JPH10265771A - 作動媒体 - Google Patents
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- JPH10265771A JPH10265771A JP9088846A JP8884697A JPH10265771A JP H10265771 A JPH10265771 A JP H10265771A JP 9088846 A JP9088846 A JP 9088846A JP 8884697 A JP8884697 A JP 8884697A JP H10265771 A JPH10265771 A JP H10265771A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルームエアコン，カーエアコン，冷蔵庫，冷
凍機等の冷媒に使用される改良された作動媒体を提供す
る。 【解決手段】 １，１，−ジフルオロエタン，１，１，
１−トリフルオロ−２−モノフルオロエタン，１，１，
１−トリフルオロ−２，２−ジフルオロエタンのうち、
Ａを含む少なくとも１種以上含有する第１成分８０重量
％以上と、第２成分として二酸化炭素２０重量％以下か
ら成る作動媒体。
凍機等の冷媒に使用される改良された作動媒体を提供す
る。 【解決手段】 １，１，−ジフルオロエタン，１，１，
１−トリフルオロ−２−モノフルオロエタン，１，１，
１−トリフルオロ−２，２−ジフルオロエタンのうち、
Ａを含む少なくとも１種以上含有する第１成分８０重量
％以上と、第２成分として二酸化炭素２０重量％以下か
ら成る作動媒体。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルームエアコン，
カーエアコン，冷蔵庫，冷凍機等の冷媒に用いられる作
動媒体に関する。
カーエアコン，冷蔵庫，冷凍機等の冷媒に用いられる作
動媒体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ルームエアコン，カーエアコン，
冷蔵庫，冷凍機等の装置では、作動媒体として、フロン
類と称するハロゲン化炭化水素が知られており、利用温
度としては、凝縮温度及びまたは蒸発温度が約０〜５０
℃の範囲にて使用されている。中でもＨＣＦＣ−２２
（クロロジフルオロメタンＣＣｌ2 Ｆ2 ）は、家庭用ル
ームエアコン，ビル用エアコンに、特定フロンＣＦＣ−
１１（トリクロロモノフルオロメタンＣＣｌ3 Ｆ）は、
大型冷蔵庫用に、ＣＦＣ−１２（ジクロロジフルオロメ
タンＣＣｌ2 Ｆ2 ）は、カーエアコン，家庭用冷蔵庫，
製氷機，チラー等の作動媒体として、これまで広く使用
されていた。
冷蔵庫，冷凍機等の装置では、作動媒体として、フロン
類と称するハロゲン化炭化水素が知られており、利用温
度としては、凝縮温度及びまたは蒸発温度が約０〜５０
℃の範囲にて使用されている。中でもＨＣＦＣ−２２
（クロロジフルオロメタンＣＣｌ2 Ｆ2 ）は、家庭用ル
ームエアコン，ビル用エアコンに、特定フロンＣＦＣ−
１１（トリクロロモノフルオロメタンＣＣｌ3 Ｆ）は、
大型冷蔵庫用に、ＣＦＣ−１２（ジクロロジフルオロメ
タンＣＣｌ2 Ｆ2 ）は、カーエアコン，家庭用冷蔵庫，
製氷機，チラー等の作動媒体として、これまで広く使用
されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、特定フロン（Ｃ
ＦＣ）による成層圏でのオゾン層の破壊が、地球規模の
環境問題となっており、とくに成層圏でのオゾン層破壊
能力が大であるＣＦＣ−１１，１２等については、既に
国際条約により、１９９６年より生産が全廃となってい
る。これに伴いハロゲン化炭化水素の塩素の一部を水素
に置換した代替フロンとしてＨＣＦＣ−２２や、塩素を
全て水素に置換した代替フロン、例えばＨＦＣ−１３４
ａ（ＣＨ2 ＦＣＦ3 、１，１，１−トリフルオロ−２−
モノフルオロエタン）が、カーエアコン，家庭用冷蔵庫
等の冷媒として実用化されている。
ＦＣ）による成層圏でのオゾン層の破壊が、地球規模の
環境問題となっており、とくに成層圏でのオゾン層破壊
能力が大であるＣＦＣ−１１，１２等については、既に
国際条約により、１９９６年より生産が全廃となってい
る。これに伴いハロゲン化炭化水素の塩素の一部を水素
に置換した代替フロンとしてＨＣＦＣ−２２や、塩素を
全て水素に置換した代替フロン、例えばＨＦＣ−１３４
ａ（ＣＨ2 ＦＣＦ3 、１，１，１−トリフルオロ−２−
モノフルオロエタン）が、カーエアコン，家庭用冷蔵庫
等の冷媒として実用化されている。
【０００４】前者のＨＣＦＣ−２２は、ＯＤＰ（オゾン
破壊係数：ＣＦＣ１１を基準値１．０としている）が
０．０５５であり、暫定的に代替フロンとして実用化さ
れているが、２００４年以降、逐次生産削減になり、２
０３０年にはその生産が全廃になる。
破壊係数：ＣＦＣ１１を基準値１．０としている）が
０．０５５であり、暫定的に代替フロンとして実用化さ
れているが、２００４年以降、逐次生産削減になり、２
０３０年にはその生産が全廃になる。
【０００５】一方、ＨＦＣ−１３４ａはＯＤＰが０で世
界的に代替フロンの主流になっており、現在、世界の大
手代替フロンメーカーで大量に生産されているが、ＨＧ
ＷＰ（地球温暖化係数：ＣＦＣ−１１を基準値１．０と
している）は、ＣＦＣ−１１あるいは１２より低く、
０．２８であるが、Ｄに比較して数千倍以上と言われて
おり、使用後のＨＦＣ−１３４ａは、ＣＦＣ−１１ある
いは１２と同様に回収し、分解処理しなければならな
い。
界的に代替フロンの主流になっており、現在、世界の大
手代替フロンメーカーで大量に生産されているが、ＨＧ
ＷＰ（地球温暖化係数：ＣＦＣ−１１を基準値１．０と
している）は、ＣＦＣ−１１あるいは１２より低く、
０．２８であるが、Ｄに比較して数千倍以上と言われて
おり、使用後のＨＦＣ−１３４ａは、ＣＦＣ−１１ある
いは１２と同様に回収し、分解処理しなければならな
い。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、ＯＤＰが０で、
且つＨＧＷＰが０．０３という低く、大気寿命がＨＦＣ
−１３４ａの１５．５年に対し、１．７年という温室効
果が低いＡを必須成分として含有し、これにＢ及び又は
Ｃを添加した混合冷媒あるいはＡ単独の成分Ｉが８０重
量％以上好ましくは８５重量％以上に、成分IIとしてＤ
を２０重量％以下、好ましくは１５重量％以下にした成
分Ｉ及び成分IIから成る混合系冷媒が、ＯＤＰ及びＨＧ
ＷＰの両面から地球環境に優しい作動媒体であること
を、見い出し本発明に到達した。
且つＨＧＷＰが０．０３という低く、大気寿命がＨＦＣ
−１３４ａの１５．５年に対し、１．７年という温室効
果が低いＡを必須成分として含有し、これにＢ及び又は
Ｃを添加した混合冷媒あるいはＡ単独の成分Ｉが８０重
量％以上好ましくは８５重量％以上に、成分IIとしてＤ
を２０重量％以下、好ましくは１５重量％以下にした成
分Ｉ及び成分IIから成る混合系冷媒が、ＯＤＰ及びＨＧ
ＷＰの両面から地球環境に優しい作動媒体であること
を、見い出し本発明に到達した。
【０００７】即ち、本発明では例えば（Ａ＋Ｂ）／Ｄ＝
８０／２０ｗｔ，（Ａ＋Ｃ）／Ｄ＝８０／２０ｗｔ，
（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）／Ｄ＝８０／２０ｗｔ，Ａ／Ｄ＝８０／
２０ｗｔの混合系がある。これらの混合系においては、
Ｄを除く成分Ｉ中のＡの含有比率は、ＨＧＷＰの点から
６０重量％以上、好ましくは７０重量％以上である。勿
論、本発明から、容易にＢ／Ｄ，（Ｂ＋Ｃ）／Ｄ，Ｃ／
Ｄなる混合系冷媒をＯＤＰ及びＨＧＷＰの観点から採用
しうる。また本発明から、ジフルオロメタン（ＣＨ2 Ｆ
2 ）及び又はジフルオロメタンを（Ａ＋Ｂ）／Ｄ，（Ａ
＋Ｃ）／Ｄ，（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）／Ｄ，Ａ／Ｄの混合系に添
加することも容易に理解される。
８０／２０ｗｔ，（Ａ＋Ｃ）／Ｄ＝８０／２０ｗｔ，
（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）／Ｄ＝８０／２０ｗｔ，Ａ／Ｄ＝８０／
２０ｗｔの混合系がある。これらの混合系においては、
Ｄを除く成分Ｉ中のＡの含有比率は、ＨＧＷＰの点から
６０重量％以上、好ましくは７０重量％以上である。勿
論、本発明から、容易にＢ／Ｄ，（Ｂ＋Ｃ）／Ｄ，Ｃ／
Ｄなる混合系冷媒をＯＤＰ及びＨＧＷＰの観点から採用
しうる。また本発明から、ジフルオロメタン（ＣＨ2 Ｆ
2 ）及び又はジフルオロメタンを（Ａ＋Ｂ）／Ｄ，（Ａ
＋Ｃ）／Ｄ，（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）／Ｄ，Ａ／Ｄの混合系に添
加することも容易に理解される。
【０００８】本発明では、Ａ／Ｄの混合系冷媒が好まし
いが、Ａの燃焼範囲が３．９−１６．９ｖｏｌ％である
ので、Ｄの添加により、仮に本発明の混合系冷媒ガスの
洩れがあっても、燃焼の下限値以下にすることができ
る。しかし、安全性を考慮し、本発明では、都市ガスの
場合と同様に、付臭剤としてアルキルメルカプタン類例
えば、メチルメルカプタン，エチルメルカプタン，プロ
ピルメルカプタン，ターシャリブチルメルカプタン，タ
ーシャリブチルメルカプタン／硫化ジメチルの混合系等
を使用することができる。これらのアルキルメルカプタ
ン類の付臭剤は、Ａを主体とする混合系冷媒ガスの洩れ
の有無を感知するために少量添加すればよい。即ち、混
合系冷媒に対して、ガス化した場合の容積単位で２０ｐ
ｐｍ以下、好ましくは１０ｐｐｍ以下添加する。
いが、Ａの燃焼範囲が３．９−１６．９ｖｏｌ％である
ので、Ｄの添加により、仮に本発明の混合系冷媒ガスの
洩れがあっても、燃焼の下限値以下にすることができ
る。しかし、安全性を考慮し、本発明では、都市ガスの
場合と同様に、付臭剤としてアルキルメルカプタン類例
えば、メチルメルカプタン，エチルメルカプタン，プロ
ピルメルカプタン，ターシャリブチルメルカプタン，タ
ーシャリブチルメルカプタン／硫化ジメチルの混合系等
を使用することができる。これらのアルキルメルカプタ
ン類の付臭剤は、Ａを主体とする混合系冷媒ガスの洩れ
の有無を感知するために少量添加すればよい。即ち、混
合系冷媒に対して、ガス化した場合の容積単位で２０ｐ
ｐｍ以下、好ましくは１０ｐｐｍ以下添加する。
【０００９】本発明でのＤの添加効果は、Ａの燃焼範囲
を外すと共にＤ自身の冷媒効果、ＯＤＰが０で且つＨＧ
ＷＰを低下させる地球環境効果、更に冷媒の価格の低下
等があり、地球環境に優しい冷媒であると共に、冷媒性
能としても、現在、実用化されているＨＣＦＣ−２２，
ＨＦＣ−１３４ａと比較し、同等以上の安定した性能を
発揮することができ、画期的な冷媒としてその工業的な
意義は大きい。
を外すと共にＤ自身の冷媒効果、ＯＤＰが０で且つＨＧ
ＷＰを低下させる地球環境効果、更に冷媒の価格の低下
等があり、地球環境に優しい冷媒であると共に、冷媒性
能としても、現在、実用化されているＨＣＦＣ−２２，
ＨＦＣ−１３４ａと比較し、同等以上の安定した性能を
発揮することができ、画期的な冷媒としてその工業的な
意義は大きい。
【００１０】本発明による新規冷媒の利用分野は、ルー
ムエアコン，カーエアコン，冷蔵庫等の冷媒として適用
可能であり、好ましくはカーエアコン，ルームエアコン
用である。カーエアコン用の冷媒には、ＨＦＣ−１３４
ａの場合、通常冷凍機油にはポリアルキレングリコール
類（ＰＡＧ）が用いられ，冷蔵庫・ルームエアコン用の
冷凍機油には通常ポリオールエステル（ＰＯＥ）等の合
成油が使用されているが、本発明の混合系冷媒の冷凍機
油にもこれらの合成油をそのまま適用できる。また、本
冷媒の使用中、本冷媒に添加される付臭剤の分解によっ
て生成する可能性がある酸性物による金属の腐食防止用
に、予め少量のキレート剤、例えばジポリオキシエチレ
ンアルキルエーテル燐酸，エチレンジアミンテトラ（メ
チレンホスホン酸）等の添加も有効である。
ムエアコン，カーエアコン，冷蔵庫等の冷媒として適用
可能であり、好ましくはカーエアコン，ルームエアコン
用である。カーエアコン用の冷媒には、ＨＦＣ−１３４
ａの場合、通常冷凍機油にはポリアルキレングリコール
類（ＰＡＧ）が用いられ，冷蔵庫・ルームエアコン用の
冷凍機油には通常ポリオールエステル（ＰＯＥ）等の合
成油が使用されているが、本発明の混合系冷媒の冷凍機
油にもこれらの合成油をそのまま適用できる。また、本
冷媒の使用中、本冷媒に添加される付臭剤の分解によっ
て生成する可能性がある酸性物による金属の腐食防止用
に、予め少量のキレート剤、例えばジポリオキシエチレ
ンアルキルエーテル燐酸，エチレンジアミンテトラ（メ
チレンホスホン酸）等の添加も有効である。
【００１１】次に本発明の詳細についてカーエアコンへ
の適用を実施例にて説明するが、本発明は、特にカーエ
アコンへの適用にのみ限定されるものではなく、ルーム
エアコン，冷蔵庫等にも広く適用できる。
の適用を実施例にて説明するが、本発明は、特にカーエ
アコンへの適用にのみ限定されるものではなく、ルーム
エアコン，冷蔵庫等にも広く適用できる。
【００１２】
実施例１ 使用車種はトヨタ・カルディナワゴン（平成６年製、排
気量１８００ｃｃ、冷媒としてはＨＦＣ−１３４ａで規
定充填量は７５０ｇ）で、ＨＦＣ−１３４ａを真空吸引
で抜き取り成分ＩとしてＡ（沸点−２４℃、蒸気圧５９
６．０ｋＰａ（２５℃），蒸発潜熱３２７．５ＫＪ／Ｋ
ｇ（沸点），ＯＤＰ ０，ＨＧＷＰ０．０３）４００ｇ
と、成分IIとしてＤ（液化二酸化炭酸ガス：比重１．１
０１（−３７℃），沸点−７８．５℃、蒸発潜熱２８．
４ＫＪ／Ｋｇ（−２０℃））を６０ｇ充填した。
気量１８００ｃｃ、冷媒としてはＨＦＣ−１３４ａで規
定充填量は７５０ｇ）で、ＨＦＣ−１３４ａを真空吸引
で抜き取り成分ＩとしてＡ（沸点−２４℃、蒸気圧５９
６．０ｋＰａ（２５℃），蒸発潜熱３２７．５ＫＪ／Ｋ
ｇ（沸点），ＯＤＰ ０，ＨＧＷＰ０．０３）４００ｇ
と、成分IIとしてＤ（液化二酸化炭酸ガス：比重１．１
０１（−３７℃），沸点−７８．５℃、蒸発潜熱２８．
４ＫＪ／Ｋｇ（−２０℃））を６０ｇ充填した。
【００１３】更に、この成分Ｉ及び成分IIから成る混合
系冷媒に、付臭剤としてエチルメルカプタンを冷媒及び
付臭剤が気化した状態を基準に１０ｐｐｍ（ｖｏｌ）添
加した。この混合系冷媒のカーエアコンとしての性能試
験結果は、次の通りであった。外気温度３４．３℃（晴
れ）、車内温度３４．５℃、内気循環してエアコンの吹
き出し口温度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 34.3 ℃ 1 分後 19.9 ℃ 17.5 ℃ アイドリング 5 分後 16.3 ℃ 15.8 ℃ 同上 8 分後 16.0 ℃ 15.9 ℃ 同上 15 分後 13.6 ℃ 11.0 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 9.8 ℃ 9.0 ℃ 同上 24 分後 6.7 ℃ 6.3 ℃ 同上 ───────────────────────────────────
系冷媒に、付臭剤としてエチルメルカプタンを冷媒及び
付臭剤が気化した状態を基準に１０ｐｐｍ（ｖｏｌ）添
加した。この混合系冷媒のカーエアコンとしての性能試
験結果は、次の通りであった。外気温度３４．３℃（晴
れ）、車内温度３４．５℃、内気循環してエアコンの吹
き出し口温度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 34.3 ℃ 1 分後 19.9 ℃ 17.5 ℃ アイドリング 5 分後 16.3 ℃ 15.8 ℃ 同上 8 分後 16.0 ℃ 15.9 ℃ 同上 15 分後 13.6 ℃ 11.0 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 9.8 ℃ 9.0 ℃ 同上 24 分後 6.7 ℃ 6.3 ℃ 同上 ───────────────────────────────────
【００１４】運転開始８分後には１０℃まで低下し、ア
イドリング状態での最低温度付近まで冷却していた。以
後、１４分経過まで変化が少ないことから、この車種で
のアイドリング状態での冷却可能温度は１６℃程度と判
断し、走行状態の回転数（ｒｐｍ）で計測した。その結
果、走行状態にして８分後にサーモ設定温度（最低レベ
ル）付近まで冷却しており、ＣＦＣ−１２を使用した場
合よりも、冷却効果は優れていた。また、運転中、全く
エチルメルカプタンの臭気はなく、本冷媒の洩れは全く
認められなかった。
イドリング状態での最低温度付近まで冷却していた。以
後、１４分経過まで変化が少ないことから、この車種で
のアイドリング状態での冷却可能温度は１６℃程度と判
断し、走行状態の回転数（ｒｐｍ）で計測した。その結
果、走行状態にして８分後にサーモ設定温度（最低レベ
ル）付近まで冷却しており、ＣＦＣ−１２を使用した場
合よりも、冷却効果は優れていた。また、運転中、全く
エチルメルカプタンの臭気はなく、本冷媒の洩れは全く
認められなかった。
【００１５】実施例２ 実施例１において、成分ＩとしてＡの一部をＢ（沸点２
６．１８℃、蒸気圧６６５．７ｋＰａ（２５℃），蒸発
潜熱１７８．０ＫＪ／Ｋｇ（沸点））に置換し、成分II
は実施例１と同一のＤなる混合系冷媒にエチルメルカプ
タンを５ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加した以外は、実施例１と
同じ条件でカーエアコンの性能試験を実施した結果は、
次の通りであった。外気温度３２．４℃（晴れ）、車内
温度３３．５℃、内気循環してエアコンの吹き出し口温
度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 32.4 ℃ 1 分後 20.5 ℃ 18.5 ℃ アイドリング 5 分後 17.4 ℃ 16.7 ℃ 同上 8 分後 17.0 ℃ 16.9 ℃ 同上 15 分後 14.6 ℃ 12.1 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 10.9 ℃ 10.0 ℃ 同上 24 分後 7.9 ℃ 7.5 ℃ 同上 ─────────────────────────────────── 実施例１に近い性能が得られ、また試験中エチルメルカ
プタンの臭気は全くなく、冷媒は安定に作動しているこ
とが確認された。
６．１８℃、蒸気圧６６５．７ｋＰａ（２５℃），蒸発
潜熱１７８．０ＫＪ／Ｋｇ（沸点））に置換し、成分II
は実施例１と同一のＤなる混合系冷媒にエチルメルカプ
タンを５ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加した以外は、実施例１と
同じ条件でカーエアコンの性能試験を実施した結果は、
次の通りであった。外気温度３２．４℃（晴れ）、車内
温度３３．５℃、内気循環してエアコンの吹き出し口温
度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 32.4 ℃ 1 分後 20.5 ℃ 18.5 ℃ アイドリング 5 分後 17.4 ℃ 16.7 ℃ 同上 8 分後 17.0 ℃ 16.9 ℃ 同上 15 分後 14.6 ℃ 12.1 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 10.9 ℃ 10.0 ℃ 同上 24 分後 7.9 ℃ 7.5 ℃ 同上 ─────────────────────────────────── 実施例１に近い性能が得られ、また試験中エチルメルカ
プタンの臭気は全くなく、冷媒は安定に作動しているこ
とが確認された。
【００１６】実施例３ 実施例１にて、Ａの一部をＣ（沸点４８．１１℃、蒸気
圧１３８５．０ｋＰａ（２５℃），蒸発潜熱１６４．３
ＫＪ／Ｋｇ（沸点））で置換したＡが３９０ｇ，Ｃが１
０ｇのフッ素化エタンから成る成分Ｉが４００ｇに対し
て、Ｄを６０ｇ添加した混合系冷媒にて、エチルメルカ
プタンを７ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加し、実施例１と同じ条
件でカーエアコンの性能試験を実施した結果、実施例２
に近い性能が確認され、エチルメルカプタンの臭気は全
くなかった。
圧１３８５．０ｋＰａ（２５℃），蒸発潜熱１６４．３
ＫＪ／Ｋｇ（沸点））で置換したＡが３９０ｇ，Ｃが１
０ｇのフッ素化エタンから成る成分Ｉが４００ｇに対し
て、Ｄを６０ｇ添加した混合系冷媒にて、エチルメルカ
プタンを７ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加し、実施例１と同じ条
件でカーエアコンの性能試験を実施した結果、実施例２
に近い性能が確認され、エチルメルカプタンの臭気は全
くなかった。
【００１７】実施例４ 実施例１にてＡの一部をＢ及びＣで置換した成分Ｉに
て、Ａが３７５ｇ，Ｂが１５ｇ，Ｃが１０ｇから成る成
分Ｉに対して、Ｄを５５ｇ添加した混合系冷媒にエチル
メルカプタンを４ｐｐｍ（ｖｏｌ）付臭剤として注入し
た以外は、実施例１と同様にカーエアコンの性能試験を
実施した結果は、次の通りであった。外気温度３３．８
℃（晴れ）、車内温度３４．９℃、内気循環してエアコ
ンの吹き出し口温度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 34.9 ℃ 1 分後 20.7 ℃ 19.0 ℃ アイドリング 5 分後 17.6 ℃ 16.9 ℃ 同上 8 分後 17.0 ℃ 16.8 ℃ 同上 15 分後 10.8 ℃ 12.0 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 10.7 ℃ 9.9 ℃ 同上 24 分後 7.3 ℃ 7.0 ℃ 同上 ─────────────────────────────────── 実施例１に近い性能が得られた。また、エチルメルカプ
タンの臭気は全くなく、安定に作動することが確認され
た。
て、Ａが３７５ｇ，Ｂが１５ｇ，Ｃが１０ｇから成る成
分Ｉに対して、Ｄを５５ｇ添加した混合系冷媒にエチル
メルカプタンを４ｐｐｍ（ｖｏｌ）付臭剤として注入し
た以外は、実施例１と同様にカーエアコンの性能試験を
実施した結果は、次の通りであった。外気温度３３．８
℃（晴れ）、車内温度３４．９℃、内気循環してエアコ
ンの吹き出し口温度を測定した。 経過時間 吹き出し口温度 時間内最低温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 0 分（開始時） 34.9 ℃ 1 分後 20.7 ℃ 19.0 ℃ アイドリング 5 分後 17.6 ℃ 16.9 ℃ 同上 8 分後 17.0 ℃ 16.8 ℃ 同上 15 分後 10.8 ℃ 12.0 ℃ 1750 − 2000 rpm 17 分後 10.7 ℃ 9.9 ℃ 同上 24 分後 7.3 ℃ 7.0 ℃ 同上 ─────────────────────────────────── 実施例１に近い性能が得られた。また、エチルメルカプ
タンの臭気は全くなく、安定に作動することが確認され
た。
【００１８】実施例５ 実施例１にて、Ａを４００ｇ，Ｂを４５ｇにて、付臭剤
としてエチルメルカプタンを３ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加し
た以外は実施例１と同様な条件でカーエアコンの性能試
験を実施し、実施例１とはほぼ同様な結果が得られた。
としてエチルメルカプタンを３ｐｐｍ（ｖｏｌ）添加し
た以外は実施例１と同様な条件でカーエアコンの性能試
験を実施し、実施例１とはほぼ同様な結果が得られた。
【００１９】比較例１ 実施例１の車種にて、冷媒としてＢのみを使用して、カ
ーエアコンの性能試験を実施した。内気循環で、温度設
定は最低レベルにした。外気温度３２．４℃（晴れ）。 Ｂの充填量 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 200ｇ 0 分（開始時） 37.0 ℃ アイドリング 200ｇ 3 分後 25.4 ℃ 同上 260ｇ 8 分後 16.3 ℃ 同上 340ｇ 10 分後 14.5 ℃ 同上 340ｇ 15 分後 11.8 ℃ 同上 360ｇ 17 分後 12.1 ℃ 同上 400ｇ 20 分後 11.2 ℃ 同上 400ｇ 24 分後 9.9 ℃ 1500 − 2000 rpm ─────────────────────────────────── Ｂのみの冷媒によるカーエアコンの性能試験では、本発
明の混合系冷媒に近い性能を示しているが、ＨＧＷＰが
Ｄより数千倍高いことを考えると、中古車からのＢの大
気放出は地球環境の温暖化を促進する観点から好ましい
冷媒とは考えられない。これに対して、本発明による新
規冷媒は、ＨＧＷＰがＢよりも遙かに低く、且つカーエ
アコンとしての性能もＢと同等以上であり、種々のバラ
ンスがとれた優れた冷媒と言える。
ーエアコンの性能試験を実施した。内気循環で、温度設
定は最低レベルにした。外気温度３２．４℃（晴れ）。 Ｂの充填量 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────────── 200ｇ 0 分（開始時） 37.0 ℃ アイドリング 200ｇ 3 分後 25.4 ℃ 同上 260ｇ 8 分後 16.3 ℃ 同上 340ｇ 10 分後 14.5 ℃ 同上 340ｇ 15 分後 11.8 ℃ 同上 360ｇ 17 分後 12.1 ℃ 同上 400ｇ 20 分後 11.2 ℃ 同上 400ｇ 24 分後 9.9 ℃ 1500 − 2000 rpm ─────────────────────────────────── Ｂのみの冷媒によるカーエアコンの性能試験では、本発
明の混合系冷媒に近い性能を示しているが、ＨＧＷＰが
Ｄより数千倍高いことを考えると、中古車からのＢの大
気放出は地球環境の温暖化を促進する観点から好ましい
冷媒とは考えられない。これに対して、本発明による新
規冷媒は、ＨＧＷＰがＢよりも遙かに低く、且つカーエ
アコンとしての性能もＢと同等以上であり、種々のバラ
ンスがとれた優れた冷媒と言える。
【００２０】比較例２ 車種は、トヨタ・スターレット（排気量１３００ｃｃ）
にてＢを５００ｇ，Ｂ用の冷凍機油５０ｇを充填してカ
ーエアコンの性能試験を実施した結果は、次の通りであ
った。外気温度３６℃（晴れ） 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────── 0 分（開始時） 40 ℃ 1 分後 22 ℃ 5 分後 16 ℃ アイドリング 7 分後 15 ℃ 同上 10 分後 14 ℃ 同上 15 分後 13 ℃ 1500 rpm 17 分後 14 ℃ アイドリング ───────────────────────────────
にてＢを５００ｇ，Ｂ用の冷凍機油５０ｇを充填してカ
ーエアコンの性能試験を実施した結果は、次の通りであ
った。外気温度３６℃（晴れ） 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────── 0 分（開始時） 40 ℃ 1 分後 22 ℃ 5 分後 16 ℃ アイドリング 7 分後 15 ℃ 同上 10 分後 14 ℃ 同上 15 分後 13 ℃ 1500 rpm 17 分後 14 ℃ アイドリング ───────────────────────────────
【００２１】比較例３ 車種は、比較例２と同一で、冷媒としては、ＣＦＣ−１
２を所定量充填して、カーエアコンの性能試験を実施し
た結果は、次の通りであった。外気温度３０℃（晴れ） 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────── 作動直後 18 ℃ アイドリング 3 分後 16 ℃ 同上 10 分後 15 ℃ 同上 15 分後 13 ℃ 1500 rpm 20 分後 13 ℃ アイドリング 60 分後 9 ℃ 同上 ───────────────────────────────
２を所定量充填して、カーエアコンの性能試験を実施し
た結果は、次の通りであった。外気温度３０℃（晴れ） 経過時間 吹き出し口温度 エンジン状態 ─────────────────────────────── 作動直後 18 ℃ アイドリング 3 分後 16 ℃ 同上 10 分後 15 ℃ 同上 15 分後 13 ℃ 1500 rpm 20 分後 13 ℃ アイドリング 60 分後 9 ℃ 同上 ───────────────────────────────
【００２２】
【発明の効果】本発明の新規冷媒の性能は、従来品の冷
媒に比較して、カーエアコンとして同等以上であり、地
球環境に優しい。勿論、連続運転走行試験を７ケ月以上
実施中であるが、カーエアコンとしての性能の経時的な
変化はなく、且つ付臭剤の洩れもなく、安定に作動して
いる。
媒に比較して、カーエアコンとして同等以上であり、地
球環境に優しい。勿論、連続運転走行試験を７ケ月以上
実施中であるが、カーエアコンとしての性能の経時的な
変化はなく、且つ付臭剤の洩れもなく、安定に作動して
いる。
【００２３】なお、本発明の作動媒体の主体であるＡ
は、燃焼性（燃焼範囲：３．９〜１６．９ｖｏｌ％）が
あるとされているが、カーエアコンの種々の試験にて、
冷媒ガスの交換時に、Ａを主成分とする冷媒ガスを真空
吸引で抜き取る際、車内に燃焼範囲内の冷媒ガスを導入
し、小型の電熱ヒータを置いたが着火はなく、また、冷
媒の抜き取り時に、そのヒータを冷媒ガスに近づけたり
したが、着火は起こらなかった。これの着火試験から、
本発明による冷媒は、仮にこの冷媒を使用した乗用車が
衝突事故を起こしたとしても、この冷媒に起因する着火
の可能性よりも、ガソリンあるいはＬＰＧ車のプロパン
の洩れに起因する着火の可能性の方が、遙かに高いもの
と考えられる。
は、燃焼性（燃焼範囲：３．９〜１６．９ｖｏｌ％）が
あるとされているが、カーエアコンの種々の試験にて、
冷媒ガスの交換時に、Ａを主成分とする冷媒ガスを真空
吸引で抜き取る際、車内に燃焼範囲内の冷媒ガスを導入
し、小型の電熱ヒータを置いたが着火はなく、また、冷
媒の抜き取り時に、そのヒータを冷媒ガスに近づけたり
したが、着火は起こらなかった。これの着火試験から、
本発明による冷媒は、仮にこの冷媒を使用した乗用車が
衝突事故を起こしたとしても、この冷媒に起因する着火
の可能性よりも、ガソリンあるいはＬＰＧ車のプロパン
の洩れに起因する着火の可能性の方が、遙かに高いもの
と考えられる。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年７月１４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】本発明では、Ａ／Ｄの混合系冷媒が好まし
いが、Ａの燃焼範囲が３．９−１６．９ｖｏｌ％である
ので、Ｄの添加により、仮に本発明の混合系冷媒ガスの
洩れがあっても、燃焼の下限値以下にすることができ
る。しかし、安全性を考慮し、本発明では、都市ガスの
場合と同様に、付臭剤としてアルキルメルカプタン類例
えば、メチルメルカプタン，エチルメルカプタン，プロ
ピルメルカプタン，ターシャリブチルメルカプタン，タ
ーシャリブチルメルカプタン／硫化ジメチルの混合系、
アミン等を使用することができる。これらのアルキルメ
ルカプタン類、アミンの付臭剤は、Ａを主体とする混合
系冷媒ガスの洩れの有無を感知するために少量添加すれ
ばよい。即ち、混合系冷媒に対して、ガス化した場合の
容積単位で２０ｐｐｍ以下、好ましくは１０ｐｐｍ以下
添加する。
いが、Ａの燃焼範囲が３．９−１６．９ｖｏｌ％である
ので、Ｄの添加により、仮に本発明の混合系冷媒ガスの
洩れがあっても、燃焼の下限値以下にすることができ
る。しかし、安全性を考慮し、本発明では、都市ガスの
場合と同様に、付臭剤としてアルキルメルカプタン類例
えば、メチルメルカプタン，エチルメルカプタン，プロ
ピルメルカプタン，ターシャリブチルメルカプタン，タ
ーシャリブチルメルカプタン／硫化ジメチルの混合系、
アミン等を使用することができる。これらのアルキルメ
ルカプタン類、アミンの付臭剤は、Ａを主体とする混合
系冷媒ガスの洩れの有無を感知するために少量添加すれ
ばよい。即ち、混合系冷媒に対して、ガス化した場合の
容積単位で２０ｐｐｍ以下、好ましくは１０ｐｐｍ以下
添加する。
Claims (3)
- 【請求項１】 １，１，−ジフルオロエタン（以下、Ａ
という），１，１，１−トリフルオロ−２−モノフルオ
ロエタン（以下、Ｂという），１，１，１−トリフルオ
ロ−２，２−ジフルオロエタン（以下、Ｃという）のう
ち、Ａ単独又はＡ，Ｂ及びＣのうちその１種以上を含有
する第１成分（以下成分Ｉという）８０重量％以上と、
第２成分（以下、成分IIという）として二酸化炭素（以
下、Ｄという）２０重量％以下から成る作動媒体。 - 【請求項２】 Ａが８０重量％以上、Ｄが２０重量％以
下から成る請求項１に記載の作動媒体。 - 【請求項３】 アルキルメルカプタン２５ｐｐｍ（気化
した容量単位）以下含有することから成る請求項１又は
請求項２に記載の作動媒体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9088846A JPH10265771A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | 作動媒体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9088846A JPH10265771A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | 作動媒体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10265771A true JPH10265771A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13954349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9088846A Pending JPH10265771A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | 作動媒体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10265771A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000319647A (ja) * | 1999-05-11 | 2000-11-21 | Bosch Automotive Systems Corp | 空調用冷媒 |
| US6261473B1 (en) * | 1998-06-26 | 2001-07-17 | Kabushiki Kaisha Sanai | Working fluid containing 1,1-difluoroethane, 1,1,2,2-tetrafluoroethane and carbon dioxide |
| JP2007535611A (ja) * | 2004-04-29 | 2007-12-06 | ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド | フッ素置換オレフィンを含有する組成物 |
| WO2013147045A1 (ja) | 2012-03-29 | 2013-10-03 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 冷凍機用作動流体組成物 |
| WO2014010693A1 (ja) | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 冷凍機用作動流体組成物 |
| US10144855B2 (en) | 2012-03-27 | 2018-12-04 | Jxtg Nippon Oil And Energy Corporation | Working fluid composition for refrigerator |
| US10273394B2 (en) | 2011-10-26 | 2019-04-30 | Jx Nippon Oil & Energy Corporation | Refrigerating machine working fluid composition and refrigerant oil |
| JP2020015775A (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-30 | 岩谷瓦斯株式会社 | 冷媒組成物、冷却装置および冷却方法 |
-
1997
- 1997-03-24 JP JP9088846A patent/JPH10265771A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6261473B1 (en) * | 1998-06-26 | 2001-07-17 | Kabushiki Kaisha Sanai | Working fluid containing 1,1-difluoroethane, 1,1,2,2-tetrafluoroethane and carbon dioxide |
| JP2000319647A (ja) * | 1999-05-11 | 2000-11-21 | Bosch Automotive Systems Corp | 空調用冷媒 |
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| US10144855B2 (en) | 2012-03-27 | 2018-12-04 | Jxtg Nippon Oil And Energy Corporation | Working fluid composition for refrigerator |
| US10414962B2 (en) | 2012-03-27 | 2019-09-17 | Jxtg Nippon Oil & Energy Corporation | Working fluid composition for refrigerator |
| WO2013147045A1 (ja) | 2012-03-29 | 2013-10-03 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 冷凍機用作動流体組成物 |
| KR20140142265A (ko) | 2012-03-29 | 2014-12-11 | 제이엑스 닛코닛세키에너지주식회사 | 냉동기용 작동 유체 조성물 |
| WO2014010693A1 (ja) | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 冷凍機用作動流体組成物 |
| KR20150035785A (ko) | 2012-07-13 | 2015-04-07 | 제이엑스 닛코닛세키에너지주식회사 | 냉동기용 작동 유체 조성물 |
| US9732263B2 (en) | 2012-07-13 | 2017-08-15 | Jx Nippon Oil & Energy Corporation | Working fluid composition for refrigerating machine |
| JP2020015775A (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-30 | 岩谷瓦斯株式会社 | 冷媒組成物、冷却装置および冷却方法 |
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