JPH10274298A - チェーンガイドの取付構造 - Google Patents
チェーンガイドの取付構造Info
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- JPH10274298A JPH10274298A JP9081071A JP8107197A JPH10274298A JP H10274298 A JPH10274298 A JP H10274298A JP 9081071 A JP9081071 A JP 9081071A JP 8107197 A JP8107197 A JP 8107197A JP H10274298 A JPH10274298 A JP H10274298A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain guide
- mounting
- peripheral surface
- diameter portion
- mounting hole
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes or chains with vibration damping means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェーンガイドとの間で生じる打音の取付面
への伝達を遮断し、チェーンガイドの振動による騒音の
発生を防止することのできるチェーンガイドの取付構造
を提供する。 【解決手段】 取付面４に締結固定されるショルダーボ
ルト５の大径部５Ｂ外周面とチェーンガイド３の取付孔
６内周面との間に、弾性緩衝部材７を介在させて、大径
部外周面５Ｂと取付孔６内周面との間を隔離している。
への伝達を遮断し、チェーンガイドの振動による騒音の
発生を防止することのできるチェーンガイドの取付構造
を提供する。 【解決手段】 取付面４に締結固定されるショルダーボ
ルト５の大径部５Ｂ外周面とチェーンガイド３の取付孔
６内周面との間に、弾性緩衝部材７を介在させて、大径
部外周面５Ｂと取付孔６内周面との間を隔離している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンブロック
等の取付面に対するチェーンガイドの取付構造に関し、
特に、取付面の線膨張係数とチェーンガイドの線膨張係
数が異なる場合に適用される取付構造に関する。
等の取付面に対するチェーンガイドの取付構造に関し、
特に、取付面の線膨張係数とチェーンガイドの線膨張係
数が異なる場合に適用される取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン等に用いられているチェ
ーン伝動装置においては、図４に示すように、駆動側ス
プロケットＡ１と被駆動側スプロケットＡ２との間に掛
け渡されているチェーンＡ３の張り側となる部分の外側
に前記チェーンＡ３の走行時の振れを防止するためのチ
ェーンガイドＡ４が配置され、また、弛み側となる部分
の外側にチェーンＡ３の弛みを除去するためのテンショ
ナ装置Ａ５が配置されている。
ーン伝動装置においては、図４に示すように、駆動側ス
プロケットＡ１と被駆動側スプロケットＡ２との間に掛
け渡されているチェーンＡ３の張り側となる部分の外側
に前記チェーンＡ３の走行時の振れを防止するためのチ
ェーンガイドＡ４が配置され、また、弛み側となる部分
の外側にチェーンＡ３の弛みを除去するためのテンショ
ナ装置Ａ５が配置されている。
【０００３】前記テンショナ装置Ａ５は、エンジンブロ
ック等の取付面Ａ６に一端側をピボットピンＡ７で支持
されて揺動自在に設けられたテンショナレバーＡ８と前
記テンショナレバーＡ８の他端側をチェーンＡ３側へ付
勢するテンショナＡ９から構成されていて、テンショナ
Ａ９の付勢力によってテンショナレバーＡ８のシュー面
Ａ１０がチェーンＡ３の弛み側の側面を押圧して前記チ
ェーンＡ３に適度の張力を付加し、その弛みを防止して
いる。
ック等の取付面Ａ６に一端側をピボットピンＡ７で支持
されて揺動自在に設けられたテンショナレバーＡ８と前
記テンショナレバーＡ８の他端側をチェーンＡ３側へ付
勢するテンショナＡ９から構成されていて、テンショナ
Ａ９の付勢力によってテンショナレバーＡ８のシュー面
Ａ１０がチェーンＡ３の弛み側の側面を押圧して前記チ
ェーンＡ３に適度の張力を付加し、その弛みを防止して
いる。
【０００４】また、チェーンガイドＡ４は、チェーンＡ
３の外側の側面に摺動接触してその走行時の振れを防止
しており、チェーンＡ３と摺動接触する際の抵抗や振動
騒音を低減するために、主にナイロン系の樹脂材料によ
って形成されている。
３の外側の側面に摺動接触してその走行時の振れを防止
しており、チェーンＡ３と摺動接触する際の抵抗や振動
騒音を低減するために、主にナイロン系の樹脂材料によ
って形成されている。
【０００５】図５は、図４のＸ−Ｘ線位置における矢印
方向に見た断面図であって、同図に示すように、チェー
ンガイドＡ４は、長手方向両端部に形成されている取付
孔Ａ１１にショルダーボルトＡ１２の大径部Ａ１３を挿
入し、ネジ部Ａ１４をエンジンブロック等の取付面Ａ６
に形成されているネジ孔Ａ１５に螺合締結して取付面Ａ
６に取り付けている。
方向に見た断面図であって、同図に示すように、チェー
ンガイドＡ４は、長手方向両端部に形成されている取付
孔Ａ１１にショルダーボルトＡ１２の大径部Ａ１３を挿
入し、ネジ部Ａ１４をエンジンブロック等の取付面Ａ６
に形成されているネジ孔Ａ１５に螺合締結して取付面Ａ
６に取り付けている。
【０００６】この際、取付面Ａ６と樹脂製のチェーンガ
イドＡ４との線膨張係数の違いから、取付面Ａ６の温度
が上昇すると、チェーンガイドＡ４両端の取付孔Ａ１１
の間隔と取付面Ａ６に螺合締結されているショルダーボ
ルトＡ１２の間隔に、両者の熱膨張の差でずれが生じる
ため、ショルダーボルトＡ１２の大径部Ａ１３の外径よ
りもチェーンガイドＡ４の取付孔Ａ１１内径を若干大き
めにして両者の間に隙間Ｓを設け、前記ずれを吸収して
いる。
イドＡ４との線膨張係数の違いから、取付面Ａ６の温度
が上昇すると、チェーンガイドＡ４両端の取付孔Ａ１１
の間隔と取付面Ａ６に螺合締結されているショルダーボ
ルトＡ１２の間隔に、両者の熱膨張の差でずれが生じる
ため、ショルダーボルトＡ１２の大径部Ａ１３の外径よ
りもチェーンガイドＡ４の取付孔Ａ１１内径を若干大き
めにして両者の間に隙間Ｓを設け、前記ずれを吸収して
いる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述したような従来の
チェーンガイドにおいては、チェーンとチェーンガイド
との間に発生する打音がショルダーボルトを介して取付
面側のエンジンブロック等各種構成部品に伝播する問題
があり、また、チェーンガイドの取付孔と前記取付孔に
挿入されているショルダーボルトの大径部との間に隙間
があるために、チェーンの走行中にチェーンガイドが振
動して前記大径部外周面と取付孔内周面とが衝突して騒
音を発生する問題があった。
チェーンガイドにおいては、チェーンとチェーンガイド
との間に発生する打音がショルダーボルトを介して取付
面側のエンジンブロック等各種構成部品に伝播する問題
があり、また、チェーンガイドの取付孔と前記取付孔に
挿入されているショルダーボルトの大径部との間に隙間
があるために、チェーンの走行中にチェーンガイドが振
動して前記大径部外周面と取付孔内周面とが衝突して騒
音を発生する問題があった。
【０００８】そして、チェーンガイド側で発生した音
が、ショルダーボルトを介して取付面側へ伝播すると、
チェーンカバーやヘッドカバー等の剛性の低い部品が共
振して大きな異音を発生する問題があり、その対策とし
て低剛性の部品の形状等を変更して共振を防止していた
ため、これらの部品の製造コストが高くなるという問題
があった。
が、ショルダーボルトを介して取付面側へ伝播すると、
チェーンカバーやヘッドカバー等の剛性の低い部品が共
振して大きな異音を発生する問題があり、その対策とし
て低剛性の部品の形状等を変更して共振を防止していた
ため、これらの部品の製造コストが高くなるという問題
があった。
【０００９】そこで、本発明は、前述したような従来の
技術の問題点を解決し、チェーンガイドとの間で生じる
打音の取付面への伝達を遮断し、チェーンガイドの振動
による騒音の発生を防止することのできるチェーンガイ
ドの取付構造を提供することを目的とする。
技術の問題点を解決し、チェーンガイドとの間で生じる
打音の取付面への伝達を遮断し、チェーンガイドの振動
による騒音の発生を防止することのできるチェーンガイ
ドの取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
は、取付面に形成されたネジ孔に締結固定されるショル
ダーボルトの大径部をチェーンガイドの両端部に形成さ
れた前記大径部の外径よりも大きな内径を有する取付孔
に貫通させて前記チェーンガイドを取付面に支持してい
るチェーンガイドの取付構造であって、前記ショルダー
ボルトの大径部外周面とチェーンガイドの取付孔内周面
との間に、弾性緩衝部材を介在させて前記大径部外周面
と取付孔内周面との間を隔離しているものである。
は、取付面に形成されたネジ孔に締結固定されるショル
ダーボルトの大径部をチェーンガイドの両端部に形成さ
れた前記大径部の外径よりも大きな内径を有する取付孔
に貫通させて前記チェーンガイドを取付面に支持してい
るチェーンガイドの取付構造であって、前記ショルダー
ボルトの大径部外周面とチェーンガイドの取付孔内周面
との間に、弾性緩衝部材を介在させて前記大径部外周面
と取付孔内周面との間を隔離しているものである。
【００１１】
【作用】走行するチェーンがチェーンガイドに摺動接触
する際にチェーンガイド両端部の取付孔内周面とそれぞ
れに貫通しているショルダーボルトの大径部外周面との
間に弾性緩衝部材によって環状の隙間が形成されている
ため、チェーン走行時にチェーンとチェンガイドとの間
で発生する打音は前記弾性緩衝部材によって吸収され、
取付面への伝達が遮断される。
する際にチェーンガイド両端部の取付孔内周面とそれぞ
れに貫通しているショルダーボルトの大径部外周面との
間に弾性緩衝部材によって環状の隙間が形成されている
ため、チェーン走行時にチェーンとチェンガイドとの間
で発生する打音は前記弾性緩衝部材によって吸収され、
取付面への伝達が遮断される。
【００１２】また、走行するチェーンとの摺動接触によ
ってチェーンガイドに生じる振動が弾性緩衝部材によっ
て減衰されるとともに、前記大径部外周面と取付孔内周
面との間の弾性緩衝部材によって、チェーンガイドの振
動による取付孔内周面と大径部外周面の間の衝突が回避
され、衝突騒音の発生が防止される。
ってチェーンガイドに生じる振動が弾性緩衝部材によっ
て減衰されるとともに、前記大径部外周面と取付孔内周
面との間の弾性緩衝部材によって、チェーンガイドの振
動による取付孔内周面と大径部外周面の間の衝突が回避
され、衝突騒音の発生が防止される。
【００１３】また、チェーンの走行中に取付面の温度が
上昇してチェーンガイドと取付面との線膨張係数の差に
よってチェーンガイド両端部の取付孔中心間の距離と、
２つのショルダーボルトの中心間の距離との間にずれが
生じた場合は、弾性緩衝部材が弾性変形して、前記ずれ
を吸収することができる。
上昇してチェーンガイドと取付面との線膨張係数の差に
よってチェーンガイド両端部の取付孔中心間の距離と、
２つのショルダーボルトの中心間の距離との間にずれが
生じた場合は、弾性緩衝部材が弾性変形して、前記ずれ
を吸収することができる。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明を詳細に説明す
る。図１は、本発明のチェーンガイドの取付構造の第１
実施例を示すチェーンガイド取付部の断面図であって、
チェーンガイド１はナイロン系の低摩擦で強度の大きい
樹脂材料によって成形され、一方の端面がチェーン２に
摺動接触するシュー面３となっており、また、一方の側
面は、エンジンのブロックに形成されている取付面４に
当接されている。
る。図１は、本発明のチェーンガイドの取付構造の第１
実施例を示すチェーンガイド取付部の断面図であって、
チェーンガイド１はナイロン系の低摩擦で強度の大きい
樹脂材料によって成形され、一方の端面がチェーン２に
摺動接触するシュー面３となっており、また、一方の側
面は、エンジンのブロックに形成されている取付面４に
当接されている。
【００１５】前記取付面４にはネジ孔４Ａが形成されて
いて、ここにショルダーボルト５のネジ部５Ａが螺合さ
れ、取付面４と大径部５Ｂの端面とが当接された状態で
ショルダーボルト５が固定されている。前記ショルダー
ボルト５の大径部５Ｂは、チェーンガイド１に形成され
ている取付孔６を貫通している。前記取付孔６の内径
は、ショルダーボルト５の大径部５Ｂの外径よりも僅か
に大きく、また、前記大径部５Ｂの長さＬはチェーンガ
イド１の幅Ｗよりも僅かに長く形成されている。
いて、ここにショルダーボルト５のネジ部５Ａが螺合さ
れ、取付面４と大径部５Ｂの端面とが当接された状態で
ショルダーボルト５が固定されている。前記ショルダー
ボルト５の大径部５Ｂは、チェーンガイド１に形成され
ている取付孔６を貫通している。前記取付孔６の内径
は、ショルダーボルト５の大径部５Ｂの外径よりも僅か
に大きく、また、前記大径部５Ｂの長さＬはチェーンガ
イド１の幅Ｗよりも僅かに長く形成されている。
【００１６】また、ショルダーボルト５の大径部５Ｂと
ボルト頭部５Ｃとの間に形成されている取付孔６の内径
よりも大きな外径を有する鍔部５Ｄによって、大径部５
Ｂからチェーンガイド１が抜け出さないように保持され
ている。
ボルト頭部５Ｃとの間に形成されている取付孔６の内径
よりも大きな外径を有する鍔部５Ｄによって、大径部５
Ｂからチェーンガイド１が抜け出さないように保持され
ている。
【００１７】前記チェーンガイド１の鍔部５Ｄ側の取付
孔６の周縁部には、環状の弾性緩衝部材７が嵌入される
環状溝８が形成されている。前記弾性緩衝部材７はゴム
製であり、その内周面はショルダーボルト５の大径部５
Ｂの外周面に密着して、チェーンガイド１の取付孔６と
前記大径部５Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成している。
孔６の周縁部には、環状の弾性緩衝部材７が嵌入される
環状溝８が形成されている。前記弾性緩衝部材７はゴム
製であり、その内周面はショルダーボルト５の大径部５
Ｂの外周面に密着して、チェーンガイド１の取付孔６と
前記大径部５Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成している。
【００１８】また、図２は、本発明のチェーンガイドの
取付構造の第２実施例を示すチェーンガイド取付部の断
面図であって、図２中の図１と同一の番号で示している
部分は、図１中のものと同一構成となっている。
取付構造の第２実施例を示すチェーンガイド取付部の断
面図であって、図２中の図１と同一の番号で示している
部分は、図１中のものと同一構成となっている。
【００１９】この実施例では、チェーンガイド１Ａのシ
ョルダーボルト５の鍔部５Ｄと対向する側の取付孔６Ａ
の周縁部が外側へ開いたテーパ面８Ａに面取りされ、こ
こに、外周面が前記テーパ面８Ａに適合するテーパ面で
形成されたゴム製の弾性緩衝部材７Ａが嵌入されてい
る。
ョルダーボルト５の鍔部５Ｄと対向する側の取付孔６Ａ
の周縁部が外側へ開いたテーパ面８Ａに面取りされ、こ
こに、外周面が前記テーパ面８Ａに適合するテーパ面で
形成されたゴム製の弾性緩衝部材７Ａが嵌入されてい
る。
【００２０】前記弾性緩衝部材７Ａは、ショルダーボル
ト５を取付面４へ締結した状態で、鍔部５Ｄに押されて
その外周面を形成しているテーパ面がチェーンガイド１
Ａの取付孔６Ａ周縁部のテーパ面８Ａに押し付けられて
僅かに弾性変形し、その内周面がショルダーボルト５の
外周面に密着し、チェーンガイド１Ａの取付孔６Ａをシ
ョルダーボルト５に対してセンタリングして取付孔６Ａ
と大径部５Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成する。
ト５を取付面４へ締結した状態で、鍔部５Ｄに押されて
その外周面を形成しているテーパ面がチェーンガイド１
Ａの取付孔６Ａ周縁部のテーパ面８Ａに押し付けられて
僅かに弾性変形し、その内周面がショルダーボルト５の
外周面に密着し、チェーンガイド１Ａの取付孔６Ａをシ
ョルダーボルト５に対してセンタリングして取付孔６Ａ
と大径部５Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成する。
【００２１】さらに、図３は、本発明のチェーンガイド
の取付構造の第３実施例を示すチェーンガイド取付部の
断面図であって、図３中の図１と同一の番号で示してい
る部分は図１中のものと同一構成となっている。
の取付構造の第３実施例を示すチェーンガイド取付部の
断面図であって、図３中の図１と同一の番号で示してい
る部分は図１中のものと同一構成となっている。
【００２２】この実施例では、チェーンガイド１Ｂの取
付孔６Ｂの内周面に環状に形成されたゴム製の弾性緩衝
部材７Ｂが嵌入される環状溝８Ｂが形成されている。前
記環状溝８Ｂは、取付孔６Ｂの内周面側が開放された断
面コ字形ないしＵ字形であり、ここに弾性緩衝部材７Ｂ
の外周面が嵌入して固定され、その内周面がショルダー
ボルト５の大径部５Ｂ外周面に密着して、前記大径部５
Ｂと取付孔６Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成している。
付孔６Ｂの内周面に環状に形成されたゴム製の弾性緩衝
部材７Ｂが嵌入される環状溝８Ｂが形成されている。前
記環状溝８Ｂは、取付孔６Ｂの内周面側が開放された断
面コ字形ないしＵ字形であり、ここに弾性緩衝部材７Ｂ
の外周面が嵌入して固定され、その内周面がショルダー
ボルト５の大径部５Ｂ外周面に密着して、前記大径部５
Ｂと取付孔６Ｂとの間に環状の隙間Ｓを形成している。
【００２３】本実施例においては、環状溝８Ｂが取付孔
６Ｂの周縁部から離れた位置の内周面に形成されている
ため、チェーンガイド１Ｂをショルダーボルト５で取付
面４に組み付ける前に、弾性緩衝部材７Ｂをあらかじめ
取付孔６Ｂの環状溝８Ｂ内に装着しておいても脱落する
恐れがなく、組付け作業を効率的に行うことができる利
点がある。
６Ｂの周縁部から離れた位置の内周面に形成されている
ため、チェーンガイド１Ｂをショルダーボルト５で取付
面４に組み付ける前に、弾性緩衝部材７Ｂをあらかじめ
取付孔６Ｂの環状溝８Ｂ内に装着しておいても脱落する
恐れがなく、組付け作業を効率的に行うことができる利
点がある。
【００２４】なお、前述した各実施例においては、弾性
緩衝部材をチェーンガイドの取付孔とショルダーボルト
との間に一つだけ設けているが、軸方向に複数箇所設け
てもよい。
緩衝部材をチェーンガイドの取付孔とショルダーボルト
との間に一つだけ設けているが、軸方向に複数箇所設け
てもよい。
【００２５】また、各実施例では環状の弾性緩衝部材を
嵌入したり位置決めする環状溝やテーパ面をチェーンガ
イド側に形成しているが、ショルダーボルトの大径部の
外周面に環状溝を形成し、ここに環状の弾性緩衝部材を
嵌入させてその外周面がチェーンガイドの取付孔の平滑
な内周面に密着するようにしてもよい。
嵌入したり位置決めする環状溝やテーパ面をチェーンガ
イド側に形成しているが、ショルダーボルトの大径部の
外周面に環状溝を形成し、ここに環状の弾性緩衝部材を
嵌入させてその外周面がチェーンガイドの取付孔の平滑
な内周面に密着するようにしてもよい。
【００２６】さらに、弾性緩衝部材はチェーンガイドの
取付孔内周面とショルダーボルトの大径部外周面との間
に複数箇所周方向に間隔をあけて配置してもよく、例え
ば、ショルダーボルト外周面や取付孔内周面に軸方向に
キー溝状の直線溝を周方向に等間隔に数ヶ所形成して、
これらの直線溝に適合する幅と長さの弾性緩衝部材を嵌
入するようにして、取付孔内周面がショルダーボルト外
周面に直接接触しない構造としてもよい。
取付孔内周面とショルダーボルトの大径部外周面との間
に複数箇所周方向に間隔をあけて配置してもよく、例え
ば、ショルダーボルト外周面や取付孔内周面に軸方向に
キー溝状の直線溝を周方向に等間隔に数ヶ所形成して、
これらの直線溝に適合する幅と長さの弾性緩衝部材を嵌
入するようにして、取付孔内周面がショルダーボルト外
周面に直接接触しない構造としてもよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明のチェーンガイドの取付構造によ
れば、チェーンガイドの取付孔と前記取付孔を貫通する
ショルダーボルトの大径部との間に弾性緩衝部材が介在
しているため、チェーン走行時にチェーンとチェンガイ
ドとの間で発生する打音が前記弾性緩衝部材によって吸
音され、取付面側への打音の伝達を遮断することができ
るとともに、チェーンの走行中に取付面の温度が上昇し
てチェーンガイドと取付面との線膨張係数の差によって
チェーンガイド両端部の取付孔中心間の距離と、２つの
ショルダーボルトの中心間の距離との間にずれが生じた
場合には、前記弾性緩衝部材が弾性変形して、前記ずれ
を吸収することができる。
れば、チェーンガイドの取付孔と前記取付孔を貫通する
ショルダーボルトの大径部との間に弾性緩衝部材が介在
しているため、チェーン走行時にチェーンとチェンガイ
ドとの間で発生する打音が前記弾性緩衝部材によって吸
音され、取付面側への打音の伝達を遮断することができ
るとともに、チェーンの走行中に取付面の温度が上昇し
てチェーンガイドと取付面との線膨張係数の差によって
チェーンガイド両端部の取付孔中心間の距離と、２つの
ショルダーボルトの中心間の距離との間にずれが生じた
場合には、前記弾性緩衝部材が弾性変形して、前記ずれ
を吸収することができる。
【００２８】また、走行するチェーンとの摺動接触によ
ってチェーンガイドに引き起こされる振動が弾性緩衝部
材によって減衰されるとともに、前記大径部外周面と取
付孔内周面との間に弾性緩衝部材によって常に環状の隙
間が形成されているため、チェーンガイドの振動しても
両者の衝突が回避され、衝突騒音の発生を防止すること
ができる。
ってチェーンガイドに引き起こされる振動が弾性緩衝部
材によって減衰されるとともに、前記大径部外周面と取
付孔内周面との間に弾性緩衝部材によって常に環状の隙
間が形成されているため、チェーンガイドの振動しても
両者の衝突が回避され、衝突騒音の発生を防止すること
ができる。
【００２９】さらに、チェーンガイドの取付面側にある
共振しやすい部材の剛性を高める必要がなく、従来のチ
ェーンガイドに弾性緩衝部材を付加し、また、チェーン
ガイドの成形型の細部修正等を行なうだけで、チェーン
ガイドからの騒音の発生が防止でき、大幅なコストダウ
ンを図ることができる。
共振しやすい部材の剛性を高める必要がなく、従来のチ
ェーンガイドに弾性緩衝部材を付加し、また、チェーン
ガイドの成形型の細部修正等を行なうだけで、チェーン
ガイドからの騒音の発生が防止でき、大幅なコストダウ
ンを図ることができる。
【図１】 本発明のチェーンガイドの取付構造の第１実
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
【図２】 本発明のチェーンガイドの取付構造の第２実
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
【図３】 本発明のチェーンガイドの取付構造の第３実
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
施例を示すチェーンガイド取付部の断面図である。
【図４】 従来のチェーンガイドの使用例を示す図であ
る。
る。
【図５】 図５のＸーＸ線位置における矢印方向に見た
図である。
図である。
１，１Ａ，１Ｂ チェーンガイド ２ チェーン ３ シュー面 ４ 取付面 ４Ａ ネジ孔 ５ ショルダーボルト ５Ａ ネジ部 ５Ｂ 大径部 ５Ｃ ボルト頭部 ５Ｄ 鍔部 ６，６Ａ，６Ｂ 取付孔 ７，７Ａ，７Ｂ 弾性緩衝部材 ８，８Ｂ 環状溝 ８Ａ テーパ面 Ｓ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 取付面に形成されたネジ孔に締結固定さ
れるショルダーボルトの大径部をチェーンガイドの両端
部に形成された前記大径部の外径よりも大きな内径を有
する取付孔に貫通させて前記チェーンガイドを取付面に
支持しているチェーンガイドの取付構造において、 前記ショルダーボルトの大径部外周面とチェーンガイド
の取付孔内周面との間に、弾性緩衝部材を介在させて前
記大径部外周面と取付孔内周面との間を隔離しているこ
とを特徴とするチェーンガイドの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081071A JPH10274298A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | チェーンガイドの取付構造 |
| GB9804407A GB2323893B (en) | 1997-03-31 | 1998-03-02 | Chain guide assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081071A JPH10274298A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | チェーンガイドの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274298A true JPH10274298A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=13736167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9081071A Pending JPH10274298A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | チェーンガイドの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274298A (ja) |
| GB (1) | GB2323893B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100514840B1 (ko) * | 2002-10-31 | 2005-09-14 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 타이밍 체인 가이드 설치구조 |
| DE19951764B4 (de) * | 1998-11-02 | 2007-12-13 | Honda Giken Kogyo K.K. | Lagerung für eine Steuerkettenführung |
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Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2579831Y2 (ja) * | 1993-03-01 | 1998-09-03 | ダイハツ工業株式会社 | エンジンのチェーンガイド装置 |
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1997
- 1997-03-31 JP JP9081071A patent/JPH10274298A/ja active Pending
-
1998
- 1998-03-02 GB GB9804407A patent/GB2323893B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7479077B2 (en) | 2005-06-28 | 2009-01-20 | Borgwarner Inc. | Pivoting mechanical tensioner with compliant blade spring |
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| JP2014052082A (ja) * | 2008-01-08 | 2014-03-20 | Cloyes Gear And Products Inc | チェーン・テンショナ・アセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9804407D0 (en) | 1998-04-29 |
| GB2323893A (en) | 1998-10-07 |
| GB2323893B (en) | 2000-10-11 |
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