JPH10273070A - 樹脂製ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】中空状のルーフの張り出し部に付着した雨水
が、キャビンの窓ガラスなどに付着するのを防止する。 【解決手段】ルーフはキャビンとの固定部より外側に突
出する張り出し部３をもち、張り出し部３の下面の少な
くとも一部には堰部３０が形成されている。雨水は堰部
３０を乗り越えてさらに内側まで流れるのが防止される
ため、雨水が張り出し部の下面を伝ってフロントガラス
などに付着するのが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば産業車両の
キャビン用ルーフとして用いられる樹脂製ルーフに関
し、詳しくは雨水がキャビンの窓ガラスなどに付着して
視界の妨げになるのを防止する中空状の樹脂製ルーフに
関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクターなどの産業車両には、作業の
快適性や乗員の安全性を確保するために、近年キャビン
をもつものが増加している。そして雨水がキャビンの中
に入らないよう当然にルーフが用いられている。このル
ーフとしては、軽量化という観点から樹脂製ルーフが用
いられている。この樹脂製ルーフを用いたキャビン構造
としては、例えば図５に示すような構造が知られてい
る。

【０００３】このキャビン構造では、真空成形により形
成された箱状のルーフ１００を、車体のフレーム２００
から延びるフランジ２０１にボルト２０２で固定し、シ
ール材２０３をルーフ１００とフレーム２００との間で
挟持することでシール性が確保されている。しかし近年
では、真空成形品に比べてデザインの自由度が高いこ
と、中空部を外気導入ダクトとして利用できること、な
どの理由により、ツインコンポジット成形、ブロー成
形、回転成形などの中空成形法により形成された中空状
の樹脂製ルーフを用いることが検討されている。

【０００４】このような中空状のルーフをもつキャビン
構造としては、ナットをルーフの内部にかしめなどで保
持させ、ルーフをフレームにボルトで固定する構造が考
えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところでキャビンのル
ーフには、日差しがキャビン内に入射するのを防止する
ために、キャビンから突出した張り出し部を設けるのが
一般的である。しかしながら、この張り出し部により日
差しの入射は抑制されるものの、中空状ルーフでは雨水
による不具合が生じていた。

【０００６】すなわち、真空成形により形成されたルー
フは板状であるために、図５に示すように張り出し部１
１０の下端面１１１を容易にフレーム２００から離れた
位置とすることができる。したがってこのようにするこ
とにより、ルーフ１００に付着した雨水は、張り出し部
１１０の下端面１１１に蓄積され、水滴となって下端面
１１１から落下するため、キャビンの窓ガラスなどに付
着するのが防止される。

【０００７】しかしながら中空状のルーフでは、張り出
し部も中空状となるために、張り出し部の下面は一般に
平面となる。そのためルーフに付着した雨水は、水滴と
なって張り出し部の下面を伝って流れ、キャビンの窓ガ
ラスに付着する場合がある。このように窓ガラスなどに
水滴が付着すると、雨滴が視界の妨げとなるために作業
に支障を来す場合がある。

【０００８】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、中空状のルーフの張り出し部に付着した雨
水がキャビンの窓ガラスなどに付着するのを防止するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１に記載の樹脂製ルーフの特徴は、キャビンに固定さ
れキャビンの屋根として用いられる中空状の樹脂製ルー
フであって、キャビンとの固定部より外側に突出する張
り出し部をもち、張り出し部の下面の少なくとも一部に
は突条及び溝の少なくとも一方からなる堰部をもつこと
にある。

【００１０】また請求項２に記載の樹脂製ルーフの特徴
は、請求項１に記載の樹脂製ルーフにおいて、堰部は張
り出し部の成形時に形成されたものであることを特徴と
する。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の樹脂製ルーフでは、張り
出し部の下面の少なくとも一部に突条及び溝の少なくと
も一方からなる堰部が形成されている。例えば堰部が突
条の場合は、突条の先端最下端部となり、張り出し部に
付着した雨水は突条の先端に集まって所定重量の水滴と
なって、突条先端から下方へ落下する。

【００１２】また堰部が溝である場合は、張り出し部の
下面を伝って先端部から内側へ流れようとした雨水は溝
より内側へ流れることが困難となり、溝から先端部まで
の間の表面に集まってそこから下方へ落下する。すなわ
ち張り出し部の下面を伝って流れる雨水は、突条あるい
は溝からなる堰部を乗り越えることが困難であるため、
堰部を乗り越えてさらに内側まで流れるのが防止され
る。これにより、雨水が張り出し部の下面を伝ってフロ
ントガラスなどに付着したり、キャビンの壁面を伝って
キャビン内部に侵入するのが防止される。

【００１３】堰部は固定部からの距離が遠い張り出し部
の先端近傍に設けることが好ましい。固定部からの距離
が近い位置に設けると、最下端部から落下した水滴が風
などの力によりフロントガラスなどに付着する場合があ
る。また堰部は、張り出し部の先端から固定部までの間
に複数設けてもよい。なお堰部としては、部分的な凸部
は外観上好ましくない場合が多いので、突条よりも溝と
することが望ましい。

【００１４】本発明の樹脂製ルーフは、上側半分と下側
半分をそれぞれ成形後一体化するツインコンポジット成
形、ブロー成形、回転成形などの成形法により製造する
ことができる。そして堰部は、張り出し部の成形時に同
時に形成することが望ましい。上記した成形法であれ
ば、内部が空洞の堰部を容易に形成することができ張り
出し部と一体として形成できるため、工数を低減するこ
とができる。

【００１５】本発明の樹脂製ルーフの材質としては、ポ
リプロピレン、ＡＥＳ（アクリロニトリル・ＥＰＤＭ・
スチレン共重合樹脂）、ナイロンなど特に制限されず用
いることができる。

【００１６】

【実施例】以下、実施例により本発明を具体的に説明す
る。図１に本発明の一実施例の樹脂製ルーフの平面図
を、図２にキャビンに組付ける直前の状態におけるその
要部断面図を示す。この樹脂製ルーフは、ＡＥＳ樹脂か
らツインコンポジット成形により製造されたものであ
り、キャビンを覆う長方形状の中央部１と、中央部１か
ら前方へ突出する前方張り出し部２と、中央部１から後
方へ突出する後方張り出し部３と、中央部１から右側へ
突出する右方張り出し部４と、中央部１から左側へ突出
する左方張り出し部５とから構成されている。

【００１７】中央部１及び各張り出し部は、表裏一対の
成形体１０，１１から形成され、中央部１には表裏一対
の成形体１０，１１が部分的に溶着された溶着部１２が
複数箇所に形成されている。この溶着部１２により樹脂
製ルーフの強度が確保され、溶着部１２を除く部分には
互いに連通する中空部１３が形成されている。また中央
部１のキャビン側に対向する成形体１０には一対の開口
１４が形成され、一対の開口１４の底部側にはそれぞれ
図示しない空調装置の空気吹き出し口と内気吸入口が連
結される。空調装置のダクトは、各張り出し部の中空部
を利用して配管され、一対の開口１４は、室内空気を空
調装置に供給する内気吸入口と、空調装置からの空気の
吹き出し口として機能する。

【００１８】前方張り出し部２、後方張り出し部３，右
方張り出し部４及び左方張り出し部５は、それぞれ中空
形状に形成され、それぞれの下面にはそれぞれの先端縁
部の近傍に溝２０，３０，４０，５０がそれぞれの端部
と略平行に形成されている。またそれぞれの中空部は、
隣接する張り出し部の中空部と連通し、かつ中央部１の
中空部１３とも連通している。

【００１９】そして左方張り出し部５の一部には開口５
１が形成され、開口５１の底部は図示しない空調装置の
外気吸入部と連通されている。つまり開口５１は、空調
装置の外気吸入口として機能している。この樹脂製ルー
フは、キャビンの金属製車体フレームに固定される。そ
の構造を後方張り出し部３の部分を例にとって、図２を
参照しながら説明する。他の張り出し部の構造もほとん
ど同様の構成となっている。

【００２０】後方張り出し部３は内部に中空部３１をも
ち、その下面には端部側より第１平面３２と、第１平面
３２から段差をもって連続し第１平面３２より高さの低
い第２平面３３と、第２平面３３と段差をもって連続し
第１平面３２及び第２平面３３の中間の高さの第３平面
３４とが形成されている。第１平面３２には、端部近傍
に端部と平行に延びる溝３０が形成されている。

【００２１】後方張り出し部３及び中央部１の下面に
は、複数の貫通孔３５が形成されている。そして貫通孔
３５の部分には、中空部３１側へ突出するナット６が係
合固定されている。このナット６は、例えば第３平面３
４に設けられた部分を図３に示すように、雌ねじをもつ
筒部６０と、貫通孔３５の両側で貫通孔３５の径より大
きく径方向外方へ突出する第１フランジ部６１及び第２
フランジ部６２を有し、第１フランジ部６１と第２フラ
ンジ部６２とで第３平面３４を挟持することで固定され
ている。

【００２２】このナット６は以下のようにして固定され
た。先ずナット６は第２フランジ部６２をもたない状態
で供給され、筒部６０を外側から貫通孔３５に挿入し第
１フランジ部６１を第３平面３４に当接させる。その状
態でナット６内に治具を挿入し、筒部６０の開口端部に
係合させた状態でナット６をその軸方向に圧縮すると、
予め薄肉に形成された第２フランジ部６２相当部が外方
へ膨出変形し、第２フランジ部６２が形成されるととも
に第１フランジ部６１と第２フランジ部６２とで第３平
面３４が挟持され、ナット６が固定される。

【００２３】第３平面３４には断面コ字状の車体フレー
ム７が当接し、車体フレーム７はボルト７０がナット６
に締結されることにより第３平面３４に固定される。な
お、車体フレーム７の第３平面３４と当接する部分と反
対側の部分にはインナルーフ８が配置され、インナルー
フ８はボルト７０により車体フレーム７に固定される。

【００２４】車体フレーム７には予めリアガラス７２が
固定され、車体フレーム７が第３平面３４に固定された
状態でリアガラス７２は第１平面３２と第２平面３３の
間の段差面に当接する。そして車体フレーム７と第２平
面３３との間には、発泡ブチルゴムからなるシール材７
１が介在され、シール材７１が圧縮されることによりシ
ール効果が発現される。

【００２５】上記のように車体フレーム７に固定された
樹脂製ルーフにおいて、後方張り出し部３では第１平面
３２がリアガラス７２より外側に突出している。したが
って後方張り出し部３により、リアガラス７２を通して
キャビン内に日差しが入射するのが抑制され、キャビン
内を快適な環境に維持することが可能となる。そして雨
天時などにルーフに付着した雨水は、後方張り出し部３
の側面を流れて第１平面３２に到達するが、溝３０を越
えて内側まで移動することが困難であるため、雨水は第
１平面部３２の溝３０より先端側に集まり、大きな水滴
となって下方へ落下する。したがって水滴の落下開始点
とリアガラス７２との距離は十分大きいため、水滴がリ
アガラス７２に付着するのが防止され、視界を良好に維
持することができる。

【００２６】また前方張り出し部２では、上記と同様の
構成により、溝２０の存在によりフロントガラスへの水
滴の付着が防止され、右方張り出し部４及び左方張り出
し部５では溝４０，５０の存在によりサイド窓ガラスへ
の水滴の付着が防止される。さらにガラスが存在しない
部分においても、溝の存在によりキャビンの壁面への水
滴の付着が防止されるため、壁面を伝って水滴が車室内
へ侵入するのも防止される。

【００２７】さらに溝２０，３０，４０，５０の存在に
よりそれぞれの張り出し部の強度が一層向上する。また
溝２０，３０の存在により前方張り出し部２及び後方張
り出し部３の剛性が大きくなるため、成形体１０の断面
直線性が向上し、ガラスとの建て付け及びシール性が向
上する効果もうまれる。 （実施例の態様）上記実施例では溝２０，３０，４０，
５０を設けたが、図４に示すように、溝に代えて張り出
し部の端部に沿う突条３６を形成することもできる。こ
のようにすれば、例えば後方張り出し部３の側壁を伝っ
た雨水が突条３６を乗り越えることが困難となり、溝３
０の場合と同様にリアガラス７２への水滴の付着を防止
することができる。

【００２８】

【発明の効果】すなわち本発明の樹脂製ルーフによれ
ば、雨水が水滴となって落下する開始位置が堰部の位置
あるいは堰部より外側となるため、窓ガラスから離れた
位置に堰部を形成することで窓ガラスへの水滴の付着を
防止することができ、視界を良好に維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の樹脂製ルーフの平面図であ
る。

【図２】本発明の一実施例の樹脂製ルーフをキャビンに
固定する直前の状態を示し、図１のＸ−Ｘ線で切断した
要部断面図である。

【図３】図２の要部拡大断面図である。

【図４】実施例の他の態様を示し、図２相当の要部断面
図である。

【図５】従来の樹脂製ルーフをキャビンに固定した状態
で示す要部断面図である。

【符号の説明】

１：中央部 ３：後方張り出し部
６：ナット ７：車体フレーム ３０：溝（堰部）
７２：リアガラス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンに固定され該キャビンの屋根と
   して用いられる中空状の樹脂製ルーフであって、 該キャビンとの固定部より外側に突出する張り出し部を
   もち、該張り出し部の下面の少なくとも一部には突条及
   び溝の少なくとも一方よりなる堰部をもつことを特徴と
   する樹脂製ルーフ。
2. 【請求項２】 前記堰部は前記張り出し部の成形時に形
   成されたものであることを特徴とする請求項１記載の樹
   脂製ルーフ。