JPH10238575A - マウントインシュレータ用のインシュレータブラケット構造 - Google Patents
マウントインシュレータ用のインシュレータブラケット構造Info
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- JPH10238575A JPH10238575A JP5857897A JP5857897A JPH10238575A JP H10238575 A JPH10238575 A JP H10238575A JP 5857897 A JP5857897 A JP 5857897A JP 5857897 A JP5857897 A JP 5857897A JP H10238575 A JPH10238575 A JP H10238575A
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- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 金属管からなる円筒状のカラー部を使用する
と共に、金属板の曲げ加工により成形された片持ち形取
付片を使用しても、コスト低減と共に重量アップしない
ようにすると共に、溶接箇所を少なくして組み立て作業
工数の軽減を図った。 【構成】 片持ち形取付部２４を、カラー部２２の軸線
に対して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２
５、２６で構成し、両分割取付片２５、２６の側壁部２
５ａ２、２６ａ２（分割部）を重合し溶接して一体に形
成して構成した。
と共に、金属板の曲げ加工により成形された片持ち形取
付片を使用しても、コスト低減と共に重量アップしない
ようにすると共に、溶接箇所を少なくして組み立て作業
工数の軽減を図った。 【構成】 片持ち形取付部２４を、カラー部２２の軸線
に対して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２
５、２６で構成し、両分割取付片２５、２６の側壁部２
５ａ２、２６ａ２（分割部）を重合し溶接して一体に形
成して構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トランスミッ
ション等を車体等に対して弾性的に支持するマウントイ
ンシュレータ用のインシュレータブラケット構造に関す
る。
ション等を車体等に対して弾性的に支持するマウントイ
ンシュレータ用のインシュレータブラケット構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のインシュレータブラケット構造
に関しては、例えば実開平２−８６２０号公報に記載さ
れるようなものがある。すなわち、このインシュレータ
ブラケット構造は、円筒型インシュレータを圧入内填す
る円筒部と、この円筒部の軸方向両端に外向きに一体に
固定される２つの堅フランジと、この２つの堅フランジ
の下端に連続され且つ他方の堅フランジから相互に離れ
る方向に延在する下端取付部と、この下端取付部の上方
で且つ前記円筒部の外面と前記堅フランジとの間に一体
に固定される上段取付棚部とを有して構成している。
に関しては、例えば実開平２−８６２０号公報に記載さ
れるようなものがある。すなわち、このインシュレータ
ブラケット構造は、円筒型インシュレータを圧入内填す
る円筒部と、この円筒部の軸方向両端に外向きに一体に
固定される２つの堅フランジと、この２つの堅フランジ
の下端に連続され且つ他方の堅フランジから相互に離れ
る方向に延在する下端取付部と、この下端取付部の上方
で且つ前記円筒部の外面と前記堅フランジとの間に一体
に固定される上段取付棚部とを有して構成している。
【０００３】しかしながら、前記従来のインシュレータ
ブラケット構造は、アルミニウム合金の鍛造品であるた
めに、各所の肉厚を変化させて取付強度を充分確保でき
るものの、かかる鍛造品はコストの低減に馴染めないと
いう不具合がある。
ブラケット構造は、アルミニウム合金の鍛造品であるた
めに、各所の肉厚を変化させて取付強度を充分確保でき
るものの、かかる鍛造品はコストの低減に馴染めないと
いう不具合がある。
【０００４】そこで、従来、コスト低減を目途して、金
属管からなる円筒状のカラー部と、金属板の曲げ加工に
より成形され、且つ前記カラー部に片持ち形に溶接によ
り固定される片持ち形取付部とから構成する形態のイン
シュレータブラケット構造が使用されていた。
属管からなる円筒状のカラー部と、金属板の曲げ加工に
より成形され、且つ前記カラー部に片持ち形に溶接によ
り固定される片持ち形取付部とから構成する形態のイン
シュレータブラケット構造が使用されていた。
【０００５】図１２及び図１３は、このような従来のイ
ンシュレータブラケット構造の一例を示すもので、イン
シュレータ１を内填する円筒状のカラー部２と、カラー
部２の外周下端部２ａを抱持して溶接３してカラー部２
に片持ち形に固定される片持ち形取付部４とから構成さ
れている。
ンシュレータブラケット構造の一例を示すもので、イン
シュレータ１を内填する円筒状のカラー部２と、カラー
部２の外周下端部２ａを抱持して溶接３してカラー部２
に片持ち形に固定される片持ち形取付部４とから構成さ
れている。
【０００６】そして、片持ち取付部４は、外周部にカラ
ー部２の軸線に対して交叉する方向に延在する堅フラン
ジ５を有してトランスミッション６側に取り付けられる
取付基材片７と、この取付基材片７をカラー部２に取り
付けるための中間材片８とから構成している。
ー部２の軸線に対して交叉する方向に延在する堅フラン
ジ５を有してトランスミッション６側に取り付けられる
取付基材片７と、この取付基材片７をカラー部２に取り
付けるための中間材片８とから構成している。
【０００７】すなわち、取付基材片７は、中間材片８を
載置して溶接１０する台状の上段取付棚部７ａと、この
上段取付棚部７ａの下端側から外側に拡開して形成さ
れ、トランスミッション６側にボルトにより取り付けら
れるボルト孔７ｃを有する下段取付部７ｂとを有してい
る。
載置して溶接１０する台状の上段取付棚部７ａと、この
上段取付棚部７ａの下端側から外側に拡開して形成さ
れ、トランスミッション６側にボルトにより取り付けら
れるボルト孔７ｃを有する下段取付部７ｂとを有してい
る。
【０００８】また、取付基材片７の上段取付棚部７ａ及
び下段取付部７ｂの互いに向き合う外周部側は、カラー
部２の直径方向に延在する堅フランジ１２に形成されて
いる。
び下段取付部７ｂの互いに向き合う外周部側は、カラー
部２の直径方向に延在する堅フランジ１２に形成されて
いる。
【０００９】中間材片８は、カラー部２の直径方向に分
割された一対の分割片８１、８２で構成しており、これ
ら一対の分割片８１、８２は、それぞれ略コ字状を呈し
ており、両側壁部８１ａ、８２ａの上側先端部に円弧状
部９ａ、９ｂが形成されていて、底壁部８１ｂ、８２ｂ
を互いに外側に向けて対向させ、円弧状部９ａ、９ｂを
カラー部２の外周に溶接３されている。
割された一対の分割片８１、８２で構成しており、これ
ら一対の分割片８１、８２は、それぞれ略コ字状を呈し
ており、両側壁部８１ａ、８２ａの上側先端部に円弧状
部９ａ、９ｂが形成されていて、底壁部８１ｂ、８２ｂ
を互いに外側に向けて対向させ、円弧状部９ａ、９ｂを
カラー部２の外周に溶接３されている。
【００１０】インシュレータ１の内孔には、エンジン或
いは車体側ブラケット１１に取着する支軸１２が挿着さ
れている。
いは車体側ブラケット１１に取着する支軸１２が挿着さ
れている。
【００１１】
【発明が解決すべき課題】このように構成された従来の
インシュレータブラケット構造は、片持ち形取付部４
を、取付基材片７と中間材８との二部品で構成されてい
る。
インシュレータブラケット構造は、片持ち形取付部４
を、取付基材片７と中間材８との二部品で構成されてい
る。
【００１２】これは、これら取付基材片７と中間材８と
は、それぞれ金属板材をプレス等による曲げ加工により
成形するのであるが、中間材８が、カラー部２の直径方
向に分割したために、取付基材片７の堅フランジ１２が
カラー部２の直径方向に延在するのに対し、中間材８を
構成すべくコ字状を呈する分割片８１、８２の両側壁部
８１ａ、８２ａがカラー部２の軸線方向に延在すること
となって、曲げ加工により成形する場合、一体成形がで
きないことからである。
は、それぞれ金属板材をプレス等による曲げ加工により
成形するのであるが、中間材８が、カラー部２の直径方
向に分割したために、取付基材片７の堅フランジ１２が
カラー部２の直径方向に延在するのに対し、中間材８を
構成すべくコ字状を呈する分割片８１、８２の両側壁部
８１ａ、８２ａがカラー部２の軸線方向に延在すること
となって、曲げ加工により成形する場合、一体成形がで
きないことからである。
【００１３】このために、カラー部２と片持ち取付部４
とを一体に取り付ける場合、中間材８の各分割片８１、
７２の円弧部９ａ、９ｂをカラー部２の外周下端部１ａ
に溶接すると共に、取付基材片７の台状の上段取付棚部
７ａと分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを
溶接する必要がある。
とを一体に取り付ける場合、中間材８の各分割片８１、
７２の円弧部９ａ、９ｂをカラー部２の外周下端部１ａ
に溶接すると共に、取付基材片７の台状の上段取付棚部
７ａと分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを
溶接する必要がある。
【００１４】そして、取付基材７の上段取付棚部７ａと
分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを溶接す
るために、上段取付棚部７ａは、平面状の台状にする必
要があると共に、この上段取付棚部７ａに対して分割片
８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃを垂直にせざるを
得なかった。このために、カラー部２の軸線とボルト孔
７ｃの軸線とを互いに傾斜させて分割片８１、８２が傾
斜するようにして、この分割片８１、８２がつっかえ棒
的に作用して、取付基材片７或いは中間材片８の剛性を
高めるということができず、このことによって、取付基
材片７或いは中間材片８の板厚を厚くせざるを得ず、重
量アップの要因となっていた。
分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを溶接す
るために、上段取付棚部７ａは、平面状の台状にする必
要があると共に、この上段取付棚部７ａに対して分割片
８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃを垂直にせざるを
得なかった。このために、カラー部２の軸線とボルト孔
７ｃの軸線とを互いに傾斜させて分割片８１、８２が傾
斜するようにして、この分割片８１、８２がつっかえ棒
的に作用して、取付基材片７或いは中間材片８の剛性を
高めるということができず、このことによって、取付基
材片７或いは中間材片８の板厚を厚くせざるを得ず、重
量アップの要因となっていた。
【００１５】また、上記したように、分割片８１、８２
がつっかえ棒的に作用を行い得ない結果、一定の剛性を
出すためには、この分割片８１、８２の下側壁部８
１ｃ、８２ｃと取付基材８の上段取付棚部８ａを長くせ
ざるを得ず、この点からも、重量アップの要因となって
いた。
がつっかえ棒的に作用を行い得ない結果、一定の剛性を
出すためには、この分割片８１、８２の下側壁部８
１ｃ、８２ｃと取付基材８の上段取付棚部８ａを長くせ
ざるを得ず、この点からも、重量アップの要因となって
いた。
【００１６】更に又、片持ち形取付部４が、取付基材片
７と中間材８との二部品により構成されると共に、中間
材８がカラー部２の直径方向に分割されているために、
溶接箇所が多くなり（最低８か所）、多くの組み立て工
数を要することとなる。
７と中間材８との二部品により構成されると共に、中間
材８がカラー部２の直径方向に分割されているために、
溶接箇所が多くなり（最低８か所）、多くの組み立て工
数を要することとなる。
【００１７】そこで、本発明はこのような従来の技術に
着目してなされたものであり、金属管からなる円筒状の
カラー部を使用すると共に、金属板の曲げ加工により成
形された片持ち形取付片を使用しても、コスト低減と共
に重量アップしないようにすると共に、溶接箇所を少な
くして組み立て作業工数の軽減を図ったマウントインシ
ュレータ用のインシュレータブラケット構造を提供する
ことを目的としている。
着目してなされたものであり、金属管からなる円筒状の
カラー部を使用すると共に、金属板の曲げ加工により成
形された片持ち形取付片を使用しても、コスト低減と共
に重量アップしないようにすると共に、溶接箇所を少な
くして組み立て作業工数の軽減を図ったマウントインシ
ュレータ用のインシュレータブラケット構造を提供する
ことを目的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インシュレータを内填する円筒状のカラー部と、該カラ
ー部の外周下端部を抱持して溶接される円弧状部を有し
て前記カラー部に片持ち形に固定される片持ち形取付部
とから構成するエンジンマウント用ブラケット構造にお
いて、前記片持ち形取付部を、前記カラー部の軸線に対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片で構成
し、該両分割取付片の分割部同士を溶接して一体に形成
して構成したものである。
インシュレータを内填する円筒状のカラー部と、該カラ
ー部の外周下端部を抱持して溶接される円弧状部を有し
て前記カラー部に片持ち形に固定される片持ち形取付部
とから構成するエンジンマウント用ブラケット構造にお
いて、前記片持ち形取付部を、前記カラー部の軸線に対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片で構成
し、該両分割取付片の分割部同士を溶接して一体に形成
して構成したものである。
【００１９】請求項１記載の発明によれば、片持ち形取
付部を、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割し
た一対の分割取付片で構成して、従来の中間材を廃止す
ることから、溶接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形
取付部の分割取付片同士は、カラー部の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部の軸線と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線
とを互いに傾斜させることができ、カラー部に対して、
片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を果たして、剛性ア
ップに寄与して、重量アップを抑えることができる。
付部を、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割し
た一対の分割取付片で構成して、従来の中間材を廃止す
ることから、溶接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形
取付部の分割取付片同士は、カラー部の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部の軸線と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線
とを互いに傾斜させることができ、カラー部に対して、
片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を果たして、剛性ア
ップに寄与して、重量アップを抑えることができる。
【００２０】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００２１】請求項２記載の発明は、インシュレータを
内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端部
を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部に
片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成するエ
ンジンマウント用ブラケット構造において、前記円弧状
部を、前記片持ち形取付部に形成した台状部に設けた貫
通孔の周囲を隆起して形成したバリアで構成し、該バリ
ア上に前記カラー部の外周下端部を載置して溶接するよ
うに構成したものであり、また請求項３記載の発明は、
前記片持ち形取付部の台状部の側端部側に前記カラー部
の軸線に対して交叉する方向に、堅フランジを立設し
て、この堅フランジを前記カラー部の外周下端部に当接
させて溶接して構成している。
内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端部
を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部に
片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成するエ
ンジンマウント用ブラケット構造において、前記円弧状
部を、前記片持ち形取付部に形成した台状部に設けた貫
通孔の周囲を隆起して形成したバリアで構成し、該バリ
ア上に前記カラー部の外周下端部を載置して溶接するよ
うに構成したものであり、また請求項３記載の発明は、
前記片持ち形取付部の台状部の側端部側に前記カラー部
の軸線に対して交叉する方向に、堅フランジを立設し
て、この堅フランジを前記カラー部の外周下端部に当接
させて溶接して構成している。
【００２２】請求項２記載または請求項３の発明によれ
ば、片持ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周
囲を隆起して形成したバリアを形成した一体もので構成
して、このバリアをカラー部の外周下端部に溶接してお
り、更に、前記台状部の側端部側の堅フランジを延在さ
せて前記カラー部の外周下端部に当接させて溶接して構
成していることから、従来の中間材を廃止することか
ら、従来の中間材を廃止することができ、溶接箇所の軽
減ができると共に、剛性アップに寄与して、重量アップ
を抑えることができる。
ば、片持ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周
囲を隆起して形成したバリアを形成した一体もので構成
して、このバリアをカラー部の外周下端部に溶接してお
り、更に、前記台状部の側端部側の堅フランジを延在さ
せて前記カラー部の外周下端部に当接させて溶接して構
成していることから、従来の中間材を廃止することか
ら、従来の中間材を廃止することができ、溶接箇所の軽
減ができると共に、剛性アップに寄与して、重量アップ
を抑えることができる。
【００２３】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照
して詳述する。
して詳述する。
【００２４】（実施の形態１）図１、図２及び図３は、
本発明の実施の形態１を示しており、図１は側面図、図
２は正面図、図３は斜視図である。
本発明の実施の形態１を示しており、図１は側面図、図
２は正面図、図３は斜視図である。
【００２５】２１はインシュレータ、２２はインシュレ
ータ２１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
２４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
２２に溶接２３ａにより片持ち形に固定された片持ち形
取付部である。
ータ２１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
２４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
２２に溶接２３ａにより片持ち形に固定された片持ち形
取付部である。
【００２６】片持ち形取付部２４は、カラー部２２の軸
線Ａに対して交叉する方向に分割され、一対の分割取付
片２５、２６となっている。
線Ａに対して交叉する方向に分割され、一対の分割取付
片２５、２６となっている。
【００２７】これら分割取付片２５、２６は、略コ字状
を呈する上段取付部２５ａ、２６ａと下段取付部２５
ｂ、２６ｂとから構成され、上段取付部２５ａ、２６ａ
の底壁部２５ａ１、２６ａ１の上端側には、円弧部２７
が形成されて、この円弧部２７、２７はそれぞれカラー
部２２の外周下端２２ａの２箇所を抱持して溶接され
て、片持ち形取付部２４を片持ち形にカラー部２２に固
定している。
を呈する上段取付部２５ａ、２６ａと下段取付部２５
ｂ、２６ｂとから構成され、上段取付部２５ａ、２６ａ
の底壁部２５ａ１、２６ａ１の上端側には、円弧部２７
が形成されて、この円弧部２７、２７はそれぞれカラー
部２２の外周下端２２ａの２箇所を抱持して溶接され
て、片持ち形取付部２４を片持ち形にカラー部２２に固
定している。
【００２８】又、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５
ａ１、２６ａ１の下端側は、末広がりに拡開傾斜して、
下段取付部２５ｂ、２６ｂの一端側と一体に成形されて
いる。
ａ１、２６ａ１の下端側は、末広がりに拡開傾斜して、
下段取付部２５ｂ、２６ｂの一端側と一体に成形されて
いる。
【００２９】更に、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部
２５ａ２、２６ａ２は、その端部（分割部）同士が互い
に若干重合して、溶接２３ｂされ、一体的な片持ち形取
付部２４として構成している。
２５ａ２、２６ａ２は、その端部（分割部）同士が互い
に若干重合して、溶接２３ｂされ、一体的な片持ち形取
付部２４として構成している。
【００３０】下段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側は、互
いに徐々に略円弧状に末広がるように、外向きに拡開し
た後、平面取付部部２５ｂ１、２６ｂ１となっており、
この平面取付部２５ｂ１、２６ｂ１には、それぞれ一対
のボルト孔２８が穿設されていて、図示しないボルトを
挿入することにより、片持ち形取付部２４をトランスミ
ッション２９に取着している。
いに徐々に略円弧状に末広がるように、外向きに拡開し
た後、平面取付部部２５ｂ１、２６ｂ１となっており、
この平面取付部２５ｂ１、２６ｂ１には、それぞれ一対
のボルト孔２８が穿設されていて、図示しないボルトを
挿入することにより、片持ち形取付部２４をトランスミ
ッション２９に取着している。
【００３１】又、下段取付部２５ｂ、２６ｂの互いに対
向する側端部側には、カラー部２２の軸線Ａに対して交
叉する方向に、堅フランジ３０が立設されている。
向する側端部側には、カラー部２２の軸線Ａに対して交
叉する方向に、堅フランジ３０が立設されている。
【００３２】インシュレータ２１の内孔２１ａには、エ
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
【００３３】このように構成する実施の形態１において
は、片持ち形取付部２４が、カラー部２２の軸線Ａに対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２５、２
６で構成し、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部２５ａ
２、２６ａ２と下段取付部２５ｂ、２６ｂの堅フランジ
部３０とがカラー部２２の軸線Ａに対して交叉する方向
に延在していることから、分割取付片２５、２６はプレ
ス等による曲げ加工による一体成形が可能となって、従
来の中間材を廃止することから、溶接箇所が上段取付部
２５ａ、２６ａの円弧部２７及び両側壁部２５ａ２、２
６ａ２にすることができ（都合３箇所）、溶接作業の軽
減を図ることができる。
は、片持ち形取付部２４が、カラー部２２の軸線Ａに対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２５、２
６で構成し、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部２５ａ
２、２６ａ２と下段取付部２５ｂ、２６ｂの堅フランジ
部３０とがカラー部２２の軸線Ａに対して交叉する方向
に延在していることから、分割取付片２５、２６はプレ
ス等による曲げ加工による一体成形が可能となって、従
来の中間材を廃止することから、溶接箇所が上段取付部
２５ａ、２６ａの円弧部２７及び両側壁部２５ａ２、２
６ａ２にすることができ（都合３箇所）、溶接作業の軽
減を図ることができる。
【００３４】しかも、片持ち形取付部２４の分割取付片
２５ａ、２６ａ同士は、カラー部２２の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部２２の軸線と片持ち取付部２４の下段取付部２
５ｂ、２６ｂに設けたボルト孔の軸線とが互いに傾斜す
るよう、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５ａ１、２
６ａ１の下端側を末広がりに拡開傾斜させると共に、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側を互いに徐々に略円弧
状に末広がるように外向きに拡開しさせており、この結
果、片持ち形取付部２４は、カラー部２２に対してつっ
かえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与して、重量
アップを抑えることができる。
２５ａ、２６ａ同士は、カラー部２２の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部２２の軸線と片持ち取付部２４の下段取付部２
５ｂ、２６ｂに設けたボルト孔の軸線とが互いに傾斜す
るよう、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５ａ１、２
６ａ１の下端側を末広がりに拡開傾斜させると共に、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側を互いに徐々に略円弧
状に末広がるように外向きに拡開しさせており、この結
果、片持ち形取付部２４は、カラー部２２に対してつっ
かえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与して、重量
アップを抑えることができる。
【００３５】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００３６】（実施の形態２）次に、本発明による実施
の形態２について、図４乃至図７を用い説明する。図４
は実施の形態２の側面図、図５は正面図、図６は平面
図、図７は斜視図をそれぞれ示している。
の形態２について、図４乃至図７を用い説明する。図４
は実施の形態２の側面図、図５は正面図、図６は平面
図、図７は斜視図をそれぞれ示している。
【００３７】３１はインシュレータ、３２はインシュレ
ータ３１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
３４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
３２に溶接４１により片持ち形に固定された片持ち形取
付部である。
ータ３１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
３４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
３２に溶接４１により片持ち形に固定された片持ち形取
付部である。
【００３８】片持ち形取付部３４は、略矩形状の金属製
平板をプレス等による曲げ加工で一体に成形されてお
り、互いに対向する一対の側辺部側にカラー部２２の軸
線に対して交叉する方向に延在する堅フランジ部４０
ａ、４０ｂを有する台状部３３と、台状部３３の中央部
の若干堅フランジ部４０ｂ側に偏在する位置（図８参
照）に穿設された貫通孔３５の周囲にカラー部２２側に
隆起して形成されたバリア３６とで構成している。
平板をプレス等による曲げ加工で一体に成形されてお
り、互いに対向する一対の側辺部側にカラー部２２の軸
線に対して交叉する方向に延在する堅フランジ部４０
ａ、４０ｂを有する台状部３３と、台状部３３の中央部
の若干堅フランジ部４０ｂ側に偏在する位置（図８参
照）に穿設された貫通孔３５の周囲にカラー部２２側に
隆起して形成されたバリア３６とで構成している。
【００３９】堅フランジ部４０ａは、側辺部の全長に延
在しているが、堅フランジ部４０ｂは、側辺部の略中央
部に位置して、その両端部が切れている。
在しているが、堅フランジ部４０ｂは、側辺部の略中央
部に位置して、その両端部が切れている。
【００４０】バリア３６は、両堅フランジ部４０ａ、４
０ｂ側がより張り出して（図７参照）、全体として互い
に対向する円弧部３７が形成されて、この円弧部３７に
カラー部３２の外周下端部３２ａを載置するようになっ
ている。そして、バリア３６の全周とカラー部３２の外
周下端部３２ａを当接させて、この当接部を溶接４１す
ることにより、カラー部３２と片持ち形取付部３４とを
一体的に構成している。
０ｂ側がより張り出して（図７参照）、全体として互い
に対向する円弧部３７が形成されて、この円弧部３７に
カラー部３２の外周下端部３２ａを載置するようになっ
ている。そして、バリア３６の全周とカラー部３２の外
周下端部３２ａを当接させて、この当接部を溶接４１す
ることにより、カラー部３２と片持ち形取付部３４とを
一体的に構成している。
【００４１】片持ち形取付部３４の四隅は、略平面部３
４ａとなっていて、ボルト孔３８が穿設されていて、図
示しないボルトを挿入することにより、片持ち形取付部
２４をトランスミッション３９に取着している。
４ａとなっていて、ボルト孔３８が穿設されていて、図
示しないボルトを挿入することにより、片持ち形取付部
２４をトランスミッション３９に取着している。
【００４２】インシュレータ３１の内孔３１ａには、エ
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
【００４３】上記実施の形態２によれば、片持ち形取付
部３４が、略矩形状の金属製平板をプレス等による曲げ
加工で一体に形成されており、互いに対向する一対の側
辺部側にカラー部２２の軸線に対して交叉する方向に延
在する堅フランジ部４０ａ、４０ｂを有する台状部３３
と、台状部３３の中央部の若干堅フランジ部４０ｂ側に
偏在する位置（図８参照）に穿設された貫通孔３５の周
囲にカラー部２２側に隆起して形成されたバリア３６と
で構成する結果、従来の中間材を廃止廃止することがで
き、溶接箇所は、カラー部３４とバリア部３６の一か所
で済むことから、大幅に軽減することができると共に、
バリア部３６の存在によりより一層の剛性アップに寄与
して、重量アップを抑えることができる。
部３４が、略矩形状の金属製平板をプレス等による曲げ
加工で一体に形成されており、互いに対向する一対の側
辺部側にカラー部２２の軸線に対して交叉する方向に延
在する堅フランジ部４０ａ、４０ｂを有する台状部３３
と、台状部３３の中央部の若干堅フランジ部４０ｂ側に
偏在する位置（図８参照）に穿設された貫通孔３５の周
囲にカラー部２２側に隆起して形成されたバリア３６と
で構成する結果、従来の中間材を廃止廃止することがで
き、溶接箇所は、カラー部３４とバリア部３６の一か所
で済むことから、大幅に軽減することができると共に、
バリア部３６の存在によりより一層の剛性アップに寄与
して、重量アップを抑えることができる。
【００４４】（実施の形態３）この実施の形態３は前記
実施の形態２の変形例であり、バリア３６を設けて、片
持ち形取付部３４とカラー部３２とを一体的に構成する
点は同じであるので、共通する構成は同一符号を付して
説明を割愛するが、相違する点は、前記バリア３６を離
間して取り囲むように、堅フランジ４０ａの略中央部を
カラー部３２側に凹ませると共に更に隆起させて取付隆
起部４２ｂを台状部３３に形成し、且つ、この取付隆起
部４２ａに対向する位置の堅フランジ３０を隆起させて
取付隆起部４２ａを形成して、これら両取付隆起部４２
ａ、４２ｂをカラー部３２の外周下端部３２ａに、バリ
ア３６の外側より当接させて溶接し、カラー部３２と片
持ち形取付部３４とを強固に連着すると共に、剛性の向
上を図ったもので、これにより更なる重量軽減が期待で
きる。
実施の形態２の変形例であり、バリア３６を設けて、片
持ち形取付部３４とカラー部３２とを一体的に構成する
点は同じであるので、共通する構成は同一符号を付して
説明を割愛するが、相違する点は、前記バリア３６を離
間して取り囲むように、堅フランジ４０ａの略中央部を
カラー部３２側に凹ませると共に更に隆起させて取付隆
起部４２ｂを台状部３３に形成し、且つ、この取付隆起
部４２ａに対向する位置の堅フランジ３０を隆起させて
取付隆起部４２ａを形成して、これら両取付隆起部４２
ａ、４２ｂをカラー部３２の外周下端部３２ａに、バリ
ア３６の外側より当接させて溶接し、カラー部３２と片
持ち形取付部３４とを強固に連着すると共に、剛性の向
上を図ったもので、これにより更なる重量軽減が期待で
きる。
【００４５】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、インシュレー
タを内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下
端部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー
部に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成す
るエンジンマウント用ブラケット構造において、前記片
持ち形取付部を、前記カラー部の軸線に対して交叉する
方向に分割した一対の分割取付片で構成し、該両分割取
付片の分割部同士を溶接して一体に形成して構成したも
ので、片持ち形取付部を、カラー部の軸線に対して交叉
する方向に分割した一対の分割取付片で構成して、従来
の中間材を廃止することから、溶接箇所の軽減ができ、
しかも、片持ち形取付部の分割取付片同士は、カラー部
の軸線に対して交叉する方向に分割され互いに溶接され
ていることから、カラー部の軸線と片持ち取付部に設け
るボルト孔の軸線とを互いに傾斜させることができ、カ
ラー部に対して、片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を
果たして、剛性アップに寄与して、重量アップを抑える
ことができる。
タを内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下
端部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー
部に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成す
るエンジンマウント用ブラケット構造において、前記片
持ち形取付部を、前記カラー部の軸線に対して交叉する
方向に分割した一対の分割取付片で構成し、該両分割取
付片の分割部同士を溶接して一体に形成して構成したも
ので、片持ち形取付部を、カラー部の軸線に対して交叉
する方向に分割した一対の分割取付片で構成して、従来
の中間材を廃止することから、溶接箇所の軽減ができ、
しかも、片持ち形取付部の分割取付片同士は、カラー部
の軸線に対して交叉する方向に分割され互いに溶接され
ていることから、カラー部の軸線と片持ち取付部に設け
るボルト孔の軸線とを互いに傾斜させることができ、カ
ラー部に対して、片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を
果たして、剛性アップに寄与して、重量アップを抑える
ことができる。
【００４６】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００４７】請求項２記載の本発明は、インシュレータ
を内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端
部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部
に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成する
エンジンマウント用ブラケット構造において、前記円弧
状部を、前記片持ち形取付部に形成した台状部に設けた
貫通孔の周囲を隆起して形成したバリアで構成し、該バ
リア上に前記カラー部の外周下端部を載置して溶接する
ように構成し、また、請求項３記載の本発明は、前記片
持ち形取付部の台状部の側端部側に前記カラー部の軸線
に対して交叉する方向に、堅フランジを立設して、この
堅フランジを前記カラー部の外周下端部に当接させて溶
接して構成したものであり、片持ち形取付部が、その台
状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成したバリアを
形成した一体もので構成しており、従来の中間材を廃止
することから、従来の中間材を廃止することができ、溶
接箇所の軽減ができると共に、剛性アップに寄与して、
重量アップを抑えることができる。
を内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端
部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部
に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成する
エンジンマウント用ブラケット構造において、前記円弧
状部を、前記片持ち形取付部に形成した台状部に設けた
貫通孔の周囲を隆起して形成したバリアで構成し、該バ
リア上に前記カラー部の外周下端部を載置して溶接する
ように構成し、また、請求項３記載の本発明は、前記片
持ち形取付部の台状部の側端部側に前記カラー部の軸線
に対して交叉する方向に、堅フランジを立設して、この
堅フランジを前記カラー部の外周下端部に当接させて溶
接して構成したものであり、片持ち形取付部が、その台
状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成したバリアを
形成した一体もので構成しており、従来の中間材を廃止
することから、従来の中間材を廃止することができ、溶
接箇所の軽減ができると共に、剛性アップに寄与して、
重量アップを抑えることができる。
【図１】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態１を示す側面図
である。
シュレータブラケット構造の実施の形態１を示す側面図
である。
【図２】同じく、正面図である。
【図３】同じく、斜視図である。
【図４】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態２を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
シュレータブラケット構造の実施の形態２を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
【図５】同じく、正面図である。
【図６】同じく、平面図である。
【図７】同じく、斜視図である。
【図８】実施の形態２の片持ち形取付片のみを示す平面
図である。
図である。
【図９】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態３を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
シュレータブラケット構造の実施の形態３を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
【図１０】同じく、正面図である。
【図１１】同じく、平面図である。
【図１２】従来のマウントインシュレータ用のインシュ
レータブラケット構造を示すエンジンマウント用ブラケ
ットの側面図である。
レータブラケット構造を示すエンジンマウント用ブラケ
ットの側面図である。
【図１３】同じく、正面図である。
２１、３１ インシュレータ ２２、３２ カラー部 ２２ａ、３２ａ 外周下端部 ２３ａ、２３ｂ、４１ 溶接 ２４、３４ 片持ち形取付片 ２５、２６ 分割取付片 ２５ａ 上段取付部 ２５ａ２、２６ａ２ 側壁部 ２５ｂ 下段取付部 ２７ 円弧部 ３６ バリア ４２ａ、４２ｂ 取付隆起部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年３月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 マウントインシュレータ用のインシュ
レータブラケット構造
レータブラケット構造
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トランスミッ
ション等を車体等に対して弾性的に支持するマウントイ
ンシュレータ用のインシュレータブラケット構造に関す
る。
ション等を車体等に対して弾性的に支持するマウントイ
ンシュレータ用のインシュレータブラケット構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のインシュレータブラケット構造
に関しては、例えば実開平２−８６２０号公報に記載さ
れるようなものがある。すなわち、このインシュレータ
ブラケット構造は、円筒型インシュレータを圧入内填す
る円筒部と、この円筒部の軸方向両端に外向きに一体に
固定される２つの堅フランジと、この２つの堅フランジ
の下端に連続され且つ他方の堅フランジから相互に離れ
る方向に延在する下端取付部と、この下端取付部の上方
で且つ前記円筒部の外面と前記堅フランジとの間に一体
に固定される上段取付棚部とを有して構成している。
に関しては、例えば実開平２−８６２０号公報に記載さ
れるようなものがある。すなわち、このインシュレータ
ブラケット構造は、円筒型インシュレータを圧入内填す
る円筒部と、この円筒部の軸方向両端に外向きに一体に
固定される２つの堅フランジと、この２つの堅フランジ
の下端に連続され且つ他方の堅フランジから相互に離れ
る方向に延在する下端取付部と、この下端取付部の上方
で且つ前記円筒部の外面と前記堅フランジとの間に一体
に固定される上段取付棚部とを有して構成している。
【０００３】しかしながら、前記従来のインシュレータ
ブラケット構造は、アルミニウム合金の鍛造品であるた
めに、各所の肉厚を変化させて取付強度を充分確保でき
るものの、かかる鍛造品はコストの低減に馴染めないと
いう不具合がある。
ブラケット構造は、アルミニウム合金の鍛造品であるた
めに、各所の肉厚を変化させて取付強度を充分確保でき
るものの、かかる鍛造品はコストの低減に馴染めないと
いう不具合がある。
【０００４】そこで、従来、コスト低減を目途して、金
属管からなる円筒状のカラー部と、金属板の曲げ加工に
より成形され、且つ前記カラー部に片持ち形に溶接によ
り固定される片持ち形取付部とから構成する形態のイン
シュレータブラケット構造が使用されていた。
属管からなる円筒状のカラー部と、金属板の曲げ加工に
より成形され、且つ前記カラー部に片持ち形に溶接によ
り固定される片持ち形取付部とから構成する形態のイン
シュレータブラケット構造が使用されていた。
【０００５】図１２及び図１３は、このような従来のイ
ンシュレータブラケット構造の一例を示すもので、イン
シュレータ１を内填する円筒状のカラー部２と、カラー
部２の外周下端部２ａを抱持して溶接３してカラー部２
に片持ち形に固定される片持ち形取付部４とから構成さ
れている。
ンシュレータブラケット構造の一例を示すもので、イン
シュレータ１を内填する円筒状のカラー部２と、カラー
部２の外周下端部２ａを抱持して溶接３してカラー部２
に片持ち形に固定される片持ち形取付部４とから構成さ
れている。
【０００６】そして、片持ち取付部４は、外周部にカラ
ー部２の軸線に対して交叉する方向に延在する堅フラン
ジ５を有してトランスミッション６側に取り付けられる
取付基材片７と、この取付基材片７をカラー部２に取り
付けるための中間材片８とから構成している。
ー部２の軸線に対して交叉する方向に延在する堅フラン
ジ５を有してトランスミッション６側に取り付けられる
取付基材片７と、この取付基材片７をカラー部２に取り
付けるための中間材片８とから構成している。
【０００７】すなわち、取付基材片７は、中間材片８を
載置して溶接１０する台状の上段取付棚部７ａと、この
上段取付棚部７ａの下端側から外側に拡開して形成さ
れ、トランスミッション６側にボルトにより取り付けら
れるボルト孔７ｃを有する下段取付部７ｂとを有してい
る。
載置して溶接１０する台状の上段取付棚部７ａと、この
上段取付棚部７ａの下端側から外側に拡開して形成さ
れ、トランスミッション６側にボルトにより取り付けら
れるボルト孔７ｃを有する下段取付部７ｂとを有してい
る。
【０００８】また、取付基材片７の上段取付棚部７ａ及
び下段取付部７ｂの互いに向き合う外周部側は、カラー
部２の直径方向に延在する堅フランジ１２に形成されて
いる。
び下段取付部７ｂの互いに向き合う外周部側は、カラー
部２の直径方向に延在する堅フランジ１２に形成されて
いる。
【０００９】中間材片８は、カラー部２の直径方向に分
割された一対の分割片８１、８２で構成しており、これ
ら一対の分割片８１、８２は、それぞれ略コ字状を呈し
ており、両側壁部８１ａ、８２ａの上側先端部に円弧状
部９ａ、９ｂが形成されていて、底壁部８１ｂ、８２ｂ
を互いに外側に向けて対向させ、円弧状部９ａ、９ｂを
カラー部２の外周に溶接３されている。
割された一対の分割片８１、８２で構成しており、これ
ら一対の分割片８１、８２は、それぞれ略コ字状を呈し
ており、両側壁部８１ａ、８２ａの上側先端部に円弧状
部９ａ、９ｂが形成されていて、底壁部８１ｂ、８２ｂ
を互いに外側に向けて対向させ、円弧状部９ａ、９ｂを
カラー部２の外周に溶接３されている。
【００１０】インシュレータ１の内孔には、エンジン或
いは車体側ブラケット１１に取着する支軸１２が挿着さ
れている。
いは車体側ブラケット１１に取着する支軸１２が挿着さ
れている。
【００１１】
【発明が解決すべき課題】このように構成された従来の
インシュレータブラケット構造は、片持ち形取付部４
を、取付基材片７と中間材８との二部品で構成されてい
る。
インシュレータブラケット構造は、片持ち形取付部４
を、取付基材片７と中間材８との二部品で構成されてい
る。
【００１２】これは、これら取付基材片７と中間材８と
は、それぞれ金属板材をプレス等による曲げ加工により
成形するのであるが、中間材８が、カラー部２の直径方
向に分割したために、取付基材片７の堅フランジ１２が
カラー部２の直径方向に延在するのに対し、中間材８を
構成すべくコ字状を呈する分割片８１、８２の両側壁部
８１ａ、８２ａがカラー部２の軸線方向に延在すること
となって、曲げ加工により成形する場合、一体成形がで
きないことからである。
は、それぞれ金属板材をプレス等による曲げ加工により
成形するのであるが、中間材８が、カラー部２の直径方
向に分割したために、取付基材片７の堅フランジ１２が
カラー部２の直径方向に延在するのに対し、中間材８を
構成すべくコ字状を呈する分割片８１、８２の両側壁部
８１ａ、８２ａがカラー部２の軸線方向に延在すること
となって、曲げ加工により成形する場合、一体成形がで
きないことからである。
【００１３】このために、カラー部２と片持ち取付部４
とを一体に取り付ける場合、中間材８の各分割片８１、
７２の円弧部９ａ、９ｂをカラー部２の外周下端部１ａ
に溶接すると共に、取付基材片７の台状の上段取付棚部
７ａと分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを
溶接する必要がある。
とを一体に取り付ける場合、中間材８の各分割片８１、
７２の円弧部９ａ、９ｂをカラー部２の外周下端部１ａ
に溶接すると共に、取付基材片７の台状の上段取付棚部
７ａと分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを
溶接する必要がある。
【００１４】そして、取付基材７の上段取付棚部７ａと
分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを溶接す
るために、上段取付棚部７ａは、平面状の台状にする必
要があると共に、この上段取付棚部７ａに対して分割片
８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃを垂直にせざるを
得なかった。このために、カラー部２の軸線とボルト孔
７ｃの軸線とを互いに傾斜させて分割片８１、８２が傾
斜するようにして、この分割片８１、８２がつっかえ棒
的に作用して、取付基材片７或いは中間材片８の剛性を
高めるということができず、このことによって、取付基
材片７或いは中間材片８の板厚を厚くせざるを得ず、重
量アップの要因となっていた。
分割片８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃとを溶接す
るために、上段取付棚部７ａは、平面状の台状にする必
要があると共に、この上段取付棚部７ａに対して分割片
８１、８２の下側壁部８１ｃ、８２ｃを垂直にせざるを
得なかった。このために、カラー部２の軸線とボルト孔
７ｃの軸線とを互いに傾斜させて分割片８１、８２が傾
斜するようにして、この分割片８１、８２がつっかえ棒
的に作用して、取付基材片７或いは中間材片８の剛性を
高めるということができず、このことによって、取付基
材片７或いは中間材片８の板厚を厚くせざるを得ず、重
量アップの要因となっていた。
【００１５】また、上記したように、分割片８１、８２
がつっかえ棒的に作用を行い得ない結果、一定の剛性を
出すためには、この分割片８１、８２の下側壁部８
１ｃ、８２ｃと取付基材８の上段取付棚部８ａを長くせ
ざるを得ず、この点からも、重量アップの要因となって
いた。
がつっかえ棒的に作用を行い得ない結果、一定の剛性を
出すためには、この分割片８１、８２の下側壁部８
１ｃ、８２ｃと取付基材８の上段取付棚部８ａを長くせ
ざるを得ず、この点からも、重量アップの要因となって
いた。
【００１６】更に又、片持ち形取付部４が、取付基材片
７と中間材８との二部品により構成されると共に、中間
材８がカラー部２の直径方向に分割されているために、
溶接箇所が多くなり（最低８か所）、多くの組み立て工
数を要することとなる。
７と中間材８との二部品により構成されると共に、中間
材８がカラー部２の直径方向に分割されているために、
溶接箇所が多くなり（最低８か所）、多くの組み立て工
数を要することとなる。
【００１７】そこで、本発明はこのような従来の技術に
着目してなされたものであり、金属管からなる円筒状の
カラー部を使用すると共に、金属板の曲げ加工により成
形された片持ち形取付片を使用しても、コスト低減と共
に重量アップしないようにすると共に、溶接箇所を少な
くして組み立て作業工数の軽減を図ったマウントインシ
ュレータ用のインシュレータブラケット構造を提供する
ことを目的としている。
着目してなされたものであり、金属管からなる円筒状の
カラー部を使用すると共に、金属板の曲げ加工により成
形された片持ち形取付片を使用しても、コスト低減と共
に重量アップしないようにすると共に、溶接箇所を少な
くして組み立て作業工数の軽減を図ったマウントインシ
ュレータ用のインシュレータブラケット構造を提供する
ことを目的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インシュレータを内填する円筒状のカラー部と、該カラ
ー部の外周下端部を抱持して溶接される円弧状部を有し
て前記カラー部に片持ち形に固定される片持ち形取付部
とから構成するマウントインシュレータ用インシュレー
タブラケット構造において、前記片持ち形取付部を、前
記カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割した一対
の分割取付片で構成し、該両分割取付片の分割部同士を
溶接して一体に形成して構成したものである。
インシュレータを内填する円筒状のカラー部と、該カラ
ー部の外周下端部を抱持して溶接される円弧状部を有し
て前記カラー部に片持ち形に固定される片持ち形取付部
とから構成するマウントインシュレータ用インシュレー
タブラケット構造において、前記片持ち形取付部を、前
記カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割した一対
の分割取付片で構成し、該両分割取付片の分割部同士を
溶接して一体に形成して構成したものである。
【００１９】請求項１記載の発明によれば、片持ち形取
付部を、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割し
た一対の分割取付片で構成して、従来の中間材を廃止す
ることから、溶接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形
取付部の分割取付片同士は、カラー部の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部の軸線と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線
とを互いに傾斜させることができ、カラー部に対して、
片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を果たして、剛性ア
ップに寄与して、重量アップを抑えることができる。
付部を、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分割し
た一対の分割取付片で構成して、従来の中間材を廃止す
ることから、溶接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形
取付部の分割取付片同士は、カラー部の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部の軸線と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線
とを互いに傾斜させることができ、カラー部に対して、
片持ち形取付部がつっかえ棒的役割を果たして、剛性ア
ップに寄与して、重量アップを抑えることができる。
【００２０】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００２１】請求項２記載の発明は、インシュレータを
内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端部
を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部に
片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成するマ
ウントインシュレータ用インシュレータブラケット構造
において、前記円弧状部を、前記片持ち形取付部に形成
した台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成したバ
リアで構成し、該バリア上に前記カラー部の外周下端部
を載置して溶接するように構成したものであり、また請
求項３記載の発明は、前記片持ち形取付部の台状部の側
端部側に前記カラー部の軸線に対して交叉する方向に、
堅フランジを立設して、この堅フランジを前記カラー部
の外周下端部に当接させて溶接して構成している。
内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端部
を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部に
片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成するマ
ウントインシュレータ用インシュレータブラケット構造
において、前記円弧状部を、前記片持ち形取付部に形成
した台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成したバ
リアで構成し、該バリア上に前記カラー部の外周下端部
を載置して溶接するように構成したものであり、また請
求項３記載の発明は、前記片持ち形取付部の台状部の側
端部側に前記カラー部の軸線に対して交叉する方向に、
堅フランジを立設して、この堅フランジを前記カラー部
の外周下端部に当接させて溶接して構成している。
【００２２】請求項２記載または請求項３の発明によれ
ば、片持ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周
囲を隆起して形成したバリアを形成した一体もので構成
して、このバリアをカラー部の外周下端部に溶接してお
り、更に、前記台状部の側端部側の堅フランジを延在さ
せて前記カラー部の外周下端部に当接させて溶接して構
成していることから、従来の中間材を廃止することか
ら、従来の中間材を廃止することができ、溶接箇所の軽
減ができると共に、剛性アップに寄与して、重量アップ
を抑えることができる。
ば、片持ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周
囲を隆起して形成したバリアを形成した一体もので構成
して、このバリアをカラー部の外周下端部に溶接してお
り、更に、前記台状部の側端部側の堅フランジを延在さ
せて前記カラー部の外周下端部に当接させて溶接して構
成していることから、従来の中間材を廃止することか
ら、従来の中間材を廃止することができ、溶接箇所の軽
減ができると共に、剛性アップに寄与して、重量アップ
を抑えることができる。
【００２３】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照
して詳述する。
して詳述する。
【００２４】（実施の形態１）図１、図２及び図３は、
本発明の実施の形態１を示しており、図１は側面図、図
２は正面図、図３は斜視図である。
本発明の実施の形態１を示しており、図１は側面図、図
２は正面図、図３は斜視図である。
【００２５】２１はインシュレータ、２２はインシュレ
ータ２１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
２４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
２２に溶接２３ａにより片持ち形に固定された片持ち形
取付部である。
ータ２１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
２４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
２２に溶接２３ａにより片持ち形に固定された片持ち形
取付部である。
【００２６】片持ち形取付部２４は、カラー部２２の軸
線Ａに対して交叉する方向に分割され、一対の分割取付
片２５、２６となっている。
線Ａに対して交叉する方向に分割され、一対の分割取付
片２５、２６となっている。
【００２７】これら分割取付片２５、２６は、略コ字状
を呈する上段取付部２５ａ、２６ａと下段取付部２５
ｂ、２６ｂとから構成され、上段取付部２５ａ、２６ａ
の底壁部２５ａ１、２６ａ１の上端側には、円弧部２７
が形成されて、この円弧部２７、２７はそれぞれカラー
部２２の外周下端２２ａの２箇所を抱持して溶接され
て、片持ち形取付部２４を片持ち形にカラー部２２に固
定している。
を呈する上段取付部２５ａ、２６ａと下段取付部２５
ｂ、２６ｂとから構成され、上段取付部２５ａ、２６ａ
の底壁部２５ａ１、２６ａ１の上端側には、円弧部２７
が形成されて、この円弧部２７、２７はそれぞれカラー
部２２の外周下端２２ａの２箇所を抱持して溶接され
て、片持ち形取付部２４を片持ち形にカラー部２２に固
定している。
【００２８】又、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５
ａ１２６ａ１の下端側は、末広がりに拡開傾斜して、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの一端側と一体に成形されてい
る。
ａ１２６ａ１の下端側は、末広がりに拡開傾斜して、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの一端側と一体に成形されてい
る。
【００２９】更に、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部
２５ａ２、２６ａ２は、その端部（分割部）同士が互い
に若干重合して、溶接２３ｂされ、一体的な片持ち形取
付部２４として構成している。
２５ａ２、２６ａ２は、その端部（分割部）同士が互い
に若干重合して、溶接２３ｂされ、一体的な片持ち形取
付部２４として構成している。
【００３０】下段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側は、互
いに徐々に略円弧状に末広がるように、外向きに拡開し
た後、平面取付部部２５ｂ１、２６ｂ１となっており、
この平面取付部２５ｂ１、２６ｂ１には、それぞれ一対
のボルト孔２８が穿設されていて、図示しないボルトを
挿入することにより、片持ち形取付部２４をトランスミ
ッション２９に取着している。
いに徐々に略円弧状に末広がるように、外向きに拡開し
た後、平面取付部部２５ｂ１、２６ｂ１となっており、
この平面取付部２５ｂ１、２６ｂ１には、それぞれ一対
のボルト孔２８が穿設されていて、図示しないボルトを
挿入することにより、片持ち形取付部２４をトランスミ
ッション２９に取着している。
【００３１】又、下段取付部２５ｂ、２６ｂの互いに対
向する側端部側には、カラー部２２の軸線Ａに対して交
叉する方向に、堅フランジ３０が立設されている。
向する側端部側には、カラー部２２の軸線Ａに対して交
叉する方向に、堅フランジ３０が立設されている。
【００３２】インシュレータ２１の内孔２１ａには、エ
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
【００３３】このように構成する実施の形態１において
は、片持ち形取付部２４が、カラー部２２の軸線Ａに対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２５、２
６で構成し、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部２５ａ
２、２６ａ２と下段取付部２５ｂ、２６ｂの堅フランジ
部３０とがカラー部２２の軸線Ａに対して交叉する方向
に延在していることから、分割取付片２５、２６はプレ
ス等による曲げ加工による一体成形が可能となって、従
来の中間材を廃止することから、溶接箇所が上段取付部
２５ａ、２６ａの円弧部２７及び両側壁部２５ａ２、２
６ａ２にすることができ（都合３箇所）、溶接作業の軽
減を図ることができる。
は、片持ち形取付部２４が、カラー部２２の軸線Ａに対
して交叉する方向に分割した一対の分割取付片２５、２
６で構成し、上段取付部２５ａ、２６ａの側壁部２５ａ
２、２６ａ２と下段取付部２５ｂ、２６ｂの堅フランジ
部３０とがカラー部２２の軸線Ａに対して交叉する方向
に延在していることから、分割取付片２５、２６はプレ
ス等による曲げ加工による一体成形が可能となって、従
来の中間材を廃止することから、溶接箇所が上段取付部
２５ａ、２６ａの円弧部２７及び両側壁部２５ａ２、２
６ａ２にすることができ（都合３箇所）、溶接作業の軽
減を図ることができる。
【００３４】しかも、片持ち形取付部２４の分割取付片
２５ａ、２６ａ同士は、カラー部２２の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部２２の軸線と片持ち取付部２４の下段取付部２
５ｂ、２６ｂに設けたボルト孔の軸線とが互いに傾斜す
るよう、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５ａ１、２
６ａ１の下端側を末広がりに拡開傾斜させると共に、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側を互いに徐々に略円弧
状に末広がるように外向きに拡開しさせており、この結
果、片持ち形取付部２４は、カラー部２２に対してつっ
かえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与して、重量
アップを抑えることができる。
２５ａ、２６ａ同士は、カラー部２２の軸線に対して交
叉する方向に分割され互いに溶接されていることから、
カラー部２２の軸線と片持ち取付部２４の下段取付部２
５ｂ、２６ｂに設けたボルト孔の軸線とが互いに傾斜す
るよう、上段取付部２５ａ、２６ａの底壁２５ａ１、２
６ａ１の下端側を末広がりに拡開傾斜させると共に、下
段取付部２５ｂ、２６ｂの他端側を互いに徐々に略円弧
状に末広がるように外向きに拡開しさせており、この結
果、片持ち形取付部２４は、カラー部２２に対してつっ
かえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与して、重量
アップを抑えることができる。
【００３５】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００３６】（実施の形態２）次に、本発明による実施
の形態２について、図４乃至図７を用い説明する。図４
は実施の形態２の側面図、図５は正面図、図６は平面
図、図７は斜視図をそれぞれ示している。
の形態２について、図４乃至図７を用い説明する。図４
は実施の形態２の側面図、図５は正面図、図６は平面
図、図７は斜視図をそれぞれ示している。
【００３７】３１はインシュレータ、３２はインシュレ
ータ３１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
３４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
３２に溶接４１により片持ち形に固定された片持ち形取
付部である。
ータ３１を内填する金属管からなる円筒状のカラー部、
３４は金属板の曲げ加工により成形され、且つカラー部
３２に溶接４１により片持ち形に固定された片持ち形取
付部である。
【００３８】片持ち形取付部３４は、略矩形状の金属製
平板をプレス等による曲げ加工で一体に成形されてお
り、互いに対向する一対の側辺部側にカラー部２２の軸
線に対して交叉する方向に延在する堅フランジ部４０
ａ、４０ｂを有する台状部３３と、台状部３３の中央部
の若干堅フランジ部４０ｂ側に偏在する位置（図８参
照）に穿設された貫通孔３５の周囲にカラー部２２側に
隆起して形成されたバリア３６とで構成している。
平板をプレス等による曲げ加工で一体に成形されてお
り、互いに対向する一対の側辺部側にカラー部２２の軸
線に対して交叉する方向に延在する堅フランジ部４０
ａ、４０ｂを有する台状部３３と、台状部３３の中央部
の若干堅フランジ部４０ｂ側に偏在する位置（図８参
照）に穿設された貫通孔３５の周囲にカラー部２２側に
隆起して形成されたバリア３６とで構成している。
【００３９】堅フランジ部４０ａは、側辺部の全長に延
在しているが、堅フランジ部４０ｂは、側辺部の略中央
部に位置して、その両端部が切れている。
在しているが、堅フランジ部４０ｂは、側辺部の略中央
部に位置して、その両端部が切れている。
【００４０】バリア３６は、両堅フランジ部４０ａ、４
０ｂ側がより張り出して（図７参照）、全体として互い
に対向する円弧部３７が形成されて、この円弧部３７に
カラー部３２の外周下端部３２ａを載置するようになっ
ている。そして、バリア３６の全周とカラー部３２の外
周下端部３２ａを当接させて、この当接部を溶接４１す
ることにより、カラー部３２と片持ち形取付部３４とを
一体的に構成している。
０ｂ側がより張り出して（図７参照）、全体として互い
に対向する円弧部３７が形成されて、この円弧部３７に
カラー部３２の外周下端部３２ａを載置するようになっ
ている。そして、バリア３６の全周とカラー部３２の外
周下端部３２ａを当接させて、この当接部を溶接４１す
ることにより、カラー部３２と片持ち形取付部３４とを
一体的に構成している。
【００４１】片持ち形取付部３４の四隅は、略平面部３
４ａとなっていて、ボルト孔３８が穿設されていて、図
示しないボルトを挿入することにより、片持ち形取付部
２４をトランスミッション３９に取着している。
４ａとなっていて、ボルト孔３８が穿設されていて、図
示しないボルトを挿入することにより、片持ち形取付部
２４をトランスミッション３９に取着している。
【００４２】インシュレータ３１の内孔３１ａには、エ
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
ンジンまたは車体側ブラケット４３に取着する支軸４４
が挿着されている。
【００４３】上記実施の形態２によれば、片持ち形取付
部３４が、略矩形状の金属製平板をプレス等による曲げ
加工で一体に形成されており、互いに対向する一対の側
辺部側にカラー部２２の軸線に対して交叉する方向に延
在する堅フランジ部４０ａ、４０ｂを有する台状部３３
と、台状部３３の中央部の若干堅フランジ部４０ｂ側に
偏在する位置（図８参照）に穿設された貫通孔３５の周
囲にカラー部２２側に隆起して形成されたバリア３６と
で構成する結果、従来の中間材を廃止廃止することがで
き、溶接箇所は、カラー部３４とバリア部３６の一か所
で済むことから、大幅に軽減することができると共に、
バリア部３６の存在によりより一層の剛性アップに寄与
して、重量アップを抑えることができる。
部３４が、略矩形状の金属製平板をプレス等による曲げ
加工で一体に形成されており、互いに対向する一対の側
辺部側にカラー部２２の軸線に対して交叉する方向に延
在する堅フランジ部４０ａ、４０ｂを有する台状部３３
と、台状部３３の中央部の若干堅フランジ部４０ｂ側に
偏在する位置（図８参照）に穿設された貫通孔３５の周
囲にカラー部２２側に隆起して形成されたバリア３６と
で構成する結果、従来の中間材を廃止廃止することがで
き、溶接箇所は、カラー部３４とバリア部３６の一か所
で済むことから、大幅に軽減することができると共に、
バリア部３６の存在によりより一層の剛性アップに寄与
して、重量アップを抑えることができる。
【００４４】（実施の形態３）この実施の形態３は前記
実施の形態２の変形例であり、バリア３６を設けて、片
持ち形取付部３４とカラー部３２とを一体的に構成する
点は同じであるので、共通する構成は同一符号を付して
説明を割愛するが、相違する点は、前記バリア３６を離
間して取り囲むように、堅フランジ４０ａの略中央部を
カラー部３２側に凹ませると共に更に隆起させて取付隆
起部４２ｂを台状部３３に形成し、且つ、この取付隆起
部４２ａに対向する位置の堅フランジ３０を隆起させて
取付隆起部４２ａを形成して、これら両取付隆起部４２
ａ、４２ｂをカラー部３２の外周下端部３２ａに、バリ
ア３６の外側より当接させて溶接し、カラー部３２と片
持ち形取付部３４とを強固に連着すると共に、剛性の向
上を図ったもので、これにより更なる重量軽減が期待で
きる。
実施の形態２の変形例であり、バリア３６を設けて、片
持ち形取付部３４とカラー部３２とを一体的に構成する
点は同じであるので、共通する構成は同一符号を付して
説明を割愛するが、相違する点は、前記バリア３６を離
間して取り囲むように、堅フランジ４０ａの略中央部を
カラー部３２側に凹ませると共に更に隆起させて取付隆
起部４２ｂを台状部３３に形成し、且つ、この取付隆起
部４２ａに対向する位置の堅フランジ３０を隆起させて
取付隆起部４２ａを形成して、これら両取付隆起部４２
ａ、４２ｂをカラー部３２の外周下端部３２ａに、バリ
ア３６の外側より当接させて溶接し、カラー部３２と片
持ち形取付部３４とを強固に連着すると共に、剛性の向
上を図ったもので、これにより更なる重量軽減が期待で
きる。
【００４５】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、インシュレー
タを内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下
端部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー
部に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成す
るマウントインシュレータ用インシュレータブラケット
構造において、前記片持ち形取付部を、前記カラー部の
軸線に対して交叉する方向に分割した一対の分割取付片
で構成し、該両分割取付片の分割部同士を溶接して一体
に形成して構成したもので、片持ち形取付部を、カラー
部の軸線に対して交叉する方向に分割した一対の分割取
付片で構成して、従来の中間材を廃止することから、溶
接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形取付部の分割取
付片同士は、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分
割され互いに溶接されていることから、カラー部の軸線
と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線とを互いに傾斜
させることができ、カラー部に対して、片持ち形取付部
がつっかえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与し
て、重量アップを抑えることができる。
タを内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下
端部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー
部に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成す
るマウントインシュレータ用インシュレータブラケット
構造において、前記片持ち形取付部を、前記カラー部の
軸線に対して交叉する方向に分割した一対の分割取付片
で構成し、該両分割取付片の分割部同士を溶接して一体
に形成して構成したもので、片持ち形取付部を、カラー
部の軸線に対して交叉する方向に分割した一対の分割取
付片で構成して、従来の中間材を廃止することから、溶
接箇所の軽減ができ、しかも、片持ち形取付部の分割取
付片同士は、カラー部の軸線に対して交叉する方向に分
割され互いに溶接されていることから、カラー部の軸線
と片持ち取付部に設けるボルト孔の軸線とを互いに傾斜
させることができ、カラー部に対して、片持ち形取付部
がつっかえ棒的役割を果たして、剛性アップに寄与し
て、重量アップを抑えることができる。
【００４６】又、従来の中間材を廃止したために、この
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
中間材を溶接するために取付基材片７に形成した台状の
上段取付棚部７ａをも廃止することができて、この点か
らも重量アップを抑えることができる。
【００４７】請求項２記載の本発明は、インシュレータ
を内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端
部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部
に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成する
マウントインシュレータ用インシュレータブラケット構
造において、前記円弧状部を、前記片持ち形取付部に形
成した台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成した
バリアで構成し、該バリア上に前記カラー部の外周下端
部を載置して溶接するように構成し、また、請求項３記
載の本発明は、前記片持ち形取付部の台状部の側端部側
に前記カラー部の軸線に対して交叉する方向に、堅フラ
ンジを立設して、この堅フランジを前記カラー部の外周
下端部に当接させて溶接して構成したものであり、片持
ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起
して形成したバリアを形成した一体もので構成してお
り、従来の中間材を廃止することから、従来の中間材を
廃止することができ、溶接箇所の軽減ができると共に、
剛性アップに寄与して、重量アップを抑えることができ
る。
を内填する円筒状のカラー部と、該カラー部の外周下端
部を抱持して溶接される円弧状部を有して前記カラー部
に片持ち形に固定される片持ち形取付部とから構成する
マウントインシュレータ用インシュレータブラケット構
造において、前記円弧状部を、前記片持ち形取付部に形
成した台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して形成した
バリアで構成し、該バリア上に前記カラー部の外周下端
部を載置して溶接するように構成し、また、請求項３記
載の本発明は、前記片持ち形取付部の台状部の側端部側
に前記カラー部の軸線に対して交叉する方向に、堅フラ
ンジを立設して、この堅フランジを前記カラー部の外周
下端部に当接させて溶接して構成したものであり、片持
ち形取付部が、その台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起
して形成したバリアを形成した一体もので構成してお
り、従来の中間材を廃止することから、従来の中間材を
廃止することができ、溶接箇所の軽減ができると共に、
剛性アップに寄与して、重量アップを抑えることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態１を示す側面図
である。
シュレータブラケット構造の実施の形態１を示す側面図
である。
【図２】同じく、正面図である。
【図３】同じく、斜視図である。
【図４】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態２を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
シュレータブラケット構造の実施の形態２を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
【図５】同じく、正面図である。
【図６】同じく、平面図である。
【図７】同じく、斜視図である。
【図８】実施の形態２の片持ち形取付片のみを示す平面
図である。
図である。
【図９】本発明によるマウントインシュレータ用のイン
シュレータブラケット構造の実施の形態３を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
シュレータブラケット構造の実施の形態３を示すエンジ
ンマウント用ブラケットの側面図である。
【図１０】同じく、正面図である。
【図１１】同じく、平面図である。
【図１２】従来のマウントインシュレータ用のインシュ
レータブラケット構造を示すエンジンマウント用ブラケ
ットの側面図である。
レータブラケット構造を示すエンジンマウント用ブラケ
ットの側面図である。
【図１３】同じく、正面図である。
【符号の説明】 ２１、３１ インシュレータ ２２、３２ カラー部 ２２ａ、３２ａ 外周下端部 ２３ａ、２３ｂ、４１ 溶接 ２４、３４ 片持ち形取付片 ２５、２６ 分割取付片 ２５ａ 上段取付部 ２５ａ２、２６ａ２ 側壁部 ２５ｂ 下段取付部 ２７ 円弧部 ３６ バリア ４２ａ、４２ｂ 取付隆起部
Claims (3)
- 【請求項１】 インシュレータを内填する円筒状のカラ
ー部と、該カラー部の外周下端部を抱持して溶接される
円弧状部を有して前記カラー部に片持ち形に固定される
片持ち形取付部とから構成するエンジンマウント用ブラ
ケット構造において、前記片持ち形取付部を、前記カラ
ー部の軸線に対して交叉する方向に分割した一対の分割
取付片で構成し、該両分割取付片の分割部同士を溶接し
て一体に形成したことを特徴とするマウントインシュレ
ータ用のインシュレータブラケット構造。 - 【請求項２】 インシュレータを内填する円筒状のカラ
ー部と、該カラー部の外周下端部を抱持して溶接される
円弧状部を有して前記カラー部に片持ち形に固定される
片持ち形取付部とから構成するエンジンマウント用ブラ
ケット構造において、前記円弧状部を、前記片持ち形取
付部に形成した台状部に設けた貫通孔の周囲を隆起して
形成したバリアで構成し、該バリア上に前記カラー部の
外周下端部を載置して溶接するようにしたことを特徴と
するマウントインシュレータ用のインシュレータブラケ
ット構造。 - 【請求項３】 前記片持ち形取付部の台状部の側端部側
に前記カラー部の軸線に対して交叉する方向に、堅フラ
ンジを立設して、この堅フランジを前記カラー部の外周
下端部に当接させて溶接したことを特徴とする請求項２
記載のマウントインシュレータ用のインシュレータブラ
ケット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5857897A JPH10238575A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | マウントインシュレータ用のインシュレータブラケット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5857897A JPH10238575A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | マウントインシュレータ用のインシュレータブラケット構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238575A true JPH10238575A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=13088343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5857897A Pending JPH10238575A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | マウントインシュレータ用のインシュレータブラケット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10238575A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006258209A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Bridgestone Corp | 空気ばね |
| JP2009097618A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振装置 |
| JP2009216127A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュの取付金具 |
-
1997
- 1997-02-27 JP JP5857897A patent/JPH10238575A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006258209A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Bridgestone Corp | 空気ばね |
| JP2009097618A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振装置 |
| JP2009216127A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュの取付金具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040121 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050715 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20051129 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |