JPH10236207A - 自動車のフットレスト支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フットレストの使用時に脚の自由な動きを妨
げないようにする。 【解決手段】 シート側の軸受ブラケット１６に固定し
た雄ネジ部１７Ａには、フットレスト２０の取付孔２１
Ｂが嵌合され、もってフットレスト２０が回動可能に支
持される。支持部材１７の受け孔２６にフットレスト２
０の従動ロッド３１が嵌合することにより、フットレス
ト２０が使用位置または格納位置に保持される。フット
レスト２０を保持する手段である受け孔２６がフットレ
スト２０の回動中心近傍に設けられているとともに従動
ロッド３１がフットレスト２０の内部に設けられている
ので、フットレスト２０に対して脚を載せ降ろしする際
にその脚の自由な動きが妨げられずに済む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートバ
ックに格納可能なフットレストの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートに対し、フットレストを
前部席のシートバックの背面に沿う格納位置とシートバ
ックから後方へ突き出す使用位置との間で変位するよう
に取り付けるための自動車のフットレスト支持構造とし
ては、実開平７−２２８３８号公報に開示されているも
のがある。これは、図９に示すように、シートバック１
の下端にバックボード２を回動可能に支持するととも
に、シートバック１とバックボード２の両縁部同士を連
結することによりバックボード２をシートバック１から
手前に突出する略水平姿勢に保持するリンクステイ３を
設け、さらにバックボード２にフットレスト４を取り付
けた構成となっている。フットレスト４を使用しないと
きには、バックボード２を起こしてシートバック１の背
面に沿わせ、シートバック１の上端の係止片５をバック
ボード２の上端に係止させれば、フットレストが格納状
態となる。また、フットレスト４を使用するときには、
バックボード２を倒して略水平姿勢にすれば、そのバッ
クボード２に支えられた状態でフットレスト４が現れ、
そのフットレスト４の上に脚を載せることができるよう
になる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
フットレスト４を使用状態に保持するための手段として
リンクステイ３を用いているが、このリンクステイ３は
シートバック１とフットレスト４の両側縁の間で斜めに
張り出しているため、フットレスト４に対して脚を載せ
たり降ろしたりするときにこのリンクステイ３が邪魔に
なるという欠点がある。本願発明は上記事情に鑑みて創
案されたものであって、フットレストの使用時に脚の自
由な動きを妨げないようにしたフットレストの支持構造
を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、自動
車のシートに対し、フットレストをシートバックの背面
に沿う格納位置と前記シートバックから後方へ突き出す
使用位置との間での変位を可能に支持するための自動車
のフットレスト支持構造であって、前記フットレストを
前記シートバックの下端近傍位置を中心として回動可能
に支持する軸支手段と、前記シートの前記軸支手段によ
る回動中心の近傍位置に設けた受け手段と、前記フット
レストに沿わせて設けられ、前記受け手段と係合するこ
とにより前記フットレストを前記使用位置に保持可能な
係合手段とを備えている構成とした。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記受け手段が受け孔とされ、前記係合手段が前記
受け孔に対して径方向に嵌入可能なロッドとされている
構成とした。請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の発明において、前記受け手段が前記フットレストの回
動方向において互いに異なる複数の位置に配され、この
複数の受け手段に対して前記係合手段が選択的に係合す
ることにより前記フットレストが複数の使用位置に保持
可能とされている構成とした。

【０００６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれかの発明において、前記フットレストには、前
記係合手段を前記受け手段との係合方向へ付勢する付勢
手段と、押し操作により前記係合手段を前記付勢手段の
付勢に抗して前記受け手段から外す方向へ変位させる解
除操作手段とが設けられている構成とした。

【０００７】

【発明の作用及び効果】

＜請求項１＞フットレストを使用する際には、フットレ
ストを格納位置から使用位置へ倒し、受け手段に係合手
段を係合させることによって使用位置に保持する。受け
手段はフットレストの回動中心近傍に設けられていると
ともに係合手段はフットレストに沿わせて設けられてい
るので、フットレストの周縁における脚の移動領域には
例えば斜めに張り出すリンクステイのような保持部材を
設ける必要がなく、したがって、脚の自由な動きが妨げ
られることがなくて済む。また、他の支え部材を用いず
にフットレストをシートに直接支持しているので、シー
トに別の支え部材を設けてその支え部材にフットレスト
を取り付ける構造のものと比較すると、シートバックの
背面におけるフットレストの格納スペースを支え部材の
分だけ薄くすることができる。これにより、シートバッ
ク自体の厚さを十分に確保して着座時の快適性を確保す
ることが可能となっている。

【０００８】＜請求項２＞フットレストを使用する際に
は、フットレストを使用位置に回動した状態でそのロッ
ドをシート側の受け孔へ径方向に嵌入させると、そのロ
ッドと受け孔との係合によってフットレストの回動方向
の変位が規制され、もってフットレストが使用位置に保
持される。フットレストを使用位置に保持する手段がロ
ッドを受け孔に嵌入する構成となっているので、保持手
段の構造の簡素化が図られている。

【０００９】＜請求項３＞フットレストを使用する際に
は、複数の受け手段のうちのいずれかを選択してその受
け手段に係合手段を係合する。係合する受け手段を変更
することによってフットレストの角度と高さを調節する
ことができる。一定姿勢に保持した支え部材の上で中折
れ状にフットレストを変形させてその角度や高さを調節
するものと比較すると、本発明では調節に際してフット
レストを平坦形状に保っておくことができるので、フッ
トレストに脚を載せたときの使用感や安定感が優れてい
る。

【００１０】＜請求項４＞フットレストを使用する際に
は、フットレストを所定の使用位置へ回動させると付勢
手段の付勢によって係合手段が受け手段に係合する。フ
ットレストを格納する際には、付勢手段の付勢に抗して
解除操作手段を押し操作すると係合手段が受け手段から
外れるので、フットレストを使用位置から格納位置へ回
動させることができる。係合手段の受け孔への係合動作
は操作しなくても付勢力によって自動的に行われ、ま
た、その係合の解除は押すという簡単な操作によって行
われるので、操作性に優れている。

【００１１】

【発明の実施の形態】

＜実施形態１＞以下、本発明を具体化した実施形態１を
図１乃至図８を参照して説明する。本実施形態ではフッ
トレスト２０をシート１０のシートバック１１に取り付
けた構造について説明する。シートバック１１は、内部
にクッションやバネ等が収容されたシートバック本体１
２と、このシートバック本体１２の内部を隠すようにそ
の背面に取り付けられたバックボード１３とからなる。
バックボード１３には、比較的浅く盆状に凹んだ方形の
格納部１４が設けられ、この格納部１４にフットレスト
２０が格納されるようになっている。

【００１２】フットレスト２０は全体として方形板状を
なし、後述する軸支手段により、図１に鎖線で示すよう
に格納部１４に収納されてバックボード１３とほぼ面一
状となる格納位置と、同図に実線で示すようにシートバ
ック１１から後方へ突出する使用位置との間での回動を
可能に支持されている。フットレスト２０を回動可能に
支持するための軸支構造について説明する。シートバッ
ク１１の内部にはバックボード１３の周縁に沿うように
シートフレーム１５が設けられており、そのシートフレ
ーム１５の下端縁の両端近くに溶接した左右一対の軸受
ブラケット１６が格納部１４の下端部両端位置に突出さ
れている。この両軸受ブラケット１６の間には、内部が
中空となった円形断面のパイプ状をなす支持部材１７が
配され、この支持部材１７の両端に突設した雄ネジ部
（本発明の構成要件である軸支手段）１７Ａが軸受ブラ
ケット１６の図示しない取付孔に貫通され、その雄ネジ
部１７Ａの突出端部にナット１８が螺合されて締め付け
られている。これにより、支持部材１７がシートフレー
ム１５に対して回転を規制された状態で固定されてい
る。そして、支持部材１７の両端面と軸受ブラケット１
６との間には、フットレスト２０の取付部２１Ａを収容
するための空間が空けられている。

【００１３】フットレスト２０は、「Ｌ」字形に曲げた
パイプ２２をホルダ２３で結合することにより全体とし
て「コ」字形に成形したフレーム２１と、このフレーム
２１に対して挟み付けるように固定したベース板２４と
載板２５とによって構成され、全体として方形の厚板状
をなしている。ベース板２４はフットレスト２０を格納
位置としたときに外側となる面に配され、載板２５はフ
ットレスト２０を使用位置としたときに上になる面に配
されている。フレーム２１の両端には板状に変形させた
取付部２１Ａが形成され、この取付部２１Ａの取付孔
（本発明の構成要件である軸支手段）２１Ｂが上記支持
部材１７の雄ネジ部１７Ａに嵌合されている。これによ
り、フットレスト２０は支持部材１７及びシートバック
１１に対して回動可能となっている。

【００１４】次に、フットレスト２０を格納位置と使用
位置に保持するための保持構造について説明する。支持
部材１７の長さ方向における中央位置には複数（本実施
形態では４つ）の受け孔（本発明の構成要件である受け
手段）２６が形成されている。これらの受け孔２６は、
軸受ブラケット１６の軸心を中心とする周方向において
互いに異なる位置に配されており、また、各受け孔２６
の開口形状は軸方向に長い長孔状とされている。これら
の複数の受け孔２６のうち、シートバック１１の背面に
沿う方向（図３における上方）に向かって開口する受け
孔２６は、後述する従動ロッド３１と協動してフットレ
スト２０を格納位置に保持するための機能するようにな
っている。また、シートバック１１とは反対方向（図３
における斜め右下方向）に開口する３つの受け孔２６
は、その各々が単独でフットレスト２０を使用位置に保
持するために機能するようになっている。

【００１５】一方フットレスト２０のベース板２４と載
板２５に挟まれた空間内においては、ベース板２４に固
定したブラケット２７にプレート２８が軸２９により回
動可能に支持されているとともに、このプレート２８の
両端部に駆動ロッド３０と従動ロッド（本発明の構成要
件である係合手段）３１が、夫々、軸３２，３３により
相対回動可能に連結されている。駆動ロッド３０は後述
する解除ボタン（本発明の構成要件である解除操作手
段）３５に連結され、従動ロッド３１は押さえ部材３４
を貫通することにより上記受け孔２６に向かって延びて
いる。

【００１６】駆動ロッド３０が支持部材１７から遠ざか
る方向へ変位すると、その変位の向きがプレート２８の
回動により反転されて従動ロッド３１が支持部材１７に
向かう方向へ変位し、その従動ロッド３１の先端部が上
記複数の受け孔２６のうちのいずれかに嵌入し得るよう
になっている。従動ロッド３１が受け孔２６に嵌入した
状態では、双方が回動方向においてガタつきなく係合す
ることにより従動ロッド３１の支持部材１７に対する相
対回動が規制され、また従動ロッド３１は押さえ部材３
４によってベース板２４からの浮き上がりを規制されて
おり、これにより、フットレスト２０は支持部材１７に
対して相対的回動が規制されて一定の姿勢に保持され
る。また、上記とは逆に駆動ロッド３０が支持部材１７
に向かって変位すると、従動ロッド３１が支持部材１７
から離れる方向へ変位してその従動ロッド３１の先端部
が受け孔２６から抜けるため、フットレスト２０は支持
部材１７に対する回動を許容されるようになる。

【００１７】次に、従動ロッド３１と受け孔２６との係
合動作及びその解除動作を行うための機構について説明
する。フットレスト２０のフレーム２１を構成している
ホルダ２３は、外向き（フットレスト２０が格納位置に
ある状態で上向き）に開口する「コ」字形をなしてお
り、その左右両縁には、解除ボタン３５が外内方向（駆
動ロッド３０とほぼ平行な方向）へ変位する際の案内と
なるガイド部３６が形成されている。解除ボタン３５は
内向きに開口する箱状をなしており、そのベース板２４
側の面に上記駆動ロッド３０が軸３７により相対回動可
能に連結されている。尚、駆動ロッド３０はホルダ２３
に形成した長孔状のロッド貫通孔３８に貫通されてい
る。また、解除ボタン３５の左右両側面に突成した一対
の係合ピン３９が、ホルダ２３の左右両側面の逃がし溝
４０に貫通されていて、解除ボタン３５が移動する際に
係合ピン３９が逃がし溝４０内を移動するようになって
いる。そして、この逃がし溝４０の外側の端部はストッ
パ４１とされており、このストッパ４１に係合ピン３９
が当接することによって解除ボタン３５の外側への変位
が規制されるようになっている。

【００１８】解除ボタン３５の載板２５側の面には凹部
４２が形成され、この凹部４２に突設した取付ピン４３
にはトーションコイルスプリング（本発明の構成要件で
ある付勢手段）４４が装着されている。このトーション
コイルスプリング４４の一方のアーム部４４Ａは凹部４
２の係止孔４２Ａに係止され、他方のアーム部４４Ｂ
は、ホルダ２３の内側の縁部に形成した係止孔２３Ａに
係止されている。かかるトーションコイルスプリング４
４の付勢により、常には、解除ボタン３５がその係合ピ
ン３９をストッパ４１に係止させる位置、即ち従動ロッ
ド３１の先端が受け孔２６に嵌入される位置に保持され
ている。そして、この解除ボタン３５をトーションコイ
ルスプリング４４の付勢に抗して内側（支持部材１７
側）へ押し操作すると、駆動ロッド３０が同方向へ変位
して従動ロッド３１が受け孔２６から抜け出すようにな
っている。

【００１９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。フットレスト２０を使用しないときには、図１に鎖
線で示すように、フットレスト２０はシートバック１１
の背面の格納部１４内に収容しておかれる。この状態か
らフットレスト２０を使用する際には、解除ボタン３５
を下へ押し操作して従動ロッド３１を受け孔２６から離
脱させる。すると、従動ロッド３１と受け孔２６との係
合によるフットレスト２０の回動規制が解除されるの
で、フットレスト２０を後方へ倒す。そして、図１に実
線で示すようにフットレスト２０が所望の傾斜角度の使
用位置まで倒れたら、解除ボタン３５から手を離す。す
ると、トーションコイルスプリング４４の付勢によって
解除ボタン３５が現位置に復動し、それに伴って従動ロ
ッド３１が受け孔２６に嵌入される。従動ロッド３１が
受け孔２６に嵌入されたら、あとはフットレスト２０か
ら手を離してもフットレスト２０はその載板２５を斜め
上方へ向けた使用位置に保持されるので、載板２５に脚
を載せて楽な姿勢をとることができる。

【００２０】また、使用位置は複数（本実施形態では３
つ）設定されているので、その時々でフットレスト２０
の角度及び高さを変えることができる。例えば、図３に
実線で示すように３つ並ぶ受け孔２６のうちの中央の受
け孔２６に従動ロッド３１が係合している状態からフッ
トレスト２０の角度と高さを変える際には、解除ボタン
３５を押し操作して従動ロッド３１を受け孔２６から抜
き、フットレスト２０を上または下へ少し回動させ、解
除ボタン３５から手を離して従動ロッド３１を上の受け
孔２６または下の受け孔２６に係合させればよい。使用
後にフットレスト２０を格納する際には、解除ボタン３
５をの押し操作により従動ロッド３１を受け孔２６から
抜き、フットレスト２０を上へ大きく立ち上げるように
回動させて格納部１４内に収容し、解除ボタン３５から
手を離して従動ロッド３１を受け孔２６に係合させる。
すると、フットレスト２０は格納部１４に収容された状
態に保持される。

【００２１】上述のように本実施形態においては、フッ
トレスト２０を使用位置または格納位置に保持する手段
としてシート１０側の受け孔２６をフットレスト２０の
回動中心近傍に設けるとともに、フットレスト２０側の
従動ロッド３１をフットレスト２０の内部に収容してベ
ース板２４に沿うように設けているので、フットレスト
２０の後縁や左右両側縁に従来技術のリンクステイのよ
うな保持用の部材が張り出さずに済む構成となってい
る。即ち、脚をフットレスト２０に載せたりフットレス
ト２０から降ろしたりする際に、その脚の動きを邪魔す
るものが存在しないので、使い勝手が優れている。

【００２２】また、本実施形態では他の支え部材を介さ
ずにフットレスト２０をシート１０に直接支持するとと
もに使用時のフットレスト２０の角度を調節できるよう
になっている。したがって、シート１０から一定角度で
突き出す支え部材を設けてその支え部材の上でフットレ
スト２０の角度や高さを調節するようにしたものと比較
すると、シートバック１１の格納部１４のスペースを支
え部材の分だけ薄くすることができる。これにより、後
部席の足元のスペースを狭くしなくても、シートバック
１１自体の厚さを十分に確保してクッション性等の向上
を図り、着座時の快適性を確保することが可能となって
いる。

【００２３】さらに、フットレスト２０を使用位置また
は格納位置に保持する手段は、従動ロッド３１を受け孔
２６へ径方向に嵌入させる構成となっているので、構造
の簡素化が図られている。また、本実施形態では、フッ
トレスト２０を平坦形状のままで傾斜角度と高さを調節
することができるようになっているので、一定姿勢に保
持した支え部材の上で中折れ状にフットレストを変形さ
せてその角度や高さを調節するものと比較すると、フッ
トレスト２０に脚を載せたときの使用感や安定感が優れ
ている。

【００２４】さらに、受け孔２６に対する従動ロッド３
１の係合動作はトーションコイルスプリング４４の付勢
によって自動的に行われ、しかも、受け孔２６から従動
ロッド３１を抜く動作は解除ボタン３５を押すという簡
単な操作で行われるようになっている。したがって、係
合動作を手作業で行う場合や抜く動作を引っ張りの操作
で行う場合に比べると、操作性が優れている。しかも、
解除ボタン３５は、フットレスト２０から突出している
のではなくてフットレスト２０の内部に埋設されるよう
に設けられているので、美観の点で優れている。

【００２５】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）上記実施形態ではフットレストをシートバックに
支持したが、本発明によれば、フットレストをシートク
ッションに支持してもよい。 （２）上記実施形態では受け孔と従動ロッドという共通
の構造によってフットレストを使用位置だけでなく格納
位置にも保持できるようにしたが、本発明によれば、格
納位置に保持する手段を受け孔及び従動ロッドとは別の
構成としていもよい。

【００２６】（３）上記実施形態では受け孔に従動ロッ
ドを嵌入させることによってフットレストを使用位置ま
たは格納位置に保持するようにしたが、本発明によれ
ば、孔とロッドの嵌合構造に限らず、例えばシート側の
受け手段を径方向に突出する突部とするとともに、フッ
トレスト側の係合手段を筒部または孔として、双方を嵌
合させるようにしてもよい。 （４）上記実施形態では受け孔をフットレストの回動方
向において互いに異なる複数の位置に配した、本発明に
よれば、受け孔を１つだけ設けるようにしてもよい。

【００２７】（５）上記実施形態では受け孔に対する従
動ロッドの係合を解除するための解除ボタンの操作を押
す形態で行うようにしたが、本発明によれば、引く、回
す、スライドさせる等の押す以外の操作形態で係合を解
除するようにしてもよい。 （６）上記実施形態では従動ロッドの受け孔への係合動
作がトーションコイルスプリングの付勢によって自動的
に行われるようにしたが、本発明によれば、手動の操作
を行うことによって係合が行われるようにしてもよい。

【００２８】（７）上記実施形態では従動ロッドが受け
孔に差し込まれたときにその従動ロッドの先端が支持部
材の内部に留まるようにしたが、本発明によれば、支持
部材に受け孔と正反対側に開口する抜け孔を形成し、従
動ロッドが支持部材を貫通して抜け孔から反対側へ突出
する構成としてもよい。このようにすると、従動ロッド
が受け孔と抜け孔の２カ所で係合することになるので、
フットレストの安定性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１の外観斜視図

【図２】フットレストが格納位置と使用位置にある状態
を示す部分側面図

【図３】フットレストが格納位置と使用位置にある状態
を示す部分拡大断面図

【図４】フットレストから載板を外した状態をあらわす
部分拡大斜視図

【図５】解除ボタンをあらわす部分拡大斜視図

【図６】軸支手段をあらわす部分拡大斜視図

【図７】フットレストが使用位置に保持されている状態
をあらわす一部切欠部分拡大平面図

【図８】フットレストが使用位置への保持を解除された
状態をあらわす一部切欠部分拡大平面図

【図９】従来例のフットレストを使用可能とした状態を
あらわす斜視図

【符号の説明】

１０…シート １１…シートバック １７Ａ…雄ネジ部（軸支手段） ２０…フットレスト ２１Ｂ…取付孔（軸支手段） ２６…受け孔（受け手段） ３１…従動ロッド（係合手段） ３５…解除ボタン（解除操作手段） ４４…トーションコイルスプリング（付勢手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のシートに対し、フットレストを
   シートバックの背面に沿う格納位置と前記シートバック
   から後方へ突き出す使用位置との間での変位を可能に支
   持するための自動車のフットレスト支持構造であって、 前記フットレストを前記シートバックの下端近傍位置を
   中心として回動可能に支持する軸支手段と、 前記シートの前記軸支手段による回動中心の近傍位置に
   設けた受け手段と、 前記フットレストに沿わせて設けられ、前記受け手段と
   係合することにより前記フットレストを前記使用位置に
   保持可能な係合手段とを備えていることを特徴とする自
   動車のフットレスト支持構造。
2. 【請求項２】 前記受け手段が受け孔とされ、前記係合
   手段が前記受け孔に対して径方向に嵌入可能なロッドと
   されていることを特徴とする請求項１記載の自動車のフ
   ットレスト支持構造。
3. 【請求項３】 前記受け手段が前記フットレストの回動
   方向において互いに異なる複数の位置に配され、この複
   数の受け手段に対して前記係合手段が選択的に係合する
   ことにより前記フットレストが複数の使用位置に保持可
   能とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２
   記載の自動車のフットレスト支持構造。
4. 【請求項４】 前記フットレストには、前記係合手段を
   前記受け手段との係合方向へ付勢する付勢手段と、押し
   操作により前記係合手段を前記付勢手段の付勢に抗して
   前記受け手段から外す方向へ変位させる解除操作手段と
   が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項
   ３のいずれかに記載の自動車のフットレスト支持構造。