JPH10276637A5 - - Google Patents

Description

【発明の名称】魚釣り用リールの回転制動装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの回転に連動回転するロータの逆転時に、前記ロータと一体的に回転するように、制動体連結用一方向クラッチを介して制動体を前記ロータに連結し、前記制動体にリール本体に支持した操作部材の上方への持ち上げ操作で前記操作部材に設けた制動片を圧接して任意の制動力を負荷する制動力調節可能状態とし、前記操作部材の上方への持ち上げ操作をやめることで前記制動体への前記制動片の圧接を解除してフリー状態とした魚釣り用リールの回転制動装置において、前記フリー状態との間で振分け保持手段にて位置保持可能に前記制動体又はロータの逆転を規制する逆転規制状態を設けることを特徴とする魚釣り用リールの回転制動装置。
【請求項２】前記逆転規制状態から前記フリー状態への切換を前記操作部材の上方への持ち上げ操作で行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載の魚釣り用リールの回転制動装置。
【請求項３】
前記フリー状態から前記逆転規制状態への切換を前記操作部材の下方への押し下げ操作で行うようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣り用リールの回転制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロータの逆回転時、即ち、繰出し方向への回転時に一体的に回転する制動体に、リール本体に設けた単一のレバー状の制動操作部材の操作量に応じた任意の制動がかけられる魚釣り用リールの回転制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】

従来，この種の回転制動装置としては、特開平７−１６３２７７号公報、実公平６―４２４６５号公報等に開示されているように、ロータを含む回転部とリール本体に設けた単一のレバー状の制動操作部材の操作量に応じた任意の制動力を負荷する制動体との間に、ころがり型一方向クラッチを設けることによって、回転部の逆転止め時における係合歯と係合爪との衝突音の発生を防止し、回転部の逆転時における制動体との遊びを無くして、迅速な逆転止めとこれに起因する糸切れ等のトラブルの防止を図ったものが提案されている（以下、「先行技術Ａ」という）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、先行資料Ａに開示された回転制動装置においては、回転部又は制動体の何れかに形成した係合歯に係合する係合爪をリール本体に設け、該係合爪を前記制動操作部材とは別に形成された切換部材にて係脱させるようにしているので、回転部又は制動体とリール本体との間で、回転部の逆転時における迅速な逆転止めができず、係合歯と係合爪との衝突音が発生するという問題があった。
【０００４】

また、逆転時に回転部、又は、これと一体的に回転可能に一方向クラッチを介して連結された制動体に形成された係合歯と、リール本体に形成された係合爪とを係合可能に切り換えて、回転部の逆転に起因する釣り糸の繰り出しを防止するものであるため、仕掛けの投擲後、魚のアタリを待っているときに、急に大きなアタリ等の負荷がかかると、回転部の逆転が拘束されているために、この拘束を迅速に解除しなければ、釣り糸が切断してしまうという問題がある。
【０００５】
また、前述の大きな負荷による糸切れの問題を解消すべく、係合歯と係合爪との係合を予め解除しておくと、仕掛けへの餌の取付け時に、ロータ等の回転部が逆転して糸絡みが生じ、釣りができなくなるとう問題があった。
【０００６】
従って、釣り人は、前記問題の解消のために、仕掛けを取り込んでの仕掛けへの餌付けの都度に、前記切換部材を操作して係合歯と係合爪とを係合させ、仕掛けを投入後、魚のアタリを待つ都度に、前記切換部材を再操作して係合歯と係合爪との係合を解除しなければならないという煩雑な作業を強いられ、この作業を忘れたり、または怠ると、前述の糸切れや糸絡みを招く問題があった。
【０００７】
本発明は、先行技術Ａが包蔵する問題を解決し、即ち、極めて簡単な操作で、回転部又は制動体とリール本体との間での、回転部の逆転時における迅速な釣糸の繰出し停止を無音状態で可能にし、仕掛けの投擲後、魚のアタリを待っているときに、急に大きな負荷がかかっても、釣り糸が切断することがなく、しかも、仕掛けへの餌の取付け時に、ロータ等の回転部が逆転することによって生じていた糸絡みの発生を防止することが可能な魚釣り用リールの回転制動装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明の実施形態を示す図面に対応付けて本発明を説明する。但し、本発明は図示の形態に限定されない。
【０００９】
本発明の請求項１に係わる魚釣用リールの回転制動装置は、ハンドルの回転に連動回転するロータ（７）の逆転時に、前記ロータ（７）と一体的に回転するように、制動体連結用一方向クラッチ（２０）を介して制動体（２４）を前記ロータ（７）に連結し、前記制動体（７）にリール本体（１）に支持した操作部材（１７）の上方への持ち上げ操作で前記操作部材（１７）に設けた制動片（１８）を圧接して任意の制動力を負荷する制動力調節可能状態とし、前記操作部材（１７）の上方への持ち上げ操作をやめることで前記制動体（２４）への前記制動片（１８）の圧接を解除してフリー状態とした魚釣り用リールの回転制動装置において、前記フリー状態との間で振分け保持手段（３７）にて位置保持可能に前記制動体（２４）又はロータ（７）の逆転を規制する逆転規制状態を設けることを特徴としている。
【００１０】
本発明のこの特徴によれば、下記効果がもたらされる。
【００１１】
操作部材の上方への持ち上げ操作によって、ロータを含む回転部に任意の逆転止め制動力を付与することができるので、獲物の取り込み中等における竿の煽り時には、操作部材を操作することによって、逆転への制動力を付与したままでの竿の煽りと釣り糸の巻取り操作を行うことができ、獲物の引きが強い時等には、操作部材の操作を止めると振分け保持手段にて確実にフリー状態に保持されて制動体への逆転制動力の解除ができるので、回転部の無負荷での逆転による釣り糸の繰り出しができ、魚の習性を利用して魚の走りを速やかに停止させることができる。
【００１２】

【００１３】
仕掛けの取り込み後の餌付け時等においても、振分け保持手段にて確実に逆転規制状態に保持されるので、釣り糸の繰り出しによる糸絡み並びにこれに起因するトラブルの防止を図ることができる。
【００１４】
【００１５】
また、逆転規制状態を実施例に示すように副制動片によって一定の制動力を付与するようにした場合は、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時には、回転部に逆転止め制動力を付与しているだけであるから、急に大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、回転部の逆転は許容されるので、釣り糸の切断及びこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができる。
【００１６】
【００１７】
本発明の請求項２に係わる魚釣用リールの回転制動装置は、請求項１の前記逆転規制状態から前記フリー状態への切換を前記操作部材の上方への持ち上げ操作で行うようにしたことを特徴としている。
【００１８】
本発明のこの特徴によれば、仕掛けに餌付けして投擲後のアタリ待ち時には、逆転規制状態にて待ち、アタリ感知時や餌の付け替え時には、操作部材の上方への持ち上げ操作で直ぐにそのままフリー状態を経由して制動力調節可能状態に切換ることができるので、逆転止め制動力を付与して竿を煽りながらの釣り糸の巻取り操作による獲物の取り込みと操作部材の操作を止めての釣糸の繰出し動作とに迅速・確実に移行できる。
【００１９】
【００２０】
【００２１】
本発明の請求項３に係わる魚釣用リールの回転制動装置は、請求項１または請求項２の前記フリー状態から前記逆転規制状態への切換を前記操作部材の下方への押し下げ操作で行うようにしたことを特徴としている。
【００２２】
本発明のこの特徴によれば、前記操作部材（１７）の下方への押し下げ操作でフリー状態から前記逆転規制状態への切換ができるようにしたので、釣行時の竿への糸通しや仕掛けの装着、釣り場の移動時、又は、仕掛けに餌を付けた後の仕掛けの投擲、アタリ待ち時等での逆転規制状態への切換の簡易化を図るのみならず、逆転規制状態に切り換えていても、アタリ感知時の手返しの一連の動作による操作部材の操作と同時にこれ等の状態を切換解除できるから、この切換忘れによるトラブルを阻止できる。
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａを、図１乃至図５を参照して説明する。
【００２６】

図１は、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示している。このスピニングリールは、竿管（図示せず）への取付脚１ａを有するリール本体１と、そのリール本体１に回転自在に装着されたハンドル軸２と、リール本体１の前端部に保持筒１２を介して取り付けられたベアリング３ａと、リール本体１の前端部に嵌合されたベアリング３ｂと、これらベアリング３ａ、３ｂの内周に回転自在に装着された軸筒４とを有している。
【００２７】
ハンドル軸２は、リール本体１の側方に配置されたハンドル（図示せず）の操作によって軸線周りに回転駆動される。ハンドル軸２にはマスター歯車５が一体回転可能に装着され、そのマスター歯車５は軸筒４の後端部に設けられたピニオン６と噛み合っている。軸筒４の前端部にはロータ７がナット８によって一体回転可能に取り付けられている。従って、ハンドル軸２が回転すると、その回転がマスター歯車５、ピニオン６及び軸筒４を介してロータ７に伝達されてロータ７が軸筒４と共に回転する。
【００２８】
軸筒４の中心にはスプール軸９がその軸線方向に移動自在に装着される。スプール軸９の先端（図１の左端）には、スプール１０が取り付けられている。スプール軸９の後端はオシレート機構１１と連結される。オシレート機構１１は、マスター歯車５の回転運動をスプール軸９の軸線方向の往復運動に変換して、スプール１０をリール本体１の前後方向に往復運動させる。
【００２９】
ロータ７の外周には一対のサポートアーム７ａ、７ａが設けられ、それらのサポートアーム７ａ、７ａの先端には、ベールアームホルダ１３及びベールアームレバー１４がピン（図示せず）を中心として回転自在に取り付けられている。ベールアームレバー１４には釣り糸（図示せず）を案内するためのラインローラ１５が取り付けられ、そのラインローラ１５とベールアームホルダ１３との間にベールアーム１６が装着されている。ベールアーム１６を釣り糸の巻き取り位置に倒してラインローラ１５に釣り糸を巻き掛けた状態でハンドルを正転させると、ロータ７が正転しつつスプール１０が前後に往復して釣り糸が巻き取られる。
【００３０】
図１に示すように、リール本体１の保持筒１２の外周には、ベアリング３ｃを介してドラム型の制動体２４が回転自在に装着されている。制動体２４は、その外周に折り返し部を有しており、この折り返し部の内周に外側制動面２４ａが形成されている。又、制動体２４は、その中央部にボス部を有しており、このボス部の外周に、上記外側制動面２４ａと対向する内側制動面２４ｂが形成されている。
【００３１】
リール本体１には、操作部材１７がピン２６を中心として回動操作可能に取り付けられている。操作部材１７の先端上面には、上述した制動体２４の外側制動面２４ａに当接して後述する制動力調節可能状態を具現化する主制動片１８が設けられ、その先端下面には、上述した制動体２４の内側制動面２４ｂに当接して後述する逆転規制状態を具現化する副制動片１９が設けられている。
【００３２】
本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａにおいては、構造を簡略化するために、主制動片１８と副制動片１９とを一体的に形成している。即ち、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａにおいては、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが、操作部材１８の先端に取り付けられている。
【００３３】
図１及び図３に示すように、操作部材１７をリール本体１に揺動可能に支持しているピン２６の上方において、操作部材１７とリール本体１との間にバネ２８が配置されている。即ち、このバネ２８の一端は、リール本体１に形成されたネジ孔に螺合された雄ネジ２７に内装されており、その他端は、操作部材１７に当接している。従って、操作部材１７の非操作状態において、バネ２８の弾発力によって、副制動片１９が制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能に設けられている。上述したバネ２８の弾発力の調整は、バネ２８を内装したネジ２７の螺合量に応じて行なわれる。このように、バネ２８及びこれを内装したネジ２７は、制動力を調整するための調整手段を構成している。
【００３４】
図１乃至図３に示すように、制動体２４とロータ７との間には一方向クラッチ２０が設けられている。この一方向クラッチ２０は、制動体２４に固定されるか又は制動体２４と一体に設けられる内輪２２と、内輪２２の外周面上に転動可能に設けられる複数（図では６個）の円柱状のころがり部材２３…と、ころがり部材２３に外周側から接するように設けられた外輪２１と、各ころがり部材２３に隣接して配置される保持器２３ａと、ころがり部材２３と保持器２３ａとの間に配置されてころがり部材２３をロータ７の逆転、即 ち繰出し回転方向（図２の矢印Ｙ方向）に付勢する圧縮コイルばね２３ｂとを有している。
【００３５】
内輪２２の外周には略六角形状のカム部２２ａが形成されている。ころがり部材２３、保持器２３ａ及び圧縮コイルバネ２３ｂは、カム部２２ａの各面にそれぞれ一つずつ配置されている。外輪２１は、ロータ７の内周面に固定されるか又はロータ７と一体に設けられ、その外輪２１の内周には円筒面２１ａが形成されている。保持器２３ａは、制動体２４に固定されるか、又は、制動体２４と一体に設けられる。
【００３６】
この一方向クラッチ２０によれば、ロータ７及び外輪２１に正転、即ち巻取り方向の回転運動（図２の矢印Ｘ方向）が伝達された場合には、ころがり部材２３が圧縮コイルバネ２３ｂを縮めつつ外輪２１と内輪２２との隙間が拡大する方向に変位して、外輪２１と内輪２２との間で自由に回転可能となる。従って、内輪２２に対する外輪２１の正転が許容される。即ち、ハンドルによりロータ７を正転させた場合には、外輪２１と内輪２２とは、ころがり部材２３による楔作用が発揮されることなく、自由な正転が可能になる。
【００３７】
一方、ロータ７及び外輪２１に逆転運動（図２の矢印Ｙ方向）が伝達された場合には、ころがり部材２３がカム部２２ａの角部に乗り上げて、外輪２１と内輪２２との間に挟み込まれる。これにより、ころがり部材２３と外輪２１及び内輪２２との間に楔作用が生じて、外輪２１と内輪２２との相対回転が拘束され、外輪２１と内輪２２とが一体に逆転するようになる。即ち、ロータ７を逆転させた場合には、外輪２１と内輪２２とは、ころがり部材２３による楔作用により、相互の回転が拘束される。
【００３８】
このようにハンドルの回転に連動回転するロータ７の逆転時に、該ロータ７と一体的に回転するように、ロータ７は一方向クラッチ２０を介して制動体２４に連結されている。
【００３９】
本発明の上述した第１の実施形態の回転制動装置Ａの作動について説明する。
【００４０】
操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接され、これによって制動体２４に制動力が付与されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、前記制動体２４の逆転に所定の制動力を付与し続けてロータ７の逆転を防止する逆転規制状態に置かれる（図１参照）。その結果、制動体２４のリール本体１に対する回転は、バネ２８の弾発力に起因する所定の制動力の下に規制されながら、ロータ７の制動体２４に対する正転のみが一方向クラッチ２０の楔作用によって許容される。
【００４１】
操作部材１７をバネ２８の弾発力に抗して上方に小さく持ち上げ操作すると、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔する。この際、操作部材１７の操作ストロークが小さいために、操作部材１８の先端上面に設けられた主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、前記制動体２４への負荷を解除してロータ７の正転のみならず逆転をも許容するフリー状態に置かれる。その結果、制動体２４のリール本体１に対する正転及び逆転の何れも可能になる。従って、一方向クラッチ２０の楔作用に拘わらず、ロータ７の正転及び逆転の何れも可能になる。
【００４２】
操作部材１７を上方に大きく持ち上げ操作すると、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔するが、操作部材１７の先端上面に設けられた主制動片１８が制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、メインブレーキＯＮの状態、即ち、前記制動体２４の逆転に前記制動操作部材１７の操作量に応じた任意の制動力を負荷する制動力調節可 能状態に置かれる。その結果、制動体２４のリール本体１に対する回転は、釣り人による操作部材１７の任意に調節可能な操作力に起因する任意の制動力の下で、ロータ７の制動体２４に対する正転はフリーの状態で、ロータ７のリール本体１に対する逆転は一方向クラッチ２０の楔作用と主制動片１８による制動力付与によって制限される。
【００４３】
このように、操作部材１７の操作・非操作によって、ロータ７、即ち、回転部に逆転を制限する任意の制動力を付与することができるので、仕掛けへの餌の取付けや仕掛けの投擲後のアタリ待ち時等に、操作部材１７の操作を行わないことにより、釣り糸の繰り出しを阻止する逆転規制状態に、無音状態で遊びを生ずることなく速やかに移ることができる。
【００４４】
従って、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時に、大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、ロータ７にはバネ２８と副制動片１９とによる逆転止め制動力がかかっているだけで、この逆転止め制動力を越える釣糸からの負荷に起因してのロータ７の逆転は許容されるので、釣り糸の切断およびこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができる。
【００４５】
又、仕掛けへの餌の取付け時にも、ロータ７にはバネ２８と副制動片１９とによる逆転止め制動力がかかっているので、釣り糸の繰り出しによる糸絡みの防止を図ることができる。
【００４６】
更に、魚のアタリ感知時に魚が根等に走る場合には、操作部材１７を小さく上方に持ち上げ操作することによって、バネ２８と副制動片１９とによる制動体２４への逆転止め制動力の解除ができるので、ロータ７の無負荷での逆転によるフリー状態で、釣り糸の繰り出しができる。
【００４７】
更に、獲物の取り込み中等における竿の煽っての釣糸巻取り時には、操作部材１７を大きく上方に持ち上げ操作することによって、制動体２４への逆転制動力の付与が可能なため、この制動力を付与したままでの竿の煽りと釣り糸の巻取り操作を行うことができる。
【００４８】
以上のように、操作部材１７の非操作による逆転への逆転規制状態と、操作部材１７の操作の程度によってのロータ７の正転及び逆転が自由なフリー状態と、操作量に応じたロータ７への逆転制動力を付与する制動力調節可能状態とを、他の部材を操作することなく迅速に切り換えることができる。
【００４９】
勿論、上述したように、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８の調節可能な当接力で当接され、これによって制動体２４に制動力が付与されるが、この操作部材１７を竿管から離れる方向に押し付けることによって、制動体２２の内側制動面２４ｂに対する副制動片１９の当接力を調節し、もって、制動体２４への制動力を制御することも可能であるし、本実施形態において、制動体２４のボス部の外周に対して内側制動面２４ｂに代えて先行資料Ａのように係合歯を形成し、制動操作部材１７の先端下面に対して副制動片１９に代えて先行資料Ａのように係合爪を形成することによって出願当初の請求項３に記載の係合歯と係合爪との係合による逆転規制状態を具現化できることは、当然に一義的に創到できます。
【００５０】
本発明の上述した第１の実施形態の回転制動装置Ａの一方向クラッチ２０においては、内輪２２の外周に略六角形状のカム部２２ａが形成され、一方、外輪２１の内周に円筒面２１ａが形成されているものとして説明したが、内輪２２の外周に円筒面を形成する一方、外輪２１の内周に略六角形状のカム部を形成してもよい。勿論、このカム部は多角形状を有していればよく、略六角形状に限られるものではない。
【００５１】
又、一方向クラッチ２０の内輪２２は、ロータ７の軸筒４の外周に固定され、又は、一体に設けられたものとして説明したが、これを、ロータ７の前壁後面、或いは、ロータ７の筒部内周面等のハンドル操作によって回転されるロータ７の回転伝達系の何れかの位置に設けてもよい。
【００５２】
又、一方向クラッチ２０の外輪２１を、ハンドル操作によって回転されるロータ７の回転伝達系に設ける一方、内輪２２を制動体２４に設けたものとして説明したが、外輪２１を制動体２４に設ける一方、内輪２２をロータ７の回転伝達系に設けてもよい。
【００５３】
又、制動力を調整するための調整手段は、バネ２８及びこれを内装したネジ２７によって構成されるものとして説明したが、同調整手段はこれらに限定されるものではなく、例えば、操作部材１７の揺動中心を形成するピン２６の周りに、一端を操作部材１７に取り付けたトーションバネを配置し、その他端とリール本体１との取付位置を変化させるものでもよい。
【００５４】
本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａには、図４（ａ）及び図４（ｂ）に明示するように、リール本体１に変位可能に支持された切換部材２５が設けられており、この切換部材２５中に組込まれたデットポイントバネ３７によって、操作部材１７の非操作時に、副制動片１９を、制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な逆転規制状態位置と当接不能なフリー状態位置に切換保持する振分け保持手段を構成しています。
【００５５】
この切換部材２５の構成・作用を図１、図４（ａ）及び（ｂ）を参照して以下に説明する。
【００５６】
切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、ストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に有しており、そのレバーカム３４の揺動中心から一方向に偏移した位置には、ピン３４ｂが設けられている。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。レバーカム３４には、その回転方向に弾発力を振分け付与するためのデッドポイントバネ３７が取り付けられている。即ち、デッドポイントバネ３７の一端をレバーカム３４に、その他端をリール本体１にそれぞれ取り付けることによって、レバーカム３４にその回転方向に対する弾発力を付与し、もって、切換状態を確実に保持し、以って後述する連結部材３０ａを介して副制動片１９を逆転規制状態位置とフリー状態位置とに振分け保持するように構成されている。
【００５７】
即ち、連結部材３０ａは、略Ｃ字状の形状を有しており、ネジ３５によって、リール本体１に揺動可能に支持されている。連結部材３０ａの一端３１は、操作部材１７の先端部分の下面に当接可能である。一方、連結部材３０ａの他端３２には、略Ｕ字状の溝３３が形成されており、この溝３３内に上述したレバーカム３４のピン３４ｂが挿入されている。
【００５８】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図４（ａ）に示すように時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ａがネジ３５を中心として反時計方向に揺動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図４（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＮの状態、即ち、フリー状態に置かれる。（図３参照）。
【００５９】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を反時計方向に回転させて、図４（ｂ）に示すようにそのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、連結部材３０ａが時計方向に揺動して、その一端３１が操作部材１７の先端部分の下面から離れる。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図１参照）。
【００６０】
このようにして、操作部材１７の非操作時において、切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置（図１）及び当接不能なフリー状態の位置（図３）に切換保持される。
【００６１】
上述した連結部材３０ａは、ネジ３５を中心として揺動可能に支持されるものとして説明したが、これを揺動可能ではなく、上下動可能に構成することも可能である。図５（ａ）及び図５（ｂ）は、上述した連結部材３０ａの変形例、即ち、上下動可能に構成された連結部材３０ｂと、切換部材２５との組合せの態様の一例を示している。
【００６２】
図５に示した連結部材３０ｂも、上述した連結部材３０ａと同様に、略Ｃ字状の形状を有しており、その一端３１は、操作部材１７の先端部分の下面に当接可能であるが、その他端３２には、横方向に伸びる長孔３６ｃが形成されている。又、連結部材３０ｂの、一端３１と他端３２とを接続する垂直部分の上部及び下部には、縦方向に伸びる長孔３６ａ及び３６ｂがそれぞれ形成されている。
【００６３】
この連結部材３０ｂの他端３２に形成された長孔３６ｃには、レバーカム３５のピン３４ｂが挿入されている。一方、連結部材３０ｂの長孔３６ａ及び３６ｂには、リール本体１に設けられたガイドピン３９及び４０がそれぞれ挿入されている。
【００６４】
このような連結部材３０ｂと切換部材２５との組合せにおいては、切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図５（ａ）に示すように時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ｂが上方に移動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図５（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、フリー状態に置かれる（図３参照）。
【００６５】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を反時計方向に回転させて、図５（ｂ）に示すようにそのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、連結部材３０ｂが下方に移動して、その一端３１が操作部材１７の先端部分の下面から離れる。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図１参照）。なお、前述のように逆転規制状態を係合歯と係合爪に置換えて具現化した場合においても、前記切換部材を付設することによって、制動操作部材１７の非操作時において、係合爪を制動体２４の係合歯に係合可能な逆転規制状態の位置及び係合不能なフリー状態の位置に切換保持できることも当然に一義的に創到できます。
【００６６】
次に、第１実施形態と同様に本発明の第２実施形態にかかる回転制動装置Ｂを、図６乃至図８を参照して説明する。
【００６７】
本発明の第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂは、下記４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた回転制動装置Ａと同一である：
１） レバーカム３４が、ピン３４ｂの代わりに、カム部３４ｃを有している。
【００６８】

２） 連結部材３０ｃの一端３１にＵ字状の溝４３が形成されている。
【００６９】
３） 連結部材３０ｃの他端３２にカム面４４が形成されている。
【００７０】
４） 連結部材３０ｃを揺動可能に支持するネジ３５の周りにバネ４５を設けて、連結部材３０ｃを反時計方向に揺動させるための弾発力を、同連結部材３０ｃに付与している。
【００７１】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第２の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｂとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００７２】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、レバーカム３４の揺動中心から一方向に偏移した位置には、カム部３４ｃが設けられている。
【００７３】
連結部材３０ｃは、上述した連結部材３０ａと同様に、略Ｃ字状の形状を有しているが、その一端３１は上方部分３１ａ及び下方部分３１ｂに分岐して、その間に横方向に開放された略Ｕ字状の溝４３を形成している。上方部分３１ａと下方部分３１ｂとの間隔、即ち、略Ｕ字状の溝４３の幅は、操作部材１７の先端部分の厚さよりも若干大きく、その略Ｕ字状の溝４３内に操作部材１７の先端部分が収められている。
【００７４】
連結部材３０ｃの他端３２には、レバーカム３４のカム部３４ｃが当接可能なカム面４４が形成されている。
【００７５】
連結部材３０ｃを揺動可能に支持するネジ３５の周りにバネ４５が設けられている。このバネ４５の一端は、上述した略Ｕ字状の溝４３内に係合され、その他端は、リール本体１に取り付けられている。その結果、連結部材３０ｃを反時計方向に揺動させるための弾発力が連結部材３０ｃに付与されている。
【００７６】
本発明の上述した第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂは、図７（ａ）に示すように切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ｃがバネ４５の弾発力によって反時計方向に揺動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図７（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、フリー状態に保持される。
【００７７】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図６及び図７（ｂ）に示すように反時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、レバーカム３４のカム部３４ｃが連結部材３０ｃのカム面４４に接触しながら、連結部材３０ｃがバネ４５の弾発力に抗して時計方向に揺動して、操作部材１７の先端部分の下方への移動を許容する。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接して、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図６及び図７（ｂ）参照）。
【００７８】
このようにして、操作部材１７の非操作時において、後述するように振分け保持手段たるデッドポイントバネ３７が付勢された切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリ―状態の位置に切換保持される。
【００７９】
図７（ｂ）に示したサブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げれば、連結部材３０ｃが反時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に時計方向に揺動し、その結果、図７（ａ）に示すフリー状態に切換保持される。従って、サブブレーキＯＮの逆転規制状態からサブブレーキＯＦＦのフリ―状態への切換を、切換部材２５のレバー２９を操作することなく、操作部材１７の引上げ操作のみで行なうことができる。勿論、サブブレーキを解除したフリー状態の後は、従来例に記載のものと同様に操作部材１７の操作によって、メインブレーキを所望の制動力でかける制動力調節可能状態とすることは可能である。
【００８０】
本発明の上述した第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂにおいて、連結部材３０ｃとは異なる、図８に示した連結部材３０ｄを使用すれば、サブブレーキＯＮの逆転規制状態からサブブレーキＯＦＦのフリ―状態への切換のみならず、サブブレーキＯＦＦのフリ―状態からサブブレーキＯＮの逆転規制状態への切換を、切換部材２５のレバー２９を操作することなく、操作部材１７の押し下げ操作のみで行なうことができる。
【００８１】
この連結部材３０ｄを図８を参照しながら説明する。
【００８２】
連結部材３０ｄは、カム面４４の上端に段部４４ａが形成されていることを除き、上述した連結部材３０ｃと同一である。即ち、この段部４４ａは、図８（ａ）に示すサブブレーキＯＦＦのフリ―状態で、レバーカム３４のカム部３４ｃに接触し、連結部材３０ｃが図８において時計方向に揺動するときに、レバーカム３４を反時計方向に揺動させるように構成されている。
【００８３】
このように構成すれば、連結部材３０ｄおよびレバーカム３４の何れか一方の揺動によって何れか他方が連動して揺動するので、レバーカム３４側にデッドポイントバネ３７を設ければ、連結部材３０ｄそのものに弾発力を付与するためのバネをネジ３５の周りに設ける必要はない。
【００８４】
切換部材２５のレバー２９の操作によるサブブレーキＯＮ・ＯＦＦの切換動作、即ち、逆転規制状態とフリー状態との切換動作は、上述した連結部材３０ｃを用いた場合と同一であるので、その説明を省略する。
【００８５】
図８（ｂ）に示すサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げれば、連結部材３０ｄが反時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に時計方向に揺動し、その結果、図８（ａ）に示すフリ―状態に切換保持される。
【００８６】
又、図８（ａ）に示すサブブレーキＯＦＦのフリー状態で、操作部材１７を押し下げれば、連結部材３０ｄが時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に反時計方向に揺動し、その結果、図８（ｂ）に示す逆転規制状態に切換保持される。
【００８７】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態に代わる制動状態からの制動操作部材による解除機構の他の例を示す第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃを図９乃至図１１を参照して説明する。
【００８８】
本発明の第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃは、下記の２点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である：
１） 操作部材１７の先端が、第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂの２つの部材に分岐しており、この第１部材１７ａの先端に、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが取り付けられている。
【００８９】
２） 切換部材２５が、操作部材１７の第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂとそれぞれ選択的に接触可能な部材４６及び４７を有している。
【００９０】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第３の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｃとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００９１】
操作部材１７の先端は、図９及び図１０に示すように、第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂの２つの部材に分岐しており、第１部材１７ａの先端に、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが取り付けられている。勿論、このような制動ブロックを使用することなく、主制動片１８及び副制動片１９をそれぞれ別体に形成し、主制動片１８を第１部材１７ａの先端上面に、副制動片１９を第１部材１７ａの先端下面にそれぞれ取り付けてもよい。
【００９２】
切換部材２５は、リール本体１に変位可能に支持されており、副制動片１９が制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な位置（図９及び図１１（ｂ）参照）（サブブレーキＯＮの逆転規制状態）と、当接不能な位置（図１０及び図１１（ａ）参照）（サブブレーキＯＦＦのフリー状態）とに後述する振分け保持手段のデッドポイントバネ３７にて切換保持できるように構成されている。
【００９３】
即ち、切換部材２５は、後端にレバー２９を備え、リール本体１に回転可能に支持された連結部材３０ｅを有している。連結部材３０ｅの先端には、操作部材１７の第１部材１７ａの下面と接触して、同第１部材１７ａを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触を解除して、副制動片１９を制動体２４に当接不能な位置に保持するための、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態を保持するためのカム４６が設けられている。
【００９４】
更に、連結部材３０ｅの上述したカム４６よりも僅かに内側の部分には、レバー２９を回転させて、カム４６と操作部材１７の第１部材１７ａの下面との接触が解除された状態において、上記操作部材１７の第２部材１７ｂの先端に係合するピン４７が設けられている。即ち、図９に示されるように、カム４６の回転により、これと操作部材１７の第１部材１７ａの下面との接触が解除されたサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げると、その第２部材１７ｂは、ピン４７を上方に持ち上げるようにして、カム４６を回転させ、このカム４６の回転によって、操作部材１７の第１部材１７ａを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触が解除されて、副制動片１９が制動体２４に当接不能な位置、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態に保持される。
【００９５】
上述したカム４６とリール本体１との間には、振分け保持手段のデッドポイントバネ３７が設けられ、副制動片１９が制動体２２に当接可能な逆転規制状態の位置（図９及び図１１（ｂ）参照）と、当接不能なフリー状態の位置（図１０及び図１１（ａ）参照）との切換保持が確実になされる。
【００９６】
次に、本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄを図１２乃至図１５を参照して説明する。
【００９７】
本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄは、下記の４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた回転制動装置Ａと同一である：
１） ロータ７の内周面に係合歯７ａが形成されており、一方、リール本体１には、この係合歯７ａに係脱可能な係合爪４８が揺動可能に支持され、もって、係合歯７ａと係合爪４８との係合によってロータ７の正転のみを許容するように構成されている。
【００９８】
２） 連結部材３０ｆの一端３１とその揺動中心部との間に、操作部材１７の先端部分を受け入れるためのガイド溝４３が形成されている。
【００９９】
３） 操作部材１７の先端に第１実施形態と同様に主制動片１８と共に設けられた副制動片１９が、切換部材２５或は操作部材１７の作動によって、制動体２４への当接可能な逆転規制状態位置と当接不能なフリー状態位置とに切換保持される。
【０１００】
４） また、係合爪４８が、上記切換部材２５或は操作部材１７の作動によって、係合歯７ａへの係合可能な逆転規制状態位置と係合不能なフリー状態位置とに切換保持される。
【０１０１】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた本発明の回転制動装置Ａと第３の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｄとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１０２】
図１２乃至図１５に示すように、ロータ７の後部の内周面には、係合歯７ａが形成されており、一方、リール本体１には、この係合歯７ａに係脱可能な係合爪４８が、ピン４９によって揺動可能に支持されている。
【０１０３】
上記係合爪４８は、その下端に係合部４８ｂを有しており、上記ピン４９の周りには、係合部４８ｂを係合歯７ａに弾発的に係合させるためのバネ５０が設けられている。更に、係合爪４８の下端側部分には、位置決め用孔４８ｃが形成されており、この位置決め用孔４８ｃに、リール本体１側に保持された位置決めワイヤ５１の先端が引っ掛けられている。
【０１０４】
連結部材３０ｆは略Ｃ字状の形状を有しており、そのほぼ中央の位置において、ネジ３５によってリール本体１に揺動可能に支持されている。この連結部材３０ｆの一端３１は、上述した係合爪４８側に伸びて、係合爪４８の上端４８ａと係合している。連結部材３０ｆの他端、即ち、下端にはＵ字状の溝３３が形成されている。連結部材３０ｆの一端３１とその揺動中心部との間には、操作部材１７の先端部分を受け入れるためのガイド溝４３が形成されている。
【０１０５】
切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、ストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に有しており、そのレバーカム３４の上方部分には、上述した連結部材３０ｆのＵ字状の溝３３内に挿入されるピン３４ｂが設けられている（図１４参照）。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。
【０１０６】
更に、上記レバーカム３４の揺動位置は、３段階に切換可能な位置決め機構５２によって確保される。即ち、レバーカム３４の周囲に、３つの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅが形成されると共に、レバーカム３４付近のリール本体１には、これらの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅの何れか１つに弾発的に係合される先端部を有する板バネ５２ａが設けられている。
【０１０７】
上述した構造を採用することによって、操作部材１７或は切換部材２５の作動によるレバーカム３４の３つの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅと板バネ５２ａとの係合切換にて、副制動片１９を制動体２４への当接可能な逆転規制状態位置（サブブレーキＯＮ）と当接不能なフリー状態位置（サブブレーキＯＦＦ）とに切換保持するのみならず、係合爪４８を係合歯７ａへの係合可能な逆転規制状態位置（アンチブレーキＯＮ）と係合不能なフリー状態位置（アンチブレーキＯＦＦ）とに切換保持することができる。
【０１０８】
即ち、切換部材２５のレバー２９を図１３（ａ）におけるように、右側に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｅと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは時計方向に揺動して、副制動片１９が制動体２４に当接し、この状態において、係合爪４８は係合歯７ａに係合し、その結果、アンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、一方向クラッチ２０による楔作用及び係合爪４８の係脱作用によって、ロータ７の正転のみが許容されて、逆転は規制される。
【０１０９】
切換部材２５のレバー２９を図１３（ｂ）におけるように、中央に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｄと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは反時計方向に僅かに揺動し、これに伴って係合爪４８は時計方向に僅かに揺動して係合歯７ａとの係合が解除されてロータ７の逆転方向への回転規制が解除されて逆転の回転が許容されます。しかし、この状態では、、副制動片１９の制動体２４への当接状態が維持される結果、ロータ７の逆転時には一定の制動力が負荷される逆転規制状態を維持しながら、係合爪４８と係合歯７ａとの係合が解除され、その結果、アンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、一方向クラッチ２０による楔作用によって、ロータ７の逆転に制動がかかった逆転規制状態が維持される。
【０１１０】
切換部材２５のレバー２９を図１３（ｃ）におけるように、左側に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｃと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは反時計方向に更に揺動し、これに伴って副制動片１９が制動体２４から離隔する結果、アンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦの状態に置かれる。従って、ロータ７の正転及び逆転の何れもが何等の規制も受けない自由回転、即ちフリー状態になる。
【０１１１】
又、図１３（ａ）に示したアンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７の引上げ操作を行なうと、連結部材３０ｆが反時計方向に揺動すると同時に、係合爪４８が時計方向に揺動して、図１３（ｃ）に示したアンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦのフリー状態に置かれる。従って、切換部材２５を操作することなく、操作部材１７の引上げ操作するのみで、ロータ７の正転及び逆転の何れもが可能に切換保持することができる。そして、図１３（ｃ）に示したフリー状態で操作部材１７の引上げ操作を行なうと前述の各実施形態と同様に操作部材１７の先端上面に設けた主制動片１８が制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、操作部材１７の引上げ力に応じた制動力を負荷する制動力調節可能状態に置かれるので、ロータ７の逆転時にロータ７と共に回転する制動体２４に操作部材１７の引上げ操作力に応じた任意の制動力を負荷することができる。
【０１１２】
更に、図１３（ｃ）に示したアンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦのフリ―状態で、操作部材１７の押下げ操作を行なうと、連結部材３０ｆが時計方向に揺動すると同時に、係合爪４８が反時計方向に揺動して、図１３（ａ）に示したアンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、切換部材２５を操作することなく、操作部材１７の押下げ操作のみで、フリー状態からロータ７の正転のみが許容される逆転規制状態に切換保持することができる。
【０１１３】
上述した本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄにおいては、ロータ７の後部の内周面に係合歯７ａが形成されたものとして説明したが、本発明においては、操作部材１７にて作動可能にリール本体１に設けられた係合爪４８が係合する係合歯を先行資料Ａのごとくロータ７の軸筒に設けることも可能であり、又、ロータ７ではなく、制動体２４の後部に設けることも可能である。
【０１１４】
又、係合歯７ａ及び係合爪４８は、ロータ７の正転のみを許容するように構成されているものとして説明したが、先行技術Ａと同様にロータ７の正転及び逆転の双方を規制するように構成することも可能である。
【０１１５】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態からの操作部材による解除機構の他の例として第５の実施形態にかかる回転制動装置Ｅを図１６乃至図１８を参照して説明する。
【０１１６】
本発明の第５の実施形態にかかる回転制動装置Ｅは、下記の３点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である：
１） 制動体２４が、中央にボスを有するディスク型に形成されており、ディスクの裏面に外側制動面２４ａが形成されており、ボスの外周に内側制動面２４ｂが形成されている。
【０１１７】
２） 操作部材１７の先端に、上記制動体２４の外側制動面２４ａに当接可能な断面略Ｃ字状の主制動片１８が取り付けられており、この主制動片１８の下面に、上記制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９が一体的に形成されている。
【０１１８】
３） 操作部材１７の非操作時において、連結部材３０ｇを有する切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリー状態の位置に切換保持される。
【０１１９】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第５の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｅとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１２０】
第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａにおいては、制動体２４はドラム型に形成されているが、第５の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｅにおいては、図１６及び図１７に示すように、制動体２４は中央にボスを有するディスク型に形成されている。この制動体２４のディスクの裏面、即ち、一方向クラッチ２０の内輪２２が取り付けられる側と反対側の面には、外側制動面２４ａが形成されており、一方、そのボスの外周には内側制動面２４ｂが形成されている。
【０１２１】
操作部材１７の先端には、主制動片１８及び副制動片１９からなる制動ブロックが取り付けられている。即ち、この制動ブロックは、制動体２４の外側制動面２４ａに当接可能な断面略Ｃ字状の主制動片１８と、この主制動片１８の下面に一体的に形成され、制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９とからなっている。この制動ブロックは、断面略Ｃ字状の主制動片１８を操作部材１７の先端に嵌め込むことによって、同操作部材１７に取り付けられている。勿論、このような制動ブロックを使用することなく、主制動片１８及び副制動片１９を別体に形成し、前者を操作部材１７の先端部の端面に、後者を同先端部の下面にそれぞれ取り付けてもよい。
【０１２２】
切換部材２５は、後端にレバー２９を備え、リール本体１に回転可能に支持された連結部材３０ｇを有している。連結部材３０ｇの先端には、操作部材１７の先端部の下面と接触して、これを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触を解除して、副制動片１９を制動体２４に当接不能な位置に保持するための、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態を保持するためのカム５３が設けられている（図１７及び図１８（ａ）参照）。勿論、この切換部材２５においては、本発明の上述した第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃにおける切換部材２５におけると同様に、カム５３をバネ（図示せず）を介してリール本体１に連結して、切換状態を確保するように構成することが望ましい。
【０１２３】
切換部材２５のレバー２９の操作により、カム５３が図１６及び図１８（ｂ）に示す状態に置かれているときには、カム５３は操作部材１７の先端部の下面から離隔し、これにより、副制動片１９はバネ２８の弾発力によって制動体２４の内側制動面２４ｂに当接して、サブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる（図１６参照）。このような状態で、操作部材１７を引き上げると、主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、釣り人による調整可能な任意の制動力によるメインブレーキＯＮの制動力調節可能状態に置かれる。
【０１２４】
切換部材２５のレバー２９の操作により、カム５３が図１７及び図１８（ａ）に示す状態に置かれているときには、カム５３は操作部材１７の先端部の下面に当接して、これを上方に若干持ち上げ、これにより、副制動片１９はバネ２８の弾発力に抗して制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔して、サブブレーキＯＦＦのフリー状態に置かれる（図１７参照）。勿論、このような状態で、操作部材１７を引き上げれば、主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、釣り人による調整可能な任意の制動力によるメインブレーキＯＮの制動力調節可能状態に置かれる。
【０１２５】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態からの制動操作部材による解除機構の他の例を示す第６の実施形態にかかる回転制動装置Ｆを図１９乃至図２１を参照して説明する。
【０１２６】
本発明の第６の実施形態にかかる回転制動装置Ｆは、下記の４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である：
１） 一方向クラッチ２０が制動体２４とロータ７の軸筒４との間に配置されている。
【０１２７】
２） 制動体２４がディスク型に形成されており、その後面に主制動面２４ａが、その前面に副制動面２４ｂがそれぞれ形成されている。
【０１２８】
３） 制動体２４の主制動面２４ａに当接可能な主制動片１８と、制動体２４の副制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９とからなる摺動ブロックＳが、操作部材１７の操作によってロータ７の軸線方向と平行な方向に移動可能である。
【０１２９】
４） 切換部材２５によって、上記摺動ブロックＳの移動が制御可能であり、その結果、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリー状態の位置に切換保持される。
【０１３０】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第６の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｆとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１３１】
一方向クラッチ２０の基本構造は、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａにおいて使用された一方向クラッチ２０と同一であるが、図１９及び図２０に示すように、その内輪２２はロータ７の軸筒４側に取り付けられる。一方、内輪２１は、制動体２４の前面に固定、又は、一体的に形成される。このようにして、一方向クラッチ２０は、制動体２４とロータ７の軸筒４との間に配置されている。
【０１３２】
制動体２４は、ディスク型に形成されており、保持筒１２の先端に、同保持筒１２に対して変位可能に嵌め込まれている。制動体２４の後面には、主制動面２４ａが、その前面には、副制動面２４ｂがそれぞれ形成されている。
【０１３３】
制動体２４に制動力を付与するための摺動ブロックＳは、ロータ７の軸線方向と平行な方向に移動できるようにリール本体１に取り付けられ、その後端部が、操作部材１７の先端にピン５６によって連結されている。この摺動ブロックＳは、円柱状の主制動片１８と、この主制動片１８の先端部を延長することによって形成された円柱状の副制動片１９とからなっている。主制動片１８は、制動体２４の主制動面２４ａに当接可能であり、一方、副制動片１９は、制動体２４の副制動面２４ｂに当接可能である。
【０１３４】
即ち、図１９及び図２０から明らかなように、制動体２４の上方の位置において、リール本体１には、円柱状の主制動片１８及び副制動片１９からなる摺動ブロックＳが、スプール軸９の軸線方向と平行な方向に摺動可能に配置されている。この状態において、摺動ブロックＳの先端は、リール本体１に形成された案内孔１ｃ内に挿入されている。操作部材１７の先端には、長孔１７ｂが形成されており、この長孔１７ｂに挿入されたピン５６を介して、摺動ブロックＳの後端が操作部材１７の先端に回転可能に連結されている。
【０１３５】
円柱状の主制動片１８は、その略中央下部に第１の溝５４が形成されている。円柱状の副制動片１９は、上記主制動片１８の先端を延長することによって形成されており、これらの連結部分の下部には、第２の溝５５が形成されている。第１の溝５４の幅は、第２の溝５５の幅よりも若干大きい。
【０１３６】
摺動ブロックＳの第２の溝５５内には、制動体２４の縁が収められている。このような状態において、操作部材１７にはバネ２８の弾発力が作用して、摺動ブロックＳを、図１９及び図２０において右側に引き寄せている。従って、操作部材１７の非操作時には、摺動ブロックＳの第２の溝５５の一方の面５５ａが、制動体２４の前面と接触して、制動体２４を保持筒１２に押し付け、このようにして、制動体２４には、上述したバネ２８の弾発力の作用による制動力が付与される（図２０（ａ）参照）。
【０１３７】
操作部材１７を、バネ３８の弾発力に抗して引き上げると、摺動ブロックＳは、図１９及び図２０において左側に引き寄せられる。従って、摺動ブロックＳの第２の溝５５の他方の面５５ｂが、制動体２４の後面と接触して、制動体２４を、リール本体１の案内孔１ｃの周りの挟持部材１ｂに押し付け、このようにして、制動体２４には、バネ３８の弾発力に抗した操作部材１７の引き上げ力による制動力が付与される（図２０（ｃ）参照）。
【０１３８】
上述した摺動ブロックＳの副制動片１９は、リール本体１に変位可能に支持した切換部材２５によって、制動体２４に当接可能な逆転規制状態の位置と当接不能なフリー状態の位置とに切換保持可能に構成されている。
【０１３９】
換言すれば、上述した操作部材１７と切換部材２５とは、連結部材３０ｈ、即ち、連動レバーによって連結され、操作部材１７による制動体２４への当接操作時に、切換部材２５を作動して、副制動片１９を制動体２４への当接不能なフリー状態の位置に切換保持するように構成されている。
【０１４０】
即ち、図２１に示すように、切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、一端にカム部３４ｃを他端にストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に備えている。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。
【０１４１】
連結部材３０ｈは、ネジ３５によってリール本体１に揺動可能に支持されている。連結部材３０ｈの上端３１は、上述した摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められ、または、そこから離脱するように構成されている。上述したネジ３５の周りには、第１のバネ４５が配置され、これによって、連結部材３０ｈは図２１において反時計方向に回転して、その上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められるように構成されている。
【０１４２】
連結部材３０ｈの下端は、上述したレバーカム３４のカム部３４ｃに振分け保持手段としての第２のバネ３７を介して連結されている。従って、図２１（ａ）に示すように、レバー２９を同図における反時計方向に回転させると、レバーカム３４のカム部３４ｃによって、第１のバネ４５に抗して、連結部材３０ｈの下端が外側に押し出され、一方、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内から離脱する。このとき、第２のバネ３７の作用によって、レバーカム３４のストッパ３４ａが上方突起４２に接触した状態で保持され、このようにして、連結部材３０ｈの上端３１が上述した摺動ブロックＳの第１の溝５４から離脱した状態（図２１（ｂ）参照 ）に保持され、換言すれば、副制動片１９が制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置に保持される（図１９及び図２０（ａ）参照）。
【０１４３】
一方、図２１（ａ）に示すように、レバー２９を同図における時計方向に回転させると、レバーカム３４のカム部３４ｃ及び第２のバネ３７によって、連結部材３０ｈの下端は内側に引き寄せられる。この動作は、第１のバネ４５の作用によって助長される。このように連結部材３０ｈの下端が内側に引き寄せられると、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められる。
【０１４４】
このとき、第１のバネ４５及び第２のバネ３７の作用によって、レバーカム３４のストッパ３４ａが下方突起４１に接触した状態で保持され、このようにして、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態に保持され（図２０（ｂ）参照 ）、換言すれば、副制動片１９が制動体２４への当接不能なフリー状態の位置に保持される（図２０（ｂ）及び（ｃ）参照）。
【０１４５】
ここにおいて、本発明の第６の実施形態の装置Ｆの特徴は、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態において、連結部材３０ｈの上端３１が、摺動ブロックＳの第１の溝５４の前方の面５４ａに接触しているときは、制動体２４は、摺動ブロックＳの第２の溝５５内において、その後方の面５５ｂ及び前方の面５５ａの何れにも接触しないことにある（図２０（ｂ）参照）。このような状態においては、制動体２４には制動力が付与されていないので、ハンドルの操作によってロータ７を正・逆何れの方向にも自由に回転させることができるフリー状態の位置に保持できます。
【０１４６】
上述したように、摺動ブロックＳにおける第１の溝５４の幅は、第２の溝５５の幅よりも若干大きい。従って、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態においても、摺動ブロックＳは、図２０（ｂ）において左側に摺動可能である。従って、操作部材１７の操作によって摺動ブロックＳが、図２０（ｃ）に示すように、左側に摺動して、摺動ブロックＳの第２の溝５５における後方の面５５ｂが制動体２４に接触すると、制動体２４に制動力が付与され、その結果、制動体２４に対してロータ７は正方向に回転可能であるものの、その逆方向への回転は、一方向クラッチ２０の楔作用によって規制される。
【０１４７】
【発明の効果】
以上詳述した本発明の請求項１に記載の発明によれば、従来と同様に操作部材の上方への持ち上げ操作によって、ロータの逆転に操作量に応じた制動力を付与すると共にロータの正転が自由な制動力調整可能状態の他に、操作部材の上方への持ち上げ操作を止めた状態で、ロータの正逆何れの方向の回転も自由なフリー状態とロータの少なくとも逆転を規制する逆転規制状態とに位置保持可能な振分け位置保持手段を設けたので、取り込み中の獲物の引きが強い時等には、操作部材の操作を止めると振分け保持手段にて確実にフリー状態に保持されて制動体への逆転制動力の解除ができるので、回転部の無負荷での逆転による釣り糸の繰り出しができ、魚の習性を利用して魚の走りを速やかに停止させることができて切換ミスによるトラブルを防止できる他、取り込み後の餌付け時等においても、振分け保持手段にて確実に逆転規制状態に保持されるので、釣り糸の繰り出しによる糸絡み並びにこれに起因するトラブルの防止を図ることができ、しかも、逆転規制状態を実施例に示すように副制動片によって一定の制動力を付与するようにした場合は、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時には、回転部に逆転止め制動力を付与しているだけであるから、急に大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、回転部の逆転は許容されるので、釣り糸の切断及びこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができ、本発明の請求項２並びに請求項３に記載の発明においても前述のようにそれぞれに新たな有用な発明の効果を創出できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一部を変更した第１実施形態にかかる回転制動装置Ａが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図２】図１の装置の一方向クラッチを示す断面図。
【図３】図１の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図４】図１の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図５】図１の装置における連結部材の変形例を示す断面図。
【図６】本発明の一部を変更した第２実施形態にかかる回転制動装置Ｂが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図７】図６の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図８】図６の装置における連結部材の変形例を示す断面図。
【図９】本発明の一部を変更した第３実施形態にかかる回転制動装置Ｃが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１０】図９の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１１】図９の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図１２】本発明の第４実施形態にかかる回転制動装置Ｄが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１３】図１２の装置の切換部材による係合歯への係合爪の切換状態を示す断面図。
【図１４】図１２の装置の切換部材の要部を示す部分拡大断面図。
【図１５】図１２の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１６】本発明の一部を変更した第５実施形態にかかる回転制動装置Ｅが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１７】図１６の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１８】図１６の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図１９】本発明の一部を変更した第６実施形態にかかる回転制動装置Ｆが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図２０】図１９の装置における主制動片及び副制動片を備えた摺動ブロックの摺動状態を示す部分拡大断面図。
【図２１】図１９の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【符号の説明】
Ａ：本発明の第１実施形態にかかる回転制動装置
Ｂ：本発明の第２実施形態にかかる回転制動装置
Ｃ：本発明の第３実施形態にかかる回転制動装置
Ｄ：本発明の第４実施形態にかかる回転制動装置
Ｅ：本発明の第５実施形態にかかる回転制動装置
Ｆ：本発明の第６実施形態にかかる回転制動装置
１：リール本体
７：ロータ（回転部）
７ａ：係合歯
１７：操作部材
１８：主制動片（第１制動片）
１９：副制動片（第２制動片）
２０：一方向クラッチ
２４：制動体
２５：切換部材
３０：連結部材
３７：振分け保持手段
４８：係合爪