JPH0539157U - スタータ用ブラシステー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブラシホルダ取付部の絶縁不良を防止し得る
スタータ用ブラシステー構造を提供する。 【構成】 エンドカバーの内側に、ブラシステーの内周
縁と当接する環状突部を設けることで、ブラシ摩耗粉の
侵入を環状突部内周面に於いて阻止できる。特に下側位
置に設けられた開口内にあっては、延長部を設けたこと
によりブラシ摩耗粉が堆積し得ないため、例えばこの開
口の部分に固着されるブラシホルダ内に陽極側のブラシ
を受容しても、該ブラシホルダとブラシステーとの絶縁
は十分に確保できる。従って、ブラシ摩耗粉の堆積に起
因する絶縁不良が防止できることから、信頼性の高いス
タータモータを提供することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスタータ用ブラシステー構造に関し、特にエンジン用スタータモータ に好適なスタータ用ブラシステー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

直流電動機に用いられるブラシステー構造として、整流子を中心として同極同 士は９０度よりも広い対向角度をもって、異極同士は９０度よりも狭い対向角度 をもって各ブラシがブラシステー上に配設する構造が知られている（実開平２− ７６８９９号公報など参照）。これにおいては、各ブラシを保持するブラシホル ダとブラシステーとの間に絶縁板を介在させ、該絶縁板上にブラシホルダを固着 し、ブラシホルダが固着される部分のブラシステーに開口を形成し、ブラシホル ダとブラシステーとを絶縁するブラシステー構造が一般的に採用されている。

【０００３】 しかしながら、上記構成のブラシステー構造は、モータのエンドプレート内に 所定の間隙を介して内装されることから、該間隙内にブラシの摩耗粉が侵入して いた。特に、モータの取付状態に於ける下側に、ブラシ摩耗粉の堆積が顕著に見 られる傾向にあり、一般にスタータモータは、エンジンブロックとミッションケ ースとの取付位置の関係上、モータの取付状態に於ける下側には陽極側のブラシ が取付けられることから、ブラシ摩耗粉の堆積に起因するモータの絶縁低下を防 止し得るブラシステー構造の改善が望まれていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、ブラシホルダ取付 部の絶縁不良を防止し得るスタータ用ブラシステー構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述した目的は、本考案によれば、電動機のエンドカバーに内装され、複数の 開口を有する環状の円板からなるブラシステーと、前記ブラシステーに重合され た絶縁プレートと、前記ブラシステーに設けられた前記開口に対応する前記絶縁 プレートの部分を介して、該絶縁プレートに固着されたブラシホルダとを有する スタータ用ブラシステー構造であって、前記エンドカバーの内面に、前記ブラシ ステーの内周縁部に当接する環状突部を設けることを特徴とするスタータ用ブラ システー構造を提供することにより達成される。特に、ブラシステーの下側位置 に設けられた前記開口が、前記ブラシステーの外周端縁に至る延長部を有すれば なお良い。

【０００６】

【作用】

このようにすれば、コンミテータとの摺接により発生するブラシ摩耗粉をエン ドプレートに形成された環状突部により堰止めることができ、ブラシステーとエ ンドプレートとの間隙に浸入するブラシ摩耗粉を好適に回避し得る。更に、ブラ シ摩耗粉が侵入しても、ブラシステーの下側位置に設けられた開口を、該ブラシ ステーの外周端縁まで切除しておけば、ブラシホルダ取付部近傍にはブラシ摩耗 粉が堆積しない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面について詳しく説明する。

【０００８】 図１は、本考案が適用されたエンジン用始動装置としての減速機付スタータ１ の全体を示しており、このスタータ１は、直流モータ２の回転によりエンジンの 始動に必要な回転力を発生するものである。直流モータ２のモータ軸２ａの図の 右側端部は、コミンテータ３を覆うエンドカバー４に固設された玉軸受５により 軸支され、図の左側部分は、モータ２の端板としてのセパレータ６に固設された メタル軸受７により軸支されている。

【０００９】 モータ軸２ａの図１の左側には減速歯車装置としての遊星歯車ユニット９が設 けられており、モータ軸２ａの左側突出端部にはサンギヤ９ａが形成されて、サ ンギヤ９ａにはプラネタリギヤ９ｂが歯合している。セパレータ６の図の左側部 分には軸線方向に大小の円筒部を同軸的に形成されたセンタブラケット１１が重 ね合わされており、センタブラケット１１の大径円筒部には内歯リングギヤ９ｃ が受容されて、セパレータ６とセンタブラケット１１とにより画定された空室内 に遊星歯車ユニット９が受容されている。

【００１０】 セパレータ６及びセンタブラケット１１は、後記するピニオンギヤ１２等を受 容するケーシングとしてのギヤカバー１３とモータ２のケーシング２ｂとの間に 挾持されて固定されている。ギヤカバー１３の図１の左側突出端部に固着された メタル軸受１４と、センタブラケット１１の小径円筒部に設けられたころ軸受１ ５とにより、モータ軸２ａと同軸的に駆動軸１６の両端部が軸支されており、駆 動軸１６のセンタブラケット１１内に受容された図１の右側端部に形成された半 径方向外向きのフランジ部にはプラネタリギヤ９ｂが枢支されている。

【００１１】 駆動軸１６の中間部の外周面と、一方向ローラクラッチのクラッチアウタ１８ の内周部との間には、ヘリカルスプラインによるスプライン結合部１７が構成さ れており、そのクラッチインナ１９が、駆動軸１６に回動自在にかつ軸線方向に 摺動自在に嵌装されている。クラッチインナ１９の図１の左側の軸線方向先端部 には、エンジンのリングギヤ３０を駆動するためのピニオンギヤ１２が一体的に 設けられている。

【００１２】 クラッチアウタ１８には周方向の環状凹部２１が設けられており、シフトレバ ー２２の二股状の作動端部２２ａが係合している。シフトレバー２２は、ギヤカ バー１３に一体形成された半径方向外向きの半島状部１３ａ内に受容されており 、半島状部１３ａに結合された電磁スイッチ２３のヨーク２４と半島状部１３ａ との間に挾持された支持ブラケット２５により、シフトレバー２２の中間部が揺 動自在に枢支されている。また、電磁スイッチ２３のプランジャ２６にはスプリ ング２７の一方の遊端が連結されており、そのスプリング２７の中間部は支持ブ ラケット２５により支持され、スプリング２７の他方の遊端は、シフトレバー２ ２の枢軸と作動端部２２ａとの間に係合している。シフトレバー２２の作動端部 ２２ａとは相反する側の遊端部２２ｂも二股状に形成されており、その遊端部２ ２ｂが、スプリング２７のプランジャ２６側遊端部に弾発的に当接するようにな っている。従って、電磁スイッチ２３の励磁による吸引力及び非励磁時の電磁ス イッチ内の戻しばねの付勢力によるプランジャ２６の移動に伴ってシフトレバー ２２が揺動し得る。

【００１３】 電磁スイッチ２３のバッテリ接続端子２８には図示されないバッテリが電気的 に接続され、スイッチ端子２０には図示されないイグニッションスイッチが電気 的に接続され、電磁スイッチ２３のモータ接続端子２９とモータ２とが互いに電 気的に接続されている。イグニッションスイッチをスタータオン状態にすると、 電磁スイッチ２３が励磁されてプランジャ２６が吸引され、スプリング２７を介 してシフトレバー２２が図に於ける時計回りに回動する。このシフトレバー２２ の作動端部２２ａにより、スプライン結合部１７のヘリカルスプラインにより回 転しながらクラッチアウタ１８が押出されるため、クラッチインナ１９即ちピニ オンギヤ１２がエンジンのリングギヤ３０に歯合する。そして、プランジャ２６ の吸引動作に伴って内部の接点が閉じてモータ２が回転し、その回転が遊星歯車 ユニット９により減速されてピニオンギヤ１２に伝達され、リングギヤ３０が回 転して、エンジンを回すことができる。

【００１４】 尚、プランジャ２６の移動時にリングギヤ３０の歯の端面にピニオンギヤ１２ が衝当して噛み合わない時でも、スプリング２７が撓むことによりプランジャ２ ６は完全に吸引されるため、電磁スイッチ２３の接点が閉じてモータ２が回転し 、モータ２の回転によりピニオンギヤ１２を更に回転させることができ、ピニオ ンギヤ１２をリングギヤ３０に確実に噛み合わせることができる。

【００１５】 このようにして構成されたスタータ１のギヤカバー１３の図１の右側の基端部 近傍には、スタータ１をエンジンのミッションケース３２に取付けるべく、ミッ ションケース３２に設けられた取付孔３２ａとの間にていんろう結合し得るよう に外周面を駆動軸１６に対して同軸的に有する嵌合ボス部３１が形成されている と共に、ギヤカバー１３の嵌合ボス部３１の基端から軸線方向に離隔した位置に は、一対の半径方向外向きに突出する取付用外向フランジ部３３が形成されてい る。嵌合ボス部３１を取付孔３２ａに挿入しかつフランジ部３３をエンジンのミ ッションケース３２の対応する取付面３２ｂに密接させて、フランジ部３３の突 出端部に設けられたボルト挿通孔に取付ボルト３４を挿通して、ミッションケー ス３２側に設けられたねじ孔に取付ボルト３４を螺着することにより、ミッショ ンケース３２にスタータ１が固定される。

【００１６】 次に、直流モータ２への給電手段について詳しく説明する。図２に示されるよ うに、エンドカバー４内に内装されたブラシステー３７上には、絶縁プレート３ ８が締結手段３９により固着されている。そして、コンミテータ３と摺接する正 極用及び負極用の各一対のブラシ４０、４１は、絶縁プレート３８上に設けられ たブラシホルダ４２、４３に摺動自在に受容されている。これらブラシ４０、４ １は、コンミテータ３の中心に向けて、つまり求心方向へばね手段４４をもって 弾発付勢されるようになっている。

【００１７】 負極側ブラシ４１には、ピグテール４５の一端が固着されており、ブラシ４１ から引出されたピグテール４５の他端は、共にブラシステー３７に設けられた立 上り片４６の外周面に電気スポット溶接などにて固着されている。また正極側の ブラシ４０には、電源の陽極に接続されたリード線４７の端部がそれぞれ接続さ れている。

【００１８】 ブラシホルダ４２、４３は、図２〜図４に示されるように、これらブラシホル ダ４２、４３の取付部に、絶縁プレート３８に向けて突設された中空突部４８、 ４９の遊端をかしめることで絶縁プレート３８に固着されている。そして、ブラ システー３７の中空突部４８、４９がかしめられた部分には、該ブラシステー３ ７と中空突部４８、４９との電気的導通を避けるための開口５０〜５３が形成さ れている。そして、スタータ１の取付状態に於いて下側位置に形成された開口５ ３には、該開口５３をブラシステー３７の外周端縁まで切除して延長した延長部 ５３ａが形成されている。即ち陽極側ブラシホルダ４２の中空突部４８の図に於 ける下側は、エンドプレート４のカラー内周面までブラシステー３７が切除され ている。

【００１９】 エンドカバー４の内面には、図３に示すような突当て突部５５が形成されてい る。この突当て突部５５は、環状突部５５ａと、該環状突部５５ａより半径方向 外向きに延出する延出突部５５ｂとから形成されている。そして、この突当て突 部５５は、ブラシステー３７の裏面に図３に於ける一点鎖線で示される位置で当 接することとなる。

【００２０】 上記構造のブラシステー３７をエンドカバー４内に内装すれば、図４に示され るように、エンドカバー４の環状突部５５ａとブラシステー３７の内周縁部とが 当接し、図４の矢印Ｘ方向即ち上側からのブラシ摩耗粉の侵入を阻止することが できる。更に、下側に位置する開口５３が半径方向下向きに切除されているため 、中空突部４８の内孔よりブラシ摩耗粉が侵入しても、エンドカバー４のカラー 内周面に沿ってブラシ摩耗粉は堆積することとなる。

【００２１】 従って、ブラシホルダ４２とブラシステー３７との絶縁を損ねるブラシ摩耗粉 の侵入を好適に回避でき、特にスタータ１のミッションケース３２への取付状態 に於ける下側に位置する開口５３近傍には、ブラシ摩耗粉が堆積し得ない。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明により明らかなように、本考案によるスタータ用ブラシステー構造 によれば、エンドカバーの内側に、ブラシステーの内周縁と当接する環状突部を 設けることで、ブラシ摩耗粉の侵入を環状突部内周面に於いて阻止できる。特に 下側位置に設けられた開口内にあっては、延長部を設けたことによりブラシ摩耗 粉が堆積し得ないため、例えばこの開口の部分に固着されるブラシホルダ内に陽 極側のブラシを受容しても、該ブラシホルダとブラシステーとの絶縁は十分に確 保できる。従って、ブラシ摩耗粉の堆積に起因する絶縁不良が防止できることか ら、信頼性の高いスタータモータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたエンジン用始動装置の全体
を軸線方向に沿って破断して示す要部断面図である。

【図２】図１の直流モータのエンドプレートを、該直流
モータ側から見た要部拡大端面図である。

【図３】図２のブラシステーをエンドカバーより開いて
示す図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿って見た一部断面図であ
る。

【符号の説明】

１ スタータ ２ モータ ２ａ モータ軸 ２ｂ ケーシング ３ コンミテータ ４ エンドカバー ５ 玉軸受 ６ セパレータ ７ メタル軸受 ９ 遊星歯車ユニット ９ａ サンギヤ ９ｂ プラネタリギヤ ９ｃ 内歯リングギヤ １１ センタブラケット １２ ピニオンギヤ １３ ギヤカバー １３ａ 半島状部 １４ メタル軸受 １５ ころ軸受 １６ 駆動軸 １７ スプライン結合部 １８ 一方向クラッチ １８ａ クラッチアウタ １８ｂ クラッチインナ ２０ スイッチ端子 ２１ 環状凹部 ２２ シフトレバー ２２ａ 作動端部 ２２ｂ 遊端部 ２３ 電磁スイッチ ２４ ヨーク ２５ 支持ブラケット ２６ プランジャ ２７ スプリング ２８ バッテリ接続端子 ２９ モータ接続端子 ３０ リングギヤ ３１ 嵌合ボス部 ３２ ミッションケース ３３ フランジ部 ３４ 取付ボルト ３７ ブラシステー ３８ 絶縁プレート ３９ 締結手段 ４０、４１ ブラシ ４２、４３ ブラシホルダ ４４ ばね手段 ４５ ピグテール ４６ 立上がり片 ４７ リード線 ４８、４９ 中空突部 ５０〜５３ 開口 ５３ａ 延長部 ５５ 突当て突部 ５５ａ 環状突部 ５５ｂ 延出突部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動機のエンドカバーに内装され、複数
   の開口を有する環状の円板からなるブラシステーと前記
   ブラシステーに重合された絶縁プレートと、 前記ブラシステーに設けられた前記開口に対応する前記
   絶縁プレートの部分を介して、該絶縁プレートに固着さ
   れたブラシホルダとを有するスタータ用ブラシステー構
   造であって、 前記エンドカバーの内面に、前記ブラシステーの内周縁
   部に当接する環状突部を設けることを特徴とするスター
   タ用ブラシステー構造。
2. 【請求項２】 電動機のエンドカバーに内装され、複数
   の開口を有する環状の円板からなるブラシステーと、 前記ブラシステーに重合された絶縁プレートと、 前記ブラシステーに設けられた前記開口に対応する前記
   絶縁プレートの部分を介して、該絶縁プレートに固着さ
   れたブラシホルダとを有するスタータ用ブラシステー構
   造であって、 前記ブラシステーの下側位置に設けられた前記開口が、
   前記ブラシステーの外周端縁に至る延長部を有すること
   をことを特徴とするスタータ用ブラシステー構造。