JPH0319455Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0319455Y2 JPH0319455Y2 JP1984046732U JP4673284U JPH0319455Y2 JP H0319455 Y2 JPH0319455 Y2 JP H0319455Y2 JP 1984046732 U JP1984046732 U JP 1984046732U JP 4673284 U JP4673284 U JP 4673284U JP H0319455 Y2 JPH0319455 Y2 JP H0319455Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- cylinder
- loading
- opening
- mounting table
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、貨物自動車の荷台屋根開閉装置に係
り、とくに荷台の両側より貨物の積み込み、積み
下ろしが可能でしかもクレーンなどによる荷台上
方よりの荷役も可能な貨物自動車の荷台屋根開閉
装置に関する。
り、とくに荷台の両側より貨物の積み込み、積み
下ろしが可能でしかもクレーンなどによる荷台上
方よりの荷役も可能な貨物自動車の荷台屋根開閉
装置に関する。
従来、第１図に示すごとく、荷台屋根部分を開
閉自在とし、これらを油圧シリンダで直接駆動す
る構造（実開昭48−17812号）が提案されている。
この図において、貨物自動車の荷台１は、前部枠
２、後部枠３、両者の上辺中央部を支持連結する
支持材４、及びこの支持材４に開閉自在に枢着さ
れる屋根５Ａ，５Ｂとからなる。そして、前記前
部枠２及び後部枠３と、屋根５Ａ，５Ｂとの間に
油圧シリンダ６Ａ，６Ｂが起伏自在にそれぞれ直
接連結される。なお、７はサイドゲートである。
屋根５Ａ，５Ｂの開閉は、油圧シリンダ６Ａ，６
Ｂを作動させてそのピストンロツドを突き出しあ
るいは引込めることにより行なわれる。
閉自在とし、これらを油圧シリンダで直接駆動す
る構造（実開昭48−17812号）が提案されている。
この図において、貨物自動車の荷台１は、前部枠
２、後部枠３、両者の上辺中央部を支持連結する
支持材４、及びこの支持材４に開閉自在に枢着さ
れる屋根５Ａ，５Ｂとからなる。そして、前記前
部枠２及び後部枠３と、屋根５Ａ，５Ｂとの間に
油圧シリンダ６Ａ，６Ｂが起伏自在にそれぞれ直
接連結される。なお、７はサイドゲートである。
屋根５Ａ，５Ｂの開閉は、油圧シリンダ６Ａ，６
Ｂを作動させてそのピストンロツドを突き出しあ
るいは引込めることにより行なわれる。
ところで、上記の構成であると、屋根５Ａ，５
Ｂの開閉角度は、90度より小さく、クレーンなど
による荷台１の上方よりの荷役が困難となる欠点
があつた。
Ｂの開閉角度は、90度より小さく、クレーンなど
による荷台１の上方よりの荷役が困難となる欠点
があつた。
一方、クレーンなどによる荷役を可能にした構
造としては、第２図に示すように、荷台１０にア
コーデイオンタイプの幌１１を設けたスライド式
幌車があるが、幌の脱着や幌のアコーデオン操作
が面倒であるなどの難点があり、荷台作業の効率
化を図るうえでいま一歩不充分である。
造としては、第２図に示すように、荷台１０にア
コーデイオンタイプの幌１１を設けたスライド式
幌車があるが、幌の脱着や幌のアコーデオン操作
が面倒であるなどの難点があり、荷台作業の効率
化を図るうえでいま一歩不充分である。
本考案は、上記の点に鑑み、荷台の両側より貨
物の積み込み、積み下ろしが可能でしかもクレー
ンなどによる荷台上方よりの荷役も効率的に実行
可能な貨物自動車の荷台屋根開閉装置を提供しよ
うとするものである。
物の積み込み、積み下ろしが可能でしかもクレー
ンなどによる荷台上方よりの荷役も効率的に実行
可能な貨物自動車の荷台屋根開閉装置を提供しよ
うとするものである。
以下、本考案に係る貨物自動車の荷台屋根開閉
装置の実施例を図面に従つて説明する。
装置の実施例を図面に従つて説明する。
第３図は、第１図の屋根５Ａ，５Ｂを駆動する
各油圧シリンダ６Ａ，６Ｂの替わりにリンク機構
とそれぞれ２本の油圧シリンダとを使用して屋根
５Ａ，５Ｂの開閉角度を90度以上としたものであ
り、前部枠２、後部枠３の上辺中央部の支持材４
の両側にヒンジピン２０を支点として屋根５Ａ，
５Ｂがそれぞれ開閉自在に設けられ、さらにヒン
ジピン２０にはシリンダ載置台２１がそれぞれ枢
着される。該シリンダ載置台２１の底面内側に
は、チルトアームブラケツト２２が固定され、こ
れに対して略三角形状のチルトアーム２３がヒン
ジピン２４によつて回動自在に枢着される。屋根
５Ａ，５Ｂにはルーフチルトブラケツト２５が固
着され、ルーフチルトブラケツト２５とチルトア
ーム２３の先端とは長さ調整自在なアジヤストプ
ツシユロツド２６で連結される。また、シリンダ
載置台２１の底面端部にはシリンダブラケツト２
７が固着され、このブラケツト２７にチルト用復
動油圧シリンダ２８がヒンジピン２９によつて枢
支される。このシリンダ２８のピストンロツド先
端には調整ブロツク３０が螺合されており、該調
整ブロツク３０の取り付け穴を貫通するヒンジピ
ン３１で前記チルトアーム２３の頂部に枢着され
る。さらに、前部枠２、後部枠３の上辺の底面内
側にはプツシユ用復動油圧シリンダ４０が固定さ
れ、該シリンダ４０のピストンロツド先端にはロ
ーラー４１が設けられるとともに、ピストンロツ
ド先端と前記シリンダ載置台２１下端との間にプ
ツシユロツド４２が連結される。なお、前部枠
２、後部枠３の上辺の底面に沿つて前記ローラー
４１をガイドするローラーガイド４３が設けられ
る。
各油圧シリンダ６Ａ，６Ｂの替わりにリンク機構
とそれぞれ２本の油圧シリンダとを使用して屋根
５Ａ，５Ｂの開閉角度を90度以上としたものであ
り、前部枠２、後部枠３の上辺中央部の支持材４
の両側にヒンジピン２０を支点として屋根５Ａ，
５Ｂがそれぞれ開閉自在に設けられ、さらにヒン
ジピン２０にはシリンダ載置台２１がそれぞれ枢
着される。該シリンダ載置台２１の底面内側に
は、チルトアームブラケツト２２が固定され、こ
れに対して略三角形状のチルトアーム２３がヒン
ジピン２４によつて回動自在に枢着される。屋根
５Ａ，５Ｂにはルーフチルトブラケツト２５が固
着され、ルーフチルトブラケツト２５とチルトア
ーム２３の先端とは長さ調整自在なアジヤストプ
ツシユロツド２６で連結される。また、シリンダ
載置台２１の底面端部にはシリンダブラケツト２
７が固着され、このブラケツト２７にチルト用復
動油圧シリンダ２８がヒンジピン２９によつて枢
支される。このシリンダ２８のピストンロツド先
端には調整ブロツク３０が螺合されており、該調
整ブロツク３０の取り付け穴を貫通するヒンジピ
ン３１で前記チルトアーム２３の頂部に枢着され
る。さらに、前部枠２、後部枠３の上辺の底面内
側にはプツシユ用復動油圧シリンダ４０が固定さ
れ、該シリンダ４０のピストンロツド先端にはロ
ーラー４１が設けられるとともに、ピストンロツ
ド先端と前記シリンダ載置台２１下端との間にプ
ツシユロツド４２が連結される。なお、前部枠
２、後部枠３の上辺の底面に沿つて前記ローラー
４１をガイドするローラーガイド４３が設けられ
る。
なお、第３図では図示を省略したが屋根５Ａに
ついても同様な機構が対称に設けられる。
ついても同様な機構が対称に設けられる。
さらに、第４図に示すように屋根５Ａ，５Ｂが
90度開いたことを検出するために先端の操作子５
０Ａ，５１Ａが90度回転時の各屋根に接するリミ
ツトスイツチ５０，５１が例えば支持材４の端部
に設けられている。
90度開いたことを検出するために先端の操作子５
０Ａ，５１Ａが90度回転時の各屋根に接するリミ
ツトスイツチ５０，５１が例えば支持材４の端部
に設けられている。
第５図は前記リミツトスイツチを用いた電気回
路の一部の構成を示すものである。６０はホンプ
とモータとからなるパワーユニツトであり、６１
は電磁スイツチであり、この電磁スイツチ６１を
介してバツテリ６２よりの電力供給を受けるよう
になつている。そして、操作用のキースイツチ６
３に対して直列にリミツトスイツチ５０が挿入さ
れる。該リミツトスイツチ５０は、左側の屋根５
Ａが90度以上開いたことを検出したときオフにな
るものであり、電磁スイツチ６１の励磁を断つこ
とにより、左側の屋根５Ａが90度以上開いている
ときには屋根５Ｂのプツシユ用シリンダ４０を作
動させるためのパワーユニツト６０の作動を停止
するようになつている。同様に、右側の屋根５Ｂ
が開いたときには、リミツトスイツチ５１が作動
し、左側の屋根５Ａを作動させるプツシユ用シリ
ンダが動作しないようにする。
路の一部の構成を示すものである。６０はホンプ
とモータとからなるパワーユニツトであり、６１
は電磁スイツチであり、この電磁スイツチ６１を
介してバツテリ６２よりの電力供給を受けるよう
になつている。そして、操作用のキースイツチ６
３に対して直列にリミツトスイツチ５０が挿入さ
れる。該リミツトスイツチ５０は、左側の屋根５
Ａが90度以上開いたことを検出したときオフにな
るものであり、電磁スイツチ６１の励磁を断つこ
とにより、左側の屋根５Ａが90度以上開いている
ときには屋根５Ｂのプツシユ用シリンダ４０を作
動させるためのパワーユニツト６０の作動を停止
するようになつている。同様に、右側の屋根５Ｂ
が開いたときには、リミツトスイツチ５１が作動
し、左側の屋根５Ａを作動させるプツシユ用シリ
ンダが動作しないようにする。
以上の構成において、第６図に示すごとくチル
ト用復動油圧シリンダ２８のみにプツシユ用とは
別系統で設けられたパワーユニツトよりの油圧を
供給してそのピストンロツドを突き出させれば、
チルトアーム２３はヒンジピン２４を支点として
第６図矢印Ａで示す向きに移動しこれにより屋根
５Ｂがプツシユロツド２６で押し上げられて回転
角０度から90度よりやや少ない角度範囲で開閉操
作を行なうことができる。さらに、プツシユ用復
動油圧シリンダ４０を作動させてそのピストンロ
ツドを突出させればシリンダ載置台２１が矢印Ｂ
のごとく回動し、この結果、屋根５Ｂは90度以上
で約180度近くまで回転する。この第７図に示す
ごとく屋根５Ｂを十分に開いた状態において荷台
上部も解放状態となり、クレーン等による長尺物
もしくは重量物の荷役を効率的に実行することが
できる。
ト用復動油圧シリンダ２８のみにプツシユ用とは
別系統で設けられたパワーユニツトよりの油圧を
供給してそのピストンロツドを突き出させれば、
チルトアーム２３はヒンジピン２４を支点として
第６図矢印Ａで示す向きに移動しこれにより屋根
５Ｂがプツシユロツド２６で押し上げられて回転
角０度から90度よりやや少ない角度範囲で開閉操
作を行なうことができる。さらに、プツシユ用復
動油圧シリンダ４０を作動させてそのピストンロ
ツドを突出させればシリンダ載置台２１が矢印Ｂ
のごとく回動し、この結果、屋根５Ｂは90度以上
で約180度近くまで回転する。この第７図に示す
ごとく屋根５Ｂを十分に開いた状態において荷台
上部も解放状態となり、クレーン等による長尺物
もしくは重量物の荷役を効率的に実行することが
できる。
なお、第６図ではチルト用油圧シリンダ２８を
作動させて屋根５Ｂを０度から90度未満の範囲で
回動させたが、逆にチルト用油圧シリンダを作動
させずプツシユ用油圧シリンダ４０のみを作動さ
せても０〜90度未満の範囲で屋根５Ｂを回動させ
ることができる。
作動させて屋根５Ｂを０度から90度未満の範囲で
回動させたが、逆にチルト用油圧シリンダを作動
させずプツシユ用油圧シリンダ４０のみを作動さ
せても０〜90度未満の範囲で屋根５Ｂを回動させ
ることができる。
以上説明したように、本考案の貨物自動車の荷
台屋根開閉装置は、箱型車両の特徴と平ボテーの
汎用性とを兼ね備えた貨物自動車を構成でき、荷
台側方よりのフオークリフト作業を効率的に実行
可能であるとともに荷台上方よりのクレーン作業
を効率的に行なうことができる。またチルト用油
圧シリンダとプツシユ用油圧シリンダとはそれぞ
れ別個の油圧系統で操作させれば、いずれか一方
の油圧系統が故障しても０度から90度未満の範囲
において屋根を開閉することができる。さらに、
一方の屋根が90度以上回転している状態において
は他方の屋根は自動的に90度未満の開閉角度に規
制する構成とすることも容易である。
台屋根開閉装置は、箱型車両の特徴と平ボテーの
汎用性とを兼ね備えた貨物自動車を構成でき、荷
台側方よりのフオークリフト作業を効率的に実行
可能であるとともに荷台上方よりのクレーン作業
を効率的に行なうことができる。またチルト用油
圧シリンダとプツシユ用油圧シリンダとはそれぞ
れ別個の油圧系統で操作させれば、いずれか一方
の油圧系統が故障しても０度から90度未満の範囲
において屋根を開閉することができる。さらに、
一方の屋根が90度以上回転している状態において
は他方の屋根は自動的に90度未満の開閉角度に規
制する構成とすることも容易である。
第１図は従来の貨物自動車の荷台屋根開閉装置
を示す斜視図、第２図はスライド式幌車を示す斜
視図、第３図は本考案に係る貨物自動車の荷台屋
根開閉装置の実施例を示す正断面図、第４図は実
施例におけるリミツトスイツチの取り付け位置の
一例を示す説明図、第５図はリミツトスイツチの
挿入位置を示す回路図、第６図はチルト用油圧シ
リンダのみを作動させて０〜90度未満の範囲で屋
根を回動させた状態を示す正面図、第７図はチル
ト用及びプツシユ用油圧シリンダの両者を作動さ
せて屋根を90度以上回動させた状態を示す正面図
である。 １……荷台、２……前部枠、３……後部枠、４
……支持材、５Ａ，５Ｂ……屋根、２１……シリ
ンダ載置台、２３……チルトアーム、２６……プ
ツシユロツド、２８……チルト用復動油圧シリン
ダ、４０……プツシユ用復動油圧シリンダ、４２
……プツシユロツド、５０，５１……リミツトス
イツチ。
を示す斜視図、第２図はスライド式幌車を示す斜
視図、第３図は本考案に係る貨物自動車の荷台屋
根開閉装置の実施例を示す正断面図、第４図は実
施例におけるリミツトスイツチの取り付け位置の
一例を示す説明図、第５図はリミツトスイツチの
挿入位置を示す回路図、第６図はチルト用油圧シ
リンダのみを作動させて０〜90度未満の範囲で屋
根を回動させた状態を示す正面図、第７図はチル
ト用及びプツシユ用油圧シリンダの両者を作動さ
せて屋根を90度以上回動させた状態を示す正面図
である。 １……荷台、２……前部枠、３……後部枠、４
……支持材、５Ａ，５Ｂ……屋根、２１……シリ
ンダ載置台、２３……チルトアーム、２６……プ
ツシユロツド、２８……チルト用復動油圧シリン
ダ、４０……プツシユ用復動油圧シリンダ、４２
……プツシユロツド、５０，５１……リミツトス
イツチ。
Claims (1)
- 荷台の前部枠及び後部枠の上辺中央部を開閉支
点とし、かつ前記荷台の上面及び側面を覆う断面
が略Ｌ字形で左右対称の屋根を開閉する貨物自動
車の荷台屋根開閉装置において、前記前部枠又は
後部枠の上辺中央部にシリンダ載置台を回動自在
に取り付け、該シリンダ載置台に枢支された第１
のシリンダにより当該シリンダ載置台の上側に位
置する前記屋根部分を押し上げ自在とするととも
に、前記シリンダ載置台を回動させる第２のシリ
ンダを前記前部枠又は後部枠の上辺に取り付け、
前記屋根の開閉角度を90度より大きく設定したこ
とを特徴とする貨物自動車の荷台屋根開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4673284U JPS60158914U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | 貨物自動車の荷台屋根開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4673284U JPS60158914U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | 貨物自動車の荷台屋根開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60158914U JPS60158914U (ja) | 1985-10-22 |
| JPH0319455Y2 true JPH0319455Y2 (ja) | 1991-04-24 |
Family
ID=30561408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4673284U Granted JPS60158914U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | 貨物自動車の荷台屋根開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60158914U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0517299Y2 (ja) * | 1985-03-15 | 1993-05-10 | ||
| JP5302072B2 (ja) * | 2009-04-01 | 2013-10-02 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイング式屋根の開閉装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621752Y2 (ja) * | 1978-09-26 | 1981-05-22 |
-
1984
- 1984-04-02 JP JP4673284U patent/JPS60158914U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60158914U (ja) | 1985-10-22 |
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