JPH10236214A - バン型トラックの後部扉兼用のテールゲート格納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】垂直式荷役昇降装置によるテールゲートの格
納状態であっても、テールゲートが荷台後部の門構部を
確実に閉止し、雨や塵等の侵入を防ぎ、テールゲートを
後部扉として兼用することができるテールゲート格納構
造を提供する。 【解決手段】バン型トラックの荷台後部に門構部２を固
定して設け、この門構部２にスライダ３を摺動可能に嵌
合させ、このスライダ３にテールゲート５を回動可能に
取り付け、テールゲート５を垂直方向に昇降するように
構成すると共に、前記門構部２に傾斜したパッキン材７
を取付け、更にテールゲート５に傾斜した棒状材８を取
付け、テールゲート５を垂直状態にセットして油圧力で
上昇したとき、前記パッキン材７と棒状材８が相対して
クサビ状に密着するように構成してなるバン型トラック
の後部扉兼用のテールゲート格納構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、バン型トラック
用扉兼用のテールゲートの格納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】荷物を運ぶ車の代表的なものとしてバン
型トラックがある。このバン型トラックは箱型荷台を持
っているが、この荷台の後部には荷台の床面（上位置）
と地表付近（下位置）の間で荷物を上げ降ろしする装
置、即ち、荷物を載せる板、いわゆるテールゲートを上
げ降ろしする荷役昇降装置が装着されている車両が多く
ある。

【０００３】この荷役昇降装置は、テールゲートを上げ
降ろしする機構の種類によって、垂直式（図７(A) ）と
アーム式（図７(B) ）に大別される。その動力源は電動
油圧式が殆どである。先ず、垂直式の荷役昇降装置は、
図８(A) に示すように、荷台ボデー後部の門構部２に沿
って、油圧で図示しないワイヤを介してテールゲート５
を上位置と下位置の間で垂直方向（Ｖで示す）に昇降す
るものである。この昇降装置は昇降時にテールゲートに
上下方向の運動のみを与え横方向の力が掛からないた
め、積載した荷物の安定性が高く、重心の高い荷物の積
み降ろしにも最適である。

【０００４】アーム式の荷役昇降装置は、図８(B) に示
すように、ボデイ両端から伸びるリンク機構に組み合わ
せられたアーム９でテールゲート５を支え、油圧力でア
ーム９を駆動してテールゲート５を上位置と下位置の間
で円弧状（Ｃで示す）に昇降する仕組みである。この荷
役昇降装置は、取り付けが容易で比較的安価であるとい
うメリットがあるが、テールゲート５が円弧を描きなが
ら昇降するため、横方向の力が掛かり前記の垂直式に比
べ安定性が悪いという欠点があるので、重心の低い安定
性の良い荷物の昇降に限られる。

【０００５】従って、垂直式とアーム式は、それらの特
徴を考慮し、扱う荷物の種類等目的にあった装置が選択
され使用されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】荷物の積み卸しの作業
中はテールゲートは車両の外に水平方向に伸長されて使
用されるが、作業が終わればテールゲートは車両に格納
する必要がある。その格納状態は、上位置に上昇したテ
ールゲート５を９０°回動して（図８(A),(B) のＴで示
す）垂直にセットし、テールゲート５の荷物積載面が後
部扉に張り付くように固定するものが一般的である。そ
して、テールゲート５を後部扉に張り付くように固定す
ることから発展して、テールゲート５を後部扉として兼
用するケースが少なくない。このケースはアーム式荷役
昇降装置の場合に実施されている。

【０００７】すなわち、アーム式荷役昇降装置では、テ
ールゲートを荷物の昇降作業状態（水平状態）から格納
状態（垂直状態）にする際、上位置に上昇したテールゲ
ートを更に油圧力でアームを駆動し９０°回動させ垂直
状態にセットすることができるが、回動後もテールゲー
トはボデー後部にアームで押しつけられ、密着状態で固
定されるので、テールゲートは扉としての機能を十分果
たすことができる。

【０００８】一方、垂直式荷役昇降装置の場合、そのよ
うには行かない。すなわち、この昇降装置は、構造上、
テールゲートに上下方向の運動を与えるだけで、横方向
の運動機能、すなわちテールゲートを回動したり、門構
部方向に押しつけたりする機能はない。従って、垂直式
では、図９(A) に示すように上位置に上昇したテールゲ
ートを、手動によって９０°回動して垂直にセットし、
更に図９(B) に示すようにテールゲート５の側部の固定
用ピストルピン５Ｂをテールゲート５の基部を取り付け
たスライダー３のブラケット４の固定用ピン穴４Ｃに差
し込んでテールゲート５を垂直状態で固定する必要があ
る。

【０００９】しかし、この方法では、固定用ピン穴４Ｃ
の位置の誤差や、固定用ピン穴４Ｃと固定用ピストルピ
ン５Ｂとのガタ等により、門構部とテールゲートの間に
隙間が生じ、完全に密着し閉止して固定することは困難
である。従って、垂直式荷役昇降装置を取り付けたテー
ルゲートを、後部扉として兼用することはできなかっ
た。

【００１０】そこで、本願の出願人は、テールゲートを
上記ガタや隙間が生じないように密着させ、テールゲー
トを後部扉として兼用する方法を検討したが、結局弾力
性のあるパッキン材を使用するのが最も合理的であろう
という結論を得た。先ず試みたのは、ガタや隙間をカバ
ーする厚さがあるパッキン材を門構部側に接着してお
き、作業状態（水平方向）のテールゲートを上位置に置
いて手動で９０°回動して垂直方向にし、更にテールゲ
ートを押し込んでパッキン材に密着する方法である。し
かし、手動方法によっては、力不足と位置的関係（人の
手が回動したテールゲートの上部には届かない）等の理
由で、パッキン材に雨や塵等の侵入を防ぐ為に必要な撓
みを発生させる程にテールゲートをパッキン材に食い込
ませ固定するのは到底困難であることが判明した。

【００１１】次に検討したのは、上記のようにパッキン
材を使用した上で、作業状態（水平方向）のテールゲー
トを一旦下位置に降下して、手動で９０°回動して垂直
方向にして固定用ピンで固定してから、テールゲートを
油圧力でパッキン材を押し込むようにしながら上昇させ
て、完全に密着するという方法である。しかし、この方
法によると、テールゲートを昇降する際、テールゲート
がパッキン材に喰い込んだ状態で強引に昇降するため、
強い摩擦によってテールゲートの動きが悪くなるばかり
ではなく、遂にはパッキン材が損壊してしまうので、実
用性がなく、課題の解決にはならないことが判明した。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本願発明のバン型トラックの後部扉兼用テールゲート
の格納構造は、バン型トラックの荷台後部に門構部を固
定して設け、この門構部にスライダを摺動可能に嵌合さ
せ、このスライダにテールゲートを回動可能に取り付
け、テールゲートを垂直方向に昇降するように構成する
と共に、前記門構部に傾斜したパッキン材を取付け、更
にテールゲートに傾斜した棒状材を取付け、テールゲー
トを垂直状態にセットして油圧力で上昇したとき、前記
パッキン材と棒状材が相対してクサビ状に密着するよう
に構成するものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】本願発明のバン型トラックの後部
扉兼用のテールゲートの格納構造の実施の形態を説明す
るが、一部前記したテールゲートの昇降構造と格納構造
と重複するところがある。図１に示すように、荷台ボデ
ー１後部に門構部２を溶接で一体的に固定し、門構部の
両側下部にはその内部の空間に通じる上下方向のスリッ
ト２Ａを開口する。そして、図２に示すように、このス
リット２Ａにスライダ３を垂直方向に摺動可能に嵌合さ
せる。

【００１４】このスライダ３は全体として凹型に形成さ
れ、図３に示すように、その両端に前記スリット２Ａに
嵌合させる断面Ｈ型の摺動部３Ａを持ち、更に両端にブ
ラケット４を固定し、このブラケットに回動用ピン穴４
Ａを設け、このピン穴４Ａにテールゲート５の基部両端
に設けた回動ピン部５Ａを嵌合することによって、スラ
イダ３にテールゲート４を水平方向と垂直方向の間の回
動が可能であるように取り付ける。

【００１５】また、ブラケット４にはテールゲート５を
下から支えるストッパ４Ｂが設けられる。更に、テール
ゲート４を垂直状態で固定するため、テールゲート５の
両側部に固定用ピストルピン５Ｂが設けられ、ブラケッ
ト４には固定用ピン穴４Ｃが設けられる。６は油圧で操
作されるワイヤでスライダ３の摺動部３Ａに連結されて
いる。

【００１６】そして、図示しないコントロールスイッチ
の操作により、スライダ３が油圧力でワイヤ６を介して
門構部２の両側のスリット２Ａに沿って昇降するに連
れ、テールゲート５が昇降する仕組みになっている。次
に、図４に示すように、門構部２の正面の開口部を挟む
両側の表面に、上部が厚く下部が薄く厚さが変化するよ
うに傾斜した弾力性のある棒状の角型パッキン材７を縦
方向に接着し、門構部２の正面の開口部を挟む上部と下
部の表面に、弾力性のあるパッキン材７Ａを横方向に取
り付ける（図中、門構部２の開口部を囲む斜線部が角型
パッキン材７とパッキン材７Ａの接着部になる）。な
お、門構部２の上部には庇２´を設け、必要に応じこの
庇２´の下面も前記のパッキン材７Ａに接着させる。

【００１７】一方、テールゲート５には、図５が示すよ
うに、その荷物積載面５´の両側に、テールゲート５の
格納状態（垂直状態）で上方になる側が薄く、下方にな
る側が厚く、厚さが変化するように傾斜した棒状の角型
材８を取付ける。なお、テールゲート５側に角型パッキ
ン材７を、門構部２側に棒状の角型材８を取付けても良
い。

【００１８】次に、テールゲート５の格納手順を説明す
る。先ず、作業状態で水平方向にセットされたテールゲ
ート５を下位置まで下降する。次に、図６(A) に示すよ
うに、テールゲート５を手動で９０°回動して垂直状態
にセットする。次に、テールゲート５の両側部の固定用
ピストルピン５Ｂをスライダ３に取り付けたブラケット
４の固定用ピン穴４Ｃに差し込んで、テールゲート３を
垂直方向で固定する。

【００１９】その後、コントロールスイッチを操作し、
油圧力でワイヤ６を操作してスライダ３を介してテール
ゲート５を上昇して、図６(B) に示すように、格納状態
にする。テールゲート５が上位置まで上昇する際、門構
部２側の角型パッキン材７とテールゲート５側の角型材
８は厚さが変化するように傾斜しているので相互に擦れ
ることがないが、テールゲート５を上位置まで上昇して
格納状態になったところで（テールゲート５の上端が、
門構部２の上部のパッキン材７Ａに押しつけるように密
着するところで）、角型パッキン材７と角型材８パッキ
ン材とは相互の傾斜面が相対してクサビ状に確実に密着
するのである。また、同時にテールゲート５の荷物積載
面５´の下部の表面と門構部２の下部のパッキン材７Ａ
が密着する。こうして、門構部２の開口部は四方密閉し
て閉止される。なお、下部の気（水）密性を高めるた
め、テールゲート５の荷物積載面５´の表面の端部（門
構部２の下部のパッキン材７Ａと当たる部分）に、荷物
の出し入れの邪魔にならない程度の縦断面でなだらかな
山状の盛り上がりを横方向に設けて置くのも良い。

【００２０】

【発明の効果】本願発明バン型トラックの後部扉兼用テ
ールゲートの格納構造は、バン型トラックの荷台後部に
門構部を固定して設け、この門構部にスライダを摺動可
能に嵌合させ、このスライダにテールゲートを回動可能
に取り付け、テールゲートを垂直方向に昇降するように
構成すると共に、前記門構部に傾斜したパッキン材を取
付け、更にテールゲートに傾斜した棒状材を取付け、テ
ールゲートを垂直状態にセットして油圧力で上昇したと
き、前記パッキン材と棒状材が相対してクサビ状に確実
に密着するように構成するので、垂直式荷役昇降装置に
よるテールゲートの格納状態であっても、テールゲート
が荷台ボデーの門構部を確実に閉止し、雨や塵等の侵入
を防ぎ、テールゲートを後部扉として兼用することがで
きる。

【００２１】また、相対する面が傾斜したパッキン材と
棒状材とは、テールゲートの昇降中相互に擦れ合うこと
がないので、テールゲートの昇降運動を妨げたり、パッ
キン材や棒状材が磨耗、損壊するようなことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷台ボデーに門構部を固定した状態を示す説明
図である。

【図２】門構部にスライダを嵌合した状態を示す説明図
である。

【図３】門構部、スライダ及びテールゲートの組合せ方
を示す説明図である。

【図４】門構部に接着するパッキン材を示す説明図であ
る。

【図５】門構部にパッキン材を接着し、テールゲートに
角型材を接着した状態を示す説明図である。

【図６】(A) テールゲートを下位置で垂直に回動した状
態を示す説明図である。 (B) テールゲートを上昇した格納状態を示す説明図であ
る。

【図７】(A) 垂直式の荷役昇降装置を示す説明図であ
る。 (B) アーム式の荷役昇降装置を示す説明図である。

【図８】(A) 垂直式の荷役昇降装置によるテールゲート
の動きを示す説明図である。 (B) アーム式の荷役昇降装置によるテールゲートの動き
を示す説明図である。

【図９】(A) テールゲートを上位置に上昇した状態を示
す説明図である。 (B) テールゲートを回動し固定した格納状態を示す説明
図である。

【符号の説明】

１ 荷台ボデー ２ 門構部 ２Ａ スリット
３ スライダ ３Ａ 摺動部 ４ ブラケット ４Ａ 回動用
ピン穴 ４Ｂ ストッパ ４Ｃ 固定用ピン穴 ５
テールゲート ５´荷物積載面 ５Ａ 回動ピン ５Ｂ 固定
用ピストルピン ６ ワイヤ ７ 角型パッキン材 ７Ａ パッ
キン材 ８ 角型材 ９ アーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バン型トラックの荷台後部に門構部を固定
   して設け、この門構部にスライダを摺動可能に嵌合さ
   せ、このスライダにテールゲートを回動可能に取り付
   け、テールゲートを垂直方向に昇降するように構成する
   と共に、前記門構部に傾斜したパッキン材を取付け、更
   にテールゲートに傾斜した棒状材を取付け、テールゲー
   トを垂直状態にセットして油圧力で上昇したとき、前記
   パッキン材と棒状材が相対してクサビ状に密着するよう
   に構成してなるバン型トラックの後部扉兼用のテールゲ
   ートの格納構造。