JPH10250302A - 自動車タイヤの雪路滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 降雪時前豫め自動車タイヤに手軽に装着し雪
路においてスリップを防止し、走行中自動車の振動や騒
音が小さく路面を傷つけ粉塵を飛散することも少なく、
雪路外においても装着したまま走行できる簡素な構成の
滑り止め装置の提供。 【解決手段】 タイヤＴのホイール８面とタイヤ胴体
ｔ′の半分までを覆う直径で厚み約１．５ｃｍの防錆性
金属製円板１を用い、その周縁に円板の中心線に対し約
４５度傾斜し、幅方向に横切る複数の凹溝２を周方向に
一定間隔にて刻設して、同円板の周縁に円板の中心線に
向け約４５度傾斜した複数の凸起３を連設し、円板の中
央部に４個のボルト差込孔４を設け、円板の周辺寄りの
同心円上に複数のエア注入・抜取用円窓５を設け、該円
窓とボルト差込孔との間に衝撃緩衝材Ｃを嵌装してなる
雪路滑り止めプレートをタイヤの外側に上記ボルトによ
りタイヤ固定ボルト９に螺着して成り、雪路走行の際タ
イヤの空気圧を減圧するだけで滑り止めプレートがタイ
ヤと水平に設置しタイヤのスリップを防止し得るように
した装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車タイヤの外
側に着脱自在に装着して使用するようにしたタイヤの雪
路滑り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車タイヤの滑り止め装置とし
ては、スノーチェーンやスパイクタイヤを使用している
ものが殆どであって、スノーチェーンを使用している場
合は着脱の都度車体を交互にジャッキアップして行なわ
なければならず、しかも装着にかなりの時間と労力を要
し、走行中に激しい振動や騒音に悩まされる等の欠点が
あり、又スパイクタイヤを使用する場合は、ノーマルと
は別に用意せねばならず、その着脱の際車体をジャッキ
アップし、ハブナットを緩め、締め付け作業を行なう必
要があり、その着脱に手間を要する等の欠点があり、そ
の何れも高コストを要し、しかも路面を損傷しその粉塵
による環境汚染が社会問題となり、その改善が求められ
ていた。

【０００３】上記の欠点を改良した二三の考案が開示さ
れているが何れも構成が複雑で更に高価格になるのみで
抜本的に従来のものの欠点を解消し得る自動車タイヤの
滑り止め装置は未だ存在しない。

【０００４】

【発明が解消しようとする課題】そこで、本発明は、降
雪時季に至る前に豫め自動車タイヤの外側に縦に装着し
て置いて積雪、凍結時に雪路や凍結路面をスリップを効
果的に防止しながら走行でき、かつ、その装着は女子で
も簡単になし得られ、走行中に振動や騒音が小さく、又
路面を傷付け粉塵を飛散させることも少なく、自動車が
雪路や凍結路外に出るときも、タイヤの空気圧を減圧す
るだけで滑り止め装置を着装したまま走行でき、着脱自
在で、しかも構成簡素のため生産費を低くすることので
きる自動車タイヤの雪路滑り止め装置を開発して上記従
来のものの欠点を解消することを目的とする。

【０００５】即ち従来のスノーチェーン等による滑り止
め装置においては、タイヤの横線上に、又は縦横に跨っ
て装着して使用するものであるに対し、本発明の滑り止
め装置にあってはタイヤの縦線上に装着して使用する簡
素なプレート構成により成るものであって、従来の滑り
止め装置の在り方から全く脱皮したタイヤの外側に極め
て手軽に装着固定して使用する新規の自動車タイヤの雪
路滑り止め装置を得ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は種々試作研究の末、自動車タイヤの外側に
装着して使用する雪路滑り止め装置であって、自動車タ
イヤのホイール面とタイヤの胴体の幅面の１／２までを
覆う直径の、厚み約１．５ｃｍ以上のステンレス又は真
鍮等による強堅で防錆性を有する金属製円板又は強靭な
合成樹脂製円板を基板とし、該円板の周縁に、円板の中
心線に対して約４５度傾斜して幅方向に横切る複数（多
数）の凹溝を周方向に一定間隔に刻設することにより、
同円板の周縁に円板の中心線に向かって約４５度傾斜し
た複数（多数）の凸起を連設し、さらに該円板の中心近
くに４個のボトル差込孔を穿設し、又該円板の周辺寄り
の同心円上に任意複数のエア注入・抜取用円窓を穿設す
ることにより雪路滑り止めプレートを形成し、次いで該
雪路滑り止めプレートを自動車タイヤの外側に約１ｃｍ
程隔てて配置し、各ボルトを上記プレートの各ボルト差
込孔に差し込み、ダブルナットを介してホイールのタイ
ヤ固定ボルトに螺着することにより構成され、自動車が
雪路又は凍結路面を走行の際上記エア注入・抜取用円窓
からタイヤの胴体側面に手指を差し入れてタイヤのバル
ブをゆるめてタイヤのエアーを約５０％抜いてタイヤの
空気圧を半分に減圧することにより、上記雪路滑り止め
プレートがタイヤのトレッドと水平になって雪路面又は
凍結路面に接してタイヤと並行して走行することにより
該プレートの歯車式凸起の作用によりタイヤのスリップ
を防止できるようにし、かつ自動車が雪路や凍結路面か
ら出た場合にはタイヤの空気圧を元に戻すことにより、
上記雪路滑り止めプレートは路面から自動的に浮き上が
り、平常通りタイヤのみで走行するようにした自動車タ
イヤの雪路滑り止め装置を開発するに至り上記課題を解
決し得た。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を添付図
面に基づいて説明する。図１、図２及び図５に示すとお
り、普通自動車、小型自動車等の一般乗用車タイヤＴの
ホイール８面（幅約１０ｃｍ）とタイヤの胴体ｔ′の約
半分（約１０ｃｍ）を覆う寸法の直径約５０ｃｍのステ
ンレス又は真鍮等による強堅で防錆性を有する厚み約
１．５ｃｍ以上の金属製円板１を基板として用い、その
周縁に該円板の中心線に対し約４５度傾斜して周縁を幅
方向に横切る複数（多数）の高さ約０．５ｃｍ、幅約
１．０７ｃｍの凹溝２を周方向に一定間隔にて刻設する
ことにより、同円板の周縁に円板の中心線に向かって約
４５度傾斜した複数（多数）の凸起３を周方向に歯車式
に連設され、さらに該円板の中心近くに４個のボルト差
込溝４を穿設し、該円板の周縁寄りの同心円上に任意複
数のエア注入・抜取用円窓５を穿設し、上記ボルト差込
孔４とエア注入・抜取用円窓との間に、図３及び図４に
示す通りゴム材による任意幅の環状の衝撃吸収緩衝材Ｃ
を嵌装することにより雪路滑り止めプレートを形成し、
該プレートを自動車タイヤの外側に約１ｃｍ隔てて配置
し、上記ボルト６を上記プレートＢの各ボルト差込孔４
に差し込み、ダブルナット７を介してホイール８のタイ
ヤ固定ボルト９に螺着することにより構成され、自動車
が雪路及び凍結路面を走行する際上記エア注入・抜取用
円窓５からタイヤの胴体側に手指を差し入れてタイヤＴ
のバルブ１０をゆるめてエアーを約５０％抜取ってタイ
ヤの空気圧を約半分減圧することにより、図６（ロ）に
示す通り上記雪路滑り止めプレートＢがタイヤのトレッ
ド１１と水平となって雪路又は凍結路面１２に接地して
図７に示す通りタイヤと並行して走行することにより、
該プレートの歯車式凸起（３………）が作用してタイヤ
のスリップを防止し、又自動車が雪路又は凍結路外に出
て走行するときはタイヤの空気圧を元にもどすことによ
り、図６（イ）に示す通り上記雪路滑り止めプレートＢ
が自動的に路面から浮き上り、平常通りタイヤのみで走
行するようにしたことを特徴とする自動車タイヤの雪路
滑り止め装置Ａである。図面中１３は乾燥路面を示す。

【０００８】なお、図８ならびに図９に図示するもの
は、上記雪路滑り止めプレートＢに衝撃吸収緩衝材Ｃを
組込まない場合における雪路滑り止めプレートＢ′によ
る本発明の雪路滑り止め装置Ａ′であって、これによっ
ても雪路及び凍結路面を前記装置Ａと同様に十分自動車
タイヤのスリップが防止し得られ、前記装置Ａに比して
緩衝性において欠くるところがある以外においては全く
同様の機能を果たし、そのタイヤの着脱等の操作は全く
同様に行なうことができ、部材が少ないだけ生産費を更
に低減することができ、安価に提供し得られる効果があ
る。

【０００９】又、図１０は、雪路滑り止めプレートＢ
（７）縁部に設ける凹溝及び凸起の形状における他の実
施例を示し、凸起（３………）をほぼＳ形状の凸起
（３′………）とすることにより凸起の接地面積を多く
した雪路滑り止めプレートＢ″であって、これによれば
自動車タイヤの滑り止め効果を高めると共に自動車の振
動を更に減殺する効果がある。

【００１０】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明の自
動車タイヤの雪路滑り止め装置によれば、次ぎのような
効果を奏する。タイヤへの装置を、その外側から至極簡
単な操作で行い得られ、着脱自在で女子等誰でも容易に
装着でき、かつその取り外しも極めて容易であると共
に、その取運びその他取扱がすべて容易である。しかも
堅固に装着できるので自動車の走行中に容易に脱落する
ことはない。

【００１１】降雪季節前或いは雪路に至る前に豫めタイ
ヤに装着し、雪路又は凍結路を走行する際にタイヤの空
気圧を簡単な操作で減圧するだけで、雪路滑り止めプレ
ートがタイヤと水平に接地してタイヤと並行して走行し
タイヤのスリップを完全に防止できる。

【００１２】本発明によれば、その接地する雪路滑り止
めプレートの歯車式凸起の作用及び衝撃吸収緩衝材の作
用により自動車車体へ与える衝撃は極めて少なく、又振
動、騒音も抑制せられるので、至極乗心地がよく、さら
に走行路面を損傷し、粉塵を周囲に飛散して環境汚染す
ることも最少限に抑制できると共に、スムーズに走行で
きるので自動車の燃費を節約する効果がある。

【００１３】なお、タイヤがパンクした際も上記プレー
トが自動的に接地して警報するため事故予防ができ更に
該プレートをタイヤに装着することによりホイールカバ
ーは不要となり、かつホイールカバー同様の美感を有し
常時装着使用してもよい。

【００１４】本考案の装置は、極めて簡素な構成による
ものであるから従来のものに比し、生産費が極めて低
く、安価に提供し得られると共に、その材質上堅固で防
錆作用を有するので長期使用に耐え、前記の燃費節約と
共に、その経済的効果大なるものがある等本発明は便益
多大なものであって社会的に貢献し得るものと云える。

【図面の簡単な説明】

【図１】ボルトによりタイヤの外側に装着する以前の本
発明の自動車タイヤの雪路滑り止めプレートの斜視図で
ある。

【図２】雪路滑り止めプレートをタイヤの外側に装着し
てなる本発明の自動車タイヤの雪路滑り止め装置の断面
図である。

【図３】雪路滑り止めプレートの一部（衝撃吸収緩衝材
嵌装部）の拡大断面図である。

【図４】雪路滑り止めプレート内に衝撃吸収緩衝材を嵌
装した場合の平面図である。

【図５】雪路滑り止めプレートの周縁部に設けた凹溝及
び凸起の一部拡大側面図である。

【図６】（イ）は雪路外において走行する際における雪
路滑り止め装置の側面図である。（ロ）はタイヤの空気
圧を減圧して雪路を走行する際における雪路滑り止め装
置の側面図である。

【図７】本発明の使用状態図である。

【図８】衝撃吸収緩衝材を設けない場合における本発明
の雪路滑り止めプレートの斜視図である。

【図９】衝撃吸収緩衝材を設けない場合における本発明
の自動車タイヤの雪路滑り止め装置の断面図である。

【図１０】雪路滑り止めプレートにおける周縁部の凹溝
及び凸起の形状を異にした一実施例の一部拡大側面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ，Ａ′ 雪路滑り止め装置 Ｂ，Ｂ′，Ｂ″ 雪路滑り止めプレート Ｃ 衝撃吸収緩衝材 １ 金属製円板 ２，２′ 凹溝 ３，３′ 凸起 ４ ボルト差込孔 ５ エア注入・抜取用円窓 ６ ボルト ７ ダブルナット ８ ホイール ９ タイヤ固定ボルト １０ バルブ Ｄ 車軸 Ｔ タイヤ ｔ′ タイヤの胴体 １１ トレッド １２ 雪路面 １３ 乾燥路面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車タイヤの外側に装着して使用する
   雪路滑り止め装置であって、自動車タイヤのホイール面
   とタイヤの胴体の幅面の半分までを覆い得る直径を有
   し、厚み約１、５ｃｍ以上のステンレス又は真鍮等によ
   る強堅な防錆性の金属製円板又は強靭な合成樹脂製円板
   を基板として用い、該円板の周縁に、円板の中心線に対
   し約４５度傾斜して幅方向に横切る複数の凹溝を周方向
   に一定間隔にて刻設することにより、同円板の周縁に円
   板の中心線に向かって約４５度傾斜した複数のタイヤ滑
   り止め凸起が連設され、さらに、該円板の中心近くに４
   個のボルト差込孔を穿設し、該円板の周辺寄りの同心円
   上に任意複数のエア注入・抜取用円窓を穿設し、該円窓
   と上記ボルト差込孔との間にゴム材による任意幅の環状
   の衝撃吸収緩衝材を嵌装することにより雪路滑り止めプ
   レートを形成し、該雪路滑り止めプレートを自動車タイ
   ヤの外側に約１ｃｍ隔てて配置し、各ボルトを上記プレ
   ートの各ボルト差込孔に差し込みダブルナットを介して
   ホイールのタイヤ固定ボルトに螺着することにより構成
   され、自動車が雪路や凍結路面走行の際上記エア注入・
   抜取用円窓から手指を差入れてタイヤのバルブをゆるめ
   てタイヤの空気圧を約５０％減圧することにより上記雪
   路滑り止めプレートがタイヤのトレッドと水平に雪路面
   又は凍結路面に接してタイヤと並行して走行することに
   より該プレートの歯車式凸起によりタイヤのスリップが
   防止され、かつ自動車が雪路外の乾燥路面に出た場合に
   はタイヤの空気圧を複元することにより上記雪路滑り止
   めプレートが自動的に路面から浮き上がり装着したまま
   平常通りタイヤのみで走行するようにしたことを特徴と
   する自動車タイヤの雪路滑り止め装置。
2. 【請求項２】 雪路滑り止めプレート内に衝撃吸収緩衝
   材を設けない請求項１記載の自動車タイヤの雪路滑り止
   め装置。