JPH10278719A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
車両用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH10278719A JPH10278719A JP9093442A JP9344297A JPH10278719A JP H10278719 A JPH10278719 A JP H10278719A JP 9093442 A JP9093442 A JP 9093442A JP 9344297 A JP9344297 A JP 9344297A JP H10278719 A JPH10278719 A JP H10278719A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- lid
- operating unit
- vehicle
- hook member
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】搬送中のガタの発生を防止することができるば
かりでなく、保持孔とフック部材との係合が外れてしま
うことも防止することができる車両用エアバッグ装置を
提供する。 【解決手段】 裏面２２ｂから取付片２２ｃ，２２ｃを
形成した樹脂製のリッド２２によってエアバッグ膨出用
開口部２１ａが閉成される以前に、取付片２２ｃ，２２
ｃに形成された複数の保持孔２２ｇにフック部材２５を
係合させることでエアバッグ作動ユニット２３がリッド
２２に保持されると共に、保持孔２２ｇの周縁部から一
体に突出形成された薄肉の弾性舌片２２ｈがフック部材
２５に当接される。
かりでなく、保持孔とフック部材との係合が外れてしま
うことも防止することができる車両用エアバッグ装置を
提供する。 【解決手段】 裏面２２ｂから取付片２２ｃ，２２ｃを
形成した樹脂製のリッド２２によってエアバッグ膨出用
開口部２１ａが閉成される以前に、取付片２２ｃ，２２
ｃに形成された複数の保持孔２２ｇにフック部材２５を
係合させることでエアバッグ作動ユニット２３がリッド
２２に保持されると共に、保持孔２２ｇの周縁部から一
体に突出形成された薄肉の弾性舌片２２ｈがフック部材
２５に当接される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアバッグ
装置、特に、インストルメントパネルやドアパネル等の
車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用開口部を閉成
するリッドとその裏面に係合保持されるエアバッグ作動
ユニットとの保持構造に特徴を有する車両用エアバッグ
装置に関する。
装置、特に、インストルメントパネルやドアパネル等の
車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用開口部を閉成
するリッドとその裏面に係合保持されるエアバッグ作動
ユニットとの保持構造に特徴を有する車両用エアバッグ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、図５に示すように、車体
側部材としてのインストルメントパネル１にエアバッグ
膨出用開口部１ａが形成され、エアバッグ膨出用開口部
１ａを閉成するようにインストルメントパネル１に熱可
塑性樹脂製のリッド２が装着され、このリッド２に保持
されたエアバッグ作動ユニット３を図示を略すステアリ
ングサポートメンバに装着した車両用エアバッグ装置４
が知られている。
側部材としてのインストルメントパネル１にエアバッグ
膨出用開口部１ａが形成され、エアバッグ膨出用開口部
１ａを閉成するようにインストルメントパネル１に熱可
塑性樹脂製のリッド２が装着され、このリッド２に保持
されたエアバッグ作動ユニット３を図示を略すステアリ
ングサポートメンバに装着した車両用エアバッグ装置４
が知られている。
【０００３】リッド２の裏面２ａからは車体前後方向に
所定間隔を存して対向する一対の取付片２ｂ，２ｂが一
体に突出形成されており、この取付片２ｂ，２ｂの所定
複数箇所には保持孔２ｃ，２ｃ（２か所のみ図示）が形
成されている。
所定間隔を存して対向する一対の取付片２ｂ，２ｂが一
体に突出形成されており、この取付片２ｂ，２ｂの所定
複数箇所には保持孔２ｃ，２ｃ（２か所のみ図示）が形
成されている。
【０００４】エアバッグ作動ユニット３は、外方に開放
する鉤状のフック部材５，５を外壁面に設けた略矩形の
金属製ガイド６と、この金属製ガイド６にボルト７及び
ナット８を介して保持された略円筒形状のディフューザ
９と、ディフューザ９に保持されたインフレータ１０
と、金属製ガイド６内に折り畳まれて収納されておりイ
ンフレータ１０の作動に伴って発生するガスによって膨
張するエアバッグ１１とを備えている。
する鉤状のフック部材５，５を外壁面に設けた略矩形の
金属製ガイド６と、この金属製ガイド６にボルト７及び
ナット８を介して保持された略円筒形状のディフューザ
９と、ディフューザ９に保持されたインフレータ１０
と、金属製ガイド６内に折り畳まれて収納されておりイ
ンフレータ１０の作動に伴って発生するガスによって膨
張するエアバッグ１１とを備えている。
【０００５】このような構成においては、エアバッグ作
動ユニット３を構成する各部品５〜１０を組み付けた
後、リッド２の取付片２ｂ，２ｂをその弾性に抗して変
形させつつ取付片２ｂ，２ｂの内側にフック部材５，５
を位置させた状態でリッド２の裏面側に金属製ガイド６
を押し込むと、保持孔２ｃ，２ｃからフック部材５，５
の先端部が突出し、保持孔２ｃ，２ｃにフック部材５，
５が係合してリッド２にエアバッグ作動ユニット３が仮
保持される。
動ユニット３を構成する各部品５〜１０を組み付けた
後、リッド２の取付片２ｂ，２ｂをその弾性に抗して変
形させつつ取付片２ｂ，２ｂの内側にフック部材５，５
を位置させた状態でリッド２の裏面側に金属製ガイド６
を押し込むと、保持孔２ｃ，２ｃからフック部材５，５
の先端部が突出し、保持孔２ｃ，２ｃにフック部材５，
５が係合してリッド２にエアバッグ作動ユニット３が仮
保持される。
【０００６】そして、このリッド２とエアバッグ作動ユ
ニット３とを組み付けた状態のもの（エアバッグモジュ
ール）は、車体組み付け工場等へと搬送され、インスト
ルメントパネル２の表面側からエアバッグ膨出用開口部
２ａにユニット組み付け状態のものを挿入し、図示を略
すクリップ等でリッド２をインストルメントパネル１の
エアバッグ膨出用開口部１ａに位置決め固定した後、フ
ック部材５，５が保持孔２ｃ，２ｃの下縁部２ｄに当接
するようにして、ステアリングサポートメンバにエアバ
ッグ作動ユニット３を固定する。
ニット３とを組み付けた状態のもの（エアバッグモジュ
ール）は、車体組み付け工場等へと搬送され、インスト
ルメントパネル２の表面側からエアバッグ膨出用開口部
２ａにユニット組み付け状態のものを挿入し、図示を略
すクリップ等でリッド２をインストルメントパネル１の
エアバッグ膨出用開口部１ａに位置決め固定した後、フ
ック部材５，５が保持孔２ｃ，２ｃの下縁部２ｄに当接
するようにして、ステアリングサポートメンバにエアバ
ッグ作動ユニット３を固定する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用エアバッグ装置４にあっては、リッド
２とエアバッグ作動ユニット３とは、両者の連結作業を
簡素化する観点から長孔状の保持孔２ｃ，２ｃにフック
部材５，５を係合させる構造としているので、車体組み
付け工場へと搬送する際にリッド２とエアバッグ作動ユ
ニット３とにガタが発生するばかりでなく、場合によっ
ては一部の保持孔２ｃとフック部材５との係合が解除さ
れてしまうという問題があった。
構成された車両用エアバッグ装置４にあっては、リッド
２とエアバッグ作動ユニット３とは、両者の連結作業を
簡素化する観点から長孔状の保持孔２ｃ，２ｃにフック
部材５，５を係合させる構造としているので、車体組み
付け工場へと搬送する際にリッド２とエアバッグ作動ユ
ニット３とにガタが発生するばかりでなく、場合によっ
ては一部の保持孔２ｃとフック部材５との係合が解除さ
れてしまうという問題があった。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、搬送中のガタの発生を防止することができる車
両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
あって、搬送中のガタの発生を防止することができる車
両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、車体側部材に形成された
エアバッグ膨出用開口部を閉成すると共に裏面から取付
片が一体に形成された樹脂製のリッドと、前記取付片に
形成された複数の保持孔に係合するフック部材を有する
エアバッグ作動ユニットとを備え、前記リッドによって
前記エアバッグ膨出用開口部を閉成する前に前記リッド
に前記エアバッグ作動ユニットを係合保持させてなる車
両用エアバッグ装置において、前記保持孔の周縁部から
薄肉の弾性舌片を一体に形成すると共に該弾性舌片を前
記フック部材に当接させたことを要旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、車体側部材に形成された
エアバッグ膨出用開口部を閉成すると共に裏面から取付
片が一体に形成された樹脂製のリッドと、前記取付片に
形成された複数の保持孔に係合するフック部材を有する
エアバッグ作動ユニットとを備え、前記リッドによって
前記エアバッグ膨出用開口部を閉成する前に前記リッド
に前記エアバッグ作動ユニットを係合保持させてなる車
両用エアバッグ装置において、前記保持孔の周縁部から
薄肉の弾性舌片を一体に形成すると共に該弾性舌片を前
記フック部材に当接させたことを要旨とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用エアバッグ
装置の実施の形態を、助手席用エアバッグ装置に適用
し、図面に基づいて説明する。
装置の実施の形態を、助手席用エアバッグ装置に適用
し、図面に基づいて説明する。
【００１１】図１及び図２において、２１は車体側部材
としてのインストルメントパネル、２２はインストルメ
ントパネル２１に形成されたエアバッグ膨出用開口部２
１ａを閉成する熱可塑性樹脂製のリッド、２３はリッド
２２に保持されたエアバッグ作動ユニットである。尚、
この実施の形態においては、リッド２２並びにエアバッ
グ作動ユニット２３は車体上向きインストルメントパネ
ル２１の上面に設けられている。
としてのインストルメントパネル、２２はインストルメ
ントパネル２１に形成されたエアバッグ膨出用開口部２
１ａを閉成する熱可塑性樹脂製のリッド、２３はリッド
２２に保持されたエアバッグ作動ユニットである。尚、
この実施の形態においては、リッド２２並びにエアバッ
グ作動ユニット２３は車体上向きインストルメントパネ
ル２１の上面に設けられている。
【００１２】リッド２２は、エアバッグ膨出用開口部２
１ａを閉成するプレート状のリッド本体２２ａと、リッ
ド本体２２ａの裏面２２ｂから一体に突出形成された車
体前後方向に所定間隔を存して対向する取付片２２ｃ，
２２ｃとを備えている。
１ａを閉成するプレート状のリッド本体２２ａと、リッ
ド本体２２ａの裏面２２ｂから一体に突出形成された車
体前後方向に所定間隔を存して対向する取付片２２ｃ，
２２ｃとを備えている。
【００１３】リッド本体２２ａの裏面２２ｂには、取付
片２２ｃ，２２ｃの内側に位置する正面視Ｈ字形状の開
裂溝２２ｄと、この開裂溝２２ｄの端部間に延びるヒン
ジ部２２ｅとが形成されている。また、リッド本体２２
ａにはエアバッグ膨出用開口部２１ａの開口縁部と係合
する複数の係止爪２２ｆが形成されている。さらに、リ
ッド本体２２ａには、リッド２２をインストルメントパ
ネル２１に保持させるためのクリップ２４が設けられて
いる。
片２２ｃ，２２ｃの内側に位置する正面視Ｈ字形状の開
裂溝２２ｄと、この開裂溝２２ｄの端部間に延びるヒン
ジ部２２ｅとが形成されている。また、リッド本体２２
ａにはエアバッグ膨出用開口部２１ａの開口縁部と係合
する複数の係止爪２２ｆが形成されている。さらに、リ
ッド本体２２ａには、リッド２２をインストルメントパ
ネル２１に保持させるためのクリップ２４が設けられて
いる。
【００１４】また、取付片２２ｂの所定複数箇所には保
持孔２２ｇ，２２ｇ…が形成されている。また、この保
持孔２２ｇ，２２ｇ…の上縁部からは図３（Ａ），
（Ｂ）に示すように、薄肉の弾性舌片２２ｈ，２２ｈ…
が一体に形成されている。
持孔２２ｇ，２２ｇ…が形成されている。また、この保
持孔２２ｇ，２２ｇ…の上縁部からは図３（Ａ），
（Ｂ）に示すように、薄肉の弾性舌片２２ｈ，２２ｈ…
が一体に形成されている。
【００１５】エアバッグ作動ユニット２３は、外方に開
放する鉤状のフック２５ａ，２５ａ…を有するフック部
材２５と、フック部材２５を外壁面に設けた略矩形の金
属製ガイド２６と、金属製ガイド２６にボルト２７及び
ナット２８を介して保持された略円筒形状のディフュー
ザ２９と、ディフューザ２９に保持されたインフレータ
３０と、金属製ガイド２６内に折り畳まれて収納されて
おりインフレータ３０の作動に伴って発生する圧力ガス
によって膨張するエアバッグ３１とを備えている。
放する鉤状のフック２５ａ，２５ａ…を有するフック部
材２５と、フック部材２５を外壁面に設けた略矩形の金
属製ガイド２６と、金属製ガイド２６にボルト２７及び
ナット２８を介して保持された略円筒形状のディフュー
ザ２９と、ディフューザ２９に保持されたインフレータ
３０と、金属製ガイド２６内に折り畳まれて収納されて
おりインフレータ３０の作動に伴って発生する圧力ガス
によって膨張するエアバッグ３１とを備えている。
【００１６】金属製ガイド２６の外壁面には、図示を略
すステアリングサポートメンバ等にエアバッグ作動ユニ
ット２３を固定するためのブラケット３２，３３が溶接
されている。尚、ブラケット２３は、上述したボルト２
７及びナット２８を装着するための補強部材を兼ねてい
る。
すステアリングサポートメンバ等にエアバッグ作動ユニ
ット２３を固定するためのブラケット３２，３３が溶接
されている。尚、ブラケット２３は、上述したボルト２
７及びナット２８を装着するための補強部材を兼ねてい
る。
【００１７】この様な構成において、リッド２２とエア
バッグ作動ユニット２３との組み付けは、エアバッグ作
動ユニット２３を組み付けた後、取付片２２ｃ，２２ｃ
を弾性に抗して変形させつつ取付片２２ｃ，２２ｃの内
側にフック部材２５，２５を位置させた状態でリッド２
２の裏面２２ｂ側に金属製ガイド２６を押し込む。
バッグ作動ユニット２３との組み付けは、エアバッグ作
動ユニット２３を組み付けた後、取付片２２ｃ，２２ｃ
を弾性に抗して変形させつつ取付片２２ｃ，２２ｃの内
側にフック部材２５，２５を位置させた状態でリッド２
２の裏面２２ｂ側に金属製ガイド２６を押し込む。
【００１８】次に、弾性舌片２２ｈ，２２ｈ…を外方へ
と撓ませつつ保持孔２２ｇ，２２ｇ…からフック２５
ａ，２５ａ…を突出させると、保持孔２２ｇ，２２ｇ…
にフック２５ａ，２５ａ…が係合してリッド２２にエア
バッグ作動ユニット２３が仮保持される。
と撓ませつつ保持孔２２ｇ，２２ｇ…からフック２５
ａ，２５ａ…を突出させると、保持孔２２ｇ，２２ｇ…
にフック２５ａ，２５ａ…が係合してリッド２２にエア
バッグ作動ユニット２３が仮保持される。
【００１９】また、同時に弾性舌片２２ｈ，２２ｈが弾
性復帰し、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、その先端
がフック２５ａ，２５ａ…に近接又は当接する。
性復帰し、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、その先端
がフック２５ａ，２５ａ…に近接又は当接する。
【００２０】そして、このリッド２２とエアバッグ作動
ユニット２３とを組み付けた状態のものは、車体組み付
け工場等へと搬送される。この際、リッド２２とエアバ
ッグ作動ユニット２３とは、弾性舌片２２ｈの先端によ
るフック２５ａへの当接、並びに、保持孔２２ｇの下縁
部２２ｉへのフック２５ａへの当接により、このフック
２５ａが取付片２２ｃと弾性舌片２５ｈとに挟持された
状態となるため、車体振動等によるガタの発生が防止さ
れる。
ユニット２３とを組み付けた状態のものは、車体組み付
け工場等へと搬送される。この際、リッド２２とエアバ
ッグ作動ユニット２３とは、弾性舌片２２ｈの先端によ
るフック２５ａへの当接、並びに、保持孔２２ｇの下縁
部２２ｉへのフック２５ａへの当接により、このフック
２５ａが取付片２２ｃと弾性舌片２５ｈとに挟持された
状態となるため、車体振動等によるガタの発生が防止さ
れる。
【００２１】尚、上述のユニット組み付け状態のもの
は、インストルメントパネル２１の表面側からエアバッ
グ膨出用開口部２１ａに挿入された後、係合爪２２ｆ並
びにクリップ２４でリッド２２をインストルメントパネ
ル２１に位置決め固定した後、フック２５ａが保持孔２
２ｇｔの下縁部２２ｉに当接するようにしてステアリン
グサポートメンバにエアバッグ作動ユニット２３が固定
される。
は、インストルメントパネル２１の表面側からエアバッ
グ膨出用開口部２１ａに挿入された後、係合爪２２ｆ並
びにクリップ２４でリッド２２をインストルメントパネ
ル２１に位置決め固定した後、フック２５ａが保持孔２
２ｇｔの下縁部２２ｉに当接するようにしてステアリン
グサポートメンバにエアバッグ作動ユニット２３が固定
される。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグ装置にあっては、保持孔の周縁部から薄肉の弾
性舌片を一体に形成すると共に弾性舌片をフック部材に
当接させたことにより、搬送中のガタの発生を防止する
ことができるばかりでなく、保持孔とフック部材との係
合が外れてしまうことも防止することができる。
アバッグ装置にあっては、保持孔の周縁部から薄肉の弾
性舌片を一体に形成すると共に弾性舌片をフック部材に
当接させたことにより、搬送中のガタの発生を防止する
ことができるばかりでなく、保持孔とフック部材との係
合が外れてしまうことも防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ
装置を示し、要部の縦断面図である。
装置を示し、要部の縦断面図である。
【図２】同じく、要部の側面図である。
【図３】同じく、（Ａ）は取付片の要部の拡大断面図、
（Ｂ）は取付片の要部の拡大側面図である。
（Ｂ）は取付片の要部の拡大側面図である。
【図４】同じく、（Ａ）はフック部材係合状態の取付片
の要部の拡大断面図、（Ｂ）はフック部材係合状態の取
付片の要部の拡大側面図である。
の要部の拡大断面図、（Ｂ）はフック部材係合状態の取
付片の要部の拡大側面図である。
【図５】従来の車両用エアバッグ装置を示し、要部の縦
断面図である。
断面図である。
２１…インストルメントパネル（車体側部材） ２１ａ…エアバッグ膨出用開口部 ２２…リッド ２２ｂ…裏面 ２２ｃ…取付片 ２２ｇ…保持孔 ２２ｈ…弾性舌片 ２３…エアバッグ作動ユニット ２５…フック部材
Claims (1)
- 【請求項１】車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用
開口部を閉成すると共に裏面から取付片が一体に形成さ
れた樹脂製のリッドと、前記取付片に形成された複数の
保持孔に係合するフック部材を有するエアバッグ作動ユ
ニットとを備え、前記リッドによって前記エアバッグ膨
出用開口部を閉成する前に前記リッドに前記エアバッグ
作動ユニットを係合保持させてなる車両用エアバッグ装
置において、 前記保持孔の周縁部から薄肉の弾性舌片を一体に形成す
ると共に該弾性舌片を前記フック部材に当接させたこと
を特徴とする車両用エアバッグ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09344297A JP3793790B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 車両用エアバッグ装置 |
| US09/058,909 US6039342A (en) | 1997-04-11 | 1998-04-10 | Automotive air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09344297A JP3793790B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278719A true JPH10278719A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3793790B2 JP3793790B2 (ja) | 2006-07-05 |
Family
ID=14082450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09344297A Expired - Lifetime JP3793790B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6039342A (ja) |
| JP (1) | JP3793790B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007001356A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Calsonic Kansei Corp | エアバッグ取付部構造 |
| JP2011230749A (ja) * | 2010-04-05 | 2011-11-17 | Takata Corp | エアバッグモジュールカバーの組立構造 |
| CN104724041A (zh) * | 2013-12-19 | 2015-06-24 | 高田株式会社 | 气囊装置 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69840821D1 (de) | 1997-03-26 | 2009-06-25 | Toyota Motor Co Ltd | Innenfahrzeugteile mit einer airbagaustrittsklappe und giessmethode dafür |
| JP2001322523A (ja) * | 2000-05-11 | 2001-11-20 | Takata Corp | 助手席用エアバッグ装置及びその設置構造 |
| US6581958B2 (en) * | 2001-04-17 | 2003-06-24 | Autoliv Asp, Inc. | Energy managed airbag cover |
| EP1251039B1 (en) * | 2001-04-20 | 2008-10-22 | Sanko Gosei Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus |
| US6752415B2 (en) * | 2001-10-05 | 2004-06-22 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag module Z-height control tab |
| JP4158461B2 (ja) * | 2002-09-04 | 2008-10-01 | タカタ株式会社 | 助手席用エアバッグ装置の設置構造 |
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| JP4570397B2 (ja) * | 2004-05-24 | 2010-10-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | エアバッグモジュールの取り外し構造 |
| US7232001B2 (en) * | 2004-08-24 | 2007-06-19 | Sam Hakki | Collision air bag and flotation system |
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| JP5334596B2 (ja) * | 2008-03-21 | 2013-11-06 | タカタ株式会社 | エアバッグカバー及びエアバッグ装置 |
| US7784820B2 (en) | 2008-11-04 | 2010-08-31 | Automotive Components Holdings, Llc | Air bag deployment chute |
| KR101086513B1 (ko) | 2010-04-13 | 2011-11-23 | 기아자동차주식회사 | 조수석 에어백 장치 |
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