JPH10271033A - 通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はパルスデータの判定精度の向上を図
って、通信性能の向上を図る。 【解決手段】 共振電圧検出回路２９においては、共振
電圧が判定電圧を超えると、トランジスタ２９ａがオン
して制御回路２３の入力端子Ｒｘにロウレベルの高電圧
検出信号が与えられ、共振電圧が判定電圧を超えると、
トランジスタ２９ａがオフしてハイレベルの低電圧検出
信号が与えられるようになっている。制御回路２３は、
その入力端子Ｒｘに高電圧検出信号が与えられると、パ
ルスデータ判定用の基準時間を第１の基準時間「Ｐ１±
Ｋ％」に設定し、入力端子Ｒｘに低電圧検出信号が与え
られると、基準時間を第２の基準時間「Ｐ２±Ｋ％」に
設定するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電力信号にパルス
データを重畳させた質問信号を送信する質問器と、この
質問器からの電力信号の受信状態で質問信号に応答して
応答信号を返信するというトランスポンダ機能を備えた
応答器とを備えた通信装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】例えば、自動車におい
ては、盗難に対するセキュリティ性能の向上を図るため
に、イグニッションキーに対して、電気的な識別コード
を利用した電子キーとしての機能を付加することが考え
られている。この場合には、イグニッションキーのキー
グリップに対し、トランスポンダを内蔵することが一般
的となっており、上記トランスポンダは、外部から電力
信号及び質問信号が与えられたときに予め記憶した識別
コードを含む応答信号を返信するというトランスポンダ
機能を備えた構成となっている。

【０００３】つまり、トランスポンダは、電力信号を受
信することにより動作電力を生成し、その動作電力によ
り能動状態となることにより質問信号に応答して応答信
号を返信するようになっている。

【０００４】図５および図６には、このような通信装置
の電気的構成を示している。まず図５には、車両側に設
けられた質問器１を示している。この質問器１は、マイ
クロコンピュータを主体とする制御回路２、パワーアン
プ３、共振回路部４、検波回路５、アンプ６から成り、
共振回路部４はアンテナコイル４ａおよび共振コンデン
サ４ｂを有して成る。

【０００５】一方、図６には、キーに設けられた応答器
たるトランスポンダ７を示している。このトランスポン
ダ７は、トランスポンダ用コイル８ａおよび共振コンデ
ンサ８ｂを有して成るトランスポンダ用共振回路部８、
電源回路９、検波回路１０、マイクロコンピュータを主
体とする制御回路１１、不揮発性メモリ１２、ＣＲ発振
回路１３および変調回路１４を備えて構成されている。

【０００６】いま、上記キーが車両側のドアキーシリン
ダあるいはイグニッションキーシリンダに差し込まれ
て、車両側の質問器１のアンテナコイル４ａとキー側の
トランスポンダ用コイル８ａとが電磁接続された状態で
は、車両側の制御回路２から図３（ａ）に示す信号Ａが
パワーアンプ３に出力される。しかして、パワーアンプ
３はこのパルス状の信号Ａに応じてオンオフされて共振
回路部４を発振動作させる。この場合、図３（ｂ）に示
すように所定周波数の電力信号にパルスデータを重畳さ
せた質問信号Ｓｓが発振される。この場合電力信号はパ
ルスデータの搬送波信号としても作用するものである。

【０００７】キー側のトランスポンダ７においては、質
問信号Ｓｓがトランスポンダ用共振回路部８により受信
される。この受信信号を図３（ｃ）に示す。この場合、
その電力信号により交流電力が供給されることになる。
この交流電力は電源回路９により整流され且つ十分に平
滑され、そして定電圧化（電圧Ｖｄｄ）され、その定電
圧電源は、各回路に供給される。検波回路１０はトラン
スポンダ用共振回路部８の受信信号である共振波形（図
３（ｃ）参照）を前記電源回路９より小さい時定数で波
形整形する。その出力Ｓｋの波形の一例を図７に示す。
この場合、出力Ｓｋの波形は、上記電圧Ｖｄｄ［Ｖ］と
０［Ｖ］との間で変化する。しかして、制御回路１１
は、上記出力Ｓｋが与えられると、これを基準値Ｖｋ
（Ｖｄｄ／２［Ｖ］）と比較し、出力Ｓｋが基準値Ｖｋ
を下回った時点から上回る時点までの時間を測定し、そ
の時間つまりロウレベルパルス幅Ｐｗが基準時間「Ｐｋ
±Ｍ％」の範囲にあると、これを質問信号Ｓｓのパルス
データと認識する。

【０００８】そして、このようにして認識した質問信号
Ｓｓのパルスデータの時間間隔（シリアルデータ）を予
め定められたデータと照合して質問内容を認識する。こ
の後、制御回路１１は、この質問内容に応答すべく、応
答データに対応させて変調回路１４を動作させてトラン
スポンダ用共振回路部８部分のインピーダンスを変化さ
せることにより、車両側に、図４に示すような応答信号
を返信するようにしている。この場合、インピーダンス
変化部分が振幅増加部分Ｈｄに対応する。

【０００９】車両側では、この応答信号は、検波回路５
により波形整形され、アンプ６により増幅されて制御回
路２に与えられる。制御回路２はこの応答信号を予め保
有したデータと照合するようになっている。

【００１０】ところで、このような通信装置の電源とし
ては、安定化電源いわゆる３端子レギュレーターを使用
することが好ましい。すなわち、キー側から車両側へ信
号を送信するときには、図６に示した変調回路１４を動
作させるのであるが、３端子レギュレーターを使用する
と、ＬＣ共振の振幅が制限されないので、通信性能が向
上する。ちなみに、ツェナーダイオードで電圧を安定化
すると、変調回路１４を動作させた時にＬＣ共振の振幅
（正方向の振幅）が制限されて通信性能が悪化する。

【００１１】この場合、キー側のＬＣ共振電圧は、車両
側のアンテナコイルとキーとの距離、環境温度、車両側
のアンテナコイルおよび共振コンデンサやキー側のトラ
ンスポンダ用コイルおよび共振コンデンサの電気的特性
のばらつきなどで変動する。この電圧が変動すると、図
３（ｃ）で示したトランスポンダ用共振回路部８の共振
波形の振幅も、図８に破線Ｑｍａｘ（電圧が高い場合を
示す）および二点鎖線Ｑｍｉｎ（電圧が低い場合を示
す）で示すように、変化する。この場合、ＬＣ共振をパ
ルス状にオフしようとしても、ＬＣの自由振動によりパ
ルス状には立ち下がらない。この結果、検波回路１０の
出力波形は、上述の破線Ｑｍａｘの場合、図７に破線Ｓ
ｋｍａｘで示すようにパルスの立ち下がり時期が遅くな
り、上述の破線Ｑｍｉｎの場合、図７に二点鎖線Ｓｋｍ
ｉｎで示すようにパルスの立ち下がり時期が早くなる。

【００１２】このロウレベルパルス幅は、前述したよう
に出力ＳｋｍａｘまたはＳｋｍｉｎが基準値Ｖｋを下回
った時点から上回る時点までの時間を測定し、その時間
がロウレベルパルス幅Ｐｗ１やＰｗ２として認識され
る。このパルス幅Ｐｗ１あるいはＰｗ２が基準時間Ｐｋ
±Ｍ％の範囲にあると、パルスデータとして認識され
る。しかし、このようにパルス幅Ｐｗは、既述したトラ
ンスポンダ用共振回路部８の共振電圧にばらつきがあ
り、これを考慮すると、基準時間Ｐｋ±Ｍ％をかなり大
きくしなければならず、正確な時間管理が行なえず、通
信性能の悪化の原因となる。

【００１３】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、パルスデータの判定精度の向上を
図り得、通信性能の向上を図ることができる通信装置を
提供するにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、電力信号にパ
ルスデータを重畳させた質問信号を送信するアンテナコ
イルを含む共振回路部を有した質問器と、この質問器か
らの電力信号を電磁結合により受信するトランスポンダ
用コイルを含むトランスポンダ用共振回路部と、電力信
号の受信に応じて動作電力を生成する電源回路と、質問
信号を検波する検波回路と、変調回路と、前記検波回路
の出力波形における質問信号のパルス幅を基準時間と比
較し、このパルス幅が基準時間以内であるときに質問信
号のパルスデータであると認識し、そのパルスデータに
基いて質問信号の内容を判別し、この質問信号に応答し
て予め設定した識別コードを含む応答信号を前記変調回
路により上記トランスポンダ用共振回路部に対するイン
ピーダンス変換を行なって返信するトランスポンダ機能
が設定された制御部とを有する応答器とを備えた通信装
置において、前記応答器のトランスポンダ用共振回路部
の共振電圧が予め設定した判定値より大きいか否かを検
出する共振電圧検出手段を設け、前記応答器の制御部
は、この共振電圧検出手段により前記共振電圧が前記判
定値より大きいことが判定されたときには、前記基準時
間を第１の基準時間に設定し、共振電圧検出手段により
前記共振電圧が前記判定値以下であることが判定された
ときには、前記第１の基準時間とは異なる長さの第２の
基準時間を設定するように構成したところに特徴を有す
る。

【００１５】上記応答器のトランスポンダ用共振回路部
においては、その共振電圧は、質問器側のアンテナコイ
ルとの距離、環境温度、質問器のアンテナコイルおよび
共振コンデンサや応答器のトランスポンダ用コイルおよ
び共振コンデンサの電気的特性のばらつきなどで変動す
る。この場合、共振電圧が高いときと低いときとでは、
検波回路で成形されるパルス幅が異なる。しかして、共
振電圧検出手段により、応答器のトランスポンダ用共振
回路部の共振電圧が予め設定した判定値より大きいか否
かが検出される。

【００１６】応答器の制御部は、この共振電圧検出手段
により前記共振電圧が前記判定値より大きいことが判定
されたときには、つまり、共振電圧が高いときには、基
準時間を第１の基準時間に設定し、共振電圧検出手段に
より共振電圧が前記判定値以下であることが判定された
ときには、つまり共振電圧が低いときには、前記第１の
基準時間とは異なる長さの第２の基準時間を設定する。
これにより、パルスデータの判定精度が向上する。

【００１７】すなわち、従来では、既述したように、共
振電圧が高い場合でも低い場合でも、一義的に定められ
た一つの基準時間より、パルス幅を判定していたため、
共振電圧のばらつきを考慮すると該基準時間の公差を大
きくしなければならない。しかし、上記本発明構成で
は、共振電圧が高い場合および低い場合に応じて、それ
ぞれ専用の第１の基準時間および第２の基準時間を設け
るようにしたから、これら第１の基準時間および第２の
基準時間の公差を小さくすることができ、これにて、パ
ルスデータの判定精度が向上する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につき図
１ないし図５を参照して説明する。なお、本発明は質問
器と応答器とからなるものであるが、質問器については
図５のものと同一構成であるので、この質問器１も本発
明の実施例として取り扱うこととする。また、図３およ
び図４の波形図も本実施例と同じであるのでこれも本実
施例に兼用する。図１には、応答器たるトランスポンダ
２０を示している。このトランスポンダ２０はドアキー
内あるいはイグニッションキー内に配設されている。こ
のトランスポンダ２０は、トランスポンダ用共振回路部
２１、電源回路２２、制御部たる制御回路２３、リセッ
ト回路２４、ＣＲ発振回路２５、ＥＥＰＲＯＭからなる
不揮発性メモリ２６、検波回路２７、変調回路２８を有
し、さらに、共振電圧検出手段たる共振電圧検出回路２
９を有している。

【００１９】トランスポンダ用共振回路部２１は、トラ
ンスポンダ用コイル２１ａおよび共振コンデンサ２１ｂ
からなるものであり、キーをイグニッションキーシリン
ダあるいはドアキーシリンダに差込むと、車両側のアン
テナコイル４ａと共振回路部２１のトランスポンダ用コ
イル２１ａとが電磁的に結合される。

【００２０】電源回路２２は、整流用ダイオード２２
ａ、ツェナーダイオード２２ｂ、平滑用コンデンサ２２
ｃ、３端子レギュレーター２２ｄ等からなるものであ
り、キー側のトランスポンダ用コイル２１ａが受信した
電力信号を整流・平滑することにより動作電力たる直流
電源を作成する。また、制御回路２３はマイクコンピュ
ータを主体に構成されたものであり、電源回路２２が作
成した直流電源（Ｖｄｄ［Ｖ］）は、制御回路２３の電
源端子ＶDDを初めとして各回路に与えられ、制御回路２
３は、電源回路２２からの直流電源により駆動する。

【００２１】リセット回路２４は、ダイオード２４ａお
よびコンデンサ２４ｂからなるものであり、電源端子Ｖ
DDに与えられる直流電源が所定レベルに達するまで、制
御回路２３をパワーオンリセット状態に保持する。ま
た、ＣＲ発振回路２５は、抵抗２５ａおよびコンデンサ
２５ｂからなるものであり、制御回路２３のクロック周
波数を決定する。不揮発性メモリ２６には、識別コード
等が予め記録されている。

【００２２】検波回路２７は、検波用ダイオード２７
ａ、コンデンサ２７ｂおよびクランプダイオード２７ｃ
等からなるものであり、キー側のトランスポンダ用コイ
ル２１ａが受信した電力信号を整形すると共に、電力信
号からノイズを除去し、キー側の制御回路２３に与え
る。

【００２３】変調回路２８は、トランジスタ２８ａおよ
び抵抗２８ｂ等からなるものであり、キー側の制御回路
２３は、トランジスタ２８ａをオンオフすることに伴
い、トランスポンダ用共振回路部２１のインピーダンス
を変化させ、車両側の制御回路２からの指令内容に応答
する。すると、共振回路部２１のインピーダンス変化に
同期して、車両側のアンテナコイル４ａが受信する応答
信号（図４のｂに示す搬送波信号）の振幅が変化する。

【００２４】共振電圧検出回路２９は、共振回路部２１
の共振電圧Ｖｒが予め設定した判定値より大きいか否か
を検出するためのものであり、ＮＰＮ形のトランジスタ
２９ａと、ツェナーダイオード２９ｂとを有してなり、
トランジスタ２９ａのコレクタは抵抗２９ｃを介して直
流電源に接続され、エミッタは設置されている。そし
て、ベースは、前記共振回路部２１の共振電圧Ｖｒを測
定し得る部位この場合電源回路２２のプラス側入力ライ
ン２２Ｌにおいてツェナーダイオード２２ｂと平滑用コ
ンデンサ２２ｃとの間に、ベース抵抗２９ｄおよびツェ
ナーダイオード２９ｂを順に介して接続されている。

【００２５】しかして、この共振電圧検出回路２９にお
いては、共振電圧Ｖｒ（図２参照）が、ツェナーダイオ
ード２９ｂおよびベース抵抗２９ｄで決定される判定値
としての判定電圧Ｖｈを超えると、トランジスタ２９ａ
がオンし、判定電圧Ｖｈ以下であるとオフする。このト
ランジスタ２９ａのオンにより、制御回路２３の入力端
子Ｒｘにロウレベルの高電圧検出信号が与えられ、オフ
によりハイレベルの低電圧検出信号が与えられるように
なっている。上記判定値としての判定電圧Ｖｈは、図２
に示すように、予測される共振電圧Ｖｒの変動幅のうち
ほぼ中間値を示す電圧値に設定すべく、上記ツェナーダ
イオード２９ｂのツェナーダイオード電圧およびベース
抵抗２９ｄの抵抗値が決定されている。つまり、共振電
圧Ｖｒの適正範囲の変動幅のうち、予測される最大共振
電圧をＶｒｍａｘとし、最小共振電圧をＶｒｍｉｎとし
たとき、Ｖｈ＝（Ｖｒｍａｘ＋Ｖｒｍｉｎ）／２ とな
る。

【００２６】制御回路２３は、質問器１とトランスポン
ダ２０との通信状態において、その入力端子Ｒｘに高電
圧検出信号（信号レベルとしてはロウレベル）が与えら
れると、図２に示すように、基準時間を第１の基準時間
「Ｐ１±Ｋ％」に設定し、入力端子Ｒｘに低電圧検出信
号（信号レベルとしてはハイレベル）が与えられると、
同図に示すように、基準時間を第２の基準時間「Ｐ２±
Ｋ％」に設定するようになっている。

【００２７】この場合、第２の基準時間「Ｐ２±Ｋ％」
は第１の基準時間「Ｐ１±Ｋ％」より長くなるように設
定されている。詳細には、次の通りである。いま、最大
共振電圧Ｖｒｍａｘのときの検波回路２７の出力波形の
ロウレベルパルス幅（基準値Ｖｋレベルでのパルス幅）
をＰｍｉｎとし、最小共振電圧Ｖｒｍｉｎのとき、検波
回路２７の出力波形のロウレベルパルス幅（基準値Ｖｋ
レベルでのロウレベルパルス幅）をＰｍａｘとし、それ
らの中間のロウレベルパルス幅をＰｋとしたとき、 Ｐ１＝（Ｐｋ＋Ｐｍｉｎ）／２ Ｐ２＝（Ｐｋ＋Ｐｍａｘ）／２ に設定されている。この場合、「Ｐ１」についての公差
「Ｋ％」は、「Ｐｍｉｎ」から「Ｐｋ」までをカバーす
れば良く、また、「Ｐ２」についての公差「Ｋ％」は、
「Ｐｋ」から「Ｐｍａｘ」までをカバーすれば良い。従
って、この「Ｋ％」は、従来設定されていた基準時間
「Ｐｋ±Ｍ％」の公差「Ｍ％」よりかなり小さくなる
（ほぼ半減する）。

【００２８】上記構成の作用について述べる。いま、上
記キーが車両側のドアキーシリンダあるいはイグニッシ
ョンキーシリンダに差し込まれて、車両側の質問器１の
アンテナコイル４ａとキー側のトランスポンダ用コイル
２１ａとが電磁接続された状態では、車両側の制御回路
２から図３（ａ）に示す信号Ａがパワーアンプ３に出力
される。この場合、この信号Ａにはハイレベル信号に間
欠的にロウレベル部分が存在する。しかして、パワーア
ンプ３はこの信号Ａに応じてオンオフされて共振回路部
４を発振動作させる。この場合、図３（ｂ）に示すよう
に所定周波数の電力信号（搬送波信号）およびこれに重
畳させたパルス信号を含む質問信号Ｓｓが発振される。

【００２９】キー側のトランスポンダ７においては、質
問信号Ｓｓがトランスポンダ用共振回路部２１により受
信され、その受信信号である共振波形を図３（ｃ）に示
す。この受信信号のうちの電力信号により交流電力が供
給されることになる。この交流電力は電源回路２２によ
り整流され且つ十分に平滑され、そして定電圧化（電圧
Ｖｄｄ）され、その定電圧電源は、各回路に供給され
る。

【００３０】いま、トランスポンダ用共振回路部２１の
共振電圧Ｖｒが共振電圧検出回路２９における判定電圧
Ｖｈより大きいとすると、共振電圧検出回路２９のトラ
ンジスタ２９ａがオンして高電圧検出信号が出力されて
制御回路２３に与えられる。制御回路２３は、この高電
圧検出信号が与えられると、基準時間として「Ｐ１±Ｋ
％」を設定する。

【００３１】一方、検波回路２７はトランスポンダ用共
振回路部２１の共振波形を前記電源回路２２より小さい
時定数で波形整形する。その出力Ｓｋの波形を図２に示
す。この場合、出力Ｓｋは、上記電圧Ｖｄｄ［Ｖ］と０
［Ｖ］との間で変化する。

【００３２】しかして、制御回路２３は、上記出力Ｓｋ
が与えられると、これを基準値Ｖｋと比較し、出力Ｓｋ
が基準値Ｖｋを下回った時点から上回る時点までの時間
を測定し、その時間つまりロウレベルパルス幅Ｐｗが基
準時間「Ｐ１±Ｋ％」の範囲にあると、これを質問信号
Ｓｓのパルスデータと認識する。この場合、基準時間の
公差「Ｋ％」は、従来の基準時間「Ｐｋ±Ｍ％」の公差
「Ｍ％」に比してかなり小さいので、パルス幅の測定精
度ひいてはパルスデータの判定精度が向上するような
る。

【００３３】そして、このようにして認識した複数のロ
ウレベルパルスの時間間隔（シリアルデータ）を予め定
められたデータと照合して質問内容を認識する。この
後、制御回路２３は、この質問内容に応答すべく、応答
データに対応させて変調回路２８を動作させてトランス
ポンダ用共振回路部２１部分のインピーダンスを変化さ
せることにより、車両側に、図４に示すような応答信号
を返信するようにしている。この場合、インピーダンス
変化部分が振幅増加部分Ｈｄに対応する。

【００３４】車両側では、この応答信号は、検波回路５
により波形整形され、アンプ６により増幅されて制御回
路２に与えられる。制御回路２はこの応答信号を予め保
有したデータと照合するようになっている。

【００３５】また、トランスポンダ用共振回路部２１の
共振電圧Ｖｒが共振電圧検出回路２９における判定電圧
Ｖｈ以下であるとすると、共振電圧検出回路２９のトラ
ンジスタ２９ａがオフして低電圧検出信号が出力されて
制御回路２３に与えられる。制御回路２３は、この低電
圧検出信号が与えられると、基準時間として「Ｐ２±Ｋ
％」を設定する。この場合も、基準時間の公差「Ｋ％」
は、従来の基準時間「Ｐｋ±Ｍ％」の公差「Ｍ％」に比
してかなり小さいので、ロウレベルパルス幅の測定精度
が向上する。

【００３６】なお、上記実施例では、ロウレベルパルス
幅を測定する場合について説明したが、本発明は、ハイ
レベルパルス幅を測定する場合についても適用できるも
のである。この場合、共振電圧が高いほど、パルス幅が
長くなるから、これを考慮して第１の基準時間を第２の
基準時間に対して長く設定すると良い。

【００３７】

【発明の効果】本発明は以上の説明から明らかなよう
に、応答器の共振回路部の共振電圧が予め設定した判定
値より大きいか否かを検出する共振電圧検出手段を設
け、応答器の制御部を、この共振電圧検出手段により前
記共振電圧が前記判定値より大きいことが判定されたと
きには、基準時間を第１の基準時間に設定し、共振電圧
検出手段により共振電圧が前記判定値以下であることが
判定されたときには、前記第１の基準時間とは異なる長
さの第２の基準時間を設定するようにしたから、基準時
間が一つのみの場合に比して、これら第１の基準時間お
よび第２の基準時間の公差を小さくすることができ、こ
れにて、パルスデータの判定精度の向上を図ることがで
き、通信性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すトランスポンダの電気
回路図

【図２】共振電圧の立ち下がり部分の波形およびこれに
対応する検波回路の出力波形並びに基準時間を示す図

【図３】各部の波形図

【図４】図５の地点Ｂでの応答状態における波形図

【図５】質問器の電気的構成を示すブロック図

【図６】従来例を示すトランスポンダのブロック図

【図７】図２相当図

【図８】共振電圧が異なる場合の共振波形を示す図

【符号の説明】

１は質問器、４は共振回路部、４ａはアンテナコイル、
２０はトランスポンダ（応答器）、２１はトランスポン
ダ用共振回路部、２１ａはトランスポンダ用コイル、２
２は電源回路、２３は制御回路、２４はリセット回路、
２５はＣＲ発振回路、２６は不揮発性メモリ、２７は検
波回路２７、２８は変調回路、２９は共振電圧検出回路
（共振電圧検出手段）を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 国分 貞雄 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電力信号にパルスデータを重畳させた質
   問信号を送信するアンテナコイルを含む共振回路部を有
   した質問器と、 この質問器からの電力信号を電磁結合により受信するト
   ランスポンダ用コイルを含むトランスポンダ用共振回路
   部と、電力信号の受信に応じて動作電力を生成する電源
   回路と、質問信号を検波する検波回路と、変調回路と、
   前記検波回路の出力波形における質問信号のパルス幅を
   基準時間と比較し、このパルス幅が基準時間以内である
   ときに質問信号のパルスデータであると認識し、そのパ
   ルスデータに基いて質問信号の内容を判別し、この質問
   信号に応答して予め設定した識別コードを含む応答信号
   を前記変調回路により上記トランスポンダ用共振回路部
   に対するインピーダンス変換を行なって返信するトラン
   スポンダ機能が設定された制御部とを有する応答器とを
   備えた通信装置において、 前記応答器のトランスポンダ用共振回路部の共振電圧が
   予め設定した判定値より大きいか否かを検出する共振電
   圧検出手段を設け、 前記応答器の制御部は、この共振電圧検出手段により前
   記共振電圧が前記判定値より大きいことが判定されたと
   きには、前記基準時間を第１の基準時間に設定し、共振
   電圧検出手段により前記共振電圧が前記判定値以下であ
   ることが判定されたときには、前記第１の基準時間とは
   異なる長さの第２の基準時間を設定するように構成され
   ていることを特徴とする通信装置。