JPH10236387A - 小型船舶の船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性を向上できるとともに、安定した運転
姿勢を確保できる小型船舶の船体構造を提供する。 【解決手段】 バスタブ状のハル３と蓋状のデッキ４と
を略水密に結合してなる船体２の該デッキ上面に跨乗式
シート１５を配設し、該シート１５の前方のデッキ４に
バー式操舵ハンドル１７を配設した水上オートバイ１
（小型船舶）の船体構造において、上記操舵ハンドル１
７の前方近傍のデッキ４の側面に、船体中心Ｃ側に行く
に従って上記シート１５に近づくように傾斜する取付け
座面３５を形成し、該取付け座面３５にフューエルコッ
ク３６，チョークノブ３７（操作子）を配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、略水密のボックス
型船体の上面に跨座式シート，バー式操舵ハンドルを配
設した水上オートバイ等の小型船舶に関し、特に操作性
を改善できるようにした船体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、船底から吸い込んだ水をインペラ
で加圧して船尾後方から噴射することにより水上を滑走
するジェット推進タイプの水上オートバイが実用に供さ
れている。この種の水上オートバイは、バスタブ状のハ
ルに蓋状のデッキを略水密に結合してボックス型船体を
形成し、上記デッキの上面に跨座式シートを配設すると
ともに、該シートの前方にバー式操舵ハンドルを配設し
た構造が一般的である。

【０００３】また上記水上オートバイでは、各操作子の
配置に当たっては、アクセルレバー，スタータスイッ
チ，ストップスイッチ等を操舵ハンドルのグリップ周辺
に配設し、チェークノブ，フューエルコック等をデッキ
下部の足載せ部近傍に配置するのが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記チョー
クノブ，フューエルコック等の操作子をデッキ下部に配
置した場合には、該操作子の操作は上体をかがめた状態
で行うこととなり、操作性が低く、また不安定な運転姿
勢になり易いという問題がある。

【０００５】本発明は、操作性を向上できるとともに、
安定した運転姿勢を確保できる小型船舶の船体構造を提
供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、バス
タブ状のハルと蓋状のデッキとを略水密に結合してなる
船体の該デッキ上面に跨座式シートを配設し、該シート
の前方にバー式操舵ハンドルを配設した小型船舶の船体
構造において、上記デッキの上記操舵ハンドルより前方
近傍部分の側面に、船体中心側に行くに従って上記シー
トに近づくように傾斜する取付け座面を形成し、該取付
け座面に操作子を配置したことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明は、バスタブ状のハルと蓋
状のデッキとを略水密に結合してなる船体の該デッキ上
面に跨座式シートを配設し、該シートの前方にステアリ
ング軸の上端にバーハンドルを装着したバー式操舵ハン
ドルを配設するとともに、該ステアリング軸の上端部を
覆うパッド基部と、該パッド基部から上記バーハンドル
の両側方に延びるパッド上部とからなるステアリングパ
ッドを配設した小型船舶の船体構造において、上記デッ
キの上記パッド基部の外側でかつパッド上部の前方近傍
部分の側面に操作子を配設したことを特徴としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、請求項
１，２の発明の一実施形態（第１実施形態）による小型
船舶の船体構造を説明するための図であり、図１，図２
は水上オートバイの平面図，側面図、図３はデッキの断
面図、図４は操舵ハンドルのステアリングパッドの斜視
図、図５はハッチカバーの断面図である。

【０００９】図において、１は通常水上オートバイと呼
ばれている小型船舶であり、この水上オートバイ１の船
体２は、バスタブ状のハル３に蓋状のデッキ４を搭載
し、両者をガンネル５で略水密に結合してなるボックス
型ものであり、該船体２内の略中央部にはエンジン６が
クランク軸６ａを船体前後方向に向けて搭載されてお
り、該エンジン６の前方には燃料タンク７及び潤滑油タ
ンク８が、また後方にはエンジン６により駆動されるジ
ェット推進ユニット９がそれぞれ配設されている。上記
エンジン６の排気管６ｂはエンジン前側から上方に屈曲
して立ち上がっており、ここから船体後方に延びてい
る。この排気管６ｂの下流端には不図示のウォータロッ
ク，後部排気管が接続されている。

【００１０】上記ジェット推進ユニット９は、船体２の
船底２ａに開口する吸込口１０ａと船尾２ｂに開口する
噴射口１０ｂとを有する大略筒状の推進ダクト１０内に
インペラ１１が固着されたインペラ軸１２を挿入配置
し、該インペラ軸１２の前端を上記エンジン６のクラン
ク軸６ａの後端にカップリング１３を介して連結した構
造のものである。また上記推進ダクト１０の噴射口１０
ｂには船の進行方向，及び走行姿勢を調整するノズルデ
フレクタ１４が上下，左右揺動可能に装着されている。

【００１１】上記デッキ４の上面には複数の乗員が着座
可能な跨座式シート１５が取り外し可能に配設されてお
り、該シート１５の前方にはバー式操舵ハンドル１７が
左右揺動可能に配設されている。上記デッキ４の上記シ
ート１５下方部分にはメンテナンス開口が形成されてお
り、該シート１５を外すとメンテナンス開口から上記エ
ンジン６の点検整備を行えるようになっている。また上
記シート１５の後端部には平面視大略コ字状のグラブバ
ー１６が配設されている。

【００１２】上記デッキ４の左, 右側方には上記シート
１５に沿って延びる足載部４ａ，４ａが形成されてい
る。この足載部４ａは乗員がシート１５に着座したとき
膝を曲げて足を載せることができる程度に上記デッキ４
の左, 右側部を下方に段落ちさせたものである。また上
記デッキ４の後端面には船幅方向に延びるフートデッキ
４ｂが形成されており、該フートデッキ４ｂは足載部４
ａと略連続面をなすように形成されている。このフート
デッキ４ｂは上記デッキ４の後端部を下方に段落ちさせ
たものであり、船体後方に開放している。さらに上記デ
ッキ４の左, 右側縁には足載部４ａに続いて上方に屈曲
して延びる縦壁状のブルーワーク４ｃが形成されてお
り、該ブルーワーク４ｃは足載部４ａに沿って船体２の
後端まで延びている。

【００１３】上記デッキ４の上記操舵ハンドル１７の前
方部分にはハッチカバー２０が前ヒンジにより開閉可能
に配設されており、該ハッチカバー２０の前端部には上
記燃料タンク７の給油口を開閉するキャップ２１が配設
されている。なお、２２はバックミラーである。

【００１４】上記ハッチカバー２０の後端部には、図５
に示すように、段落ち状の縦壁２０ａと該縦壁２０ａか
ら後方に上向きに傾斜して延びる底壁２０ｂとからなる
凹部２３が凹設されている。そして上記縦壁２０ａには
スピードメータ等が配設された計器盤２４がその表示面
を凹部２３内に向けて装着されており、この計器盤２４
を乗員がシート１５に着座した状態で目視できるように
なっている。

【００１５】また上記凹部２３の上面には透明なカバー
部材２５が配設されており、該カバー部材２５はハッチ
カバー２０と面一となるように装着されている。これに
より外観の向上を図りながら凹部２３内に水が溜まるの
を防止でき、計器盤２４の視認性を確保し、かつ故障を
防止している。

【００１６】上記操舵ハンドル１７はステアリング軸２
６の上端にバーハンドル２７を固定した構造のものであ
り、該ステアリング軸２６はデッキ４に軸支されてい
る。このステアリング軸２６の下部はデッキ４を挿通し
て船体２内に延びており、その下端部には旋回機構（不
図示）を介して上記ノズルデフレクタ１４が連結されて
いる。

【００１７】上記バーハンドル２７の左, 右両端部には
グリップ２７ａ，２７ａが装着されている。この右側グ
リップ２７ａの内側には上記エンジン６のスロットルバ
ルブに連結されたスロットルレバー２８が配設されてお
り、左側グリップ２７ａの内側にはランヤードスイッ
チ，エンジン始動スイッチ，停止スイッチ等が配置され
たスイッチボックス２９が配設されている。

【００１８】上記操舵ハンドル１７にはステアリングパ
ッド３０が配設されている。このステアリングパッド３
０は、上記ステアリング軸２６の上端部を覆う大略カッ
プ状のパッド基部３０ａと、該パッド基部３０ａの上端
から左右側方に延び上記バーハンドル２７の左右基部を
覆うパッド上部３０ｂ，３０ｂとからなる正面視大略Ｔ
字状のものである。また上記パッド基部３０ａの下縁部
は上記デッキ４にシール部材（不図示）を介して回動可
能に装着されている。

【００１９】上記ステアリングパッド３０の上面部に
は、図４に示すように、小物入れ用の収納凹部３１が凹
設されており、該収納凹部３１の前縁にはヒンジを介し
て蓋部材３２が上下開閉可能に配設されている。また該
蓋部材３２の内面には鏡３２ａが取り付けられている。
この収納凹部３１はステアリングパッド３０内のデッド
スペースを有効利用して設けたもので、これによりステ
アリングパッド３０の大型化を招くことなく物入れを配
置でき、用途を拡大できる。

【００２０】そして上記デッキ４の操舵ハンドル１７の
前方近傍部分の左, 右側部には取付け座面３５，３５が
形成されている。この左，右の取付け座面３５は、上記
操舵ハンドル１７の左, 右グリップ２７ａより幅方向内
側に位置しており、船体２の前後方向中心Ｃに向かうに
従って上記シート１５に近づくように後方に傾斜してい
る。この左，右の取付け座面３５には操作子であるフュ
ーエルコック３６，チョークノブ３７が配設されてい
る。

【００２１】上記チョークノブ３６，フューエルコック
３７は上記パッド基部３０ａより外側で、かつパッド上
部３０ｂの前側近傍に位置するように配置されており、
これによりステアリングパッド３０上に腕を載せた状態
でチョークノブ３６，フューエルコック３７を操作する
ことが可能となっている。

【００２２】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態によれば、デッキ４の操舵ハンドル１７
前方近傍部分の左, 右側部に、船体中心Ｃに向かうに従
ってシート１５に近づくように傾斜する取付け座面３５
を形成し、該各取付け座面３５にフューエルコック３
６，チョークノブ３７を配設したので、この構成によっ
て、フェーエルコック３６，チョークノブ３７が船体外
側方に具体的にはグリップ２７ａに向かって延びること
となり、シート１５に着座してハンドル１７を把持した
状態から手を軽く延ばすだけでフューエルコック３６，
チョークノブ３７を容易に操作でき、従来の上体をかが
めて操作する場合に比べて操作性を向上でき、操作によ
り体勢が崩れることもなく安定した運転姿勢を確保でき
る。

【００２３】また本実施形態では、上記チョークノブ３
６，フューエルコック３７をパッド基部３０ａより外側
でかつパッド上部３０ｂの前側近傍に配置したので、上
記チョークノブ３６，フューエルコック３７を操作する
際にステアリングパッド３０に腕を載せた状態で操作を
行うことができ、この点からも操作性を向上できるとと
もに安定した運転姿勢を確保できる。

【００２４】図６ないし図１１は、それぞれ第２〜第７
実施形態による小型船舶の船体構造を説明するための図
であり、図中、図１，図２と同一符号は同一又は相当部
分を示す。なお、この第２〜第７実施形態では、操舵ハ
ンドル廻りは第１実施形態と同様の構成となっているの
で説明は省略し、異なる部分のみを説明する。

【００２５】図６は、第２実施形態による船体構造を示
し、本実施形態は、４サイクルエンジン４０を搭載した
場合の例である。該エンジン４０は船体２内にクランク
軸４０ｃを船体前後方向に向けるとともに気筒軸Ａを船
幅方向一側に傾斜させて配設されており、この傾斜によ
り４サイクルエンジン４０を搭載する場合のエンジン高
さが高くなるのを抑制している。

【００２６】上記エンジン４０の傾斜側の吸気ポート４
０ａには吸気系を構成する吸気管４１，スロットルボデ
ィ４２，吸気チャンバ４３が順に接続されており、反傾
斜側の排気ポート４０ｂには冷却水ジャケットが形成さ
れた排気管４４が接続されている。なお、４５はピスト
ン、４６は吸気バルブ、４７は排気バルブ、４８，４８
は各バルブ４６，４７を開閉駆動するカム軸である。ま
た上記スロットルボディ４２内の下流側にはスロットル
弁４９が、上流側にはチェーク弁５０がそれぞれ配設さ
れている。

【００２７】上記船体２の上部を構成するデッキ４の
左, 右足載部４ａの内側にはこれに続いて段状の立上が
り部５１が形成されており、該立上がり部５１内に上記
吸気系構成部品４１〜４３が位置している。

【００２８】本実施形態では、エンジン４０の気筒軸Ａ
を船幅一側に傾斜させるとともに、該傾斜側に吸気系構
成部品４１〜４３を配置したので、反傾斜側の排気管４
４と足載部４ｂとの距離Ｂを大きくとることができ、排
気熱により足が熱くなるのを回避できる。

【００２９】また上記足載部４ａの内側に立上がり部５
１を形成し、該立上がり部５１内に上記吸気系構成部品
４１〜４３を配置したので、傾斜側に配置した吸気系構
成部品４１〜４３がデッキ４に干渉するのを回避でき、
足載部４ａを確保した状態で吸気系の配置スペースを確
保できる。

【００３０】図７は、第３実施形態を説明するための図
であり、図中、図６と同一符号は同一又は相当部分を示
す。本実施形態は、エンジンに燃料を直接噴射する燃料
噴射弁５５を備えた４サイクルエンジン４０を搭載した
場合の例であり、該燃料噴射弁５５は吸気管４１のスロ
ットル弁４９より下流側に装着されている。本実施形態
においても上記第２実施形態と同様の効果が得られる。

【００３１】図８は、第４実施形態による船体構造を説
明するための図であり、本実施形態では、船体２の上部
を構成するデッキ４の左, 右側縁にブルーワーク４ｃを
形成し、該ブルーワーク４ｃの内側に足載部４ａを船体
後端まで延びるように形成している。

【００３２】上記左, 右ブルーワーク４ｃの後端部には
後方及び側方から目視できるように表示ランプ５６が配
設されている。この表示ランプ５６は操舵ハンドル１７
に配設されたランプスイッチ（不図示）の操作により点
灯，点滅するようになっており、また船体２が転覆した
場合には自動的に点灯，点滅するように構成されてい
る。

【００３３】本実施形態では、ブルーワーク４ｃに表示
ランプ５６を配設したので、海上，陸上から走行中の船
体の位置を確認する場合、付近を走行する船舶に対する
注意を喚起する場合に効果があり、また落水した場合に
フートデッキ４ｂから再乗船する際に船体２の位置が確
認し易くなる。

【００３４】図９は、第５実施形態を説明するための図
であり、図中、図８と同一符号は同一又は相当部分を示
す。本実施形態は、船体２の上部を構成するデッキ４の
フートデッキ４ｂの左, 右側縁部に凹部５７，５７を凹
設した例である。

【００３５】本実施形態によれば、フートデッキ４ｂの
後端部に凹部５７を形成したので、落水した場合にフー
トデッキ４ｂから再乗船する際に上記凹部５７を掴むこ
とにより容易に乗り込むことができる。またシート１５
に後ろ向きに着座した場合に上記凹部５７に足をかける
ことにより安定した姿勢を保持できる。

【００３６】図１０は、第６実施形態による船体構造を
示し、本実施形態は、デッキ４の後端壁，及びフートデ
ッキ４ｂの船幅中央部に腰掛けとして機能する滑り止め
シート５８ａを敷設した例である。

【００３７】本実施形態では、デッキ４の後端壁からフ
ートデッキ４ｂにかけて滑り止めシート５８ａを配設し
たので、フートデッキ４ｂから再乗船する際に滑るのを
防止でき容易に乗り込むことができる。またシート１５
に後ろ向きに着座した場合に上記シート５８ａに足を載
せることにより安定した姿勢を保持できる。さらにまた
５８ｂは背もたれとして機能し、シート１５の後端１５
ａは背もたれ５８ｂより少し後方に突出しているので、
滑り止めシート５８ａ上に着座した人の枕として利用す
ることができる。

【００３８】図１１は、第７実施形態による船体構造を
説明するための図であり、本実施形態は、複数の乗員が
着座する跨座式シート１５の後端縁１５ａをヒンジ５９
を介してデッキ４のメンテナンス開口４ｄの縁に枢支
し、該シート１５の左, 右下縁にダンパ６０，６０の一
端を連結するとともに、該各ダンパ６０の他端をデッキ
４の内壁に連結した例である。なお、シート１５の下面
には該シート１５を開状態に保持する保持手段が設けら
れている。また４ｆは物入れ、４ｅは該物入れ４ｆを開
閉するリッドである。

【００３９】本実施形態では、シート１５とデッキ４と
の間にダンパ６０を介設したので、大型で重量物のシー
ト１５を開閉する際の労力を軽減できるとともに、シー
ト１５を開いた状態に保持でき、エンジン等のメンテナ
ンスを行う際の作業性を向上できる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明に係る小型
船舶の船体構造によれば、デッキの操舵ハンドルの前方
近傍部分の側面に船体中心側に行くに従ってシートに近
づくように傾斜する取付け座面を形成し、該取付け座面
に操作子を配置したので、シートに着座して操舵ハンド
ルを把持した状態から手を軽く延ばすだけで操作子を操
作でき、操作性を向上できるとともに、安定した運転姿
勢を確保できる効果がある。

【００４１】請求項２の発明では、デッキのパッド基部
の外側でかつパッド上部の前方近傍部分の側面に操作子
を配設したので、操作子の操作をステアリングパッドに
腕を載せた状態で行うことができ、操作性を向上できる
とともに、安定した運転姿勢を確保できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１，２の発明の第１実施形態による水上
オートバイの船体構造を説明するための平面図である。

【図２】上記水上オートバイの側面図である。

【図３】上記水上オートバイのデッキの断面図である。

【図４】上記水上オートバイの操舵ハンドルの斜視図で
ある。

【図５】上記水上オートバイのハッチカバーの断面図で
ある。

【図６】第２実施形態の船体構造を説明するための船体
の断面正面図である。

【図７】第３実施形態の船体構造を説明するための船体
の断面正面図である。

【図８】第４実施形態の船体構造を説明するための船体
の斜視図である。

【図９】第５実施形態の船体構造を説明するための船体
後部の斜視図である。

【図１０】第６実施形態の船体構造を説明するための船
体後部の斜視図である。

【図１１】第７実施形態の船体構造を説明するための船
体の斜視図である。

【符号の説明】

１ 水上オートバイ（小型船舶） ２ 船体 ３ ハル ４ デッキ １５ 跨座式シート １７ 操舵ハンドル ２６ ステアリング軸 ２７ バーハンドル ３０ ステアリングパッド ３０ａ パッド基部 ３０ｂ パッド上部 ３５ 取付け座面 ３６ フューエルコック（操作子） ３７ チョークノブ（操作子） Ｃ 船体中心

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バスタブ状のハルと蓋状のデッキとを略
   水密に結合してなる船体の該デッキ上面に跨座式シート
   を配設し、該シートの前方にバー式操舵ハンドルを配設
   した小型船舶の船体構造において、上記デッキの上記操
   舵ハンドルより前方近傍部分の側面に、船体中心側に行
   くに従って上記シートに近づくように傾斜する取付け座
   面を形成し、該取付け座面に操作子を配置したことを特
   徴とする小型船舶の船体構造。
2. 【請求項２】 バスタブ状のハルと蓋状のデッキとを略
   水密に結合してなる船体の該デッキ上面に跨座式シート
   を配設し、該シートの前方にステアリング軸の上端にバ
   ーハンドルを装着したバー式操舵ハンドルを配設すると
   ともに、該ステアリング軸の上端部を覆うパッド基部
   と、該パッド基部から上記バーハンドルの両側方に延び
   るパッド上部とからなるステアリングパッドを配設した
   小型船舶の船体構造において、上記デッキの上記パッド
   基部の外側でかつパッド上部の前方近傍部分の側面に操
   作子を配設したことを特徴とする小型船舶の船体構造。