JPH1025961A - パワーウインドウ閉め忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 挟み込み防止機能付きのパワーウインドウに
おいて、ウインドウガラスの開放状態を検出するための
新たなセンサを設けることなくウインドウの閉め忘れを
防止できるようにする。 【解決手段】 パワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０
に、パワーウインドウのウインドウ位置検出用エンコー
ダ出力が接続される位置検出信号入力Ｅｉｎと、イグニ
ッションキーの挿抜検出出力が接続されるキー入力Ｋｉ
ｎと、ドアのカーテシスイッチ出力が接続されるドア入
力Ｄｉｎを設ける。このようにすることにより、前記位
置検出信号入力Ｅｉｎからウインドウガラス８の開閉状
態を検出する。また、キー入力Ｋｉｎからイグニッショ
ンキーの挿抜とドア入力Ｄｉｎからドアの開閉状態を検
出する。そして、これらの入力に基づき警報を発するよ
うにし、ウインドウガラスの開放状態を検出するための
新たなセンサを設けることなくウインドウの閉め忘れを
防止できるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のパワー
ウインドウに関し、特に、パワーウインドウの閉め忘れ
を防止するためのパワーウインドウ閉め忘れ防止装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のウインドウガラスの上げ下げを
スイッチ操作で行うものとしてパワーウインドウがあ
る。

【０００３】パワーウインドウは例えば図４に示すよう
に、パワーウインドウ用のＤＣモータ（以下、モータ）
１とウインドウレギュレータ部２及びパワーウインドウ
駆動回路３とで構成されている。

【０００４】ウインドウレギュレータ部２はドリブンギ
ア４とリフトアーム５とで構成されている。前記ドリブ
ンギア４はモータ１の駆動軸に取り付けられたドライブ
ギアと歯合しており、そのドリブンギア４のアームとリ
フトアーム５とはリンク機構により接合されている。ま
た、リフトアーム４の端部にはローラガイド７が設けら
れ、ローラガイド７にウインドウガラス８が取り付けら
れている。そのため、車内に設けたパワーウインドウ開
閉スイッチＳＷの操作により、パワーウインドウ駆動回
路３を作動してモータ１を正転または逆転するとリフト
アーム４が上下し、ウインドウガラス８を上げ下げでき
るようになっている。

【０００５】一方、上記のようなパワーウインドウにお
いては、挟み込み防止機能を付加し、安全性を向上させ
たものが徐々に普及している。例えば図５に示すよう
に、上記のパワーウインドウにモータ１の回転量を検出
するエンコーダ９とパワーウインドウ挟み込み防止回路
１０を設けたものである。

【０００６】パワーウインドウ挟み込み防止回路１０
は、エンコーダ９とパワーウインドウ駆動回路３及びモ
ータ１に接続されている。前記防止回路１０は、エンコ
ーダ９のエンコード信号、すなわち、ウインドウガラス
８の位置検出信号とパワーウインドウ駆動回路３からの
ウインドウ開閉用駆動信号とを取り込む。そして、取り
込んだウインドウ開閉用駆動信号がウインドウ閉信号を
出力時に、前記ウインドウ開閉用駆動信号と同時に取り
込んだエンコーダ９からの位置検出信号が一定時間以上
変化しないことを検知すると、パワーウインドウに挟み
込みが発生したと判断し、ウインドウ開放信号をモータ
１に出力する。そして、ウインドウガラス８を開放させ
ることにより、挟み込みを回避するというものである。

【０００７】ところで、上記パワーウインドウでは、ウ
インドウガラス８の開閉が簡単にできるため、ついうっ
かりウインドウガラス８を開けたまま駐車してしまうこ
とが多々ある。そのため、例えば室内に湿気や埃また雨
などが入り込み、シートやフロア、さらに各種電装品に
悪影響を及ぼす問題があった。

【０００８】この問題を解決する一つの方法として図４
のパワーウインドウにおいては（挟み込み防止機能のな
いもの）、例えばウインドウガラス８にリミットスイッ
チ１１を設けたものがある。このものは、前記スイッチ
１１によって、ウインドウ８の開放状態を検出し、イグ
ニッションスイッチがオフの状態で、ドアが開放された
時に警報を発する。

【０００９】また、ウインドウ８に開放状態を検出する
リミットスイッチ１１とイグニッションキーにキーの抜
き差しを検出するキー挿抜スイッチを設け、運転者がイ
グニッションキーを抜いた際に前記リミットスイッチ１
１とキー挿脱スイッチとに基づいて警報を発するもの
（実開平７−４５０８６号）などの閉め忘れ防止装置が
知られている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
図５のような挟み込み防止機能付きのパワーウインドウ
では、窓閉め忘れ防止機能を付加するため、例えばウイ
ンドウガラス８の開放状態を検出するためのリミットス
イッチ１１を設けると、リミットスイッチ１１に対する
配線のためにハーネスを新たに増やさなければならな
い。そのため、図４のものに比べ配線数が増し、ハーネ
スのアッセンブリの変更、作業工程の増加などの問題や
それらに伴うコストアップの問題があった。

【００１１】そこで、この発明の課題は、まず、ウイン
ドウの閉め忘れを防止すること、そして、その際、ハー
ネスの増加を極力少なくできるようにすることである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１では、自動車用パワーウインドウのウイン
ドウ位置検出用信号が接続される位置検出信号入力と、
イグニッションキーの挿抜検出用のスイッチ出力が接続
されるキー入力と、ドアのカーテシスイッチ出力が接続
されるドア入力を有し、前記位置検出信号入力とキー入
力とドア入力からの入力信号に基づいてウインドウガラ
スの閉め忘れを報知するという構成を採用することによ
り、ウインドウの開閉状態を挟み込み防止を検出するた
めの位置検出信号から検出し、その検出したウインドウ
ガラスの開閉状態とイグニッションキーの挿抜検出用の
スイッチ出力によるイグニッションキーの挿抜とカーテ
シスイッチによるドアの開閉信号とに基づいて警報を発
することができる。

【００１３】また、請求項２では、上記防止装置が上記
位置検出信号入力とキー入力とドア入力からの入力信号
に基づいてウインドウの閉め忘れを検出すると計時を開
始し、所定の時間経過後にタイムアップし、ウインドウ
を閉めるようにした構成を採用することにより、閉め忘
れを検出しウインドウガラスを自動的に閉められるよう
にできる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１５】図１に第１実施形態として請求項１に係る
パワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０のブロック図を
示す。

【００１６】この防止装置２０は、ウインドウガラス８
の開閉状態を検出できるもの、例えばこの形態では、挟
み込み防止機能用のエンコーダ９の設けられたパワーウ
インドウに取り付けて用いる。

【００１７】前記パワーウインドウは、この形態では従
来例で述べたものと同じもので、パワーウインドウ駆動
回路３とパワーウインドウ挟み込み防止装置１０と、エ
ンコーダ付きのモータ１及びウインドウレギュレータ部
２とで構成されている。

【００１８】パワーウインドウ駆動回路３は、パワーウ
インドウ開閉スイッチＳＷと接続されている。前記スイ
ッチＳＷは周知のように車のドアなどに設けられるもの
で、前記スイッチＳＷを操作すると、開閉信号がパワー
ウインドウ駆動回路３に入力される。この信号が入力さ
れるとパワーウインドウ駆動回路３は、ウインドウ開閉
用の駆動信号を出力する。

【００１９】前記駆動信号は例えば図２に示すようにモ
ータ１の正転と逆転とを切り替えるリレーＲＹ１〜ＲＹ
４を作動する制御用信号である。この信号は、モータ１
とパワーウインドウ挟み込み防止装置２０とに出力され
る。このとき、モータ１には後述するゲート回路２１を
介して出力される。

【００２０】一方、パワーウインドウ挟み込み防止装置
１０は前記駆動信号とともに、モータ１のエンコーダ出
力が入力される。前記エンコーダ９は、例えばモータ１
の回転軸に減速機構を介して取り付けられる。また、エ
ンコーダ９は、ウインドウガラス８の閉状態を原点と
し、ウインドウガラス８が開放される方向を正方向とし
てエンコード出力を出力する。したがって、エンコード
出力がプラス側に大きくなるにしたがって、ウインドウ
ガラス８の開放面積が大きくなり、ゼロ（原点）に近づ
くにしたがってウインドウガラス８の開放面積が小さく
なる。また、ゼロになったときに閉状態となる。つま
り、前記エンコーダ９からウインドウガラス８の位置検
出信号が出力される。

【００２１】このため、パワーウインドウ挟み込み防止
装置１０は、エンコーダ出力とウインドウ開閉用の駆動
信号とからウインドウガラス８が挟み込み状態かどうか
を弁別することができる。例えば前記駆動信号が閉信号
のとき、エンコード出力に所定時間の間変化がないこと
を検知した場合、ウインドウガラス８に挟み込みが発生
したと判断し、ウインドウ開信号を出力する。

【００２２】ウインドウ開信号は、例えば図２で示すリ
レーＲＹ２とＲＹ３とを作動させてモータ１をウインド
ウガラス８の開放側に逆回転させるための制御信号で、
ゲート回路２１とモータ１とに出力される。ゲート回路
２１は、前述したようにウインドウ開閉用の駆動信号が
入力されており、前記駆動信号をウインドウ開信号がア
クティブのとき阻止する。このため、ウインドウ開信号
が出力されると、パワーウインドウ駆動回路３からのウ
インドウ開閉信号の有無に係わらずウインドウガラス８
を開放できるようになっている。

【００２３】パワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０
は、前記エンコーダ出力と接続される位置検出信号入力
Ｅｉｎと、イグニッション挿抜スイッチ出力と接続され
るキー入力Ｋｉｎと、ドアカーテシスイッチ出力と接続
されるドア入力Ｄｉｎを有している。

【００２４】前記キー入力Ｋｉｎに入力されるイグニッ
ション挿抜スイッチ信号は、従来例でも述べた周知のイ
グニッションキースイッチに設けられたイグニッション
挿抜スイッチから出力されるセンサ出力で、イグニッシ
ョンキーの抜き差しを検出する。

【００２５】また、ドア入力Ｄｉｎに接続されるドアカ
ーテシスイッチ信号もドアの開閉に連動させてルームラ
ンプの点灯と消灯を行うために、ドアに設けられた周知
のドアカーテシスイッチからの信号である。

【００２６】このような信号が入力されるパワーウイン
ドウの閉め忘れ防止装置では、イグニッション挿抜スイ
ッチ信号がキーの引き抜かれた状態を出力し、ドアカー
テシスイッチ信号がドアの開けられた状態を出力する
と、そのときの位置検出信号入力Ｅｉｎに入力されるエ
ンコーダ出力をモニタする。そして、モニタの結果、例
えばエンコーダ出力が０でない場合や所定の値（換気用
の隙間を設定してもよい）以上の場合、ウインドウガラ
ス８が閉状態でないと判別し発声部２２より警報を出力
する。前記警報出力は、ブサーのようなものでも良い
し、「窓を閉めて下さい。」などの音声によるメッセー
ジや表示などでもよい。また、車内ＬＡＮなどがある場
合は、前記ＬＡＮに直接警報出力を出力して車内ＬＡＮ
の警報システムと連動させるようにしてもよい。

【００２７】この実施形態は以上のように構成されてお
り、このパワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０では、
駐車あるいは停車の際エンジンを停止し、イグニッショ
ンキーを抜き、ドアを開けるとパワーウインドウ閉め忘
れ防止装置２０がエンコーダ９の値を読み込む。そし
て、その値が０か所定値以上であると、警報を発して報
知する。このため、ウインドウガラス８の閉め忘れを防
止できる。

【００２８】このように、既存の信号（挟み込み防止装
置用のモータのエンコーダの出力、イグニッションキー
挿抜スイッチ信号、カーテシスイッチ信号）を取り込む
ことにより、ウインドウガラス８が開放された状態で放
置されるのを警告音や音声メッセージまたは表示などで
知らせることができる。

【００２９】したがって、新たにウインドウガラス８の
開閉検出用のリミットスイッチを設ける必要がない。こ
のため、ハーネスを増やすことなく、ウインドウガラス
８の閉め忘れを防止できる。

【００３０】その結果、ハーネスのアッセンブリの変
更、作業工程の増加などの問題やそれに伴うコストアッ
プの問題を防止できる。

【００３１】図３に第２実施形態として請求項２に係る
パワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０’のブロック図
を示す。

【００３２】この形態のパワーウインドウ閉め忘れ防止
装置２０’は、図１の第１実施形態のものと同様、挟み
込み防止機能の設けられたパワーウインドウ装置に取り
付けられる。

【００３３】すなわち、上記パワーウインドウ閉め忘れ
防止装置２０’は、エンコーダ出力と接続される位置検
出信号入力Ｅｉｎと、イグニッション挿抜スイッチ出力
と接続されるキー入力Ｋｉｎと、ドアカーテシスイッチ
出力と接続されるドア入力Ｄｉｎを有する。そして、イ
グニッション挿抜スイッチ信号がキーの引き抜かれた状
態を出力し、ドアカーテシスイッチ信号がドアの開けら
れた状態を出力すると、そのときの位置検出信号入力Ｅ
ｉｎに入力されるエンコーダ９の出力をモニタする。こ
のとき、エンコーダ出力が例えば、０でない場合や所定
の値（換気用の隙間を設定してもよい）以上の場合、ウ
インドウガラス８が閉状態でないと弁別し発声部２２よ
り警報を出力する。

【００３４】さらに、このパワーウインドウ閉め忘れ防
止装置２０’には、タイマ手段２５とウインドウ閉信号
発生手段２６が設けられている。

【００３５】タイマ手段２５は、上記位置検出信号入力
Ｅｉｎとキー入力Ｋｉｎとドア入力に基づいてウインド
ウの閉め忘れを検出すると計時を開始する。そして、予
め設定された所定の時間経過後にタイムアップし、タイ
ムアップ信号をウインドウ閉信号発生手段２６に出力す
る。このとき、タイマ手段２５の計時中に常時エンコー
ド信号をモニタし、エンコード信号が０になると、計時
をリセットするようにしてもよい。なお、上記所定時間
とは、閉め忘れと弁別できる値に経験または実験などに
より決められる。

【００３６】一方、ウインドウ閉信号発生手段２６は、
上記タイムアップ信号が入力すると閉信号出力Ｃｏｕｔ
からウインドウ閉信号をゲート回路２１を介してモータ
１に出力する。そして、エンコーダ信号をモニタし、エ
ンコード信号が０になったことを検出すると、モータ１
へのウインドウ閉信号の出力を停止する。

【００３７】この実施形態は以上のように構成されてお
り、このパワーウインドウ閉め忘れ防止装置２０’で
は、駐車あるいは停車の際エンジンを停止し、イグニッ
ションキーを抜き、ドアを開けるとパワーウインドウ閉
め忘れ防止装置２０’がエンコーダ９の値を読み込む。
そして、その値が０でない場合か所定値以上であると警
報を発して報知する。このため、ウインドウガラス８の
閉め忘れを防止できる。また、このとき、警報に応答し
て窓を閉めないと、タイマ手段２６が計時を開始し、所
定時間経過後にタイムアップ信号を出力する。そのた
め、タイムアップ信号が出力されるとウインドウ閉信号
発生手段２６はウインドウ閉信号をモータ１に出力す
る。そして、エンコーダ信号をモニタし、エンコード信
号が０になったことを検出すると、モータ１へのウイン
ドウ閉信号の出力を停止する。

【００３８】なお、このとき、ウインドウガラス８に何
か挟まった場合は第１実施形態でも述べたように、パワ
ーウインドウ挟み込み防止装置１０が作動してウインド
ウ８を開放することは当然である。また、このように開
放するとエンコーダ信号の値が大きくなるため、タイマ
手段２５が再度作動してウインドウガラス８を閉じる。

【００３９】このように、この形態では、ウインドウガ
ラス８の開放状態を検出して自動的にウインドウガラス
８を閉じることができるので、ウインドウガラス８の閉
め忘れを確実に防止できる。

【００４０】また、第１実施形態と同様に、既存の信号
（挟み込み防止装置用のモータ１のエンコーダの出力、
イグニッションキー挿抜スイッチ信号、カーテシスイッ
チ信号）を取り込むことによってウインドウガラス８の
閉め忘れを防止できる。したがって、新たにウインドウ
ガラス８の開閉検出用のリミットスイッチを設ける必要
がない。

【００４１】そのため、ハーネスを増やすことなく、ウ
インドウガラス８の閉め忘れを防止できる。その結果、
ハーネスのアッセンブリの変更、作業工程の増加などに
よるコストアップを防止できる。

【００４２】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成し、既存
の信号（挟み込み防止装置用のモータのエンコーダ信
号、イグニッションキー挿抜スイッチ信号、カーテシス
イッチ信号）を取り込むことにより、ウインドウの閉め
忘れを防止できる。また、ウインドウの閉め忘れの防止
をハーネスを増やさずに行えるため、例えばハーネスの
アッセンブリの変更、作業工程の増加などによるコスト
アップなどの問題を解決できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のブロック図

【図２】モータのブロック図

【図３】第２実施形態のブロック図

【図４】従来例のブロック図

【図５】他の従来例のブロック図

【符号の説明】

１ モータ ８ ウインドウガラス ９ エンコーダ １０ パワーウインドウ挟み込み防止装置 ２０ パワーウインドウ閉め忘れ防止装置 ２０’ パワーウインドウ閉め忘れ防止装置 ２５ タイマ手段 ２６ ウインドウ閉信号発生手段 Ｅｉｎ 位置検出信号入力 Ｋｉｎ キー入力 Ｄｉｎ ドア入力

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用パワーウインドウのウインドウ
   ガラスの位置検出信号が接続される位置検出信号入力
   と、イグニッションキーの挿抜検出用のスイッチ出力が
   接続されるキー入力と、ドアのカーテシスイッチ出力が
   接続されるドア入力を有し、前記位置検出信号入力とキ
   ー入力とドア入力からの入力信号に基づいてウインドウ
   ガラスの閉め忘れを報知するパワーウインドウ閉め忘れ
   防止装置。
2. 【請求項２】 上記防止装置が上記位置検出信号入力と
   キー入力とドア入力からの入力信号に基づいてウインド
   ウの閉め忘れを検出すると計時を開始し、所定の時間経
   過後にタイムアップし、ウインドウガラスを閉めるよう
   にしたことを特徴とする請求項１に記載のパワーウイン
   ドウ閉め忘れ防止装置。