JPH10236202A - 車両用ヘッドレスト装置 - Google Patents
車両用ヘッドレスト装置Info
- Publication number
- JPH10236202A JPH10236202A JP9041143A JP4114397A JPH10236202A JP H10236202 A JPH10236202 A JP H10236202A JP 9041143 A JP9041143 A JP 9041143A JP 4114397 A JP4114397 A JP 4114397A JP H10236202 A JPH10236202 A JP H10236202A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay
- support
- headrest
- seat back
- rotating member
- Prior art date
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- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックに対して容易に脱着自在であっ
て且つ可動サポートを備えた車両用ヘッドレスト装置を
提供すること。 【解決手段】 ステー５と支持部材２，３との間に配設
されステー５の先端に係脱自在に保持される共に支持部
材２，３と嵌合可能な可動サポート７を有する。
て且つ可動サポートを備えた車両用ヘッドレスト装置を
提供すること。 【解決手段】 ステー５と支持部材２，３との間に配設
されステー５の先端に係脱自在に保持される共に支持部
材２，３と嵌合可能な可動サポート７を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドレストをシ
ートバックから取り外すことができる車両用ヘッドレス
ト装置に関するものである。
ートバックから取り外すことができる車両用ヘッドレス
ト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、実公平２−４６７５５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバック上にステーを介して取
り外し自在に支持されたヘッドレストと、シートバック
に取付けられステーが挿通される固定サポートを備えた
支持部材とを有したものである。
は、実公平２−４６７５５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバック上にステーを介して取
り外し自在に支持されたヘッドレストと、シートバック
に取付けられステーが挿通される固定サポートを備えた
支持部材とを有したものである。
【０００３】この従来装置においては、ステーと支持部
材との間にロック機構を配し、このロック機構を操作す
ることによりステーを支持部材から抜き取ることが可能
となり、これにより、ヘッドレストがシートバックに対
して取り外し自在とされていた。
材との間にロック機構を配し、このロック機構を操作す
ることによりステーを支持部材から抜き取ることが可能
となり、これにより、ヘッドレストがシートバックに対
して取り外し自在とされていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来装置では、固定サポートによりステーを支持部材に対
して上下動自在に支持している。このため、この固定サ
ポートは、ステーを支持するためにヘッドレストの上下
動範囲に渡り、非常に大きなものとなる。
来装置では、固定サポートによりステーを支持部材に対
して上下動自在に支持している。このため、この固定サ
ポートは、ステーを支持するためにヘッドレストの上下
動範囲に渡り、非常に大きなものとなる。
【０００５】これを解決するために、特開平６−２６９
３３４号公報に示されるように、ステーの先端に支持部
材に上下動自在に支持される可動サポートを設ければよ
い。しかし、この場合、ヘッドレストをシートバックか
ら取り外す場合には、ステーを可動サポートからも取り
外さなければならない。このため、可動サポートの位置
が定まらず、ヘッドレストをシートバックに再度取付け
る場合、可動サポートをステーに取付けることが非常に
困難となる。
３３４号公報に示されるように、ステーの先端に支持部
材に上下動自在に支持される可動サポートを設ければよ
い。しかし、この場合、ヘッドレストをシートバックか
ら取り外す場合には、ステーを可動サポートからも取り
外さなければならない。このため、可動サポートの位置
が定まらず、ヘッドレストをシートバックに再度取付け
る場合、可動サポートをステーに取付けることが非常に
困難となる。
【０００６】故に、本発明は、シートバックに対して容
易に脱着自在であって且つ可動サポートを備えた車両用
ヘッドレスト装置を提供することを、その技術的課題と
するものである。
易に脱着自在であって且つ可動サポートを備えた車両用
ヘッドレスト装置を提供することを、その技術的課題と
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ステーと
支持部材との間に配設され前記ステーの先端に係脱自在
に保持される共に前記支持部材と嵌合可能な可動サポー
トとを有した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ステーと
支持部材との間に配設され前記ステーの先端に係脱自在
に保持される共に前記支持部材と嵌合可能な可動サポー
トとを有した、ことである。
【０００８】この技術的手段によれば、ヘッドレストを
シートバックから取り外した際、可動サポートは、ステ
ーから外れるが、支持部材との嵌合によって、所定位置
に保持される。よって、ヘッドレストをシートバックに
再度取付ける際、容易に可動サポートをステーに保持し
得る。
シートバックから取り外した際、可動サポートは、ステ
ーから外れるが、支持部材との嵌合によって、所定位置
に保持される。よって、ヘッドレストをシートバックに
再度取付ける際、容易に可動サポートをステーに保持し
得る。
【０００９】より好ましくは、前記支持部材を、前記シ
ートバックに取付けられるガイド部材と、該ガイド部材
に回転自在に支持され前記可動サポートが嵌合される回
転部材とを有して構成する、と良い。
ートバックに取付けられるガイド部材と、該ガイド部材
に回転自在に支持され前記可動サポートが嵌合される回
転部材とを有して構成する、と良い。
【００１０】より好ましくは、 前記可動サポートは、
前記ガイド部材に上下動自在に支持されるものとする、
と良い。
前記ガイド部材に上下動自在に支持されるものとする、
と良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１ないし図３に示されるよう
に、ヘッドレスト装置１は、シートバック８（図８示）
の上方内部に配置されるベースブラケット２、ベースブ
ラケット２に回転自在に支持される回転部材３、回転部
材３に摺動自在に支持され上端にヘッドレスト４を支持
するステー５を備えている。
に、ヘッドレスト装置１は、シートバック８（図８示）
の上方内部に配置されるベースブラケット２、ベースブ
ラケット２に回転自在に支持される回転部材３、回転部
材３に摺動自在に支持され上端にヘッドレスト４を支持
するステー５を備えている。
【００１２】ベースブラケット２は、一枚の板を折り曲
げて形成されたものであって、シートバック８の座面と
平行な前壁２１の両側縁から夫々折り曲げられて延びる
対の側壁２２を形成し、さらに、この両側壁２２の後縁
から夫々折り曲げられて延びる前壁２１と平行なフラン
ジ状の対の後壁２３を形成しており、互いに平行な前壁
２１と両後壁２３との間に側壁２２に近接して上下方向
に延びる間隙通路２４を夫々形成している。ベースブラ
ケット２は、この両後壁２３でシートバック８のフレー
ムにビス等で固定される。ベースブラケット２の両側壁
２２及び両後壁２３は、両間隙通路２４の上方から連続
するように前壁２１の上縁よりも上方に延びる延在部分
２２ａ，２３ａを夫々備えており、この両側壁２２の延
在部分２２ａには、回転部材３が回転自在に支持され
る。又、両後側壁２３の延在部分２３ａは、回転部材３
の回転中心を中心とした円弧形状を呈している。更に、
この延在部分２３ａの先端には、内側に向かって折り曲
げ形成されたストッパ面２３ｂが形成されており、この
ストッパ面２３ｂは、回転した回転部材３と接触可能と
なっている。このストッパ面２３ｂと回転部材３との接
触により回転部材３の回転が規制され、ヘッドレスト４
が後述する格納位置Ｂ（図８示）に保持される。
げて形成されたものであって、シートバック８の座面と
平行な前壁２１の両側縁から夫々折り曲げられて延びる
対の側壁２２を形成し、さらに、この両側壁２２の後縁
から夫々折り曲げられて延びる前壁２１と平行なフラン
ジ状の対の後壁２３を形成しており、互いに平行な前壁
２１と両後壁２３との間に側壁２２に近接して上下方向
に延びる間隙通路２４を夫々形成している。ベースブラ
ケット２は、この両後壁２３でシートバック８のフレー
ムにビス等で固定される。ベースブラケット２の両側壁
２２及び両後壁２３は、両間隙通路２４の上方から連続
するように前壁２１の上縁よりも上方に延びる延在部分
２２ａ，２３ａを夫々備えており、この両側壁２２の延
在部分２２ａには、回転部材３が回転自在に支持され
る。又、両後側壁２３の延在部分２３ａは、回転部材３
の回転中心を中心とした円弧形状を呈している。更に、
この延在部分２３ａの先端には、内側に向かって折り曲
げ形成されたストッパ面２３ｂが形成されており、この
ストッパ面２３ｂは、回転した回転部材３と接触可能と
なっている。このストッパ面２３ｂと回転部材３との接
触により回転部材３の回転が規制され、ヘッドレスト４
が後述する格納位置Ｂ（図８示）に保持される。
【００１３】回転部材３は、長手方向に延びる貫通穴３
１ａを備えた筒状を呈し且つ互いに平行に配置された対
のサポート部分３１を備えている。この対のサポート部
分３１は、サポート部分３１にサポート部分３１から延
在するように一体成形された軸部分３２で連結されてい
る。又、両サポート部分３１には、軸部分３２と同軸上
に配置され互いに反対方向に突出する円形形状の突軸３
３が夫々一体に形成されており、この両突軸３３は、ベ
ースブラケット２の両側壁２２の延在部分２２ａに形成
された穴に挿通されている。これにより、回転部材３
は、ベースブラケット２に回転自在に支持される。この
ように構成された回転部材３は、サポート部分３１が、
ベースブラケット２の後壁２３の延在部分２３ａと対向
するように配置されており、サポート部分３１と延在部
分２３ａとの間には、回転部材３の回転の際にサポート
部分３１と延在部分２３ａとが干渉しないだけの間隔が
設けられている。更に、回転部材３の軸部分３２回りに
は、一端が軸部分３２に係止され且つ他端がベースブラ
ケット２の前壁２１に係止されたスプリング６が配設さ
れており、回転部材３は、スプリング６の付勢力を受け
て図３示反時計方向つまり後述するヘッドレストを格納
位置Ｂとする方向に常時回動付勢されている。尚、回転
部材３は、樹脂製であって、両サポート部分３１、軸部
分３２及び両突軸３３は、型成形で一体に形成される。
１ａを備えた筒状を呈し且つ互いに平行に配置された対
のサポート部分３１を備えている。この対のサポート部
分３１は、サポート部分３１にサポート部分３１から延
在するように一体成形された軸部分３２で連結されてい
る。又、両サポート部分３１には、軸部分３２と同軸上
に配置され互いに反対方向に突出する円形形状の突軸３
３が夫々一体に形成されており、この両突軸３３は、ベ
ースブラケット２の両側壁２２の延在部分２２ａに形成
された穴に挿通されている。これにより、回転部材３
は、ベースブラケット２に回転自在に支持される。この
ように構成された回転部材３は、サポート部分３１が、
ベースブラケット２の後壁２３の延在部分２３ａと対向
するように配置されており、サポート部分３１と延在部
分２３ａとの間には、回転部材３の回転の際にサポート
部分３１と延在部分２３ａとが干渉しないだけの間隔が
設けられている。更に、回転部材３の軸部分３２回りに
は、一端が軸部分３２に係止され且つ他端がベースブラ
ケット２の前壁２１に係止されたスプリング６が配設さ
れており、回転部材３は、スプリング６の付勢力を受け
て図３示反時計方向つまり後述するヘッドレストを格納
位置Ｂとする方向に常時回動付勢されている。尚、回転
部材３は、樹脂製であって、両サポート部分３１、軸部
分３２及び両突軸３３は、型成形で一体に形成される。
【００１４】ヘッドレスト４を支持するステー５は、対
の脚部分５１を備えている。この両脚部分５１は、サポ
ート部分３１の貫通穴３１ａに夫々挿通される。サポー
ト部分３１に挿通されたステー５の両脚部分５１の先端
には、両脚部分５１を橋渡しするように、ストッパピー
ス７が取付けられている。図４に示されるように、スト
ッパピース７には、ベースブラケット２の間隙通路２４
を通り、前壁２１及び後壁２３により摺動自在にガイド
される対のガイド部分７４が形成されている。この両ガ
イド部分７４は、ステー５の両脚部分５１が挿通される
貫通穴７１が夫々形成されており、又、この貫通穴７１
を夫々横切る係合部分７２ａを備えた弾性変形可能な対
のスナップ７２が固定されている。ステー５の両脚部分
５１の先端には、係合切欠き５１ａが夫々形成されてお
り、この両脚部分５１の先端は、ストッパピース７の両
貫通穴７１に夫々挿通され、この状態でスナップ７２の
係合部分７２ａと係合切欠き５１ａとが係合している。
これにより、ストッパピース７が両脚部分５１の先端に
取付けられる。ストッパピース７のガイド部分には、貫
通穴７１を挟んで対向する対の縦壁７３が両貫通穴７１
の回りに形成されており、回転部材３の両サポート部分
３１の下部には、ストッパピース７の対の縦壁７３間に
位置して縦壁７３と嵌合可能な嵌合部３１ｂが形成され
ている。そして、このストッパピース７は、嵌合部３１
ｂと縦壁７３との嵌合でサポート部分３１に保持可能で
ある。
の脚部分５１を備えている。この両脚部分５１は、サポ
ート部分３１の貫通穴３１ａに夫々挿通される。サポー
ト部分３１に挿通されたステー５の両脚部分５１の先端
には、両脚部分５１を橋渡しするように、ストッパピー
ス７が取付けられている。図４に示されるように、スト
ッパピース７には、ベースブラケット２の間隙通路２４
を通り、前壁２１及び後壁２３により摺動自在にガイド
される対のガイド部分７４が形成されている。この両ガ
イド部分７４は、ステー５の両脚部分５１が挿通される
貫通穴７１が夫々形成されており、又、この貫通穴７１
を夫々横切る係合部分７２ａを備えた弾性変形可能な対
のスナップ７２が固定されている。ステー５の両脚部分
５１の先端には、係合切欠き５１ａが夫々形成されてお
り、この両脚部分５１の先端は、ストッパピース７の両
貫通穴７１に夫々挿通され、この状態でスナップ７２の
係合部分７２ａと係合切欠き５１ａとが係合している。
これにより、ストッパピース７が両脚部分５１の先端に
取付けられる。ストッパピース７のガイド部分には、貫
通穴７１を挟んで対向する対の縦壁７３が両貫通穴７１
の回りに形成されており、回転部材３の両サポート部分
３１の下部には、ストッパピース７の対の縦壁７３間に
位置して縦壁７３と嵌合可能な嵌合部３１ｂが形成され
ている。そして、このストッパピース７は、嵌合部３１
ｂと縦壁７３との嵌合でサポート部分３１に保持可能で
ある。
【００１５】次に作動について説明する。
【００１６】図３は、ヘッドレスト４が使用位置Ａ（図
８示）にある際のベースブラケット２、回転部材３及び
ステー５の位置関係を示す。この状態では、回転部材３
は、その貫通穴３１ａが上下方向に向かい、ベースブラ
ケット２の間隙通路２４と通じる配置となっており、ス
テー５は、その脚部分５１が回転部材３の貫通穴３１ａ
に挿通されて回転部材３に上下動自在に支持され且つス
トッパピース７を介してベースブラケット２に上下動自
在に支持されている。この時、回転部材３は、ステー５
がストッパピース７を介してベースブラケット２の後壁
２３によりガイドされていることで、そのスプリング６
の付勢力による回転が規制されている。
８示）にある際のベースブラケット２、回転部材３及び
ステー５の位置関係を示す。この状態では、回転部材３
は、その貫通穴３１ａが上下方向に向かい、ベースブラ
ケット２の間隙通路２４と通じる配置となっており、ス
テー５は、その脚部分５１が回転部材３の貫通穴３１ａ
に挿通されて回転部材３に上下動自在に支持され且つス
トッパピース７を介してベースブラケット２に上下動自
在に支持されている。この時、回転部材３は、ステー５
がストッパピース７を介してベースブラケット２の後壁
２３によりガイドされていることで、そのスプリング６
の付勢力による回転が規制されている。
【００１７】この状態において、ヘッドレスト４をシー
トバック８に対して最大まで上動させると、図５に示さ
れるように、ステー５もベースブラケット２及び回転部
材３に対して上動し、ストッパピース７の縦壁７３と回
転部材３の嵌合部３１ｂとが嵌合してストッパピース７
が回転部材３に保持される。これにより、ストッパピー
ス７のガイド部分７４がベースブラケット２の間隙通路
２４から抜け出し、延在部分２３ａと対向するように配
置され、ステー５が回転部材３のみにより支持される状
態となって、回転部材３がベースブラケット２に対して
回転可能となる。結果、図６に示されるように、回転部
材３がスプリング６の付勢力によりストッパ面２３ｂと
接触するまで回転し、ヘッドレスト４がシートバック８
に対して前方に回動して格納位置Ｂとなる。この時、回
転部材３の貫通穴３１ａは、ベースブラケット２の延在
部分２３ａと対向する。
トバック８に対して最大まで上動させると、図５に示さ
れるように、ステー５もベースブラケット２及び回転部
材３に対して上動し、ストッパピース７の縦壁７３と回
転部材３の嵌合部３１ｂとが嵌合してストッパピース７
が回転部材３に保持される。これにより、ストッパピー
ス７のガイド部分７４がベースブラケット２の間隙通路
２４から抜け出し、延在部分２３ａと対向するように配
置され、ステー５が回転部材３のみにより支持される状
態となって、回転部材３がベースブラケット２に対して
回転可能となる。結果、図６に示されるように、回転部
材３がスプリング６の付勢力によりストッパ面２３ｂと
接触するまで回転し、ヘッドレスト４がシートバック８
に対して前方に回動して格納位置Ｂとなる。この時、回
転部材３の貫通穴３１ａは、ベースブラケット２の延在
部分２３ａと対向する。
【００１８】この状態において、図７に示されるよう
に、ヘッドレスト４を引っ張ると、ストッパピース７の
スナップ７２の係合部分７２ａが弾性変形して、この係
合部分７２ａとステー５の脚部分５１の係合切欠き５１
ａとの係合が解除される。これにより、ステー５が回転
部材３から抜き取られ、ヘッドレスト５がシートバック
８から取り外される。この時、回転部材３は、スプリン
グ６の付勢力を受けてヘッドレスト５を格納位置Ｂとす
る状態の位置で保持されており、又、ストッパピース７
は、縦壁７３と嵌合部３１ｂとの嵌合により回転部材３
に保持されたままとなっている。
に、ヘッドレスト４を引っ張ると、ストッパピース７の
スナップ７２の係合部分７２ａが弾性変形して、この係
合部分７２ａとステー５の脚部分５１の係合切欠き５１
ａとの係合が解除される。これにより、ステー５が回転
部材３から抜き取られ、ヘッドレスト５がシートバック
８から取り外される。この時、回転部材３は、スプリン
グ６の付勢力を受けてヘッドレスト５を格納位置Ｂとす
る状態の位置で保持されており、又、ストッパピース７
は、縦壁７３と嵌合部３１ｂとの嵌合により回転部材３
に保持されたままとなっている。
【００１９】図７の状態からヘッドレスト４をシートバ
ック８に再び取付ける場合、ステー５を格納位置Ｂに保
持されている回転部材３の貫通穴３１ａに挿通してやれ
ばよい。この時、回転部材３に挿通されたステー５の脚
部分５１は、その先端がベースブラケット２の延在部分
２３ａと当接して回転部材３に対する挿通量が規制さ
れ、回転部材３から飛び出してしまうようなことはな
い。又、このステー５の回転部材３への挿通により脚部
分５１の係合切欠き５１ａとスナップ７２の係合部分７
２ａとが再び係合する。
ック８に再び取付ける場合、ステー５を格納位置Ｂに保
持されている回転部材３の貫通穴３１ａに挿通してやれ
ばよい。この時、回転部材３に挿通されたステー５の脚
部分５１は、その先端がベースブラケット２の延在部分
２３ａと当接して回転部材３に対する挿通量が規制さ
れ、回転部材３から飛び出してしまうようなことはな
い。又、このステー５の回転部材３への挿通により脚部
分５１の係合切欠き５１ａとスナップ７２の係合部分７
２ａとが再び係合する。
【００２０】この後、ヘッドレスト３をシートバック８
に対してスプリング６の付勢力に抗して後方に回動させ
ると共にヘッドレスト３をシートバック８に対して下動
させることにより、ヘッドレスト３は、再び使用位置Ａ
となる。
に対してスプリング６の付勢力に抗して後方に回動させ
ると共にヘッドレスト３をシートバック８に対して下動
させることにより、ヘッドレスト３は、再び使用位置Ａ
となる。
【００２１】ヘッドレスト４の格納位置Ｂをシートバッ
ク８の後方に設定してもよい。
ク８の後方に設定してもよい。
【００２２】この場合、ベースブラケット２の延在部分
２３ａは、前壁２１から延在するものとなる。
２３ａは、前壁２１から延在するものとなる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、ステーの先端に可動サ
ポートを係脱自在に保持し、この可動サポートを介して
ステーを支持部材に上下動自在に支持したので、サポー
トの大きさを最小限度に小さくすることができ、コンパ
クトな支持構造とすることができる。又、可動サポート
を支持部材に対して嵌合自在として支持部材に保持可能
のしたので、ステーを可動サポートから抜き取った際に
も可動サポートを所定位置に保持することができ、ヘッ
ドレストのシートバックに対する脱着を容易なものとす
ることができる。
ポートを係脱自在に保持し、この可動サポートを介して
ステーを支持部材に上下動自在に支持したので、サポー
トの大きさを最小限度に小さくすることができ、コンパ
クトな支持構造とすることができる。又、可動サポート
を支持部材に対して嵌合自在として支持部材に保持可能
のしたので、ステーを可動サポートから抜き取った際に
も可動サポートを所定位置に保持することができ、ヘッ
ドレストのシートバックに対する脱着を容易なものとす
ることができる。
【図１】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置の斜視図
である。
である。
【図２】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置の支持構
造を図１の左半分で示す正面図である。
造を図１の左半分で示す正面図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図５】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置の作動を
示す図３に相当する断面図である。
示す図３に相当する断面図である。
【図６】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置の作動を
示す図３に相当する断面図である。
示す図３に相当する断面図である。
【図７】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置の作動を
示す図３に相当する断面図である。
示す図３に相当する断面図である。
【図８】本発明に係る車両用ヘッドレスト装置を搭載し
たシートバックの斜視図である。
たシートバックの斜視図である。
２ ベースブラケット（支持部材） ３ 回転部材（支持部材） ４ ヘッドレスト ５ ステー ７ ストッパピース（可動サポート） ８ シートバック
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバック上にステーを介して取り外
し自在に支持されたヘッドレストと、前記シートバック
に取付けられ前記ステーが挿通される支持部材とを有す
る車両用ヘッドレスト装置において、前記ステーと前記
支持部材との間に配設され前記ステーの先端に係脱自在
に保持される共に前記支持部材と嵌合可能な可動サポー
トを有する車両用ヘッドレスト装置。 - 【請求項２】 前記支持部材は、前記シートバックに取
付けられるガイド部材と、該ガイド部材に回転自在に支
持され前記可動サポートが嵌合される回転部材とを有す
る、請求項１記載の車両用ヘッドレスト装置。 - 【請求項３】 前記可動サポートは、前記ガイド部材に
上下動自在に支持される、請求項２記載の車両用ヘッド
レスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9041143A JPH10236202A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車両用ヘッドレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9041143A JPH10236202A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車両用ヘッドレスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236202A true JPH10236202A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=12600208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9041143A Pending JPH10236202A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 車両用ヘッドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10236202A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010532176A (ja) * | 2007-01-26 | 2010-10-07 | ディーディーディー シーオーエルティーディー | 自動車用シートのヘッドレスト取付構造 |
-
1997
- 1997-02-25 JP JP9041143A patent/JPH10236202A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010532176A (ja) * | 2007-01-26 | 2010-10-07 | ディーディーディー シーオーエルティーディー | 自動車用シートのヘッドレスト取付構造 |
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