JPH10236302A - 索道の搭乗コンベア装置による乗車方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定循環式索道の停留場に配備した搭乗コン
ベア装置で搭乗者が安全に搬器へ乗車できるようにする
ための搭乗コンベア装置による乗車方法を提供すること
にある。 【解決手段】 停留場１の出発側１ｂには搬器７，７，
…の進行方向にゲート装置９と進入路１０および搭乗コ
ンベア装置１１を順番に並設する。搭乗コンベア装置１
１は電動機１３で可変速可能に制御する。また滑車４へ
索条３を支承して誘導する到着側１ａにある索受装置５
には搬器検出器１８と索条移動量検出器１９とを具え
る。また、コンベア移送区間Ｌ２には搭乗者検出器２０
を配備する。こうして、制御装置５０で搬器検出器１８
と索条移動量検出器１９および搭乗者検出器２０とで進
入路１０を遅く通過する搭乗者８，８，…と速く通過す
る搭乗者８，８，…とを識別してゲート装置９を開く時
期と搭乗コンベア装置１１の移送速度を変えることで搭
乗者８，８，…が搭乗コンベア装置１１で搬器７，７，
…へ安全に乗車できるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術】本発明は索道の分野において、停
留場の搬器経路に搭乗コンベア装置をそなえて搭乗者と
搬器の速度差を減少することで搭乗者の搬器への乗車を
容易にした搭乗コンベア装置による搭乗者の乗車方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】索道設備は山岳、傾斜地における輸送、
交通機関として用いられているが、特に積雪地における
スキーリフトとして多用されている。

【０００３】現行制度上、上り線側だけで乗客を輸送す
る乙種特殊索道と呼称されるスキーリフトには固定循環
式索道と自動循環式索道とがある。固定循環式索道のス
キーリフトは、循環する索条に固定式握索機を用いて椅
子式搬器を半永久的に固着して運行を行うもので、設備
が比較的簡単な構成であり、従来から著しく多数、実施
されている。

【０００４】これに対して、自動循環式索道のスキーリ
フトは、循環する索条に自動式握索機を用いて椅子式搬
器を脱着可能に連結して索条の移動と共に搬器を移動
し、停留場においては搬器から索条を離れさせて緩速移
送し、この間に乗降を行わせるもので、搬器速度を速く
することができるので、近年は多く用いられるようにな
ってきている。しかし設備の構成が固定循環式索道に比
べて複雑かつ大規模となる難点も有している。

【０００５】前記の固定循環式索道のスキーリフトは構
成が簡単であり経済的に建設できる利点があるが、停留
場内の運転速度は索道線路中の運転速度と同一のため、
移動状態の搬器に安全に乗降可能な速度には一定の限界
があり、それ以上に搬器の運転速度を上げられない問題
点があった。

【０００６】このような問題点を解消する目的で乗降位
置に乗客の乗降を支援するためのコンベア装置を用いる
次のような先行技術が知られている。実開昭４７−１６
５２０号公報「チェアーリフトの乗降装置」には、リフ
トターミナルの乗り場または降り場に沿って索条速度よ
り遅い速度で定速循環するコンベアが設けられ、乗客は
搬器の進行のタイミングを見計らって、静止位置からコ
ンベアに乗り、コンベアを経て搬器に搭乗するようにし
たものである。

【０００７】特開昭４８−２６５２号公報「リフト用の
動く乗降場における搬器に乗る方法」においても、前記
のものとほぼ同様の索条速度に従って調整した一定速度
で循環するコンベアを用いて乗降を行うものが示されて
いる。

【０００８】また、実開昭６０−９１５４７号公報「リ
フト搭乗装置」に示されたものは、前記と同様のコンベ
アを用いると共に、このコンベアのベルト面に乗り込み
位置の表示が付されていて、この表示位置と、乗車すべ
き搬器の移動とが連動関係を有するように駆動され、乗
客は前記表示に従ってコンベア上に乗れば、搬器移動の
タイミングと一致して好適に搬器に搭乗できるように企
図されたものである。

【０００９】つづいて、実開平３−４２７７４号公報
「固定循環式スキーリフトの搭乗支援装置」に示された
ものは同様に停留場の乗車位置に搭乗コンベア装置と、
その前方には搭乗コンベア装置への進入のタイミングを
調整するためのゲート装置を備える。さらに、ゲート装
置と搭乗コンベア装置の間には乗客加速手段である下降
勾配区間あるいは加速コンベア装置を備える。つづい
て、索条の移動経路には搬器検出器と索条移動量検出器
を備える。こうして、搬器位置と索条の移動量でゲート
装置の開閉動作を制御して乗客はゲート装置により好適
なタイミングで乗客加速手段である下降勾配区間あるい
は加速コンベア装置で搭乗コンベア装置とほぼ等速とな
って搭乗コンベア装置へ移乗する。つづいて、搭乗コン
ベア装置で搭乗者は乗車位置まで移送されて後方から追
いついて来る搬器へ乗車をする。

【００１０】上記したように、乗客が搬器へ乗降する際
に搭乗コンベア装置で搬器との速度差を少なくして乗車
が容易になるように支援する装置に関する技術が開示さ
れ提案されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】これに対して、固定循
環式索道のスキーリフトでは椅子式搬器の定員は２人で
あった。しかし、近時自動循環式索道の椅子式搬器と同
様に定員４人の搬器を固定循環式索道のスキーリフトに
用いる試みがなされ、また実用化され始めている。この
ように一度に多人数が搬器へ乗車する際には各々の乗客
の乗車位置へ移動するタイミングに差が大きくなる。従
って、乗車の安全の観点から定員が増えるとそれだけ搬
器の運転速度を下げることが必要となる問題点が生じ
た。これを、従来の２人乗り椅子式搬器と同様の運転速
度を確保するためには搬器へ乗車する際の搬器と搭乗者
の速度差を減少させるために停留場の乗車位置には搭乗
コンベア装置を備えるようにする。しかし、さらに詳細
には同じ搬器に乗車をする搭乗者がゲート装置を通過し
てから搭乗コンベア装置へ移乗する間に搭乗者の各々で
速い人と遅い人の差が多少とも生じる。また、搭乗コン
ベア装置の移送区間内で搭乗者全員が当該搬器に乗車し
なければならない制約があること。搭乗者がゲート装置
から乗車位置へ移動する間に搬器に接触しないようにゲ
ート装置のゲートの開閉動作をする必要もある。実用化
においては搭乗者の安全を確保するためには前記した課
題がある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記した課題を解決する
ために本発明は両端の停留場に枢設した滑車と滑車との
間に張架され循環する索条に搬器を咬着懸垂して前記索
条の移動と共に前記搬器を運行し、前記搬器には乗客を
搭乗させて輸送を行う固定循環式索道の前記停留場にお
いて、乗客の進入路付近に配設され前記搬器の移動と連
動して乗客の進入可否を指示するゲート装置と、乗客の
搭乗位置付近に配設され前記搬器経路に沿って配設され
無端状に循環駆動される搭乗コンベア装置と、該搭乗コ
ンベア装置で移動する搭乗者を検出する搭乗者検出器
と、前記搬器の通過位置を検出するための搬器検出器
と、前記索条の移動量をパルスの数にして計数する移動
量検出器と、前記搭乗者検出器と前記搬器検出器と前記
移動量検出器により前記ゲート装置の開閉動作と前記搭
乗コンベア装置の速度を制御する制御装置とよりなり、
該制御装置で前記ゲート装置の開閉動作と前記搭乗コン
ベア装置の速度を調整することで搭乗者が前記ゲート装
置を通過して移動する搬器と接触せず、かつ、前記搭乗
コンベア装置の移動区間内で搬器へ乗車できるようにす
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明は固定循環式索道で乗客が
搬器へ搭乗する際に搭乗者と搬器との相対的な速度差を
減らして乗客が搬器へ搭乗するのを支援する搭乗コンベ
ア装置を用いた乗車方法についてのものである。

【００１４】それぞれに、滑車を枢設した両端の停留場
の内の特に乗車側の停留場であって、停留場の出発側に
はコンベアベルトを可変速できる搭乗コンベア装置を設
備する。そして、搭乗コンベア装置の線路と反対の方向
である手前側には進入路とゲート装置とを設ける。ま
た、搭乗コンベア装置の搭乗者移送区間には移送する搭
乗者を検出するための搭乗者検出器を備える。つぎに、
搬器を懸垂した索条を滑車へ支承して誘導するための滑
車の巻き掛け開始側に配備した２輪の受索輪を枢着して
構成した索受装置には搬器の通過を検出するための搬器
検出器と、索条の移動量、即ち、搬器の移動量を受索輪
の回転数に置換してパルスを発生させるための索条移動
量検出器とを具えるようにする。

【００１５】制御装置では下り線側を移動して停留場に
到着した搬器が到着側の滑車付近に配備した索受装置を
通過すると搬器検出器が動作し、索条移動量検出器で発
生されたパルスの計数が開始される。制御装置側では予
め基定パルス値が設定されており、先に計数したパルス
数が基定パルス値に達すると、即ち、搬器が搬器検出位
置から基定量だけ移動したものと見做されてゲート装置
が開動作される。

【００１６】ゲート装置で待機していた乗客は開いたゲ
ート装置を通過して進入路を加速して自走し、搭乗コン
ベア装置の循環移動しているコンベアベルトへ移乗す
る。そして、搭乗者は搭乗コンベア装置で移送される間
に後から追従して来る搬器へ乗車をする。以上は搭乗コ
ンベア装置による搭乗者の正常な乗車方法について記載
したものである。

【００１７】これに対して、前記ゲート装置が開いてか
ら搭乗者がゲート装置を通過して進入路を自走する際
に、搭乗者の年齢、性別、運動能力等により、進入路を
遅く通過する搭乗者即ち低速搭乗者と、進入路を速く通
過する搭乗者即ち高速搭乗者とがある。従って、低速搭
乗者については滑車周縁を索条と共に循環中の搬器と低
速搭乗者が接触することを防ぐ目的で搬器検出後の搬器
通過区間を基準にして搭乗コンベア装置で移送される低
速搭乗者を搭乗者検出器で検出し、所定の回数この低速
搭乗者が検出された際には前記したゲート装置を開くた
めの基定パルス数を変更して搬器を検出した後のゲート
装置の開く時期を早めるように制御する。

【００１８】つづいて、ゲート装置を通過した前記の高
速搭乗者については前記した低速搭乗者の監視に引き続
き、同様にして搭乗コンベア装置で移送される高速搭乗
者を搭乗者検出器で検出するとコンベアベルトの循環移
動速度を所定の時間減速させることで後追いして来る搬
器と移送中の高速搭乗者との間隔を詰めることで高速搭
乗者が搭乗コンベア装置から外れることなく移送中に搬
器へ乗車できるように制御するようにしたものである。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明
する。図１は搭乗コンベア装置１１を配備した乗車側の
停留場１の機器配置を示した平面図であり、図２は図１
で示した停留場１の側面図を示したものである。図１の
停留場１には滑車４が枢設されており、索条３は図示右
側の索道線路中の矢印３８方向より到着側１ａに配備さ
れた索受装置５で支承して誘導された後に滑車４の周縁
に巻き掛けられ屈折された後に出発側１ｂに配備された
索受装置６で再び索道線路中の矢印３９方向に向けて支
承して誘導される。索条３には握索機７ａ，７ａ，…を
介して４人掛けの椅子式の搬器７，７，…が所定の間隔
毎に複数台が固着して懸垂されている。

【００２０】索条３の出発側１ｂの後方得延長線上であ
って、かつ停留場１の後方には進入路１０が設けられて
いる。かかる進入路１０の図示左側の端部にはゲート装
置９が配設されている。ゲート装置９は搬器７の定員４
人に対応して搭乗者８，８，…が通過可能な間隔でポス
ト９ｂ，９ｂ，…を立設して各々には水平方向に回動す
る扉９ａ，９ａ，…が枢着されており、開閉動作をして
搭乗者８，８，…の進入路１０への乗り入れの可否を規
制しているもので公知の装置である。

【００２１】次に、ゲート装置９を配備した点Ｄ１から
搭乗コンベア装置１１の始点でもある点Ｄ２に至る区間
には図２で示すように緩勾配をなした進入路１０が設け
られている。かかる進入路１０の表面は積雪面とする
か、若しくは人工芝に似た合成繊維を布植したマットを
敷くことでスキー用の滑走面が形成されている。

【００２２】スキーを履いて待機していた搭乗者８，
８，…はゲート装置１１の扉９ａ，９ａ，…が一斉に開
くとゲート装置１１を通過して緩勾配の進入路１０を滑
走しながら搭乗コンベア装置１１のコンベアベルト１６
の循環移動速度とほぼ等速にまで加速して点Ｄ２で衝撃
なく円滑にコンベアベルト１６に移乗をする。

【００２３】つぎに、点Ｄ２から点Ｄ４へ至る間には搭
乗コンベア装置１１が配設されている。搭乗コンベア装
置１１は搬器７，７，…の進行方向前側に電動機１３で
回転される駆動プーリー１２を具え、進行方向後側には
折り返しプーリー１４を具える。かかる駆動プーリー１
２と折り返しプーリー１４の間に搬器７よりやや巾広の
無端状に繋いだコンベアベルト１６を巻き掛けて緊張す
る。電動機１３は回転を可変速に制御してコンベアベル
ト１６の移動速度を変速できるようにする。定常のコン
ベアベルト１６は移動速度は索条３の移動速度である搬
器７，７，…の運転速度と一定の比率（約１／２）で矢
印３２，３３，３４，３５方向に循環移動される。さら
に、駆動プーリー１２と折り返しプーリー１４およびこ
の間に緊張されているコベアベルト１６および電動機１
３の主要な構成機器は取付台１７上に並べて装着されて
コンベアベルト１６の上面だけを露出させた状態で搬器
７，７，…への乗車高さとなるようにして停留場１の出
発側１ｂに搭乗コンベア装置１１が埋設されている。ま
た、図１、図２で示すように搭乗コンベア装置１１には
詳細は後記するが折り返しプーリー１４と連動して回転
する滑り検出器１５とコンベアベルト１６の両横には蛇
行検出器２１，２１を具えてコベアベルト１６の循環移
動状況を監視するようにしている。

【００２４】上記の蛇行検出器２１の構造は図３で示す
ように取付台１７にリミットスイッチ等の検出スイッチ
２３を取り付け、作動用の検出バー２２を回動可能に倒
立させて検出スイッチ２３に枢着する。こうしてコンベ
アベルト１６が循環移動中に２点鎖線で示した矢印３６
方向に蛇行すると前記検出バー２２を矢印３７方向の検
出位置２２ａへ転動させることで蛇行検出器２１の電気
的な検出が行なわれる。他方側の蛇行検出器２１につい
てもコンベアベルト１６の蛇行する方向が図３に対して
反対になり、従って、検出バー２２の転動方向も反対に
なるだけで同一の構造である。

【００２５】また、滑り検出器１５については回転発電
機を折り返しプーリー１４に連動させて回転を電圧変換
し、駆動プーリー１２側にも同様にして駆動プーリー１
２に連動する回転発電機を具えて回転を電圧に変換し両
電圧の差が基準値以上に達した時、駆動プーリー１２と
コンベアベルト１６の間に滑りが生じた状態になったも
のとして滑りを電気的に検出するものである。

【００２６】つぎに、前記した索道線路中より滑車４へ
索条３を誘導するための到着側１ａに配備した索受装置
５には近接スイッチを用いた搬器検出器１８と索受装置
５に枢着されて索条３の移動と共に回転する一方側の受
索輪５ａの側面に検出片を固着し、受索輪５ａを枢着し
ているビーム（図示していない。）側には検出片の回転
通過で動作する誘導接点型の検出器を具えて受索輪５ａ
の回転をパルスに変換するようにした索条移動量検出器
１９とが装着されている。

【００２７】実現化されたものは固定循環式索道のスキ
ーリフトに４人掛け椅子式の搬器７，７，…を用いて従
来の２人掛けの搬器を用いた場合と同じ運転速度（２ｍ
／ｓ）で運行するために搭乗コンベア装置１１を採用し
たものである。以下、搭乗コンベア装置１１を用いての
乗車方法および動作順序について説明する。

【００２８】索条３は索道線路６０方向から矢印３８方
向に進行し、到着側１１ａの索受装置５で支承して滑車
４へ誘導され、半周分巻き掛けられて１８０°方向転換
されて出発側１ｂの索受装置６で支承して誘導されて再
び索道線路６０の矢印３９方向へ向かう。搬器７，７，
…は所定の間隔で握索機７ａ，７ａ，…が索条３を握索
して索条３と共に同じ経路で運行される。

【００２９】ゲート装置９は扉９ａ，９ａ，…が閉じて
おり、図２で搭乗者８，８，…は出発側１ｂの待機場所
１ｃで待機をしている。また、搭乗コンベア装置１１の
コンベアベルト１６は電動機１３により搬器７，７，…
の運転中には継続して循環移動している。

【００３０】索条移動量検出器１９は受索輪５ａの回転
で索条３の一定移動量毎にパルス信号を制御装置５０へ
送出している。以下、図４のダイヤグラムおよび図５フ
ローチャートで搬器検出から搭乗者８，８，…が搬器７
へ乗車をして出発するまでの順序を説明する。

【００３１】搬器７が索道線路６０の矢印３８方向から
停留場１へ到着して索受装置５を通過すると搬器検出器
１８が動作して搬器検出点Ｐから索条移動量検出器１９
からのパルスの計数を開始し、該計数値がゲート開点Ａ
の搬器７の移動量に相当する設定値にまで達すると制御
装置５０からゲート装置９へ開の指令を送り扉９ａ，９
ａ，９ａ，９ａが一斉に開く。その時点で搬器７は図１
で示す搬器位置７Ａから搬器位置７Ｂへ移動している。
ゲート装置９で待機していた搭乗者８，８，…はゲート
装置９を通過して進入路１０の始点である点Ｄ１から下
り緩勾配になっている進入路１０である進入区間Ｌ１を
矢印４０方向へ加速しながら滑走しコンベア始点Ｄ２に
至る。

【００３２】つづいて、搭乗者８，８，…循環移動して
いるコンベアベルト１６へ移乗する。そして、搭乗者
８，８，…はコベアベルト１６で移送される間に搭乗者
検出位置Ｄ３に設けられている搭乗者検出器２０を構成
する光電スイッチのビームを遮断することで通過が検出
される。搬器検出点Ｐよりゲート装置９の開閉時間の制
御と並行して進入路１０を遅く通過する低速搭乗者と速
く通過する高速搭乗者との監視が行われる。

【００３３】以下、図４のダイヤグラムおよび図５のフ
ローチャートに従って説明をする。始めに、搬器検出点
Ｐから索条３の設定移動量（設定時間）Ｐ１、即ち、搬
器７が搭乗者検出位置Ｄ３を通過している前後の時間を
経過後に低速者監視開始点Ｅから低速者監視時間Ｐ２の
間、搭乗者検出位置Ｄ３を搭乗者８が通過して搭乗者検
出器２０が作動すると低速搭乗者であると見做す。続い
て、低速者カウンタＣＳを増数させ、高速者カウンタＣ
Ｆをリセットする。引き続き、制御装置５０に設定され
ている低速者規定値と等しい回数の低速搭乗者の検出が
連続して行われると、ゲート装置９を早く開くようにゲ
ート開点Ａをシフトして低速者監視終了点Ｆで低速搭乗
者の監視が終了する。これにより滑車４を循環移動して
来る搬器７と搭乗者８が接触せずにコンベアベルト１６
へ移乗して移送されて、後方より追従して来る搬器７に
搭乗出来るようにしている。

【００３４】つぎに、高速搭乗者の場合について記す。
搬器検出点Ｐから低速搭乗者の検出と並行して索条３の
設定移動量（設定時間）Ｐ３（Ｐ１＋Ｐ２）経過後の高
速者監視開始点Ｆから高速者監視時間Ｐ４の間、搭乗者
検出位置Ｄ３を搭乗者８が通過して搭乗者検出器２０が
作動すると高速搭乗者であると見做す。図４のフローチ
ャートでは点線の高速搭乗者移動線ｄ２で示したもので
搭乗者検出位置Ｄ３上の高速者監視時間Ｐ４の間を通過
している。こうして、高速搭乗者の検出が行われると高
速者監視終了点Ｇから設定移動量（設定時間）Ｐ５を経
過後にコンベア減速開始点Ｈよりコンベア減速区間Ｐ６
の間、コンベアベルト１６の循環移動速度を約１／２に
減速し、コンベア減速終了点Ｉから再び元の循環移動速
度に復帰させる。即ち、実線で示した高速搭乗者移動線
ｄ２と重なり、搬器移動線ｄ１と乗車位置Ｄ６で交叉し
て、即ち、この位置でコンベアベルト１６で移送中の搭
乗者８，８，…が搬器７へ乗車することを示している。

【００３５】また、同時に高速者カウンタＣＦを増数さ
せ、さらに、低速者カウンタＣＳをリセットする。引き
続き、制御装置５０に設定されている高速者規定値と等
しい回数の高速搭乗者の検出が連続して行われるとゲー
ト開点Ａを遅く開く方向へシフトする。その後、高速者
監視終了点Ｇで高速搭乗者の監視を終了する。

【００３６】前記に対して、仮にコンベアベルト１６の
循環移動速度を減速しないと高速搭乗者はコンベアベル
ト１６で高速搭乗者移動線ｄ３の二点鎖線で示した状態
で移送され続ける。従って、図４で示すようにコンベア
ベルト１６の移送区間Ｌ２内で高速搭乗者移動線ｄ３と
搬器移動線ｄ１とは交叉しておらず、即ち、搭乗者８，
８，…が搬器７へ乗車する前にコンベアベルト１６によ
る移送が終わってしまい搭乗コンベア装置１１から外れ
ることになる。従って、前記したように高速搭乗者の場
合には移送途中でコンベアベルト１６を一時的に減速す
ることが必要になる。

【００３７】つぎに、ゲート装置９のゲート開点Ａで開
いた扉９ａ，９ａ，…は所定の開時間Ｔ１が経過後にゲ
ート閉点Ｂで閉じる。ここで、ゲート閉点Ｂは図４に示
す低速搭乗者移動線ｄ４に示すもので、図１に示す進入
路１０を比較的遅く滑走してコベアベルト１６に移乗し
て移送され、搭乗者検出位置Ｄ３を通過した直後の搬器
移動線ｄ１と交叉する乗車位置Ｄ５で搭乗者８，８，…
が搬器７へ乗車する状態となるように設定されたもので
ある。そして、閉時間Ｔ２を経過後に相当する次の搬器
７が搬器検出点Ｐを通過してゲート開点Ａまで設定され
たパルス規定値の距離分を移動すると再びゲート装置９
の扉９ａ，９ａ，…が開いて次に並んでいた搭乗者８，
８，…がゲート装置９を通過する。

【００３８】また、図６のフローチャートで示すように
搭乗コンベア装置１１のコンベアベルト１６は前記した
構成の滑り検出器１５と２つの蛇行検出器２１，２１と
で移動状態を常時監視されて異状が検出されると搬器
７，７，…の運転を停止して搭乗者８，８，…の安全を
計るようにしている。

【００３９】

【発明の効果】近年、固定循環式索道のスキーリフトで
従来より多用されて来た２人乗りの椅子式搬器を４人乗
りの椅子式搬器にして輸送力を向上させるもくろみがあ
る。しかし、一度に乗車する搭乗者の人数が増加すると
乗車位置への進入および搬器へ乗車するタイミングのば
らつきが大きくなるために安全上、２人乗り搬器を用い
た場合より運転速度を下げざるを得なかった。この点を
解消するために搭乗コンベア装置を用いて搭乗者と搬器
との相対速度差を縮めて、従来の２人乗り搬器の運転速
度で運転できるようにする。

【００４０】本発明においては、搭乗コンベア装置の手
前には進入路とゲート装置を設けて、搭乗者が搭乗コン
ベア装置で移送されながら適切な移送区間で搬器へ乗車
する方法を提供することにある。特に、搭乗者がスキー
ヤーである場合にゲート装置へ移乗する際に、年齢、性
別、運動能力等で進入路を速く通過する搭乗者と遅く通
過する搭乗者がある。速く通過する所謂高速搭乗者につ
いては搭乗コンベア装置の移送区間内で搬器へ乗車でき
ない事が起こるので搭乗コンベア装置の移送速度を一時
的に減速することで移送区間内で高速搭乗者が搬器へ乗
車できるようにすると共に、搬器位置に対するゲート装
置の扉を開くタイミングを遅らせるように制御する。他
方、進入路を遅く通過する所謂低速搭乗者に対しては、
反対に搬器位置に対するゲート装置の扉を開くタイミン
グを早めることで滑車を循環移動中の搬器と接触しない
ように低速搭乗者が搬器へ乗車できるように制御するも
のである。こうして、固定循環式索道に搭乗コンベア装
置を用いる場合にゲート装置から進入路を経て搭乗コン
ベア装置へ移乗するまでの搭乗者の通過時間に個人差が
あってもゲート装置の扉を開くタイミングと、搭乗コン
ベア装置の移動速度とを自動的に変更するようにして搭
乗者が搭乗コンベア装置で移送されて安全に搬器へ乗車
することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の搭乗コンベア装置を用いた固定循環式
索道の停留場を説明した平面図である。

【図２】本発明の搭乗コンベア装置を用いた固定循環式
索道の停留場を説明した側面図である。

【図３】搭乗コンベア装置の蛇行検出器の構造を説明し
た一部を断面にした側面図である。

【図４】搭乗者が搭乗コンベア装置で搬器に乗車する状
況を説明したダイヤグラムである。

【図５】低速搭乗者が搭乗コンベア装置で搬器へ乗車す
る場合の制御方法を説明したフローチャートである。

【図６】低速搭乗者が搭乗コンベア装置で搬器へ乗車す
る場合の制御方法を説明したフローチャートである。

【図７】滑り検出器と蛇行検出器による搬器の運転制御
方法を説明したフローチャートである。

【符号の説明】

１ 停留場 １ａ 到着側 １ｂ 出発側 １ｃ 待機場所 ２ 乗車場 ３ 索条 ４ 滑車 ５ 索受装置 ５ａ，５ａ 受索輪 ６ 索受装置 ６ａ，６ａ 受索輪 ７，７，… 搬器 ７Ａ，７Ｂ，７Ｃ 搬器位置 ７ａ，７ａ，… 握索機 ８，８，… 搭乗者 ９ ゲート装置 ９ａ，９ａ，… 扉 ９ｂ，９ｂ，… ポスト １０ 進入路 １１ 搭乗コンベア装置 １２ 駆動プーリー １３ 電動機 １４ 折り返しプーリー １５ 滑り検出器 １６ コベアベルト １７ 取付台 １８ 搬器検出器 １９ 索条移動量検出器 ２０ 搭乗者検出器 ２１，２１ 蛇行検出器 ２２，２２ 検出バー ２２ａ，２２ａ 検出位置 ２３，２３ 検出スイッチ ３０，３１，３２，３３，３４，３５ 矢印 ３６，３７，３８，３９，４０ 矢印 ５０ 制御装置 ６０ 索道線路 ＣＦ 高速者カウンタ ＣＳ 低速者カウンタ Ｐ 搬器検出点 Ａ ゲート開点 Ｂ ゲート閉点 Ｃ ゲート開点 Ｔ１ 開時間 Ｔ２ 閉時間 Ｄ１ ゲート位置 Ｄ２ コンベア始点 Ｄ３ 搭乗者検出位置 Ｄ４ コンベア終点 Ｄ５，Ｄ６ 乗車位置 Ｅ 低速者監視開始点 Ｆ 低速者監視終了点（高速者監視開始点） Ｇ 高速者監視終了点 Ｈ コンベア減速開始点 Ｉ コンベア減速終了点 Ｐ１ 設定移動量（設定時間） Ｐ２ 低速者監視時間 Ｐ３ 設定移動量（設定時間） Ｐ４ 高速者監視時間 Ｐ５ 設定移動量 （設定時間） Ｐ６ コンベア減速区間 Ｌ１ 進入区間 Ｌ２ コンベア移送区間 Ｌ３ 搭乗者検出距離 ｄ１ 搬器移動線 ｄ２，ｄ３ 高速搭乗者移動線 ｄ４ 低速搭乗者移動線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端の停留場に枢設した滑車と滑車との
   間に張架され循環する索条に搬器を咬着懸垂して前記索
   条の移動と共に前記搬器を運行し、前記搬器には乗客を
   搭乗させて輸送を行う固定循環式索道の前記停留場にお
   いて、 乗客の進入路付近に配設され前記搬器の移動と連動して
   乗客の進入可否を指示するゲート装置と、 乗客の搭乗位置付近に配設され前記搬器経路に沿って配
   設され無端状に循環駆動される搭乗コンベア装置と、 該搭乗コンベア装置で移動する搭乗者を検出する搭乗者
   検出器と前記搬器の通過位置を検出するための搬器検出
   器と、 前記索条の移動量をパルスの数にして計数する移動量検
   出器と、 前記搭乗者検出器と前記搬器検出器と前記移動量検出器
   により前記ゲート装置の開閉動作と前記搭乗コンベア装
   置の速度を制御するための制御装置とよりなり、 該制御装置で前記ゲート装置の開閉動作と前記搭乗コン
   ベア装置の速度を調整することで搭乗者が前記ゲート装
   置を通過して移動する搬器と接触せず、かつ、前記搭乗
   コンベア装置の移動区間内で搬器へ乗車できるようにし
   たことを特徴とする索道の搭乗コンベア装置による乗車
   方法。
2. 【請求項２】 前記搭乗コンベア装置は前記搬器の進行
   方向の前方側に駆動プーリー、後方側に折り返しプーリ
   ーを枢着してコンベアベルトを無端状にして循環移動さ
   せる構成として搭乗者を乗車位置へ移送するようにした
   ことを特徴とする前記請求項１に記載の索道の搭乗コン
   ベア装置による乗車方法。
3. 【請求項３】 前記搭乗コンベア装置を構成する前記折
   り返しプーリーには滑り検出器を具え索条速度を基準に
   して所定以上の速度差に達した場合にはコンベアベルト
   に滑りが生じたものと見做して搬器の運転を停止するよ
   うにしたこと特徴とする前記請求項１に記載の索道の搭
   乗コンベア装置による乗車方法。
4. 【請求項４】 前記搭乗コンベア装置を構成するコンベ
   アベルトの両脇にコンベアベルトの蛇行を検出する蛇行
   検出器を具えて所定以上の蛇行が生じた場合には搬器の
   運転を停止するようにしたこと特徴とする前記請求項１
   に記載の索道の搭乗コンベア装置による乗車方法。