JPH10238441A

JPH10238441A - スタータ

Info

Publication number: JPH10238441A
Application number: JP3628797A
Authority: JP
Inventors: Masahiro So; 正浩宗
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-02-20
Filing date: 1997-02-20
Publication date: 1998-09-08

Abstract

(57)【要約】【課題】ピニオン移動体４をスムーズに移動させてピ
ニオンギヤ１２とリングギヤ１３との噛み合い性を向上
させること、及び筒状部３５の外周面を支持する軸受３
９の油分切れを防止してピニオン移動体４の摺動不良を
防止すること。【解決手段】ピニオン移動体４は、ピニオンギヤ１２
が出力軸３の先端部外周を袋状に覆う底有筒形状に設け
られ、出力軸３の先端部外周を軸受３３を介して支持し
ている。ピニオンギヤ１２の後方に一体に設けられた筒
状部３５は、その外周面がフロントケース７の開口部７
ｂの内周に固定された軸受３９に支持され、且つ軸受３
９の前方に固定されたシール部材４０に摺接している。
ピニオン移動体４の内周面には、軸方向に沿って通気路
４１が形成されている。この通気路４１は、ピニオン移
動体４の内周で軸受３３より前方側に形成される閉空間
Ａと軸受３３より後方側の内部空間Ｂとを連通してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動す
るためのスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術として、特開昭５９−１８２６
３号公報に記載されたスタータがある。このスタータ
は、出力軸の外周にヘリカルスプライン嵌合するピニオ
ン移動体と、このピニオン移動体の回転を規制する回転
規制部材とを具備し、アーマチャの回転起動時に電磁ス
イッチの吸引力で回転規制部材を作動させてピニオン移
動体の回転を規制することにより、ヘリカルスプライン
に生じる推力でピニオン移動体を移動させてピニオン移
動体に具備されたピニオンギヤをエンジンのリングギヤ
に噛み合わせるものである。また、このスタータは、ピ
ニオン移動体の先端部に出力軸の先端面前方を閉塞する
蓋部が設けられて、出力軸の先端部外周を袋状に覆って
いるため、防水性及び防塵性に優れた構造であり、泥水
や粉塵等が出力軸の外周面に付着するのを防止できる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記スター
タでは、ピニオン移動体の外周面を支持している軸受が
フロントケースの開口部を通じて外部に露出しているた
め、リングギヤの回転によってかき上げられた泥水や粉
塵等がフロントケースの開口部から容易に浸入して軸受
まで達する。この結果、泥水や粉塵に軸受の油分が吸収
されて軸受の油分が無くなることでピニオン移動体の摺
動不良を招く恐れがあった。また、ピニオン移動体の先
端側内周で出力軸の先端部外周に形成される空間が軸受
によって密閉状態となるため、ピニオン移動体がスムー
ズに移動できなくなり、ピニオンギヤとリングギヤとの
噛み合い性を悪化させる問題があった。本発明は、上記
事情に基づいて成されたもので、その目的は、出力軸の
先端部外周がピニオン移動体によって袋状に覆われてい
る構造のスタータにおいて、ピニオン移動体をスムーズ
に移動させてピニオンギヤとリングギヤとの噛み合い性
を向上させること、及びピニオン移動体の外周面を支持
する軸受の油分切れを防止してピニオン移動体の摺動不
良を防止することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、フロン
トケースの開口部内周にピニオン移動体の筒形状部外周
面を摺接するシール部材を固定したことにより、フロン
トケースの開口部内周面とピニオン移動体の筒形状部外
周面との隙間から泥水や粉塵等がフロントケース内部へ
浸入するのを防止できる。また、出力軸の先端部外周を
袋状に覆うピニオン移動体の内周で軸受より前方側に形
成される閉空間と軸受より後方側の空間とを連通する通
気路を設けたことにより、閉空間とフロントケースの内
部空間とが連通する。その結果、ピニオン移動体の移動
に伴って閉空間とフロントケースの内部空間との間を空
気が流れるため閉空間が密閉状態とはならない。これに
より、ピニオン移動体がスムーズに出力軸上を移動で
き、ピニオンギヤとリングギヤとの良好な噛み合い性を
実現できる。

【０００５】なお、通気路は、請求項２に記載した様
に、軸受の外周面またはピニオン移動体の内周面を溝状
に窪ませて形成することができる。あるいは、請求項３
に記載した様に、出力軸の内部を通ってフロントケース
の内部空間に通じる様に形成しても良い。また、請求項
４に記載した様に、ピニオン移動体は、ピニオンギヤよ
り後方の外周面が軸受を介してフロントケースに回転自
在に支持され、その軸受より前方側にシール部材が配設
されている。この場合、リングギヤの回転によってかき
上げられた泥水や粉塵等がフロントケースの開口部より
フロントケース内部へ浸入するのをシール部材によって
防ぐことができる。これにより、シール部材の後方に位
置する軸受に泥水や粉塵等が付着することがなく、軸受
の油分切れを防止できるため、ピニオン移動体の摺動不
良を防止できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明のスタータを図面に
基づいて説明する。図１はスタータ１の断面図である。
本実施例のスタータ１は、略円筒形状の外形を形成する
機枠体（後述する）を備え、この機枠体の内部に、回転
力を発生する始動モータ２、この始動モータ２の回転を
減速する遊星歯車減速装置（後述する）、この減速装置
の回転出力を受けて回転する出力軸３、この出力軸３上
を移動可能に設けられたピニオン移動体４、始動モータ
２への通電を制御する電磁スイッチ５、及び始動モータ
２が通電される前にピニオン移動体４の回転を規制する
回転規制部材６等が収容されている。

【０００７】機枠体は、エンジン側から順にフロントケ
ース７、センタケース８、継鉄９、ブラシホルダ１０、
リヤケース１１から成り、全体が複数のスルーボルト
（図示しない）によって締め付け固定されている。な
お、フロントケース７は、出力軸３と直交する取付け面
７ａを有し、この取付け面７ａを介してエンジンの側壁
（例えばクラッチハウジング）に固定される。また、フ
ロントケース７の前端面には、ピニオン移動体４に具備
されたピニオンギヤ１２をエンジンのリングギヤ１３に
噛み合わせるための開口部７ｂが設けられている。

【０００８】始動モータ２は、継鉄９、固定磁極１４、
電機子１５、及びブラシ１６等より構成される。継鉄９
は、機枠体の一部と磁気回路の一部を形成するもので、
円筒形状に設けられている。固定磁極１４は、複数の永
久磁石が用いられ、それぞれ電機子１５の外周面との間
に僅かな隙間を保って継鉄９の内周面に固着されてい
る。なお、固定磁極１４としては、永久磁石の代わり
に、継鉄９の内周面にポールコアを固着し、そのポール
コアの外周にフィールドコイルを巻回して構成しても良
い。電機子１５は、両端が軸受１７、１８を介して回転
自在に支持された回転軸１９、この回転軸１９の外周に
固定されて磁気回路の一部を形成する電機子鉄心２０、
この電機子鉄心２０に具備された電機子コイル２１、こ
の電機子コイル２１と電気的及び機械的に結合された整
流子２２等より構成される。

【０００９】整流子２２は、電機子１５の後部側（図１
の右側）で回転軸１９の外周に具備されて、絶縁部材２
２ａにより絶縁された複数の整流子片を円筒状に組み合
わせて形成されている。ブラシ１６は、整流子２２の径
方向外周に位置し、ブラシホルダ１０とプレート２３に
よって形成されるブラシ収納室２４にスプリング２５と
ともに収納され、そのスプリング２５により径方向外周
から整流子２２の外周面に付勢されている。なお、ブラ
シ１６は、ブラシ収納室２４を径方向（図１の上下方
向）に摺動可能に配され、且つ電機子１５の回転方向に
移動規制されている。ブラシホルダ１０は、始動モータ
２の後部に配されて、継鉄９とリヤケース１１との間に
挟持されている。ブラシホルダ１０の径方向中央部に
は、回転軸１９の後端部を支持する軸受１７が固定され
ている。

【００１０】減速装置は、回転軸１９の一端側外周に形
成されたサンギヤ２６（外歯）、このサンギヤ２６の径
方向外周に配置されたインターナルギヤ２７（内歯）、
サンギヤ２６とインターナルギヤ２７との間に配されて
両ギヤ２６、２７に噛み合う複数の遊星ギヤ２８より成
る。インターナルギヤ２７は、センタケース８の内周に
配設されたギヤ構成部材２９に形成されている。そのギ
ヤ構成部材２９は、センタケース８の内径側に筒状に形
成された内筒部８ａと、この内筒部８ａとギヤ構成部材
２９との間に収容されたローラ３０とともに一方向クラ
ッチを構成し、その一方向クラッチの機能によりセンタ
ケース８に対して電機子１５の回転方向に回転不能で、
電機子１５の反回転方向に回転可能に設けられている。
遊星ギヤ２８は、出力軸３の後端外周に設けられた径大
部３ａにピン３１が圧入されて、そのピン３１の外周に
嵌合する軸受３２を介して回転自在に支持されている。

【００１１】出力軸３は、回転軸１９と同軸に配され
て、ピニオン移動体４の先端側内周に固定された軸受３
３とセンタケース８の内筒部８ａの内周に固定された軸
受３４とを介して回転自在に支持され、センタケース８
に対して軸方向に移動規制されている。この出力軸３の
後端中央部には、軸方向に窪む凹部３ｂが設けられ、こ
の凹部３ｂの内周面に回転軸１９の先端部を支持する軸
受１８が固定されている。また、センタケース８より前
方（図１の左方向）へ突出する出力軸３の一部外周面に
はヘリカルスプライン３ｃ（図２参照）が設けられてい
る。

【００１２】ピニオン移動体４は、フロントケース７の
開口部７ｂより前方へ突出した状態で出力軸３の先端部
外周を前記の軸受３３を介して支持するピニオンギヤ１
２と、内周面に形成されたヘリカルスプライン３５ａ
（図２参照）が出力軸３の外周面に形成されたヘリカル
スプライン３ｃに嵌合する筒状部３５とから成り、ピニ
オンギヤ１２と筒状部３５とが一体に形成されている。
ピニオンギヤ１２は、出力軸３上を前進してエンジンの
リングギヤ１３に噛み合い、始動モータ２の回転力をリ
ングギヤ１３に伝達する。このピニオンギヤ１２は、出
力軸３の先端面より前方に蓋部３６を有し、この蓋部３
６がピニオンギヤ１２と一体に形成されて、出力軸３の
先端部外周を袋状に覆う有底筒形状に設けられている。
本発明では、蓋部３６が一体に形成されたものを提案し
たが、製作上の都合でピニオン移動体４と別々に製作し
たものを固定しても良い。

【００１３】筒状部３５は、ピニオンギヤ１２の後方へ
筒状に伸びて設けられ、その後端部にピニオンギヤ１２
より外径の大きい鍔部３７が形成され、その鍔部３７の
外周に多数の歯部３７ａ（凹凸部）が設けられている。
なお、鍔部３７を除く筒状部３５の外径は、ピニオンギ
ヤ１２の外径より若干大きく、且つ鍔部３７の外径より
小さく設定されている。また、鍔部３７の後端面には、
ワッシャ３８がベアリング３７ｂを介して回転自在に支
持されている。但し、このワッシャ３８は、その外径が
歯部３７ａの歯底径と略等しく（または若干小さい）設
けられている。

【００１４】このピニオン移動体４は、図２に示す様
に、筒状部３５の外周面がフロントケース７の開口部７
ｂの内周に固定された軸受３９に回転自在及び摺動自在
に支持され、且つ軸受３９の前方でフロントケース７の
開口部７ｂの内周に固定されたシール部材４０に筒状部
３５の外周面が摺接している。また、軸受３３が固定さ
れたピニオン移動体４の内周面には、軸方向に沿って軸
受３３の軸方向長さ以上の距離に渡って溝状に窪む通気
路４１が形成されている。この通気路４１は、出力軸３
の先端部外周を袋状に覆うピニオン移動体４の内周で軸
受３３より前方側に形成される閉空間Ａと軸受３３より
後方側の内部空間Ｂとを連通している。また、軸受３３
より後方側の内部空間Ｂは、出力軸３のヘリカルスプラ
イン３ｃと筒状部３５のヘリカルスプライン３５ａとの
噛み合い隙間を通じてフロントケース７の内部空間Ｃに
連通している。なお、通気路４１は、ピニオン移動体４
の周方向で少なくとも１か所設けられている。

【００１５】ピニオン移動体４の筒状部３５の外周面に
は、図２に示す様に、軸受３９より後方に皿ばね等の弾
性部材４２が一対のワッシャ４３、４４に挟み込まれて
装着されている。また、ワッシャ４４の後側には、ピニ
オン移動体４の前進移動を規制するカラー４５が装着さ
れ、そのカラー４５と鍔部３７との間にピニオン移動体
４を常時後方へ付勢するためのスプリング４６が取り付
けられている。なお、弾性部材４２、一対のワッシャ４
３、４４、及びカラー４５は、それぞれピニオン移動体
４に対し回転自在及び軸方向に摺動自在に装着されてい
る。但し、弾性部材４２より前方側のワッシャ４３は、
フロントケース７の内壁面７ｃ（開口部７ｂの内周面後
端から略直角に形成された壁面）に当接して軸方向前方
への移動が規制されている。

【００１６】電磁スイッチ５は、ブラシホルダ１０の後
方に配されて、椀状に形成されたリヤケース１１の内部
に収容されている。この電磁スイッチ５は、底面中央部
に開口孔を有する円筒形状のフレーム４７、このフレー
ム４７の開口端にかしめ固定されるグランドプレート４
８、フレーム４７内に収容される吸引コイル４９、フレ
ーム４７の開口孔を通って吸引コイル４９の内周を上下
移動可能に配されたプランジャ５０等を具備し、このプ
ランジャ５０の移動に伴って始動モータ２の通電回路に
介在されたモータ接点（下述する）を開閉する。

【００１７】フレーム４７、グランドプレート４８、及
びプランジャ５０は、それぞれ磁性体により設けられて
電磁スイッチ５の磁気回路を構成している。プランジャ
５０は、吸引コイル４９の内周でエアギャップを介して
グランドプレート４８と対向し、吸引コイル４９が通電
されて磁気回路に磁束が流れると、グランドプレート４
８とプランジャ５０との間に作用する磁力を受けてグラ
ンドプレート４８側（図１の上方）へ吸引されて移動す
る。

【００１８】モータ接点は、図３に示す様に、バッテリ
側固定接点５１、モータ側固定接点５２、及び可動接点
５３から成る。バッテリ側固定接点５１は、プランジャ
５０の作動方向（図１の上下方向）上方のリヤケース１
１の内壁面に固定され、リヤケース１１の外部に取り出
されたバッテリ端子５４と一体に設けられている。バッ
テリ端子５４は、ワッシャ５５によりリヤケース１１に
固定され、ケーブル５６を通じて車両に搭載されたバッ
テリ５７に接続される。モータ側固定接点５２は、バッ
テリ側固定接点５１と並んでリヤケース１１の内壁面に
固定され、リード線５８を通じて正極側のブラシ１６と
電気的に接続されている。

【００１９】可動接点５３は、バッテリ側固定接点５１
及びモータ側固定接点５２に対向して、プランジャ５０
と一体に設けられたロッド５９の端部に絶縁部材６０を
介して取り付けられ、プランジャ５０とともに移動可能
に設けられている。ロッド５９は、プランジャ５０の上
端面中央部からグランドプレート４８の中央部に空けら
れた貫通孔（符号なし）を通り抜けて上方へ突出し、そ
の上端部に可動接点５３が取り付けられている。また、
ロッド５９の外周には、可動接点５３を付勢するコンタ
クトスプリング６１が具備されている。このコンタクト
スプリング６１は、可動接点５３が両固定接点５１、５
２に当接した際に、可動接点５３に所要の接点圧（両固
定接点５１、５２に対する接点圧力）を付与する。

【００２０】回転規制部材６は、例えば、金属製の棒を
コイル状に巻回して、棒の両端部６ａ、６ｂを略直角に
同一方向へ折り曲げて形成されている。この回転規制部
材６は、コイル状に巻回された部分がセンタケース８の
端面とセンタケース８の前側に固定されたプレート６２
との間に形成される偏平な空間に配されて、プレート６
２及びセンタケース８に対して全体が図１の上下方向へ
移動可能に設けられ、プレート６２に固定されたスプリ
ング６３によって常時上方へ付勢されている。また、こ
の回転規制部材６は、ワイヤ等の連結部材６４を介して
電磁スイッチ５のプランジャ５０に連結されており、そ
の電磁スイッチ５の吸引力が連結部材６４を通じて伝達
されると、スプリング６３の付勢力に抗して図１の下方
へ移動し、電磁スイッチ５の吸引力が消滅すると、スプ
リング６３の付勢力で初期位置（図１に示す位置）へ押
し戻される。

【００２１】直角に折り曲げられた両端部６ａ、６ｂ
は、それぞれプレート６２に設けられた開口部（図示し
ない）を通ってプレート６２より前方側へ取り出されて
いる。一方の端部６ａは、出力軸３の径方向上側で鍔部
３７の歯部３７ａより外周に位置し、他方の端部６ｂ
は、出力軸３の径方向下側で鍔部３７に具備されたワッ
シャ３８の後端面より後方に位置している。但し、一方
の端部６ａは、ピニオン移動体４が出力軸３上を所定距
離前進（例えば、ピニオンギヤ１２の端面がリングギヤ
１３の端面に当接する位置までピニオン移動体４が移動
した状態）しても、回転規制部材６が電磁スイッチ５の
吸引力を受けて下方へ移動した時に、鍔部３７の外周に
設けられた歯部３７ａに係合できる長さに設定されてい
る。

【００２２】また、一方の端部６ａと歯部３７ａの外周
面までの径方向距離をＬ1 、電磁スイッチ５の可動接点
５３と両固定接点５１、５２との距離をＬ2 とした場合
に、以下の関係が成立する様に設定されている。Ｌ1 ≦
Ｌ2これにより、電磁スイッチ５によって始動モータ２
が通電される前（可動接点５３が両固定接点５１、５２
に当接する前）に一方の端部６ａが歯部３７ａに係合し
てピニオン移動体４の回転を規制することができる。

【００２３】次に、本実施例の作動を説明する。キース
イッチ６５（図３参照）を閉じると、バッテリ５７から
電磁スイッチ５の吸引コイル４９に電流が流れて磁力が
発生し、その磁力によりプランジャ５０が図１の上方へ
吸引されて移動する。このプランジャ５０の移動によ
り、回転規制部材６の他方の端部６ｂが連結部材６４を
通じて下方へ引っ張られるため、回転規制部材６全体が
スプリング６３を撓ませながら図１の下方へ移動する。
これにより、回転規制部材６の一方の端部６ａが鍔部３
７の外周に設けられた歯部３７ａに係合してピニオン移
動体４の回転を規制する。

【００２４】一方、電磁スイッチ５は、プランジャ５０
の移動によって可動接点５３が両固定接点５１、５２に
当接することにより、バッテリ５７から電機子１５に電
流が流れて電機子１５が回転する。電機子１５の回転
は、減速装置で減速された後、出力軸３に伝達されて出
力軸３が回転する。この出力軸３の回転によってピニオ
ン移動体４も回転しようとするが、上記の様にピニオン
移動体４の回転が規制されているため、出力軸３の回転
がヘリカルスプライン３ｃとヘリカルスプライン３５ａ
との噛み合いを通じてピニオン移動体４に推力として作
用する。

【００２５】これにより、ピニオン移動体４が出力軸３
上を前進する。この時、ピニオン移動体４の前進に伴っ
てピニオン移動体４の先端側内周で軸受３３より前方側
に形成される閉空間Ａが負圧状態となるが、フロントケ
ース７の内部空間Ｃよりヘリカルスプライン３ｃとヘリ
カルスプライン３５ａとの噛み合い隙間→軸受３３より
後方側の内部空間Ｂ→ピニオン移動体４の内周面に形成
した通気路４１を通じて閉空間Ａに空気が流れ込む（図
２に示す矢印と反対方向）ため、ピニオン移動体４はス
ムーズに出力軸３上を移動（前進）することができる。

【００２６】ピニオン移動体４の前進によってピニオン
ギヤ１２がリングギヤ１３に噛み合うと、始動モータ２
の回転力がピニオンギヤ１２からリングギヤ１３に伝達
されてリングギヤ１３を回転することによりエンジンを
始動する。なお、出力軸３上を前進するピニオン移動体
４は、筒状部３５の外周に装着されたカラー４５に鍔部
３７の端面が衝突して停止するが、カラー４５に衝突し
た際の衝撃は弾性部材４２の変形によって緩和される。
ピニオンギヤ１２がリングギヤ１３に噛み合うと、回転
規制部材６の一方の端部６ａが鍔部３７の歯部３７ａか
ら外れて、鍔部３７の後端面に具備されたワッシャ３８
の後側に落ち込むことにより、ピニオン移動体４の後退
を規制する。

【００２７】エンジン始動後、キースイッチ６５を開く
と、吸引コイル４９への電流が断たれてプランジャ５０
を吸引する力が消滅するため、回転規制部材６はスプリ
ング６３の付勢力により図１の上方へ押し戻されて初期
位置（図１に示す位置）へ復帰する。これにより、連結
部材６４を通じてプランジャ５０が下方へ引っ張られる
ため、プランジャ５０の移動とともに可動接点５３が両
固定接点５１、５２から離れて、電機子１５への通電が
断たれることにより電機子１５の回転が停止する。

【００２８】また、回転規制部材６が上方へ押し戻され
ると、それまでピニオン移動体４の後退を規制していた
回転規制部材６の一方の端部６ａがワッシャ３８の後端
面から外れるため、ピニオン移動体４の後退規制が解除
される。その結果、スプリング４６の付勢力によりピニ
オンギヤ１２がリングギヤ１３から離脱してピニオン移
動体４が出力軸３上を後退する。この時、ピニオン移動
体４の後退に伴ってピニオン移動体４の先端側内周で軸
受３３より前方側に形成される閉空間Ａの空気が圧縮さ
れるが、その閉空間Ａよりピニオン移動体４の内周面に
形成した通気路４１、軸受３３より後方側の内部空間
Ｂ、及びヘリカルスプライン３ｃとヘリカルスプライン
３５ａとの噛み合い隙間を通じてフロントケース７の内
部空間Ｃへ空気が押し戻されるため（図２に空気の流れ
を矢印で示す）、ピニオン移動体４はスムーズに出力軸
３上を移動（後退）して静止位置（図１に示す位置）へ
戻ることができる。

【００２９】（本実施例の効果）本実施例では、フロン
トケース７の開口部７ｂの内周にシール部材４０を固定
し、そのシール部材４０の内周面にピニオン移動体４の
筒状部３５の外周面が摺接する構造としたことにより、
リングギヤ１３の回転によってかき上げられた泥水や粉
塵等がフロントケース７の開口部７ｂからフロントケー
ス７の内部へ浸入するのを防止できる。その結果、シー
ル部材４０より後方に配置された軸受３９に泥水や粉塵
等が付着することがなく、その泥水や粉塵によって軸受
３９の油分が吸収されるのを防ぐことができるため、軸
受３９に対するピニオン移動体４の摺動不良を防止でき
る。

【００３０】また、ピニオン移動体４の先端側内周で軸
受３３より前方側に形成される閉空間Ａと軸受３３より
後方側の内部空間Ｂとを連通する通気路４１を設けたこ
とにより、閉空間Ａとフロントケース７の内部空間Ｃと
が連通する。その結果、ピニオン移動体４の移動に伴っ
て閉空間Ａとフロントケース７の内部空間Ｃとの間を空
気が流れるため、閉空間Ａが密閉状態とはならない。こ
れにより、ピニオン移動体４が出力軸３上をスムーズに
移動することができ、ピニオンギヤ１２とリングギヤ１
３との良好な噛み合い性を実現できる。

【００３１】（第２実施例）図４はスタータ１の断面図
である。本実施例は、通気路４１を出力軸３に形成した
一例を示す。その通気路４１は、出力軸３の先端面から
出力軸３の後部に設けられた凹部３ｂまで軸方向に貫通
する通気孔４１ａと、ヘリカルスプライン３ｃより後方
（センタケース８より前方）で出力軸３の径方向に貫通
する通気孔４１ｂとから成る。従って、ピニオン移動体
４の先端側内周で軸受３３より前方側に形成される閉空
間Ａは、通気孔４１ａと通気孔４１ｂを通じてフロント
ケース７の内部空間Ｃに連通する。

【００３２】これにより、ピニオン移動体４が出力軸３
上を前進する時は、フロントケース７の内部空間Ｃより
通気孔４１ｂ→通気孔４１ａを通じて閉空間Ａに空気が
流れ込むため、ピニオン移動体４はスムーズに出力軸３
上を移動（前進）することができる。一方、ピニオン移
動体４が出力軸３上を後退する時は、閉空間Ａより通気
孔４１ａ→通気孔４１ｂを通じてフロントケース７の内
部空間Ｃへ空気が押し戻されるため、ピニオン移動体４
はスムーズに出力軸３上を移動（後退）することができ
る。

【００３３】（変形例）上記実施例では、ピニオン移動
体４の内周面に通気路４１を形成したが、軸受３３の外
周面に形成しても良い。あるいはピニオン移動体４の内
周面と軸受３３の外周面の両方に形成しても良い。上記
実施例では、ピニオン移動体４のピニオンギヤ１２と筒
状部３５とを一体に設けたが、別体で形成しても良い。
但し、この場合、ピニオンギヤ１２と筒状部３５とが相
対回転できない様に（つまりピニオンギヤ１２と筒状部
３５とが一体に回転する様に）回転規制する必要があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの断面図である（第１実施例）。

【図２】ピニオン移動体周辺の拡大断面図である（第１
実施例）。

【図３】始動モータの電気回路図である（第１実施
例）。

【図４】スタータの断面図である（第２実施例）。

【符号の説明】

１スタータ２始動モータ３出力軸３ｃヘリカルスプライン（出力軸）４ピニオン移動体７フロントケース７ｂ開口部１２ピニオンギヤ（ピニオン移動体）１３リングギヤ３３軸受３５筒状部（ピニオン移動体）３５ａヘリカルスプライン（筒状部）３９軸受４０シール部材４１通気路４１ａ通気孔（通気路）４１ｂ通気孔（通気路）Ａ閉空間Ｂ内部空間（軸受より後方側の空間）Ｃフロントケースの内部空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転力を発生する始動モータと、この始動モータに回転駆動される出力軸と、この出力軸の先端部外周を袋状に覆う有底筒形状に設け
られて、その有底筒形状の先端部外周にエンジンのリン
グギヤと噛み合うピニオンギヤが形成され、前記出力軸
の先端部外周に軸受を介して嵌合し、且つこの軸受より
後方でヘリカルスプラインを介して前記出力軸の外周に
嵌合するピニオン移動体と、このピニオン移動体の外周を覆うとともに、前記ピニオ
ンギヤを突出させる開口部が設けられたフロントケース
とを備え、前記始動モータが通電される前に前記ピニオン移動体の
回転を規制することで前記ピニオン移動体を前記ヘリカ
ルスプラインに沿って移動させるスタータにおいて、前記フロントケースの開口部内周に固定されて、前記ピ
ニオンギヤより後方の前記ピニオン移動体の筒形状部外
周面に摺接するシール部材を具備し、且つ、前記出力軸の先端部外周を袋状に覆う前記ピニオ
ン移動体の内周で前記軸受より前方側に形成される閉空
間と前記軸受より後方側の空間とを連通する通気路を設
けたことを特徴とするスタータ。
【請求項２】前記通気路は、前記軸受の外周面または前
記ピニオン移動体の内周面を溝状に窪ませて形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載したスタータ。
【請求項３】前記通気路は、前記出力軸の内部を通って
前記フロントケースの内部空間に通じていることを特徴
とする請求項１に記載したスタータ。
【請求項４】前記ピニオン移動体は、前記ピニオンギヤ
より後方の外周面が軸受を介して前記フロントケースに
回転自在に支持され、その軸受より前方側に前記シール
部材が配設されていることを特徴とする請求項１〜３の
何れかに記載したスタータ。