JPH1024865A - 自動車のフロア構造 - Google Patents
自動車のフロア構造Info
- Publication number
- JPH1024865A JPH1024865A JP18303096A JP18303096A JPH1024865A JP H1024865 A JPH1024865 A JP H1024865A JP 18303096 A JP18303096 A JP 18303096A JP 18303096 A JP18303096 A JP 18303096A JP H1024865 A JPH1024865 A JP H1024865A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bead
- panel
- floor
- floor panel
- beads
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- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロアパネル相互間の接合部の剛性を向上す
ること。 【解決手段】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した
自動車のフロア構造において、上記フロアパネル２、３
の接合部６の裏面に、板面にビード７ａ1 , ７ａ2 , ７
ａ3 , ７ａ4 を形成した補強パネル７を、ビード７
ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 の向きがフロアパネル
２、３のビード４、５の向きと逆向きで、かつ、この補
強パネル７のビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 の
位置が、両側のフロアパネル２、３のビード４、５の位
置と重複するように配置し、該補強パネル７とフロアパ
ネル２、３のビード４、５が設けられていない部分を互
いに接合する。
ること。 【解決手段】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した
自動車のフロア構造において、上記フロアパネル２、３
の接合部６の裏面に、板面にビード７ａ1 , ７ａ2 , ７
ａ3 , ７ａ4 を形成した補強パネル７を、ビード７
ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 の向きがフロアパネル
２、３のビード４、５の向きと逆向きで、かつ、この補
強パネル７のビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 の
位置が、両側のフロアパネル２、３のビード４、５の位
置と重複するように配置し、該補強パネル７とフロアパ
ネル２、３のビード４、５が設けられていない部分を互
いに接合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロアパネル相互
間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造に関
する。
間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１１に示すように、自動車の
フロアを成形するフロアパネル５０は、前後方向の長さ
を容易に変更できるようにするために、一般的にフロン
トフロアパネル５１を共通仕様にして長さの異なるリヤ
フロアパネル５２を接合して、フロアパネル５０の長さ
を変更させている。一方、このような、フロアパネル５
０は剛性を確保するために、図１２に示すように、フロ
ントフロアパネル５１およびリヤフロアパネル５２に
は、車体前後方向のビード５３、５４をそれぞれ車体幅
方向に一定間隔で設けている。このような、フロントフ
ロアパネル５１およびリヤフロアパネル５２は、図１１
のＺ方向、前方側下面からフロアパネル５０の裏面を見
た図１３に示すように、フロントフロアパネル５１の後
端部とリヤフロアパネル５２の前端部を重ね、この互い
の重なり部分をスポット溶接Ｗして接合している。
フロアを成形するフロアパネル５０は、前後方向の長さ
を容易に変更できるようにするために、一般的にフロン
トフロアパネル５１を共通仕様にして長さの異なるリヤ
フロアパネル５２を接合して、フロアパネル５０の長さ
を変更させている。一方、このような、フロアパネル５
０は剛性を確保するために、図１２に示すように、フロ
ントフロアパネル５１およびリヤフロアパネル５２に
は、車体前後方向のビード５３、５４をそれぞれ車体幅
方向に一定間隔で設けている。このような、フロントフ
ロアパネル５１およびリヤフロアパネル５２は、図１１
のＺ方向、前方側下面からフロアパネル５０の裏面を見
た図１３に示すように、フロントフロアパネル５１の後
端部とリヤフロアパネル５２の前端部を重ね、この互い
の重なり部分をスポット溶接Ｗして接合している。
【０００３】この接合部５５は、ビード５３、５４が設
けられていない部分とビード５３が設けられている部分
のそれぞれ平坦部を車体の幅方向に直線状の同一面にな
るようにして、スポット溶接Ｗしたものである。
けられていない部分とビード５３が設けられている部分
のそれぞれ平坦部を車体の幅方向に直線状の同一面にな
るようにして、スポット溶接Ｗしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術によると、スポット溶接Ｗされる接合部５５に
よってビード５３、５４がない平坦部が車体の幅方向に
一直線になるので、ビード効果がこの部分で途切れてし
まい、この部分に応力が集中し易く、接合部５５の強度
が不十分であった。また、接合部５５の平坦部で振動ま
たは騒音が発生しやすかった。
来の技術によると、スポット溶接Ｗされる接合部５５に
よってビード５３、５４がない平坦部が車体の幅方向に
一直線になるので、ビード効果がこの部分で途切れてし
まい、この部分に応力が集中し易く、接合部５５の強度
が不十分であった。また、接合部５５の平坦部で振動ま
たは騒音が発生しやすかった。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、フロアパネル
相互間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造
を提供することを目的とする。
相互間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、表面にそれぞれ前後方向のビードを形成した
フロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した自動
車のフロア構造において、上記フロアパネルの接合部の
裏面に、板面にビードを形成した補強パネルを、ビード
の向きがフロアパネルのビードの向きと逆向きで、か
つ、この補強パネルのビードの位置が、両側のフロアパ
ネルのビードの位置と重複するように配置し、該補強パ
ネルとフロアパネルのビードが設けられていない部分を
互いに接合したことにある。また、本発明は、表面にそ
れぞれ前後方向のビードを形成したフロアパネル相互間
を一部を重ね合わせて接合した自動車のフロア構造にお
いて、上記フロアパネルの接合部の裏面に、板面にビー
ドを形成した補強パネルを、ビードの向きがフロアパネ
ルのビードの向きと逆向きになるようにして配置し、こ
の補強パネルのビードが、各フロアパネルのビード間か
らフロアパネル相互間の接合面にかけて位置するように
して補強パネルとフロアパネルを互いに接合したことに
ある。
するため、表面にそれぞれ前後方向のビードを形成した
フロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した自動
車のフロア構造において、上記フロアパネルの接合部の
裏面に、板面にビードを形成した補強パネルを、ビード
の向きがフロアパネルのビードの向きと逆向きで、か
つ、この補強パネルのビードの位置が、両側のフロアパ
ネルのビードの位置と重複するように配置し、該補強パ
ネルとフロアパネルのビードが設けられていない部分を
互いに接合したことにある。また、本発明は、表面にそ
れぞれ前後方向のビードを形成したフロアパネル相互間
を一部を重ね合わせて接合した自動車のフロア構造にお
いて、上記フロアパネルの接合部の裏面に、板面にビー
ドを形成した補強パネルを、ビードの向きがフロアパネ
ルのビードの向きと逆向きになるようにして配置し、こ
の補強パネルのビードが、各フロアパネルのビード間か
らフロアパネル相互間の接合面にかけて位置するように
して補強パネルとフロアパネルを互いに接合したことに
ある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図３は、本発
明の自動車のフロア構造を示したもので、図１は、フロ
ントフロアパネルとリヤフロアパネルの接合部を車体前
方下面側から見た斜視図、図２は、フロントフロアパネ
ルとリヤフロアパネルの接合部を上方から見た平面図、
図３は図２の底面図である。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図３は、本発
明の自動車のフロア構造を示したもので、図１は、フロ
ントフロアパネルとリヤフロアパネルの接合部を車体前
方下面側から見た斜視図、図２は、フロントフロアパネ
ルとリヤフロアパネルの接合部を上方から見た平面図、
図３は図２の底面図である。
【０００８】図１において、１は自動車のフロアパネル
であり、このフロアパネル１はフロントフロアパネル２
とリヤフロアパネル３を互いに接合して構成されてい
る。フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３は、
パネル表面に車体前後方向に沿ってそれぞれビード（凸
条）４、５が設けられており、これらビード４、５は車
体の幅方向に一定間隔で複数条形成されている。これら
フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３は、図２
に示すように、互いのビード４、ビード５が直線的に連
続するように突き合わされるとともに、フロントフロア
パネル２の後端部とリヤフロアパネル３の前端部を重ね
合わせて継ぎ目部分６をスポット溶接Ｗによって接合し
ている。
であり、このフロアパネル１はフロントフロアパネル２
とリヤフロアパネル３を互いに接合して構成されてい
る。フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３は、
パネル表面に車体前後方向に沿ってそれぞれビード（凸
条）４、５が設けられており、これらビード４、５は車
体の幅方向に一定間隔で複数条形成されている。これら
フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３は、図２
に示すように、互いのビード４、ビード５が直線的に連
続するように突き合わされるとともに、フロントフロア
パネル２の後端部とリヤフロアパネル３の前端部を重ね
合わせて継ぎ目部分６をスポット溶接Ｗによって接合し
ている。
【０００９】これらフロントフロアパネル２とリヤフロ
アパネル３の継ぎ目部分６裏面には、図３に示すよう
に、フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨
って補強パネル７が接合されている。この補強パネル７
は、フロントフロアパネル２のビード４と、リヤフロア
パネル３のビード５に対応する位置に裏面側に突出する
ビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 が複数条形成さ
れており、これらビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ
4 の上端部相互間および下端部相互間をビード７ｂ1 ,
７ｂ2 で連結している。この補強パネル７は、周縁部７
ｃと、ビード７ａ 1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 およびビ
ード７ｂ1 , ７ｂ2 相互間７ｄを介してフロントフロア
パネル２とリヤフロアパネル３にスポット溶接Ｗされて
いる。
アパネル３の継ぎ目部分６裏面には、図３に示すよう
に、フロントフロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨
って補強パネル７が接合されている。この補強パネル７
は、フロントフロアパネル２のビード４と、リヤフロア
パネル３のビード５に対応する位置に裏面側に突出する
ビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 が複数条形成さ
れており、これらビード７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ
4 の上端部相互間および下端部相互間をビード７ｂ1 ,
７ｂ2 で連結している。この補強パネル７は、周縁部７
ｃと、ビード７ａ 1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 およびビ
ード７ｂ1 , ７ｂ2 相互間７ｄを介してフロントフロア
パネル２とリヤフロアパネル３にスポット溶接Ｗされて
いる。
【００１０】図４ないし図９は、図２の各部分を断面に
して示したもので、フロントフロアパネル２とリヤフロ
アパネル３の継ぎ目部分６を覆うようにして、フロント
フロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨って接合され
た補強パネル７のビード７ａ 1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ
4 およびビード７ｂ1 , ７ｂ2 と溶接部分Ｗが明らかに
されている。
して示したもので、フロントフロアパネル２とリヤフロ
アパネル３の継ぎ目部分６を覆うようにして、フロント
フロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨って接合され
た補強パネル７のビード７ａ 1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ
4 およびビード７ｂ1 , ７ｂ2 と溶接部分Ｗが明らかに
されている。
【００１１】上記構成によると、フロントフロアパネル
２とリヤフロアパネル３の継ぎ目部分６の裏面に、フロ
ントフロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨って、補
強パネル７を接合したので、継ぎ目部分６の剛性の向上
を図ることができる。とくに、補強パネル７は、フロン
トフロアパネル２のビード４と、リヤフロアパネル３の
ビード５に対応する位置に裏面側に突出するビード７ａ
1 , ７ａ2 , ７ａ3 ,７ａ4 が複数条形成されているの
で、ビード４と、ビード５が補強パネル７のビード７ａ
1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 によって、連続するので、
ビード４およびビード５間がきれないことから、継ぎ目
部分６の剛性の向上を図ることができる。ビード７
ｂ1 , ７ｂ2 によって、ビード７ａ1 , ７ａ2 , ７
ａ3 , ７ａ4 相互間を連結するので、車体幅方向の剛性
も向上することができる。よって、品質の向上を図るこ
とができる。
２とリヤフロアパネル３の継ぎ目部分６の裏面に、フロ
ントフロアパネル２とリヤフロアパネル３に跨って、補
強パネル７を接合したので、継ぎ目部分６の剛性の向上
を図ることができる。とくに、補強パネル７は、フロン
トフロアパネル２のビード４と、リヤフロアパネル３の
ビード５に対応する位置に裏面側に突出するビード７ａ
1 , ７ａ2 , ７ａ3 ,７ａ4 が複数条形成されているの
で、ビード４と、ビード５が補強パネル７のビード７ａ
1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 によって、連続するので、
ビード４およびビード５間がきれないことから、継ぎ目
部分６の剛性の向上を図ることができる。ビード７
ｂ1 , ７ｂ2 によって、ビード７ａ1 , ７ａ2 , ７
ａ3 , ７ａ4 相互間を連結するので、車体幅方向の剛性
も向上することができる。よって、品質の向上を図るこ
とができる。
【００１２】なお、補強パネル７のビード７ａ1 , ７ａ
2 , ７ａ3 は、図１０に示すように、フロントフロアパ
ネル２のビード４相互間および、リヤフロアパネル３の
ビード５相互間に位置するようにしても良い。
2 , ７ａ3 は、図１０に示すように、フロントフロアパ
ネル２のビード４相互間および、リヤフロアパネル３の
ビード５相互間に位置するようにしても良い。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のフロア構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、表面にそれぞれ前後方向のビ
ードを形成したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせ
て接合した自動車のフロア構造において、上記フロアパ
ネルの接合部の裏面に、板面にビードを形成した補強パ
ネルを、ビードの向きがフロアパネルのビードの向きと
逆向きで、かつ、この補強パネルのビードの位置が、両
側のフロアパネルのビードの位置と重複するように配置
し、該補強パネルとフロアパネルのビードが設けられて
いない部分を互いに接合したので、フロアパネル接合部
の剛性の向上および防振効果を図ることができる。接合
部を変更させずに補強することができるので、継ぎ目に
施すシーラ塗布作業性を悪化させることがなく補強する
ことができる。請求項２において、表面にそれぞれ前後
方向のビードを形成したフロアパネル相互間を一部を重
ね合わせて接合した自動車のフロア構造において、上記
フロアパネルの接合部の裏面に、板面にビードを形成し
た補強パネルを、ビードの向きがフロアパネルのビード
の向きと逆向きになるようにして配置し、この補強パネ
ルのビードが、各フロアパネルのビード間からフロアパ
ネル相互間の接合面にかけて位置するようにして補強パ
ネルとフロアパネルを互いに接合したので、フロアパネ
ル接合部の剛性の向上および防振効果を図ることができ
る。接合部を変更させずに補強することができるので、
継ぎ目に施すシーラ塗布作業性を悪化させることがなく
補強することができる。
のフロア構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、表面にそれぞれ前後方向のビ
ードを形成したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせ
て接合した自動車のフロア構造において、上記フロアパ
ネルの接合部の裏面に、板面にビードを形成した補強パ
ネルを、ビードの向きがフロアパネルのビードの向きと
逆向きで、かつ、この補強パネルのビードの位置が、両
側のフロアパネルのビードの位置と重複するように配置
し、該補強パネルとフロアパネルのビードが設けられて
いない部分を互いに接合したので、フロアパネル接合部
の剛性の向上および防振効果を図ることができる。接合
部を変更させずに補強することができるので、継ぎ目に
施すシーラ塗布作業性を悪化させることがなく補強する
ことができる。請求項２において、表面にそれぞれ前後
方向のビードを形成したフロアパネル相互間を一部を重
ね合わせて接合した自動車のフロア構造において、上記
フロアパネルの接合部の裏面に、板面にビードを形成し
た補強パネルを、ビードの向きがフロアパネルのビード
の向きと逆向きになるようにして配置し、この補強パネ
ルのビードが、各フロアパネルのビード間からフロアパ
ネル相互間の接合面にかけて位置するようにして補強パ
ネルとフロアパネルを互いに接合したので、フロアパネ
ル接合部の剛性の向上および防振効果を図ることができ
る。接合部を変更させずに補強することができるので、
継ぎ目に施すシーラ塗布作業性を悪化させることがなく
補強することができる。
【図１】本発明による自動車のフロア構造を下面側から
見た斜視図である。
見た斜視図である。
【図２】図１の自動車のフロア構造の実施の形態を示す
平面図である。
平面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】図２のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】本発明による自動車のフロア構造の他の実施
の形態を示す底面図である。
の形態を示す底面図である。
【図１１】従来の自動車のフロア構造を示す車体の斜視
図である。
図である。
【図１２】従来の自動車のフロア構造を示す平面図であ
る。
る。
【図１３】従来の自動車のフロア構造を下部側から見た
斜視図である。
斜視図である。
１ フロアパネル ２ フロントフロアパネル ３ リヤフロアパネル ４ ビード ５ ビード ６ 継ぎ目部分 ７ 補強パネル ７ａ1 , ７ａ2 , ７ａ3 , ７ａ4 ビード ７ｂ1 , ７ｂ2 ビード ７ｃ 周縁部
Claims (2)
- 【請求項１】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した
自動車のフロア構造において、上記フロアパネルの接合
部の裏面に、板面にビードを形成した補強パネルを、ビ
ードの向きがフロアパネルのビードの向きと逆向きで、
かつ、この補強パネルのビードの位置が、両側のフロア
パネルのビードの位置と重複するように配置し、該補強
パネルとフロアパネルのビードが設けられていない部分
を互いに接合したことを特徴とする自動車のフロア構
造。 - 【請求項２】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を一部を重ね合わせて接合した
自動車のフロア構造において、上記フロアパネルの接合
部の裏面に、板面にビードを形成した補強パネルを、ビ
ードの向きがフロアパネルのビードの向きと逆向きにな
るようにして配置し、この補強パネルのビードが、各フ
ロアパネルのビード間からフロアパネル相互間の接合面
にかけて位置するようにして補強パネルとフロアパネル
を互いに接合したことを特徴とする自動車のフロア構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18303096A JPH1024865A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18303096A JPH1024865A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1024865A true JPH1024865A (ja) | 1998-01-27 |
Family
ID=16128517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18303096A Pending JPH1024865A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1024865A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085892A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-05-08 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车底板加强板 |
| CN115214796A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车地板面板及汽车地板 |
-
1996
- 1996-07-12 JP JP18303096A patent/JPH1024865A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085892A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-05-08 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车底板加强板 |
| CN115214796A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车地板面板及汽车地板 |
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