JPH1026578A - 剛性加振装置 - Google Patents
剛性加振装置Info
- Publication number
- JPH1026578A JPH1026578A JP8183314A JP18331496A JPH1026578A JP H1026578 A JPH1026578 A JP H1026578A JP 8183314 A JP8183314 A JP 8183314A JP 18331496 A JP18331496 A JP 18331496A JP H1026578 A JPH1026578 A JP H1026578A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- bearing
- frame
- rigid
- vibrator
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- Withdrawn
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーシングの軸受部を利用して、ケーシング
を加工することなく狭隘な場所でもケーシングの各方向
の剛性を確認することができる剛性加振装置を提供す
る。 【解決手段】 回転軸をもつ回転体と回転軸を支持する
軸受部とを有するケーシングをもつ回転装置のケーシン
グの剛性を確認する剛性加振装置において、回転体を取
付けない状態で組立てられたケーシングの軸受台の上半
部２Ａと下半部２Ｂに加振機１１を取付けた枠１０を嵌
合させるようにした。また、軸受台の上半部２Ａと下半
部２Ｂに取付けられたローラ１４によって剛性加振装置
の枠１０を軸受台に沿って回動して加振機１１の姿勢を
変えることができるようにし、更に、前記枠１０と軸受
台の上半部２Ａと下半部２Ｂとの間に保護用の当金１３
を設けた。
を加工することなく狭隘な場所でもケーシングの各方向
の剛性を確認することができる剛性加振装置を提供す
る。 【解決手段】 回転軸をもつ回転体と回転軸を支持する
軸受部とを有するケーシングをもつ回転装置のケーシン
グの剛性を確認する剛性加振装置において、回転体を取
付けない状態で組立てられたケーシングの軸受台の上半
部２Ａと下半部２Ｂに加振機１１を取付けた枠１０を嵌
合させるようにした。また、軸受台の上半部２Ａと下半
部２Ｂに取付けられたローラ１４によって剛性加振装置
の枠１０を軸受台に沿って回動して加振機１１の姿勢を
変えることができるようにし、更に、前記枠１０と軸受
台の上半部２Ａと下半部２Ｂとの間に保護用の当金１３
を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービンケー
シング（車室）等の回転軸を支持する軸受部を有するケ
ーシングの剛性を確認する剛性加振装置に関する。
シング（車室）等の回転軸を支持する軸受部を有するケ
ーシングの剛性を確認する剛性加振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、発明が解決しようとする課題】従来は、
例えば蒸気タービンの車室（ケーシング）の剛性を確認
する場合、車室の構造上スペースが狭隘であって加振テ
ストが困難であり、また、無理に加振装置を取付ける場
合には、車室を加工しなければならない等の問題があっ
た。
例えば蒸気タービンの車室（ケーシング）の剛性を確認
する場合、車室の構造上スペースが狭隘であって加振テ
ストが困難であり、また、無理に加振装置を取付ける場
合には、車室を加工しなければならない等の問題があっ
た。
【０００３】本発明は、以上の問題点を解決し、狭隘な
スペースにおいて特別な加工を行なうことなく、また、
ケーシングを組立てた状態で加振テストを行うことがで
きるケーシングの剛性を確認することができる剛性加振
装置を提供しようとするものである。
スペースにおいて特別な加工を行なうことなく、また、
ケーシングを組立てた状態で加振テストを行うことがで
きるケーシングの剛性を確認することができる剛性加振
装置を提供しようとするものである。
【０００４】
（１）本発明は、回転軸を有する回転体と前記回転軸を
支持する軸受部とを有するケーシングをもつ回転装置の
前記ケーシングの剛性を確認する剛性加振装置におい
て、回転体を取付けない状態で組立てられたケーシング
の軸受部に嵌合された枠、及び同枠に取付けられた加振
機よりなることを特徴とする。
支持する軸受部とを有するケーシングをもつ回転装置の
前記ケーシングの剛性を確認する剛性加振装置におい
て、回転体を取付けない状態で組立てられたケーシング
の軸受部に嵌合された枠、及び同枠に取付けられた加振
機よりなることを特徴とする。
【０００５】（２）前記本発明（１）の剛性加振装置に
おいて、剛性加振装置と軸受部との間に、加振機の方向
を変える回動手段を設けたことを特徴とする。
おいて、剛性加振装置と軸受部との間に、加振機の方向
を変える回動手段を設けたことを特徴とする。
【０００６】（３）前記本発明（１）又は（２）の剛性
加振装置において、剛性加振装置の枠と軸受部の間に保
護当金を設けたことを特徴とする。
加振装置において、剛性加振装置の枠と軸受部の間に保
護当金を設けたことを特徴とする。
【０００７】前記本発明（１）では、回転体を取付けな
い状態で組立てられたケーシングの軸受部に、加振機が
取付けられた枠を嵌合しているので、加振機を加振する
ことによって、ケーシングの剛性を確認することができ
る。
い状態で組立てられたケーシングの軸受部に、加振機が
取付けられた枠を嵌合しているので、加振機を加振する
ことによって、ケーシングの剛性を確認することができ
る。
【０００８】前記本発明（２）では、更に、加振機を回
動させてその方向を変えることによって、加振機の方向
を変えて任意の方向に加振機を加振させることができ、
その方向におけるケーシングの剛性を確認することがで
きる。
動させてその方向を変えることによって、加振機の方向
を変えて任意の方向に加振機を加振させることができ、
その方向におけるケーシングの剛性を確認することがで
きる。
【０００９】前記本発明（３）では、また更に、剛性加
振装置の枠と軸受部の間に保護当金を設けたことによっ
て、加振機を加振させたときに軸受部の軸受面等を保護
することができる。
振装置の枠と軸受部の間に保護当金を設けたことによっ
て、加振機を加振させたときに軸受部の軸受面等を保護
することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を、図１な
いし図３によって説明する。本実施の形態は、図３に示
される回転体である蒸気タービンのロータ３のロータ軸
３Ａを支持する軸受部２に嵌合される剛性加振装置に係
る。前記ロータ３は、高圧車室カバー１Ａと低圧車室カ
バー１Ｂを備えたケーシングである車室１内に収容され
ており、低圧車室カバー１Ｂの内面より内方に突出する
車室リブ１Ｃにロータ３の軸３Ａを支持する軸受部２が
着脱可能に装着されている。
いし図３によって説明する。本実施の形態は、図３に示
される回転体である蒸気タービンのロータ３のロータ軸
３Ａを支持する軸受部２に嵌合される剛性加振装置に係
る。前記ロータ３は、高圧車室カバー１Ａと低圧車室カ
バー１Ｂを備えたケーシングである車室１内に収容され
ており、低圧車室カバー１Ｂの内面より内方に突出する
車室リブ１Ｃにロータ３の軸３Ａを支持する軸受部２が
着脱可能に装着されている。
【００１１】図１に示すように、軸受部２は、半円環状
の上下の軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂを組合せ
た円環状の軸受台を備えている。１１は、複数のボルト
１７を介して支台１２にロータ３の軸３Ａに直交する方
向に取付けられる加振機であり、同支台１２は前記軸受
台の軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに嵌合される
円環状の枠１０に固着されている。前記枠１０、加振機
１１及び支台１２は、加振装置を構成する。
の上下の軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂを組合せ
た円環状の軸受台を備えている。１１は、複数のボルト
１７を介して支台１２にロータ３の軸３Ａに直交する方
向に取付けられる加振機であり、同支台１２は前記軸受
台の軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに嵌合される
円環状の枠１０に固着されている。前記枠１０、加振機
１１及び支台１２は、加振装置を構成する。
【００１２】図１に示すように、前記軸受台上半部２Ａ
と軸受台下半部２Ｂの内面を覆うように、かつ、両者を
組立てた時にロータ３の中心を通る上下方向の鉛直線Ｙ
−Ｙに対して対称となるように互いに等間隔をおいて配
置された８個の保護用の当金１３が配置され、図２に示
すように、各当金１３は、軸受台上半部２Ａ又は軸受台
下半部２Ｂの両側面に沿って立上る側部１３Ａ，１３Ａ
に螺合されたボルト１５によって軸受台上半部２Ａと軸
受台下半部２Ｂに取付けられるようになっている。
と軸受台下半部２Ｂの内面を覆うように、かつ、両者を
組立てた時にロータ３の中心を通る上下方向の鉛直線Ｙ
−Ｙに対して対称となるように互いに等間隔をおいて配
置された８個の保護用の当金１３が配置され、図２に示
すように、各当金１３は、軸受台上半部２Ａ又は軸受台
下半部２Ｂの両側面に沿って立上る側部１３Ａ，１３Ａ
に螺合されたボルト１５によって軸受台上半部２Ａと軸
受台下半部２Ｂに取付けられるようになっている。
【００１３】軸受台に嵌合された前記円環状の枠１０
は、同枠１０に螺合され周方向に配置された８個のボル
ト１６を軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに取付け
られた当金１３の内側の面に圧接させることによって、
軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに取付けられる。
また、図２に示すように、軸受台下半部２Ｂの下部のロ
ータ３の中心を通る鉛直線Ｙ−Ｙに対して対称の位置に
ある２個の当金１３，１３の各々の両側には、枠１０に
摺動して回転可能な２個のローラ１４，１４が前記ボル
ト１５を介して取付けられていて、同２個のローラ１
４，１４は加振機１１の方向を変える回動手段を形成し
ている。
は、同枠１０に螺合され周方向に配置された８個のボル
ト１６を軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに取付け
られた当金１３の内側の面に圧接させることによって、
軸受台上半部２Ａと軸受台下半部２Ｂに取付けられる。
また、図２に示すように、軸受台下半部２Ｂの下部のロ
ータ３の中心を通る鉛直線Ｙ−Ｙに対して対称の位置に
ある２個の当金１３，１３の各々の両側には、枠１０に
摺動して回転可能な２個のローラ１４，１４が前記ボル
ト１５を介して取付けられていて、同２個のローラ１
４，１４は加振機１１の方向を変える回動手段を形成し
ている。
【００１４】以上のように構成された本実施の形態で
は、ロータ３、低圧車室カバー１Ｂ及び軸受台上半部２
Ａを取外した状態で、軸受台上半部２Ａと軸受台下半部
２Ｂにボルト１５によって当金１３を取付ける。この際
前記のように、ロータ３の中心を通る上下方向の鉛直線
Ｙ−Ｙに対して対称となる軸受台下半部２Ｂの下部の位
置にある２個の当金１３，１３の各々の両側には、ボル
ト１５によって２個のローラ１４，１４が取付けられて
いる。
は、ロータ３、低圧車室カバー１Ｂ及び軸受台上半部２
Ａを取外した状態で、軸受台上半部２Ａと軸受台下半部
２Ｂにボルト１５によって当金１３を取付ける。この際
前記のように、ロータ３の中心を通る上下方向の鉛直線
Ｙ−Ｙに対して対称となる軸受台下半部２Ｂの下部の位
置にある２個の当金１３，１３の各々の両側には、ボル
ト１５によって２個のローラ１４，１４が取付けられて
いる。
【００１５】その上で、加振装置をロータ３が取付けら
れていない状態の軸受台下半部２Ｂに乗せて加振機１１
を水平に配置する。この状態の軸受台下半部２Ｂと加振
装置に軸受台上半部２Ａをかぶせ、その上で複数のボル
ト１６を締付けることによって加振機１１を水平にした
状態で加振装置を固定する。この状態で低圧車室カバー
１Ｂを取付けて車室１をロータ３を取外した組立状態と
する。
れていない状態の軸受台下半部２Ｂに乗せて加振機１１
を水平に配置する。この状態の軸受台下半部２Ｂと加振
装置に軸受台上半部２Ａをかぶせ、その上で複数のボル
ト１６を締付けることによって加振機１１を水平にした
状態で加振装置を固定する。この状態で低圧車室カバー
１Ｂを取付けて車室１をロータ３を取外した組立状態と
する。
【００１６】この状態で加振機１１を加振させることに
より、水平方向の加振力が軸受台内部より低車室リブ１
Ｃに伝わり車室１外表面へと拡大し、車室１の剛性を確
認することができる。
より、水平方向の加振力が軸受台内部より低車室リブ１
Ｃに伝わり車室１外表面へと拡大し、車室１の剛性を確
認することができる。
【００１７】次に上下方向の加振力を与えるために、周
方向の複数のボルト１６を緩め、加振装置を９０°回転
させた上、ボルト１６を締付け、加振装置を固定させ
る。この状態で加振機１１を加振させることにより、上
下方向の加振力が軸受台内部より低車室リブ１Ｃに伝わ
り車室１外表面へと拡大し、車室１の剛性を確認するこ
とができる。
方向の複数のボルト１６を緩め、加振装置を９０°回転
させた上、ボルト１６を締付け、加振装置を固定させ
る。この状態で加振機１１を加振させることにより、上
下方向の加振力が軸受台内部より低車室リブ１Ｃに伝わ
り車室１外表面へと拡大し、車室１の剛性を確認するこ
とができる。
【００１８】また、前記と同様な方法で加振装置を適宜
回転させることによって、車室に任意の方向に加振力を
加えることもできる。
回転させることによって、車室に任意の方向に加振力を
加えることもできる。
【００１９】以上説明したように、本実施の形態では、
車室を加工することなく、適宜の方向に加振機１１を加
振させることができ、容易かつ廉価に車室１の剛性を確
認することができる。
車室を加工することなく、適宜の方向に加振機１１を加
振させることができ、容易かつ廉価に車室１の剛性を確
認することができる。
【００２０】また、保護用の当金１３を加振装置の枠１
０と軸受台上半部１Ａ、軸受台下半部１Ｂとの間に配置
しているので、加振機１１を加振した時に軸受部２の軸
受面等を保護することができる。
０と軸受台上半部１Ａ、軸受台下半部１Ｂとの間に配置
しているので、加振機１１を加振した時に軸受部２の軸
受面等を保護することができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、特許請求の範囲の請求項各項
に記載された構成を具備しているので、狭隘なケーシン
グにおいても、軸受部を利用して剛性加振装置を取付け
ることによりケーシングを組立てた状態での加振テスト
が可能となり、また、加振機の方向を変える回動手段を
剛性加振装置の枠と軸受部との間に設けたことによっ
て、加振方向も自由に調整することができ、かつ、剛性
加振装置の枠と軸受部との間に設けられた保護当金によ
って、軸受部の軸受面等を保護することができる。
に記載された構成を具備しているので、狭隘なケーシン
グにおいても、軸受部を利用して剛性加振装置を取付け
ることによりケーシングを組立てた状態での加振テスト
が可能となり、また、加振機の方向を変える回動手段を
剛性加振装置の枠と軸受部との間に設けたことによっ
て、加振方向も自由に調整することができ、かつ、剛性
加振装置の枠と軸受部との間に設けられた保護当金によ
って、軸受部の軸受面等を保護することができる。
【図１】本発明の実施の一形態の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】前記本発明の実施の一形態が取付けられる蒸気
タービンの概略図である。
タービンの概略図である。
１ 車室 １Ａ 高圧車室カバー １Ｂ 低圧車室カバー １Ｃ 車室リブ ２ 軸受部 ２Ａ 軸受台上半部 ２Ｂ 軸受台下半部 ３ ロータ ３Ａ ロータ軸 １０ 枠 １１ 加振機 １２ 支台 １３ 当金 １４ ローラ １５，１６，１７ ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 回転軸を有する回転体と前記回転軸を支
持する軸受部とを有するケーシングをもつ回転装置の前
記ケーシングの剛性を確認する剛性加振装置において、
回転体を取付けない状態で組立てられたケーシングの軸
受部に嵌合された枠、及び同枠に取付けられた加振機よ
りなることを特徴とする剛性加振装置。 - 【請求項２】 剛性加振装置の枠と軸受部との間に、加
振機の方向を変える回動手段を設けたことを特徴とする
請求項１に記載の剛性加振装置。 - 【請求項３】 剛性加振装置の枠と軸受部の間に保護当
金を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の剛
性加振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8183314A JPH1026578A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 剛性加振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8183314A JPH1026578A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 剛性加振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026578A true JPH1026578A (ja) | 1998-01-27 |
Family
ID=16133537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8183314A Withdrawn JPH1026578A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 剛性加振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1026578A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085416A (ja) * | 2010-01-18 | 2010-04-15 | Shimadzu Corp | 材料試験機 |
| CN114112256A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-03-01 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 转子动力学试验激振装置及激振方法 |
-
1996
- 1996-07-12 JP JP8183314A patent/JPH1026578A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085416A (ja) * | 2010-01-18 | 2010-04-15 | Shimadzu Corp | 材料試験機 |
| CN114112256A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-03-01 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 转子动力学试验激振装置及激振方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031007 |