JPH10267143A

JPH10267143A - 逆止弁

Info

Publication number: JPH10267143A
Application number: JP7191897A
Authority: JP
Inventors: Minoru Kawasaki; 実川崎; Noriaki Imaeda; 教招今枝; Chiaki Yuzuriha; 千秋杠; Hiroshi Miyake; 普三宅
Original assignee: Tokai Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-10-09

Abstract

(57)【要約】【課題】流れに対する抵抗が極めて少なく、しかも耐久
性に優れる逆止弁を提供する。【解決手段】取付部材６と、吹流し状弁体８とを備え、
管状体３の内部に挿入固定される逆止弁１であって、取
付部材６が全体として筒状を呈し管状体３の内周面に密
着固定されるとともに、上記吹流し状弁体８が略筒状に
形成され、この吹流し状弁体８が上記取付部材６の下流
側端部に同軸状に取り付けられ、上記吹流し状弁体８
が、上記管状体３内の流体が逆流したときの圧力で折り
畳まれて上記筒状の取付部材６を閉塞するように構成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、管状体の内部に取
り付けられる逆止弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ガソリンエンジン等が搭載さ
れる自動車等のフューエルラインとして、図１９に示す
ものが採用されている。このフューエルラインは、フュ
ーエルタンク（燃料タンク）３１に貯蔵されるガソリン
等の液体燃料３０をフューエルポンプ３２によりフィー
ドライン３３に送り出し、フューエルダンパ（インジェ
クタ〔図示せず〕で発生する脈動圧を吸収する）３５，
デリバリーパイプ３６，プレッシャレギュレータ（フィ
ードライン３３の燃圧を一定に保つ）３７を通したの
ち、リターンパイプ３８によりフューエルタンク３１に
戻されるようになっている。このようなフューエルライ
ンでは、インジェクタから噴射されて消費される液体燃
料３０の量は、フューエルポンプ３２により送り出され
る量の１０％程度であり、残りの９０％程度はリターン
パイプ３８からフューエルタンク３１内に戻される。図
において、３４は液体燃料３０の水分，塵芥等を除去す
るフューエルフィルタであり、３９はフューエルタンク
３１内の圧力調整を行うバキュームカットバルブであ
る。また、４０はフューエルタンク３１内の気化燃料の
排出ラインである。

【０００３】そして、最も一般的に用いられるフューエ
ルタンク３１として、鞍型のフューエルタンクがある。
この鞍型フューエルタンク３１ａは、図２０に示すよう
に、底部が左右に分かれており、ドライブシャフト４１
に跨がるように配設されている。この鞍型フューエルタ
ンク３１ａでは、一方のタンク底部３１ｂに残る液体燃
料３０を他方のタンク底部３１ｃに送り、タンク内の液
体燃料３０の全量をフィードライン３３から送りだせる
ようにする必要がある。このため、一方のタンク底部３
１ｂの液体燃料３０を吸上パイプ４３で吸い上げて他方
のタンク底部３１ｃに送る目的で、リターンパイプ３８
の先端部に、ジェットポンプ４２を取り付けることが行
われる。したがって、リターンパイプ３８のフューエル
タンク３１内に突出する先端部には、液体燃料３０の逆
流を防止するための逆止弁を設けることができなかった
のが実情である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
フューエルラインでは、自動車が走行中に転倒等した場
合に、リターンパイプ３８から液体燃料３０が逆流し、
転倒時の衝撃でリターンパイプ３８に亀裂等が生じる
と、フューエルタンク３１内の液体燃料３０が上記亀裂
から漏れ出し、引火して火災が発生するおそれがあると
いう危険があった。そこで、このような危険を防止する
ため、リターンパイプ３８の内部に内蔵することができ
る逆止弁の開発が望まれていた。

【０００５】そして、内蔵型の逆止弁として、実公昭５
７−１９４９１号に示すホース内蔵型逆止弁が提案され
ている。このものは、図２１に示すように、全体として
筒状を呈する逆止弁本体４５と、この逆止弁本体４５に
内蔵される弁体４６およびスプリング４７を備えてい
る。上記逆止弁本体４５は、それぞれ通路５０を有する
一対の本体部分４５ａ，４５ｂが突き合わせられて構成
され、上記本体部分４５ａの一側には、弁体４６の先端
が接面係合する弁座４８が形成され、他方、本体部分４
５ｂの上記弁座４８に対面する一側には、スプリング４
７を受ける段状のスプリング受け４９が形成されてい
る。そして、上記弁体４６の下流側にスプリング４７が
配設され、上記弁体４６を弁座４８に押し付け付勢する
ようになっている。この逆止弁では、通常流体が上流側
から下流側（図示の右から左）に流れるときは、流体の
圧力でスプリング４７の付勢力に抗して弁体４６を移動
させて流れ、反対に流体が逆流しようとすると、スプリ
ング４７の付勢力で弁体４６が弁座４８に接面係合され
て通路５０が塞がれ、逆流が防止されるようになってい
る。

【０００６】しかしながら、上記逆止弁は、流体が流れ
るときには、スプリング４７の付勢力に逆らって弁体４
６を下流側に移動させる必要があるため、流れに対する
抵抗が非常に大きいという問題がある。このため、流体
を流すためにポンプ等の流体圧送装置が不可欠で、しか
も、比較的容量の大きなものを用いる必要がある。した
がって、装置が大型化し、コストアップの原因にもな
る。特に、上述したリターンパイプ３８のように、通常
は流体が順方向にだけ流れ、極めて稀にしか逆流しない
ような場合には、上記のような装置の大型化やコストア
ップは非常に無駄である。さらに、流体は弁座４８と弁
体４６の間にできた狭い隙間を通るため、パイプ内蔵型
では、充分な流量が確保しにくくなる。また、流体が順
方向に流れている間は、常にスプリング４７が流体に浸
された状態で圧縮され伸縮するため、長期間使用すると
スプリング４７が劣化，損傷等しやすく、耐久性に劣る
という問題もある。さらに、流体の圧力変動によって弁
体４６が振動すると、流体が通過する隙間が拡縮し、流
量が大きく変動し不安定になるという問題がある。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑みなされた
もので、流れに対する抵抗が極めて少なく、しかも耐久
性に優れる逆止弁の提供をその目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の逆止弁は、取付部材と、弁体とを備え、管
状体の内部に挿入固定される逆止弁であって、取付部材
が全体として筒状を呈し管状体の内周面に密着固定され
るとともに、上記弁体が略筒状に形成され、この弁体が
上記取付部材の下流側端部に同軸状に取り付けられ、上
記弁体が、上記管状体内の流体が逆流したときの圧力で
折り畳まれて上記筒状の取付部材を閉塞するように構成
されていることを要旨とする。

【０００９】すなわち、本発明の逆止弁は、取付部材
と、弁体とを備え、管状体の内部に挿入固定される逆止
弁である。そして、取付部材が全体として筒状を呈し管
状体の内周面に密着固定されるとともに、上記弁体が略
筒状に形成され、この弁体が上記取付部材の下流側端部
に同軸状に取り付けられる。このため、通常時に流体が
流れるときは、上記全体として筒状の取付部材および略
筒状の弁体の内部を流体が流れ、従来のように、スプリ
ング４７の付勢力に逆らって弁体４６を移動させる必要
がないため、流れに対する抵抗が極めて少ない。したが
って、容量の小さなポンプを使用してもスムーズに流体
が流れ、装置の小形化や低コスト化に有利である。さら
に、取付部材および弁体の内部を流体が通るため、パイ
プ内蔵型であっても充分な流量を確保できる。そして、
上記弁体が、上記管状体内の流体が逆流したときの圧力
で折り畳まれて上記筒状の取付部材を閉塞するように構
成されているため、流体が逆流しようとすると、弁体が
折り畳まれて筒状の取付部材を閉塞して逆流が防止さ
れ、逆止弁として有効に作用する。また、流体が略筒状
の弁体内部を順方向に流れるときは、弁体の変形が極め
て少なく、弁体は、作動時だけ折り畳まれるため、耐久
性にも優れる。しかも、多少の流体圧力に変動があって
も、流体が通過する通路に拡縮はなく、流量変動がほと
んどなく安定している。

【００１０】本発明において、弁体が、フィルム状部材
により略筒状に形成されたものであり、取付部材の下流
側の部分に、流体が逆流したとき折り畳まれた弁体を着
座させる弁座部が設けられている場合には、流体が逆流
しようとすると、弁体はその流れに沿って逆向きになび
くように変形を始めて折り畳まれ、弁座部に着座され
る。このように、取付部材の下流側折り畳まれた弁体に
よって筒状の取付部材が閉塞され、少しの逆流でも迅速
に逆流が防止される。

【００１１】また、本発明において、弁体が、フィルム
状部材により略筒状に形成され、この弁体の内周面に、
軸方向に延び内側に折れ曲がり可能な折曲部材が複数設
けられ、上記管状体内の流体が逆流したときの圧力で、
上記折曲部材の下流側部分が内側に折れ曲がることによ
り上記筒状の取付部材を閉塞するようになっている場合
には、折曲部材が流体が流れる方向に沿って設けられて
いるため、流体の流れを遮るものが少なく、流れに対す
る抵抗が一層少ない。

【００１２】また、本発明において、管状体が、燃料タ
ンクから送り出された液体燃料の一部を上記燃料タンク
に戻すリターンパイプであり、このリターンパイプの燃
料タンク内に突出した部分に取付けられている場合に
は、自動車が走行中に転倒等した場合でも、リターンパ
イプの先端部からの液体燃料の逆流が防止され、転倒時
の衝撃でリターンパイプに亀裂等が生じても、燃料タン
ク内の液体燃料が上記亀裂から漏れ出すことがなく、火
災が発生する危険がない。さらに、上記リターンパイプ
の場合は、通常は流体が順方向にだけ流れ、逆流するの
は転倒時であって極めて稀であるため、流れに対する抵
抗が極めて少なく、容量の小さなポンプが使用できると
いうメリットを最大限に活かすことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明の実施の形態を詳
しく説明する。

【００１４】図１は、本発明の実施の形態を示す逆止弁
１である。このものは、取付部材６と、吹流し状弁体８
とを備え、管状体３の内部に挿入固定される逆止弁１で
ある。また、取付部材６が全体として筒状を呈し管状体
３の内周面に密着固定されるとともに、上記吹流し状弁
体８が略筒状に形成されている。そして、この吹流し状
弁体８が上記取付部材６の下流側端部に同軸状に取り付
けられ、上記吹流し状弁体８が、上記管状体３内の流体
が逆流したときの圧力で折り畳まれて上記筒状の取付部
材６を閉塞するように構成されている。

【００１５】より詳しく説明すると、上記取付部材６
は、図２〜図５に示すように、合成樹脂製で全体として
筒状を呈し、その周壁に、上端縁から下端に向かって軸
方向に所定距離延びる４本のスリット９が並列状に形成
され、これら４本のスリット９に挟まれた部分が、それ
ぞれ内側に向かって弾性変形しうる弾性片１０に形成さ
れている。そして、これら弾性片１０の遊端部の外側面
に、頂部が周方向に延びる山形の突出部４が形成されて
いる。また、取付部材６の外周面の下端寄り部には、管
状体３の内部に挿入された状態で、管状体３の内周面に
圧接するシール部（圧接部）１１が周設されている。こ
のシール部１１は、下向きに広がったスカート状であ
り、先端部ほど厚みが薄くなっている。

【００１６】さらに、上記取付部材６の下端（管状体３
内に挿入された状態で下流側に位置する）開口部には、
筒中心部から放射状に延びる３本の棒からなる弁座部１
２が設けられている。また、上記取付部材６の下端外周
部には、細径部１３が形成され、この細径部１３に、固
定リング７で吹流し状弁体８が取り付けられるようにな
っている。

【００１７】上記吹流し状弁体８は、薄いフィルム状の
軟質樹脂により筒状に形成されている。このフィルム状
の軟質樹脂は、ガソリン等の液体燃料に浸漬されても容
易に劣化しない耐油性，耐ガソリン性を有するととも
に、液体燃料等の流体が逆流するときの圧力等小さな力
で容易に変形して折り畳まれる柔らかさを有している。
そして、この吹流し状弁体８の一端部が、上記取付部材
６の下端の細径部１３に被せられるとともに、その状態
で、上記細径部１３に固定リング７が外嵌されることに
より、吹流し状弁体８が細径部１３と固定リング７の間
に挟み込まれて取付部材６に同軸状に取り付けられるよ
うになっている。

【００１８】一方、上記管状体３は、フューエルライン
において、燃料タンクから送り出された液体燃料の一部
を上記燃料タンクに戻す金属製または樹脂製のリターン
パイプである。この管状体（リターンパイプ）３は、燃
料タンク（図示せず）内に突出した先端寄りの部分がバ
ルジ加工またはスプール加工（以下、単に「バルジ加
工」という）され、このバルジ加工で外側に膨らんだバ
ルジ加工部１４の内側に環状凹部２が形成されている
（図１参照）。

【００１９】上記逆止弁１を管状体３に取り付ける場合
には、つぎのようにして行われる。まず、逆止弁１の上
端部（取付部材６の弾性片１０が設けられた側）を管状
体３の開口に位置決めする。ついで、逆止弁１を管状体
３の開口から押し込むようにして挿入する。このとき、
取付部材６の上端外周に形成された突出部４が管状体３
の内周面に押圧され、弾性片１０が内側に向かって弾性
変形することにより、上記突出部４が外向き付勢され
る。また、上記突出部４が、頂部が周方向に延びる山形
に形成されていることから、挿入時の抵抗が少ない。さ
らに逆止弁１を押し込むと、シール部１１が管状体３の
内周面に押圧されて変形しながら圧接する。このとき、
上記シール部１１がスカート状で先端部ほど薄くなって
いるため、抵抗が少なく挿入が容易である。そして、シ
ール部１１が管状体３内周面に圧接することにより、取
付部材６の外周面と管状体３の内周面の間がシールされ
る。

【００２０】そして、さらに逆止弁１を管状体３の奥に
向かって押し込み、バルジ加工部１４まで達すると、取
付部材６の外向き付勢された突出部４が、バルジ加工部
１４の内側の環状凹部２にカチッと嵌入する。これによ
り、逆止弁１が管状体３の内部に密着固定されるように
なっている。

【００２１】一方、逆止弁１を管状体３から取り外す場
合には、先端部に鉤が設けられた細長い棒等で逆止弁１
を引っかけ、引き出すことが行われる。これにより、上
述とは逆の順序で管状体３内から逆止弁１が取り出され
る。

【００２２】上記逆止弁１は、つぎのようにして作動す
る。すなわち、通常は、液体燃料等の流体が、管状体３
内を順方向（上流側から下流側，図１に矢印で示す方
向）に向かって流れている。この状態では、筒状の取付
部材６および同じく筒状の吹流し状弁体８の内部を流体
が流れ、吹流し状弁体８は液体の流れに沿ってなびいて
いる。このとき、流体が逆流しようとすると、吹流し状
弁体８はその流れに沿って逆向きになびくように変形を
始める。そして、さらに液体が逆流を続けようとする
と、図６に示すように、上記吹流し状弁体８は、逆向き
にはならずにくしゃくしゃに折り畳まれ、取付部材６の
弁座部１２に着座する。このように、取付部材６の下流
側で吹流し状弁体８が折り畳まれ、この折り畳まれた吹
流し状弁体８によって筒状の取付部材６が閉塞され、管
状体３内部の通路５が完全に塞がれた状態となり、小さ
い逆流でも迅速に逆流が防止されるのである。

【００２３】このように、上記逆止弁１によれば、取付
部材６の外周部に、管状体３内に挿入された状態で外向
き付勢される突出部４が設けられ、この突出部４を上記
環状凹部２に嵌入させることにより、逆止弁１を管状体
３の内部に取り付けるようにしているため、リターンパ
イプのような金属製パイプであっても逆止弁１を内蔵す
ることができる。また、管状体３の環状凹部２に、取付
部材の突出部を嵌入させて取り付けることから、逆止弁
１は、管状体３内部に確実に固定され、位置ずれし難
く、高圧流体を流しても逆止弁１がずれ難い。そして、
自動車が走行中に転倒等し、転倒時の衝撃でリターンパ
イプに亀裂等が生じたとしても、逆止弁１によってガソ
リンの逆流が防止され、亀裂から漏れ出して火災が発生
するような危険がなくなる。

【００２４】また、上記逆止弁１では、取付部材６の周
壁にスリット９を形成し、これらスリット９に挟まれた
部分に形成された弾性片１０の外側面に突出部４を形成
させている。このため、取付部材６自体に簡単な加工を
施すだけで、管状体３内に取り付けられるようにするこ
とができる。したがって、構造が簡単で部品点数も少な
く、部品管理も容易になる等コスト面の利点が大きい。
また、取付部材６の外周面にシール部１１が周設されて
いるため、取付部材６自体がシール部材として作用し、
Ｏリング等を使用する必要がない。また、管状体３は、
バルジ加工された金属または樹脂パイプであり、簡単な
加工で低コストに得ることができる。

【００２５】図７および図８は、本発明の第２の実施の
形態を示す逆止弁である。このものでは、４本の弁座部
１２ａが、取付部材６の下端内周面から中心に向かって
所定距離延びる４本の棒からなっている。それ以外の部
分は、図１に示すものと同様であり、同じ部分には同じ
符号を付している。このものでも、図１に示すものと同
様の作用効果を奏する。

【００２６】図９および図１０は、本発明の第３の実施
の形態を示す逆止弁である。このものでは、弁座部が、
取付部材６の下端内周面に設けられたメッシュ１５から
なっている。それ以外の部分は、図１に示すものと同様
であり、同じ部分には同じ符号を付している。このもの
でも、図１に示すものと同様の作用効果を奏する。

【００２７】図１１および図１２は、本発明の第４の実
施の形態を示す逆止弁である。このものでは、取付部材
６の下端部に弁座部１２が設けられておらず、吹流し状
弁体８ａが、薄いフィルム状の軟質樹脂により略筒状に
形成されている。この吹流し状弁体８ａの内周面の前後
左右に、軸方向に延び内側に折り曲がり可能な折曲部材
１８が４本設けられている。そして、この折曲部材１８
には、その中央部に、Ｖ字状の切り欠き１９が設けら
れ、この切り欠き１９の底部を屈曲点として内側に略９
０°前後折れ曲がって止まるようになっている。それ以
外の部分は、図１に示すものと同様であり、同じ部分に
は同じ符号を付している。

【００２８】このものでは、図１３に示すように、上記
管状体３内の流体が逆流したときの圧力で、上記折曲部
材１８の下流側部分が内側に折れ曲がることにより、吹
流し状弁体８ａの下流側部分も一緒に折り畳まれて筒状
の取付部材が閉塞され、管状体内の通路５が塞がれるよ
うになっている。このものは、取付部材６の下端部に弁
座部１２が設けられていないうえ、折曲部材１８は流体
が流れる方向に沿って設けられている。このため、流体
の流れを遮るものがほとんどなく、流れに対する抵抗が
一層少ない。それ以外は、図１に示すものと同様の作用
効果を奏する。

【００２９】図１４は、本発明の第５の実施の形態を示
す逆止弁である。このものでは、取付部材６ａは、図１
５に示すように、その外周面に環状溝部１６が形成され
ている。そして、図１６に示すように、平面視Ｃ字状で
全体として環状を呈する合成樹脂製のリングバネ１７を
備えている。そして、図１７および図１８に示すよう
に、上記環状溝部１６にリングバネ１７が嵌合してい
る。この状態で、上記リングバネ１７の外径部が取付部
材６ａの外周面よりもはみ出ている。そして、リングバ
ネ１７の取付部材６ａ外周面よりもはみ出た部分が、管
状体３の環状凹部２に嵌入するようになっている（図１
４参照）。それ以外の部分は、図１に示すものと同様で
あり、同じ部分には同じ符号を付している。

【００３０】このものでは、取付部材６ａへの加工が少
なくてすみ、取付部材６ａの強度が確保されるという利
点がある。それ以外は、図１に示すものと同様の作用効
果を奏する。なお、上記リングバネ１７に代えて、Ｏリ
ング等を用いてもよい。このように、Ｏリングを使用し
た場合には、Ｏリングが環状凹部２内に嵌入して逆止弁
１の取り付けが行われるとともに、Ｏリングが取付部材
６ａ外周面と管状体３内周面との間をシールするシール
部材としても作用する。

【００３１】上記各実施の形態において、取付部材６，
６ａの材質としては、ポリアミド，ポリアセタール等の
樹脂が好適に用いられるが、これに限定するものではな
く、各種の材質が用いられる。また、吹流し状弁体８の
材質としては、ポリアミド，フッ素樹脂等の樹脂材料が
好適に用いられるが、これに限定するものではなく、耐
油性，耐ガソリン性を有していれば、各種の材料が用い
られる。すなわち、例えば、フッ素ゴム，フッ素化シリ
コーンゴム，ニトリルゴム，水素化ニトリルゴム等のゴ
ム材料も好適に用いることができる。また、上記吹流し
状弁体８の厚みとしては、液体が逆流するときの小さな
力で容易に折り畳まれる柔らかさを有するとともに、耐
久性を確保するという観点から、５〜５００μｍ程度が
好適である。また、上記各実施の形態では、吹流し状弁
体８として、フィルム状の軟質樹脂を使用したが、これ
に限定するものではなく、布状部材を使用してもよい、
すなわち、本発明において、フィルム状部材とは、布状
のものを含む趣旨である。

【００３２】また、上記各実施の形態においては、本発
明をリターンパイプ用として適用した例を示したが、こ
れに限定するものではなく、リターンパイプ以外の各種
の配管に使用してもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、本発明の逆止弁によれ
ば、通常時に流体が流れるときは、上記全体として筒状
の取付部材および略筒状の弁体の内部を流体が流れ、従
来のように、スプリング４７の付勢力に逆らって弁体４
６を移動させる必要がないため、流れに対する抵抗が極
めて少ない。したがって、容量の小さなポンプを使用し
てもスムーズに流体が流れ、装置の小形化や低コスト化
に有利である。さらに、取付部材および弁体の内部を流
体が通るため、パイプ内蔵型であっても充分な流量を確
保できる。そして、上記弁体が、上記管状体内の流体が
逆流したときの圧力で折り畳まれて上記筒状の取付部材
を閉塞するように構成されているため、流体が逆流しよ
うとすると、弁体が折り畳まれて筒状の取付部材を閉塞
して逆流が防止され、逆止弁として有効に作用する。ま
た、流体が略筒状の弁体内部を順方向に流れるときは、
弁体の変形が極めて少なく、弁体は、作動時だけ折り畳
まれるため、耐久性にも優れる。しかも、多少の流体圧
力に変動があっても、流体が通過する通路に拡縮はな
く、流量変動がほとんどなく安定している。

【００３４】本発明において、弁体が、フィルム状部材
により略筒状に形成されたものであり、取付部材の下流
側の部分に、流体が逆流したとき折り畳まれた弁体を着
座させる弁座部が設けられている場合には、流体が逆流
しようとすると、弁体はその流れに沿って逆向きになび
くように変形を始めて折り畳まれ、弁座部に着座され
る。このように、取付部材の下流側折り畳まれた弁体に
よって筒状の取付部材が閉塞され、少しの逆流でも迅速
に逆流が防止される。

【００３５】また、本発明において、弁体が、フィルム
状部材により略筒状に形成され、この弁体の内周面に、
軸方向に延び内側に折れ曲がり可能な折曲部材が複数設
けられ、上記管状体内の流体が逆流したときの圧力で、
上記折曲部材の下流側部分が内側に折れ曲がることによ
り上記筒状の取付部材を閉塞するようになっている場合
には、折曲部材が流体が流れる方向に沿って設けられて
いるため、流体の流れを遮るものが少なく、流れに対す
る抵抗が一層少ない。

【００３６】また、本発明において、管状体が、燃料タ
ンクから送り出された液体燃料の一部を上記燃料タンク
に戻すリターンパイプであり、このリターンパイプの燃
料タンク内に突出した部分に取付けられている場合に
は、自動車が走行中に転倒等した場合でも、リターンパ
イプの先端部からの液体燃料の逆流が防止され、転倒時
の衝撃でリターンパイプに亀裂等が生じても、燃料タン
ク内の液体燃料が上記亀裂から漏れ出すことがなく、火
災が発生する危険がない。さらに、上記リターンパイプ
の場合は、通常は流体が順方向にだけ流れ、逆流するの
は転倒時であって極めて稀であるため、流れに対する抵
抗が極めて少なく、容量の小さなポンプが使用できると
いうメリットを最大限に活かすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の逆止弁の作用を示す断
面図である。

【図２】上記逆止弁を示す正面図である。

【図３】上記逆止弁を示す平面図である。

【図４】上記逆止弁を示す底面図である。

【図５】上記逆止弁を示す断面図である。

【図６】上記逆止弁の作用を示す断面図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態の逆止弁を示す平面
図である。

【図８】上記逆止弁を示す断面図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態の逆止弁を示す平面
図である。

【図１０】上記逆止弁を示す断面図である。

【図１１】本発明の第４の実施の形態の逆止弁を示す底
面図である。

【図１２】上記逆止弁を示す断面図である。

【図１３】上記逆止弁の作用を示す断面図である。

【図１４】本発明の第５の実施の形態の逆止弁の作用を
示す断面図である。

【図１５】上記逆止弁を分解した一部を示す正面図であ
る。

【図１６】リングバネを示す平面図である。

【図１７】上記逆止弁を示す正面図である。

【図１８】上記逆止弁を示す平面図である。

【図１９】フューエルラインを示す説明図である。

【図２０】鞍型フューエルタンクを示す説明図である。

【図２１】従来例の逆止弁を示す断面図である。

【符号の説明】

１逆止弁３管状体６取付部材８吹流し状弁体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者三宅普愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地東海ゴム工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】取付部材と、弁体とを備え、管状体の内
部に挿入固定される逆止弁であって、取付部材が全体と
して筒状を呈し管状体の内周面に密着固定されるととも
に、上記弁体が略筒状に形成され、この弁体が上記取付
部材の下流側端部に同軸状に取り付けられ、上記弁体
が、上記管状体内の流体が逆流したときの圧力で折り畳
まれて上記筒状の取付部材を閉塞するように構成されて
いることを特徴とする逆止弁。
【請求項２】弁体が、フィルム状部材により略筒状に
形成されたものであり、取付部材の下流側の部分に、流
体が逆流したとき折り畳まれた弁体を着座させる弁座部
が設けられている請求項１記載の逆止弁。
【請求項３】弁体が、フィルム状部材により略筒状に
形成され、この弁体の内周面に、軸方向に延び内側に折
れ曲がり可能な折曲部材が複数設けられ、上記管状体内
の流体が逆流したときの圧力で、上記折曲部材の下流側
部分が内側に折れ曲がることにより上記筒状の取付部材
を閉塞するようになっている請求項１記載の逆止弁。
【請求項４】管状体が、燃料タンクから送り出された
液体燃料の一部を上記燃料タンクに戻すリターンパイプ
であり、このリターンパイプの燃料タンク内に突出した
部分に取付けられている請求項１〜３のいずれか一項に
記載の逆止弁。