JPH10278524A - 自動車のトーイングフック取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トーイングフックが剥離しにくい構造にする
ことができると共に外観を良好にすることができ、トー
イングフックブラケットに対するトーイングフックの位
置決めを容易に行なうことができ、しかもトーイングフ
ックブラケットの強度の向上ひいてはトーイングフック
取付部の強度の向上を図り得るような構成の自動車のト
ーイングフック取付構造を提供する。 【解決手段】 ブラケット１１にトーイングフック挿通
用長穴１６を形成し、自動車車体（例えばリヤフロアパ
ネル１）に対向する内面の側からトーイングフック３を
長穴１６に差し込んで挿通位置すると共に、トーイング
フック３の両端部（取付端部３ｂ，３ｃ）をブラケット
１１の内面（凹部１７，１８）に当てがった状態とし、
この状態の下でトーイングフック３の両端部をブラケッ
ト１１の内に溶接結合（例えばアーク溶接β）する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトーイン
グフック取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、四輪自動車の車体後部を下方か
ら見上げた車体構造を示すものであって、四輪自動車に
おける従来のトーイングフック取付構造を示すものであ
る。同図において、１は四輪自動車の車体後部を構成す
るリヤフロアパネル、２はこのリヤフロアパネル１の下
面に取付けられたトーイングフックブラケット、３はこ
のブラケットに溶接にて取付けられたトーイングフック
である。上述のトーイングフック３は、鋼製丸棒材をほ
ぼＶ字形状に屈曲させて成るフック部３ａと、このフッ
ク部３ａの両端に延設された屈曲片から成る取付端部３
ｂ，３ｃとを有する部材である。また、トーイングフッ
クブラケット２は、ボックス形状の本体部２ａと、この
本体部２ａの周縁に屈曲成形されたフランジ部２ｂとを
それぞれ有する部材である。そして、図５及び図６に示
すように、トーイングフックブラケット２の本体部２ａ
には、その底壁の下面に上方側に向けて窪んだ断面ほぼ
半円形状の凹部４が設けられると共に、その側壁の外面
に本体部２ａの内部側に向けて窪んだ凹部５が設けられ
ている。

【０００３】トーイングフック３の取付けに当たって
は、まず、トーイングフックブラケット２の下方側から
トーイングフック３をトーイングフックブラケット２に
向けて移動させることにより（図６（Ａ）参照）、トー
イングフックブラケット２の本体部２ａの凹部４，５内
にトーイングフック３の取付端部３ｂ，３ｃをそれぞれ
挿入して前記凹部４，５の下面に当接させた状態にす
る。しかる後に、図６（Ｂ）に示すようにアーク溶接α
等にてトーイングフック３の取付端部３ｂ，３ｃをトー
イングフックブラケット２の本体部２ａに結合して、ト
ーイングフックブラケット２とトーイングフック３とを
予め一体に組付けた状態にしておく。次いで、トーイン
グフック３が結合されたトーイングフックブラケット２
の周縁のフランジ部２ｂをリヤフロアパネル１の下面に
スポット溶接等にて固着し、これにより、ほぼＶ字形状
のトーイングフック３のフック部３ａを前記本体部２ａ
の底面から下方に向けて突出配置せしめた状態で、トー
イングフックブラケット２を介してトーイングフック３
をリヤフロアパネル１に取付けるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のトーイングフック取付構造では、トーイング
フック３をトーイングフックブラケット２の底部外面側
にアーク溶接するようにしているため、このアーク溶接
が不十分であると、トーイングフック３が前記ブラケッ
ト２から剥離してしまうおそれがある。その上、溶接部
分は外部に露出することとなるため、外観を損なうとい
う問題点もある。

【０００５】本発明は、このような問題点を解消すべく
なされたものであって、その目的は、トーイングフック
が剥離しにくい構造にすることができると共に外観を良
好にすることができ、トーイングフックブラケットに対
するトーイングフックの位置決めを容易に行なうことが
でき、しかもトーイングフックブラケットの強度の向上
ひいてはトーイングフック取付部の強度の向上を図り得
るような構成の自動車のトーイングフック取付構造を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、自動車車体に取付けられるブラケッ
トにトーイングフックを溶接結合し、前記トーイングフ
ックを前記ブラケットを介して前記自動車車体に取付け
るようにした自動車のトーイングフック取付構造におい
て、前記ブラケットにトーイングフック挿通用長穴を形
成し、前記自動車車体に対向する前記ブラケットの内面
の側から前記トーイングフックを前記長穴に嵌め込んで
挿通位置すると共に、前記トーイングフックの両端部を
前記ブラケットの内面に当てがった状態とし、この状態
の下で前記トーイングフックの両端部を前記ブラケット
の内面に溶接結合するようにしている。

【０００７】また、本発明では、前記トーイングフック
挿通用長穴及び前記トーイングフックの結合部を含むブ
ラケット部分に凹状ビード部を形成すると共に、前記長
穴をバーリング穴としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図４を参照して説明する。なお、図１〜図４にお
いて、図５及び図６と同様の部分には同一の符号を付し
てその詳細な説明を省略する。

【０００９】図１は、本発明に係るトーイングフック取
付構造を備えた四輪自動車１０を示すものであって、こ
の四輪自動車１０の車体後部１０ａの下部箇所にトーイ
ングフック３が配設されている。なお、このトーイング
フック３は従来より用いられている部材と同様に、１本
の鋼製丸棒材を屈曲成形することによりフック部３ａ及
び取付端部３ｂ，３ｃを有するようにしたものである。

【００１０】本例においては、上述のトーイングフック
３は、図２及び図３に示すようなトーイングフックブラ
ケット１１を介して四輪自動車１０のリヤフロアパネル
１（図３参照）に取付けられるようになっている。ここ
で、トーイングフックブラケット１１について述べる
と、このブラケット１１は、図２及び図３に示す如くボ
ックス形状の本体部１１ａとこの本体部１１ａの周縁に
屈曲成形されたフランジ部１１ｂとをそれぞれ有してい
る。そして、前記本体部１１ａの水平状の底壁１２及び
傾斜状の後壁１３には、下方側に向けて突出しかつ前後
方向にほぼ沿って長手状に延びる一連の突出部１４がプ
レス成形されると共に、これに応じて突出部１４の内面
側には、リヤフロアパネル１に対向配置されるブラケッ
ト１１の内面側において下方に窪んだ凹状ビード部１５
が形成されている。さらに、前記突出部１４の前後方向
の中間部分に、前後方向に沿って延びるトーイングフッ
ク挿通用長穴１６が開口されている。

【００１１】また、上述のトーイングフック挿通用長穴
１６の前後両端の凹状ビード部１５の内面部分、すなわ
ち、トーイングフック３の取付端部３ｂ，３ｃが当てが
われる部分には、下方側に窪んだ形状を有しかつトーイ
ングフック３の取付端部３ｂ，３ｃにほぼ合う形状を有
するトーイングフック装着用凹部１７，１８が設けられ
ている。さらに、前記トーイングフック挿通用長穴１６
は、突出部１４ないし凹状ビード部１５の一部分の箇所
において周囲壁１９を有するバーリング穴２０として構
成されている。かくして、トーイングフック挿通用長穴
１６及びトーイングフック３の結合部（トーイングフッ
ク装着用凹部１７，１８）を含むブラケット部分に凹状
ビード部１５が形成されると共に、前記長穴１６がバー
リング穴２０となされている。なお、このバーリング穴
２０のバーリング高さすなわち前記周囲壁１９の高さは
できるだけ高く構成するのが好ましい。

【００１２】次に、トーイングフック３の取付手順につ
いて述べると、以下の通りである。まず、図４に示すよ
うにトーイングフックブラケット１１の本体部１１ａを
下側にしてそのフランジ部１１ｂを上方に向けた状態の
下で、トーイングフック３をトーイングフックブラケッ
ト１１の上方側（リヤフロアパネル１に対向される前記
ブラケット１１の内面側）からトーイングフックブラケ
ット１１の本体部１１ａの内部に挿入し、トーイングフ
ック３のフック部３ａをトーイングフックブラケット１
１の長穴１６に差し込んで図４において一点鎖線で示す
ようにトーイングフックブラケット１１から下方へ突出
させた状態にする。そして、トーイングフック３の取付
端部３ｂ，３ｃをトーイングフックブラケット１１の凹
部１７，１８内に嵌め込み、この装着状態の下で図３に
示す如くアーク溶接β（或いはスポット溶接等）にて前
記取付端部３ｂ，３ｃをトーイングフックブラケット１
１の本体部１１ａの内面側からこの内面に溶接結合す
る。これにより、前記取付端部３ｂ，３ｃを前記本体部
１１ａとアーク溶接βの部分との間に把持せしめた状態
でトーイングフックブラケット１１に一体に取付けてお
く。

【００１３】しかる後に、上述の如くトーイングフック
３が一体に取付けられたトーイングフックブラケット１
１をリヤフロアパネル１の後部の下面箇所にスポット溶
接にて取付ける。これにより、トーイングフック３がト
ーイングフックブラケット１１を介してリヤフロアパネ
ル１に取付けられる（図３参照）。

【００１４】以上のようなトーイングフック取付構造に
よれば、トーイングフック３をトーイングフックブラケ
ット１１の内面側から嵌め込んで溶接結合する構造とし
たので、アーク溶接βの部分におけるトーイングフック
３の剥離が生じにくくなり、従って溶接量も少なくて済
むという利点がある。また、トーイングフックブラケッ
ト１１に長穴１６，凹状ビード部１５及びトーイングフ
ック装着用凹部１７，１８をそれぞれ設けたことによ
り、トーイングフックブラケット１１に対するトーイン
グフック３の位置決めを容易かつ確実に行なうことがで
きる。さらに、前記長穴１６をバーリング穴２０とした
ので、車体横方向の剛性を向上させることができる。

【００１５】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、トーイングフック３がトーイングフックブ
ラケット１１の外部へ抜け出ないようにトーイングフッ
ク３に取付端部３ｂ，３ｃをトーイングフックブラケッ
ト１１の内側に配置する構造であれば、トーイングフッ
クブラケット１１の全体的な形状や、トーイングフック
３の曲げ角度等は、必要に応じて適宜に変更可能であ
る。

【００１６】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ブラケットにト
ーイングフック挿通用長穴を形成し、自動車車体に対向
するブラケットの内面側からトーイングフックを長穴に
嵌め込んで挿通位置すると共に、トーイングフックの両
端部をブラケットの内面に当てがった状態とし、この状
態の下でトーイングフックの両端部をブラケットの内側
に溶接結合するようにしたものであるから、トーイング
フックの両端部はブラケットの内面と溶接部との間に把
持された状態でブラケットに取付けられることとなり、
従ってトーイングフックがブラケットの外部へ抜け出な
い構造にすることができると共に、トーイングフックに
溶接されたトーイングフックの両端部がブラケットから
剥離しにくい構造にすることができる。このため、上述
の構成とすることにより、トーイングフックの両端部を
ブラケットに溶接する際の溶接量を少ない量で済ませる
ことが可能となる。さらに、ブラケットの内側から溶接
を行うようにしているため、溶接部分が外部に露出せず
外観の向上を図り得ると共に、溶接部分の錆の発生を抑
えることができ、従って耐久性の向上を図ることができ
る。

【００１７】また、本発明は、トーイングフック挿通用
長穴及びトーイングフックの結合部を含むブラケット部
分に凹状ビード部を形成すると共に、前記長穴をバーリ
ング穴としたのもであるから、前記長穴及び凹状ビード
部の存在により、ブラケットに対するトーイングフック
の位置決めを容易かつ確実に行なうことができると共
に、前記長孔をバーリング穴としたことに伴い、トーイ
ングフック取付箇所における車体横方向の剛性を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトーイングフック取付構造を備え
た四輪自動車の斜視図である。

【図２】図１において矢印Ｘ方向からみた図であって、
トーイングフックブラケットへのトーイングフックの取
付状態を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＹ−Ｙ線断面図である。

【図４】トーイングフックの取付手順を説明するための
断面図である。

【図５】従来のトーイングフック取付構造を示すもので
あって、四輪自動車のリヤフロアパネルの下面に取付ら
れたトーイングフックを示す斜視図である。

【図６】従来におけるトーイングフックの取付手順を説
明するためのものであって、（Ａ）はトーイングフック
ブラケットにトーイングフックを結合する際の作業を示
す断面図、（Ｂ）はトーイングフックが一体に組付けら
れたトーイングフックブラケットをリヤフロアパネルに
取付けた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ リヤフロアパネル ３ トーイングフック １０ 四輪自動車 １１ トーイングフックブラケット １２ 底壁 １３ 後壁 １４ 突出部 １５ 凹状ビード部 １６ トーイングフック挿通用長穴 １７，１８ トーイングフック装着用凹部 １９ 周囲壁 ２０ バーリング穴 β アーク溶接

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体に取付けられるブラケットに
   トーイングフックを溶接結合し、前記トーイングフック
   を前記ブラケットを介して前記自動車車体に取付けるよ
   うにした自動車のトーイングフック取付構造において、
   前記ブラケットにトーイングフック挿通用長穴を形成
   し、前記自動車車体に対向する前記ブラケットの内面の
   側から前記トーイングフックを前記長穴に嵌め込んで挿
   通位置すると共に、前記トーイングフックの両端部を前
   記ブラケットの内面に当てがった状態とし、この状態の
   下で前記トーイングフックの両端部を前記ブラケットの
   内面に溶接結合したことを特徴とする自動車のトーイン
   グフック取付構造。
2. 【請求項２】 前記トーイングフック挿通用長穴及び前
   記トーイングフックの結合部を含むブラケット部分に凹
   状ビード部を形成すると共に、前記長穴をバーリング穴
   としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のトー
   イングフック取付構造。