JPH10275501A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用灯具において、電球の点滅などにより
生じる圧力差の緩和を計るときに、灯室に直接に呼吸口
を設けた場合でも、灯室を密閉して容積を可変する部分
を設けた場合にも最終的には曇りを生じ解決できないも
のであった。 【解決手段】 本発明により、灯室４に対し外気が流出
入するときの通気抵抗を適宜として設定した主呼吸口６
と、主呼吸口６に対し通気抵抗を高く設定した副呼吸口
７とが設けられ、主呼吸口６には柔軟なフィルム状部材
で形成され灯室４内に設けられる伸縮袋８が接続されて
密閉状態とされ、副呼吸口７は灯室４を外気に連通させ
ている車両用灯具１としたことで、主呼吸口６と副呼吸
口７とを設け、副呼吸口７より灯室４内の換気を直接に
行わせ、且つ、その換気量を小さく設定したことで、灯
室４内に水分を吸引してもその絶対量が少ないものとす
ると共に、排気の際には換気が行われるものとして課題
を解決するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプ、テ
ールランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細に
は電球を点灯したときの発熱で密閉された灯室内の気体
が膨張して内部圧力が上昇し、これにより、レンズなど
に変形が生じるのを緩和するために呼吸口が設けられて
いる構成とされた車両用灯具に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具の構成の例と
しては、例えば、実開平２―１２３００５号公報に示さ
れるものがあり、その構成を要約すれば、ハウジングお
よびレンズにより灯室内を密閉構造として形成しておく
と共に、光源バルブを交換するための開口部をベローズ
状に形成したゴム弾性を有するリヤカバーで密閉するも
のである。

【０００３】そして、その作用は、完全密閉構造とされ
たことで、外気温が上昇した際、或いは前記光源バルブ
を点灯したときの発熱により灯室内の空気など気体が膨
張して内圧が上昇し、例えばハウジング、レンズなどが
変形するのを防止するために、前記リヤカバーをその形
成された部材の弾性により伸長させ、灯室内の体積を増
加させることで緩和しようと言うものである。

【０００４】尚、前記光源バルブが点灯から消灯に移行
した際、或いは、外気温が低下した際には、灯室内の気
体の体積は減少するので内圧も低下するものとなり、こ
れに対応して前記リヤカバーが短縮し灯室内の体積を減
少させて、上記と同様に灯室内の外気圧に対する気圧差
を緩和するとされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用灯具においては、前記リヤカバー
がゴム弾性を有する部材で形成されていることで、この
リヤカバーを伸縮させ内容積を変化させるためには、前
記ゴム弾性に対向してリヤカバーを変形するに充分な圧
力が必要となる。

【０００６】所で、上記した光源バルブの点灯、消灯に
より生じる圧力差は、高々０．２気圧であり、前記リヤ
カバーとして形状を保てる程度の肉厚として形成した場
合には、上記の程度の気圧差では効果を生じる程の変形
を生じることがなく、よって、依然として灯室内の気圧
に変化を生じるものとなり目的を達成させることが困難
となる問題点を生じている。

【０００７】また、例えば前記車両用灯具がヘッドラン
プである場合、標準的な容積を持つものであっても、環
境条件などを考慮してリヤカバーで吸収するべき気体容
積を求めると、略６００ml程度が必要になり、到底、上
記したリヤカバー程度の容積では収納することができな
い問題点を生じる。

【０００８】更には、上記のように灯室を完全に密閉し
た場合、ある程度の時間が経過すると、車両用灯具を構
成する部材、例えばレンズなどに含まれていた水分の放
出、或いは、上記部材の有する浸透性により侵入する水
分により、灯室内の湿度が次第に上昇するものとなり、
密閉状態としたことでこの湿度の排出手段がなく、曇り
の発生に到る問題点も生じ、これらの点の解決が課題と
されるものとなっていた。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、灯室に外
気に対する呼吸口が設けられて成る車両用灯具におい
て、前記呼吸口としては、前記灯室に対し外気が流出入
するときの通気抵抗を適宜として設定した主呼吸口と、
該主呼吸口に対し通気抵抗を高く設定した副呼吸口とが
設けられ、前記主呼吸口には柔軟な薄いフィルム状部材
で袋状に形成され灯室内に設けられる伸縮袋が接続され
て灯室内が外気に対して密閉状態とされ、前記副呼吸口
は灯室を直接に外気に連通させていることを特徴とする
車両用灯具を提供することで課題を解決するものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１は
ハウジング２とレンズ３とで灯室４が形成され、この灯
室４には呼吸口が設けられて電球５の点滅により生じる
灯室４内の圧力変化を外気に連通し緩和するものである
点は従来例のものと同様である。

【００１１】ここで、本発明においては、前記した呼吸
口として主呼吸口６と副呼吸口７とを設けるものであ
り、このときに、図２にも示すように、前記主呼吸口６
の灯室４側の端部には高密度ポリエチレン、ポリプロピ
レンなど柔軟で且つ薄いフィルム状部材を用いて袋状に
形成された伸縮袋８が接続され、この主呼吸口６が吸引
する外気は全てが伸縮袋８内に収納されるものとされて
いる。

【００１２】よって、伸縮袋８は従来例のものの如くに
ゴム弾性を有することなく、極めて僅かな圧力差でも応
動するものと成る。尚、実際の実施に当たってはハウジ
ング２への組み込み時に容易となるように、図示のよう
に折り畳んだ状態としておき、組付けが終わった時点で
主呼吸口６から適宜量の空気を送り膨らませるものとす
れば良い。

【００１３】これに対して、前記副呼吸口７は灯室４内
を直接に外気に連通させるものとして形成されている。
このときに、前記副呼吸口７の灯室４外側と成る部分に
従来から用いられている防水チューブ９を取付け、例え
ば雨滴など外部の水分が直接に達することを防止するな
どは自在である。

【００１４】従って、灯室４内が外気に対して負圧と成
った場合には、本発明の構成では前記主呼吸口６からも
副呼吸口７からも外気が吸引されるものとなる。ここ
で、本発明では、前記主呼吸口６と副呼吸口７との開口
径に差を設けるなどして、両口６、７の通気抵抗に主呼
吸口６が低く、副呼吸口７が高く成るように差を設け、
主呼吸口６と副呼吸口７とからの外気の吸引量に差を設
けるものである。

【００１５】ここで、開口径と通気抵抗との関係につい
て具体的に説明を行うと、通気量はハーゲンポアゾイエ
の法則によると半径ｒの４乗に比例するので、基本的に
は所望の比となるように主呼吸口６からも副呼吸口７と
の開口径を定めれば良いものとなる。尚、実際の実施に
当たっては、例えば両呼吸口５、６に到る経路の抵抗な
ども影響するので適宜の調整が必要である。

【００１６】このとき、前記伸縮袋８は、車両用灯具１
を車両に取付けた状態での灯室４の下方となる位置に設
けられ、加えて、主呼吸口６は灯室４の最も下端と成る
位置の近傍に下方に向かい設けられていることが好まし
い。これは、上記にも説明したように主呼吸口６は通気
抵抗が低く設定されているので、外気の吸引を行うとき
にはその大量を吸引するものとなり、水分を一緒に吸引
する可能性が高いからである。

【００１７】即ち、水分を一緒に吸引し、その水分が伸
縮袋８内に滞留するものとなれば、ついには伸縮袋８は
水で満たされ後にも説明する伸縮袋８の体積の変化によ
る内圧の緩和の機能を奏し得なくなる可能性があるから
であり、上記のようにして主呼吸口６を設けることで、
伸縮袋８に侵入した水は重力で排出され伸縮袋８内に滞
留することを防止できるものと成る。

【００１８】また、前記副呼吸口７については、上記し
た主呼吸口６との通気抵抗の差に加えて、後に作用、効
果について詳細に説明を行うが、灯室４内への外気の吸
引を行うときには通気抵抗をより高くし、灯室４内から
外気への排気を行うときには通気抵抗を低くするような
特性を持たせることが好ましい。

【００１９】よって、この実施形態では前記副呼吸口７
には、外気の吸引を行う際には副呼吸口７を閉止する方
向に作動し、排気を行う際には副呼吸口７を開放する方
向に作動する、例えばゴムの薄板で形成された薄膜弁７
ａが設けられ、上記の目的を達するものとされている。

【００２０】但し、閉止する方向に作動した場合にも副
呼吸口７が完全に閉止されることのないように前記薄膜
弁７ａには溝などによる適宜のバイパス手段が設けられ
ている。尚、前記薄膜弁７ａは副呼吸口７に接して設け
られなくとも良く、例えば、防水チューブ９に設けられ
ていても良いものである。尚、図１中に符号１０で示す
ものは反射鏡であり、符号１１で示すものはエクステン
ションであり、これらの部品により車両用灯具１が形成
されている。

【００２１】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用および効果について説明する。まず、電球
５が消灯、或いは、外気温が低下し灯室４の内圧が低下
したときには、前記主呼吸口６および副呼吸口７を通じ
て外気が灯室４内へ吸引されるものと成る。

【００２２】このときには、上記にも説明したように主
呼吸口６と副呼吸口７とには、通気抵抗の差が設けら
れ、更に副呼吸口７には吸引時には通気抵抗を増すよう
に作動する薄膜弁７ａが設けられているので一層に通気
抵抗が高くなり、例えば主呼吸口６からの９９％に対し
て、副呼吸口７からの１％など、通気抵抗の差に応じる
量の外気を吸引するものとなる。

【００２３】そして、主呼吸口６から吸引された外気は
伸縮袋８を膨張させ、その中に蓄えられるものとなる
が、この伸縮袋８は灯室４とは分離しているので、例え
吸引時の外気が大量の水分を含むものであっても、その
水分が灯室４内に侵入することはなく、灯室４内には副
呼吸口７を経由した僅かな量の水分が侵入するものとな
り、即ち、灯室４内に吸引される水分の絶対量を大幅に
低減させることが可能と成る。

【００２４】また、電球５が点灯、或いは、外気温が上
昇し灯室４の内圧が上昇したときには、その内圧は伸縮
袋８を圧縮し、主呼吸口６を通じて伸縮袋８内部の気体
を外気に放出すると同時に、副呼吸口７を通じても灯室
４内の気体を外気に放出するものと成る。

【００２５】このときには、副呼吸口７に設けられた薄
膜弁７ａは通気抵抗を減らすように作動するので、通気
抵抗は開口径の差など設定された値に近くなり、例えば
主呼吸口６からの９０％に対して、副呼吸口７からの１
０％など、吸引時よりも多い量が副呼吸口７を通じて排
出されるものとなり、従って、灯室４内は換気が行わ
れ、内部に水分が存在していたとしても、点灯と消灯と
を繰り返す過程で順次に外部に放出される。

【００２６】図３に示すものは、本発明の別な実施形態
であり、前の実施形態では副呼吸口７は、例えばハウジ
ング２に設けられた一箇所のものであったが、この実施
形態では副呼吸口１２は外気の流出入する方向に沿い、
それぞれの間に適宜の距離を有して設けられる第一副呼
吸口１２ａ、第二副呼吸口１２ｂの二箇所のものとされ
ている。

【００２７】そして、第一副呼吸口１２ａと第二副呼吸
口１２ｂとの間には、前記副呼吸口１２ａ、１２ｂに対
して断面積を増し適宜な容積を確保した外気滞留室１２
ｃが設けられるものとされている。また、第一副呼吸口
１２ａと第二副呼吸口１２ｂとの何れかに前の実施形態
で説明したような薄膜弁１２ｄを設けられている。尚、
この実施形態においても防水チューブ９を接続するなど
は自在である。

【００２８】このようにしたことで、この実施形態の副
呼吸口１２においては、吸引するときの薄膜弁１２ｄの
作動により少ない量となる外気は外気滞留室１２ｃ内に
留置されるものとなり、灯室４内までは達しないものと
なる。従って、外気に如何に多量の水分が含まれていて
も、その水分が灯室４内に侵入することはないものとな
る。

【００２９】そして、電球５の点灯が行われれば、灯室
４の気体は膨張し排出されるものとなるが、このときに
は前の実施形態でも説明したように吸引した以上の量の
気体が排出されるので、外気滞留室１２ｃ内の外気は灯
室４の気体で完全に置換され、この外気滞留室１２ｃ内
に水分が残留することもないものとなる。よって、一層
の灯室４に対する防湿性能が期待できるものとなる。
尚、上記以外の作用、効果については前の実施形態と全
く同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。

【００３０】尚、本発明では何れの実施形態において
も、車両用灯具１がヘッドランプである例で説明した
が、これは、例えばフォグランプなど他の照明用ランプ
であっても良く、或いは、テールランプなど信号用のラ
ンプであっても良く、更には街路灯など車両用灯具以外
の用途のランプにおいても内圧の調整が必要とされるラ
ンプであれば実施が可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、呼
吸口としては、灯室に対し外気が流出入するときの通気
抵抗を適宜として設定した主呼吸口と、該主呼吸口に対
し通気抵抗を高く設定した副呼吸口とが設けられ、前記
主呼吸口には柔軟な薄いフィルム状部材で袋状に形成さ
れ灯室内に設けられる伸縮袋が接続されて灯室内が外気
に対して密閉状態とされ、前記副呼吸口は灯室を直接に
外気に連通させている車両用灯具としたことで、伸縮袋
をゴム弾性を持たない柔軟な薄いフィルム状部材で形成
したことで、伸縮を行わせる際に僅かな圧力差で応動す
るものとし高精度の内圧調整を可能とし、変形などが生
じるのを確実に防止できるものとして、車両用灯具の性
能の向上に極めて優れた効果を奏するものである。

【００３２】また、主呼吸口と副呼吸口とを設け、副呼
吸口により灯室内の換気を直接に行わせるものとし、尚
且つ、その換気量を小さく設定したことで、灯室内に水
分を吸引した場合でもその絶対量が少ないものとすると
共に、排気の際には換気が行われるものとして恒久的に
灯室内に水分が滞留するのを防止し、使用過程で次第に
曇りを生じるなどを防止して、車両用灯具の信頼性の向
上にも極めて優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断
面図である。

【図２】 同じ実施形態の要部を示す斜視図である。

【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の別の実施形
態を要部で示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……ハウジング ３……レンズ ４……灯室 ５……電球 ６……主呼吸孔 ７……副呼吸孔 ７ａ……薄膜弁 ８……伸縮袋 ９……防水チューブ １０……反射鏡 １１……エクステンション １２……副呼吸孔 １２ａ……第一副呼吸孔 １２ｂ……第二副呼吸孔 １２ｃ……外気滞留室 １２ｄ……薄膜弁

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【手続補正書】

【提出日】平成９年４月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

フロントページの続き (72)発明者 中田 祥弘 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 梅山 辰也 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 河内 正 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 座間 孝夫 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯室に外気に対する呼吸口が設けられて
   成る車両用灯具において、前記呼吸口としては、前記灯
   室に対し外気が流出入するときの通気抵抗を適宜として
   設定した主呼吸口と、該主呼吸口に対し通気抵抗を高く
   設定した副呼吸口とが設けられ、前記主呼吸口には柔軟
   な薄いフィルム状部材で袋状に形成され灯室内に設けら
   れる伸縮袋が接続されて灯室内が外気に対して密閉状態
   とされ、前記副呼吸口は灯室を直接に外気に連通させて
   いることを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記副呼吸口は外気の流出入する方向に
   沿い適宜の距離を設けて二箇所に設けられ、この二箇所
   の副呼吸口間には外気滞留室が設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記副呼吸口若しくは副呼吸口にいたる
   流路には、前記灯室内に外気の吸引を行うときには通気
   抵抗を高くし、前記灯室内から外気への排気を行うとき
   には通気抵抗を低くするように薄膜弁が設けられている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用
   灯具。
4. 【請求項４】 前記主呼吸口および伸縮袋は、前記車両
   用灯具を車両に取付けた状態での前記灯室の下方に設け
   られ、前記主呼吸口は前記灯室の最も下端と成る位置の
   近傍に下方に向かい設けられていることを特徴とする請
   求項１、請求項２または請求項３記載の車両用灯具。