JPH09216598A - 水ジェット推進艇の点検口の構造 - Google Patents
水ジェット推進艇の点検口の構造Info
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- JPH09216598A JPH09216598A JP8026717A JP2671796A JPH09216598A JP H09216598 A JPH09216598 A JP H09216598A JP 8026717 A JP8026717 A JP 8026717A JP 2671796 A JP2671796 A JP 2671796A JP H09216598 A JPH09216598 A JP H09216598A
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/08—Shape of aft part
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B2001/186—Sponsons; Arrangements thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンの点検、整備の作業が行ないやすく
し、エンジンのレイアウトの制約も緩和する。 【解決手段】 船体中心線上に設けられた操作ハンドル
２４と、この後側に設けられたシート台３と、このシー
ト台３上に形成された跨座式の運転者用座席シート２５
と、このシート台３の両側に形成されたフートデッキ３
９とを備え、この座席シート２５の下側には推進機用エ
ンジン５が設置され、このシート台３の両側壁にはエン
ジン用の点検口が形成されてこの点検口に開閉可能なカ
バー３０が取付けられ、点検口は運転者用座席シート２
５に着座した運転者の足に近接し、かつエンジン５の点
火プラグ４０に近接する位置に点検口が配置されてい
る。
し、エンジンのレイアウトの制約も緩和する。 【解決手段】 船体中心線上に設けられた操作ハンドル
２４と、この後側に設けられたシート台３と、このシー
ト台３上に形成された跨座式の運転者用座席シート２５
と、このシート台３の両側に形成されたフートデッキ３
９とを備え、この座席シート２５の下側には推進機用エ
ンジン５が設置され、このシート台３の両側壁にはエン
ジン用の点検口が形成されてこの点検口に開閉可能なカ
バー３０が取付けられ、点検口は運転者用座席シート２
５に着座した運転者の足に近接し、かつエンジン５の点
火プラグ４０に近接する位置に点検口が配置されてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水ジェット推進艇な
どの水ジェット推進艇の点検口の構造に関するものであ
る。
どの水ジェット推進艇の点検口の構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】最近、水ジェット推進機を搭載して海上
を高速で滑走し、急旋回や急停止などの種々の運転を行
なうようにした水ジェット推進艇が広く用いられてい
る。この水ジェット推進艇として、船体中心線上に操作
ハンドルが設けられるとともに、この操作ハンドルの後
側に跨座式の運転者用座席シートが設けられたものがあ
り、さらにこの運転者用座席シートの下側にエンジン用
の点検口を形成し、運転者用座席シートを着脱可能に構
成してこの座席シートをエンジンの点検口のカバーとし
たものが提案されている。
を高速で滑走し、急旋回や急停止などの種々の運転を行
なうようにした水ジェット推進艇が広く用いられてい
る。この水ジェット推進艇として、船体中心線上に操作
ハンドルが設けられるとともに、この操作ハンドルの後
側に跨座式の運転者用座席シートが設けられたものがあ
り、さらにこの運転者用座席シートの下側にエンジン用
の点検口を形成し、運転者用座席シートを着脱可能に構
成してこの座席シートをエンジンの点検口のカバーとし
たものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成においては、
エンジンの点検、整備のために運転者用座席シートを度
々取り外しすることになるが、大きな部材である座席シ
ートを取り外したり、復旧したりする作業は手間がかか
り、また上側のみの開口部ではエンジンの側部にある部
品の点検等の作業が行ないにくく、しかも上側の点検口
のみからエンジンの頂部のみならず側部の点検、整備を
も可能にするために、エンジンのレイアウトにも制約を
受けることがあった。
エンジンの点検、整備のために運転者用座席シートを度
々取り外しすることになるが、大きな部材である座席シ
ートを取り外したり、復旧したりする作業は手間がかか
り、また上側のみの開口部ではエンジンの側部にある部
品の点検等の作業が行ないにくく、しかも上側の点検口
のみからエンジンの頂部のみならず側部の点検、整備を
も可能にするために、エンジンのレイアウトにも制約を
受けることがあった。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、エンジンの点検、整備
の作業が行ないやすく、しかもエンジンのレイアウトの
制約も緩和することができる水ジェット推進艇の点検口
の構造を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、エンジンの点検、整備
の作業が行ないやすく、しかもエンジンのレイアウトの
制約も緩和することができる水ジェット推進艇の点検口
の構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、船体
中心線上に設けられた操作ハンドルと、この操作ハンド
ルの後側に設けられたシート台と、このシート台上に形
成された跨座式の運転者用座席シートと、このシート台
の両側に形成されたフートデッキとを備え、この座席シ
ートの下側には推進機用エンジンが設置され、このシー
ト台の両側壁には点検口が形成されてこの点検口に開閉
可能なカバーが取付けられているものである。
中心線上に設けられた操作ハンドルと、この操作ハンド
ルの後側に設けられたシート台と、このシート台上に形
成された跨座式の運転者用座席シートと、このシート台
の両側に形成されたフートデッキとを備え、この座席シ
ートの下側には推進機用エンジンが設置され、このシー
ト台の両側壁には点検口が形成されてこの点検口に開閉
可能なカバーが取付けられているものである。
【０００６】請求項１の発明では、エンジンの頂部のみ
ならず側部からも手を入れることができるために、エン
ジンの点検を容易に行なうことができ、しかもエンジン
のレイアウトにおける制約も大幅に減少することができ
る。
ならず側部からも手を入れることができるために、エン
ジンの点検を容易に行なうことができ、しかもエンジン
のレイアウトにおける制約も大幅に減少することができ
る。
【０００７】請求項２の発明は、上記構成において、点
検口は座席シートの前部下方に形成されているものであ
る。
検口は座席シートの前部下方に形成されているものであ
る。
【０００８】請求項２の発明では、座席シートの前部下
方に点検口が配置されているので、寒い時に航走する場
合には点検口のカバーを外してエンジンルーム内の暖気
を排出すれば暖気が後方に流れて乗船者の足の暖房をす
ることができる。
方に点検口が配置されているので、寒い時に航走する場
合には点検口のカバーを外してエンジンルーム内の暖気
を排出すれば暖気が後方に流れて乗船者の足の暖房をす
ることができる。
【０００９】請求項３の発明は、上記構成において、点
検口はエンジンの側方に形成されているものである。
検口はエンジンの側方に形成されているものである。
【００１０】請求項３の発明では、点検口がエンジンの
側方に形成されているために、エンジン側部の点検作業
が容易である。
側方に形成されているために、エンジン側部の点検作業
が容易である。
【００１１】請求項４の発明は、上記エンジンはＶ型エ
ンジンであり、このエンジンの点火プラグに近接する位
置に上記点検口が配置されているものである。
ンジンであり、このエンジンの点火プラグに近接する位
置に上記点検口が配置されているものである。
【００１２】請求項４の発明では、エンジンの側部に配
置された点火プラグが点検口に近接しているために、点
検口のカバーを外すことにより点火プラグの点検、整備
を容易に行なうことができる。
置された点火プラグが点検口に近接しているために、点
検口のカバーを外すことにより点火プラグの点検、整備
を容易に行なうことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１〜図５において、小型船舶の
船体１は、船体部材２１とデッキ部材２２とがその周縁
部のガンネル２０部で接合されて内部にエンジンルーム
６０が形成されている。上記デッキ部材２２の船首デッ
キ２２０の船体中心線上には図示しない物入れ用の船首
部ハッチカバー２６が設けられ、その後側には上部ハッ
チカバー２３が設けられ、この上部ハッチカバー２３に
操作ハンドル２４が取付けられている。また上記デッキ
部材２２は船首部では船首デッキ２２０を構成し、船体
中央部付近から後側では両側部のガンネル２０の内側に
フートデッキ３９を構成し、その内側ではフートデッキ
３９から上方に突出してシート台３を構成し、このシー
ト台３上に運転者用座席シート２５が設けられている。
上記船首部ハッチカバー２６および上部ハッチカバー２
３はそれぞれその前端部にヒンジ２６０およびヒンジ２
３０が設けられて、それらのヒンジ２６０，２３０を中
心に回動して開閉するように構成されている。
船体１は、船体部材２１とデッキ部材２２とがその周縁
部のガンネル２０部で接合されて内部にエンジンルーム
６０が形成されている。上記デッキ部材２２の船首デッ
キ２２０の船体中心線上には図示しない物入れ用の船首
部ハッチカバー２６が設けられ、その後側には上部ハッ
チカバー２３が設けられ、この上部ハッチカバー２３に
操作ハンドル２４が取付けられている。また上記デッキ
部材２２は船首部では船首デッキ２２０を構成し、船体
中央部付近から後側では両側部のガンネル２０の内側に
フートデッキ３９を構成し、その内側ではフートデッキ
３９から上方に突出してシート台３を構成し、このシー
ト台３上に運転者用座席シート２５が設けられている。
上記船首部ハッチカバー２６および上部ハッチカバー２
３はそれぞれその前端部にヒンジ２６０およびヒンジ２
３０が設けられて、それらのヒンジ２６０，２３０を中
心に回動して開閉するように構成されている。
【００１４】上記座席シート２５の下側にはエンジンル
ーム６０内に推進機用エンジン５が設置され、このエン
ジン５の上側であって上部ハッチカバー２３と座席シー
ト２５との下側において、エンジン用の点検口を形成す
るハッチコーミング３１０が形成され、上部ハッチカバ
ー２３の裏面に取付けられた下部ハッチカバー３１がハ
ッチコーミング３１０を覆うことにより点検口が閉じら
れている。また上記座席シート２５の下側にはバッテリ
３３を収容した物入れ３２が配置され、運転者用座席シ
ート２５がこの物入れ３２のカバーを構成し、この座席
シート２５を取り外すことにより物入れ３２の上部開口
部を開くことができるようにしている。
ーム６０内に推進機用エンジン５が設置され、このエン
ジン５の上側であって上部ハッチカバー２３と座席シー
ト２５との下側において、エンジン用の点検口を形成す
るハッチコーミング３１０が形成され、上部ハッチカバ
ー２３の裏面に取付けられた下部ハッチカバー３１がハ
ッチコーミング３１０を覆うことにより点検口が閉じら
れている。また上記座席シート２５の下側にはバッテリ
３３を収容した物入れ３２が配置され、運転者用座席シ
ート２５がこの物入れ３２のカバーを構成し、この座席
シート２５を取り外すことにより物入れ３２の上部開口
部を開くことができるようにしている。
【００１５】上記エンジン５の前側には燃料タンク６が
設置され、燃料供給口６３は操作ハンドル２４の前側側
部の船首デッキ２２０に形成され、この燃料供給口６３
から燃料供給管６４を通して燃料タンク６に燃料を供給
するようにしている。この燃料タンク６の前側および燃
料タンク６とエンジン５との間にはエンジンルーム６０
中に空気を供給する空気供給管６１および６２が配置さ
れている。また船体中心線上で長さ方向中央部付近にエ
ンジン５が設置され、その後側には船尾端まで延びる水
ジェット推進機４が設置されて、この水ジェット推進機
４の内部で回転するインペラーの軸４３がエンジン５の
駆動軸に連結されている。この水ジェット推進機４は、
その後部が船尾端に開口する船尾ケーシング（船尾ポン
プ室）４０内に配置され、水ジェット推進機４は船底に
開口する水導入口４１を備え、インペラーの回転により
この水導入口４１から水を導入し、船尾のステアリング
ノズル４２から後方の所定方向に噴射させることにより
船体に推進力および旋回力を生じさせるようにしてい
る。
設置され、燃料供給口６３は操作ハンドル２４の前側側
部の船首デッキ２２０に形成され、この燃料供給口６３
から燃料供給管６４を通して燃料タンク６に燃料を供給
するようにしている。この燃料タンク６の前側および燃
料タンク６とエンジン５との間にはエンジンルーム６０
中に空気を供給する空気供給管６１および６２が配置さ
れている。また船体中心線上で長さ方向中央部付近にエ
ンジン５が設置され、その後側には船尾端まで延びる水
ジェット推進機４が設置されて、この水ジェット推進機
４の内部で回転するインペラーの軸４３がエンジン５の
駆動軸に連結されている。この水ジェット推進機４は、
その後部が船尾端に開口する船尾ケーシング（船尾ポン
プ室）４０内に配置され、水ジェット推進機４は船底に
開口する水導入口４１を備え、インペラーの回転により
この水導入口４１から水を導入し、船尾のステアリング
ノズル４２から後方の所定方向に噴射させることにより
船体に推進力および旋回力を生じさせるようにしてい
る。
【００１６】上記エンジン５は２気筒Ｖ型エンジンで構
成され、このエンジン５の各バンクから導出された排気
管上流端５５は前方上向きに延びて各バンク上の排気膨
張室５１に連続し、この排気膨張室５１の後端部はそれ
ぞれ後方斜め下方に延びてジェット推進機４の前端部の
両側部に設置されたウォータロック５２に接続されてい
る。このウォータロック５２からは排気管下流部５３が
導出され、この排気管下流部５３は船体中心線上の上方
に向かって船体幅方向に延びた後、湾曲して後方下向き
に延び（逆Ｕ字状に形成されて互いに交差し）、その先
端部は船尾ポンプ室４０の側壁に接続されて船尾ポンプ
室４０内に開口している。このように排気管下流部５３
を構成することにより、船体１の転覆時に排気管下流部
５３から浸入した水は船体１の復元により排気管下流部
５３の逆Ｕ字形の頂部から一部はウォータロック５２中
に入り、残りは再び船尾ポンプ室４０内に排出されるよ
うにしている。なお、ウォータロック５２中に浸入した
水はその内部に溜り、エンジン５へ浸入するのは防止さ
れる。しかも排気管下流部５３は逆Ｕ字形に構成されて
いるために、この部分でも水の浸入防止効果が達成され
ている。
成され、このエンジン５の各バンクから導出された排気
管上流端５５は前方上向きに延びて各バンク上の排気膨
張室５１に連続し、この排気膨張室５１の後端部はそれ
ぞれ後方斜め下方に延びてジェット推進機４の前端部の
両側部に設置されたウォータロック５２に接続されてい
る。このウォータロック５２からは排気管下流部５３が
導出され、この排気管下流部５３は船体中心線上の上方
に向かって船体幅方向に延びた後、湾曲して後方下向き
に延び（逆Ｕ字状に形成されて互いに交差し）、その先
端部は船尾ポンプ室４０の側壁に接続されて船尾ポンプ
室４０内に開口している。このように排気管下流部５３
を構成することにより、船体１の転覆時に排気管下流部
５３から浸入した水は船体１の復元により排気管下流部
５３の逆Ｕ字形の頂部から一部はウォータロック５２中
に入り、残りは再び船尾ポンプ室４０内に排出されるよ
うにしている。なお、ウォータロック５２中に浸入した
水はその内部に溜り、エンジン５へ浸入するのは防止さ
れる。しかも排気管下流部５３は逆Ｕ字形に構成されて
いるために、この部分でも水の浸入防止効果が達成され
ている。
【００１７】上記シート台３の両側壁には、エンジン５
の点火プラグ５０に対向する位置であって座席シート２
５の前部下方、より具体的には座席シート２５に着座し
た運転者の足１００に対向する位置にエンジン５用の点
検口３００が形成され、この点検口３００には開閉可能
なカバー３０が取付けられている。図４では一方の点検
口はカバー３０によって閉じられ、他方の点検口３００
はカバー３０が外されて、人の手１０１が挿入される状
態を示している。この点検口３００は、図６に示すよう
にシート台３に形成した貫通穴に筒状の縁部材３０１を
取付けることにより構成され、カバー３０は雄ねじ部材
３０２を一体に備え、この雄ねじ部材３０２を縁部材３
０１の内周面のねじ部３０４に螺合させることにより取
り外し可能に取付けられるようにし、またこのカバー３
０はチェーン３０３により縁部材３０１の内側に連結さ
れている。図６では、一方の側の点検口のみを示してい
るが、他方の側の点検口も同様に形成されている。
の点火プラグ５０に対向する位置であって座席シート２
５の前部下方、より具体的には座席シート２５に着座し
た運転者の足１００に対向する位置にエンジン５用の点
検口３００が形成され、この点検口３００には開閉可能
なカバー３０が取付けられている。図４では一方の点検
口はカバー３０によって閉じられ、他方の点検口３００
はカバー３０が外されて、人の手１０１が挿入される状
態を示している。この点検口３００は、図６に示すよう
にシート台３に形成した貫通穴に筒状の縁部材３０１を
取付けることにより構成され、カバー３０は雄ねじ部材
３０２を一体に備え、この雄ねじ部材３０２を縁部材３
０１の内周面のねじ部３０４に螺合させることにより取
り外し可能に取付けられるようにし、またこのカバー３
０はチェーン３０３により縁部材３０１の内側に連結さ
れている。図６では、一方の側の点検口のみを示してい
るが、他方の側の点検口も同様に形成されている。
【００１８】図７および図８はエンジン５の排気系統の
別の例を示し、エンジン５からの排気管上流端５５はそ
れぞれ船体中心線上方に延びた後、船体中心線を横断し
て反対側の側部で下降し、各バンクの下側に配置された
排気膨張室５１に連続し、この排気膨張室５１の後端部
は後方に延びてジェット推進機４の前端部の両側部に設
置されたウォータロック５２に接続されている。その他
の構成は、上記実施形態のものと同様である。この構成
では、排気膨張室５１がエンジン５のバンクの下側に配
置されているために、エンジン５の他の部分の点検、整
備を行なう際に上方からの作業が行ないやすいという利
点がある。
別の例を示し、エンジン５からの排気管上流端５５はそ
れぞれ船体中心線上方に延びた後、船体中心線を横断し
て反対側の側部で下降し、各バンクの下側に配置された
排気膨張室５１に連続し、この排気膨張室５１の後端部
は後方に延びてジェット推進機４の前端部の両側部に設
置されたウォータロック５２に接続されている。その他
の構成は、上記実施形態のものと同様である。この構成
では、排気膨張室５１がエンジン５のバンクの下側に配
置されているために、エンジン５の他の部分の点検、整
備を行なう際に上方からの作業が行ないやすいという利
点がある。
【００１９】図９および図１０はエンジン５の排気系統
のさらに別の例を示し、エンジン５からの排気管上流端
５５はそれぞれ船体中心線上方に延びて合流し、１本の
管となってエンジン５の一側方の下側に向かって下降
し、一方のバンクの下側に配置された排気膨張室５１に
連続し、この排気膨張室５１の後端部は一方の側部を後
方に延びてジェット推進機４の前端部の一側部に設置さ
れたウォータロック５２に接続されている。その他の構
成は、上記実施形態のものと同様である。この構成で
は、排気膨張室５１が１つにまとめられているために、
構成が簡単になるという利点がある。
のさらに別の例を示し、エンジン５からの排気管上流端
５５はそれぞれ船体中心線上方に延びて合流し、１本の
管となってエンジン５の一側方の下側に向かって下降
し、一方のバンクの下側に配置された排気膨張室５１に
連続し、この排気膨張室５１の後端部は一方の側部を後
方に延びてジェット推進機４の前端部の一側部に設置さ
れたウォータロック５２に接続されている。その他の構
成は、上記実施形態のものと同様である。この構成で
は、排気膨張室５１が１つにまとめられているために、
構成が簡単になるという利点がある。
【００２０】また船尾部におけるブルワーク３８の裏面
には、図２に示すように整流部材７０が取付けられ、こ
の整流部材７０は図１１および図１２に示すように構成
されている。すなわち、船側部において船体部材２１の
上端部が逆Ｕ字形に折り曲げられ、この外側端に斜め上
方からのデッキ部材２２の端部が重ねられてガンネル２
０と、フートデッキ３９の外側端から上方に立上がるブ
ルワーク３８とが形成されている。そして逆Ｕ字形の部
分によって下向きに開口する凹部２００には整流部材７
０が嵌め込まれ、適宜の間隔で止めピン２９によって船
体部材２１およびデッキ部材２２に固定されている。こ
の整流部材７０は、横断面形状が上記ブルワーク３８の
下向きに開口する凹部２００の内面に沿う形状に形成さ
れ、かつ船首側端部から船尾側に向けて徐々に高さが低
くなるように配置された底板７１が設けられている。上
記整流部材７０は中空形状になっており、この整流部材
７０がブルワーク３８に取付けられていることによりブ
ルワーク３８の強度が向上している。
には、図２に示すように整流部材７０が取付けられ、こ
の整流部材７０は図１１および図１２に示すように構成
されている。すなわち、船側部において船体部材２１の
上端部が逆Ｕ字形に折り曲げられ、この外側端に斜め上
方からのデッキ部材２２の端部が重ねられてガンネル２
０と、フートデッキ３９の外側端から上方に立上がるブ
ルワーク３８とが形成されている。そして逆Ｕ字形の部
分によって下向きに開口する凹部２００には整流部材７
０が嵌め込まれ、適宜の間隔で止めピン２９によって船
体部材２１およびデッキ部材２２に固定されている。こ
の整流部材７０は、横断面形状が上記ブルワーク３８の
下向きに開口する凹部２００の内面に沿う形状に形成さ
れ、かつ船首側端部から船尾側に向けて徐々に高さが低
くなるように配置された底板７１が設けられている。上
記整流部材７０は中空形状になっており、この整流部材
７０がブルワーク３８に取付けられていることによりブ
ルワーク３８の強度が向上している。
【００２１】上記構成において、船体１の航走時には運
転者用座席シート２５に着座した運転者はその足１００
をシート台３の両側のフートデッキ３９上に乗せてい
る。この状態では足１００に対向して点検口３００が配
置されているので、寒い時に航走する場合にはカバー３
０を外してエンジンルーム６０内の暖気を点検口３００
から排出させ、足１００の暖房をすることができる。
転者用座席シート２５に着座した運転者はその足１００
をシート台３の両側のフートデッキ３９上に乗せてい
る。この状態では足１００に対向して点検口３００が配
置されているので、寒い時に航走する場合にはカバー３
０を外してエンジンルーム６０内の暖気を点検口３００
から排出させ、足１００の暖房をすることができる。
【００２２】なお、点検口３００は、座席シート２５の
前部下方に位置するようにシート台３の両側面に設けら
れていればよく、必ずしも足１００に対して対向してい
なくてもよい。すなわち、点検口３００が座席シート２
５の前部下方に位置していれば、カバー３０を外して航
走した際に点検口３００から排出された暖気が後方に流
れて運転者あるいは同乗者の足に当たるからである。
前部下方に位置するようにシート台３の両側面に設けら
れていればよく、必ずしも足１００に対して対向してい
なくてもよい。すなわち、点検口３００が座席シート２
５の前部下方に位置していれば、カバー３０を外して航
走した際に点検口３００から排出された暖気が後方に流
れて運転者あるいは同乗者の足に当たるからである。
【００２３】またエンジン５の点検、整備を行なう際に
は、図３に示すように座席シート２５を斜め後方に移動
させることにより取り外すとともに、上部ハッチカバー
２３を前端部のヒンジ２３０回りに回動させて開き、エ
ンジン５の上側に大きな開口部（ハッチコーミング３１
０）を形成させる。また点火プラグ５０などのエンジン
側部に配置された小さな部品であって上部の開口部を開
く必要のないようなものでは、シート台３の側壁の点検
口カバー３０を取り外すことにより点検口３００を開
き、この点検口３００を通して点検などを行なうように
することができる。この場合には、点検口３００に近接
して点火プラグ５０が配置されているために作業がやり
やすく、しかもカバーの取り外しや復旧の作業が容易で
あるという利点がある。
は、図３に示すように座席シート２５を斜め後方に移動
させることにより取り外すとともに、上部ハッチカバー
２３を前端部のヒンジ２３０回りに回動させて開き、エ
ンジン５の上側に大きな開口部（ハッチコーミング３１
０）を形成させる。また点火プラグ５０などのエンジン
側部に配置された小さな部品であって上部の開口部を開
く必要のないようなものでは、シート台３の側壁の点検
口カバー３０を取り外すことにより点検口３００を開
き、この点検口３００を通して点検などを行なうように
することができる。この場合には、点検口３００に近接
して点火プラグ５０が配置されているために作業がやり
やすく、しかもカバーの取り外しや復旧の作業が容易で
あるという利点がある。
【００２４】このように頂部の点検口のみならず、エン
ジン５の側部にも点検口を形成して側部からも手を入れ
られるようにすると、とくにＶ型エンジンにおいて点
検、整備の作業を容易にすることができる。すなわち、
Ｖ型エンジンでは重心の下降による旋回時の安定性の向
上および左右の重量バランスの向上（静止安定性の向
上）を図るために、Ｖ型の開き角を大きくしたいという
要求があり、開き角を大きくすると点火プラグが側方に
位置することになって上方からの点検、整備が行ないに
くくなる。このため側部に点検口が形成されると点検、
整備が容易になり、とくに点検口を点火プラグに近接し
て形成しておくと便利である。しかもエンジンのレイア
ウトにおける制約も大幅に減少することができる。
ジン５の側部にも点検口を形成して側部からも手を入れ
られるようにすると、とくにＶ型エンジンにおいて点
検、整備の作業を容易にすることができる。すなわち、
Ｖ型エンジンでは重心の下降による旋回時の安定性の向
上および左右の重量バランスの向上（静止安定性の向
上）を図るために、Ｖ型の開き角を大きくしたいという
要求があり、開き角を大きくすると点火プラグが側方に
位置することになって上方からの点検、整備が行ないに
くくなる。このため側部に点検口が形成されると点検、
整備が容易になり、とくに点検口を点火プラグに近接し
て形成しておくと便利である。しかもエンジンのレイア
ウトにおける制約も大幅に減少することができる。
【００２５】また船体１の航走中、とくに旋回に当って
船体１を大きく傾けた際には、波が前方下側からブルワ
ーク３８の下向きの凹部２００に打ち上げられることに
より、これが推進抵抗となるが、ブルワーク３８の船尾
部に図２および図１１、図１２に示すような整流部材７
０を設けると、波は整流部材７０の底板７１に沿って図
１１に矢印に示すようにスムーズに後方下向きに送ら
れ、これによって波による大きな推進抵抗が生じるのを
防止することができる。
船体１を大きく傾けた際には、波が前方下側からブルワ
ーク３８の下向きの凹部２００に打ち上げられることに
より、これが推進抵抗となるが、ブルワーク３８の船尾
部に図２および図１１、図１２に示すような整流部材７
０を設けると、波は整流部材７０の底板７１に沿って図
１１に矢印に示すようにスムーズに後方下向きに送ら
れ、これによって波による大きな推進抵抗が生じるのを
防止することができる。
【００２６】なお、上記実施形態では２気筒Ｖ型エンジ
ンを使用した例を示したが、これに限らず種々のエンジ
ンを使用することができる。また点検口３００には単に
カバー３０を取付ける例のみを示したが、この点検口３
００に物入れを構成する容器を着脱可能に取付けた上で
カバー３０を取付けるようにし、これによってカバー３
０を外すと物入れが開かれ、さらにその物入れを外すと
点検口３００が形成されるようにしてもよい。
ンを使用した例を示したが、これに限らず種々のエンジ
ンを使用することができる。また点検口３００には単に
カバー３０を取付ける例のみを示したが、この点検口３
００に物入れを構成する容器を着脱可能に取付けた上で
カバー３０を取付けるようにし、これによってカバー３
０を外すと物入れが開かれ、さらにその物入れを外すと
点検口３００が形成されるようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の発明では、エンジンの頂部の
みならず側部からも手を入れることができるために、エ
ンジンの点検を容易に行なうことができ、しかもエンジ
ンのレイアウトにおける制約も大幅に減少することがで
きる。
みならず側部からも手を入れることができるために、エ
ンジンの点検を容易に行なうことができ、しかもエンジ
ンのレイアウトにおける制約も大幅に減少することがで
きる。
【００２８】請求項２の発明では、座席シートの前部下
方に点検口が配置されているので、寒い時に航走する場
合には点検口のカバーを外してエンジンルーム内の暖気
を排出すれば暖気が後方に流れて乗船者の足の暖房をす
ることができる。
方に点検口が配置されているので、寒い時に航走する場
合には点検口のカバーを外してエンジンルーム内の暖気
を排出すれば暖気が後方に流れて乗船者の足の暖房をす
ることができる。
【００２９】請求項３の発明では、点検口がエンジンの
側方に形成されているために、エンジン側部の点検作業
が容易である。
側方に形成されているために、エンジン側部の点検作業
が容易である。
【００３０】請求項４の発明では、エンジンの側部に配
置された点火プラグが点検口に近接しているために、点
検口のカバーを外すことにより点火プラグの点検、整備
を容易に行なうことができる。
置された点火プラグが点検口に近接しているために、点
検口のカバーを外すことにより点火プラグの点検、整備
を容易に行なうことができる。
【図１】この発明の実施形態を示す船体の側面図であ
る。
る。
【図２】船体内部の配置を示す部分切欠き平面図であ
る。
る。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図２の船体中央部付近の横断面配置図である。
【図５】図２の船尾部の横断面配置図である。
【図６】点検口の構成を示す断面図である。
【図７】エンジン排気系統の別の例を示す図２相当図で
ある。
ある。
【図８】図７の船体中央部付近の横断面配置図である。
【図９】エンジン排気系統のさらに別の例を示す図８相
当図である。
当図である。
【図１０】図９のエンジン部分の斜視図である。
【図１１】整流部材の側面図である。
【図１２】（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図
２のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図、
（ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。
２のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図、
（ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。
１ 船体 ３ シート台 ４ 水ジェット推進機 ５ エンジン ６ 燃料タンク ２０ ガンネル ２１ 船体部材 ２２ デッキ部材 ２４ 操作ハンドル ２５ 運転者用座席シート ３０ 点検口カバー ３１ 下部ハッチカバー ３８ ブルワーク ３９ フートデッキ ５０ 点火プラグ ６０ エンジンルーム ３００ 点検口
Claims (4)
- 【請求項１】 船体中心線上に設けられた操作ハンドル
と、この操作ハンドルの後側に設けられたシート台と、
このシート台上に形成された跨座式の運転者用座席シー
トと、このシート台の両側に形成されたフートデッキと
を備え、この座席シートの下側には推進機用エンジンが
設置され、このシート台の両側壁には点検口が形成され
てこの点検口に開閉可能なカバーが取付けられているこ
とを特徴とする水ジェット推進艇の点検口の構造。 - 【請求項２】 上記点検口は座席シートの前部下方に形
成されていることを特徴とする請求項１記載の水ジェッ
ト推進艇の点検口の構造。 - 【請求項３】 上記点検口はエンジンの側方に形成され
ていることを特徴とする請求項１記載の水ジェット推進
艇の点検口の構造。 - 【請求項４】 上記エンジンはＶ型エンジンであり、こ
のエンジンの点火プラグに近接する位置に上記点検口が
配置されていることを特徴とする請求項１または２記載
の水ジェット推進艇の点検口の構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8026717A JPH09216598A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 水ジェット推進艇の点検口の構造 |
| US08/800,843 US5743206A (en) | 1996-02-14 | 1997-02-14 | Hull for small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8026717A JPH09216598A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 水ジェット推進艇の点検口の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09216598A true JPH09216598A (ja) | 1997-08-19 |
Family
ID=12201108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8026717A Pending JPH09216598A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 水ジェット推進艇の点検口の構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5743206A (ja) |
| JP (1) | JPH09216598A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240775A (ja) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の構造 |
| JP2002274489A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH09301286A (ja) * | 1996-03-15 | 1997-11-25 | Yamaha Motor Co Ltd | ウォータビークルのオイルフィルタ配置構造 |
| JPH1067390A (ja) | 1996-08-29 | 1998-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶 |
| JP4010470B2 (ja) * | 1998-03-27 | 2007-11-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 跨座式船艇の船体構造 |
| JP3601975B2 (ja) * | 1998-06-12 | 2004-12-15 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇のデッキ構造 |
| JP4282853B2 (ja) | 1999-12-09 | 2009-06-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型滑走艇の吸気装置 |
| JP2002002593A (ja) | 2000-06-28 | 2002-01-09 | Sanshin Ind Co Ltd | 小型滑走艇のウォータロック構造 |
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| JP3946013B2 (ja) * | 2001-08-28 | 2007-07-18 | 本田技研工業株式会社 | 小型船舶 |
| JP2003072687A (ja) * | 2001-09-06 | 2003-03-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇およびエンジン |
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| JP2007062432A (ja) | 2005-08-29 | 2007-03-15 | Yamaha Marine Co Ltd | 小型滑走艇 |
| JP4614853B2 (ja) * | 2005-09-26 | 2011-01-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 過給機の取付構造 |
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-
1996
- 1996-02-14 JP JP8026717A patent/JPH09216598A/ja active Pending
-
1997
- 1997-02-14 US US08/800,843 patent/US5743206A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5743206A (en) | 1998-04-28 |
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