JPH10276888A - 自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペットマット - Google Patents
自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペットマットInfo
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- JPH10276888A JPH10276888A JP9092063A JP9206397A JPH10276888A JP H10276888 A JPH10276888 A JP H10276888A JP 9092063 A JP9092063 A JP 9092063A JP 9206397 A JP9206397 A JP 9206397A JP H10276888 A JPH10276888 A JP H10276888A
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- Japan
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- backing material
- weight
- ethylene
- floor carpet
- carpet
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、裏打ち材シート押出成形の際の成
形性が良好であり、耐久性、遮音性および形状保持性に
優れる、無機充填材を高度に配合した自動車フロアカー
ペット用裏打ち材およびこれをカーペットマット基材の
裏面に裏打ち被覆して得られる自動車フロアカーペット
マットを提供するものである。 【解決手段】 本発明は、５０重量％以上のプロピレン
と５０重量％以下のエチレンを共重合させて得られ、か
つ、１９０℃における溶融粘度が１０2 〜１０5センチ
ポイズの非晶性ポリα−オレフィンと、７０〜９９重量
％のエチレンと１〜３０重量％のブテン−１もしくはオ
クテン−１との共重合体と、無機充填材とを含有してな
る自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用い
た自動車フロアカーペットマットに関する。
形性が良好であり、耐久性、遮音性および形状保持性に
優れる、無機充填材を高度に配合した自動車フロアカー
ペット用裏打ち材およびこれをカーペットマット基材の
裏面に裏打ち被覆して得られる自動車フロアカーペット
マットを提供するものである。 【解決手段】 本発明は、５０重量％以上のプロピレン
と５０重量％以下のエチレンを共重合させて得られ、か
つ、１９０℃における溶融粘度が１０2 〜１０5センチ
ポイズの非晶性ポリα−オレフィンと、７０〜９９重量
％のエチレンと１〜３０重量％のブテン−１もしくはオ
クテン−１との共重合体と、無機充填材とを含有してな
る自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用い
た自動車フロアカーペットマットに関する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無機充填材を高度
に配合した自動車フロアカーペット用の成形加工性、遮
音性および形状保持性に富む裏打ち材およびこれをカー
ペットマット基材の裏面に裏打ち被覆して得られる自動
車フロアカーペットマットに関する。
に配合した自動車フロアカーペット用の成形加工性、遮
音性および形状保持性に富む裏打ち材およびこれをカー
ペットマット基材の裏面に裏打ち被覆して得られる自動
車フロアカーペットマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車フロアカーペットは、カーペット
基材の裏面に各種の材料からなる組成物シートを裏打ち
被覆したものであり、成形加工性とともに耐久性、遮音
性および成形保持性に優れると同時に、さまざまな環境
下での、あるいは、例えば−３０〜８０℃と広い温度範
囲にわたっての性能の変化が少ないことも必要である。
裏打ち材の遮音効果は裏打ち材の単位面積当たりの重量
に比例することから、裏打ち材としては、無機充填材を
高度に配合したものが好ましい。カーペット基材に上記
のような特有かつ不可欠の性能を付与するために、カー
ペット用裏打ち材として、従来より結晶性ポリエチレ
ン、エチレン−酢酸ビニル共重合体あるいは合成ゴムな
どが使用されている。
基材の裏面に各種の材料からなる組成物シートを裏打ち
被覆したものであり、成形加工性とともに耐久性、遮音
性および成形保持性に優れると同時に、さまざまな環境
下での、あるいは、例えば−３０〜８０℃と広い温度範
囲にわたっての性能の変化が少ないことも必要である。
裏打ち材の遮音効果は裏打ち材の単位面積当たりの重量
に比例することから、裏打ち材としては、無機充填材を
高度に配合したものが好ましい。カーペット基材に上記
のような特有かつ不可欠の性能を付与するために、カー
ペット用裏打ち材として、従来より結晶性ポリエチレ
ン、エチレン−酢酸ビニル共重合体あるいは合成ゴムな
どが使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の材料をカーペット用裏打ち材として利用したとき、カ
ーペットのパイル抜糸強度が不十分であったり、耐久
性、成形保持性に欠けるという問題があった。また、こ
れらの材料のうち、結晶性ポリエチレンやエチレン−酢
酸ビニル共重合体は、無機充填材を高度に配合すること
が非常に困難であり、しかも、充填材の配合量が増すと
ともに硬度および脆さが増加し、カーペット用裏打ち材
としての耐久性や低温特性が悪くなる。さらに、合成ゴ
ムは、裏打ち材組成物の混練の際の加工性あるいはシー
ト成形の際の成形性が劣り、しかも、経済性が不利であ
るという欠点を有する。
の材料をカーペット用裏打ち材として利用したとき、カ
ーペットのパイル抜糸強度が不十分であったり、耐久
性、成形保持性に欠けるという問題があった。また、こ
れらの材料のうち、結晶性ポリエチレンやエチレン−酢
酸ビニル共重合体は、無機充填材を高度に配合すること
が非常に困難であり、しかも、充填材の配合量が増すと
ともに硬度および脆さが増加し、カーペット用裏打ち材
としての耐久性や低温特性が悪くなる。さらに、合成ゴ
ムは、裏打ち材組成物の混練の際の加工性あるいはシー
ト成形の際の成形性が劣り、しかも、経済性が不利であ
るという欠点を有する。
【０００４】本発明は、自動車フロアカーペット用裏打
ち材としての要求性能を満足するとともに、従来の材料
の抱える欠点を改良した裏打ち材およびこれを用いた自
動車フロアカーペットマットを提供することを目的とす
るものである。
ち材としての要求性能を満足するとともに、従来の材料
の抱える欠点を改良した裏打ち材およびこれを用いた自
動車フロアカーペットマットを提供することを目的とす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者らは、
上記の目的を達成するために、自動車フロアカーペット
用裏打ち材について鋭意研究を重ねた結果、該裏打ち材
として、プロピレンとエチレンを共重合させた非晶性ポ
リα−オレフィンと、エチレンとブテン−１もしくはオ
クテン−１との共重合体と、無機充填材とを含有してな
る組成物が好適であることを見いだし、本発明を完成さ
せた。
上記の目的を達成するために、自動車フロアカーペット
用裏打ち材について鋭意研究を重ねた結果、該裏打ち材
として、プロピレンとエチレンを共重合させた非晶性ポ
リα−オレフィンと、エチレンとブテン−１もしくはオ
クテン−１との共重合体と、無機充填材とを含有してな
る組成物が好適であることを見いだし、本発明を完成さ
せた。
【０００６】すなわち、本発明の第１は、プロピレンと
エチレンを共重合させた非晶性ポリα−オレフィンと、
エチレンとブテン−１もしくはオクテン−１との共重合
体と、無機充填材とを含有してなる自動車フロアカーペ
ット用裏打ち材組成物に関する。また、本発明の第２
は、非晶性ポリα−オレフィンが、プロピレン含量とし
て５０重量％以上であり、エチレン含量として５０重量
％以下であり、かつ、１９０℃における溶融粘度が１０
2 〜１０5 センチポイズの範囲であることを特徴とする
上記第１の発明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち
材に関し、本発明の第３は、エチレンとブテン−１もし
くはオクテン−１との共重合体が７０〜９９重量％のエ
チレンと、１〜３０重量％のブテン−１もしくはオクテ
ン−１とを共重合させたものである（ただし、エチレン
と、ブテン−１もしくはオクテン−１とは合計１００重
量％である）ことを特徴とする上記第１または第２の発
明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち材に関する。
そして、本発明の第４は、上記第１〜第３のいずれか１
つの発明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち材をカ
ーペットマット基材の裏面に裏打ち被覆することによっ
て得られる自動車フロアカーペットマットに関するもの
である。
エチレンを共重合させた非晶性ポリα−オレフィンと、
エチレンとブテン−１もしくはオクテン−１との共重合
体と、無機充填材とを含有してなる自動車フロアカーペ
ット用裏打ち材組成物に関する。また、本発明の第２
は、非晶性ポリα−オレフィンが、プロピレン含量とし
て５０重量％以上であり、エチレン含量として５０重量
％以下であり、かつ、１９０℃における溶融粘度が１０
2 〜１０5 センチポイズの範囲であることを特徴とする
上記第１の発明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち
材に関し、本発明の第３は、エチレンとブテン−１もし
くはオクテン−１との共重合体が７０〜９９重量％のエ
チレンと、１〜３０重量％のブテン−１もしくはオクテ
ン−１とを共重合させたものである（ただし、エチレン
と、ブテン−１もしくはオクテン−１とは合計１００重
量％である）ことを特徴とする上記第１または第２の発
明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち材に関する。
そして、本発明の第４は、上記第１〜第３のいずれか１
つの発明に係る自動車フロアカーペット用裏打ち材をカ
ーペットマット基材の裏面に裏打ち被覆することによっ
て得られる自動車フロアカーペットマットに関するもの
である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を詳しく説明す
る。本発明でいう、非晶性ポリα−オレフィンとは、特
殊な触媒を用いて、プロピレンとエチレンを、各モノマ
ー単位がランダムに配列するように共重合させたもので
ある。また、この非晶性ポリα−オレフィンの結晶化度
は、ＤＳＣ法で測定した時、１０％以下と通常のポリオ
レフィンに比較して結晶性の非常に低いポリマーであ
り、しかも、数平均分子量が１，０００〜５０，００
０、好ましくは２，０００〜２０，０００の範囲の比較
的低分子量のものである。したがって、この非晶性ポリ
α−オレフィンは、結晶性が低いため、機械的性質の温
度依存性が小さく、柔軟性に富むとともに、制振性ひい
ては遮音性の尺度である損失弾性率（Ｅ”）が汎用のプ
ラスチック材料の中でも大きいという特徴を有する。さ
らには、この非晶性ポリα−オレフィンは、プロピレン
含量として５０重量％以上、エチレン含量として５０重
量％以下（ただし、プロピレンとエチレンとは合計１０
０重量％である）であり、かつ、１９０℃における溶融
粘度が１０2〜１０5 センチポイズ、好ましくは２００
〜２０，０００センチポイズの範囲であるものが望まし
い。
る。本発明でいう、非晶性ポリα−オレフィンとは、特
殊な触媒を用いて、プロピレンとエチレンを、各モノマ
ー単位がランダムに配列するように共重合させたもので
ある。また、この非晶性ポリα−オレフィンの結晶化度
は、ＤＳＣ法で測定した時、１０％以下と通常のポリオ
レフィンに比較して結晶性の非常に低いポリマーであ
り、しかも、数平均分子量が１，０００〜５０，００
０、好ましくは２，０００〜２０，０００の範囲の比較
的低分子量のものである。したがって、この非晶性ポリ
α−オレフィンは、結晶性が低いため、機械的性質の温
度依存性が小さく、柔軟性に富むとともに、制振性ひい
ては遮音性の尺度である損失弾性率（Ｅ”）が汎用のプ
ラスチック材料の中でも大きいという特徴を有する。さ
らには、この非晶性ポリα−オレフィンは、プロピレン
含量として５０重量％以上、エチレン含量として５０重
量％以下（ただし、プロピレンとエチレンとは合計１０
０重量％である）であり、かつ、１９０℃における溶融
粘度が１０2〜１０5 センチポイズ、好ましくは２００
〜２０，０００センチポイズの範囲であるものが望まし
い。
【０００８】裏打ち材への上記非晶性ポリα−オレフィ
ンの配合比は、５〜４０重量％、好ましくは１０〜３０
重量％である。５重量％より少ないと、裏打ち材組成物
の溶融粘度が上昇して、該組成物の混練の際の加工性あ
るいはシート成形の際の成形性が困難になるとともに裏
打ち材としての柔軟性、弾力性が低下する。また、４０
重量％より多いと、裏打ち材組成物の溶融粘度が小さく
なり、シート成形性が低下するとともに、高荷重条件下
での裏打ち材の歪みや変形が顕著となる。
ンの配合比は、５〜４０重量％、好ましくは１０〜３０
重量％である。５重量％より少ないと、裏打ち材組成物
の溶融粘度が上昇して、該組成物の混練の際の加工性あ
るいはシート成形の際の成形性が困難になるとともに裏
打ち材としての柔軟性、弾力性が低下する。また、４０
重量％より多いと、裏打ち材組成物の溶融粘度が小さく
なり、シート成形性が低下するとともに、高荷重条件下
での裏打ち材の歪みや変形が顕著となる。
【０００９】また、非晶性ポリα−オレフィンの数平均
分子量が１，０００未満であると、高分子としての凝集
力が低すぎて、カーペットの裏打ちに必要な強度が不足
し、５０，０００以上であると、溶融粘度が高すぎて裏
打ち材組成物の混練の際の加工性あるいはシート成形の
際の成形性が低下する。さらに、非晶性ポリα−オレフ
ィン中のエチレン含量が５０重量％以上であると、非晶
性ポリα−オレフィンの表面粘着性が増加し、裏打ち材
の成形加工時の取り扱い作業性が不良となる。
分子量が１，０００未満であると、高分子としての凝集
力が低すぎて、カーペットの裏打ちに必要な強度が不足
し、５０，０００以上であると、溶融粘度が高すぎて裏
打ち材組成物の混練の際の加工性あるいはシート成形の
際の成形性が低下する。さらに、非晶性ポリα−オレフ
ィン中のエチレン含量が５０重量％以上であると、非晶
性ポリα−オレフィンの表面粘着性が増加し、裏打ち材
の成形加工時の取り扱い作業性が不良となる。
【００１０】次に、本発明でいうエチレンとブテン−１
もしくはオクテン−１との共重合体とは、７０〜９９重
量％のエチレンと、１〜３０重量％のブテン−１もしく
はオクテン−１とを共重合させたもの（ただし、エチレ
ンと、ブテン−１もしくはオクテン−１とは合計１００
重量％である）であり、２３０℃の温度かつ２．１６ｋ
ｇの荷重下でのメルトフローレイト（ＭＦＲ）が１〜１
００ｇ／１０分の範囲のものが好ましい。これらのう
ち、例えば、エチレンとブテン−１の共重合体（ＥＢ
Ｍ）あるいはエチレンとオクテン−１の共重合体からな
る極低密度ポリエチレン（ＥＯＲ）などが現在市販され
ており、本発明では、これらを好適に用いることができ
る。
もしくはオクテン−１との共重合体とは、７０〜９９重
量％のエチレンと、１〜３０重量％のブテン−１もしく
はオクテン−１とを共重合させたもの（ただし、エチレ
ンと、ブテン−１もしくはオクテン−１とは合計１００
重量％である）であり、２３０℃の温度かつ２．１６ｋ
ｇの荷重下でのメルトフローレイト（ＭＦＲ）が１〜１
００ｇ／１０分の範囲のものが好ましい。これらのう
ち、例えば、エチレンとブテン−１の共重合体（ＥＢ
Ｍ）あるいはエチレンとオクテン−１の共重合体からな
る極低密度ポリエチレン（ＥＯＲ）などが現在市販され
ており、本発明では、これらを好適に用いることができ
る。
【００１１】裏打ち材への前記エチレンとブテン−１も
しくはオクテン−１との共重合体の配合比は、５〜４０
重量％、好ましくは１０〜３０重量％である。５重量％
より少ないと、高荷重条件下での裏打ち材のクリープ変
形に伴う歪みや変形が顕著となり、４０重量％より多い
と、裏打ち材組成物の溶融粘度が極端に上昇し、成形加
工性が低下する。
しくはオクテン−１との共重合体の配合比は、５〜４０
重量％、好ましくは１０〜３０重量％である。５重量％
より少ないと、高荷重条件下での裏打ち材のクリープ変
形に伴う歪みや変形が顕著となり、４０重量％より多い
と、裏打ち材組成物の溶融粘度が極端に上昇し、成形加
工性が低下する。
【００１２】さらに本発明の無機充填材としては、例え
ば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸マグネシ
ウム、硫酸バリウム、水酸化マグネシウム、水酸化アル
ミニウムあるいはガラス粉末などの通常のプラスチック
加工で汎用のものを使用できる。これらのうち、特に炭
酸カルシウムが経済性および成形加工性の点で好まし
い。本発明において、無機充填材は、裏打ち材の遮音効
果が裏打ち材の単位面積当たりの重量に比例することか
ら、裏打ち材組成物へ高度に配合することが好ましい。
また、この無機充填材には裏打ち材に適度の剛性と耐熱
性を付与するという付随的な効果もある。
ば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸マグネシ
ウム、硫酸バリウム、水酸化マグネシウム、水酸化アル
ミニウムあるいはガラス粉末などの通常のプラスチック
加工で汎用のものを使用できる。これらのうち、特に炭
酸カルシウムが経済性および成形加工性の点で好まし
い。本発明において、無機充填材は、裏打ち材の遮音効
果が裏打ち材の単位面積当たりの重量に比例することか
ら、裏打ち材組成物へ高度に配合することが好ましい。
また、この無機充填材には裏打ち材に適度の剛性と耐熱
性を付与するという付随的な効果もある。
【００１３】前記の無機充填材の平均粒径は、５〜５０
０ミクロン、好ましくは１０〜１００ミクロンの範囲で
ある。粒径が５ミクロンより小さいと、裏打ち材組成物
の溶融粘度が増大し、成形加工が困難となる。粒径が５
００ミクロンより大きいと、裏打ち材の表面の肌あれが
起こり、外観が不良となる。裏打ち材への前記無機充填
材の配合比は、４０〜８０重量％、好ましくは５０〜７
０重量％である。４０重量％より少ないと、裏打ち材の
遮音性が低下するとともに、経済性も劣る。また、８０
重量％より多いと、裏打ち材組成物の溶融粘度が増大
し、成形加工が困難となるとともに、裏打ち材の強度あ
るいは耐久性が低下する。
０ミクロン、好ましくは１０〜１００ミクロンの範囲で
ある。粒径が５ミクロンより小さいと、裏打ち材組成物
の溶融粘度が増大し、成形加工が困難となる。粒径が５
００ミクロンより大きいと、裏打ち材の表面の肌あれが
起こり、外観が不良となる。裏打ち材への前記無機充填
材の配合比は、４０〜８０重量％、好ましくは５０〜７
０重量％である。４０重量％より少ないと、裏打ち材の
遮音性が低下するとともに、経済性も劣る。また、８０
重量％より多いと、裏打ち材組成物の溶融粘度が増大
し、成形加工が困難となるとともに、裏打ち材の強度あ
るいは耐久性が低下する。
【００１４】さらに、本発明では、裏打ち材中に結晶性
オレフィン樹脂を添加してもよい。ここでいう結晶性オ
レフィン樹脂とは、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）や
直鎖状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）などの汎用の
ポリエチレン、ならびにホモポリプロピレンや、ブロッ
クおよびランダムタイプのプロピレン共重合体などであ
る。これらの結晶性オレフィン樹脂を添加することによ
り、裏打ち材の引張強度、引裂強度などの機械的性質を
向上させることができる。裏打ち材への結晶性オレフィ
ン樹脂の配合比は１０重量％以下である。１０重量％よ
り多いと、裏打ち材の硬度が増大し、遮音性が低下す
る。
オレフィン樹脂を添加してもよい。ここでいう結晶性オ
レフィン樹脂とは、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）や
直鎖状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）などの汎用の
ポリエチレン、ならびにホモポリプロピレンや、ブロッ
クおよびランダムタイプのプロピレン共重合体などであ
る。これらの結晶性オレフィン樹脂を添加することによ
り、裏打ち材の引張強度、引裂強度などの機械的性質を
向上させることができる。裏打ち材への結晶性オレフィ
ン樹脂の配合比は１０重量％以下である。１０重量％よ
り多いと、裏打ち材の硬度が増大し、遮音性が低下す
る。
【００１５】また、本発明では、裏打ち材に粘着防止剤
や着色剤などの添加剤を適宜添加してもよい。粘着防止
剤は、裏打ち材表面の粘着性を低減することにより、カ
ーペットマットの取り扱いを容易にする効果を有するも
のであり、シリコーンオイル、ステアリン酸およびその
誘導体などが使用できる。着色剤としては、任意の着色
顔料および染料を直接あるいはマスターバッチとして使
用できる。なお、通常の裏打ち材は黒色であり、カーボ
ンブラックをマスターバッチの形態で用いることができ
る。
や着色剤などの添加剤を適宜添加してもよい。粘着防止
剤は、裏打ち材表面の粘着性を低減することにより、カ
ーペットマットの取り扱いを容易にする効果を有するも
のであり、シリコーンオイル、ステアリン酸およびその
誘導体などが使用できる。着色剤としては、任意の着色
顔料および染料を直接あるいはマスターバッチとして使
用できる。なお、通常の裏打ち材は黒色であり、カーボ
ンブラックをマスターバッチの形態で用いることができ
る。
【００１６】本発明において、自動車フロアカーペット
用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペット
マット製品の製法は特に限定されない。例えば、以下の
ようにして製造することができる。まず、前記の樹脂類
と無機充填材、さらに必要に応じて、粘着防止剤、着色
剤などの添加剤をヘンシェルミキサーやバンバリーミキ
サーなどの混合機で均一に混合し、溶融コンパウンドす
るかあるいはそのコンパウンドペレットを作製するか、
もしくは前記の樹脂類ペレットと添加剤をタンブラーブ
レンダーなどの撹拌機で均一に混合し、ドライブレンド
ペレットを作製する。次いで、前記の原料を、コートハ
ンガーダイなどを取り付けた単軸もしくは２軸押出機を
用いて、１３０〜２００℃の温度で、４００〜２０００
ｍｍ幅、０．１〜３ｍｍ厚さのシートとしてダイ押出成
形することにより得られた裏打ち材シートを、冷却固化
する前に、コートハンガーダイ出口に隣接して設置した
圧着ロールなどにより、カーペットマット基材の裏面に
連続的に裏打ち被覆するか、もしくは、冷却固化した後
に、裏打ち材シートを接着剤などにより、カーペットマ
ット基材の裏面に裏打ち被覆することにより、自動車フ
ロアカーペットマット製品が得られる。
用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペット
マット製品の製法は特に限定されない。例えば、以下の
ようにして製造することができる。まず、前記の樹脂類
と無機充填材、さらに必要に応じて、粘着防止剤、着色
剤などの添加剤をヘンシェルミキサーやバンバリーミキ
サーなどの混合機で均一に混合し、溶融コンパウンドす
るかあるいはそのコンパウンドペレットを作製するか、
もしくは前記の樹脂類ペレットと添加剤をタンブラーブ
レンダーなどの撹拌機で均一に混合し、ドライブレンド
ペレットを作製する。次いで、前記の原料を、コートハ
ンガーダイなどを取り付けた単軸もしくは２軸押出機を
用いて、１３０〜２００℃の温度で、４００〜２０００
ｍｍ幅、０．１〜３ｍｍ厚さのシートとしてダイ押出成
形することにより得られた裏打ち材シートを、冷却固化
する前に、コートハンガーダイ出口に隣接して設置した
圧着ロールなどにより、カーペットマット基材の裏面に
連続的に裏打ち被覆するか、もしくは、冷却固化した後
に、裏打ち材シートを接着剤などにより、カーペットマ
ット基材の裏面に裏打ち被覆することにより、自動車フ
ロアカーペットマット製品が得られる。
【００１７】
【実施例】以下、実施例および比較例により、本発明を
より具体的に説明するが、本発明はこれらの例によって
何ら限定されるものではない。
より具体的に説明するが、本発明はこれらの例によって
何ら限定されるものではない。
【００１８】なお、以下の実施例および比較例において
用いた材料は、次の通りである。 （１）非晶性ポリα−オレフィン（宇部レキセン社製、
商品名：ＵＴ２３８５、以下「ＡＰＡＯ」と略記） （２）エチレン−ブテン−１共重合体（三井石油化学工
業社製、商品名：タフマーＡ−４０９０、以下「ＥＢ
Ｍ」と略記） （３）エチレン−オクテン−１共重合体（ダウケミカル
社製、商品名：ＥＧ８１５０、以下「ＥＯＲ」と略記） （４）エチレン−プロピレンゴム（日本合成ゴム社製、
商品名：ＥＰ９６１、以下「ＥＰＲ」と略記） （５）低密度ポリエチレン（宇部興産社製、商品名：Ｆ
−０２２、以下「ＰＥ」と略記） （６）ランダムタイプポリプロピレン（宇部興産社製、
商品名：ＲＦ３９５、以下「ＰＰ」と略記） （７）エチレン−酢酸ビニル共重合体（東レ・デュポン
社製、商品名：「エバフレックス」Ｐ−２８０５、以下
「ＥＶＡ」と略記） （８）合成ゴム：スチレン−ブタジエン系熱可塑性エラ
ストマー（日本合成ゴム社製、商品名：ＴＲ２０００、
以下「ＳＢＳ」と略記） （９）炭酸カルシウム（日東粉化社製、商品名：ＳＳ−
３０、以下「炭カル」と略記）
用いた材料は、次の通りである。 （１）非晶性ポリα−オレフィン（宇部レキセン社製、
商品名：ＵＴ２３８５、以下「ＡＰＡＯ」と略記） （２）エチレン−ブテン−１共重合体（三井石油化学工
業社製、商品名：タフマーＡ−４０９０、以下「ＥＢ
Ｍ」と略記） （３）エチレン−オクテン−１共重合体（ダウケミカル
社製、商品名：ＥＧ８１５０、以下「ＥＯＲ」と略記） （４）エチレン−プロピレンゴム（日本合成ゴム社製、
商品名：ＥＰ９６１、以下「ＥＰＲ」と略記） （５）低密度ポリエチレン（宇部興産社製、商品名：Ｆ
−０２２、以下「ＰＥ」と略記） （６）ランダムタイプポリプロピレン（宇部興産社製、
商品名：ＲＦ３９５、以下「ＰＰ」と略記） （７）エチレン−酢酸ビニル共重合体（東レ・デュポン
社製、商品名：「エバフレックス」Ｐ−２８０５、以下
「ＥＶＡ」と略記） （８）合成ゴム：スチレン−ブタジエン系熱可塑性エラ
ストマー（日本合成ゴム社製、商品名：ＴＲ２０００、
以下「ＳＢＳ」と略記） （９）炭酸カルシウム（日東粉化社製、商品名：ＳＳ−
３０、以下「炭カル」と略記）
【００１９】実施例１〜４ （裏打ち材用樹脂組成物の作製）表１に示す所定の材料
を、それぞれ、得られる裏打ち材が表１に示すような組
成（重量％）となるよう、所定の比率で配合したものを
ニーダーにて２００℃で１５分間混合撹拌し、次いで、
得られた裏打ち材組成物を２００℃のホットプレスで２
ｍｍの厚さのシートに成形した。
を、それぞれ、得られる裏打ち材が表１に示すような組
成（重量％）となるよう、所定の比率で配合したものを
ニーダーにて２００℃で１５分間混合撹拌し、次いで、
得られた裏打ち材組成物を２００℃のホットプレスで２
ｍｍの厚さのシートに成形した。
【００２０】（性能評価試験）次に、実施例１〜４の各
々について、下記の性能評価試験を行った。試験結果
は、表１に示す通りである。 （１）押出成形性 裏打ち材組成物をラボプラストミル（東洋精機社製）に
より、２００℃で１０分間混練、撹拌するときの平均所
要トルク（ｋｇ・ｃｍ）を測定した。一般に、１０ｋｇ
・ｃｍ以上の過大なトルクのかかる組成物は、押出成形
の際に十分な押出量が得られず、また、１ｋｇ・ｃｍ以
下のトルクの過少なものは、押出成形時の溶融シートの
形状保持が困難となる。そこで、各実施例において、前
記所要トルクが１０ｋｇ・ｃｍ以上もしくは１ｋｇ・ｃ
ｍ以下のものを×、１ｋｇ・ｃｍを越え、１０ｋｇ・ｃ
ｍ未満のものの内、これら下限値および上限値に比較的
近いものを△、それ以外のものを○として評価した。
々について、下記の性能評価試験を行った。試験結果
は、表１に示す通りである。 （１）押出成形性 裏打ち材組成物をラボプラストミル（東洋精機社製）に
より、２００℃で１０分間混練、撹拌するときの平均所
要トルク（ｋｇ・ｃｍ）を測定した。一般に、１０ｋｇ
・ｃｍ以上の過大なトルクのかかる組成物は、押出成形
の際に十分な押出量が得られず、また、１ｋｇ・ｃｍ以
下のトルクの過少なものは、押出成形時の溶融シートの
形状保持が困難となる。そこで、各実施例において、前
記所要トルクが１０ｋｇ・ｃｍ以上もしくは１ｋｇ・ｃ
ｍ以下のものを×、１ｋｇ・ｃｍを越え、１０ｋｇ・ｃ
ｍ未満のものの内、これら下限値および上限値に比較的
近いものを△、それ以外のものを○として評価した。
【００２１】（２）溶融混練時の熱劣化 上記第（１）項記載の押出成形性の評価と同様に、裏打
ち材組成物を加圧ニーダー（入江製作所社製）にて２０
０℃で１時間混合撹拌した後、裏打ち材の黄変、着色を
観察して、熱劣化の有無を判定した。各実施例におい
て、黄変のあったものを×、無着色のものを○として評
価した。一般に非晶性ポリα−オレフィン、エチレンと
ブテン−１もしくはオクテン−１との共重合体などのオ
レフィン系樹脂は、結晶性ポリオレフィンと同様に、耐
熱性に優れる。
ち材組成物を加圧ニーダー（入江製作所社製）にて２０
０℃で１時間混合撹拌した後、裏打ち材の黄変、着色を
観察して、熱劣化の有無を判定した。各実施例におい
て、黄変のあったものを×、無着色のものを○として評
価した。一般に非晶性ポリα−オレフィン、エチレンと
ブテン−１もしくはオクテン−１との共重合体などのオ
レフィン系樹脂は、結晶性ポリオレフィンと同様に、耐
熱性に優れる。
【００２２】（３）強度 ２００℃でのホットプレス成形で得た２ｍｍ厚さのシー
トについて、ＪＩＳＫ７１１３「プラスチックの引張試
験方法」に準拠して、２３℃における引張強度を測定し
た。一般に引張強度が４０ｋｇ／ｃｍ2 より大きいもの
はカーペットの耐久性に優れ、引張強度が３０ｋｇ／ｃ
ｍ2 以下のものは耐久性の面で好ましくない。そこで、
各実施例において、引張強度が４０ｋｇ／ｃｍ2 より大
きいものを○、引張強度が３０ｋｇ／ｃｍ2 以下のもの
を×として評価した。
トについて、ＪＩＳＫ７１１３「プラスチックの引張試
験方法」に準拠して、２３℃における引張強度を測定し
た。一般に引張強度が４０ｋｇ／ｃｍ2 より大きいもの
はカーペットの耐久性に優れ、引張強度が３０ｋｇ／ｃ
ｍ2 以下のものは耐久性の面で好ましくない。そこで、
各実施例において、引張強度が４０ｋｇ／ｃｍ2 より大
きいものを○、引張強度が３０ｋｇ／ｃｍ2 以下のもの
を×として評価した。
【００２３】（４）表面硬度 上記第（３）項記載の強度の評価と同様に、２ｍｍ厚さ
のシートについて、ＪＩＳ Ｋ６３０１「加硫ゴム物理
試験方法」における『スプリング式硬さ試験（Ａ型）』
に準拠して、２３℃における表面硬度を測定した。一般
に表面硬度の小さいものは柔軟性に富むが、ＪＩＳ Ａ
硬度が７０未満であると、形状保持性に劣り、ＪＩＳ
Ａ硬度が９０を越えるものはカーペットが剛直になり、
好ましくない。そこで、各実施例において、ＪＩＳ Ａ
硬度が７０未満もしくは９０を越えるものを×、７０以
上かつ９０以下のものを○として評価した。
のシートについて、ＪＩＳ Ｋ６３０１「加硫ゴム物理
試験方法」における『スプリング式硬さ試験（Ａ型）』
に準拠して、２３℃における表面硬度を測定した。一般
に表面硬度の小さいものは柔軟性に富むが、ＪＩＳ Ａ
硬度が７０未満であると、形状保持性に劣り、ＪＩＳ
Ａ硬度が９０を越えるものはカーペットが剛直になり、
好ましくない。そこで、各実施例において、ＪＩＳ Ａ
硬度が７０未満もしくは９０を越えるものを×、７０以
上かつ９０以下のものを○として評価した。
【００２４】
【表１】
【００２５】比較例１〜７ 表２に示す所定の材料を用い、得られる裏打ち材が、そ
れぞれ、表２に示すような組成（重量％）となるように
したこと以外は、実施例１と全く同様にして２ｍｍ厚さ
のシートを作製するとともに、各性能評価試験を行っ
た。試験結果を表２に示す。
れぞれ、表２に示すような組成（重量％）となるように
したこと以外は、実施例１と全く同様にして２ｍｍ厚さ
のシートを作製するとともに、各性能評価試験を行っ
た。試験結果を表２に示す。
【００２６】
【表２】
【００２７】実施例５〜８ 実施例５〜８において、それぞれ、実施例１〜４におい
て得られた２ｍｍ厚さのシートの片面を、再度、２００
℃のホットプレート上に５分間置いて、加熱溶融した後
に、ポリエステル繊維製カーペットマット基材を貼り合
わせた後、冷却、固化させることによりカーペットマッ
トを得た。
て得られた２ｍｍ厚さのシートの片面を、再度、２００
℃のホットプレート上に５分間置いて、加熱溶融した後
に、ポリエステル繊維製カーペットマット基材を貼り合
わせた後、冷却、固化させることによりカーペットマッ
トを得た。
【００２８】比較例８〜１４ 比較例８〜１４において、実施例１で得られた２ｍｍ厚
さのシートに代えて、それぞれ、比較例１〜７において
得られた２ｍｍ厚さのシートを用いたこと以外は、実施
例５と全く同様に処理してカーペットマットを得た。前
記表１および表２から明らかなように、本発明に関連し
た実施例５〜８のカーペットマットは、自動車フロアカ
ーペットマット製品としていずれの特性にも優れている
のに対し、本発明の要旨を逸脱する比較例８〜１４のカ
ーペットマットは、いずれかの特性に劣っている。
さのシートに代えて、それぞれ、比較例１〜７において
得られた２ｍｍ厚さのシートを用いたこと以外は、実施
例５と全く同様に処理してカーペットマットを得た。前
記表１および表２から明らかなように、本発明に関連し
た実施例５〜８のカーペットマットは、自動車フロアカ
ーペットマット製品としていずれの特性にも優れている
のに対し、本発明の要旨を逸脱する比較例８〜１４のカ
ーペットマットは、いずれかの特性に劣っている。
【００２９】
【発明の効果】本発明の、プロピレンとエチレンを共重
合させた非晶性ポリα−オレフィンと、エチレンとブテ
ン−１もしくはオクテン−１との共重合体と、無機充填
材とからなる自動車フロアカーペット用裏打ち材は、裏
打ち材シート押出成形の際の成形性が良好であり、耐久
性、遮音性および形状保持性に優れる自動車フロアカー
ペットマットを提供できる。
合させた非晶性ポリα−オレフィンと、エチレンとブテ
ン−１もしくはオクテン−１との共重合体と、無機充填
材とからなる自動車フロアカーペット用裏打ち材は、裏
打ち材シート押出成形の際の成形性が良好であり、耐久
性、遮音性および形状保持性に優れる自動車フロアカー
ペットマットを提供できる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 良隆 大阪府堺市築港新町３−１ 宇部興産株式 会社堺工場内 (72)発明者 坂口 隆哉 大阪府堺市築港新町３−１ 宇部興産株式 会社堺工場内
Claims (4)
- 【請求項１】 プロピレンとエチレンを共重合させた非
晶性ポリα−オレフィンと、エチレンとブテン−１もし
くはオクテン−１との共重合体と、無機充填材とを含有
してなる自動車フロアカーペット用裏打ち材。 - 【請求項２】 非晶性ポリα−オレフィンが、プロピレ
ン含量として５０重量％以上であり、エチレン含量とし
て５０重量％以下であり、かつ、１９０℃における溶融
粘度が１０2 〜１０5 センチポイズの範囲であることを
特徴とする請求項１に記載の自動車フロアカーペット用
裏打ち材。 - 【請求項３】 エチレンとブテン−１もしくはオクテン
−１との共重合体が７０〜９９重量％のエチレンと、１
〜３０重量％のブテン−１もしくはオクテン−１とを共
重合させたものである（ただし、エチレンと、ブテン−
１もしくはオクテン−１とは合計１００重量％である）
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車フロ
アカーペット用裏打ち材。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車フロアカーペット用裏打ち材をカーペットマット基
材の裏面に裏打ち被覆することによって得られる自動車
フロアカーペットマット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9092063A JPH10276888A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペットマット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9092063A JPH10276888A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペットマット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10276888A true JPH10276888A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=14044029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9092063A Pending JPH10276888A (ja) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | 自動車フロアカーペット用裏打ち材およびこれを用いた自動車フロアカーペットマット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10276888A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7014886B2 (en) * | 2002-06-26 | 2006-03-21 | Degussa Ag | Tuft and filament binding in unfinished carpet |
| US7846282B2 (en) | 2006-02-02 | 2010-12-07 | Suminoe Textile Co., Ltd. | Automobile floor carpet and method for manufacturing the same |
| KR101106735B1 (ko) | 2008-06-25 | 2012-01-18 | 주식회사 엘지화학 | 폴리프로필렌계 수지 조성물 및 이를 이용한 자동차 부품 |
| WO2019011725A1 (en) * | 2017-07-14 | 2019-01-17 | Tarkett Gdl | CARPET LAYER LAYER COMPOSITION |
| LU100340B1 (en) * | 2017-07-14 | 2019-01-28 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
| LU100355B1 (en) * | 2017-08-01 | 2019-02-06 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
| LU100738B1 (en) * | 2018-03-19 | 2019-10-01 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
-
1997
- 1997-04-10 JP JP9092063A patent/JPH10276888A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7014886B2 (en) * | 2002-06-26 | 2006-03-21 | Degussa Ag | Tuft and filament binding in unfinished carpet |
| US7846282B2 (en) | 2006-02-02 | 2010-12-07 | Suminoe Textile Co., Ltd. | Automobile floor carpet and method for manufacturing the same |
| KR101106735B1 (ko) | 2008-06-25 | 2012-01-18 | 주식회사 엘지화학 | 폴리프로필렌계 수지 조성물 및 이를 이용한 자동차 부품 |
| WO2019011725A1 (en) * | 2017-07-14 | 2019-01-17 | Tarkett Gdl | CARPET LAYER LAYER COMPOSITION |
| LU100340B1 (en) * | 2017-07-14 | 2019-01-28 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
| KR20200030072A (ko) * | 2017-07-14 | 2020-03-19 | 타케트 지디엘 에스에이 | 카펫 배킹 층 조성물 |
| JP2020526317A (ja) * | 2017-07-14 | 2020-08-31 | タルケット・ゲーデーエル | カーペット支持層組成物 |
| RU2745052C1 (ru) * | 2017-07-14 | 2021-03-18 | Таркетт Гдл | Композиция слоя основы коврового покрытия |
| EP3652376B1 (en) | 2017-07-14 | 2021-09-01 | Tarkett GDL | Carpet backing layer composition |
| US11326068B2 (en) | 2017-07-14 | 2022-05-10 | Tarkett Gdl | Carpet backing layer composition |
| LU100355B1 (en) * | 2017-08-01 | 2019-02-06 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
| LU100738B1 (en) * | 2018-03-19 | 2019-10-01 | Tarkett Gdl Sa | Carpet backing layer composition |
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