JPH10272904A - ラテラルロッドブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 強度を向上させると共に、作業性を良くした
ラテラルロッドブラケットを得る。 【解決手段】 ラテラルロッドブラケット１０をラテラ
ルロッド１を受ける、上面視、コ字形のロッド受け部材
１１と、ロッド受け部材１１の側壁１５側に固定した正
面視、略コ字形の第１連結部材１２と、ロッド受け部材
１１の背面壁２０側に固定した正面視、略コ字形の第２
連結部材１３とで形成する。このロッド受け部材１１を
第１連結部材１２及び第２連結部材１３を介してリヤア
クスルハウジング２に取り付ける。これによって、堅固
なラテラルロッドブラケット１０がリヤアクスルハウジ
ング２に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リヤアクスルハウ
ジングにラテラルロッドを取付けるためのラテラルロッ
ドブラケットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の横方向の荷重を規制するためのラ
テラルロッドは、リヤアクスルハウジングと略平行に、
かつ、横向き状態に配設されており、その一端はリヤア
クスルハウジングに取付けられ、他端は車体側に取付け
られている。

【０００３】このようなラテラルロッドの取付状態を図
１５及び図１６に基づいて詳述する。図１５はラテラル
ロッド１の一端側1aをリヤアクスルハウジング２の上方
部に配置したものである。すなわち、ラテラルロッド１
の一端側１ａの円筒ブラケット１Ａをリヤアクスルハウ
ジング２の上部に取り付けた縦壁ブラケット３に嵌合さ
せボルト４、ナットにより保持させたものである。上記
円筒ブラケット１Ａの内部にはブッシュ（ラバーブッシ
ュ）が装着されている。

【０００４】この場合、ラテラルロッド１のリヤアクス
ルハウジング２からのオフセット方向（矢印Ａ）は、リ
ヤアクスルハウジング２の上方向となり、リヤアクスル
ハウジング２の上部にラテラルロッド１の円筒ブラケッ
ト１Ａ、ボルト４が位置することになる。これによっ
て、ラテラルロッド１はリヤアクスルハウジング２に堅
固に保持される。また、ラテラルロッド１の他端側１ｂ
の円筒ブラケット１Ａは保持ブラケット５を介して車体
側に保持されている。

【０００５】図１６は、ラテラルロッド１の一端側１ａ
をリヤアクスルハウジング２の後方部に配置させたもの
である。すなわち、ラテラルロッド１の一端側１ａの円
筒ブラケット１Ａをリヤアクスルハウジング２の後方に
配設した縦壁ブラケット６に、ボルト４及びナットによ
り保持させたものである。縦壁ブラケット６は、図１７
に拡大して示すように、リヤアクスルハウジング２の後
方向に延設された延長ブラケット７の上部に立設されて
いる。なお、図１６において、ラテラルロッド１の他端
側１ｂの円筒ブラケット１Ａは車体側に取付けた、図示
しないブラケットに保持されている。

【０００６】また、図１８は、延長ブラケット７の後方
上部に溶着させた略箱形の縦壁ブラケット８を示したも
のである。この縦壁ブラケット８と、図１６及び図１７
に示す縦壁ブラケット６は、下側だけを延長ブラケット
７に溶着させた片持ち支持となっている。

【０００７】上記したように、ラテラルロッド１をリヤ
アクスルハウジング２の後方に配設した場合、図１６に
示すように、ラテラルロッド１のリヤアクスルハウジン
グ２からのオフセット方向（矢印Ｂ）と、ラテラルロッ
ド１の一端側１ａを保持するボルト４の向きとが同じで
あるため延長ブラケット７と縦壁ブラケット６，８とが
必要になる。

【０００８】なお、トレーリングツイストアクスル式サ
スペンションとして、実公平２−３５５２３号公報に開
示されているものがある。この公報に開示されているも
のは、アクスルビームの長手方向に対して斜めに形成し
たリンフォースメントの接合辺部側に取り付けた、ラテ
ラルロッドの支持ブラケットの接合辺部をアクスルビー
ムの長手方向に対し斜めに設定したものである。これに
よって、リンフォースメントの接合辺部と、支持ブラケ
ットの接合辺部との間隔を広くしてアクスルビームのね
じれによる応力集中を緩和させる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
において、ラテラルロッドの一端側の円筒ブラケットを
リヤアクスルハウジングの後方または前方に配置して保
持させる場合には、次のような問題が発生する。

【００１０】例えば、ラテラルロッドの一端側の円筒ブ
ラケットをリヤアクスルハウジングの後方に配置する場
合には、ラテラルロッドは延長ブラケットの上部に立設
させた縦壁ブラケットによって支持されることになる。
この縦壁ブラケットは下側だけを延長ブラケットに溶着
させているので、縦壁ブラケットが片持ち支持となり、
強度を上げる必要があった。強度のためには部材の板厚
等を上げねばならず重量上不利な問題が発生した。ま
た、走行中にアクスルハウジングにかかる応力に対して
も剛性を考慮する必要があった。さらに、縦壁ブラケッ
トの延長ブラケットへの取り付けは、縦壁ブラケットの
下側だけを延長ブラケットに溶着させているので、ブラ
ケットの位置決め及び溶接に工数や時間がかかって能率
が悪かった。

【００１１】また、実公平２−３５５２３号公報に開示
されている、トレーリングツイストアクスル式サスペン
ションは、ラテラルロッドを支持する支持ブラケットが
アクスルビームの上に立設、固定しているので、本発明
の課題を解決しているものではない。

【００１２】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、リヤアクスルハウジングからオフセ
ットして取付られ、ラテラルロッドの一端を支持するブ
ラケットの特定の箇所に無理な力がかからないようにし
て、強度を向上させると共に、作業性を良くしたラテラ
ルロッドブラケットを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ラテラルロッドを支持し、かつ、アクスルハウジングに
保持される上面視略コ字形のロッド受け部材と、前記コ
字形部分の開放部を車両幅方向の内側に向けて配置した
ロッド受け部材のアクスルハウジング側の側壁及び前記
リヤアクスルハウジングを結合する第１連結部材と、前
記ロッド受け部材の背面壁及び前記リヤアクスルハウジ
ングを結合する第２連結部材とからなることを特徴とす
るものである。

【００１４】ラテラルロッドブラケットの、ラテラルロ
ッドを支持するロッド受け部材の側壁側は第１連結部材
を介してアクスルハウジングに取り付けられ、また、ロ
ッド受け部材の背面壁側は第２連結部材を介してアクス
ルハウジングに取り付けられる。このようにラテラルロ
ッドをロッド受け部材と、第１連結部材と、第２連結部
材との３部材によって形成させて、ロッド受け部材を堅
固にアクスルハウジングに取り付ける。

【００１５】請求項２記載の発明は、請求項１記載に記
載されたものにおいて、前記第１連結部材には、上面
視、前記アクスルハウジング側に傾斜する縦壁が設けら
れると共に、前記ロッド受け部材のアクスルハウジング
側の側壁は正面視、ラテラルロッドのロッド取付部の略
途中から先端にかけて縦寸法が徐々に幅狭となり、該幅
狭の部分は上面視、前記傾斜する縦壁の面に沿った前記
縦壁と略同寸法の傾斜壁に形成され、該傾斜壁は前記縦
壁にオフセットした状態で溶着されていることを特徴と
するものである。

【００１６】第１連結部材には正面視、前記ラテラルロ
ッド側に向いて傾斜する縦壁が設けられている。この縦
壁にはロッド受け部材の、前記縦壁に沿って傾斜した傾
斜壁が溶接によって取り付けられている。傾斜壁は、剛
性確保のためロッド受け部材の側壁の上部を第１連結部
材に固定させているため、縦壁に対してオフセットした
状態で取り付けられている。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図１乃至図４に基づき図１５乃至図１８と同一の部材
には同一の符号を付して説明する。図１はリヤアクスル
ハウジング２を上方から見たものであり、図２は図１に
示すリヤアクスルハウジング２を前方から見たものであ
る。図において、リヤアクスルハウジング２の後部側に
は、ラテラルロッド１（図１６参照）の一端側１ａを支
持するためのラテラルロッドブラケット１０が取り付け
られている。ラテラルロッドブラケット１０は、ロッド
受け部材１１と、第１連結部材１２と、第２連結部材１
３との３部材から概略構成されている。図１において、
符号Ｒは車両後方側を示し、符号Ｆは車両前方側を示し
ている。

【００１８】ラテラルロッドブラケット１０の３部材
を、図３及び図４に基づいて説明する。ロッド受け部材
１１はラテラルロッド１の一端側１Ａを支持する部材
で、上面視略コ字形をしたものである。このロッド受け
部材１１は、コ字形の開放部を車両幅方向の内側に向け
てリヤアクスルハウジング２の後部側に取り付けられ
る。

【００１９】ロッド受け部材１１は車両外方側の位置す
る背面壁１４と、この背面壁１４より折曲し、リヤアク
スルハウジング２側に位置する側壁１５と、さらに、背
面壁１４より折曲し、車両後方側に位置する側壁１６と
から形成されている。この側壁１６及び側壁１５にはラ
テラルロッド１の円筒ブラケット１Ａを挿通するボルト
４（いずれも図１６参照）用の孔１７が形成されてい
る。

【００２０】また、側壁１５には前記ボルト４が螺合す
るナット１８が取り付けられる（図５乃至図７参照）。
このナット１８及び孔１７とでラテラルロッド１を取り
付けるためのロッド取付部が形成される。さらに、側壁
１５は、正面視、ロッド取付部の付近からリヤアクスル
ハウジング２側に延びるに従って、縦寸法が徐々に幅狭
に（図３、図４、図６参照）なるように形成されてお
り、その先端部は、第１連結部材１２の後述する縦壁、
すなわち上面視、縦壁傾斜辺部１９（図４及び図５参
照）に沿う傾斜壁２０に形成されている。また、側壁１
５の上部にはリヤアクスルハウジング２側に折曲した延
長部２１が形成されている。

【００２１】第１連結部材１２は、ロッド受け部材１１
の側壁１５と、リヤアクスルハウジング２との間に介装
されて、ロッド受け部材１１をリヤアクスルハウジング
２に結合するためのものである。ロッド受け部材１１を
第１連結部材１２を介してリヤアクスルハウジング２に
結合させた際、側壁１６のボルト４用の孔１７が形成さ
れた部分は他の部品に拘束されていないので、前記ボル
ト４の締め付けによって撓み易くなり、ボルト４の軸力
を円筒ブラケット１Ａ（図１６参照）、すなわち、ブッ
シュの締め付けに利用することができる。

【００２２】第１連結部材１２は、最上部が平板部２２
に形成されており、この平板部２２は、ロッド受け部材
１１の側壁１５の傾斜壁２０が重なる部位の付近から平
面積が縮小している（図５をも参照）。この縮少した平
板部２２の傾斜辺２３からは、下方に真っ直ぐに、前述
の縦壁傾斜辺部１９が延設している（図６をも参照）。

【００２３】また、縦壁傾斜辺部１９の下端からは上部
の平板部２２に平行に下部平板部２４が延設されてい
る。さらに、下部平板部２４の縦壁傾斜辺部１９の反対
側は、下方に斜めに延びる下向板２５になっている。こ
のような形状の第１連結部材１２は、図６に示すよう
に、下側の板が折曲した、正面視略コ字形のものになっ
ている。上記下向板２５は、第１連結部材１２とロッド
受け部材１１とを組み合わせた際、ロッド受け部材１１
の側壁１５との溶接長を確保するためのフィレットにな
っている。この下向板２５により剛性が確保される。第
１連結部材１２全体としてはラテラルロッドブラケット
１０の主に左右方向を支持するために設けられている。
すなわち、第１連結部材１２は左右方向の剛性を保つた
めに装着されているものである。

【００２４】第２連結部材１３は、ロッド受け部材１１
の背面壁１４と、リヤアクスルハウジング２との間に介
装されて、ロッド受け部材１１をリヤアクスルハウジン
グ２に結合するためのものである。この第２連結部材１
３は正面視、略コ字形をしたもので、上面板２６及び下
面板２７の車両内側になる部分にはロッド受け部材１１
の背面壁１４に嵌合する凹部２８が各々形成されてい
る。この凹部２８を形成している上下の両片部はアーク
溶接で溶けないように延ばした溶接代となっている。上
面板２６の凹部２８は背面壁１４の幅より大きく、下面
板２７の凹部２８は背面壁１４の幅と略同じ幅になって
いる。

【００２５】また、上面板２６の片部の一側は上方に盛
り上がった延長部２９に形成されている。なお、符号３
０で示すものはリヤアクスルハウジング２の取付部であ
る。この第２連結部材１３はラテラルロッドブラケット
１０の主に上下方向を支持するために取り付けられてい
るものである。すなわち、第２連結部材１３は上下方向
の剛性を保つために装着されているものである。

【００２６】上記ラテラルロッドブラケット１０を構成
するロッド受け部材１１、第１連結部材１２及び第２連
結部材１３の３部材の組み付けを、図５乃至図７に基づ
いて説明する。ロッド受け部材１１の傾斜壁２０を第１
連結部材１２の縦壁傾斜辺部１９に沿わせて当接させ、
さらに、ロッド受け部材１１の延長部２１の先端を第１
連結部材１２の平板部２２の下側に挿入させる。この状
態で各当接部を溶着させて、ラテラルロッドブラケット
１０のロッド受け部材１１と第１連結部材１２とを固定
させる。

【００２７】ロッド受け部材１１の側壁１５の先端の傾
斜壁２０と、第１連結部材１２の縦壁傾斜辺部１９とは
略同じ寸法となっている。この傾斜壁２０は、剛性確保
のために、延長部２１を第１連結部材１２の平板部２２
の下側に位置させているので、図７及び図９に示すよう
に、縦壁傾斜辺部１９に対して距離Ｌだけオフセット
し、この状態で傾斜壁２０は縦壁傾斜辺部１９に溶着さ
れている。このオフセットの距離Ｌはブレーキパイプの
配索のために必要な部分でもある。この第１連結部材１
２を取り付けることによって、左右方向の剛性が確保さ
れる。

【００２８】このようにロッド受け部材１１と第１連結
部材１２との組み付けた部分に第２連結部材１３を組み
付ける場合、ロッド受け部材１１の背面壁１４に第２連
結部材１３の上面板２６の凹部２８及び下面板２７の凹
部２８を嵌合させると共に、上面板２６の延長部２９
（図８参照）を第１連結部材１２の平板部２２の下側に
挿入させて（図１０参照）各当接部を溶接固定する。こ
の第２連結部材１３を取り付けることによって、上下方
向の剛性が確保される。この３部材の組み合わせによっ
て、ラテラルロッドブラケット１０を形成することがで
きる。

【００２９】次に、本発明の実施の形態の作用を図１１
乃至図１４に基づいて説明する。ラテラルロッド１を車
体に取り付ける場合、ロッド取付部材１０、第１連結部
材１１及び第２連結部材１２の３部材とから構成される
ラテラルロッドブラケット１０をリヤアクスルハウジン
グ２に取り付けて（図１１及び図１２は取り付けるとこ
ろを示す）、そのロッド受け部材１１にラテラルロッド
１の一端側１ａ（図１６参照）を取り付ける。

【００３０】走行中、リヤアクスルハウジング２の丸パ
イプ２ａの中央寄り部分では、図２の斜線Ｃで示す、下
方部分に高応力がかかり、外方のスプリングシート３
１、トレーリングロッドブラケット３２及びラテラルロ
ッドブラケット１０が取り付けられている部位付近で
は、応力は下方部分より徐々に上昇してスプリングシー
ト３１とラテラルロッドブラケット１０の間を通るよう
になる。

【００３１】このような高応力帯との干渉を避けるた
め、ラテラルロッドブラケット１０をロッド受け部材１
１、第１連結部材１２及び第２連結部材１３の３部材を
組み合わせることによって形成し、第１連結部材１１及
び第２連結部材１２で各々の剛性を確保して、特定の箇
所に高応力がかからないようにしている。

【００３２】すなわち、ラテラルロッドブラケット１０
の第１連結部材１２によって左右方向に対する剛性が確
保されるようになり、また、第２連結部材１３によって
上下方向の剛性が確保されるようになる。また、第２連
結部材１３の上方には、図１及び図２で示すように、ス
プリングシート３１があるため、上方に突出させて高さ
寸法をとることができないので、下方に延長させてあ
る。このように下方に延長させると、第２連結部材１３
の下面板２７がリヤアクスルハウジング２から外れてし
まうので、図１３及び図１４に示すように、下面板２７
の部分（図５の符号Ｄの部分）をトレーリングロッドブ
ラケット３２に溶接させている。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、ラテラルロッド
ブラケットをラテラルロッドを支持するロッド受け部材
と、ロッド受け部材のアクスルハウジング側の側壁及び
リヤアクスルハウジングを結合する第１連結部材と、ロ
ッド受け部材の背面壁及びリヤアクスルハウジングを結
合する第２連結部材との３部材で形成したので、ロッド
受け部材をリヤアクスルハウジングに堅固に取り付ける
ことができる。これによって、ラテラルロッドブラケッ
ト全体の強度を向上させることができる。

【００３４】また、ラテラルロッドブラケットに第１連
結部材を設けたので、この部材により左右方向の剛性を
確保することができる。さらに、ラテラルロッドに第２
連結部材を設けたので、これによって上下方向の剛性を
確保することができる。これにより、アクスルハウジン
グにかかる高応力帯との干渉を避ることができる。ま
た、ラテラルロッドブラケットを３部材によって形成し
たので、無理な力を特定の箇所にかかりにくくさせるこ
とができる。

【００３５】請求項２記載の発明においては、第１連結
部材に上面視、ラテラルロッド側に傾斜する縦壁が設け
られ、この縦壁にロッド受け部材のアクスルハウジング
側の前記縦壁と略同寸法の傾斜壁をオフセットした状態
で固着させたので、応力等の力を円滑に流すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す上面図であ
る。

【図２】図１に示すものを前方からみた図である。

【図３】本発明のラテラルロッドブラケットの分解斜視
図である。

【図４】図３に示すものをリヤアクスルハウジング側か
らみた分解斜視図である。

【図５】本発明のラテラルロッドブラケットの上面図で
ある。

【図６】図５に示すものの正面図である。

【図７】図６に示すものの右側面図である。

【図８】図５に示す第２連結部材のみの左側面図であ
る。

【図９】図５に示すもののＥ矢視図である。

【図１０】図５に示すもののＦ矢視図である。

【図１１】リヤアクスルハウジングにラテラルロッドブ
ラケットを取り付けているところを示す斜視図である。

【図１２】図１１に示すものを右側から見た斜視図であ
る。

【図１３】リヤアクスルハウジングにラテラルロッドブ
ラケットを取り付けたところを示す模式図である。

【図１４】図１３で示すものの背面図である。

【図１５】従来の、ラテラルロッドの支持を示す斜視図
である。

【図１６】従来の、ラテラルロッドの他の支持を示す斜
視図である。

【図１７】図１６のブラケットの拡大斜視図である。

【図１８】従来の、ラテラルロッドを支持する他のブラ
ケットの斜視図である。

【符号の説明】

１ ラテラルロッド ２ リヤアクスルハウジング １０ ラテラルロッドブラケット １１ ロッド受け部材 １２ 第１連結部材 １３ 第２連結部材 １４ 背面壁 １５ 側壁 １９ 縦壁傾斜辺部 ２０ 傾斜壁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラテラルロッドを支持し、かつ、アクス
   ルハウジングに保持される上面視略コ字形のロッド受け
   部材と、前記コ字形部分の開放部を車両幅方向の内側に
   向けて配置したロッド受け部材のアクスルハウジング側
   の側壁及び前記リヤアクスルハウジングを結合する第１
   連結部材と、前記ロッド受け部材の背面壁及び前記リヤ
   アクスルハウジングを結合する第２連結部材とからなる
   ことを特徴とするラテラルロッドブラケット。
2. 【請求項２】 前記第１連結部材には、上面視、前記ア
   クスルハウジング側に傾斜する縦壁が設けられると共
   に、前記ロッド受け部材のアクスルハウジング側の側壁
   は正面視、ラテラルロッドのロッド取付部の略途中から
   先端にかけて縦寸法が徐々に幅狭となり、該幅狭の部分
   は上面視、前記傾斜する縦壁の面に沿った前記縦壁と略
   同寸法の傾斜壁に形成され、該傾斜壁は前記縦壁にオフ
   セットした状態で溶着されていることを特徴とする請求
   項１記載のラテラルロッドブラケット。