JPH10236169A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
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- JPH10236169A JPH10236169A JP9084284A JP8428497A JPH10236169A JP H10236169 A JPH10236169 A JP H10236169A JP 9084284 A JP9084284 A JP 9084284A JP 8428497 A JP8428497 A JP 8428497A JP H10236169 A JPH10236169 A JP H10236169A
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- Pending
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 自動車のドアーの昇降硝子が摺動するウエザ
ストリツプ本体のリツプ部の表裏面に、接触薄膜を被着
することによつて昇降硝子の傾斜した時の騒音を防止す
るものである。 【解決手段】 ウエザストリツプ本体１の垂直基部２に
昇降硝子７を圧接密封するリツプ部３を設け、このリツ
プ部３の表裏面に摩擦抵抗が小さい低粘度で高流動性の
ポリオレフイン系樹脂をベース材とし、このベース材料
より高粘度で低流動性のポリオレフイン系樹脂からなる
大小各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合成樹脂よ
りなる表面接触薄膜５と裏面接触薄膜６を被着すると共
に、その表面部分に熱による凹凸の粗面部４、４を一体
的に形成したものである。
ストリツプ本体のリツプ部の表裏面に、接触薄膜を被着
することによつて昇降硝子の傾斜した時の騒音を防止す
るものである。 【解決手段】 ウエザストリツプ本体１の垂直基部２に
昇降硝子７を圧接密封するリツプ部３を設け、このリツ
プ部３の表裏面に摩擦抵抗が小さい低粘度で高流動性の
ポリオレフイン系樹脂をベース材とし、このベース材料
より高粘度で低流動性のポリオレフイン系樹脂からなる
大小各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合成樹脂よ
りなる表面接触薄膜５と裏面接触薄膜６を被着すると共
に、その表面部分に熱による凹凸の粗面部４、４を一体
的に形成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるドアー
の昇降する昇降硝子が圧接するリツプ部の表裏面に、摩
擦抵抗を少なく円滑に摺動せしめるための接触薄膜を被
着した自動車用ウエザストリツプに関するものである。
の昇降する昇降硝子が圧接するリツプ部の表裏面に、摩
擦抵抗を少なく円滑に摺動せしめるための接触薄膜を被
着した自動車用ウエザストリツプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドアーの昇降硝子を円滑
で快適にするウエザストリツプは、水密性の保持が必要
とされている。このウエザストリツプは、図５に示す如
く昇降硝子の圧接するリツプ部の表面側のみに薄保護膜
を被着するものであつて、他の部分には薄保護膜を被着
しないのが普通である。そして、この薄保護膜は、非常
に摩擦抵抗が大きい合成樹脂を使用するものである。
で快適にするウエザストリツプは、水密性の保持が必要
とされている。このウエザストリツプは、図５に示す如
く昇降硝子の圧接するリツプ部の表面側のみに薄保護膜
を被着するものであつて、他の部分には薄保護膜を被着
しないのが普通である。そして、この薄保護膜は、非常
に摩擦抵抗が大きい合成樹脂を使用するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のウエザスト
リツプにおける昇降硝子に接触するリツプ部が、昇降硝
子の昇降時に前後に傾斜することが多々あり、垂直基部
に接触し、擦れて異音を発生する。また、昇降硝子の硝
子表面が薄保護膜に接触するので、摩擦のために開閉操
作が円滑ではない問題点がある。本発明は、上述の問題
点を解決するためのもので、その目的とする所は、リツ
プ部の裏面の内面側にも接触薄膜を被着することで擦れ
の異音を防止する。また、各々の薄膜の混合合成樹脂
を、摩擦抵抗の小さい材料を使用して表面に粗面部を形
成することによつて、更に摩擦抵抗を小さくするもので
ある。
リツプにおける昇降硝子に接触するリツプ部が、昇降硝
子の昇降時に前後に傾斜することが多々あり、垂直基部
に接触し、擦れて異音を発生する。また、昇降硝子の硝
子表面が薄保護膜に接触するので、摩擦のために開閉操
作が円滑ではない問題点がある。本発明は、上述の問題
点を解決するためのもので、その目的とする所は、リツ
プ部の裏面の内面側にも接触薄膜を被着することで擦れ
の異音を防止する。また、各々の薄膜の混合合成樹脂
を、摩擦抵抗の小さい材料を使用して表面に粗面部を形
成することによつて、更に摩擦抵抗を小さくするもので
ある。
【０００４】
【課題を解決すたるめの手段】上記目的を達成するため
に、本発明のウエザストリツプは、垂直基部と昇降硝子
を圧接密封するリツプとで構成される。このリツプ部の
表面側と裏面側には、摩擦抵抗が小さい低粘度で高流動
性のポリオレフイン系樹脂をベース材料とし、これに高
粘度及び低流動性のポリオレフイン系樹脂からなる大小
各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合成樹脂よりな
る表面接触薄膜と裏面接触薄膜とを被着し、各々の薄膜
の表面に凹凸の粗面部を形成することを目的としたもの
である。
に、本発明のウエザストリツプは、垂直基部と昇降硝子
を圧接密封するリツプとで構成される。このリツプ部の
表面側と裏面側には、摩擦抵抗が小さい低粘度で高流動
性のポリオレフイン系樹脂をベース材料とし、これに高
粘度及び低流動性のポリオレフイン系樹脂からなる大小
各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合成樹脂よりな
る表面接触薄膜と裏面接触薄膜とを被着し、各々の薄膜
の表面に凹凸の粗面部を形成することを目的としたもの
である。
【０００５】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面について説明す
ると、自動車等の車輌（１５）の各昇降するドアー（１
３）の昇降硝子（１４）を密封圧接するウエザストリツ
プ本体（１）は、軟質合成樹脂製よりなる垂直基部
（２）を有し、該垂直基部（２）には昇降硝子（７）の
外周縁部と摺動、圧接密封する単数又は複数個のリツプ
部（３）（３）を形成してある。このリツプ部（３）
（３）には、表面側と裏面側とに摩擦抵抗が小さい低粘
度で高流動性のポリオレフイン系樹脂をベース材料と
し、このベース材料よりも高粘度で低流動性のポリオレ
フイン系樹脂からなる大小各種の粉末又は粒子の添加材
を混合した合成樹脂よりなる表面接触薄膜（５）と、裏
面接触薄膜（６）とを被着する。この該表面接触薄膜
（５）と裏面接触薄膜（６）との表面は、成型時に熱に
よる融合度合いによつて凹凸の粗面部（４）（４）を形
成してある。符号（８）は該ウエザストリツプ本体
（１）を被着する取り付け用の取付囲枠、（９）はウエ
ザストリツプ本体（１）の底部を示したものである。
ると、自動車等の車輌（１５）の各昇降するドアー（１
３）の昇降硝子（１４）を密封圧接するウエザストリツ
プ本体（１）は、軟質合成樹脂製よりなる垂直基部
（２）を有し、該垂直基部（２）には昇降硝子（７）の
外周縁部と摺動、圧接密封する単数又は複数個のリツプ
部（３）（３）を形成してある。このリツプ部（３）
（３）には、表面側と裏面側とに摩擦抵抗が小さい低粘
度で高流動性のポリオレフイン系樹脂をベース材料と
し、このベース材料よりも高粘度で低流動性のポリオレ
フイン系樹脂からなる大小各種の粉末又は粒子の添加材
を混合した合成樹脂よりなる表面接触薄膜（５）と、裏
面接触薄膜（６）とを被着する。この該表面接触薄膜
（５）と裏面接触薄膜（６）との表面は、成型時に熱に
よる融合度合いによつて凹凸の粗面部（４）（４）を形
成してある。符号（８）は該ウエザストリツプ本体
（１）を被着する取り付け用の取付囲枠、（９）はウエ
ザストリツプ本体（１）の底部を示したものである。
【０００６】次に、ウエザストリツプ本体（１）の軟質
合成樹脂としては、ポリオレフイン系樹脂、ポリスチレ
ン系樹脂、熱可塑性エラストマーが使用される。また、
混合合成樹脂を形成するベース材としては、メルトフロ
ーレート０．５ｇ以上／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１２３８
１９０℃）の低粘度ポリエチレンを使用する。次に、
大小各種の粉末又は粒子からなる添加材としては、メル
トフローレート０．１ｇ以下／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１
２３８ １９０℃）の高粘度ポリエチレンを使用する。
更に、ポリエチレン樹脂は、ウエザストリツプ本体の軟
質合成樹脂と相溶性があるため、互いに強固に重合され
るものである。
合成樹脂としては、ポリオレフイン系樹脂、ポリスチレ
ン系樹脂、熱可塑性エラストマーが使用される。また、
混合合成樹脂を形成するベース材としては、メルトフロ
ーレート０．５ｇ以上／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１２３８
１９０℃）の低粘度ポリエチレンを使用する。次に、
大小各種の粉末又は粒子からなる添加材としては、メル
トフローレート０．１ｇ以下／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１
２３８ １９０℃）の高粘度ポリエチレンを使用する。
更に、ポリエチレン樹脂は、ウエザストリツプ本体の軟
質合成樹脂と相溶性があるため、互いに強固に重合され
るものである。
【０００７】図５に示すウエザストリツプ本体（１）
は、垂直基部（１０）に設けたリツプ部（１１）の表面
に被着した表面接触薄膜（１２）に対して、昇降硝子
（７）の先端部分が昇降時に傾斜した場合を示したもの
である。これによつて、リツプ部（１１）の裏面が垂直
基部（１０）側に押圧して擦れるため、異音が発生する
状態を示すものである。
は、垂直基部（１０）に設けたリツプ部（１１）の表面
に被着した表面接触薄膜（１２）に対して、昇降硝子
（７）の先端部分が昇降時に傾斜した場合を示したもの
である。これによつて、リツプ部（１１）の裏面が垂直
基部（１０）側に押圧して擦れるため、異音が発生する
状態を示すものである。
【０００８】次に、本発明のウエザストリツプ本体の製
造方法の装置を説明すると、主押し出し成型機（１６）
よりの合成樹脂が金型ダイス（１８）内で垂直基部
（２）及びリツプ部（３）を形成する。次に、副押し出
し成型機（１７）よりの混合された合成樹脂が押し出さ
れ、金型ダイス（１８）の内部で該リツプ部（３）の表
裏面に接触薄膜（５）と接触薄膜（６）を被着成型す
る。その後ウエザストリツプ本体（１）は、前進して冷
却水槽（１９）を通り、引き出し機（２０）を経て定尺
切断機（２１）により所定寸法に切断される。
造方法の装置を説明すると、主押し出し成型機（１６）
よりの合成樹脂が金型ダイス（１８）内で垂直基部
（２）及びリツプ部（３）を形成する。次に、副押し出
し成型機（１７）よりの混合された合成樹脂が押し出さ
れ、金型ダイス（１８）の内部で該リツプ部（３）の表
裏面に接触薄膜（５）と接触薄膜（６）を被着成型す
る。その後ウエザストリツプ本体（１）は、前進して冷
却水槽（１９）を通り、引き出し機（２０）を経て定尺
切断機（２１）により所定寸法に切断される。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエザス
トリツプによれば、ドアーの昇降硝子の圧接するリツプ
部の表面部分と裏面部分とに、摩擦抵抗が小さい接触薄
膜を被着重合してあるので、昇降硝子の開閉操作を軽快
円滑にできると共に、昇降硝子が傾斜して昇降しても、
リツプ部の裏面に生ずる異音等の騒音を防止できる効果
がある。そして、従来の如く、リツプ部の表面のみに表
面接触薄膜を被着したものと比較しても、著しく昇降時
に発生する騒音を確実に防止する優れた効果がある。ま
た、リツプ部の表裏面に摩擦抵抗の小さい低粘度で高流
動性のポリオレフイン系樹脂をベース材とし、このベー
ス材料より高粘度で低理由動静のポリオレフイン系樹脂
からなる大小各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合
成樹脂よりなる表面接触薄膜と裏面接触薄膜とを被着し
たことで、両材料は互いに相溶性があるために一体的に
強固に成形されると共に、押し出し成型時の熱と圧力に
よつて各接触薄膜の表面に細かい凹凸の粗面部が確実に
形成される効果がある。また、表面接触薄膜と裏面接触
薄膜との摩擦抵抗の小さい材料を加えた凹凸の粗面部に
よつて、更に摩擦抵抗を小さくできるので、昇降開閉の
容易さと異音の発生を確実に防止できる効果がある。
トリツプによれば、ドアーの昇降硝子の圧接するリツプ
部の表面部分と裏面部分とに、摩擦抵抗が小さい接触薄
膜を被着重合してあるので、昇降硝子の開閉操作を軽快
円滑にできると共に、昇降硝子が傾斜して昇降しても、
リツプ部の裏面に生ずる異音等の騒音を防止できる効果
がある。そして、従来の如く、リツプ部の表面のみに表
面接触薄膜を被着したものと比較しても、著しく昇降時
に発生する騒音を確実に防止する優れた効果がある。ま
た、リツプ部の表裏面に摩擦抵抗の小さい低粘度で高流
動性のポリオレフイン系樹脂をベース材とし、このベー
ス材料より高粘度で低理由動静のポリオレフイン系樹脂
からなる大小各種の粉末又は粒子の添加材を混合した合
成樹脂よりなる表面接触薄膜と裏面接触薄膜とを被着し
たことで、両材料は互いに相溶性があるために一体的に
強固に成形されると共に、押し出し成型時の熱と圧力に
よつて各接触薄膜の表面に細かい凹凸の粗面部が確実に
形成される効果がある。また、表面接触薄膜と裏面接触
薄膜との摩擦抵抗の小さい材料を加えた凹凸の粗面部に
よつて、更に摩擦抵抗を小さくできるので、昇降開閉の
容易さと異音の発生を確実に防止できる効果がある。
【図１】本発明の製品を自動車のドアーに使用した状態
の全体斜面図である。
の全体斜面図である。
【図２】同じく図１Ａ−Ａ線に使用した縦断側面図であ
る。
る。
【図３】同じく本発明のウエザストリツプの縦断側面図
である。
である。
【図４】同じく間本発明のウエザストリツプの一部欠除
した縦断側面図である。
した縦断側面図である。
【図５】従来のウエザストリツプの使用状態の縦断側面
図である。
図である。
【図６】本発明のウエザストリツプの製造工程を示した
一部欠除した側面図である。
一部欠除した側面図である。
１ ウエザストリツプ本体 ２ 垂直基部 ３ リツプ部 ４ 粗面部 ５ 表面接触薄膜 ６ 裏面接触薄膜 ７ 昇降硝子 １３ ドアー １５ 車輌 １６ 主押し出し成型機 １７ 副押し出し成型機 １８ 金型ダイス
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアーに装設されるウエザスト
リツプ本体（１）は、軟質合成樹脂製よりなる垂直基部
（２）と昇降硝子（７）を圧接密封するリツプ部（３）
から構成され、該リツプ部（３）の表面側と裏面側に
は、摩擦抵抗が小さい低粘度で高流動性のポリオレフイ
ン系樹脂をベース材料とし、該ベース材料より高粘度及
び低流動性のポリオレフイン系樹脂からなる大小各種の
粉末又は粒子の添加材を混合した合成樹脂よりなる表面
接触薄膜（５）と裏面接触薄膜（６）とを被着し、該表
面接触薄膜（５）と該裏面接触薄膜（６）との表面に熱
による凹凸の粗面部（４）（４）を形成したことを特徴
とする自動車用ウエザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9084284A JPH10236169A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | 自動車用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9084284A JPH10236169A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236169A true JPH10236169A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=13826175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9084284A Pending JPH10236169A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10236169A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007203931A (ja) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用シール材の型成形部および同成形方法 |
-
1997
- 1997-02-26 JP JP9084284A patent/JPH10236169A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007203931A (ja) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用シール材の型成形部および同成形方法 |
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