JPH10264864A - 自動車のフロア構造 - Google Patents
自動車のフロア構造Info
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- JPH10264864A JPH10264864A JP6967897A JP6967897A JPH10264864A JP H10264864 A JPH10264864 A JP H10264864A JP 6967897 A JP6967897 A JP 6967897A JP 6967897 A JP6967897 A JP 6967897A JP H10264864 A JPH10264864 A JP H10264864A
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- seat
- mounting surface
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- seat mounting
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内の居住性の確保と燃料タンクの容量拡
大との両立を図る。 【解決手段】 リヤフロアパネル５のサードシート搭載
面５ｂをセカンドシート搭載面５ａよりも上方に向け一
段高く形成して、該サードシート搭載面５ｃとその下側
に配設されるリヤデファレンシャル装置７との間に燃料
タンクの搭載空間Ｓを確保する一方、燃料タンク６のメ
インタンク６Ａの後部に上面６ａがリヤフロアパネル５
のセカンドシート搭載面５ａからサードシート搭載面５
ｂに沿う延設部６Ｂを形成し、該延設部６Ｂを前記燃料
タンクの搭載空間Ｓに配設してあるため、セカンドシー
ト３の足元周りの居住空間に影響を与えることなく燃料
タンク６の容量を拡大できて、居住性の向上と燃料タン
クの容量拡大とを両立することができる。
大との両立を図る。 【解決手段】 リヤフロアパネル５のサードシート搭載
面５ｂをセカンドシート搭載面５ａよりも上方に向け一
段高く形成して、該サードシート搭載面５ｃとその下側
に配設されるリヤデファレンシャル装置７との間に燃料
タンクの搭載空間Ｓを確保する一方、燃料タンク６のメ
インタンク６Ａの後部に上面６ａがリヤフロアパネル５
のセカンドシート搭載面５ａからサードシート搭載面５
ｂに沿う延設部６Ｂを形成し、該延設部６Ｂを前記燃料
タンクの搭載空間Ｓに配設してあるため、セカンドシー
ト３の足元周りの居住空間に影響を与えることなく燃料
タンク６の容量を拡大できて、居住性の向上と燃料タン
クの容量拡大とを両立することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のフロア構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の燃料タンクのレイアウト構
造を示したもので、１はフロントフロアパネル２上に配
設したフロントシートを示している。
造を示したもので、１はフロントフロアパネル２上に配
設したフロントシートを示している。
【０００３】３，４は該フロントシート１の後方で、リ
ヤフロアパネル５に形成されたセカンドシート搭載面５
ａおよびサードシート搭載面５ｂにそれぞれ配置したセ
カンドシートとサードシートを示している。
ヤフロアパネル５に形成されたセカンドシート搭載面５
ａおよびサードシート搭載面５ｂにそれぞれ配置したセ
カンドシートとサードシートを示している。
【０００４】これらフロントシート１，セカンドシート
３，サードシート４は何れもフロア面に固設した図外の
シート脚部を介して取り付けられている。
３，サードシート４は何れもフロア面に固設した図外の
シート脚部を介して取り付けられている。
【０００５】前記リヤフロアパネル５は、その前端部を
フロントフロアパネル２の後端部に接続してあると共
に、前記セカンドシート搭載面５ａをフロントフロアパ
ネル２よりも上方の車室側に向けて一段高くなるように
形成して、その下側に燃料タンク６を搭載してある。
フロントフロアパネル２の後端部に接続してあると共
に、前記セカンドシート搭載面５ａをフロントフロアパ
ネル２よりも上方の車室側に向けて一段高くなるように
形成して、その下側に燃料タンク６を搭載してある。
【０００６】前記サードシート搭載面５ｂの下側にはリ
ヤデファレンシャル装置７を配設してある。
ヤデファレンシャル装置７を配設してある。
【０００７】このリヤデファレンシャル装置７は走行時
における揺動などにより周辺部品と干渉することがない
ように十分な非干渉クリアランスを保って配設する必要
があるため、前記サードシート搭載面５ｂはセカンドシ
ート搭載面５ａよりも車室側に向けて若干高くオフセッ
トして形成してある。
における揺動などにより周辺部品と干渉することがない
ように十分な非干渉クリアランスを保って配設する必要
があるため、前記サードシート搭載面５ｂはセカンドシ
ート搭載面５ａよりも車室側に向けて若干高くオフセッ
トして形成してある。
【０００８】また、この従来の構造では航続距離等の要
求から燃料タンク６の容量拡大を図る際には、燃料タン
ク６の後方にはリヤデファレンシャル装置７を配設して
ある関係上、該燃料タンク６を後方に延長することがで
きず、そこで、図６に示すように、リヤフロアパネル５
のセカンドシート搭載面５ａを前方に向けて延設し、燃
料タンク６のメインタンク６Ａの前方に延設部６Ｂを設
けて、該燃料タンク６の容量を拡大することが行われて
いる。
求から燃料タンク６の容量拡大を図る際には、燃料タン
ク６の後方にはリヤデファレンシャル装置７を配設して
ある関係上、該燃料タンク６を後方に延長することがで
きず、そこで、図６に示すように、リヤフロアパネル５
のセカンドシート搭載面５ａを前方に向けて延設し、燃
料タンク６のメインタンク６Ａの前方に延設部６Ｂを設
けて、該燃料タンク６の容量を拡大することが行われて
いる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】この従来の構造による
と、図６に示すようにリヤフロアパネル５のセカンドシ
ート搭載面５ａを前方に向けて延設し、燃料タンク６の
メインタンク６Ａの前方に延設部６Ｂを設けて、該燃料
タンク６の容量を拡大しているので、セカンドシート３
の乗員の足元空間に前記セカンドシート搭載面５ａが張
り出して、段差として存在してしまうため、この段差が
セカンドシート３の乗員の足元周りの居住空間を狭め
て、居住性を犠牲にしてしまう不具合を生じる。
と、図６に示すようにリヤフロアパネル５のセカンドシ
ート搭載面５ａを前方に向けて延設し、燃料タンク６の
メインタンク６Ａの前方に延設部６Ｂを設けて、該燃料
タンク６の容量を拡大しているので、セカンドシート３
の乗員の足元空間に前記セカンドシート搭載面５ａが張
り出して、段差として存在してしまうため、この段差が
セカンドシート３の乗員の足元周りの居住空間を狭め
て、居住性を犠牲にしてしまう不具合を生じる。
【００１０】そこで、フロントシート１とセカンドシー
ト３の配設位置を前方に移動させ、セカンドシート３の
乗員の足元周りの居住空間を確保し、居住性を高めるよ
うにするなどの対策をする必要があった。
ト３の配設位置を前方に移動させ、セカンドシート３の
乗員の足元周りの居住空間を確保し、居住性を高めるよ
うにするなどの対策をする必要があった。
【００１１】しかし、この場合、フロントシート１も前
方に移動させるため、フロントシート１と車体フロント
部との位置関係からホイールベースＬが大きくなり、最
小回転半径が大きくなってしまう。
方に移動させるため、フロントシート１と車体フロント
部との位置関係からホイールベースＬが大きくなり、最
小回転半径が大きくなってしまう。
【００１２】このようなことから図７に示すように、フ
ロントフロアパネル２をリヤフロアパネル５のセカンド
シート搭載面５ａと略同じ高さに設定し、セカンドシー
ト３の乗員の足元の張り出し段差をなくして足元周りの
居住空間を確保するようにしたものが知られているが、
この場合には専用のフロアパネルが必要であるためコス
ト的に不利になってしまうことは勿論、フロア面を高く
設定してあるのでこれに伴って、セカンドシート３の着
座面の高さも上昇し、延いては乗員のヘッドクリアラン
スを確保するために車高そのものが高くなってしまう。
ロントフロアパネル２をリヤフロアパネル５のセカンド
シート搭載面５ａと略同じ高さに設定し、セカンドシー
ト３の乗員の足元の張り出し段差をなくして足元周りの
居住空間を確保するようにしたものが知られているが、
この場合には専用のフロアパネルが必要であるためコス
ト的に不利になってしまうことは勿論、フロア面を高く
設定してあるのでこれに伴って、セカンドシート３の着
座面の高さも上昇し、延いては乗員のヘッドクリアラン
スを確保するために車高そのものが高くなってしまう。
【００１３】そこで、本発明はこれらの問題を解決し、
居住性の向上と、燃料タンクの容量拡大とを両立するこ
とのできる自動車のフロア構造を提供するものである。
居住性の向上と、燃料タンクの容量拡大とを両立するこ
とのできる自動車のフロア構造を提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１にあってはフロ
ントシートの後方にセカンドシートおよびサードシート
を配設したフロアパネルのセカンドシート搭載面の下側
に燃料タンクを搭載すると共に、サードシート搭載面の
下側にリヤデファレンシャル装置が配設してある構造で
あって、前記サードシート搭載面をセカンドシート搭載
面よりも上方にオフセットして有段成形して、該サード
シート搭載面とその下側の前記リヤデファレンシャル装
置との間に燃料タンクの搭載空間を確保する一方、燃料
タンクの後部に、上面がフロアパネルのセカンドシート
搭載面からサードシート搭載面に沿う延設部を形成し、
該延設部を前記燃料タンクの搭載空間に配設して、該延
設部をリヤデファレンシャル装置の上方にオーバーラッ
プ配置したことを特徴としている。
ントシートの後方にセカンドシートおよびサードシート
を配設したフロアパネルのセカンドシート搭載面の下側
に燃料タンクを搭載すると共に、サードシート搭載面の
下側にリヤデファレンシャル装置が配設してある構造で
あって、前記サードシート搭載面をセカンドシート搭載
面よりも上方にオフセットして有段成形して、該サード
シート搭載面とその下側の前記リヤデファレンシャル装
置との間に燃料タンクの搭載空間を確保する一方、燃料
タンクの後部に、上面がフロアパネルのセカンドシート
搭載面からサードシート搭載面に沿う延設部を形成し、
該延設部を前記燃料タンクの搭載空間に配設して、該延
設部をリヤデファレンシャル装置の上方にオーバーラッ
プ配置したことを特徴としている。
【００１５】請求項２にあっては、請求項１に記載のサ
ードシートの乗員の足元に対応するセカンドシート搭載
面を下方に向けて凹設したことを特徴としている。
ードシートの乗員の足元に対応するセカンドシート搭載
面を下方に向けて凹設したことを特徴としている。
【００１６】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のサードシートをサードシート搭載面に密接状態に搭載
すると共に、該サードシート搭載面上にサードシートの
ヒップポイントよりも前方位置で、該サードシートのシ
ートクッション内部に突出した車幅方向メンバを配設し
たことを特徴としている。
のサードシートをサードシート搭載面に密接状態に搭載
すると共に、該サードシート搭載面上にサードシートの
ヒップポイントよりも前方位置で、該サードシートのシ
ートクッション内部に突出した車幅方向メンバを配設し
たことを特徴としている。
【００１７】請求項４にあっては、請求項３に記載の車
幅方向メンバの両端を左右両側のストラットタワーに接
合したことを特徴としている。
幅方向メンバの両端を左右両側のストラットタワーに接
合したことを特徴としている。
【００１８】
【発明の効果】請求項１によればサードシート搭載面を
セカンドシート搭載面よりも上方にオフセットして有段
成形して、該サードシート搭載面とその下側の前記リヤ
デファレンシャル装置との間に燃料タンクの搭載空間を
確保する一方、燃料タンクの後部に、上面がフロアパネ
ルのセカンドシート搭載面からサードシート搭載面に沿
う延設部を形成し、該延設部を前記燃料タンクの搭載空
間に配設してあるため、セカンドシートの足元周りの居
住空間に影響を与えることなく燃料タンクの容量を拡大
できて、居住性の向上と燃料タンクの容量拡大とを両立
することができる。
セカンドシート搭載面よりも上方にオフセットして有段
成形して、該サードシート搭載面とその下側の前記リヤ
デファレンシャル装置との間に燃料タンクの搭載空間を
確保する一方、燃料タンクの後部に、上面がフロアパネ
ルのセカンドシート搭載面からサードシート搭載面に沿
う延設部を形成し、該延設部を前記燃料タンクの搭載空
間に配設してあるため、セカンドシートの足元周りの居
住空間に影響を与えることなく燃料タンクの容量を拡大
できて、居住性の向上と燃料タンクの容量拡大とを両立
することができる。
【００１９】また、これらリヤデファレンシャル装置の
上方に燃料タンクの延設部をオーバーラップ配置してあ
るため、該延設部によりリヤデファレンシャル装置の騒
音を遮断してキャビン内の静粛性を高めることができ
る。
上方に燃料タンクの延設部をオーバーラップ配置してあ
るため、該延設部によりリヤデファレンシャル装置の騒
音を遮断してキャビン内の静粛性を高めることができ
る。
【００２０】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、サードシートの乗員の足元に対応するフロアパネル
のセカンドシート搭載面を下方に向けて凹設してあるた
め、燃料タンクを後方に向け延設してあってもサードシ
ートの乗員の足元周りの居住空間を広げることができ、
サードシートの居住性を高めることができる。
て、サードシートの乗員の足元に対応するフロアパネル
のセカンドシート搭載面を下方に向けて凹設してあるた
め、燃料タンクを後方に向け延設してあってもサードシ
ートの乗員の足元周りの居住空間を広げることができ、
サードシートの居住性を高めることができる。
【００２１】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、サードシートをリヤフロアパネルのサードシー
ト搭載面に密接状態に搭載すると共に、該サードシート
搭載面上にサードシートのヒップポイントよりも前方位
置で、該サードシートのシートクッション内部に突出し
た車幅方向メンバを配設してあるため、サードシート搭
載面の面剛性を高められることは勿論、前面衝突時や急
制動時にこの車幅方向メンバでサードシートの乗員の大
腿部を支え、サードシートの乗員の前方へのズレ動きを
防止することができる。
加えて、サードシートをリヤフロアパネルのサードシー
ト搭載面に密接状態に搭載すると共に、該サードシート
搭載面上にサードシートのヒップポイントよりも前方位
置で、該サードシートのシートクッション内部に突出し
た車幅方向メンバを配設してあるため、サードシート搭
載面の面剛性を高められることは勿論、前面衝突時や急
制動時にこの車幅方向メンバでサードシートの乗員の大
腿部を支え、サードシートの乗員の前方へのズレ動きを
防止することができる。
【００２２】請求項４によれば、請求項３の効果に加え
て車幅方向メンバの両端を左右両側のストラットタワー
に接合してあるため、車体後部の捩り剛性を高めること
ができる。
て車幅方向メンバの両端を左右両側のストラットタワー
に接合してあるため、車体後部の捩り剛性を高めること
ができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００２４】図１〜５において、１はフロントフロアパ
ネル２上に配設されるフロントシートを示している。
ネル２上に配設されるフロントシートを示している。
【００２５】３，４は該フロントシートの後方で、リヤ
フロアパネル５に形成されたセカンドシート搭載面５ａ
およびサードシート搭載面５ｂにそれぞれ配置したセカ
ンドシートとサードシートを示している。
フロアパネル５に形成されたセカンドシート搭載面５ａ
およびサードシート搭載面５ｂにそれぞれ配置したセカ
ンドシートとサードシートを示している。
【００２６】このうち、フロントシート１およびセカン
ドシート３はフロア面に固設した図外のシート脚部を介
してフロア面に取り付けられ、サードシート４はサード
シート搭載面５ｂに密接状態に取り付けてある。
ドシート３はフロア面に固設した図外のシート脚部を介
してフロア面に取り付けられ、サードシート４はサード
シート搭載面５ｂに密接状態に取り付けてある。
【００２７】前記リヤフロアパネル５は、リヤフロアフ
ロント５Ａとリヤフロアリヤ５Ｂとで構成してあり、こ
のリヤフロアフロント５Ａの前端部を前記フロントフロ
アパネル２の後端部に接続してあると共に、セカンドシ
ート搭載面５ａをフロントフロアパネル２よりも車室側
に向けて一段高く形成して、その下側に燃料タンク６の
メインタンク６Ａを搭載してある。
ロント５Ａとリヤフロアリヤ５Ｂとで構成してあり、こ
のリヤフロアフロント５Ａの前端部を前記フロントフロ
アパネル２の後端部に接続してあると共に、セカンドシ
ート搭載面５ａをフロントフロアパネル２よりも車室側
に向けて一段高く形成して、その下側に燃料タンク６の
メインタンク６Ａを搭載してある。
【００２８】サードシート搭載面５ｂはセカンドシート
搭載面５ａよりもさらに一段高く形成して、該サードシ
ート搭載面５ｂとその下側に配設されるリヤデファレン
シャル装置７との間に燃料タンクの搭載空間Ｓを確保す
る一方、燃料タンク６のメインタンク６Ａの後部に、そ
の上面６ａがリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載
面５ａからサードシート搭載面５ｂに沿う延設部６Ｂを
形成し、該延設部６Ｂを前記燃料タンクの搭載空間Ｓに
配設して、該延設部６Ｂをリヤデファレンシャル装置７
の上方にオーバーラップ配置してある。
搭載面５ａよりもさらに一段高く形成して、該サードシ
ート搭載面５ｂとその下側に配設されるリヤデファレン
シャル装置７との間に燃料タンクの搭載空間Ｓを確保す
る一方、燃料タンク６のメインタンク６Ａの後部に、そ
の上面６ａがリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載
面５ａからサードシート搭載面５ｂに沿う延設部６Ｂを
形成し、該延設部６Ｂを前記燃料タンクの搭載空間Ｓに
配設して、該延設部６Ｂをリヤデファレンシャル装置７
の上方にオーバーラップ配置してある。
【００２９】また、該燃料タンク６の下面は上面６ａ略
平行に形成して、延設部６Ｂが前記リヤデファレンシャ
ル装置７の前方で後部上方に向け斜状に立ち上がるよう
に形成してある。
平行に形成して、延設部６Ｂが前記リヤデファレンシャ
ル装置７の前方で後部上方に向け斜状に立ち上がるよう
に形成してある。
【００３０】一方、燃料タンク６の断面を見てみると、
前記リヤフロアパネル５の中央部には車室側に向けてフ
ロアトンネル８を前後方向に膨出成形してあるため、燃
料タンク６の上面６ａの中央部はメインタンク６Ａの前
端部から延設部６Ｂが立ち上がる部分に亘って該フロア
トンネル８内に略沿って膨出部１５を形成して燃料タン
ク６の容量を拡大してあると共に、燃料タンク６の下面
の中央部は、前後方向に配設されるプロペラシャフト
９、およびエキゾーストチューブ１０を通すための凹部
１１を形成してある。
前記リヤフロアパネル５の中央部には車室側に向けてフ
ロアトンネル８を前後方向に膨出成形してあるため、燃
料タンク６の上面６ａの中央部はメインタンク６Ａの前
端部から延設部６Ｂが立ち上がる部分に亘って該フロア
トンネル８内に略沿って膨出部１５を形成して燃料タン
ク６の容量を拡大してあると共に、燃料タンク６の下面
の中央部は、前後方向に配設されるプロペラシャフト
９、およびエキゾーストチューブ１０を通すための凹部
１１を形成してある。
【００３１】この実施形態では、後述するようにサード
シート４の乗員の足元に対応するセカンドシート搭載面
５ａを下方に向けて凹設し、凹設部１５を設けてあるの
で、これに伴って燃料タンク６の膨出部１６と凹部１１
とが重なり合う部分ではその両側の連接部が狭搾もしく
は密接するように形成されるが、タンク内部は前後方向
に連通状態にあるため、実用上特に問題となることはな
い。
シート４の乗員の足元に対応するセカンドシート搭載面
５ａを下方に向けて凹設し、凹設部１５を設けてあるの
で、これに伴って燃料タンク６の膨出部１６と凹部１１
とが重なり合う部分ではその両側の連接部が狭搾もしく
は密接するように形成されるが、タンク内部は前後方向
に連通状態にあるため、実用上特に問題となることはな
い。
【００３２】１２はメインタンク６Ａの前部の上面６ａ
に配設されるゲージユニットで、このゲージユニット１
２は、その上端部１２ａをメインタンク６Ａの上面６ａ
に取り付けて、下端部１２ｂを前述の凹部１１を避ける
ように、左右何れかのタンク底壁に向けて斜状に配置し
てある。
に配設されるゲージユニットで、このゲージユニット１
２は、その上端部１２ａをメインタンク６Ａの上面６ａ
に取り付けて、下端部１２ｂを前述の凹部１１を避ける
ように、左右何れかのタンク底壁に向けて斜状に配置し
てある。
【００３３】また、前記リヤフロアパネル５の両側部下
面には前後方向骨格部材である断面逆ハット形のリヤサ
イドメンバ１３を接合してある。
面には前後方向骨格部材である断面逆ハット形のリヤサ
イドメンバ１３を接合してある。
【００３４】本実施形態では、サードシート４の乗員の
足元に対応するリヤフロアパネル５のセカンドシート搭
載面５ａを下方に向けて凹設して、凹設部１５を設けて
ある。
足元に対応するリヤフロアパネル５のセカンドシート搭
載面５ａを下方に向けて凹設して、凹設部１５を設けて
ある。
【００３５】また、サードシート４を前述したようにリ
ヤフロアパネル５のサードシート搭載面５ｂに密接状態
に搭載することと併せて、該サードシート搭載面５ｂ上
にはサードシート４のヒップポイントよりも前方位置
で、該サードシート４のシートクッション内部に突出し
た車幅方向メンバ１４を配設してある。
ヤフロアパネル５のサードシート搭載面５ｂに密接状態
に搭載することと併せて、該サードシート搭載面５ｂ上
にはサードシート４のヒップポイントよりも前方位置
で、該サードシート４のシートクッション内部に突出し
た車幅方向メンバ１４を配設してある。
【００３６】しかも、この車幅方向メンバ１４の両端は
左右両側にある図外のストラットタワーに接合してあ
る。
左右両側にある図外のストラットタワーに接合してあ
る。
【００３７】この実施形態では、この車幅方向メンバ１
４の配設部分で前述のリヤフロアフロント５Ａとリヤフ
ロアリヤ５Ｂとを接合してあるため、これらリヤフロア
フロント５Ａとリヤフロアリヤ５Ｂとの接合剛性を高め
ることができる。
４の配設部分で前述のリヤフロアフロント５Ａとリヤフ
ロアリヤ５Ｂとを接合してあるため、これらリヤフロア
フロント５Ａとリヤフロアリヤ５Ｂとの接合剛性を高め
ることができる。
【００３８】以上の実施形態の構造によれば、リヤフロ
アパネル５のサードシート搭載面５ｂをセカンドシート
搭載面５ａよりも上方に向け一段高く形成して、該サー
ドシート搭載面５ｃとその下側に配設されるリヤデファ
レンシャル装置７との間に燃料タンクの搭載空間Ｓを確
保する一方、燃料タンク６のメインタンク６Ａの後部に
上面６ａがリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載面
５ａからサードシート搭載面５ｂに沿う延設部６Ｂを形
成し、該延設部６Ｂを前記燃料タンクの搭載空間Ｓに配
設してあるため、セカンドシート３の足元周りの居住空
間に影響を与えることなく燃料タンク６の容量を拡大で
きて、居住性の向上と燃料タンクの容量拡大とを両立す
ることができる。
アパネル５のサードシート搭載面５ｂをセカンドシート
搭載面５ａよりも上方に向け一段高く形成して、該サー
ドシート搭載面５ｃとその下側に配設されるリヤデファ
レンシャル装置７との間に燃料タンクの搭載空間Ｓを確
保する一方、燃料タンク６のメインタンク６Ａの後部に
上面６ａがリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載面
５ａからサードシート搭載面５ｂに沿う延設部６Ｂを形
成し、該延設部６Ｂを前記燃料タンクの搭載空間Ｓに配
設してあるため、セカンドシート３の足元周りの居住空
間に影響を与えることなく燃料タンク６の容量を拡大で
きて、居住性の向上と燃料タンクの容量拡大とを両立す
ることができる。
【００３９】また、リヤデファレンシャル装置７の上方
に燃料タンク６の延設部６Ｂをオーバーラップ配置して
あるため、該延設部６Ｂによりリヤデファレンシャル装
置７の騒音を遮断してキャビン内の静粛性を高めること
ができる。
に燃料タンク６の延設部６Ｂをオーバーラップ配置して
あるため、該延設部６Ｂによりリヤデファレンシャル装
置７の騒音を遮断してキャビン内の静粛性を高めること
ができる。
【００４０】加えて、サードシート４の乗員の足元に対
応するリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載面５ａ
を下方に向けて凹設して、凹設部１５を設けてあるた
め、燃料タンク６を後方に向け延設してあってもサード
シート４の乗員の足元周りの居住空間を十分に確保で
き、サードシート４の乗員の居住性を高めることができ
る。
応するリヤフロアパネル５のセカンドシート搭載面５ａ
を下方に向けて凹設して、凹設部１５を設けてあるた
め、燃料タンク６を後方に向け延設してあってもサード
シート４の乗員の足元周りの居住空間を十分に確保で
き、サードシート４の乗員の居住性を高めることができ
る。
【００４１】さらに、サードシート４をリヤフロアパネ
ル５のサードシート搭載面５ｂに密接状態に搭載すると
共に、該サードシート搭載面５ｂ上にサードシート４の
ヒップポイントよりも前方位置で、該サードシート４の
シートクッション内部に突出した車幅方向メンバ１４を
配設してあるため、サードシート搭載面５ｂの面剛性を
高められることは勿論、前面衝突時や急制動時にこの車
幅方向メンバ１４でサードシート４の乗員の大腿部を支
え、サードシート４の乗員の前方へのズレ動きを防止す
ることができる。
ル５のサードシート搭載面５ｂに密接状態に搭載すると
共に、該サードシート搭載面５ｂ上にサードシート４の
ヒップポイントよりも前方位置で、該サードシート４の
シートクッション内部に突出した車幅方向メンバ１４を
配設してあるため、サードシート搭載面５ｂの面剛性を
高められることは勿論、前面衝突時や急制動時にこの車
幅方向メンバ１４でサードシート４の乗員の大腿部を支
え、サードシート４の乗員の前方へのズレ動きを防止す
ることができる。
【００４２】しかも、前記車幅方向メンバ１４の両端を
左右両側にある図外のストラットタワーに接合してある
ため、車体後部の車幅方向剛性および捩り剛性を高める
ことができる。
左右両側にある図外のストラットタワーに接合してある
ため、車体後部の車幅方向剛性および捩り剛性を高める
ことができる。
【００４３】なお、前記実施形態では、フロアパネルを
フロントフロアパネル２，リヤフロアフロント５Ａ，リ
ヤフロアリヤ５Ｂとに分割して、セダンタイプの汎用フ
ロアパネルと部分的に共用して汎用性を高め、コストの
低減を図るようにしてあるが、これらを一枚パネルで形
成することも勿論可能である。
フロントフロアパネル２，リヤフロアフロント５Ａ，リ
ヤフロアリヤ５Ｂとに分割して、セダンタイプの汎用フ
ロアパネルと部分的に共用して汎用性を高め、コストの
低減を図るようにしてあるが、これらを一枚パネルで形
成することも勿論可能である。
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】同実施形態の分解斜視図。
【図５】同実施形態の燃料タンクとリヤデファレンシャ
ル装置の関係図。
ル装置の関係図。
【図６】従来の構造の側面図。
【図７】従来の異なる構造の側面図。
１ フロントシート ３ セカンドシート ４ サードシート ５ リヤフロアパネル ５ｂ セカンドシート搭載面 ５ｃ サードシート搭載面 ６ 燃料タンク ６Ｂ 延設部 ６ａ 上面 ７ リヤデファレンシャル装置 １４ 車幅方向メンバ
Claims (4)
- 【請求項１】 フロントシートの後方にセカンドシート
およびサードシートを配設したフロアパネルのセカンド
シート搭載面の下側に燃料タンクを搭載すると共に、サ
ードシート搭載面の下側にリヤデファレンシャル装置が
配設してある構造であって、前記サードシート搭載面を
セカンドシート搭載面よりも上方にオフセットして有段
成形して、該サードシート搭載面とその下側の前記リヤ
デファレンシャル装置との間に燃料タンクの搭載空間を
確保する一方、燃料タンクの後部に、上面がフロアパネ
ルのセカンドシート搭載面からサードシート搭載面に沿
う延設部を形成し、該延設部を前記燃料タンクの搭載空
間に配設して、該延設部をリヤデファレンシャル装置の
上方にオーバーラップ配置したことを特徴とする自動車
のフロア構造。 - 【請求項２】 サードシートの乗員の足元に対応するセ
カンドシート搭載面を下方に向けて凹設したことを特徴
とする請求項１に記載の自動車のフロア構造。 - 【請求項３】 サードシートをサードシート搭載面に密
接状態に搭載すると共に、該サードシート搭載面上にサ
ードシートのヒップポイントよりも前方位置で、該サー
ドシートのシートクッション内部に突出した車幅方向メ
ンバを配設したことを特徴とする請求項１，２に記載の
自動車のフロア構造。 - 【請求項４】 車幅方向メンバの両端を左右両側のスト
ラットタワーに接合したことを特徴とする請求項３に記
載の自動車のフロア構造。
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|---|---|---|---|
| JP06967897A JP3503404B2 (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | 自動車のフロア構造 |
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|---|---|---|---|
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| JPH10264864A true JPH10264864A (ja) | 1998-10-06 |
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ID=13409764
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3503404B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005225295A (ja) * | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク配設構造 |
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| JP2006137213A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Mazda Motor Corp | 車両用燃料タンクの配設構造 |
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-
1997
- 1997-03-24 JP JP06967897A patent/JP3503404B2/ja not_active Expired - Fee Related
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