JPH0629152Y2 - ドアチエツクブラケツト取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車両のドアチェックを取付けるド
アチェックブラケット取付け構造の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車等の車両には第４図に示すように車体１
の側面に配設されたドア２は車体１の例えばフロントピ
ラー３等の戸柱にドアヒンジ４，４を介して開閉自在に
連結されている。さらに、ドア２とフロントピラー３と
の間にはドアチェック５が配設されている。このドアチ
ェック５はドア２の開度を複数段で、例えば半開位置と
全開位置とで段階的に規制するものである。

また、第５図および第６図は車体１のフロントピラー３
に固定されたドアチェックブラケット６の取付け状態を
示すものである。この場合、車体１のフロントピラー３
はインナパネル３ａとアウタパネル３ｂとが接合されて
形成されており、これらのフロントピラー３のインナパ
ネル３ａとアウタパネル３ｂとの間には略コ字状に屈曲
形成されたコ字状ブラケット７が装着されている。この
コ字状ブラケット７には第７図に示すように金属平板が
略コ字状に屈曲形成されて上板７ａ，下板７ｂおよび側
板７ｃがそれぞれ形成されている。さらに、このコ字状
ブラケット７の上板７ａおよび下板７ｂの端縁部位には
フロントピラー３のアウタパネル３ｂに接合される接合
フランジ部８，９がそれぞれ形成されている。そして、
このコ字状ブラケット７の側板７ｃをフロントピラー３
のインナパネル３ａに対向配置させた状態でコ字状ブラ
ケット７の接合フランジ部８，９をスポット溶接等の手
段によってフロントピラー３のアウタパネル３ｂに接合
させることにより、コ字状ブラケット７をフロントピラ
ー３に固定するようにしている。

さらに、チェックブラケット６には略Ｌ字状の保持部６
ａが屈曲形成されている。この保持部６ａには一方の屈
曲片によってフロントピラー３のアウタパネル３ｂに接
合される第１の接合部６ｂが形成されているとともに、
他方の屈曲片によってコ字状ブラケット７の下板７ｂに
接合される第２の接合部６ｃがそれぞれ形成されてい
る。また、この保持部６ａにはドアチェック支持片６ｄ
が突設されている。そして、チェックブラケット６の取
付け作業時にはフロントピラー３のアウタパネル３ｂに
インナパネル３ａを接合する前にコ字状ブラケット７の
下板７ｂにチェックブラケット６の第２の接合部６ｃを
接合し、この状態でチェックブラケット６のドアチェッ
ク支持片６ｄをフロントピラー３のアウタパネル３ｂに
形成された挿通孔からフロントピラー３の外部側に延出
させた状態でコ字状ブラケット７の接合フランジ部８，
９をスポット溶接等の手段によってフロントピラー３の
アウタパネル３ｂに接合させ、次にチェックブラケット
６の第１の接合部６ｂをスポット溶接によってフロント
ピラー３のアウタパネル３ｂに固定するようにしてい
る。また、フロントピラー３のアウタパネル３ｂにコ字
状ブラケット７およびチェックブラケット６を取付ける
作業が終了したのち、フロントピラー３のアウタパネル
３ｂにインナパネル３ａを接合するようにしている。

ところで、上記従来構成のものにあってはチェックブラ
ケット６の第１の接合部６ｂをスポット溶接によってフ
ロントピラー３のアウタパネル３ｂに固定するスポット
溶接作業を行なう場合には第５図および第６図中に仮想
線で示すように一方のスポット溶接用のスポットガン１
０ａをコ字状ブラケット７の内部側に挿入するととも
に、他方のスポットガン１０ｂをフロントピラー３のア
ウタパネル３ｂの外部側に配設し、これらの両スポット
ガン１０ａ，１０ｂによってチェックブラケット６の第
１の接合部６ｂおよびフロントピラー３のアウタパネル
３ｂを加圧状態で挟持させ、この状態で両スポットガン
１０ａ，１０ｂ間に大電流を通電させるようにしてい
る。しかしながら、フロントピラー３のインナパネル３
ａには第６図に示すように後方側に向かうにしたがって
車室内側への突出量が大きくなる傾斜面が形成されるこ
とが多いので、スポット溶接用のスポットガン１０ａを
コ字状ブラケット７の内部側に挿入した際にフロントピ
ラー３のインナパネル３ａおよびコ字状ブラケット７の
前端部によってスポットガン１０ａの車室内側への移動
量が規制されてしまう問題があった。そのため、チェッ
クブラケット６の第１の接合部６ｂとフロントピラー３
のアウタパネル３ｂとの間のスポット溶接位置が正規位
置よりも車室外側に偏るおそれがあるとともに、スポッ
ト溶接点数が少なくなるおそれがあるので、チェックブ
ラケット６の取付け強度の向上が図りにくい問題があっ
た。

（考案が解決しようとする問題点） 従来構成のものにあってはスポット溶接用のスポットガ
ン１０ａをコ字状ブラケット７の内部側に挿入した際に
フロントピラー３のインナパネル３ａおよびコ字状ブラ
ケット７の前端部によってスポットガン１０ａの車室内
側への移動量が規制され、チェックブラケット６の第１
の接合部６ｂとフロントピラー３のアウタパネル３ｂと
の間のスポット溶接位置が正規位置よりも車室外側に偏
るおそれがあるとともに、スポット溶接点数が少なくな
るおそれがあるので、チェックブラケット６の取付け強
度の向上が図りにくい問題があった。

この考案は上記問題点に着目してなされたもので、チェ
ックブラケットの第１の接合部とフロントピラーのアウ
タパネルとの間のスポット溶接位置を正規の位置に正し
く配置することができるとともに、スポット溶接点数を
増加することができ、チェックブラケットの取付け強度
の向上を図ることができるドアチェックブラケット取付
け構造を提供することを目的とするものである。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案は車体の戸柱のアウタパネルとコ字状ブラケッ
トの下板の接合フランジ部との間にチェックブラケット
の保持部の第１の接合部を介設したものである。

（作用） チェックブラケットの保持部の第１の接合部を車体の戸
柱のアウタパネルとコ字状ブラケットの下板の接合フラ
ンジ部との間に介設することにより、スポット溶接用の
スポットガンをコ字状ブラケットの下板の下側空間内に
挿入させてスポットガンがコ字状ブラケットの前端部等
によって車室内側への移動が規制されるおそれをなくす
ようにしたものである。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図乃至第３図を参照し
て説明する。なお、第１図乃至第３図中で、第４図乃至
第７図と同一部分には同一の符号を付してその説明を省
略する。すなわち、この考案は車体１のフロントピラー
３のアウタパネル３ｂとコ字状ブラケット７の下板７ｂ
の接合フランジ部９との間にチェックブラケット６の保
持部６ａの第１の接合部６ｂを介設したものである。こ
の場合、チェックブラケット６の取付け作業時にはフロ
ントピラー３のアウタパネル３ｂにインナパネル３ａを
接合する前に第３図に示すように予めチェックブラケッ
ト６の保持部６ａの第１の接合部６ｂおよび第２の接合
部６ｃをコ字状ブラケット７の接合フランジ部９および
下板７ｂにそれぞれ沿わせた状態で載置し、この状態で
コ字状ブラケット７の下板７ｂにチェックブラケット６
の第２の接合部６ｃを接合する。そして、次にチェック
ブラケット６のドアチェック支持片６ｄをフロントピラ
ー３のアウタパネル３ｂに形成された挿通孔からフロン
トピラー３の外部側に延出させ、この状態でコ字状ブラ
ケット７の接合フランジ部９、チェックブラケット６の
第１の接合部６ｂおよびフロントピラー３のアウタパネ
ル３ｂをそれぞれスポット溶接によって同時に接合する
とともに、コ字状ブラケット７の接合フランジ部８をス
ポット溶接によってフロントピラー３のアウタパネル３
ｂに接合させ、コ字状ブラケット７およびチェックブラ
ケット６とフロントピラー３のアウタパネル３ｂとのス
ポット溶接作業が終了したのちに、フロントピラー３の
アウタパネル３ｂにインナパネル３ａを接合する接合作
業を行なうようにしている。

そこで、上記構成のものにあってはチェックブラケット
６の保持部６ａの第１の接合部６ｂを車体１のフロント
ピラー３のアウタパネル３ｂとコ字状ブラケット７の下
板７ｂの接合フランジ部９との間に介設したので、スポ
ット溶接用のスポットガン１０ａをコ字状ブラケット７
の下板７ｂの下側空間内に挿入させることができる。そ
のため、従来のようにスポットガン１０ａがコ字状ブラ
ケット７の前端部等によって車室内側への移動が規制さ
れるおそれをなくすことができるので、チェックブラケ
ット６の第１の接合部６ｂとフロントピラー３のアウタ
パネル３ｂとの間のスポット溶接位置を正規の位置に正
しく配置することができるとともに、スポット溶接点数
を増加することができ、チェックブラケット６の取付け
強度の向上を図ることができる。さらに、コ字状ブラケ
ット７の下板７ｂの接合フランジ部９、チェックブラケ
ット６の第１の接合部６ｂおよびフロントピラー３のア
ウタパネル３ｂを３枚重ねた状態で一体的にスポット溶
接しているので、チェックブラケット６の取付け強度の
一層の向上を図ることができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるものではな
く、この考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施で
きることは勿論である。

［考案の効果］ この考案によれば車体の戸柱のアウタパネルとコ字状ブ
ラケットの下板の接合フランジ部との間にチェックブラ
ケットの保持部の第１の接合部を介設したので、チェッ
クブラケットの第１の接合部とフロントピラーのアウタ
パネルとの間のスポット溶接位置を正規の位置に正しく
配置することができるとともに、スポット溶接点数を増
加することができ、チェックブラケットの取付け強度の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案の一実施例を示すもので、
第１図はドアチェックブラケットの取付け状態を示す要
部の縦断面図、第２図は同横断面図、第３図はコ字状ブ
ラケットにドアチェックブラケットを取付けた状態を示
す斜視図、第４図はドアチェックの取付け状態を示す斜
視図、第５図乃至第７図は従来例を示すもので、第５図
はドアチェックブラケットの取付け状態を示す要部の縦
断面図、第６図は同横断面図、第７図はコ字状ブラケッ
トにドアチェックブラケットを取付けた状態を示す斜視
図である。 １……車体、３……フロントピラー、３ａ……インナパ
ネル、３ｂ……アウタパネル、６……チェックブラケッ
ト、６ａ……保持部、６ｂ……第１の接合部、６ｃ……
第２の接合部、７……コ字状ブラケット、７ｂ……下
板、９……接合フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】略コ字状に屈曲形成されて上板，下板およ
   び側板がそれぞれ形成されたコ字状ブラケットを車体の
   戸柱のインナパネルとアウタパネルとの間に配設し、こ
   のコ字状ブラケットの上板および下板の端縁部位に前記
   戸柱のアウタパネルに接合される接合フランジ部を形成
   してこのコ字状ブラケットの側板を前記戸柱のインナパ
   ネルに対向配置させた状態で前記戸柱に固定するととも
   に、略Ｌ字状に屈曲形成されて前記戸柱のアウタパネル
   に接合される第１の接合部および前記コ字状ブラケット
   の下板に接合される第２の接合部がそれぞれ形成された
   保持部を備え、この保持部にドアチェック支持片を突設
   させたチェックブラケットを設け、このチェックブラケ
   ットを前記コ字状ブラケットおよび前記戸柱のアウタパ
   ネルに固定するドアチェックブラケット取付け構造にお
   いて、前記戸柱のアウタパネルと前記コ字状ブラケット
   の下板の接合フランジ部との間に前記チェックブラケッ
   トの保持部の第１の接合部を介設したことを特徴とする
   ドアチェックブラケット取付け構造。