JPH10274312A

JPH10274312A - 駆動伝達装置及びシート給送装置及び画像形成装置

Info

Publication number: JPH10274312A
Application number: JP573098A
Authority: JP
Inventors: 一紀 ▲高▼島; Kazunori Takashima; Masao Amano; 正夫天野
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1997-01-30
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1998-10-13

Abstract

(57)【要約】【課題】欠歯歯車から被駆動歯車へ回転伝達を行なう
ときに異音の発生や破損を防止する。【解決手段】欠歯歯車２０ｃにおける欠歯部２０ａの
回転方向下流側に位置する連続する複数の歯のうち、奇
数番目の歯に前側の歯面の歯先側から後側の歯面の歯元
側に向けて切り欠いた奇数歯斜面Ｃ２，Ｃ４を形成し、
偶数番目の歯に前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯
先側に向けて切り欠いた偶数歯斜面Ｃ３を形成すること
により、欠歯歯車２０ｃと被駆動歯車１８との噛合いが
スムーズに行なわれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータ等の駆動源
からの駆動力を必要に応じて伝達するための駆動伝達装
置及びその駆動伝達装置を用いたシート給送装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】画像形成装置などに用いらているシート
給送装置では、モータ等の駆動源からの駆動力を受けて
給紙ローラの回転やシートを積載する中板の上下の揺動
を行なっている。この際、駆動力の伝達を所定のタイミ
ングで必要に応じて行なうために、駆動源とシート給送
装置の間の駆動力の伝達経路の途中に駆動力を選択的に
伝達・非伝達するための駆動伝達装置が設けられてい
る。

【０００３】この駆動伝達装置として、従来、歯車の歯
の一部を削除した欠歯部を有する欠歯歯車を用いたもの
があった。この欠歯歯車を用いた駆動伝達装置の一例を
図１６に基づいて説明する。

【０００４】１００は図示しない駆動源からの駆動力を
選択的に伝達するための駆動伝達装置であり、欠歯歯車
１０２と、この欠歯歯車１０２に噛合い可能な駆動歯車
１０４とを有している。

【０００５】駆動歯車１０４は駆動源に接続されて常時
回転している。欠歯歯車１０２はコイルスプリング１０
６の弾性力により図中反時計回り方向に回転付勢されて
いる。欠歯歯車１０２の欠歯部１０２ａが駆動歯車１０
４に対向した位置（図に示す状態）でコイルスプリング
１０６の弾性力に抗して欠歯歯車１０２を停止させるた
めのソレノイド１０８が設けられている。このソレノイ
ド１０８が励磁されると、アーム１０８ａが図中の実線
で示す欠歯歯車１０２の係合部１０２ｂと係合する位置
から二点鎖線で示す位置へ移動して係合が解除され、欠
歯歯車１０２がコイルスプリング１０６により回転して
駆動歯車１０４と噛合い、これにより、駆動歯車１０４
から欠歯歯車１０２へ駆動力が伝達される。この欠歯歯
車１０２と駆動歯車１０４との噛合開始時の噛合いを良
好にするために、特開平６−５０４０６号公報で開示さ
れた技術がある。

【０００６】これは、図において、欠歯歯車１０２にお
ける駆動歯車１０４と最初に噛合う第一歯に、回転方向
前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯先側に向けて切
り欠いた奇数歯斜面Ｔ１を形成し、第二歯には、前側の
歯面の歯先側から後側の歯面の歯元側に向けて切り欠い
た偶数歯斜面Ｔ２を形成したものである。

【０００７】この構成により、駆動歯車１０４から欠歯
歯車１０２に駆動力を伝達するために、欠歯歯車１０２
がコイルスプリング１０６により回転して駆動歯車１０
４と噛合う際に、各歯車の歯先同士が同期してしまった
場合（歯先同志が接触した場合）には、駆動歯車１０４
の歯が欠歯歯車１０２の第一歯の奇数歯斜面Ｔ１または
第二歯の斜面Ｔ２に当接することによって、欠歯歯車１
０２の回転を若干遅れさせたり、または速く進めること
により、確実に歯の噛合いが行なわれる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置では、駆動歯車１０４側から駆動力を欠歯歯車
１０２側に伝達する場合には良好であるが、欠歯歯車１
０２から駆動歯車１０４を駆動を伝達する場合には、欠
歯歯車１０２側の回転を遅らせたり速めたりすることが
できないため、歯先同士が接触したときに衝撃音を発生
したり、歯先を破損させる等の問題が生じた。

【０００９】本発明は、以上の問題点に鑑みてなされた
ものであり、欠歯歯車を備えた駆動伝達装置において、
欠歯歯車から歯車へ駆動を伝達する際の歯の噛合い開始
を良好にすることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、部分的に歯の
ない欠歯部を有する欠歯歯車と、この欠歯歯車に噛合い
可能な被駆動歯車とを有し、前記欠歯歯車から前記被駆
動歯車へ回転を伝達する駆動伝達装置において、前記欠
歯歯車において、欠歯部と前記被駆動歯車とが対向した
状態から該欠歯歯車が回転した際に被駆動歯車と噛合い
を開始する側に位置する所定数の連続する複数の歯のう
ち、欠歯部側から奇数番目の歯には欠歯歯車の回転方向
の前側の歯面の歯先側から後側の歯面の歯元側に向けて
切り欠いた奇数歯斜面を形成し、偶数番目の歯には回転
方向の前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯先側に向
けて切り欠いた偶数歯斜面を形成したことを特徴とす
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】まず、図1及び図２に基づいて本
発明の駆動伝達装置を備えたシート給送装置１を説明す
る。

【００１２】２はシートＳを支持する中板であり、揺動
自在に支持されていて、図示しない給紙ばねにより給紙
ローラ４側に付勢されている。給紙ローラ４は給紙軸６
に取り付けられており、給紙軸６が回転することによ
り、中板２に支持されているシートＳを送り出す。後述
する駆動伝達装置により回転されるカム８が中板２に設
けられているコロ２ａと摺接しており、カム８が回転す
ることにより中板２が給紙ばねの弾性力に抗して下降し
て給紙を行わない待機状態となる(図１の状態)。

【００１３】１０は給紙ローラ４に圧接可能に設けられ
た分離パッドであり、給紙ローラ４によって送り出され
たシートを一枚ずつ分離する。

【００１４】つづいて、図３ないし図６に基づいて給紙
ローラ４及びカム８の回転制御をするための駆動伝達装
置１２を説明する。図3は駆動伝達装置１２の正面図、
図４は図３のＡ矢視図、図５は歯車列の詳細を示す斜視
図、図６は中板２を昇降させるカム８の形状を示す図で
ある。

【００１５】１４は装置本体側に設けられている軸１６
に支持された駆動歯車であり、図示しないモータ等の駆
動源から駆動を受けて常時図３中Ｂ方向に回転してい
る。１６は給紙ローラへ駆動の伝達を制御するための電
磁クラッチであり、駆動歯車１４が電磁クラッチ１６の
歯車１６ａと噛合っていて回転駆動を歯車１６ａに伝達
している。そして、電磁クラッチ１６がオンすることに
より歯車１６ａの回転が給紙軸６に伝達されて給紙ロー
ラ４が回転し、電磁クラッチ１６がオフすると歯車１６
ａの回転が給紙軸６に伝達されず給紙ローラ４への回転
駆動の伝達が遮断される。

【００１６】１８は電磁クラッチ１６の軸と同軸上に支
持されたカム歯車であり、このカム歯車１８とカム８と
は一体に形成されている。カム８は中板２に設けられて
いるコロ２ａの半径よりも大きな半径の窪み８ａが形成
されていて、この窪み８ａとコロ２ａとが係合した状態
のときに中板２が下降位置に維持される。

【００１７】２０は歯のない欠歯部２０ａを有した欠歯
歯車であり、欠歯歯車２０の歯車２０が、駆動歯車１４
に噛合って常時回転している電磁クラッチ１６の歯車１
６ａと噛合ったときに，欠歯歯車２０へ回転が伝達され
る。また、欠歯歯車２０がカム歯車１８と噛合ったとき
に、欠歯歯車２０からカム歯車１８へ回転が伝達され
る。したがって、欠歯歯車２０の欠歯部２０ａが電磁ク
ラッチ１６の歯車１６ａ及びカム歯車１８と対向してい
るときには回転の伝達が行なわれない。

【００１８】つぎに、欠歯歯車２０を欠歯部２０aが歯
車１６a及びカム歯車１８に対向する位置で停止させる
ための規制手段について説明する。

【００１９】欠歯歯車２０には，ソレノイド２２の可動
片２２ａに設けられている爪部２２ｂが係合する係止突
起２０ｄが一体に設けられており、爪部２２ｂと係止突
起２０ｄとが係合することにより、欠歯歯車２０の欠歯
部２０ａが電磁クラッチ１６の歯車１６ａ及びカム歯車
１８とが対向した状態で停止される。ソレノイド２２
は、非励磁時には引張りバネ２４により爪部２２ｂが係
止突起２０ｄと係合するように可動片２２ａが付勢され
ており、励磁されることにより可動片２２ａが吸引され
て爪部２２ｂが係止突起２０ｄから外れるように移動す
る。また、欠歯歯車２０は、板バネ２６により図３のＣ
方向に回転付勢されており、ソレノイド２２の爪２２ｂ
が係止突起２０ｄから外れたときに欠歯歯車２０は電磁
クラッチ１６の歯車１６ａ及びカム歯車１８と噛合うよ
うに回転する。

【００２０】次に、本発明の特徴とする欠歯歯車２０の
形状について図７ないし図９に基づいて詳細に説明す
る。

【００２１】駆動歯車１４、電磁クラッチ１６の歯車１
６ａはインボリュート歯車等の一般的に使用されている
歯形状を有している。欠歯歯車２０及びカム歯車１８
は、インボリュート歯車等の歯形状に対して一部の歯の
形状を改良している。

【００２２】欠歯歯車２０は電磁クラッチ１６の歯車１
６ａと噛合う第１の部分２０ｂとカム歯車１８と噛合う
第２の部分２０ｃとで形成されている。図7に示すよう
に、第1の部分２０ｂは欠歯部２０ａから噛合いを開始
する最初の１歯目２０ｂ−１が、回転方向前側の歯面の
歯元側から後側の歯面の歯先側に向けて切り欠いて斜面
Ｃ１が形成されている。この斜面Ｃ１により従来の技術
で述べたように、歯車１６ａとの確実な噛合いが行なえ
る。

【００２３】なお、ここで、歯面とは、噛合う歯車の歯
同士が当接する面のことを言い、回転方向前側の歯面と
は、一つの歯において回転方向の下流側に位置する面で
あり、回転方向後側の歯面とは回転方向の上流側に位置
する面である。

【００２４】図7の破線に示すように、第２の部分２０
ｃは欠歯部２０ａから噛合いを開始する最初の１歯目２
０ｃ−１が第１の部分２０ｂの２歯目２０ｂ−２の位置
に対応する位置から始まってる。

【００２５】図８に示すように、この１歯目２０ｃ−１
は回転方向前側の歯面の歯先側から後側の歯面の歯元側
に向けて切り欠かれた斜面（奇数歯斜面）Ｃ２が形成さ
れており、２歯目２０ｃ−２は回転方向前側の歯面の歯
元側から後側の歯面の歯先側に向けて切り欠かれた斜面
（偶数歯斜面）Ｃ３が形成されている。３歯目２０ｃ−
３は１歯目と同様に回転方向前側の歯面の歯先側から後
側の歯面の歯元側に向けて切り欠かれた斜面Ｃ４が形成
されている。

【００２６】なお、それ以降の歯についても、奇数番目
の歯には回転方向前側の歯面の歯先側から後側の歯面の
歯元側に向けて切り欠かれた斜面を形成し、偶数番目の
歯には回転方向前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯
先側に向けて切り欠かれた斜面を形成してもよい。ま
た、１歯目に斜面Ｃ１，２歯目に斜面Ｃ２だけを形成し
てもよい。

【００２７】図８に示すように、カム歯車１８は、欠歯
歯車２０噛合いを開始する部分の前後数個の歯１８ａ
に、回転方向前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯先
側に向けて切り欠かれた斜面（被駆動歯斜面）Ｃ５が形
成されている。この斜面Ｃ５は、図９に示すように、欠
歯歯車２０の１歯目２０ｃ−１の先端の回転軌跡の範囲
を逃がすように歯の先端が削り取られた形状に形成され
ている。この斜面Ｃ５は図８に示すように部分的に設け
てもよいし、カム歯車１８の全ての歯に設けてもよい。

【００２８】なお、図１０（a），（b），（ｃ）にカム
歯車１８に欠歯歯車２０の第２の部分２０ｃと噛合う状
態を示す図である。

【００２９】以上の構成にかかる作用を説明する。

【００３０】シート給送装置１において、非給紙時に
は、駆動歯車１４から電磁クラッチ１６の歯車１６ａへ
回転が伝達されているが、電磁クラッチ１６がオフとな
っているため給紙ローラ４は停止している。また、ソレ
ノイド２２も非励磁状態であるため、可動片２２ａの爪
部２２ｂが欠歯歯車２０の係止突起２０ｄに係合して欠
歯部２０ａが電磁クラッチ１６の歯車１６ａ及びカム歯
車１８と対向した状態で停止している。カム８は中板２
を給紙ばねの弾性力に抗して下降させて、中板２に積載
しているシートＳと給紙ローラ４とを離間させている。
また、カム８は中板２のコロ２ａと窪み８ａで係合して
回転が規制されている。

【００３１】給紙時には、給紙信号に基づいて所定のタ
イミングで電磁クラッチ１６がオンになって給紙ローラ
４が回転し、また、所定のタイミングでソレノイド２２
が励磁されると、爪部２２ｂが係合突起２０ｄから外れ
て欠歯歯車２０が板ばね２６により回転し、まず第１の
部分２０ｂの１歯目２０ｂ−１が電磁クラッチ１６の歯
車１６ａに噛合って回転の伝達が開始される。このと
き、前述したように、第１の部分２０ｂの１歯目２０ｂ
−１に形成されている斜面Ｃ１により確実に安定した噛
合いが行なわれる。

【００３２】つづいて、欠歯歯車２０の第２の部分２０
ｃとカム歯車１８とが噛合いを開始してカム歯車１８が
回転し、カム８が回転して窪み８ａからコロ２ａが外れ
て給紙ばねにより中板２が上昇する。これにより、中板
２に支持されているシートＳが給紙ローラ４と圧接して
送り出される。送り出されたシートは分離パッド１０に
より一枚ずつ分離される。

【００３３】カム歯車１８の停止位置は、カムの窪み８
ａと中板２のコロ２ａとの係合により決まるが、窪み８
ａの半径がコロ２ａの半径よりも大きいため誤差が生じ
てしまう。そのため、欠歯歯車２０が回転してカム歯車
１８に噛合う直前に、図９に示すように欠歯歯車２０の
１歯目２０ｃ−１の歯先とカム歯車１８の歯１８ａの歯
先とが近い位置に存在する場合があるが、欠歯歯車２０
の１歯目２０ｃ−１に形成されている斜面Ｃ２と、カム
歯車１８の歯１８ａに形成されている逃げの斜面Ｃ５と
によって歯先が小さくなっているため歯先同士が実際に
接触することはほとんどない。これにより、歯先の衝突
による異音の発生や破損を大幅に低減することができ
る。

【００３４】もし、欠歯歯車２０が回転してカム歯車１
８と噛合うときに、欠歯歯車２０の１歯目２０Ｃ−１の
歯先の上流側がカム歯車１８の歯先の下流側に近い位置
にある場合でも、欠歯歯車２０の２歯目２０ｃ−２に形
成されている斜面Ｃ３によりカム歯車１８の次の歯の歯
先が欠歯歯車２０の２歯目２０ｃ−２の歯先に接触する
ことがない。すなわち、欠歯歯車２０の１歯目２０ｃ−
１と２歯目２０ｃ−２との間が斜面Ｃ３により逃げが形
成されて間隔が広がっているためカム歯車１８の歯先が
２歯目２０ｃ−２の歯先に接触することがなくなる。

【００３５】さらに、欠歯歯車２０が回転してカム歯車
１８と噛合うときに、カム歯車１８の歯先が欠歯歯車２
０の２歯目２０ｃ−２の歯先に接触する程近い位置にあ
る場合でも、欠歯歯車２０の３歯目２０ｃ−３に形成さ
れている２歯目２０ｃ−２の斜面Ｃ３とは逆向きの斜面
Ｃ４により、カム歯車１８の歯先が接触することがな
い。

【００３６】このようにして、欠歯歯車２０とカム歯車
１８との噛合い時に歯先の位相がずれていて歯先が接触
する虞がある状態でも、欠歯歯車２０が３歯分回転する
ことによりカム歯車１８が通常の噛合いに強制的に直さ
れて、それ以降は正しい状態での回転の伝達が行なわれ
る。したがって、欠歯歯車２０からカム歯車１８に回転
を伝達する際でも、歯先同士か接触することがなく、衝
撃音や歯先の破損等を発生することなく安定した確実な
回転の伝達が行なえる。

【００３７】なお、カム歯車１８の欠歯歯車２０と噛合
いを開始する部分は傾斜Ｃ５が形成されているため、歯
先同士が接触しなくても欠歯歯車２０の歯が衝突して大
きな衝撃を受けたときに破損しやすいので次のように構
成してもよい。

【００３８】図１１に示すように、カム歯車１８におい
て歯先に斜面Ｃ５が形成されている歯１８aを有する部
分３０をカム歯車１８の軸方向にスライド可能に設け、
その部分３０を交換できるようにする。これによって、
損傷時の補修作業が歯車全体を交換する必要がないため
容易となりメンテナンス性が向上する。この交換可能な
部分３０の材質を強度の高いものにしてもよい。

【００３９】また、図１２に示すように、カム歯車１８
において歯先に斜面Ｃ５が形成されている歯１８aを有
する部分３２を二色成形により他の部分より強度の高い
材質にしてもよい。これは、歯車全体を強度の高い材質
にしてしまうとコストが高くなってしまうが、部分的に
強度の高い材質を使うことによりコストアップを抑えて
耐久性を向上させることができ高い信頼性を得ることが
できる。

【００４０】図１３及び図１４にカム歯車の歯先の形状
及び欠歯歯車２０の第２の部分２０ｃの歯先の形状の他
の例を示す。

【００４１】図１３（a），（b），（ｃ）に示すもの
は、カム歯車１８の歯先に斜面C５を形成しないものを
示している。欠歯歯車２０の第２の部分２０ｃの歯には
それぞれ上記実施例と同様に斜面Ｃ２及び斜面Ｃ３が形
成されている。この構成によっても、カム歯車へ欠歯歯
車が噛合う際に歯先の衝突を低減することができる。

【００４２】図１４（a），（b），（ｃ）に示すもの
は、カム歯車１８の歯先には斜面C５を設け、欠歯歯車
２０の第２の部分２０ｃの１歯目の歯先に斜面C２を形
成せず、２歯目の歯先に斜面C３のみを形成したもので
ある。この構成によっても、カム歯車へ欠歯歯車が噛合
う際に歯先の衝突を低減することができる。

【００４３】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、上記構成において、例えば次のような変形が可能
である。カム歯車は欠歯歯車と噛合いを開始する部分の
歯に斜面を形成したが、すべての歯に斜面を形成しても
よい。また、欠歯歯車のカム歯車と噛合いを開始する部
分の歯の内側にスリットを設けて部分的に撓むようにし
て衝撃の緩和を図るようにしてもよい。

【００４４】また、上記実施の形態では、中板を昇降す
るカムに回転を伝達するための駆動伝達装置について説
明したが、同様の構成の駆動伝達装置を上記実施の形態
の電磁クラッチの代わりに使用して、給紙ローラの回転
を制御するようにしてもよい。さらに、カムと給紙ロー
ラの両方の回転を制御するようにこの駆動伝達装置を用
いてもよい。

【００４５】つぎに、上記構成のシート給送装置１を備
えた画像形成装置Ｐを図１５に基づいて概略説明する。
この画像形成装置Ｐは、レーザービームプリンタであ
り、図示しないホストコンピュータからの情報に基づい
てスキャナユニット５０がレーザーを転写ドラム５２に
照射する。転写ドラム５２はドラムカートリッジ５４内
に配設されており、公知の電子写真プロセスによってト
ナー像が形成され、このトナー像はシート給送装置１か
ら送り出されたシートに転写ローラ５６によって転写さ
れる。

【００４６】トナー像が転写されたシートは定着ユニッ
ト５８により加熱・加圧されて像が定着される。このよ
うにして画像が形成されたシートは搬送ローラ対６０、
６２、排出ローラ６４などにより排紙トレイ６６上に排
出される。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、回転駆
動力を欠歯歯車から歯車へ伝達する場合に、欠歯歯車の
噛合いを始める部分の歯先に所定方向の斜面を形成する
ことによって、歯先同士が接触することがなくなり不快
な振動や衝撃音の発生や歯先の破損を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート給送装置の一例を示す断面図

【図２】本発明のシート給送装置の斜視図

【図３】本発明の駆動伝達装置の一例を示す正面図

【図４】図３のA矢視図

【図５】図３の駆動伝達装置の歯車列の斜視図

【図６】図３のカム歯車に設けられているカムの形状を
示す図

【図７】図３の駆動伝達装置の歯車の歯の形状の詳細を
示す図

【図８】図３の駆動伝達装置の歯車の歯の形状の詳細を
示す図

【図９】図３の駆動伝達装置の歯車の歯の形状の詳細を
示す図

【図１０】カム歯車に欠歯歯車が噛合う状態を示す図

【図１１】欠歯歯車と噛合う被駆動歯車の他の構造を示
す図

【図１２】欠歯歯車と噛合う被駆動歯車の他の構造を示
す図

【図１３】カム歯車及び欠歯歯車の歯先の形状の他の例
を示す図

【図１４】カム歯車及び欠歯歯車の歯先の形状の他の例
を示す図

【図１５】本発明のシート給送装置を備えた画像形成装
置の一例を示す図

【図１６】従来の駆動伝達装置の一例を示す正面図

【符号の説明】

１シート給送装置２中板４給紙ローラ（給紙手段）８カム１２駆動伝達装置１６電磁クラッチ１６ａ電磁クラッチの歯車１８カム歯車（被駆動歯車）２０欠歯歯車２０ａ欠歯部２０ｂ第１の部分２０ｃ第２の部分奇数番目の歯２０ｃ−１、２０ｃ−３偶数番目の歯２０ｃ−２２２ソレノイド（規制手段）２６板ばね（付勢手段）Ｃ２，Ｃ４斜面（奇数歯斜面）Ｃ３斜面（偶数歯斜面）Ｃ５斜面（被駆動歯斜面）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】部分的に歯のない欠歯部を有する欠歯歯
車と、この欠歯歯車に噛合い可能な被駆動歯車とを有
し、前記欠歯歯車から前記被駆動歯車へ回転を伝達する
駆動伝達装置において、前記欠歯歯車において、欠歯部と前記被駆動歯車とが対
向した状態から該欠歯歯車が回転した際に被駆動歯車と
噛合いを開始する側に位置する所定数の連続する複数の
歯のうち、欠歯部側から奇数番目の歯には欠歯歯車の回
転方向の前側の歯面の歯先側から後側の歯面の歯元側に
向けて切り欠いた奇数歯斜面を形成し、偶数番目の歯に
は回転方向の前側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯先
側に向けて切り欠いた偶数歯斜面を形成したことを特徴
とする駆動伝達装置。
【請求項２】前記被駆動歯車の歯に、回転方向前側の
歯面の歯元側から後側の歯面の歯先側に向けて切り欠い
た被駆動歯斜面を形成したことを特徴とする請求項1に
記載の駆動伝達装置。
【請求項３】前記被駆動歯車における前記欠歯歯車と
の噛合い開始部分の近傍の歯にのみ、前記被駆動歯斜面
を形成したことを特徴とする請求項２に記載の駆動伝達
装置。
【請求項４】前記欠歯歯車を前記欠歯部が前記被駆動
歯車と対向する位置で停止させるための規制手段と、該
規制手段による規制が解除されたときに欠歯歯車を被駆
動歯車に噛合うように回転付勢する付勢手段とを有する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載
の駆動伝達装置。
【請求項５】前記被駆動歯車における被駆動歯斜面を
形成した歯の部分を別体に形成して被駆動歯車に着脱可
能にしたことを特徴とする請求項３に記載の駆動伝達装
置。
【請求項６】前記被駆動歯車における被駆動歯斜面を
形成した歯の部分を、他の部分よりも強度の高い材質で
形成したことを特徴とする請求項３に記載の駆動伝達装
置。
【請求項７】部分的に歯のない欠歯部を有する欠歯歯
車と、この欠歯歯車に噛合い可能な被駆動歯車とを有
し、前記欠歯歯車から前記被駆動歯車へ回転を伝達する
駆動伝達装置において、前記欠歯歯車において、欠歯部と前記被駆動歯車とが対
向した状態から該欠歯歯車が回転した際に被駆動歯車と
噛合いを開始する側に位置する所定数の連続する複数の
歯のうち、欠歯部側から偶数番目の歯には前側の歯面の
歯元側から後側の歯面の歯先側に向けて切り欠いた偶数
歯斜面を形成し、前記被駆動歯車の歯に、回転方向の前
側の歯面の歯元側から後側の歯面の歯先側に向けて切り
欠いた被駆動歯斜面を形成したことを特徴とする駆動伝
達装置。
【請求項８】前記被駆動歯車における前記欠歯歯車と
の噛合い開始部分の近傍の歯にのみ、前記被駆動歯斜面
を形成したことを特徴とする請求項７に記載の駆動伝達
装置。
【請求項９】前記欠歯歯車を前記欠歯部が前記被駆動
歯車と対向する位置で停止させるための規制手段と、該
規制手段による規制が解除されたときに欠歯歯車を被駆
動歯車に噛合うように回転付勢する付勢手段とを有する
ことを特徴とする請求項７または請求項８に記載の駆動
伝達装置。
【請求項１０】前記被駆動歯車における被駆動歯斜面
を形成した歯の部分を別体に形成して被駆動歯車に着脱
可能にしたことを特徴とする請求項８に記載の駆動伝達
装置。
【請求項１１】前記被駆動歯車における被駆動歯斜面
を形成した歯の部分を、他の部分よりも強度の高い材質
で形成したことを特徴とする請求項８に記載の駆動伝達
装置。
【請求項１２】シートを支持して昇降可能な中板と、
該中板に支持されたシートを送り出す給紙手段と、シー
トの非給送時に中板を下降させる回転するカムと、前記
カムに回転を伝達するための前記請求項１乃至１１のい
ずれか１項に記載の駆動伝達装置と、を備えたことを特
徴とするシート給送装置。
【請求項１３】シートを支持する中板と、該中板に支
持されたシートを送り出す給紙手段と、該給紙手段に回
転を伝達するための前記請求項１乃至１１のいずれか１
項に記載の駆動伝達装置と、を備えたことを特徴とする
シート給送装置。
【請求項１４】請求項１２または請求項１３に記載の
シート給送装置と、該シート給送装置から送り出された
シートに画像を形成する画像形成手段と、を有すること
を特徴とする画像形成装置。