JPH10278570A - 自動車の空調用空気吹出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調用空気吹出装置のルーバー部分に改
良を加え、吹出風の指向性を向上し、さらに複数の車種
の共通化が図れるようにする。 【解決手段】 インストルメントパネルの開口部の両端
から少なくとも一方を非円形にした突起を内側に向けて
設けると共に、ルーバーの本体３には前記突起に対応す
る位置に、円形の凹部３ｄを設け、この凹部３ｄと突起
とを突起の形状に合致させたブッシュ６を介して結合し
た。ルーバーの本体３はブッシュ６に対して回動するの
で、適度の摩擦力が得られる上に、インストルメントパ
ネル側の構成が簡単になり複数の車種に使用できる。さ
らに、本体３内に回動固定される複数枚の縦フィンの間
隔を、中央寄りの部分で広く、外側部分で狭くなるよう
に設けるので、本体３内部を多数に区切ること、及び、
中央部の縦フィンが隣接する縦フィンに接触せずに回動
するので吹出風の指向性も向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルに設けられる空調用空気吹出装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】図１２に示すように、自動車のインスト
ルメントパネル１には、空調用空気の吹出装置２が複数
個設けられ、車室内に空気を吹出すようになっている。
この吹出装置２は、インストルメントパネル１に形成さ
れた方形の開口部に直接に、あるいはここに嵌着等によ
り取付けられたケースの内部にルーバーの本体を軸着
し、所定角度の範囲内でルーバーの本体を回動させるこ
とによって、回動支軸の放射方向（一般的には上下方
向）に空気の吹出方向を変えることができるようになっ
ている。また、これと交差する方向（横方向）には、ル
ーバーの本体内部のフィンの向きを変えることにより、
吹出方向を変えるようにしてある。

【０００３】図１３および図１４は、従来から用いられ
ている空調装置のルーバーの部分を示すものである。こ
れらの図において３はルーバーの本体であり、略方形の
筒体である。本体３の前部には横方向の桟３ａが複数本
並べて設けられており、図における後方（自動車の前
方）からの空気流を横方向に整流するようになってい
る。本体３の内部には、この図には示さないが縦方向の
フィン（詳細は後述）が複数個適当間隔で設けられてお
り、連動して水平面内で回動し、空気流の向きを変えら
れるようになっている。４はその操作を行うためのノブ
である。

【０００４】空気流を上下方向に振るために本体３は、
インストルメントパネル１（図１２参照）あるいはイン
ストルメントパネル１に嵌着したケース（枠状のもの。
以下、これらをインストルメントパネルと総称する）の
開口部に回動自在に軸着される。回動させて向きを変え
るときにはその操作が自由にでき、向きを決めたあとは
その向きに保持され、自動車が走行するときの振動程度
では向きが変わらないようにするために、軸着部分にブ
ッシュ５が装着される。

【０００５】ブッシュ５は適当な材質の合成樹脂で略Ｃ
字形に製作されており、外周に設けられた段部５ａの部
分で、図１４に示すように、本体３の左右外面に設けら
れた凹部３ｂに嵌着されるようになっている。凹部３ｂ
は溝３ｃに連接されている。ブッシュ５は、本体３の凹
部３ｂに嵌着された状態で、中央部５ｂにインストルメ
ントパネル１側から突出させた突起（この図には示さ
ず）が嵌合する。そして本体３は、この突起を回動中心
として回動する。

【０００６】そして、図１３及び図１４には図示されて
いないものの、空気の吹出方向を横方向に変化させるた
めに、桟３ａと交差する方向に複数の縦フィン６が設け
られている。この縦フィン６は、図１５に示すように、
本体３の内側に形成される凹部（図示省略）に嵌合させ
るための突起７が、その上下に形成された平板状体であ
り、突起７よりも前方（図１５の右側）は、本体３の形
状に対応して下方側が徐々に幅広になるように形成され
ており、一方、突起７よりも後方（図１５の左側）は、
空気の吹出方向を変化させ得るように、ある程度の面積
が確保されて形成されている。

【０００７】複数枚の縦フィン６は、図１６及び図１７
に示すように、その面が本体３の側面に対向するよう
に、突起７を本体３の凹部に嵌合させて回動自在に固定
される。なお、その構成自体はほぼ同一であるが、空気
の吹出方向を変えるために、縦フィン６を水平方向に回
動させるための把手となるノブ４が一体に形成され、本
体３の中央部に配置される中央の縦フィンを符号６’で
示す。ノブ４を水平方向に動かすことによって、縦フィ
ン６，６’に形成される各突起１７を中心として、それ
ぞれが連動して同一角度回動するように、縦フィン６，
６’は、連動部材（図示省略）にそれぞれ固定されてい
る。連動部材は、縦フィン６，６’の面に直交するよう
に延び、かつ、各縦フィン６，６’に対して回動自在に
固定されるので、縦フィン６，６’をノブ４の動きに連
動させることができる。

【０００８】従来技術の他の例として、特開平５−３１
９０８６号公報に開示されたものがある。この技術は、
インストルメントパネルの開口部に嵌着されるケース側
に孔を設け、この孔の部分に摩擦板を介装すると共に、
グリルと摩擦板とケース本体とを一体化してフロントパ
ネルに固定するような構造となっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上述した構成の従来の
空調用空気吹出装置には、以下に述べる問題がある。図
１１および図１２について説明したものは、ブッシュと
ケースとの間の摩擦力で本体３を回動する操作力が決定
されるため、複数種の自動車の共通部品として使用する
ためには、ケースとともに使用しなければならず、ケー
スを使用せずにインストルメントパネルに直接に装備す
るものでは、インストルメントパネルを変更するたびに
操作力の調整を行わなければならないものであった。し
たがって部品点数が多くなる上に、調整のための作業工
数が必要となる問題がある。

【００１０】一方、前掲の公報に記載されたものでは、
ケース側に孔を設けなければならないので、インストル
メントパネル等に直接的にルーバー本体を装着するのが
困難であり、作るためには型が複雑になる問題がある。
また、その構造上ルーバーの回動支軸が細くなり、ブッ
シュとの摺動面積が小さくなるために、操作力を均一に
するのに困難性がある。さらに、組付性やサービス性に
も改良の余地がある。

【００１１】また、図１５ないし図１７に基づいて説明
した本体３に備わる縦フィン６，６’の構造では、空気
の吹出方向を良好に変化させるために以下の点で改良の
余地がある。すなわち、図１６に示すように、中央の縦
フィン６’の両側に一枚づつ縦フィン６を設ける構成で
は、縦フィン６，６’によって区切られた空気の流路が
大きいため吹出風の指向性が悪いという問題がある。吹
出風の指向性を向上させるためには、例えば縦フィン６
の枚数を４枚に増加（図１７参照）するというように、
縦フィン６の枚数を増加させて空気の流路を小さく区切
ることが望ましい。なお、縦フィン６は、通常中央の縦
フィン６’の両側に２枚設けられているが、本体３の寸
法を考慮すると、縦フィン６の枚数を増加する場合にも
合計４枚程度で十分である。

【００１２】ここで、図１８に示すように、中央の縦フ
ィン６’のノブ４は、ノブ４に隣接する縦フィン６と当
接するまで回動可能であり、その最大角度（ノブ４の正
面位置を基準として左右何れかに回動した場合の最大角
度をいう）をθ₁ とする。上述のように吹出風の指向性
を向上させるために、縦フィン６，６’の枚数を増加さ
せると、隣接する縦フィン６，６’間の距離が小さくな
ることに起因して、最大角度θ₁ が小さくなってしま
い、結果的に吹出風の水平方向の進路の変化を十分に行
うことができないという問題を生じる。

【００１３】このためノブ４の水平方向の幅を小さくす
ることが考えられるものの、ノブ４を最大角度θ₁ まで
回動する場合に、ノブ４全体が本体３の桟３ａ（図１
３、図１４参照）の間に入ってしまうため、ノブ４を把
持することが困難になり取扱性が悪いという問題を生じ
る。

【００１４】したがって、ノブ４の大きさを確保しつ
つ、縦フィン６の枚数を増加させるためには、図１９に
示す切欠付き縦フィン６ａのように、ノブ４を回動した
場合に当接する部分に切欠８を形成して、最大角度θ₁
を大きく確保することが考えられる。しかしながら、こ
のような切欠付き縦フィン６ａを設けることによって、
縦フィン６との共通使用ができないためコスト増加の原
因となり、また、外観も悪化する。さらに、空気の吹出
方向を変化させるためにノブ４を大きく回動した場合に
は、回動方向とは逆に位置する切欠付き縦フィン６ａの
切欠８から、吹出風が正面方向に抜けてしまい、特にノ
ブ４の回動時に、切欠付き縦フィン６ａの切欠８が位置
する場所は、通常、吹出風の風量が最大である本体３の
中心部であることから指向性の点で問題がある。

【００１５】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あり、上記従来のものとは異なった構造により、上記の
ような問題が生ずることにない自動車の空調用空気吹出
装置を提供しようとするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明
は、インストルメントパネルに嵌着したケースの開口部
に、ルーバーの本体を回動自在に軸着した自動車用空調
装置において、前記インストルメントパネルの開口部の
両側から少なくとも一方を非円形にした突起を内側に向
けて設けると共に、ルーバーの本体には前記突起に対応
する位置に、円形の凹部または孔を設け、該凹部または
孔と前記突起とを、該突起の形状に合致させたブッシュ
を介して結合したことを特徴とする。

【００１７】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載されたものにおいて、インストルメントパネルの開
口部の少なくとも一方にストッパ用の突起を設けると共
に、ルーバーの本体に、回動する際の軌跡に応じた溝を
設けたことを特徴とする。

【００１８】請求項３に記載された発明は、インストル
メントパネルあるいはインストルメントパネルに嵌着し
たケースの開口部に、内部に縦横にフィンを設けたルー
バーの本体を回動自在に軸着した自動車用空調装置にお
いて、前記ルーバーの本体内に水平面内で回動する複数
枚の縦フィンの間隔を、中央寄りの部分で広く、外側部
分で狭くしたことを特徴とする。

【００１９】請求項１に記載された発明によれば、非円
形の形状とした突起とブッシュとは回転しない状態で結
合し、ブッシュとルーバーの本体とは円形の凹部または
孔で結合するので、ルーバーの本体を回動させるとき、
本体はブッシュとの接触面の摩擦力に抗して回動する。

【００２０】請求項２に記載された発明によれば、ルー
バーの本体を回動させるとき、インストルメントパネル
あるいはケース側に設けられたストッパ用の突起がルー
バーの本体側の溝の範囲内を移動することになる。

【００２１】請求項３に記載された発明によれば、中央
寄りの部分で広く、外側部分で狭くなるように本体内に
回動自在に軸着した縦フィンを、水平面内で回動させる
とき、中央部の縦フィンが隣接する縦フィンに接触せず
に回動する。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
ないし図３について、図１３および図１４と同一の部分
については同一の符号を付して説明する。３はルーバー
の本体であり、略方形の筒体である。本体３の前部には
横方向の桟３ａが複数本並べて設けられており、図にお
ける後方（自動車の前方）からの空気流を横方向に整流
するようになっている。

【００２３】空気流を上下方向に振るために、本体３は
インストルメントパネル１（図１２参照）の開口部に回
動自在に軸着される。このための構造として、本体３の
一側には円形の凹部（孔でもよい）３ｄが設けられてお
り、この凹部３ｄにブッシュ９が嵌着されている。ブッ
シュ９は、ポリアセタールあるいはナイロン等、摺動性
に優れ、熱変形が小さい材質で製作されており、これを
受けるルーバーの本体３は高衝撃に耐え得るポリプロピ
レン（ＰＰ）等で製作されている。

【００２４】図２を矢印Ａの方向から見た図４に示すブ
ッシュ９は、外周９ａの形状が円形で、内周９ｂの形状
は前部が半円で後部が平行に、さらに後方に向けて斜め
に広がったものとなっている。すなわち内周９ｂの形状
は非円形である。そしてこの部分に連接した斜めに広が
った部分９ｃは、図６に示すように後方に向けて斜めに
小さくなっており、本体３に形成された斜面部３ｅに連
接している。インストルメントパネル１の開口部１ａに
は、図７に示すように内側に向けて突起１０が突出させ
てあり、ブッシュ９の内周部９ｂに、この突起１０が嵌
入する。この突起１０の形状はブッシュ９の内周形状に
合わせてあり、前部が半円形、後部が平行に直線で延び
る、非円形のものである。非円形であるため、ブッシュ
９の内周部９ｂに嵌合するとブッシュ９はインストルメ
ントパネル１と一体的になる。

【００２５】図１および図２に示すように、本体３の後
部には、ブッシュ９を嵌着する部分に連接し、ルーバー
の本体３が回動する軌跡に応じた形状、具体的には側方
から見て略三角形で、その後辺部分が低くなっている溝
３ｆが形成されている。この溝３ｆには、インストルメ
ントパネル１側から開口部１ａ内に向けて突出するスト
ッパ用の突起１１（図７参照）が係合して、本体３の回
動角度を規制する。ストッパ用の突起１１は、本体３の
回動中心となる突起１０に対して、斜め下方の位置に配
設される。

【００２６】図５は図３を矢印Ｂの方向から見た図であ
る。本体３のこの側面にはブッシュを設けず、ブッシュ
９の凹部６ｂに対応した位置に円形の凹部３ｇが設けら
れている。この凹部３ｇには、インストルメントパネル
１側から突起１０に対向するように設けられた突起１２
（図７参照）が嵌入する。なお、図５に示すように、凹
部３ｇの外周部３ｈは略Ｃ字形に突出させてある。図６
に示すように、凹部３ｇに連接する部分は斜面部３ｉに
形成されており、斜面部３ｅとともに、この部分（本体
３の中央で軸着部の後方部分）を内方に絞った形状にし
てある。

【００２７】図８はルーバーの本体３を正面から見た図
である。この図に符号１３で示すものは縦方向のフィン
（詳細は後述）であり、複数個が適当間隔で設けられて
おり、ノブ４の操作で連動して水平面内で回動し、空気
流の向きを変えるものである。本体３は、ブッシュ９の
外面から外周部３ｈの外面までの長さＬ₁ が図７に示し
たインストルメントパネル１の開口部（ケースの開口部
も同じ）１ａの幅方向の長さＬ₂ より僅かに小さくして
あり、ノブ４に指を掛けて突起１０，１２を回動中心と
して上下方向に回動させるとき、適度の摩擦力が作用す
るようにしてある。

【００２８】このように構成されたこの空調用空気吹出
装置において、図７に示すインストルメントパネル１の
開口部１ａ（ケースを用いる場合にはその開口部）に図
１ないし３あるいは図８に示す本体３を組付けるには、
図６に示すように、まず本体３のブッシュ９を嵌着して
おき、後方（図６の左方）をインストルメントパネル１
の開口部１ａに挿入する。このとき突起１０，１２が斜
面部３ｅ，３ｉに沿って移動するようにする。突起１
０，１２がこのように斜面部３ｅ，３ｉに沿って移動す
るときには本体３にこれを圧縮するような力が加えられ
ることになるが、一時的なものなのでインスルメントパ
ネル１と本体３の変形範囲内で済み、突起１０，１２が
凹部９ｂ，３ｇに嵌着すると組付けは終了する。

【００２９】空気の吹出方向を変えるためにノブ４に指
を掛けてこれを上方または下方に動かすと、ルーバーの
本体３は、ブッシュ９の接触面の摩擦力に抗して回動す
る。ブッシュ９との間の摩擦力であるので、取付ける車
種が変わっても操作力が変わることがない。

【００３０】図９は本体３の回動範囲を示すものであ
る。実線で示すの向きに対し、それぞれ破線で示す上
方を向いたの位置、下方を向いたの位置まで角度θ
₂ （約３５度程度）の範囲で向きを変えることができ
る。この角度規制は、ストッパ用の突起１１が溝３ｆの
縁部に当たることによって行われる。

【００３１】また、空気の水平方向の吹出方向を変化さ
せるために、図８に示すように、ノブ４と一体形成され
ている中央の縦フィン１３’の両側に、所定間隔ごとに
縦フィン１３が２枚ずつ配置されている。縦フィン１３
及び中央の縦フィン１３’の構成は従来と同様で、相違
点はその配置であり、複数の縦フィン１３，１３’の間
隔を中央よりの部分で広く、外側部分で狭くしている、
具体的には、中央の縦フィン１３’とそれに隣接する両
側の縦フィン１３の距離をｘとし、中央の縦フィン１
３’に隣接する縦フィン１３と本体３の側面に近接する
縦フィン１３との距離をｙとすると、ｘ＞ｙとなるよう
に縦フィン１３を本体３に回動自在に固定する。

【００３２】このとき、距離ｘは、図１１において、空
気の水平方向の吹出方向として必要な最大角度θ₃ を確
保できる最小の寸法に決定し、さらに、角度規制のため
にノブ４と隣接する縦フィン１３とを当接させるように
する。一方、距離ｙは、ノブ４を最大角度θ₃ まで回動
させていく際に、少なくとも最大角度θ₃ 回動したとき
に、対向する本体３の側面に初めて当接する程度に距離
ｚ（図１０参照）をおく必要があるので、距離ｘ及び距
離ｚを基づいて決定する。

【００３３】上述の如く縦フィン１３，１３’を配置す
ることによって、本体３に４枚の縦フィン１３及び中央
の縦フィン１３’を組み付けることができるので、本体
３内部を小さく区切ることが可能となるため空気の流れ
方向を変化させやすく、指向性を向上することができ、
さらに、ノブ４を回動可能な最大角度θ₃ として、空気
の水平方向の流れ方向を変化させるには十分な程度確保
することができる。したがって、本発明の空調用空気吹
出装置にあっては、上下及び左右方向に空気の流れ方向
を良好に変化させることが可能であるから、所望の方向
に向かって空気を吹き出すことができる。

【００３４】以上説明した実施の形態では、ブッシュ９
をルーバーの本体３の片側にのみ設けたが、本発明はこ
れに限られるものではなく、両側に設けて実施すること
もできる。また、ブッシュ９の内周形状と突起１０の形
状を非円形の一例として、前部が半円形、後部が平行に
直線で延びるものとしたが、これに限られるものではな
く、非円形であれば他の形状であってもよい。ただし、
ルーバーの本体３をインストルメントパネル１の前方か
ら挿入するときに支障が生じない形状にすることは言う
までもない。

【００３５】さらに、図１０に示すように、中央の縦フ
ィン１３’に隣接する縦フィン１３は、その外方に位置
する縦フィン１３と比較して後方を長く形成されている
のは、吹出風の指向性を更に向上させるためであるか
ら、縦フィン１３として同一の形状に形成してもよい。
この場合には、縦フィン１３の構造が全て同一となるた
め、異なるルーバー間においてもフィンの共通使用が可
能となる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動車の空調用空気吹出装置であるから、請求項１に
記載された発明によれば、図６に示すように、ブッシュ
と本体との摩擦面φｈを大きくとることができ、摺動面
積が大きくなるので操作力の均一化を図ることができ
る。インストルメントパネル側には突起を設けるのみの
構造であることから、異なった車種との共通化が容易に
行える。また、操作力が熱によって変わることもない。
さらにインストルメントパネル側は突起を設けるのみの
構造によって、成形時に発生する多少のパーティングラ
インは操作力に影響を与えない。したがって成形時に内
スライドを必要としないので型費が節減できる。

【００３７】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、ストッパがルーバーの本体の外部に設けられるの
で、空気流に乱れを発生させることがない。ルーバーの
本体を嵌着するインストルメントパネル側の形状が単純
になるため、異なった車種との共通化が容易である。イ
ンストルメントパネルに設ける突起の位置を変えること
によって回動角度の変更を容易に行うことができる。ス
トッパ用の突起形状を変更すれば、回動角度の縮小が容
易に行える。

【００３８】請求項３に記載された発明によれば、縦フ
ィンの間隔を、中央よりの部分で広く、外側部分で狭く
なるように配置するので、ノブを有する中央の縦フィン
とそれに近接する縦フィンとの間隔が大きくなるため、
ノブを回動できる最大角度を大きくすることができる。
このため、空気の水平方向の流れ方向を良好に変化させ
ることができ、指向性を確保できるため、比較的短いル
ーバーにおいても、複数の縦フィンを設けることができ
ることから、その指向性を確保することができる。さら
に、縦フィンの構造自体は何れも同一なため、サイドル
ーバー及びセンタールーバー等異なる種類のルーバー間
で共通使用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を一部分解状態で示す斜視
図である。

【図２】図１のものの組付完了状態を示す斜視図であ
る。

【図３】図１のものを斜め右方から見た斜視図である。

【図４】図２を矢印Ａの方向から見た側面図である。

【図５】図３を矢印Ｂの方向から見た側面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿った部分を示す断面図であ
る。

【図７】インストルメントパネルの開口部を示す正面図
である。

【図８】ルーバーの本体を示す正面図である。

【図９】ストッパによる回動角度の規制範囲を示す説明
図である。

【図１０】ルーバーの本体の長手方向の断面図である。

【図１１】縦フィンを最大角度まで回動した状態を示す
断面図である。

【図１２】インストルメントパネルの一例を示す正面図
である。

【図１３】従来のルーバーの本体を一部分解状態で示す
斜視図である。

【図１４】図１３のものの組付完了状態を示す斜視図で
ある。

【図１５】縦フィンの構造を示す平面図である。

【図１６】従来のルーバーの本体の長手方向の断面図で
ある。

【図１７】図１６とは異なる従来のルーバーの本体の長
手方向の断面図である。

【図１８】図１７のルーバーにおいて縦フィンを最大角
度まで回動した状態を示す断面図である。

【図１９】図１５とは異なる縦フィンの構造を示す平面
図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ 空調用空気の吹出装置 ３ ルーバーの本体 ３ｄ 凹部 ３ｆ 溝 ９ ブッシュ １０ 突起 １１ 突起 １２ 突起 １３ 縦フィン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルあるいはインス
   トルメントパネルに嵌着したケースの開口部に、内部に
   縦横にフィンを設けたルーバーの本体を回動自在に軸着
   した自動車用空調装置において、前記インストルメント
   パネルあるいはケースの開口部の両側から少なくとも一
   方を非円形にした突起を内側に向けて設けると共に、ル
   ーバーの本体には前記突起に対応する位置に、円形の凹
   部または孔を設け、該凹部または孔と前記突起とを、該
   突起の形状に合致させたブッシュを介して結合したこと
   を特徴とする自動車の空調用空気吹出装置。
2. 【請求項２】 インストルメントパネルあるいはインス
   トルメントパネルに嵌着したケースの開口部の少なくと
   も一方にストッパ用の突起を設けると共に、ルーバーの
   本体に、回動する際の軌跡に応じた溝を設けたことを特
   徴とする請求項１に記載の自動車の空調用空気吹出装
   置。
3. 【請求項３】 インストルメントパネルあるいはインス
   トルメントパネルに嵌着したケースの開口部に、内部に
   縦横にフィンを設けたルーバーの本体を回動自在に軸着
   した自動車用空調装置において、前記ルーバーの本体内
   に水平面内で回動する複数枚の縦フィンの間隔を、中央
   寄りの部分で広く、外側部分で狭くしたことを特徴とす
   る自動車の空調用空気吹出装置。