JPH10275502A - 密閉型車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の密閉型車両用灯具では、灯室内の圧力
変化をこの灯室に接続されたゴム弾性で伸縮するリヤカ
バーで吸収するものであるが、ゴム弾性は変形に多大な
力が必要で、実質的には内圧調整は行えない問題点を生
じている。 【解決手段】 本発明により、柔軟且つ非通気性で、実
質的に伸縮性を持たないフィルム状部材で気密に形成さ
れ外気に開口する開口部５ｂを有する状態とされた少な
くとも一つの内部気圧緩衝袋５が灯室４の内部に設けら
れ、該灯室４は内部を気密状態として形成されている密
閉型車両用灯具１としたことで、内部気圧緩衝袋５は、
電球７の点灯、消灯による灯室４内の外気圧との圧力差
に応じて、極めて少ない圧力差においても内容積を変化
させるものとなり、これにより高精度で灯室４の内部の
内圧を外気圧と整合させることを可能として課題を解決
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には灯室の内部を気密とし使用過程で
の湿度、塵埃の吸引による性能低下などを防止する構成
とした車両用灯具に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の密閉型車両用灯具の構成
の例としては、例えば、実開平２―１２３００５号公報
に示されるものがあり、その構成を要約すれば、ハウジ
ングおよびレンズにより灯室内を密閉構造として形成し
ておくと共に、光源バルブを交換するための開口部をベ
ローズ状に形成したゴム弾性を有するリヤカバーで密閉
するものである。

【０００３】そして、その作用は、完全密閉構造とされ
たことで、外気温が上昇した際、或いは前記光源バルブ
を点灯したときの発熱により灯室内の空気など気体が膨
張して内圧が上昇し、例えばハウジング、レンズなどが
変形するのを防止するために、前記リヤカバーをその形
成された部材の弾性により伸長させ、灯室内の体積を増
加させることで緩和しようと言うものである。

【０００４】尚、前記光源バルブが点灯から消灯に移行
した際、或いは、外気温が低下した際には、灯室内の気
体の体積は減少するので内圧も低下するものとなり、こ
れに対応して前記リヤカバーが短縮し灯室内の体積を減
少させて、上記と同様に灯室内の外気圧に対する気圧差
を緩和するとされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の密閉型車両用灯具においては、前記リヤ
カバーがゴム弾性を有する部材で形成されていること
で、このリヤカバーを伸縮させ内容積を変化させるため
には、前記ゴム弾性に対向してリヤカバーを変形するに
充分な圧力が必要となる。

【０００６】所で、上記した光源バルブの点灯、消灯に
より生じる圧力差は、高々０．２気圧であり、前記リヤ
カバーとして形状を保てる程度の肉厚として形成した場
合には、上記の程度の気圧差では効果を生じる程の変形
を生じることがなく、よって、依然として灯室内の気圧
に変化を生じるものとなり目的を達成させることが困難
となる問題点を生じている。

【０００７】また、上記の問題点を生じない程度に前記
リヤカバーを薄肉として形成した場合には、リヤカバー
としての形状を自分自身で維持できないものとなり、例
えばコードの保持など本来の目的を達せられないものと
なる問題点を生じると共に、このリヤカバーは密閉型車
両用灯具の外形に露出するので、車体などに接触して容
易に破損し、灯室の密閉という本来の目的自体も危うく
する問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるも
のと成っていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、柔軟且つ非通
気性で、実質的に伸縮性を持たないフィルム状部材で気
密に形成され外気に開口する開口部を有する状態とされ
た内部気圧緩衝袋の少なくとも一つが灯室の内部に設け
られ、該灯室は内部を気密状態として形成されているこ
とを特徴とする密閉型車両用灯具を提供することで課題
を解決するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る密閉型車両用灯具であり、この密閉型車
両用灯具１はハウジング２とレンズ３とで灯室４が形成
されるものである点は従来例のものと同様である。

【００１０】ここで、本発明においては、前記ハウジン
グ２とレンズ３とで形成される灯室４を気密状態とする
と共に、前記灯室４内には内部気圧緩衝袋５を設けるも
のであり、このときに前記内部気圧緩衝袋５は一つであ
っても良く、または、複数であっても良い。尚、この実
施形態においては図示のように内部気圧緩衝袋５、６の
二つが設けられている例で説明する。

【００１１】まず、内部気圧緩衝袋５、６の基本的な構
成を説明を行えば、この内部気圧緩衝袋５（６）は、図
２に示すように、例えばポリエチレン樹脂など、実質的
には伸縮性を持たない薄いフィルム状部材で気密の袋状
として袋部５ａ（６ａ）が形成され、該袋部５ａ（６
ａ）の適宜の位置の一箇所に開口部５ｂ（６ｂ）が設け
られ、この開口部５ｂ（６ｂ）により袋部５ａ（６ａ）
内を外気に開口させるものとしている。

【００１２】そして、好ましくは灯具を組立てるときの
作業性を良くするために、袋部５ａは内部気圧緩衝袋５
単体の状態では適宜に折り畳まれている。尚、この実施
形態においては開口部５ｂの周囲に接着剤５ｃを塗付
し、ハウジング２などとは接着により取付けるものとし
ているが、実際の実施に当たっては、図１に内部気圧緩
衝袋６として示すように、例えば開口部６ｂを外径にネ
ジ切りが行われた短いパイプ状とすることで、取付作業
の簡素化を図るなどの変更は自在である。

【００１３】上記のように構成された内部気圧緩衝袋
５、６は灯室４内に取付けられる（図１参照）ものと成
るが、このときには、前記開口部５ｂ、６ｂを外気に臨
ませる。従って、灯室４への取付けが行われた後には袋
部５ａ、６ａは外気のみが開口部５ｂ、６ｂを介し流通
するものと成る。

【００１４】このときに、もしも内部気圧緩衝袋が灯室
４内に一つ設けられるものである場合には、その内部気
圧緩衝袋自体、複数である場合にはその内の一つの内部
気圧緩衝袋５が図１に示すように、密閉型車両用灯具１
を車両に取付けた状態での灯室４の下方に設けられ、前
記開口部５ｂは灯室４の最も下端と成る位置の近傍に下
方に向かい設けられるものとされている。

【００１５】そして、密閉型車両用灯具１としての組立
が完了した時点、言い換えれば、この密閉型車両用灯具
１を車両に組みつける前の時点において、前記内部気圧
緩衝袋５、６の一方若しくは双方に後にも説明するよう
に適宜量の外気が注入され、膨らませた状態とされてい
る。

【００１６】ここで、前記灯室４について仔細に検討を
行うと、この灯室４、一般的にはハウジング２の側には
電球７を交換するための電球交換口２ａを設けることが
必要条件となる。この電球交換口２ａに対しては、パッ
キンなどにより灯室４内の気密性を損なうことなく着脱
を可能とする蓋を設けても良いが、本発明では上記内部
気圧緩衝袋５、６に加えて、これを補佐する気圧調整室
８を提供するものである。

【００１７】前記気圧調整室８は、蓋部８１と身部８２
とで内室部８３が構成され、前記内室部８３は一方、例
えば蓋部８１に設けられた孔８１ａで外気に開口し、他
方、例えば身部８２に設けられた孔８２ａで灯室４に開
口している。そして、内室部８３内には防湿フィルム８
４が設けられて内室部８３を外気室８３ａと灯室側室８
３ｂとに気密状態として仕切っている。

【００１８】ここで、前記防湿フィルム８４は、例えば
薄い樹脂フィルムなど柔軟な部材で形成されると共に、
適宜な弛みなどが設けられていて、後にも説明するよう
に外気圧と灯室４内とに生じる圧力差により移動し、気
密状態を保ち外気室８３ａと灯室側室８３ｂとの容積の
割合を変えるものとされている。

【００１９】そして、前記気圧調整室８は、前記ハウジ
ング２の電球交換口２ａに蓋部８１で着脱可能なものと
され、取付けが行われた状態ではパッキンなどにより気
密が保持できるものとされている。従って、気圧調整室
８は電球交換口２ａの蓋を兼ねるものとなる。尚、必要
に応じては、気圧調整室８を電球交換口２ａから取外し
た状態で交換を可能とするようにして、前記灯室側室８
３ｂに乾燥剤８５が設けられている。また、図１中に符
号９、１０で示すものは反射鏡およびエクステンション
である。

【００２０】次いで、上記の構成とした本発明の密閉型
車両用灯具１の作用および効果について説明する。ま
ず、電球７の点灯を行った状態について説明を行えば、
点灯による発熱で当然に灯室４内の温度は上昇し、灯室
４内部に密閉される気体は膨張して内圧は上昇傾向を示
すものとなる。

【００２１】このときに、前記内部気圧緩衝袋５、６は
外気に導通し、且つ、何れか一方、若しくは双方には適
宜量の外気が注入されているものであるので、灯室４内
部の圧力が上昇するに従い、その内圧で内部気圧緩衝袋
５（６）内に保持される外気は開口部５ｂを通じて押し
出され、袋部５ａは体積を減じるものとなる。

【００２２】このことは即ち、灯室４の体積が増したこ
とと成り、これにより、灯室４内の気圧の上昇は防止さ
れる。ここで、本発明の構成においては袋部５ａが自分
自身の強度により形状を保つことができない程に薄く柔
軟な樹脂フィルムで形成されているものであり、従来例
のようにゴム弾性に抗して変形させる必要がなく、外気
圧に対して極めて僅かの灯室４の圧力上昇を生じたとき
にも応動し、高精度に内圧の調整が行えるものと成る。

【００２３】よって、当初に内部気圧緩衝袋５（６）内
に保持させる外気の量は、前記電球７の点灯により灯室
４内部に生じる温度上昇に加えて、密閉型車両用灯具１
を車両に取付けたときの周囲温度と仕様上の定格温度の
最大値との差を勘案して定めれば良く、若しも、一方の
内部気圧緩衝袋、例えば内部気圧緩衝袋５にその容量が
設定可能であれば、外気の注入は内部気圧緩衝袋５のみ
でも良い。

【００２４】また、上記の状態から電球７を消灯したと
きには、灯室４内の温度は下降し、灯室４内部に密閉さ
れる気体は収縮して内圧は下降傾向を示すものとなる。
従って、そのときの内圧と外気の気圧差により、内部気
圧緩衝袋５（６）は膨らんで体積を増し、開口部５ｂ
（６ｂ）を通じて外気を吸引し、灯室４内部の圧力を一
定に保つものとなる。更に、灯室４内部の圧力の低下
は、周囲温度が低下したときにも同様に生じるものとな
るが、この場合にも内部気圧緩衝袋５（６）は外気を吸
引し、同様に灯室４内の内圧を外気圧に極めて近い状態
に調整するものである。

【００２５】このときに、前記内部気圧緩衝袋５におい
ては、開口部５ｂを灯室４の最も下端となる位置に設け
たので、上記の灯室４内部の圧力の低下時において外気
の吸引と共に、水などを吸引した場合においても、その
吸引した水の排出が重力により速やかに行えるものとな
る。このときに、若しも、内部気圧緩衝袋が複数である
場合（図１参照）には、上側にある内部気圧緩衝袋６に
対しては、例えば防水チューブ１１などを取付けるな
ど、従来から行われている水の侵入防止手段を設ければ
良いものである。

【００２６】また、本発明により設けられた気圧調整室
８においても、基本的には上記に説明した内部気圧緩衝
袋５、６と全く同様な作用、効果を奏するものである。
従って、若しも、内部気圧緩衝袋５、６の容積が何らか
の理由、例えば双方の内部気圧緩衝袋５、６が完全に排
気された状態で更に灯室４の内部気圧が上昇した場合な
どには、この気圧調整室８が灯室側室８３ｂの内容積を
減じてこれを補正するなどとして作用する。

【００２７】更に言えば、気圧調整室８はハウジング２
の電球交換口２ａからの着脱を自在とされているので、
密閉型車両用灯具１として唯一、灯室４内に対する部品
などの交換を可能とする部位となる。そこで、この気圧
調整室８の灯室側室８３ｂに乾燥剤８５を設けておけ
ば、万一の灯室４内への水の侵入に対応できると共に、
交換が可能となるので乾燥剤８５が飽和したときなどに
は随意にメンテナンスが可能となる。

【００２８】図３に示すものは前記気圧調整室の別な実
施形態であり、上記に説明したように灯室側室８３ｂは
防湿フィルム８４により外気室８３ａとは密閉されるの
で、灯室側室８３ｂを灯室４と一体化しても良く、この
場合には特に身部８２を省略しても良く、或るいは、金
属メッシュ８６などにより簡便に仕切りを行っても良い
ものとなる。尚、上記以外の部分、および作用、効果は
前の実施形態と同様であるので、ここでの詳細な説明は
省略する。

【００２９】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、柔
軟且つ非通気性で、実質的に伸縮性を持たないフィルム
状部材で気密に形成され外気に開口する開口部を有する
状態とされた少なくとも一つの内部気圧緩衝袋が灯室の
内部に設けられ、該灯室は内部を気密状態として形成さ
れている密閉型車両用灯具としたことで、前記内部気圧
緩衝袋は、電球の点灯、消灯による灯室内の外気圧との
圧力差に応じて、極めて少ない圧力差においても内容積
を変化させるものとなり、これにより、灯室内の外気圧
との圧力差を極小のものとして、例えばレンズなどに生
じる変形などを防止し、性能の維持を確実なものとし、
加えて、車両用灯具の完全密閉化を可能とし、性能の向
上、品質の保持など車両用灯具の品質向上に極めて優れ
た効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る密閉型車両用灯具の実施形態を
示す断面図である。

【図２】 同じ実施形態の要部を示す斜視図である。

【図３】 同じく本発明に係る密閉型車両用灯具の別の
実施形態を要部で示す断面図である。

【符号の説明】

１……密閉型車両用灯具 ２……ハウジング ２ａ……電球交換口 ３……レンズ ４……灯室 ５、６……内部気圧緩衝袋 ５ａ、６ａ……袋部 ５ｂ、６ｂ……開口部 ５ｃ……接着剤 ７……電球 ８……気圧調整室 ８１……蓋部 ８２……身部 ８１ａ、８２ａ……孔 ８３……内室部 ８３ａ……外気室 ８３ｂ……灯室側室 ８４……防湿フィルム ８５……乾燥剤 ８６……金属メッシュ ９……反射鏡 １０……エクステンション １１……防水チューブ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年４月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中田 祥弘 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 梅山 辰也 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 河内 正 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 座間 孝夫 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 柔軟且つ非通気性で、実質的に伸縮性を
   持たないフィルム状部材で気密に形成され外気に開口す
   る開口部を有する状態とされた少なくとも一つの内部気
   圧緩衝袋が灯室の内部に設けられ、該灯室は内部を気密
   状態として形成されていることを特徴とする密閉型車両
   用灯具。
2. 【請求項２】 前記内部気圧緩衝袋は、一つである場合
   はそれ自体、複数である場合はそのうちの少なくとも一
   つが、前記密閉型車両用灯具を車両に取付けた状態での
   前記灯室の下方に設けられ、前記開口部は前記灯室の最
   も下端と成る位置の近傍に下方に向かい設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の密閉型車両用灯具。
3. 【請求項３】 車両に取付けられる前の時点において、
   前記内部気圧緩衝袋が適宜量の外気を吸入した状態とさ
   れていることを特徴とする請求項１または請求項２記載
   の密閉型車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記灯室には、一方を外気に開口し他方
   を灯室内に開口する気圧調整室が、前記灯室の気密を損
   なうことなく着脱を自在とするように設けられ、該気圧
   調整室には、この気圧調整室を外気側室と灯室側室とに
   仕切り、且つ、前記外気側室と灯室側室との容積の割合
   を圧力差により変更する柔軟な防湿フィルムが設けられ
   ていることを特徴とする請求項１、請求項２または請求
   項３記載の密閉型車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記気圧調整室の前記灯室側室には、こ
   の気圧調整室を前記灯室から取外した状態で交換可能と
   する乾燥剤が設けられていることを特徴とする請求項４
   記載の密閉型車両用灯具。
6. 【請求項６】 前記気圧調整室が電球交換口の蓋を兼ね
   ることを特徴とする請求項４または請求項５記載の密閉
   型車両用灯具。