JPH10267467A - リキッドタンク付コンデンサ - Google Patents

リキッドタンク付コンデンサ

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JPH10267467A
JPH10267467A JP7332597A JP7332597A JPH10267467A JP H10267467 A JPH10267467 A JP H10267467A JP 7332597 A JP7332597 A JP 7332597A JP 7332597 A JP7332597 A JP 7332597A JP H10267467 A JPH10267467 A JP H10267467A
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Hiroyuki Inaba
浩行 稲葉
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンデンサ２に対しリキッドタンク３を結合
固定する為の取付ブラケット２６から加わるモーメント
荷重に拘らず、ヘッダ６ｂが変形する事を防止する。 【解決手段】 取付ブラケット２６を介して、コンデン
サ２のヘッダ６ｂにリキッドタンク３を結合固定する。
上記取付ブラケット２６の固定は、この取付ブラケット
２６を形成する基端部２７を、ヘッダ６ｂの内部に設置
した仕切板１２の近傍にろう付けする事で行なう。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明のリキッドタンク付コ
ンデンサは、自動車用空調機を構成する蒸気圧縮式冷凍
機のコンプレッサとエバポレータとの間に組み込む。そ
して、コンプレッサで圧縮した冷媒を放熱し凝縮させた
後、水分等の異物を除去してからエバポレータに送り出
す。
【０００２】
【従来の技術】自動車室内の冷房や除湿を行なう自動車
用空調機には、蒸気圧縮式冷凍機が組み込まれている。
図１０は、特開平４−９５５２２号公報に記載された、
蒸気圧縮式冷凍機の基本構成を示す回路図である。コン
プレッサ１から吐き出された高温、高圧のガス状冷媒
は、コンデンサ２を通過する間に車室外の空気との間で
熱交換を行なって温度低下し、凝縮液化する。この結果
生じた液状の冷媒は、一度リキッドタンク３に溜められ
てから、膨張弁４を通過する事により減圧され、霧状に
なってエバポレータ５に送られ、このエバポレータ５内
で蒸発する。エバポレータ５の温度は、蒸気潜熱を奪わ
れて低下する為、このエバポレータ５に空調用の空気を
流通させれば、この空気の温度を低下させると同時に、
この空気中に含まれている水蒸気を取り除く事ができ
る。エバポレータ５内で蒸発気化した冷媒は、上記コン
プレッサ１に吸引されて圧縮され、再び上記のサイクル
を繰り返す。
【０００３】この様な自動車用空調機の蒸気圧縮式冷凍
機を構成するリキッドタンク３は、従来一般的には、コ
ンデンサ２とは独立して構成したものを、コンデンサ２
とエバポレータ５を結ぶ配管の途中に接続していた。と
ころが、この様にリキッドタンク３をコンデンサ２と別
個に構成した場合、リキッドタンク３を設置する為のス
ペースが嵩むばかりでなく、このリキッドタンク３を、
上記コンデンサ２とは別個に独立して、十分な耐振性を
持たせて車体に取り付ける必要があり、面倒である。
【０００４】この様な面倒を解消する為、例えば、図１
１に示す様に、リキッドタンク３とコンデンサ２とを一
体的に取り扱える様に、互いに結合する構造が知られて
いる。この構造を構成するコンデンサ２は、互いに水平
方向（図１１の左右方向）に間隔をあけてそれぞれ鉛直
方向（図１１の上下方向）に配置された、１対の管状の
ヘッダ６ａ、６ｂを有する。この１対のヘッダ６ａ、６
ｂの内側面（互いに対向する側面）同士の間には、複数
の扁平管状の伝熱管７、７とコルゲート型のフィン８、
８とを上下方向に亙り交互に配置して、コア部９を構成
している。上記各伝熱管７、７の両端部は、それぞれ上
記１対のヘッダ６ａ、６ｂを気密且つ液密に貫通させ
て、それぞれの内側通路を、これら各ヘッダ６ａ、６ｂ
の内部と連通させている。上記コア部９の上下両側に
は、それぞれサイドプレート１０、１１を設け、これら
両サイドプレート１０、１１の両端部を、それぞれ上記
ヘッダ６ａ、６ｂの上下両端部内側面に結合固定してい
る。又、上記各ヘッダ６ａ、６ｂの内部にはそれぞれ、
後述する入口管１３より送り込まれ、やはり後述する冷
媒移送管１４に向けて流れる冷媒の流れをせき止めて流
れ方向を変える為の仕切板１２、１２を設置して、これ
ら各ヘッダ６ａ、６ｂ内を、それぞれ複数の室に仕切っ
ている。
【０００５】上述の様に構成したコンデンサ２は、上記
コア部９部分で、上記各伝熱管７、７内を流れる冷媒と
各伝熱管７、７外を流れる比較的低温の車室外空気とを
熱交換させ、上記冷媒を凝縮液化させる。即ち、一方の
ヘッダ６ａの上端に設けた入口管１３から送り込まれた
ガス状の冷媒は、この一方のヘッダ６ａと他方のヘッダ
６ｂとの間を図１１の矢印方向に行き来しつつ、上記コ
ア部９を構成する各伝熱管７、７内を流れ、その間に凝
縮液化する。この結果生じた液状の冷媒は、上記他方の
ヘッダ６ｂの下端に溜り、冷媒移送管１４からリキッド
タンク３に送り込まれる。
【０００６】一方、リキッドタンク３は、上記他方のヘ
ッダ６ｂの外側面側に、結合支持している。即ち、この
リキッドタンク３を構成する円筒状のケース本体１５を
上記ヘッダ６ｂに近接配置し、このケース本体１５を上
記ヘッダ６ｂの外側面に、取付ブラケット１６を介して
支持固定している。上記冷媒移送管１４は、その一端を
ヘッダ６ｂの下端部に、このヘッダ６ｂの内部と連通さ
せた状態で、ろう付け等により固定している。又、上記
冷媒移送管１４の他端は、上記ケース本体１５の上端面
に、このケース本体１５の内部と連通させた状態で、図
示しない継手等により固着している。
【０００７】又、上記取付ブラケット１６は、基端部１
７と平面部１８と巻付部１９とを備える。このうちの基
端部１７は、上記ヘッダ６ｂの外周面に沿って当接する
円弧状に形成したもので、ろう付け等によって上記ヘッ
ダ６ｂの外側面に固定する。又、上記平面部１８は、上
記基端部１７から連続して、更に上記巻付部１９は上記
平面部１８の先端部から連続して、それぞれ設けられて
いる。そして、上記巻付部１９を上記ケース本体１５に
巻き付けて、このケース本体１５を保持する。即ち、こ
の巻付部１９の先端部は上記平面部１８と当接し、結合
ねじ２０によりこの平面部１８に結合固定して、上記ケ
ース本体１５を抱持固定する。
【０００８】尚、上述の様な構造を構成する為、上記冷
媒移送管１４及び取付ブラケット１６の基端部１７を、
上記ヘッダ６ｂにろう付け固定する作業は、前記各部材
を組み合わせて成るコンデンサ２のろう付けと同時に、
加熱炉内で行なう。尚、互いにろう付けすべき部品の一
方又は双方は、芯材の表面にろう材を積層した、所謂ク
ラッド材により構成する。ろう付けの為のろう材は、こ
のクラッド材の表面に積層したろう材層から供給する。
又、上記取付ブラケット１６による、上記ヘッダ６ｂへ
のケース本体１５の結合支持は、上記ろう付けの後に行
なう。尚、前記各ヘッダ６ａ、６ｂの上下両端開口部
は、これら各ヘッダ６ａ、６ｂに対してろう付けした蓋
体２１、２１により、気密且つ液密に塞いでいる。
【０００９】上述の様に構成されるリキッドタンク付コ
ンデンサの使用時（蒸気圧縮式冷凍機の運転時）には、
上述の通り、図１１に矢印で示す様に流れる冷媒が、コ
ンデンサ２内で凝縮液化してからリキッドタンク３に送
り込まれる。そして、このリキッドタンク３内で水分や
異物を除去され、未凝縮のガス状冷媒と分離された、清
浄な液状冷媒が、出口管４０から、膨張弁４（図１０）
に向けて送り出される。この様に構成され作用するリキ
ッドタンク付コンデンサは、コンデンサ２とリキッドタ
ンク３とを一体的に取り扱える為、エンジンルーム内部
の限られたスペースへの設置が容易になり、しかもコン
デンサ２とリキッドタンク３との耐振性確保を独立して
行なう必要がなく、設置作業の容易化を図れる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用するリキッドタンク付コンデンサにあって
は、取付ブラケット１６を他方のヘッダ６ｂに固定する
のに、特に固定部位を考慮せず、このヘッダ６ｂの一部
で、仕切板１２から離れた空洞部の外側面に固定してい
た。アルミニウム合金により造られた、上記ヘッダ６ｂ
の空洞部は、断面の直径方向内側に向いた力に対して
は、必ずしも十分な剛性を有するとは言えない場合があ
る。この為、車両の走行時に加わる振動によって、リキ
ッドタンク３の重量が取付ブラケット１６を介して上記
ヘッダ６ｂの外側面にモーメント荷重として加わると、
このヘッダ６ｂの外側面の一部で上記取付ブラケット１
６の基端部１７をろう付け固定した部分を変形させる可
能性がある。
【００１１】勿論、上記ヘッダ６ｂの肉厚を確保すれ
ば、この様な変形を防止できるが、このヘッダ６ｂの肉
厚を必要以上に大きくする事は、材料費の増大によりコ
スト高の原因となるだけでなく、リキッドタンク付コン
デンサの重量増大に結びつく為、好ましくない。本発明
は、この様な変形を防止すべく、上記ヘッダ６ｂの基端
部１７を、上記ヘッダ６ｂのうちの、断面の直径方向内
側に向いた力に対して十分な剛性を有する部分を選択し
て、上記取付ブラケット１６を接合固定したものであ
る。
【００１２】
【課題を解決する為の手段】本発明のリキッドタンク付
コンデンサは、前述した従来のリキッドタンク付コンデ
ンサと同様に、水平方向に間隔をあけてそれぞれ上下方
向に配置された１対のヘッダと、上下方向に間隔をあけ
てそれぞれ横方向に配置され、一端を上記１対のヘッダ
のうちの一方のヘッダに、他端を他方のヘッダに、それ
ぞれ通じさせた複数本の伝熱管と、上下に隣り合う伝熱
管同士の間に挟持されたフィンと、上記一方のヘッダ内
に設けられた仕切板と、基端部をこの一方のヘッダの外
周面にろう付け固定した取付ブラケットと、この取付ブ
ラケットの先端部に支持固定したリキッドタンクとを備
える。特に、本発明のリキッドタンク付コンデンサに於
いては、上記取付ブラケットの基端部を、上記一方のヘ
ッダの一部で上記一方のヘッダの一部にこのヘッダの内
周面から直径方向内方に突出する状態で設置した板片の
近傍部分にろう付け固定した事を特徴とする。
【００１３】
【作用】本発明のリキッドタンク付コンデンサは、上述
の様に構成されるので、リキッドタンクを支持した取付
ブラケットの基端部のろう付け部が、板片により補強さ
れて、断面の直径方向内側に向いた力に対して十分な剛
性を有する部分となっている。従って、自動車の走行に
伴ってリキッドタンクの重量が、取付ブラケットを介し
てヘッダの外側面にモーメント荷重として加わっても、
このモーメント荷重を十分に支えて上記ヘッダが変形す
る事を防止する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１〜６は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。コンデンサ２は、互いに水平方
向に間隔をあけてそれぞれ上下方向に配置される１対の
ヘッダ６ａ、６ｂと、上下方向に間隔をあけてそれぞれ
横方向に配置され、一端を上記１対のヘッダのうちの一
方のヘッダ６ｂに、他端を他方のヘッダ６ａに、それぞ
れ連通させた複数の伝熱管７、７と、これら上下に隣り
合う伝熱管７、７同士の間に挟持されたコルゲート型の
フィン８、８と、上記ヘッダ６ａ、６ｂ内に設けられ
た、板片である仕切板１２、１２とから構成している。
【００１５】又、上記ヘッダ６ａ、６ｂは、外周面側に
ろう材を被覆した、円管状の電縫管により構成してい
る。そして、板片である仕切板１２を設けるべき部分に
は、図２〜３に示す様に、半円形でスリット状の切欠部
２２を形成している。上記仕切板１２は、図４に示す様
に、上記ヘッダ６ｂの切欠部２２に大きな隙間なく挿入
自在な厚さ寸法を有する。又、この仕切板１２は、上記
ヘッダ６ｂの内周面とほぼ合致する外周縁を有する小径
側半円弧部２３と、上記ヘッダ６ｂの外周面とほぼ一致
する外周縁を有する大径側半円弧部２４とを、段部によ
り連続させている。この様な仕切板１２は、図５に示す
様に、上記小径側半円弧部２３の外周縁をヘッダ６ｂの
内周面と当接若しくは近接させ、上記大径側半円弧部２
４の外周寄り部分の両側面及び上記段部を上記切欠部２
２の縁部と当接若しくは近接させ、これら当接若しくは
近接した部分を、ろう付けによって気密且つ液密に塞ぐ
事により、上記ヘッダ６ｂの内部を軸方向に塞いでい
る。
【００１６】又、リキッドタンク３は、上下両端を密閉
した円筒状のケース本体１５と、このケース本体１５に
内蔵されたフィルタ、乾燥剤等の浄化材（図示せず）と
から成る。そして、上記リキッドタンク３は、上記ケー
ス本体１５を、上記一方のヘッダ６ｂの外側面で上記仕
切板１２を設置した部分の近傍にろう付け固定した取付
ブラケット２６により、上記一方のヘッダ６ｂの外側面
に結合固定している。この様に上記取付ブラケット２６
により互いに結合固定した上記ヘッダ６ｂとリキッドタ
ンク３とは、冷媒移送管１４により互いに連通させてい
る。
【００１７】上記リキッドタンク３を上記ヘッダ６ｂの
外側面に結合固定する為の取付ブラケット２６は、上記
リキッドタンク３を支持する為の十分な剛性を確保でき
るだけの幅寸法を有する。この様な取付ブラケット２６
は、上記ヘッダ６ｂの外側面と合致して当接する、円弧
状の基端部２７と、この基端部２７に続いて設けられ、
中間部に凹溝２８を有する平面部２９と、この平面部２
９の先端から続いて設けられ、上記リキッドタンク３の
ケース本体１５に巻き付いてこのケース本体１５を保持
する巻付部３０と、この巻付部３０の先端側に設けら
れ、中間部で上記凹溝２８と対応する部分に凹溝３１を
有する平面部３２とから成る。尚、この平面部３２の一
部にはねじ孔（図示せず）を、上記平面部２９の一部で
このねじ孔と整合する部分には通孔（図示せず）を、そ
れぞれ形成している。
【００１８】又、上記基端部２７の中間部には切り込み
３３を形成し、この基端部２７と、前記仕切板１２の大
径側半円弧部２４の外周縁部との干渉防止を図ってい
る。即ち、この大径側半円弧部２４の外周縁部と、上記
仕切板１２を挿入する為、上記ヘッダ６ｂに形成した切
欠部２２の内周縁とは、上記仕切板１２の両面に積層し
たろう材の流失を防止して、このろう材を上記ヘッダ６
ｂと仕切板１２とのろう付け部に行き渡らせる為、ろう
付けに先立って溶接する。上記大径側半円弧部２４の外
周縁部には、この溶接に基づく肉盛部が凸条２５となっ
て、上記ヘッダ６ｂの外周面から突出する状態で存在す
る。上記切り込み３３は、上記凸条２５を避ける状態で
形成し、上記基端部２７と上記ヘッダ６ｂとをろう付け
する際に、これら基端部２７の内周面と上記ヘッダ６ｂ
の外周面とを互いに密接自在としている。
【００１９】上記の様に形成された取付ブラケット２６
は、その基端部２７を、仕切板１２を設置した部分の近
傍で、上記ヘッダ６ｂの外周面にろう付けする。そし
て、このろう付け後、前記巻付部３０によってリキッド
タンク３のケース本体１５を巻き付けると同時に、前記
冷媒移送管１４の中間部を上記各平面部２９、３２の中
間部に形成した凹溝２８、３１によって抱持する。そし
て、前記通孔に挿通した結合ねじ３４、３４を前記ねじ
孔に螺合し更に緊締する事によって、上記巻付部３０の
内側に上記ケース本体１５を抱持固定し、上記リキッド
タンク３をヘッダ６ｂに結合固定して、本発明のリキッ
ドタンク付コンデンサを構成する。
【００２０】上述の様に構成する本発明のリキッドタン
ク付コンデンサは、上記リキッドタンク３を結合支持し
た取付ブラケット２６の基端部２７を上記ヘッダ６ｂに
ろう付けしている部分が、板片である仕切板１２により
補強されて、断面の直径方向内側に向いた力に対して十
分な剛性を有する部分となっている。従って、自動車の
走行に伴って上記リキッドタンク３の重量が、上記取付
ブラケット２６を介して上記ヘッダ６ｂの外側面にモー
メント荷重として加わっても、上記ヘッダ６ｂ自体に加
えて上記仕切板１２がこのモーメント荷重を十分に支え
て、上記ヘッダ６ｂが変形する事を防止する。又、図示
の実施の形態の場合には、取付ブラケット２６に冷媒移
送管１４を保持する凹溝２８、３１を形成した事によっ
て、冷媒移送管１４の位置決め固定を、保持の為の特別
の部品を必要とする事なく、確実に行なえる。
【００２１】次に、図７〜９は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例の場合、リキッドタンク３を
結合固定する一方のヘッダ６ｂは、このヘッダ６ｂの下
部内側に設けた仕切板１２の他、このヘッダ６ｂの上部
内側に流量調整板３５を設置している。この流量調整板
３５は、上記仕切板１２と同様、図８に示す様に、ヘッ
ダ６ｂの切欠部２２（図２参照）の高さとほぼ等しい厚
みを有し、且つ、ヘッダ６ｂの内周面とほぼ合致する外
周縁形状を有する小径側半円弧部２３と、上記ヘッダ６
ｂの外周面とほぼ合致する外周縁形状を有する大径側半
円弧部２４とを段部により連続させて成る。
【００２２】特に、本例の場合には、上記両半円弧部２
３、２４にまたがる中央部に、冷媒の通過を許容する
（妨げない）大きさの円孔３６を形成している。そし
て、この流量調整板３５は、上記仕切板１２と同様にし
て、ヘッダ６ｂの上部内側にろう付け固定している。こ
の様な流量調整板３５を設けた、本例の構造の場合、入
口管１３より送り込まれた冷媒は、複数本ある伝熱管
７、７をほぼ均等に流れ、上記流量調整板３５の円孔３
６を通り下方（仕切板１２側）へと移動する。
【００２３】又、リキッドタンク３を支持固定する取付
ブラケット３７は、ヘッダ６ｂの外周面にろう付け固定
する円弧状の基端部２７と、この基端部２７から連続す
る平面部２９と、この平面部２９の先端から連続する巻
付部３０と、この巻付部３０の先端側に上記平面部２９
と対応する状態で形成された平面部３２とから成る。
又、上記基端部２７の内面の中間部内周面には、前述の
第１例の場合に於ける切り込み３３に代る、凹形の逃げ
溝３８を形成している。
【００２４】上述の様に形成した本例の構造に組み込む
取付ブラケット３７の基端部２７は、上記流量調整板３
５を設置した部分の近傍で、上記ヘッダ６ｂの外周面に
ろう付け固定する。そして、このろう付け固定後、上記
巻付部３０をリキッドタンク３のケース本体１５に巻き
付けると共に、１対の平面部２９、３２同士を合致さ
せ、結合ねじ３４、３４によりこれら両平面部２９、３
２同士を結合固定する事により、上記リキッドタンク３
をヘッダ６ｂに支持固定して、本発明のリキッドタンク
付コンデンサを構成する。
【００２５】この様に構成する本例の構造の場合も、上
記リキッドタンク３を結合支持した取付ブラケット３７
の基端部２７を上記ヘッダ６ｂにろう付けしている部分
が、板片である流量調整板３５により補強されて、断面
の直径方向内側に向いた力に対し十分な剛性を有する部
分となっている。従って、自動車の走行に伴って上記リ
キッドタンク３の重量が、上記取付ブラケット３７を介
して上記ヘッダ６ｂの外側面にモーメント荷重として加
わっても、上記ヘッダ６ｂ自体に加えて上記流量調整板
３５がこのモーメント荷重を十分に支えて、上記ヘッダ
６ｂが変形する事を防止する。尚、図示の例では、取付
ブラケット３７の基端部２７に上記切り込みに代る逃げ
溝３８を形成した事により、ヘッダ６ｂに対する取付強
度及び基端部２７の強度が増大する。又、冷媒移送管１
４は、上記取付ブラケット３７とは別に設けた抑え板３
９によって、上記取付ブラケット３７の平面部３２に、
ねじ止め固定している。このねじ止め固定の為の結合ね
じ３４、３４は、上記１対の平面部２９、３２同士を結
合する為のねじと共用している。
【００２６】尚、図示の各実施の形態の場合には、ヘッ
ダ６ｂの一部に半円形でスリット状の切欠部２２を設
け、この切欠部２２内に仕切板１２或は流量調整板３５
を挿入しろう付けする構造を示した。但し、本発明を実
施する為の構造は、この様な図示の形態に限定されるも
のではない。例えば、上記切欠部２２を持たない管状の
ヘッダの開口端部からこのヘッダ内に、このヘッダの内
周面形状に合致する外周縁形状を有する仕切板或は流量
調整板を所定部位にまで挿入してから、この仕切板或は
流量調整板の外周縁とヘッダの内周面とをろう付け固定
する事もできる。又、断面の直径方向に関して二つ割れ
の半片同士を最中合わせにして互いにろう付けした構造
でも、本発明を実施できる。この場合には、ヘッダの内
周面形状に合致する外周縁形状を有する仕切板或は流量
調整板を、１対の半片の内周面同士の間で挟持する。更
には、二つ割れのアルミニウム合金板、或は１枚のアル
ミニウム合金製の板材を管状に曲げ形成して成る構造
で、特開平７−３１４０３５号公報に記載されている様
に、上記アルミニウム合金板の一部をヘッダの断面の直
径方向内方に変形させ、この変形部を仕切板或は流量調
整板とする構造でも、本発明を実施する事ができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明のリキッドタンク付コンデンサ
は、上記の様に構成され作用するので、リキッドタンク
を支持固定した取付ブラケットの基端部の固定部が、仕
切板によって補強される。この為、上記リキッドタンク
の固定が確実となる事は勿論、自動車の走行時の振動に
基づき、リキッドタンクの重量が取付ブラケットを介し
て加わるモーメント荷重により、上記ヘッダの一部でこ
の取付ブラケットを固定した部分が変形する事を防止で
きる。従って、特にリキッドタンク付コンデンサ重量を
増大させる事なく、耐久性、信頼性を向上させる事がで
きる。又、ヘッダの薄肉化により、コスト並びに重量の
低減を図る事も可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施の形態の第１例を示す略斜視図。
【図２】第１例に組み込むコンデンサを構成するヘッダ
の部分断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】仕切板の斜視図。
【図５】ヘッダの切欠部に仕切板を設置した状態を示
す、図３と同様の図。
【図６】図１のＢ部拡大斜視図。
【図７】本発明の実施の形態の第２例を示す要部略斜視
図。
【図８】第２例に組み込む流量調整板の斜視図。
【図９】図７のＣ部拡大斜視図。
【図１０】コンデンサ及びリキッドタンクが組み込まれ
た蒸気圧縮式冷凍機の回路図。
【図１１】従来のリキッドタンク付コンデンサの１例を
示す略斜視図。
【符号の説明】
１ コンプレッサ ２ コンデンサ ３ リキッドタンク ４ 膨張弁 ５ エバポレータ ６ａ、６ｂ ヘッダ ７ 伝熱管 ８ フィン ９ コア部 １０、１１ サイドプレート １２ 仕切板 １３ 入口管 １４ 冷媒移送管 １５ ケース本体 １６ 取付ブラケット １７ 基端部 １８ 平面部 １９ 巻付部 ２０ 結合ねじ ２１ 蓋体 ２２ 切欠部 ２３ 小径側半円弧部 ２４ 大径側半円弧部 ２５ 凸条 ２６ 取付ブラケット ２７ 基端部 ２８ 凹溝 ２９ 平面部 ３０ 巻付部 ３１ 凹溝 ３２ 平面部 ３３ 切り込み ３４ 結合ねじ ３５ 流量調整板 ３６ 円孔 ３７ 取付ブラケット ３８ 逃げ溝 ３９ 抑え板 ４０ 出口管

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 水平方向に間隔をあけてそれぞれ上下方
    向に配置された１対のヘッダと、上下方向に間隔をあけ
    てそれぞれ横方向に配置され、一端を上記１対のヘッダ
    のうちの一方のヘッダに、他端を他方のヘッダに、それ
    ぞれ通じさせた複数本の伝熱管と、上下に隣り合う伝熱
    管同士の間に挟持されたフィンと、上記一方のヘッダ内
    に設けられた仕切板と、基端部をこの一方のヘッダの外
    周面にろう付け固定した取付ブラケットと、この取付ブ
    ラケットの先端部に支持固定したリキッドタンクとを備
    えたリキッドタンク付コンデンサに於いて、上記取付ブ
    ラケットの基端部を、上記一方のヘッダの一部にこのヘ
    ッダの内周面から直径方向内方に突出する状態で設置し
    た板片の近傍部分にろう付け固定した事を特徴とするリ
    キッドタンク付コンデンサ。
  2. 【請求項２】 板片が、一方のヘッダ内を気密且つ液密
    に仕切る仕切板である、請求項１に記載のリキッドタン
    ク付コンデンサ。
  3. 【請求項３】 板片が、流通孔を有し、冷媒の通過を許
    容する流量調整板である、請求項１に記載のリキッドタ
    ンク付コンデンサ。
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