JPH10251U - 車載用小物入れ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載用小物入れに関し、前壁の閉じ忘れを防
止できる。 【解決手段】 車両用小物入れ１０は、前面を開口した
中空なハウジング２０と、ハウジング２０の中空内部に
スライド可能に保持され、ハウジング２０の開口した前
面から出入りするトレー４０と、トレー４０をハウジン
グ２０の開口前面から突出させる方向に付勢する付勢手
段（例えば巻縮ばね６０）と、トレー４０をハウジング
２０内に納めた状態でロックする係止手段（例えばラッ
チ装置５０）とを備える。トレー４０の前面には、開閉
可能に取り付けられ、手前側に倒れて開放できる前壁４
４を備える。トレー４０には、トレー４０の前面を閉じ
る方向に前壁４４を付勢する弾性体（例えば蔓巻ばね１
０３）を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、車載用小物入れに関し、トレーの前壁が開閉するようにしたもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の小物入れとしては、図１４，１５に示すような固定式のもの が用いられていた。 従来の固定式の小物入れ130としては、図１４に示すように、天板131、底板13 2及び左右の側壁133を有する断面矩形の筒状体と奥板134とにより形成したポケ ット状のものがあった。また、必要に応じて、図１７に示すように、ヒンジ135 を有する蓋体136を設けたものもあった。

【０００３】 ところで、車内に設けるこのような小物入れ130は、インストウルメントパネ ルの形状やこの小物入れ130を取り付ける位置等の制限により、又、この小物入 れ130に納めた小物等の収納物（図示せず）が走行時の振動等により不用意に落 下しないようにするために、小物入れ130の奥を開口部よりも下方とするように 傾斜させて設けることも多い。

【０００４】 しかし、奥を下方とするように傾斜させた小物入れ130では、走行時の振動等 により収納物（図示せず）が奥に集まるため、小物入れ130が深くなると収納物 の取り出しが困難となり、奥行きを余り大きくできない欠点があり、小物等の収 納能力が小さく制限されることが多かった。 又、収納能力を大きくする小物入れとしては、可動式トレーを用いた小物入れ も多用されていた。

【０００５】 例えば、フロントパネルを軽く押し込むと係止手段が外れ、付勢手段によりト レーがハウジングから直線的に押し出されるもの（例えば特開平４−５００３６ 号公報）や、トレーが押し出される際、トレーの停止直前にトレーの傾きを水平 に近くするようにトレーを揺動させるもの（例えば特開平４−１５４４４１号公 報）もある。

【０００６】 また、例えばトレーの前壁が軸部を介して回転可能に取り付けられ、手前側に 開放できるようにしたものものある（例えば実開平２−９９０４号公報）。上記 従来の前壁は、不用意に開閉しないようにマグネットを使用してロックできるよ うにしていた。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した開閉可能な前壁を備えたトレー（例えば実開平２−９９０４ 号公報）では、前壁を閉じ忘れると、前壁が車室内に突出し、危険であるし、ま た、前壁が開放状態となると、収納物が落下して散乱するおそれがあるという問 題点がある。

【０００８】 また、閉じ忘れのほか、車両の振動により、トレーの前壁が万一、開放してし まうと、開放状態を維持するという問題点がある。

【０００９】 そこで、各請求項にそれぞれ記載された各考案は、上記した従来の技術の有す る問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある 。 （請求項１） すなわち、請求項１記載の考案は、前壁の閉じ忘れを防止することができるよ うにしたものである。

【００１０】 また、仮に、車両の振動により、トレーの前壁が万一、開放してしまった場合 にも、振動が収まった後、前壁を閉じるようにすることができる。 （請求項２） 請求項２記載の考案は、上記した請求項１記載の考案の目的に加え、次の点を 目的とする。

【００１１】 すなわち、請求項２記載の考案は、トレーの開放に連動させて、リンク機構に より前壁を自動的に開放することができるようにしたものである。 （請求項３） 請求項３記載の考案は、上記した請求項１又は請求項２記載の考案の目的に加 え、次の点を目的とする。

【００１２】 すなわち、請求項３記載の考案は、天井部により収納物がトレーからこぼれ落 ちのを防止することができるようにしたものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

（特徴点） 各請求項にそれぞれ記載された各考案は、上記した各目的を達成するためにな されたものであり、各考案の特徴点を図面に示した考案の実施の形態を用いて、 以下に説明する。

【００１４】 なお、カッコ内の符号は、考案の実施の形態において用いた符号を示し、本考 案の技術的範囲を限定するものではない。 また、図面番号も、考案の実施の形態において用いた図番を示し、本考案の技 術的範囲を限定するものでない。 （請求項１） 請求項１記載の考案は、次の点を特徴とする。

【００１５】 トレー(40)には、例えば図３に示すように、弾性体（例えば蔓巻ばね103）を 備えている。 上記弾性体（例えば蔓巻ばね103）は、例えば図４に示すように、トレー(40) の前面を閉じる方向に前壁(44)を付勢するものである。 （請求項２） 請求項２記載の考案は、上記した請求項１記載の考案の特徴点に加え、次の点 を特徴とする。

【００１６】 すなわち、ハウジング(20)とトレー(40)との間には、リンク機構（例えばリン クバー105）を備えている。 上記リンク機構（例えばリンクバー105）は、トレー(40)がハウジング(20)の 開口前面から突出する動きに連動させて、前壁(44)を手前側に倒れて開放させる ものである。 （請求項３） 請求項３記載の考案は、上記した請求項１又は請求項２記載の考案の特徴点に 加え、次の点を特徴とする。

【００１７】 すなわち、トレー(40)には、例えば図３，４に示すように、後壁(43)の上端か ら前壁(44)に向かって途中まで延びる天井部(80)を設け、天井部(80)の前端から 前壁(44)の上端までの間に開口部分を形成している。

【００１８】

【考案の実施の形態】

（図面の説明） 図１，２は、本考案の第１の実施の形態を示すものであり、図１は車載用小物 入れの分解斜視図、図２は車載用小物入れの垂直断面側面図をそれぞれ示す。 （小物入れ） 図中、10は、小物入れを示すものであり、この小物入れ10は、車室内のインス ツルメントパネルに埋設状に固定され、カードやレシート、小銭等を入れておく 小物入れとして使用される。

【００１９】 上記小物入れ10は、図１，２に示すように、大別すると、前面が開口した中空 なハウジング20と、このハウジング20の中空内部にスライダー30を介してスライ ド可能に保持され、その開口前面から出入りするトレー40とを備えている。 （ハウジング20） 上記ハウジング20は、図１に示すように、底壁21と後壁22とを一体としたアン ダーパネル23と、左右のサイドパネル24,24と、アウターケース25とを備えてい る。上記パーツは、アウターケース25が金属製であるほか、アンダーパネル23及 び左右のサイドパネル24は合成樹脂製である。

【００２０】 （スライダー30） 前記スライダー30には、図１，２に示すように、後壁22に固定する係止手段と してのラッチ装置50と係合する係合突起31を設けている。そして、スライダー30 の左右には、左右のサイドパネル24の各内側に設けられた第１ガイド溝26に挿入 されるガイド車32を設けている。また、スライダー30には、付勢手段としての巻 縮ばね60を内蔵させている。

【００２１】 （トレー40） 前記トレー40は、図１，２に示すように、上方を開口した箱形を成し、より具 体的には底板41、左右の側壁42、後壁43、前壁44を備えている。 上記左右の側壁42の後方には、図１に示すように、一対のアーム部45,45を突 出させている。そして、アーム部45の基部近くを、連結ピン70により前記スライ ダー30に結合する。この連結ピン70の先端は、アーム部45から外方に突出させ、 サイドパネル24の第２ガイド溝27に挿入させる。

【００２２】 なお、アーム部45の後端に設けた透孔には、図１に示すように、補助ピン71を 挿入する。この補助ピン71の先端も、アーム部45から外方に突出させて第２ガイ ド溝27に挿入し、トレー40をハウジング20から突き出したときのトレー40の姿勢 を決定させる。また、トレー40の左右の側壁42に設けた突起部46も、第２ガイド 溝27に挿入し、ハウジング20内に納めたときのトレー40を安定させている。

【００２３】 また、前記トレー40には、図１，２に示すように、その後壁43の上端から前方 に所要幅を有する平板状の天井部80を設けている。これにより、トレー40の開口 部分を天井部80の前端81から前壁44の上端までの間とし、トレー40の内腔の奥を 袋状としている。 そして、図２に示すように、付勢手段を構成する巻縮ばね60を引き出し、巻縮 ばね60の先端をアンダーパネル23における底壁21の前端に掛けて前面枠28で固定 しておく。これにより、ハウジング20内に納めたスライダー30及びトレー40を、 常にトレー40がハウジング20から押し出される方向に付勢しておくことができる 。

【００２４】 また、ラッチ装置50によりスライダー30が固定された状態において、フロント パネルを軽く押し込むと、係合突起31とラッチ装置50との係合が外れ、トレー40 を、図２に示すように、ハウジング20から突出させるようにスライダー30を付勢 手段によって前進させることができる。 さらに、このようにトレー40及びスライダー30を前進させるとき、トレー40及 びスライダー30の前進速度を緩やかとするための制動手段としての回転ダンパー 90をスライダー30に設けている（図１）。

【００２５】 このようにワンタッチでトレー40が突出する小物入れ10は、使用に際して極め て便利である。 これに加え、トレー40における内腔の奥を袋状とするように天井部80を設けて いるから、ハウジング20を傾斜させてこの小物入れ10を車両に取り付けた場合、 トレー40をハウジング20の内部に押し込んだ状態で走行等による震動が加わり、 トレー40に納めた収納物（図示せず）がトレー40の内腔の奥に片寄った場合でも 、収納物（図示せず）は天井部80の下に収納されてハウジング20のアウターケー ス25の内面に接触することがない。

【００２６】 したがって、トレー40の出し入れに際して収納物（図示せず）がハウジング20 のアウターケース25と干渉してトレー40の出し入れに影響を与えることがない。 また、収納物（図示せず）がトレー40の後壁43を越えてハウジング20の奥に落ち 込むことも防止される。 （第２の実施の形態） 図３〜５は、本考案の第２の実施の形態を示すものであり、図３は車載用小物 入れに用いるトレーの分解斜視図、図４は車載用小物入れに用いるトレーの一部 断面側面図、図５は車載用小物入れの一部断面側面図をそれぞれ示す。

【００２７】 本実施の形態の特徴は、図５に示すように、トレー40の前壁44を手前側に倒し て開放できるようにした点にある。 上記トレー40の詳細は、図３に示すように、底板41、左右の側壁42、後壁43を 一体としたトレー40に、天井部80を取り付けてトレー40における内腔の奥の部分 を袋状としている。

【００２８】 上記底板41の下面には、図３に示すように、底板41の前端から前方に突出させ るように底板突出部101を形成している。 また、図３に示すように、平板状にして左右の側壁42の前端に当接される大き さの前壁44であって、この前壁44から下方に突出する前壁固定部102を有する前 壁44を、前記前壁固定部102により回転可能に前記底板突出部101に取り付けてい る。

【００２９】 したがって、トレー40は、図３に示すように、底板41、左右の両側壁42、後壁 43、及び、回転可能な前壁44により箱形に形成される。そして、図４に示すよう に、底板41の前端に設けた底板突出部101と前壁44の前壁固定部102とにより、底 板41の前縁にヒンジ部100を形成し、底板41の前端に開閉可能とした前壁44が取 り付けられる。

【００３０】 上記ヒンジ部100には、図３，４に示すように、弾性体としての蔓巻ばね103を 取り付ける。この蔓巻ばね103により、前壁44をトレー40の内部へ回転させるよ うに付勢する。ヒンジ部100の前壁固定部102には、下方へ延設部104を設け、こ の延設部104の先端にリンク機構を構成するリンクバー105を取り付ける。 また、前壁44の前面には、図３〜５に示すように、フロントパネル47を取り付 けてヒンジ部100を覆い隠すようにしている。

【００３１】 一方、ハウジング20における底壁21の内部には、図５に示すように、突起部10 6を設けている。そして、突起部106に設けた間隙により、前記リンクバー105を 摺動自在に挟持する。そして、リンクバー105の端部近傍には、突起部106に接し てリンクバー105の摺動を停止させる係合膨大部107を設けている。また、リンク バー105の長さとしては、スライダー30によりハウジング20から押し出されるト レー40の停止位置直前で係合膨大部107が突起部106に当接し、トレー40が更に停 止位置まで押し出されると、リンクバー105が延設部104の先端を引っ張って前壁 44及びフロントパネル47をヒンジ部100を中心に回転させ、トレー40の停止位置 では前壁44が底板41と略直線状の位置となるように延設部104の長さに合わせて リンクバー105の長さを調整しておく。

【００３２】 本実施の形態においても、底板41、左右の側壁42、後壁43及び天井部80でトレ ー40の内腔の奥を袋状としているから、傾斜させたハウジング20内にこのトレー 40を納めた状態で振動が加わっても、トレー40内の収納物（図示せず）がハウジ ング20のアウターケース25に接触することを防止できる。また、ハウジング20の 傾斜を大きく定め、収納物（図示せず）がトレー40の内腔の奥に集まり易い小物 入れ10とされるときに、天井部80の奥行きを大きくして収納物（図示せず）とア ウターケース25との接触干渉を防止することができる。

【００３３】 しかも、天井部80の奥行きを大きくすることにより、天井部80の前端81と前壁 44との間に形成される開口部分の奥行きを多少小さくした場合でも、トレー40が 押し出されたとき、前壁44及びフロントパネル47が回転してトレー40の前面にも 開口部分を形成することができる。 このため、前壁44が起立した状態のときには天井部80の前端81と前壁44の上端 との距離が短くても、トレー40が突き出されたときは開口部分を広くして収納物 （図示せず）の取り出しを容易に行なうことができる。また、天井部80の奥行き を大きくしてハウジング20の傾斜を多少大きく設定する場合でも、収納物（図示 せず）とアウターケース25との接触干渉を防止することができる。

【００３４】 なお、延設部104やリンクバー105を省略し、単にヒンジ部100によって前壁44 を回転可能として底板41に取り付け、弾性体103により前壁44をトレー40の内部 へ回転させるように付勢しておき、使用に際しては、フロントパネル47の上端や 前壁44の上端に指を掛けて前壁44を引き倒すように回転させることにより、必要 な場合には開口部分を大きく開くこともできる。

【００３５】 （第３の実施の形態） 図６〜９は、本考案の第３の実施の形態を示すものであり、図６は車載用小物 入れに用いるトレーの分解斜視図、図７は車載用小物入れに用いるトレーの天井 部及び蓋体の裏面図、図８は車載用小物入れに用いるトレーの正面図、図９は車 載用小物入れの一部断面側面図をそれぞれ示す。

【００３６】 本実施の形態の特徴は、図９に示すように、トレー40の開口部分上面に蓋体11 0を開放可能に設け、この蓋体110がトレー40の前壁44と一体に上方に開放できる ようにした点にある。

【００３７】 すなわち、図６に示すように、トレー40の底板41、左右の側壁42,42及び後壁4 3を一体成形し、これに天井部80を固定する。したがって、トレー40は、天井部8 0を除いて上面が開放するとともに、その前面が開放している。 前記天井部80の前端81には、図６に示すように、トレー40の開口部分上面を塞 ぐ、平板状の蓋体110をヒンジ部120を介して連接する。

【００３８】 上記蓋体110の先端には、図６に示すように、断面Ｌ字形に下向きに延び、ト レー40の開口部分前面を塞ぐ、前壁44を固定している。 より具体的に説明すると、図６に示すように、トレー40の後壁43の上端から前 方に向けて取り付けている天井部80の前端に突縁部121を設けている。そして、 突縁部121の側方には、一対の突軸122,122を形成している。

【００３９】 これに対し、蓋体110の後端には、図６に示すように、天井部80に設けた突縁 部121に合わせて切欠部123を形成している。この切欠部123の側方には、突軸122 を軸止する一対の軸穴124,124を設けている。 また、蓋体110は、図６に示すように、その左右の幅をトレー40の左右の側壁4 2の上縁の間隔よりも僅かに狭くし、又、前記天井部80の前端81から左右の側壁4 2の前端までの長さと等しい長さとする。

【００４０】 上記前壁44は、図６に示すように、蓋体110の先端から垂下して左右の側壁42 の前端の高さに等しい高さとする。そして、前壁44には、フロントパネル47を取 り付ける。 また、天井部80の前端81に設けた突縁部121と蓋体31における切欠部123の両側 部分とにより形成したヒンジ部120には、図６に示すように、弾性体としての蔓 巻ばね125を設けている。この蔓巻ばね125は、図７に示すように、突縁部121の 側方に設けた突軸122に嵌装するように固定する。そして、蔓巻ばね125の両端部 を、天井部80の下面に設けた切込み部126及び蓋体110の下面に設けた切込み部12 7に各々挿入し、蔓巻ばね125の各端部を各々天井部80の下面と蓋体110の下面と に付勢して蓋体110を持ち上げるようにヒンジ部120を中心として蓋体110を回転 させるように付勢する。

【００４１】 したがって、本実施の形態によれば、底板41、左右の側壁42及び、後壁43によ り形成されるトレー40に天井部80を設けてトレー40の内腔の奥を袋状とすること ができる。 これに加え、天井部80の前端81からトレー40の前端にわたるトレー40の上方の 開口部分を蓋体110で覆い、トレー40の前方は、図８に示すように前壁44によっ て塞ぐことによりトレー40の前方を区劃しているから、トレー40の内腔を閉鎖空 間とすることができる。このため、トレー40の内腔の収納物（図示せず）がハウ ジング20のアウターケース25と接触干渉することを確実に防止できる。

【００４２】 また、トレー40をハウジング20から突出させたときは、図９に示すように、蓋 体110が回転して収納物（図示せず）を取り出すことができ、このとき、トレー4 0の前面も開口されることとなり、収納物（図示せず）の取り出しを極めて容易 に行なうことができる。 そして、トレー40をハウジング20内に押し込むに際しては、蓋体110を押し下 げた後、フロントパネル47を押すことにより容易にトレー40をハウジング20内に 納めることができる。また、ハウジング20内にトレー40がラッチ装置50により固 定された状態では、蓋体110をハウジングアウターケース25が押え、傾斜したハ ウジング20内に固定されたトレー40から収納物（図示せず）を溢れさせることが ない。

【００４３】 さらに、本実施の形態では、図６に示すように、天井部80の上面に棒状の突条 82を形成している。 これに対し、ハウジング20のアウターケース25の内面には、図９に示すように 、前記突条82が嵌合して摺動する溝部29を形成している。 そして、上記溝部29に、図９に示すように、突条82を挿入し、不注意に天井部 80の上に載置されたカードやチケット等がハウジング20のアウターケース25と天 井部80との間に食い込むことを防止し、カードやチケット等がトレー40の内奥に 落ち込まないようにしている。

【００４４】 なお、ヒンジ部120の形成は、天井部80に設けた突縁部121と蓋体110に設けた 切欠部123により形成する場合に限ることなく、蓋体110の側方に突起を設け、こ の突起と係合する凹孔をトレー40の左右の側壁42に設けることによりヒンジを形 成し、蓋体110の回転中心となるヒンジ部120を天井部80の前端81の位置に設ける こともできる。

【００４５】 （第４の実施の形態） 図１０〜１３は、本考案の第４の実施の形態を示すものであり、図１０は車載 用小物入れに用いるトレーの分解斜視図、図１１は車載用小物入れに用いるトレ ーの垂直断面側面図、図１２は車載用小物入れに用いるトレーの平面図、図１３ は車載用小物入れの側面図をそれぞれ示す。

【００４６】 本実施の形態の特徴は、トレー40の前壁44を固定とし、蓋体110のみが上方に 開放できるようにした点にある。

【００４７】 まず、トレー40は、図１０に示すように、左右の側壁42,42、前壁44、後壁43 及び底板41等から一体成形されている。そして、後壁43の上端から前方に向けて 天井部80を付設することによりトレー40内の奥を袋状としている。 上記天井部80の前端81には、図１０に示すように、ヒンジ部120を形成するよ うに突縁部121の側方に一対の突軸122,122を形成する。

【００４８】 これに対し、蓋体110は、図１０に示すように、所要板厚の平板形状にして、 前記天井部80に設けた突縁部121に合わせて切欠部123を形成している。そして、 切欠部123の側方には、突軸122を軸止する一対の軸穴124,124を設けている。 また、蓋体31の左右の幅をトレー40の左右の側壁42の間隔よりも僅かに狭くし 、又、前記天井部80の前端81からトレー40の前壁44までの間隔よりも僅かに短い 長さとする。

【００４９】 したがって、前記天井部80の突軸122を蓋体110の軸穴124に嵌合させたとき、 図１１，１２に示すように、天井部80の突縁部121と蓋体110における切欠部123 の両側部分とによりヒンジ部120を形成することができ、突軸122を回転中心とし て蓋体110はトレー40の開口部分を塞ぐようにトレー40内に収まる構造とする。 前記突軸122には、図１０に示すように、弾性体としての蔓巻ばね125を嵌装す る。そして、蔓巻ばね125の両端部を、天井部80の下面に設けた切込み部126及び 蓋体31の下面に設けた切込み部127に各々挿入する。また、蔓巻ばね125の各端部 を、各々天井部80の下面と蓋体110の下面とに付勢し、蓋体110に上方から外力が 加わらない状態のとき、図１３に示すように、蓋体110はその前端を持ち上げら れるようにしておく。

【００５０】 したがって、トレー40は、ハウジング20内に押し込んでラッチ装置50によりハ ウジング20内に固定したときは、蓋体110がハウジング20のアウターケース25に 押えられてトレー40の開口部分を覆う。これに対し、フロントパネル47を軽く押 し込んでラッチ装置50を外すと、付勢手段としての巻縮ばね60によりトレー40が ハウジング20から押し出され、蓋体110がハウジング20から露出すると、蓋体110 は、図１３に示すように、蔓巻ばね125の付勢によりヒンジ部120を回転中心とし て回転するように持ち上げられる。

【００５１】 このように、本実施の形態はトレー40をハウジング20内に収納したとき、トレ ー40の内腔を天井部80及び蓋体110で覆うことができるから、トレー40の内腔に 小物を収納してトレー40を傾斜したハウジング20内に押し込んだ状態で走行し、 トレー40を振動させることによりトレー40の奥に収納物（図示せず）が集まって も、ハウジング20のアウターケース25に収納物（図示せず）が接触することが防 止される。

【００５２】 また、トレー40を引き出す際に収納物（図示せず）とハウジングアウターケー ス25とが干渉することなく、容易に付勢手段としての巻縮ばね60によってスライ ダー30及びトレー40を押し出すようにしてトレー40を突出させることができ、又 、トレー40の内腔から収納物（図示せず）が溢れることもない。 さらに、トレー40の内腔を天井部80及び蓋体110で覆うから、天井部80の奥行 きを比較的短くして蓋体110で覆う開口部分の広さを維持して収納物（図示せず ）の取り出しを困難とすることを回避することができる。

【００５３】 なお、トレー40のその他の改良例としては、底板41、左右の側壁42及び後壁43 を一体成形し、これに天井部80を固定し、この天井部80の前端81からヒンジ部12 0を介して平板状の蓋体110を設け、この蓋体110は蔓巻ばね125の付勢によりヒン ジ部120を回転中心として回転するように持ち上げられるようにし、又、底板41 の前縁にもヒンジ部100を形成して底板41に開閉可能とした前壁44を取り付ける ものとし、このヒンジ部100にも蔓巻ばね103を取り付け、前壁44をトレー40の内 部へ回転させるように付勢しておいてもよい。そうすると、図１２に示した第４ の実施の形態のように開口部分を上方から塞ぐ平板状の蓋体110を有するととも に、図４に示した第２の実施の形態のように前壁44を回転させることにより充分 に広い開口部分を形成することを可能とし、天井部80や蓋体110によりトレー40 の内腔を覆うこともできる。

【００５４】

【考案の効果】

本考案は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を 奏する。 （請求項１） すなわち、請求項１記載の考案によれば、前壁の閉じ忘れを防止することがで きる。

【００５５】 また、仮に、車両の振動により、トレーの前壁が万一、開放してしまった場合 にも、振動が収まった後、前壁を閉じるようにすることができる。 （請求項２） 請求項２記載の考案によれば、上記した請求項１記載の考案の効果に加え、次 のような効果を奏する。

【００５６】 すなわち、請求項２記載の考案によれば、トレーの開放に連動させて、リンク 機構により前壁を自動的に開放することができる。 （請求項３） 請求項３記載の考案によれば、上記した請求項１又は請求項２記載の考案の効 果に加え、次のような効果を奏する。

【００５７】 すなわち、請求項３記載の考案によれば、天井部により収納物がトレーからこ ぼれ落ちのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施の形態に係る車載用小物入
れの分解斜視図である。

【図２】本考案の第１の実施の形態に係る車載用小物入
れの垂直断面側面図である。

【図３】本考案の第２の実施の形態に係る車載用小物入
れに用いるトレーの分解斜視図である。

【図４】本考案の第２の実施の形態に係る車載用小物入
れに用いるトレーの一部断面側面図である。

【図５】本考案の第２の実施の形態に係る車載用小物入
れの一部断面側面図である。

【図６】本考案の第３の実施の形態に係る車載用小物入
れに用いるトレーの分解斜視図である。

【図７】本考案の第３の実施の形態に係る車載用小物入
れに用いるトレーの天井部及び蓋体の裏面図である。

【図８】本考案の第３の実施の形態に係る車載用小物入
れに用いるトレーの正面図である。

【図９】本考案の第３の実施の形態に係る車載用小物入
れの一部断面側面図である。

【図１０】本考案の第４の実施の形態に係る車載用小物
入れに用いるトレーの分解斜視図である。

【図１１】本考案の第４の実施の形態に係る車載用小物
入れに用いるトレーの垂直断面側面図である。

【図１２】本考案の第４の実施の形態に係る車載用小物
入れに用いるトレーの平面図である。

【図１３】本考案の第４の実施の形態に係る車載用小物
入れの側面図である。

【図１４】従来の固定式小物入れの一例を示す図であ
る。

【図１５】従来の固定式小物入れの他の一例を示す図で
ある。

【符号の説明】

10 小物入れ 20 ハウジング 21 底壁 22 後壁 23 アンダーパネル 24 サイドパネル 25 アウターケース 26 第１ガイド溝 27 第２ガイド溝 28 前面枠 29 溝部 30 スライダー 31 係合突起 32 ガイド車 40 トレー 41 底板 42 側壁 43 後壁 44 前壁 45 アーム部 46 突起部 47 フロントパネル 50 係止手段としてのラッチ装置 60 付勢手段とし
ての巻縮ばね 70 連結ピン 71 補助ピン 80 天井部 81 前端 82 突条 90 制動手段としての回転ダンパ
ー 100 ヒンジ部 101 底板突出部 102 前壁固定部 103 弾性体としての蔓巻ばね 104 延設部 105 リンク機構を構成するリン
クバー 106 突起部 107 係合膨大部 110 蓋体 120 ヒンジ部 121 突縁部 122 突軸 123 切欠部 124 軸穴 125 弾性体としての蔓巻ばね 126 切込み部 127 切込み部 130 小物入れ 131 天板 132 底板 133 側壁 134 奥板 135 ヒンジ 136 蓋体

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面を開口した中空なハウジングと、 前記ハウジングの中空内部にスライド可能に保持され、 前記ハウジングの開口した前面から出入りするトレー
   と、 前記トレーを前記ハウジングの開口前面から突出させる
   方向に付勢する付勢手段と、 前記トレーを前記ハウジング内に納めた状態でロックす
   る係止手段とを備え、 前記トレーの前面には、開閉可能に取り付けられ、手前
   側に倒れて開放できる前壁を備えている車両用小物入れ
   において、 前記トレーには、前記トレーの前面を閉じる方向に前記
   前壁を付勢する弾性体を備えていることを特徴する特徴
   とする車載用小物入れ。
2. 【請求項２】 前記ハウジングと前記トレーとの間に
   は、前記トレーが前記ハウジングの前記開口前面から突
   出する動きに連動させて、前記前壁を手前側に倒れて開
   放させるリンク機構を備えていることを特徴とする請求
   項１記載の車載用小物入れ。
3. 【請求項３】 前記トレーには、前記後壁の上端から前
   記前壁に向かって途中まで延びる天井部を設け、前記天
   井部の前端から前記前壁の上端までの間に開口部分を形
   成していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載
   の車載用小物入れ。