JPH10272988A - 車輛用物品キャリヤ - Google Patents

車輛用物品キャリヤ

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JPH10272988A
JPH10272988A JP10061426A JP6142698A JPH10272988A JP H10272988 A JPH10272988 A JP H10272988A JP 10061426 A JP10061426 A JP 10061426A JP 6142698 A JP6142698 A JP 6142698A JP H10272988 A JPH10272988 A JP H10272988A
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JP
Japan
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slat
slats
vehicle
flexible locking
locking plate
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JP10061426A
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English (en)
Inventor
Jeffrey M Aftanas
ジェフリー・エム・アフタナズ
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JAC PROD Inc
Original Assignee
JAC PROD Inc
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 物品キャリアの横バーをキャリアの一対のス
ラットに沿った所望の位置に保持するための係止機構を
を提供する。 【解決手段】 ブラケット部材２０は、それぞれ、カム
部分４２と、係止位置と非係止位置との間で回転できる
作動部材４０とを有するハウジング３０を含む。作動部
材は、可撓性係止プレートに取り付けられた固定ポスト
を含む。係止位置にあるとき、係止プレートがスラット
１６と係合し、ブラケット部材をスラット１６にクラン
プする。この際、固定ポストはスラットの孔内に延び、
ブラケット部材の移動を阻止する。作動部材を非係止位
置に移動すると、係止プレートが撓み、スラットとクラ
ンプ係合していた部分が押圧されてクランプ係合が外
れ、これとほぼ同時に固定ポストがスラットの孔の外に
持ち上げられる。この位置で、ブラケット部材を摺動さ
せてスラットに沿って再位置決めすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛用物品キャリ
ヤに関し、更に詳細には、一つ又はそれ以上の横バーを
様々な大きさ及び形状の物品に合わせて一対のスラット
に沿って調節自在に位置決めできる車輛用物品キャリヤ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輛用物品キャリヤは、自動車等の車輛
のボディ外面の上方に荷物を載せて運ぶ様々な用途で使
用されている。このような車輛用物品キャリヤは、多く
の場合、車輛の屋根の上で互いに平行に位置決めされた
一対のスラット即ち側レール、及びこれらの側レール間
を横方向に延びる横バーを含む。最も代表的には、横バ
ーは、車輛の屋根に載せて運ばれる荷物を、車輛の屋根
の塗装を擦ったり傷つけたりしないように支持するのに
使用される。
【０００３】幾つかの車輛用物品キャリヤシステムは、
一つ又はそれ以上の横バーを側レールに沿って長さ方向
に調節できる。これにより、運ばれる物品の寸法に合わ
せて横バーの位置を変えることによって、様々な形状及
び大きさの荷物を運ぶことができる。一つ又はそれ以上
の横バーを何等かの方法で長さ方向に調節できる物品キ
ャリヤは、代表的には、横バーをスラットに沿った所望
の位置に解放自在に固定するために一つの横バーと関連
した何らかの係止機構を含む。
【０００４】幾つかの車輛用物品キャリヤでは、キャリ
ヤの少なくとも一つの横バーが、スラットに固定された
一対の部材によって支持されている。場合によっては、
これらの部材は、関連した横バーがスラットに沿って長
さ方向に移動しないようにスラットの部分にクランプ止
めされる。別の態様の幾つかのシステムでは、これらの
部材が係止位置にあるとき、穿孔等でスラットに形成さ
れた開口部と係合し、横バーがスラットに沿って移動し
ないようにする何等かの形態の係止ピン又はスタッドを
使用する。しかしながら、係止を行うのに二つの機構
（即ち、クランプ止め係止機構及びピンを孔に入れる積
極的係止機構）を利用する車輛用物品キャリヤを提供す
るのが非常に望ましい。このような係止機構は、ピンを
孔に入れて積極的固定を行う構成にクランプ機構の利点
を加えることにより、横バーが、固定されたスラットに
対してがたついたり振動したりしないようにするのを助
ける。更に、手で操作できる作動部材を一回移動するだ
けで、このような係止機構を作動し、これらの二つの係
止作用をほぼ同時に生ぜしめるのが非常に望ましい。
【０００５】原動機を備えた車輛は、多くの場合、様々
な気候で使用され、みぞれ、雪、氷等に晒されるため、
車輛用物品キャリヤの横バーで使用される係止機構が特
別な工具を使用することなしには容易に動かないように
するのは無理からぬことであった。このような係止機構
は、係止及び係止解除を手作業で容易に行うことができ
なければならず、安価な構造を備えていなければなら
ず、車輛用物品キャリヤシステムの全体としての価格を
上昇させるものであってはならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の主な
目的は、物品キャリヤの横バーをキャリヤの一対のスラ
ットに沿った所望の位置に保持するための一つ又はそれ
以上の係止機構を含む車輛用物品キャリヤを提供するこ
とである。
【０００７】本発明の目的は、使用者が、特別な工具を
使用しなくても一対のスラットから関連した横バーを係
止解除でき、外部工具を使用せずに横バーをスラットに
積極的に固定できる係止機構を持つ車輛用物品キャリヤ
を提供することである。
【０００８】本発明の別の目的は、作動部材を手で一回
だけ比較的小さく動かすことによって、係止機構と関連
した横バーを解放でき、同様に、作動部材を対応して小
さく動かすことによって係止させることができる車輛用
物品キャリヤ用の係止機構を提供することである。
【０００９】本発明の更に目的は、使用者が係止機構の
作動部材を作動しないときにはいつでも常に係止した位
置をとる車輛用物品キャリヤ用の係止機構を提供するこ
とである。
【００１０】本発明の他の目的は、関連したスラットと
積極的に係止係合し、車輛が起伏に富んだ地形を移動し
ているときに横バー及び係止機構がスラットに対してが
たついたり及び／又は振動したりすることがないように
するのを助ける車輛用物品キャリヤ用の係止機構を提供
することである。
【００１１】本発明の更に他の目的は、比較的少数の構
成部品から比較的安価に製作され、組み立てを比較的短
時間で手早く且つ容易に行うことができる車輛用物品キ
ャリヤ用の係止機構を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】以上の目的及び他の目的
は、本発明の好ましい実施例による車輛用物品キャリヤ
によって提供される。一つの好ましい実施例では、車輛
用物品キャリヤは、車輛のボディ外面、例えば屋根に固
定される一対のスラットを含む。各スラットは、ブラケ
ット部材をクランプできるスラット押縁部分及び間隔が
隔てられた複数の孔が設けられた底壁を含む。少なくと
も一方の横バーは、スラットをボディ外面に固定したと
きに実質的にスラット間の距離に亘って延びるのに十分
な長さを有する。横バーはその各端がスラット上で一対
のブラケット部材によって支持されている。各ブラケッ
ト部材は、手で掴むことができる係止機構を持つハウジ
ングを有する。係止機構は、使用者が片手の指で掴んで
係止位置と非係止位置との間で移動できる作動部材を含
む。
【００１３】更に、各ブラケット部材のハウジングの凹
所内にはカム面が形成されており、作動部材は、ブラケ
ット部材の開口部を通ってその関連したスラットのチャ
ンネル内に下方に突出した固定ポストを含む。可撓性ク
ランププレートがチャンネル内に配置されており、固定
ポストに固定されている。
【００１４】作動部材をその係止位置からその非係止位
置まで移動すると、カム面により固定ポストが移動さ
れ、係合していた一つの孔から外れる。これとほぼ同時
に、これによって、可撓性係止プレートが撓み、スラッ
トの少なくとも一方の押縁とクランプ係合していた係止
プレートの部分が押圧され、スラットとクランプ係合し
た状態から外れる。作動部材がその非係合位置にあると
きには、ブラケット部材を、再位置決めのため、その関
連したスラットに沿って長さ方向に容易に摺動できる。
ブラケット部材をその関連したスラットに係止するのが
所望である場合には、作動部材をその非係止位置からそ
の係止位置まで移動する。これによって、可撓性係止プ
レートが撓んだ状態から戻され、その部分が、関連した
スラットの押縁とクランプ係合する。これとほぼ同時
に、固定ポストがスラットの底壁に向かってスラットの
一つの孔に引き込まれる。固定ポストが完全に一つの孔
の上にない場合には、固定ポストを一つの孔に通す前に
ブラケット部材の長さ方向位置をスラット上で僅かに調
節する必要があるということは理解されよう。作動部材
が完全にその係止位置に移動するとき、固定ポストが一
つの孔と係合すると同時に可撓性係止プレートがスラッ
トの押縁とクランプ係合する。かくして、ブラケット部
材は、固定ポストがスラットの底壁の孔のうちの一つの
孔と係合することによってスラットに積極的に固定さ
れ、この際、可撓性係止プレートがブラケット部材のハ
ウジングをスラットにクランプし、ブラケット部材及び
横バーがスラットに対してがたついたり振動したりしな
いようにする。
【００１５】作動部材の別の好ましい実施例では、作動
部材は、湾曲した下端を持つ最端部分を含む。作動部材
は、その係止位置から非係止位置まで移動するとき、最
端部分が枢着された固定ポストを持ち上げ、これによっ
て、固定ポストがスラットの一つの孔から持ち上げられ
て外れるときに可撓性係止プレートを撓ませる。別の好
ましい実施例では、ブラケット部材のハウジングの下面
に一対の突出部が形成してあり、これらの突出部は、作
動部材をその非係止位置まで移動するときに可撓性係止
プレートを撓ませるのを補助する。
【００１６】本発明の更に別の好ましい実施例では、ブ
ラケット部材の下面に凹所が形成されている。この凹所
内には可撓性係止プレートが配置されており、このプレ
ートは、係止ポストに取り付けることによって凹所内に
保持されている。係止ポストは、作動部材を係止位置と
非係止位置との間で移動することによって往復動をなし
て移動できる。この実施例では、可撓性係止プレート
は、作動部材が係止位置にあるとき、ブラケット部材が
上側に配置されるスラットの上面と接触する部分を含
む。これによって、ブラケット部材がスラットに対して
がたついたり振動したりしないようにする。係止位置に
あるとき、係止ポストは、スラットの底壁に形成された
開口部内に延びている。作動部材をその開放位置即ち非
係止位置に移動すると、スラットの上面と接触していた
可撓性係止プレートの部分がスラットの上面から引き離
され、係止ポストがスラットの底壁の開口部から外れ
る。次いで、ブラケット部材をスラットに沿って摺動さ
せることができ且つ再位置決めできる。従って、この実
施例では、可撓性係止プレートは、スラットのチャンネ
ル内にあるのでなく、スラットの上面と接触しているだ
けである。
【００１７】これらの好ましい実施例は全て、非常に少
数の構成部品から製作され、従って他の形態の車輛用物
品キャリヤよりも安価に製造できる、車輛用物品キャリ
ヤのブラケット部材用の係止システムを提供する。本発
明の主な利点は、ピンを孔に入れる積極的係止、及びこ
れとほぼ同時に作用する、関連したスラットへのブラケ
ット部材のクランプの両方が、手で作動部材を一回容易
に移動することによって行われる、係止機構が提供され
ることである。この二重係止作用は、他の形態の従来技
術の車輛用物品キャリヤに加わる、がたつき、振動、及
び他の不快な現象を完全に又は実質的になくす。
【００１８】本発明の様々な利点は、以下の説明及び特
許請求の範囲を読み、添付図面を参照すれば、当業者に
明らかになるであろう。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、この図には、
本発明の好ましい実施例による車輛用物品キャリヤ１０
が示してある。物品キャリヤ１０は、車輛１４のボディ
外面１２に取り付けた状態で示してある。ボディ外面１
２は、図１では、車輛１４の屋根部分として示してある
が、装置１０は、僅かな変更を施すことによって、車輛
の後デッキ蓋に固定することもできるということは理解
されよう。従って、装置１０は、車輛の屋根に配置され
るとは限らない。
【００２０】装置１０は、全体として、一対のスラット
１６を有し、これらのスラットは、ねじファスナ及びナ
ット等の従来の適当な締結具によってボディ外面１２に
固定されるようになっている。これらのスラット１６の
各々は、ボディ外面１２の全長の大部分に亘って延びる
長さを有する。二つの横バー１８が設けられ、これらの
横バーの各々の全長は、実質的にスラット１６間の距離
に亘って延びるのに十分である。各横バー１８の最外端
部分３４にはブラケット部材２０が取り付けられてい
る。ブラケット部材２０は、関連した横バー１８をボデ
ィ外面１２の上方に支持し、各横バー１８をスラット１
６に沿って調節自在に位置決めできるようにする。各横
バー１８は、調節自在に位置決めできるようにする一対
のブラケット部材２０がその最外端に設けられた状態で
示してあるが、一方の横バー１８が、スラット１６に沿
って移動自在でないようにスラットに容易に固定されて
いてもよいということは理解されよう。かくして、装置
１０は、調節自在の二つの横バーを使用するものに限定
されず、一方が固定横バーで他方が調節自在の横バーで
ある態様が含まれる。これは、場合によっては、物品キ
ャリヤシステム１０の全体としての価格を大幅に下げる
好ましい構成である。
【００２１】図２を参照すると、各スラット１６は、ス
ラット１６のほぼ全長に沿って延びる一対のオーバーハ
ング押縁部分２４を持つチャンネル２２を有する。更
に、各スラット１６の底壁２６には、間隔が隔てられた
複数の孔２８が形成されている。スラット１６はロール
成形品として示してあるが、所望であれば、二つ又はそ
れ以上の構成部品によって容易に形成できるということ
は理解されよう。
【００２２】図２を更に参照すると、各ブラケット部材
２０は、上端３２が一方の横バー１８の最外端部分３４
に固定されたハウジング３０を含む係止機構を形成す
る。ハウジング３０は、空力学的に効率的であり且つ美
観に優れた徐々に湾曲した構造を持ち、外面３８に凹所
３６が形成されている。この凹所には、作動部材４０が
入れ子をなして配置されている。作動部材４０は、これ
を係止位置（図１参照）で見た場合に一体成形品の外観
を呈するように、ハウジング３０の外面３８の輪郭と合
致する輪郭を有する。
【００２３】図２を更に参照すると、凹所３６にはカム
部分４２が一体成形されており、開口部４４がハウジン
グ３０の下面４６（図４及び図５にも示してある）を貫
通している。カム部分４２は複数の傾斜面４２ａを含
み、これらの傾斜面の各々は、上端にノッチ部分４２ｂ
を有する。傾斜面４２ａの各々は、開口部４４を取り囲
むように全体に周方向に配置されている。
【００２４】図２を更に参照すると、各ブラケット部材
２０は可撓性係止プレート４８を更に含み、このプレー
トは、鍵穴形状の開口部５０、湾曲した隅部分５２、及
びこれらの隅部分５２の湾曲と全体に反対方向に湾曲す
るように形成された湾曲した中間部分５４を有する。か
くして、可撓性係止プレート４８は、チャンネル２２に
挿入できる寸法を持つＨ字形形状部品を形成する。可撓
性係止プレート４８の全幅は、湾曲した隅部分５２がオ
ーバーハング押縁部分２４の下にあり、この際、湾曲し
た中間部分５４が押縁部分２４と接触しないようにオー
バーハング押縁部分２４間で上方に延びるような幅であ
る。可撓性係止プレート４８は、好ましくは、幾分変形
させたＳ字形形状のばね鋼で形成されている。その理由
を以下に説明する。
【００２５】図３を簡単に参照すると、作動部材４０
は、中空部分を形成するように成形された部分５６及び
拡大最外端部分５８を含む。拡大端部分５８は、全体に
周方向に延びる複数のカム従動体溝６０を含む。固定ポ
スト６２が拡大端部分５８に固定的に取り付けられてい
る。固定ポスト６２は、好ましくは、拡大端部分５８内
に永久的に固定されるように作動部材４０にインサート
成形された金属ピン等の部材である。固定ポスト６２は
作動部材４０からほぼ垂直方向に延びており、開口部４
４（図２参照）、可撓性係止プレート４８の鍵穴形状開
口部５０を通ってスラット１６の孔２８のうちの一つの
孔内に延びることができる直径を有する。可撓性係止プ
レート４８を固定ポスト６２に取り付けることができる
ようにするため、固定ポスト６２にはノッチ６４が形成
されている。ノッチ６４は、係止プレート４８の部分５
０ａ（図２及び図５参照）と係合する。図５を簡単に参
照すると、可撓性係止プレート４８が固定ポスト６２と
係合した状態で示してある。
【００２６】図４及び図５を簡単に参照すると、ブラケ
ット部材のハウジング３０の下面４６には、ブラケット
部材２０が関連したスラット１６から完全に持ち上げら
れて離されることがないようにするのを助ける一対のフ
ット部分６６が一体成形されている。フット部分６６
は、チャンネル２２内で摺動し、ブラケット部材２０を
スラット１６に対して所望の配向に維持するのを助け
る。下面４６には、係止プレート４８をブラケット部材
２０に対して所望の配向に維持するのを助けるため、係
止プレート４８の隅部分５２間に係合する突出部６８も
また一体成形されている。
【００２７】図２、図３、及び図５を参照すると、作動
部材４０は、組み立て中、ハウジング３０の凹所３６に
位置決めされている。そのため、固定ポスト６２は開口
部４４を貫通し、溝６０（図３参照）は傾斜面４２ａと
係合し、作動部材４０は凹所３６内に載止した係止位置
（図１参照）にある。次いで、係止プレートを横方向に
ほんの僅か移動し、最下端部分６３が鍵孔形状開口部５
０を通って延び、ノッチ６４が係止プレート４８の部分
５０ａと係合するように、可撓性係止プレート４８を固
定ポスト６２上に位置決めする。係止プレート４８は、
作動部材４０がその係止位置にあり、係止プレートが押
縁２４と係合しているときに僅かに撓むように形成され
ている。かくして、係止位置にあるとき、湾曲した中間
部分５４はブラケット部材のハウジング３０の下面４６
とほとんど接触しない。
【００２８】次に図６乃至図９を参照すると、作動部材
４０を係止位置と非係止位置との間で移動させたときの
可撓性係止プレート４８の撓みの程度及び固定ポスト６
２の移動がわかる。先ず、図８及び図９を参照する。ブ
ラケット部材２０をその関連したスラット１６に固定す
る前に作動部材をその非係止位置（図２に破線で示す）
まで移動する。作動部材４０をその非係止位置まで移動
すると、作動部材４０全体及びかくして固定ポスト６２
が、傾斜面４２ａにより図８に示すように、垂直方向に
持ち上げられる。これにより、係止プレート４８の湾曲
した中間部分５４が引っ張られ、ブラケット部材のハウ
ジング３０の下面４６と接触する。これは、係止プレー
ト４８のほぼ中間点（鍵穴形状開口部５０が構成する）
がブラケット部材のハウジング３０の下面４６に向かっ
て撓むためである。この撓み作用により係止プレート４
８の主部が拡げられて直線状になり、この際、湾曲した
隅部分５２が撓んでスラット１６のオーバーハング押縁
部分２４と係合した状態から外れる。この位置では、ブ
ラケット部材２０全体をスラット１６のチャンネル内に
スラット１６の一端から滑り込ませることができる。こ
の操作は、端キャップ等の装置をボディ外面１２に固定
して各スラット１６の端部を閉鎖する前に行われるとい
うことは理解されよう。
【００２９】図６及び図７を参照すると、ブラケット部
材２０を関連したスラット１６に滑り込ませ、スラット
１６の孔２８のうちの一つの孔の上の所望の位置にスラ
ット１６に沿って配置した後、作動部材４０をその係止
位置まで移動することができる（即ち、図１に示すよう
に凹所３６内に位置決めできる）。作動部材４０をその
非係止位置からその係止位置まで移動すると、カム従動
体表面６０が傾斜面４２ａに乗り上げるため、係止プレ
ート４８が提供する押圧力によって、固定ポスト６２が
図６及び図７で見て下方に引込まれる。直立部分６８
は、作動部材４０が係止位置と非係止位置との間で回転
するときに係止プレート４８が回転しないようにする。
固定ポスト６２を下げて一つの孔２８に入れると、係止
プレート４８が撓み、図６及び図７に示す位置をとる。
この位置では、隅部分５２がスラット１６の押縁２４と
係合してこれを押し、ブラケット部材のハウジング３０
をスラット１６にクランプする。固定ポスト６２の最下
端部分６３が一つの孔２８と係合すると、スラット１６
に沿ったブラケット部材２０の移動が積極的に阻止され
る。
【００３０】次に、図１０乃至図１４を参照する。これ
らの図には、本発明の別の好ましい実施例によるブラケ
ット部材１２０が示してある。このブラケット部材１２
０は、ブラケット部材１２０の製造方法及び作動方法を
除き、車輛用物品キャリヤ１０のブラケット部材２０と
同じであるということは理解されよう。従って、同様の
構成要素には、図１乃至図９で使用した参照番号に１０
０を加えた参照番号が附してある。
【００３１】先ず、図１０を参照すると、ブラケット部
材１２０のハウジング１３０は、作動部材１４０にＵ字
形形状端部分１５８が設けられており、この端部分が係
止ピン１７０で固定ポスト１６２に枢着されることを除
けば、図２に示すハウジング３０と同じである。係止ピ
ン１７０は、作動部材１４０の孔１７４及び固定ポスト
１６２の孔１７７を通って延びる。作動部材１４０は湾
曲したカム面１７６を有する。ブラケット部材のハウジ
ング１３０は、作動部材１４０を収容する凹所１３６の
形状、カム部分４２が設けられていないこと、及び半円
形の表面１７８が凹所の一部に形成されていることを除
けば、ブラケット部材のハウジング３０と実質的に同じ
である。
【００３２】図１３を参照すると、作動部材１４０がそ
の係止位置にあるとき、固定ポスト１６２は最も下の位
置にあり、湾曲した端部分１５２をスラット１６の押縁
２４とクランプ係合させることができる。図１２及び図
１４を参照する。作動部材１４０をその非係止位置まで
持ち上げると、作動部材１４０の湾曲したカム面１７６
により固定ポスト６２が図１４で見て垂直方向に持ち上
げられる。これにより係止プレート１４８が撓み、湾曲
した隅部分１５２がスラット１６の押縁２４とクランプ
係合した状態から強制的に外される。作動部材１４０が
図１２及び図１４に示す位置に保持されているとき、ブ
ラケット部材１２０をスラット１６に沿って摺動させる
ことができる。
【００３３】図１５を簡単に説明すると、この図には、
本発明の更に別の好ましい実質的にによるブラケット部
材２２０が示してある。ブラケット部材２２０はブラケ
ット部材１２０と実質的に同じであり、同じ構成要素に
は図１０乃至図１４で使用した参照番号に１００を加え
た参照番号が附してある。
【００３４】ブラケット部材２２０は、係止プレート２
４８が撓むのを補助するのに使用される一対の突出部２
８０が下面２４６に設けられている点で、ブラケット部
材１２０と異なっている。係止プレートは、ブラケット
部材２２０の作動部材をその非係止位置に押圧したと
き、スラット１６の押縁２４からクランプ係合解除され
る。
【００３５】図１６を参照すると、この図には、ブラケ
ット部材２２０の作動部材２４０がその係止位置で示し
てある。湾曲した隅部分２５２は、スラット１６の押縁
２４とクランプ係合している。しかしながら、可撓性係
止プレート２４８は中間湾曲部分２５２を含まないとい
うことは直ちに理解されよう。これは、突出部２８０が
組み込まれている場合には、中間湾曲部分が必要とされ
ないためである。
【００３６】図１７を参照する。作動部材２４０をその
非係止位置まで持ち上げると、突出部２８０が係止プレ
ート２４８と衝合する。固定ポスト２６２を図１７で見
て上方に移動し続けるとき、突出部２８０は、係止プレ
ート２４８の湾曲した隅部分２５２を撓ませてスラット
１６の押縁２４から遠ざけるのを助け、かくして、ブラ
ケット部材２２０がその関連したスラット１６に沿って
長さ方向に自由に摺動できるようにする。突出部２８０
が組み込まれている場合には、これらの突出部をブラケ
ット部材のハウジング２３０と一体成形するのが好まし
い。しかしながら、突出部２８０は、所望であれば、ね
じファスナ又は他の手段でブラケット部材２２０の下面
２４６に固定される別体の部品で形成できるということ
は理解されよう。
【００３７】次に、図１８乃至図２０を参照し、本発明
のブラケット部材の更に別の好ましい実施例３２０を例
示する。この実施例でも、ブラケット部材１２０と同様
のブラケット部材３２０の部品には、図１０乃至図１４
で使用した参照番号に２００を加えた参照番号が附して
ある。
【００３８】特に図１８を参照すると、ブラケット部材
３２０は、作動部材３４０が、図２のブラケット部材２
０のようにスラット１６とほぼ平行な平面内で開放する
のでなく、スラット１６に対してほぼ垂直な平面内で開
放することを除き、ブラケット部材１２０と本質的に同
じである。更に、ハウジング３３０は、全体に垂直方向
に配置された凹所３３６を有する。この凹所内には、作
動部材３４０が配置されている。図１８に示す係止位置
にあるとき、作動部材３４０は全体に一体成形された部
品の外観を提供し、ブラケット部材３２０の全体として
の設計の空力学的効率や美観を損なわない。
【００３９】図１９を参照すると、ブラケット部材３２
０は、凹所３３６内に形成された湾曲部分３７８を更に
有する。作動部材３４０は、湾曲した端部分３７６を含
み、この端部分は、係止ピン３７０を介して固定ポスト
３６２に固定されている。ハウジング３３０は、作動部
材３４０をその非係止位置に移動しようとするときに一
本又はそれ以上の指で作動部材３４０を掴むことができ
るようにするのを助ける第２凹所部分３３６ａを含むと
いうことは理解されよう。
【００４０】図２０では、作動部材３４０は、固定ポス
ト３６２が上方に持ち上げられてスラット１６の開口部
２８から係合解除された、その非係止位置で示してあ
る。従って、ブラケット部材３２０の機能は、スラット
１６が延びる方向に対して垂直方向に延びる平面内で使
用者に向かって引っ張られるように作動部材が配向され
ていることを除き、ブラケット部材１２０と同じであ
る。
【００４１】次に図２１及び図２２を参照すると、これ
らの図には、本発明の変形例の好ましい実施例によるブ
ラケット部材４２０が示してある。ブラケット部材４２
０は、図１０乃至図１４に示すブラケット部材１２０と
実質的に同じであり、同じ構成要素には、図１０乃至図
１４と関連して使用された参照番号に３００を加えた参
照番号が附してある。
【００４２】ブラケット部材４２０は、ハウジング４３
０の下面４４６に凹所４８２が形成されていることだけ
がブラケット部材１２０と異なっている。凹所４８２
は、可撓性係止プレート４４８を内部に収容できるのに
十分な形状及び深さを有する。しかしながら、係止プレ
ート４４８の形状が係止プレート１４８と僅かに異なっ
ているということに着目されたい。係止プレート４４８
は、ブラケット部材４２０をスラット１６に配置したと
きにスラット１６（図２参照）の押縁２４に向かって湾
曲するように形成された端部分４４８ａを含む。係止プ
レート４４８は、係止ポスト４６２の一部を鍵穴形状開
口部４５０に挿入し、係止プレート４４８を横方向に僅
かに移動し、係止プレート４４８の部分４５０ａを係止
ポスト４６２の溝４６４と係合させることによって係止
ポスト４６２に固定されている。組み立て後、係止プレ
ート４４８は凹所４８２内に保持される。
【００４３】次に、図２３を参照すると、ブラケット部
材４２０はその非係止位置即ち開放位置で示してある。
この位置では、作動部材４４０により、係止ポスト４６
２をスラット１６の底壁２６の開口部２８から引っ込め
てある。この位置では、係止プレート４４８は、更に、
平らに即ち直線状に拡げられた配向をなすように押圧さ
れており、係止プレート４４８にはスラット１６と接触
している部分がない。これにより、ブラケット部材４２
０をスラット１６に沿って容易に摺動させることができ
且つ必要に応じて再位置決めできる。
【００４４】図２４を参照する。作動部材４４０をその
係止位置即ち閉鎖位置に押圧したとき、可撓性係止プレ
ートはその自然に湾曲した配向をとることができる。こ
の位置では、可撓性係止プレート４４８の中央部分４４
８ｂが押縁２４の上面２４ａと接触し、ハウジング４３
０をスラット１６にクランプするのを助ける押圧力を提
供する。係止プレート４４８ａの中央部分４４８ｂがハ
ウジング４３０をスラット１６から遠ざかる方向に押圧
し、Ｔ字形形状フット部分４４６を押縁２４と係合させ
たとき、クランプ止めがなされる。図２４に示す係止位
置では、ブラケット部材４２０のスラット１６に対する
振動やがたつきが生じない。更に、スラット１６に沿っ
たブラケット部材４２０の摺動を積極的に阻止するた
め、係止ピン４６２が開口部２８内に係合している。
【００４５】次に、図２５を参照すると、この図には、
本発明の別の変形例の好ましい形態による作動部材４４
０及び係止ピン４６２が示してある。この実施例並びに
図３２及び図３６の実施例は、図１９及び図２０に示す
保持ピン３７０等の保持ピンに対する必要をなくす。
【００４６】特に図２５乃至図２８を参照すると、作動
部材４４０は一対の湾曲したアーム部分４８４を有し、
これらのアーム部分の間にはノッチ４８６（図２７及び
図２８参照）が形成されている。図２７及び図２８を参
照すると、Ｌ字形形状係止ピン４６２の上部分４８８
は、湾曲したアーム部分によって形成された開口部４８
５に、シャフト部分４９０がノッチ４８６と整合するま
で摺動自在に挿入される。この時点で、作動部材４４０
に対してほぼ垂直方向に延びる図２７に仮想線で示す位
置にシャフト部分４９０が押圧されるように、係止ピン
４６２を回転させることができる。この場合、係止ピン
４６２は作動部材４４０によって支持されており、図１
９及び図２０の係止プレート３４８等の係止プレートに
取り付けられると、作動部材がその関連したブラケット
ハウジング、例えば図２に示すハウジング３０等から外
れないようにする。
【００４７】作動部材４４０は、作動部材４４０を係止
ピン４６２に保持する上でピン１７０等の保持ピンが必
要とされないことを除き、図１０に示す実施例１２０と
実質的に同じ方法で作動する。従って、図２７に示す端
部分４９２は、手で掴むことができる端部分４９４を使
用者が持ち上げたり下げたりするときにカム面として機
能し、これによって、係止ピン４６２のシャフト部分４
９０を持ち上げたり下げたりする。
【００４８】図２８を参照すると、湾曲したアーム部分
４８４の一方に突出縁部４８４ａが形成されているのが
よい。この縁部は、係止ピン４６２を最初に図２７に仮
想線で示す垂直方向位置まで回転させた後、係止ピン４
６２を作動部材４０に保持するのに役立つ。シャフト部
分４９０を引き出して図２７に仮想線で示す位置に置く
とき、縁部分４８４ａを越えるために僅かに余分の力が
必要とされる。その後、縁部分４８４ａは、シャフト部
分４９０が図２７に示す引っ込め位置まで完全に回転す
ることを妨げる。これは、係止ピン４６２を作動部材４
４０にひとたび挿入し、図２７に仮想線で示す位置まで
回転させると、係止ピン４６２を作動部材４４０から外
すことができないため、組み立てプロセスを助ける。
【００４９】図２９乃至図３１は、係止ピン４６２の変
形例の好ましい形態による係止ピン４６２' 、４６
２''、及び４６２''' を示す。図２９乃至図３１の実施
例の各々は、図２５の作動部材４４０に、図２５乃至図
２８と関連して説明した方法で設置されるＴ字形形状部
材を形成する。係止ピン４６２' 、４６２''、及び４６
２''' の各々は、図２の係止プレート４８等の係止プレ
ートと係合するための構成が僅かに異なっている。係止
ピン４６２' は、ノッチ４６２ａ' を含む。係止ピン４
６２''は、タブ４６２ａ''を含み、係止ピン４６２'''
は、僅かに平らな端部分４６３を持つノッチ４６２
ａ''' を含む。これらの構成は全て、図２に示す係止プ
レート４８の鍵穴状開口部５０等の係止プレートの開口
部と容易に係合するようになっている。係止ピン４６
２' の上Ｔ字形形状部分４６２ｂ' は、シャフト部分４
６２ｃ' の周りにプラスチックを成形することによって
形成できる。変形例では、Ｔ字形形状部分４６２ｂ'
は、別体の要素として形成でき、ねじファスナ等でシャ
フト部分４６２ｃ' に固定される。
【００５０】次に図３２乃至３４を参照すると、これら
の図には、本発明の別の変形例の好ましい形態による作
動部材５４０及び係止ピン５６２が示してある。特に図
３２を参照すると、作動部材５４０は、作動部材５４０
の上部分５４０ａに設けられたボア５８６に移行する凹
所領域５８４を有する。特に図３２及び図３４を参照す
ると、上部分５４０ａは、ノッチ部分５８８を更に有す
る。図３３から、ボア５８６は上部分５４０ａを完全に
は貫通しておらず、箇所５９０で終端しているが、ノッ
チ部分５８８に続いているということが理解されよう。
【００５１】図３２及び図３３を更に参照すると、係止
ピン５６２は、シャフト部分５６２ａ及び球形ヘッド部
分５６２ｂを含む。係止ピン５６２は、シャフト部分５
６２ａをボア５８６に挿入することによって、作動部材
５４０に組み立てられる。凹所領域５８４は、球形ヘッ
ド部分５６２ｂ用の隙間を提供する。ヘッド部分５６２
ｂが箇所５９０（図３３参照）と接触するまで係止ピン
５６２を挿入した後、シャフト部分５６２ａを、図３３
に示すように作動部材５４０から垂直に延びるように９
０°回転させる。
【００５２】部分的に球形のヘッド６６２ｂを持つ変形
例の形態の係止ピン６６２を図３５に示す。係止ピン６
６２のその関連した作動部材への組み立ては、係止ピン
５６２と同じである。係止ピン６６２は、図２に示す係
止プレート４８等の係止プレートと係合するのに使用さ
れるタブ６６２ｃを持つシャフト部分６６２ａを含むと
いうことにも着目されたい。
【００５３】次に図３６及び図３７を参照すると、これ
らの図には、本発明の作動部材及び係止ピンの更に別の
変形例の好ましい形態による作動部材７４０及び係止ピ
ン７６２が示してある。作動部材７４０は、凹所領域７
８４及び全体に矩形形状のボア７８６を含む。図３７に
示すように、矩形形状のボア７８６は作動部材７４０の
端部分７４０ａを完全には貫通していないが、一対の側
部分７４１間に形成されたノッチ部分７８８に続いてい
る。
【００５４】係止ピン７６２は、半円形のＴ字形形状ヘ
ッド部分７６２ｂがボア７８６内と係合するまで、全体
に矩形形状のボア７８６を通してシャフト部分７６２ａ
を挿入することによって、作動部材７４０に組み立てら
れる。図３７から、側部分７４１の各々の内側面部分７
４１ａは、ヘッド部分７６２ｂが作動部材７４０のヘッ
ド部分７４０ａを完全には通過しないようにするという
ことに着目されたい。ヘッド部分７６２ｂがボア７８６
内に完全に着座した後、シャフト部分７６２ａを、図３
７に示すように作動部材７４０からほぼ垂直方向に延び
るまで、回転させる。
【００５５】図２５乃至図３７の実施例は、全て、係止
ピンを作動部材に保持する別体の保持ピンを必要としな
い作動部材及び係止ピンを提供するということは理解さ
れよう。これは、本発明の車輛用物品キャリヤの製造及
び組み立てを大幅に簡単にし、その費用を減少する。
【００５６】本明細書中に説明した全ての実施例は、比
較的少数の構成部品から形成されており、組み立てが迅
速に且つ容易に行われ、重要なことには二重係止作用を
提供する複数のブラケット部材を持つ車輛用物品キャリ
ヤを提供するということは理解されよう。二重係止作用
により、ブラケット部材を、ブラケット部材のがたつ
き、振動、及びブラケット部材の他の有害な動きをなく
すように、スラットにクランプ止めでき、ブラケット部
材をその関連したスラットにピンを穴に入れる態様で積
極的に係止することができる。有利には、これらの係止
移動は、両方とも、作動部材を一回動かすだけで制御さ
れる。独立した構成部品が比較的少数であるため、本明
細書中に開示したブラケット部材は、更に容易に、更に
安価に、そして他の従来の設計のブラケット部材よりも
短い組み立て時間で製造できる。
【００５７】当業者は、以上の説明から、本発明の明白
な教示を様々な形態で実施できるということを理解する
であろう。従って、本発明をその特定の例と関連して説
明したが、本発明の真の範囲は、これらの例によって限
定されるものではない。これは、添付図面、明細書、及
び特許請求の範囲を研究すれば他の変形が当業者に明ら
かになるためである。
【図面の簡単な説明】
【図１】車輛の屋根部分取り付けられた本発明の好まし
い実施例による車輛用物品キャリヤを示す車輛の一部の
斜視図である。
【図２】本発明の一つのブラケット部材の分解斜視図で
ある。
【図３】ブラケット部材の作動部材の一部の部分斜視図
である。
【図４】ブラケット部材の下面部分の部分斜視図であ
る。
【図５】図４のブラケット部材に固定された可撓性係止
プレートの斜視図である。
【図６】係止位置にあるブラケット部材の、図１の６−
６線に沿った側断面図である。
【図７】係止位置にあるブラケット部材の、図６の７−
７線に沿った側断面図である。
【図８】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図７
のブラケット部材の断面図である。
【図９】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図８
のブラケット部材の側断面図である。
【図１０】本発明の別の好ましい実施例によるブラケッ
ト部材の分解斜視図である。
【図１１】ブラケット部材の下面部分を示す、図１０の
ブラケット部材の斜視図である。
【図１２】作動部材が非係止位置にある図１０のブラケ
ット部材の斜視図である。
【図１３】作動部材が係止位置にある図１２のブラケッ
ト部材の側断面図である。
【図１４】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図
１３のブラケット部材の側断面図である。
【図１５】本発明の更に別の好ましい実施例によるブラ
ケット部材の分解斜視図である。
【図１６】係止位置にあるブラケット部材を示す、図１
５のブラケット部材の側断面図である。
【図１７】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図
１６のブラケット部材の側断面図である。
【図１８】本発明の更に別の好ましい実施例の斜視図で
ある。
【図１９】係止位置にあるブラケット部材を示す、図１
８の１９−１９線での図１８のブラケット部材の部分側
断面図である。
【図２０】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図
１９のブラケット部材の側断面図である。
【図２１】本発明の変形例の好ましい実施例の斜視図で
ある。
【図２２】可撓性係止プレートが分解斜視図の態様で示
してある、図２１に示すブラケット部材を下方から見た
斜視図である。
【図２３】非係止位置にあるブラケット部材を示す、図
２１の２３−２３線での側断面図である。
【図２４】図２３のブラケット部材を係止位置で示す断
面図である。
【図２５】本発明の別の好ましい実施例による作動部材
の斜視図である。
【図２６】係止ピンが設けられていない作動部材の端面
図である。
【図２７】係止ピンを正面図で示す、図２５の２７−２
７線での作動部材の側断面図である。
【図２８】図２５の作動部材及び係止ピンの底面図であ
る。
【図２９】係止ピンの別の好ましい形態の斜視図であ
る。
【図３０】係止ピンの更に別の好ましい形態の斜視図で
ある。
【図３１】係止ピンの他の好ましい形態の斜視図であ
る。
【図３２】本発明の作動部材及び係止ピンの更に他の好
ましい形態の斜視図である。
【図３３】図３２の３３−３３線での作動部材の側断面
図である。
【図３４】作動部材の底面図である。
【図３５】係止ピンの別の好ましい形態の斜視図であ
る。
【図３６】作動部材及び係止ピンの更に別の好ましい形
態の斜視図である。
【図３７】図３６の３７−３７線での作動部材の側断面
図である。
【符号の説明】
１０ 車輛用物品キャリヤ １２ ボディ外面 １４ 車輛 １６ スラット １８ 横バー ２０ ブラケット
部材 ２２ チャンネル ２４ オーバーハ
ング押縁部分 ２６ 底壁 ２８ 孔 ３０ ハウジング ３２ 上端 ３４ 最外端部分 ３６ 凹所 ３８ 外面 ４０ 作動部材 ４２ カム部分 ４４ 開口部 ４６ 下面 ４８ 可撓性係止
プレート ５０ 鍵穴形状の開口部 ５２ 隅部分 ５４ 中間部分 ５６ 中空部分 ５８ 拡大最外端部分 ６０ カム従動体
溝 ６２ 固定ポスト ６４ ノッチ ６６ フット部分 ６８ 突出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594204239 1801 Ｅａｓｔ Ｅｌｌｓｗｏｒｔｈ Ｒ ｏａｄ，Ａｎｎ Ａｒｂｏｒ，Ｍｉｃｈｉ ｇａｎ 48108，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔ ｅｓ ｏｆＡｍｅｒｉｃａ

Claims (33)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 物品を車輛のボディ外面の上方に載せて
    運搬するための車輛用物品キャリヤ装置において、 前記ボディ外面に互いに平行に固定されるようになっ
    た、長さ方向に延びるチャンネルを各々有する一対のス
    ラットと、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、前記スラット間の距離に亘って延びるのに十分な長
    さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーの各最外端部分に配置されたブラケット部材
    とを有し、 前記ブラケット部材は、 ハウジングと、 前記ブラケット部材を係止位置及び非係止位置に置くた
    めの作動部材であって、前記ハウジング及び前記作動部
    材のうちの少なくとも一方にカム面が設けられている、
    作動部材と、 前記作動部材に作動的に固定されており、前記スラット
    のうちの関連した一方のスラットの前記チャンネル内で
    自由に摺動できる寸法を持つ可撓性係止プレートとを有
    し、 前記可撓性係止プレートは、前記係止位置から前記非係
    止位置までの前記作動部材の移動に応じて撓み、前記可
    撓性係止プレートの部分を前記関連したスラットとクラ
    ンプ係合した状態から移動して外し、 前記可撓性係止プレートは、前記作動部材が前記非係止
    位置から前記係止位置まで移動するときに撓まされ、こ
    れによって、前記可撓性係止プレートの前記部分を前記
    スラットに押し付けてクランプ係合し、前記ブラケット
    部材が前記スラットに沿って移動しないように構成した
    ことを特徴とする、車輛用物品キャリヤ装置。
  2. 【請求項２】 前記作動部材は、前記可撓性係止プレー
    トのほぼ中間点で前記可撓性係止プレートと相互係合す
    るように作動できる固定ポストを有し、 前記ハウジングは前記カム面を有し、 前記カム面により、前記作動部材及び前記固定ポスト
    は、前記作動部材が前記係止位置と前記非係止位置との
    間で押圧されるとき、前記ハウジングに向かって及び前
    記ハウジングから遠ざかる方向に押圧される、請求項１
    に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記作動部材は、前記ハウジングの前記
    カム面と係合するようになった全体に周方向に延びる少
    なくとも一つの溝が一体成形された拡大端部分を含む、
    請求項２に記載の車輛用物品キャリヤ。
  4. 【請求項４】 前記可撓性係止プレートは、第１方向に
    湾曲した複数の隅部分及びこれらの隅部分とは反対方向
    に湾曲した少なくとも一つの中間部分を持つばね鋼製の
    湾曲部分を有し、 前記中間部分は、前記作動部材が係止位置と非係止位置
    との間で移動し、前記隅部分を前記関連したスラットと
    クランプ係合した状態及びクランプ係合を解除した状態
    に移動するとき、前記可撓性係止プレートの撓みを補助
    するように作動する、請求項１に記載の車輛用物品キャ
    リヤ。
  5. 【請求項５】 前記可撓性係止プレートは変形Ｓ字形形
    状を形成し、前記固定ポストの一部を受入れるための孔
    がほぼ中央に配置されている、請求項４に記載の車輛用
    物品キャリヤ。
  6. 【請求項６】 前記ハウジングの下面には、前記ブラケ
    ット部材を前記スラットの前記チャンネルに沿って摺動
    自在に案内するのを補助する少なくとも一つのフット部
    分が設けられている、請求項１に記載の車輛用物品キャ
    リヤ。
  7. 【請求項７】 前記作動部材は、前記関連したスラット
    とほぼ平行に延びる平面内で枢動する、請求項１に記載
    の車輛用物品キャリヤ。
  8. 【請求項８】 前記作動部材は、前記スラットに対して
    ほぼ垂直に延びる平面内で前記係止位置と前記非係止位
    置との間で移動する、請求項１に記載の車輛用物品キャ
    リヤ。
  9. 【請求項９】 前記ハウジングは下面を有し、この下面
    には、前記作動部材を前記非係止位置に移動するとき、
    前記作動部材が前記可撓性係止プレートの前記隅部分を
    押圧して前記関連したスラットの前記チャンネルとクラ
    ンプ係合した状態から外すための少なくとも一つの突出
    部が設けられている、請求項１に記載の車輛用物品キャ
    リヤ。
  10. 【請求項１０】 物品を車輛のボディ外面の上方に載せ
    て運搬するための車輛用物品キャリヤにおいて、 前記ボディ外面に互いに平行に固定されるようになっ
    た、間隔が隔てられた複数の孔が各々の壁部分に形成さ
    れた一対のスラットと、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、前記スラット間の距離に亘って延びるのに実質的に
    十分な長さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーを前記スラットに沿って調節自在に位置決め
    するため、前記横バーの各最外端部分に固定されたブラ
    ケット部材とを有し、 前記ブラケット部材の各々は、 ハウジングと、 前記ハウジングに固定され、手で掴んで係止位置と非係
    止位置との間で枢動されるようになっており、前記ハウ
    ジングの開口部を通って延びるようになった固定ポスト
    を含む作動部材と、 前記スラットのうちの関連した一方のスラット内に配置
    された湾曲した可撓性係止部材であって、前記固定ポス
    トに固定されており、前記作動部材が前記係止位置にあ
    るときに前記スラットの一部とクランプ係合する第１部
    分及び前記作動部材が前記係止位置から前記非係止位置
    に移動するときに前記ハウジングの下面と当接し、前記
    第１部分を撓ませて前記スラットとクランプ係合した状
    態から外す第２部分を有する、可撓性係止部材とを有
    し、 前記固定ポストは、前記作動部材を前記非係止位置から
    前記係止位置に移動するとき、前記孔のうちの一つの孔
    に押し込まれ、前記作動部材が前記係止位置から前記非
    係止位置まで移動するとき、前記孔の外に強制的に出さ
    れることを特徴とする、車輛用物品キャリヤ装置。
  11. 【請求項１１】 前記可撓性係止部材は、複数対の第１
    部分及び一対の第２部分を持つ全体にＨ字形形状の部材
    からなり、 前記第１部分及び前記第２部分は、全体に互いから遠ざ
    かる方向に湾曲している、請求項１０に記載の車輛用物
    品キャリヤ。
  12. 【請求項１２】 前記作動部材を前記可撓性係止プレー
    トに作動的に連結するための係止ピンを更に有し、 前記作動部材の端部分は、前記作動部材が前記非係止位
    置と前記係止位置との間で移動するとき、前記係止ピン
    が全体に直線状に移動するように前記係止ピンの一部を
    枢動自在に支持するようになっている、請求項１に記載
    の車輛用物品キャリヤ。
  13. 【請求項１３】 物品を車輛のボディ外面の上方に載せ
    て運搬するための車輛用物品キャリヤにおいて、 前記ボディ外面に互いに平行に固定されるようになっ
    た、間隔が隔てられた複数の孔が各々の壁部分に形成さ
    れた一対のスラットと、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、前記スラット間の距離に亘って延びるのに実質的に
    十分な長さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーを前記スラットに沿って調節自在に位置決め
    するため、前記横バーの各最外端部分に固定されたブラ
    ケット部材とを有し、 前記ブラケット部材の各々は、 外面に凹所が形成されたハウジングと、 手で掴んで係止位置と非係止位置との間で枢動されるよ
    うになっており、前記ハウジングの開口部を通って延び
    るようになった固定ポストを含み、係止位置にある場合
    に前記ハウジングの外面と全体に面一の作動部材と、 前記作動部材が前記係止位置と前記非係止位置との間で
    移動するとき、前記作動部材と協働して前記固定ポスト
    を長さ方向に移動させる、前記ハウジングの前記凹所内
    に形成されたカム面と、 前記固定ポストに固定された可撓性係止プレートであっ
    て、前記スラットのうちの関連した一方のスラットのチ
    ャンネル内に配置できる寸法を持ち、前記作動部材が前
    記係止位置にあるときにその幾つかの部分が前記チャン
    ネルとクランプ係合し、前記作動部材を前記非係止位置
    に移動したときに前記固定ポストを長さ方向に移動する
    ことによって前記部分を撓ませて係合状態を解除するよ
    うに形成されており、前記作動部材が前記係止位置にあ
    るとき、前記固定ポストが前記孔のうちの一つの孔と係
    合し、前記作動部材を前記非係止位置に移動したとき、
    前記固定ポストを移動して前記一つの孔と係合した状態
    から外し、前記ブラケット部材を前記関連したスラット
    に沿った所望の位置に調節自在に位置決めできる、可撓
    性係止プレートとを有することを特徴とする、車輛用物
    品キャリヤ装置。
  14. 【請求項１４】 前記作動部材が前記係止位置と前記非
    係止位置との間で枢動するとき、前記作動部材を前記関
    連したスラットに向かって及びこれから遠ざかる方向に
    長さ方向に移動させるため、前記カム面には、前記作動
    部材の部分と係合するための複数の傾斜面が設けられて
    いる、請求項１２に記載の車輛用物品キャリヤ。
  15. 【請求項１５】 前記可撓性係止プレートは、複数の湾
    曲した隅部分及び一対の湾曲した中間部分を持つＨ字形
    形状部材からなり、前記湾曲した隅部分は、前記作動部
    材を前記係止位置から前記非係止位置まで押圧するとき
    に撓まされ、前記関連したスラットの前記チャンネルと
    クランプ係合した状態から外れる、請求項１２に記載の
    車輛用物品キャリヤ。
  16. 【請求項１６】 前記作動部材を前記係止位置に押圧す
    ると、前記固定ポストの最下端部分が前記関連したスラ
    ットの前記孔と係合するのとほぼ同時に、前記可撓性係
    止プレートが押圧され、前記チャンネルにクランプ係合
    する、請求項１２に記載の車輛用物品キャリヤ。
  17. 【請求項１７】 前記作動部材を前記非係止位置に押圧
    すると、前記可撓性係止プレートの前記隅部分を押圧し
    て前記関連したスラットとクランプ係合した状態から外
    すのを助けるための一対の突出部が前記ハウジングの下
    面に形成されている、請求項１２に記載の車輛用物品キ
    ャリヤ。
  18. 【請求項１８】 物品を車輛のボディ外面の上方に支持
    するための車輛用物品キャリヤにおいて、 各々にチャンネルが形成されており、前記ボディ外面に
    互いに平行に固定されるようになった一対のスラット
    と、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、前記スラット間の距離に亘って延びるのに実質的に
    十分な長さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーを前記車輛の前記ボディ外面の上方に支持す
    るため、及び前記横バーを前記スラットの長さに沿った
    所望の箇所に調節自在に位置決めできるようにするた
    め、前記横バーの最外端部に固定された一対のブラケッ
    ト部材とを有し、 前記ブラケット部材の各々は、 ハウジングと、 係止位置と非係止位置との間で移動自在の作動部材と、 前記作動部材によって移動できる固定部材と、 前記固定部材の移動に応答する、非直線状形状を持つ可
    撓性係止部材とを有し、 前記可撓性係止部材は、前記作動部材が前記係止位置に
    あるとき、前記スラットの一部とクランプ係合し、前記
    作動部材を前記非係止位置に移動することによって前記
    固定部材を移動するときに撓んで前記スラットの前記部
    材と係合した状態から外れ、 前記固定部材は、前記作動部材が前記係止位置にあると
    き、前記スラットと係合し、前記作動部材が前記非係止
    位置に移動するとき、前記スラットと係止係合した状態
    から強制的に外されることを特徴とする、車輛用物品キ
    ャリヤ装置。
  19. 【請求項１９】 前記可撓性係止プレートは、複数の第
    １部分及び複数の第２部分を含み、前記第１部分は、前
    記作動部材が前記係止位置にあるとき、前記スラットと
    係止係合しており、前記複数の第２部分は、前記作動部
    材を前記非係止位置に移動したとき、前記ブラケットの
    表面と当接し、前記可撓性係止部材を撓ませ、前記複数
    の第１部分を押圧して前記スラットと係合した状態から
    外す、請求項１７に記載の車輛用物品キャリヤ。
  20. 【請求項２０】 前記固定部材は、前記可撓性係止部材
    に固定されており、前記作動部材が前記非係止位置に移
    動するとき、前記可撓性係止部材を撓ませ、 前記作動部材が前記非係止位置に移動することによっ
    て、前記固定部材を移動し、前記スラットと係合した状
    態から外し、これによって前記ブラケット部材を前記ス
    ラットに沿って再位置決めできるようにする、請求項１
    ８に記載の車輛用物品キャリヤ。
  21. 【請求項２１】 前記ブラケット部材の前記ハウジング
    の下面には凹所が形成されており、 前記可撓性係止部材は、前記作動部材が前記係止位置に
    あるとき、前記可撓性係止部材の中央部分が前記スラッ
    トの部分をクランプ係合するように前記ハウジングの前
    記下面の前記凹所内に配置されており、前記可撓性係止
    部材の前記中央部分は、前記作動部材が前記非係止位置
    に移動するときに移動され、前記スラットの前記部分と
    クランプ係合した状態から外れる、請求項１７に記載の
    車輛用物品キャリヤ。
  22. 【請求項２２】 前記スラットの前記部分は一対の押縁
    を有し、これらの押縁の各々は上面を有し、前記作動部
    材を前記係止位置に押圧したとき、前記可撓性係止プレ
    ートの前記中央部分が前記押縁の前記上面と強制的に係
    合し、前記スラットの前記チャンネル内に前記可撓性係
    止部材が配置されていない、請求項２０に記載の車輛用
    物品キャリヤ。
  23. 【請求項２３】 物品を車輛のボディ外面の上方に支持
    するための車輛用物品キャリヤにおいて、 各々にチャンネルが形成されており、前記ボディ外面に
    互いに平行に固定されるようになった一対のスラット
    と、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、前記スラット間の距離に亘って延びるのに実質的に
    十分な長さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーを前記車輛の前記ボディ外面の上方に支持す
    るため、及び前記横バーを前記スラットの長さに沿った
    所望の箇所に調節自在に位置決めできるようにするた
    め、前記横バーの最外端部に固定された一対のブラケッ
    ト部材とを有し、 前記ブラケット部材の各々は、 凹所が設けられた外面を有するハウジングであって、前
    記凹所は、複数の傾斜面を持つカム部分及び前記ハウジ
    ングを貫通しており且つ前記ハウジングの下面と連通し
    た開口部を含む、ハウジングと、 前記凹所に入れ子式に嵌着するように形成された、係止
    位置と非係止位置との間で移動自在の作動部材であっ
    て、この部材から突出した固定ポストを有し、前記固定
    ポストは最下端部分を有する作動部材と、 前記固定ポストに固定された可撓性係止プレートとを有
    し、前記可撓性係止プレートは、前記スラットのうちの
    関連した一方のスラットの前記チャンネル内に配置でき
    る寸法を有し、前記作動部材が前記非係止位置にあると
    き、前記チャンネル内で自由に移動でき、前記可撓性係
    止プレートは、前記作動部材を前記係止位置から前記非
    係止位置に移動するとき、前記作動部材が前記カム面の
    前記傾斜面上を移動することによって撓まされ、これに
    よって前記チャンネルと係合した状態から外れ、前記可
    撓性係止プレートは、前記作動部材を前記非係止位置か
    ら前記係止位置に押圧したときに撓まされ、前記チャン
    ネルと係止係合し、 前記固定ポストは、前記固定ポストを前記スラットの前
    記孔のうちの一つの孔の上に位置決めし、前記作動部材
    を前記係止位置に押圧したとき、前記孔と係合する最下
    端部分を有し、 前記固定ポストは、前記作動部材が前記非係止位置から
    前記係止位置に移動するとき、前記可撓性係止プレート
    が前記スラットとクランプ係合するのとほぼ同時に前記
    孔内と係合し、前記固定ポストは、前記作動部材を前記
    係止位置から前記非係止位置まで移動するとき、前記可
    撓性係止プレートが前記スラットとクランプ係合した状
    態から外れるのとほぼ同時に、前記孔と係合した状態か
    ら外れることを特徴とする、車輛用物品キャリヤ装置。
  24. 【請求項２４】 前記可撓性係止プレートは、複数の湾
    曲した隅部分及び一対の湾曲した中間部分を持つＨ字形
    形状部材を含み、前記湾曲した隅部分は、前記作動部材
    を前記係止位置から前記非係止位置まで移動するときに
    押圧され、前記チャンネルとクランプ係合した状態から
    外れ、前記湾曲した中間部分は、前記作動部材が前記非
    係止位置に移動するときに前記Ｈ字形形状部材を撓ませ
    るのを補助する、請求項２０に記載の車輛用物品キャリ
    ヤ。
  25. 【請求項２５】 物品を車輛のボディ外面の上方に載せ
    て運搬するための車輛用物品キャリヤ装置において、 前記ボディ外面に互いに平行に固定されるようになっ
    た、長さ方向に延びるチャンネルを各々有する一対のス
    ラットと、 前記スラットが前記ボディ外面に固定されている場合
    に、実質的に前記スラット間の距離に亘って延びるのに
    十分な長さを持つ少なくとも一つの横バーと、 前記横バーの各最外端部分に配置されたブラケット部材
    とを有し、このブラケット部材は、 ハウジングと、 前記ブラケット部材を係止位置及び非係止位置に置くた
    めの作動部材と、 前記スラットのうちの関連した一方のスラットの前記チ
    ャンネル内で自由に摺動できる寸法を持つ可撓性係止プ
    レートと、 前記作動部材の一部に枢着された、前記可撓性係止プレ
    ートを前記作動部材に作動的に連結するための係止要素
    とを有し、 前記可撓性係止プレートは、前記係止位置と前記非係止
    位置との間の前記作動部材の移動に応じて撓み、これに
    よって、前記可撓性係止プレートの部分を前記関連した
    スラットとクランプ係合した状態から移動して外し、及
    びクランプ係合させ、これによって、前記作動部材が前
    記非係止位置にあるとき、前記ハウジングが前記スラッ
    トのうちの関連した一方のスラットに沿って摺動自在に
    移動でき、前記作動部材が前記係止位置にあるとき、前
    記ハウジングが移動しないようにすることを特徴とす
    る、車輛用物品キャリヤ装置。
  26. 【請求項２６】 前記作動部材は、ノッチ部分を有する
    端部分を含み、 前記係止要素は、ヘッド部分が前記作動部材の前記端部
    分内に捕捉保持された係止ピンからなり、 前記作動部材の前記端部分は、前記作動部材が前記係止
    位置と前記非係止位置との間で移動するとき、前記係止
    ピンを全体に長さ方向に移動するカム面を形成する、請
    求項２５に記載の車輛用物品キャリヤ。
  27. 【請求項２７】 前記係止ピンは、全体として、シャフ
    ト部分及びヘッド部分からなり、前記ヘッド部分は、全
    体に球形の部分を形成する、請求項２６に記載の車輛用
    物品キャリヤ。
  28. 【請求項２８】 前記係止要素は、シャフト部分及び全
    体にＴ字形形状のヘッド部分を持つ係止ピンからなる、
    請求項２６に記載の車輛用物品キャリヤ。
  29. 【請求項２９】 前記係止要素は、シャフト部分及びヘ
    ッド部分を持つ係止ピンからなり、前記係止ピンの前記
    ヘッド部分は部分的に球形である、請求項２６に記載の
    車輛用物品キャリヤ。
  30. 【請求項３０】 前記係止要素は、上部分及びシャフト
    部分を持つ全体にＬ字形形状の係止ピンからなり、前記
    上部分は、前記作動部材に対して枢動するように前記作
    動部材の前記端部分内に保持されている、請求項２６に
    記載の車輛用物品キャリヤ。
  31. 【請求項３１】 前記作動部材が前記係止位置と前記非
    係止位置との間で移動するときに前記可撓性係止部材が
    撓むのを補助するため、前記ブラケット部材の前記下面
    には、一対の突出部が形成されている、請求項２０に記
    載の車輛用物品キャリヤ。
  32. 【請求項３２】 前記湾曲した隅部分は、前記ハウジン
    グの前記下面から遠ざかる方向に湾曲しており、前記中
    間部分は、前記下面に向かって湾曲しており、前記作動
    部材を前記非係止位置に押圧するとき、前記下面に当接
    する、請求項２１に記載の車輛用物品キャリヤ。
  33. 【請求項３３】 前記ハウジングの下面には凹所が形成
    されており、 前記可撓性係止プレートは、前記スラットのうちの関連
    した一方のスラットの前記チャンネル内に配置されない
    ように、前記ハウジングの前記下面の前記凹所内に配置
    されており、 前記可撓性係止プレートは前記作動部材が前記係止位置
    にあるとき、前記スラットの上面と係合し、前記ハウジ
    ングを前記スラットにクランプするのを助け、前記作動
    部材を前記非係止位置に移動するとき、前記可撓性係止
    プレートの前記中央部分が押圧され、前記スラットの前
    記上面と接触した状態から外れる、請求項２２に記載の
    車輛用物品キャリヤ。
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