JPH10281151A - 通電式玉軸受 - Google Patents
通電式玉軸受Info
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- JPH10281151A JPH10281151A JP9090983A JP9098397A JPH10281151A JP H10281151 A JPH10281151 A JP H10281151A JP 9090983 A JP9090983 A JP 9090983A JP 9098397 A JP9098397 A JP 9098397A JP H10281151 A JPH10281151 A JP H10281151A
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- Japan
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- current
- diameter side
- raceway
- sliding contact
- cage
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/41—Ball cages comb-shaped
- F16C33/412—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages
- F16C33/414—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock comb cages
- F16C33/416—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock comb cages made from plastic, e.g. injection moulded comb cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/002—Conductive elements, e.g. to prevent static electricity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
- F16C2202/30—Electric properties; Magnetic properties
- F16C2202/32—Conductivity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた耐久性及び信頼性を有する構造を安価
に実現する。 【解決手段】 保持器６を構成する基部７に、金属板を
曲げ形成して成る通電部材１０を嵌合する。そして、こ
の通電部材１０に形成した、外径側、内径側両摺接部１
４、１５を、内輪２の端部外周面と外輪４の端部内周面
とに形成した段部１６、１７に、弾性的に接触させる。
に実現する。 【解決手段】 保持器６を構成する基部７に、金属板を
曲げ形成して成る通電部材１０を嵌合する。そして、こ
の通電部材１０に形成した、外径側、内径側両摺接部１
４、１５を、内輪２の端部外周面と外輪４の端部内周面
とに形成した段部１６、１７に、弾性的に接触させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係る通電式玉軸受
は、例えば自動車用操舵装置に組み込んで、金属製のス
テアリングシャフトを金属製のステアリングコラムの内
側に回転自在に支持する為に利用する。
は、例えば自動車用操舵装置に組み込んで、金属製のス
テアリングシャフトを金属製のステアリングコラムの内
側に回転自在に支持する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用操舵装置を構成するステアリン
グホイール部分には、警音器（ホーン）のスイッチを設
ける必要上、電気配線を行なうが、この電気配線は、車
体とは絶縁されたコード等を流れる回路と、車体を通じ
て流れるアース回路とから構成する。一方、上記ステア
リングホイールを上端部に支持したステアリングシャフ
トは、車体に支持されたステアリングコラムの内側に、
上下１対の玉軸受を介して、回転自在に支持している。
ステアリングシャフトとステアリングコラムとが金属製
である場合、上記玉軸受が上記アース回路の一部を構成
するが、玉軸受を構成する玉に電流を流すと、この玉の
転動面、並びに内外輪の軌道面が電気的に腐食する為、
玉軸受の耐久性が損なわれてしまう。
グホイール部分には、警音器（ホーン）のスイッチを設
ける必要上、電気配線を行なうが、この電気配線は、車
体とは絶縁されたコード等を流れる回路と、車体を通じ
て流れるアース回路とから構成する。一方、上記ステア
リングホイールを上端部に支持したステアリングシャフ
トは、車体に支持されたステアリングコラムの内側に、
上下１対の玉軸受を介して、回転自在に支持している。
ステアリングシャフトとステアリングコラムとが金属製
である場合、上記玉軸受が上記アース回路の一部を構成
するが、玉軸受を構成する玉に電流を流すと、この玉の
転動面、並びに内外輪の軌道面が電気的に腐食する為、
玉軸受の耐久性が損なわれてしまう。
【０００３】この為従来から、実開昭６３−２８９２１
号公報、実開平１−１３９１２３号公報、同４−８８５
２５号公報、同６−１４５４７号公報、同６−１４５４
８号公報等に記載された様な通電式玉軸受が、自動車用
操舵装置等、電気が流れる部分に使用されていた。これ
ら従来から知られている通電式玉軸受は、弾性を有する
金属製の線材を、内輪の端部外周面並びに外輪の端部内
周面に形成した凹溝に係止したり、或は合成樹脂製の保
持器の一部に金属板を、この保持器を射出成形する際に
インサートしている。これら従来構造の場合には、上記
線材又は金属板が内輪と外輪とを電気的に導通させて、
玉に電流が流れる事を防止し、この玉の転動面、並びに
内外輪の軌道面が電気的に腐食する事を防止する。
号公報、実開平１−１３９１２３号公報、同４−８８５
２５号公報、同６−１４５４７号公報、同６−１４５４
８号公報等に記載された様な通電式玉軸受が、自動車用
操舵装置等、電気が流れる部分に使用されていた。これ
ら従来から知られている通電式玉軸受は、弾性を有する
金属製の線材を、内輪の端部外周面並びに外輪の端部内
周面に形成した凹溝に係止したり、或は合成樹脂製の保
持器の一部に金属板を、この保持器を射出成形する際に
インサートしている。これら従来構造の場合には、上記
線材又は金属板が内輪と外輪とを電気的に導通させて、
玉に電流が流れる事を防止し、この玉の転動面、並びに
内外輪の軌道面が電気的に腐食する事を防止する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の様な構造を有す
る従来の通電式玉軸受の場合、次の様な点を改良する事
が望まれている。先ず、金属製の線材を内輪の端部外周
面並びに外輪の端部内周面に形成した凹溝に係止する構
造の場合、例えば軸受メーカーから自動車用操舵装置を
組み立てる自動車メーカーに玉軸受を搬送する際に、こ
の線材が外れる可能性があった。線材が外れた玉軸受
を、気付かずにそのまま自動車用操舵装置に組み付けた
場合、玉軸受の耐久性が損なわれる。又、線材が内輪と
外輪との一方と共に回転し、他方に対して摺動する為、
摺動部の滑り速度が速く（摺動部の単位時間当りの滑り
量が多く）なり、摺動部の摩耗が進み易い。
る従来の通電式玉軸受の場合、次の様な点を改良する事
が望まれている。先ず、金属製の線材を内輪の端部外周
面並びに外輪の端部内周面に形成した凹溝に係止する構
造の場合、例えば軸受メーカーから自動車用操舵装置を
組み立てる自動車メーカーに玉軸受を搬送する際に、こ
の線材が外れる可能性があった。線材が外れた玉軸受
を、気付かずにそのまま自動車用操舵装置に組み付けた
場合、玉軸受の耐久性が損なわれる。又、線材が内輪と
外輪との一方と共に回転し、他方に対して摺動する為、
摺動部の滑り速度が速く（摺動部の単位時間当りの滑り
量が多く）なり、摺動部の摩耗が進み易い。
【０００５】これに対して、合成樹脂製の保持器の一部
に金属板をインサートする構造の場合には、金属板付の
合成樹脂製保持器の製造作業が面倒で、コストが嵩むだ
けでなく、通電式でない一般の玉軸受との間で保持器を
共用できない。この為、通電式玉軸受専用の保持器が必
要になり、部品の種類増加により、やはりコストが嵩む
原因となる。本発明の通電式玉軸受は、上述の様な不都
合を何れも解消すべく、考えたものである。
に金属板をインサートする構造の場合には、金属板付の
合成樹脂製保持器の製造作業が面倒で、コストが嵩むだ
けでなく、通電式でない一般の玉軸受との間で保持器を
共用できない。この為、通電式玉軸受専用の保持器が必
要になり、部品の種類増加により、やはりコストが嵩む
原因となる。本発明の通電式玉軸受は、上述の様な不都
合を何れも解消すべく、考えたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の通電式玉軸受
は、従来から知られている通電式玉軸受と同様に、外周
面に深溝型の内輪軌道を有する内輪と、内周面に深溝型
の外輪軌道を有する外輪と、上記内輪軌道と外輪軌道と
の間に転動自在に設けられた複数の玉と、この複数の玉
を転動自在に保持する、合成樹脂製の保持器と、上記内
輪と外輪とを電気的に導通させる少なくとも１個の通電
部材とを備える。
は、従来から知られている通電式玉軸受と同様に、外周
面に深溝型の内輪軌道を有する内輪と、内周面に深溝型
の外輪軌道を有する外輪と、上記内輪軌道と外輪軌道と
の間に転動自在に設けられた複数の玉と、この複数の玉
を転動自在に保持する、合成樹脂製の保持器と、上記内
輪と外輪とを電気的に導通させる少なくとも１個の通電
部材とを備える。
【０００７】特に、本発明の通電式玉軸受に於いては、
上記通電部材は弾性を有する金属板を曲げ形成する事に
より造られて、上記保持器の一部を直径方向両側から弾
性的に挟持する１対の抑え板部を有する。又、これら１
対の抑え板部のうち、直径方向外側に存在する外径側抑
え板部の先端部を直径方向外方に折り曲げる事により外
径側摺接部を、直径方向内側に存在する内径側抑え板部
の先端部を直径方向内方に折り曲げる事により内径側摺
接部を、それぞれ設けている。そして、上記１対の抑え
板部により上記保持器の一部を直径方向両側から挟持
し、上記通電部材を上記保持器の一部に係止した状態
で、上記外径側摺接部の一部は上記外輪の一部で上記外
輪軌道から外れた部分に、上記内径側摺接部の一部は上
記内輪の一部で上記内輪軌道から外れた部分に、それぞ
れ弾性的に当接している。
上記通電部材は弾性を有する金属板を曲げ形成する事に
より造られて、上記保持器の一部を直径方向両側から弾
性的に挟持する１対の抑え板部を有する。又、これら１
対の抑え板部のうち、直径方向外側に存在する外径側抑
え板部の先端部を直径方向外方に折り曲げる事により外
径側摺接部を、直径方向内側に存在する内径側抑え板部
の先端部を直径方向内方に折り曲げる事により内径側摺
接部を、それぞれ設けている。そして、上記１対の抑え
板部により上記保持器の一部を直径方向両側から挟持
し、上記通電部材を上記保持器の一部に係止した状態
で、上記外径側摺接部の一部は上記外輪の一部で上記外
輪軌道から外れた部分に、上記内径側摺接部の一部は上
記内輪の一部で上記内輪軌道から外れた部分に、それぞ
れ弾性的に当接している。
【０００８】
【作用】上述の様に構成される本発明の通電式玉軸受の
場合、内輪と外輪とは通電部材により電気的に導通され
ており、外輪と内輪との間で流れる電流の大部分は、電
気抵抗の小さな上記通電部材を通る。この為、玉を流れ
る電流は僅少となり、玉の転動面や内外輪の軌道面に電
気的な腐食が生じる事がなくなる。又、上記通電部材は
保持器と共に回転するので、この通電部材と内輪及び外
輪との摺動部の滑り速度は、これら内輪と外輪との相対
速度の半分程度になる。従って、上記摺動部の摩耗を少
なく抑えて、通電式玉軸受の性能を安定させると共に耐
久性向上を図れる。
場合、内輪と外輪とは通電部材により電気的に導通され
ており、外輪と内輪との間で流れる電流の大部分は、電
気抵抗の小さな上記通電部材を通る。この為、玉を流れ
る電流は僅少となり、玉の転動面や内外輪の軌道面に電
気的な腐食が生じる事がなくなる。又、上記通電部材は
保持器と共に回転するので、この通電部材と内輪及び外
輪との摺動部の滑り速度は、これら内輪と外輪との相対
速度の半分程度になる。従って、上記摺動部の摩耗を少
なく抑えて、通電式玉軸受の性能を安定させると共に耐
久性向上を図れる。
【０００９】又、上記通電部材は、合成樹脂製の保持器
の一部を、外径側と内径側との１対の抑え板部により直
径方向両側から挟持する事により保持器に装着するの
で、この保持器の製作が面倒になる事がない。又、この
保持器は、上記係合凹部に上記通電部材の一部を係合さ
せなければ、通電式でない一般の玉軸受用の保持器とし
て利用できる。
の一部を、外径側と内径側との１対の抑え板部により直
径方向両側から挟持する事により保持器に装着するの
で、この保持器の製作が面倒になる事がない。又、この
保持器は、上記係合凹部に上記通電部材の一部を係合さ
せなければ、通電式でない一般の玉軸受用の保持器とし
て利用できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。外周面に深溝型の内輪軌道１を
有する内輪２と、内周面に深溝型の外輪軌道３を有する
外輪４とを、互いに同心に配置している。そして、上記
内輪軌道１と外輪軌道３との間に複数の玉５、５を、転
動自在に設けている。これら複数の玉５、５は、合成樹
脂を射出成形する事により一体成形した保持器６によ
り、転動自在に保持している。図示の例では、この保持
器６として、冠型の保持器６を使用している。この冠型
の保持器６は、円環状の基部７の軸方向片面（図１の裏
面、図２の左面）に、部分円筒面状若しくは部分球面状
の凹部８、８を形成すると共に、これら各凹部８、８の
開口縁部にそれぞれ弾性爪片を設け、これら凹部８、８
及び弾性爪片により囲まれる部分をポケット９、９とし
ている。上記各玉５、５は、上記各弾性爪片の先端同士
の間隔を弾性的に広げつつ、上記各ポケット９、９内に
押し込む。そして、押し込んだ状態で上記各玉５、５は
上記各ポケット９、９内に、転動自在に保持される。
の第１例を示している。外周面に深溝型の内輪軌道１を
有する内輪２と、内周面に深溝型の外輪軌道３を有する
外輪４とを、互いに同心に配置している。そして、上記
内輪軌道１と外輪軌道３との間に複数の玉５、５を、転
動自在に設けている。これら複数の玉５、５は、合成樹
脂を射出成形する事により一体成形した保持器６によ
り、転動自在に保持している。図示の例では、この保持
器６として、冠型の保持器６を使用している。この冠型
の保持器６は、円環状の基部７の軸方向片面（図１の裏
面、図２の左面）に、部分円筒面状若しくは部分球面状
の凹部８、８を形成すると共に、これら各凹部８、８の
開口縁部にそれぞれ弾性爪片を設け、これら凹部８、８
及び弾性爪片により囲まれる部分をポケット９、９とし
ている。上記各玉５、５は、上記各弾性爪片の先端同士
の間隔を弾性的に広げつつ、上記各ポケット９、９内に
押し込む。そして、押し込んだ状態で上記各玉５、５は
上記各ポケット９、９内に、転動自在に保持される。
【００１１】上記保持器６の円周方向１個所位置には、
ステンレスのばね鋼等、弾性を有する金属薄板製の通電
部材１０を装着して、上記内輪２と外輪４とを電気的に
導通させている。上記通電部材１０は、上記金属薄板を
曲げ形成して成り、外径側、内径側、１対の抑え板部１
１、１２を有する。これら１対の抑え板部１１、１２
は、上記保持器６の一部である、１個のポケット９の中
央部分に対応する部分で上記基部７を、直径方向両側か
ら弾性的に挟持する。これら１対の抑え板部１１、１２
の基端部（図２の左端部）同士は、連結部１３により互
いに連結している。この連結部１３の外側面（図２の右
側面）は、上記ポケット９を構成する凹部８の内周面に
合致する球状凸面としている。又、上記１対の抑え板部
１１、１２は、上記保持器６の基部７を直径方向両側か
ら弾性的に押圧自在としている。従って、上記１対の抑
え板部１１、１２同士の自由状態での間隔は、基端寄り
（図２の左端寄り）部分では上記基部７の直径方向に亙
る厚さとほぼ等しくし、先端寄り（図２の右端寄り）部
分ではこの厚さよりも少し小さくしている。
ステンレスのばね鋼等、弾性を有する金属薄板製の通電
部材１０を装着して、上記内輪２と外輪４とを電気的に
導通させている。上記通電部材１０は、上記金属薄板を
曲げ形成して成り、外径側、内径側、１対の抑え板部１
１、１２を有する。これら１対の抑え板部１１、１２
は、上記保持器６の一部である、１個のポケット９の中
央部分に対応する部分で上記基部７を、直径方向両側か
ら弾性的に挟持する。これら１対の抑え板部１１、１２
の基端部（図２の左端部）同士は、連結部１３により互
いに連結している。この連結部１３の外側面（図２の右
側面）は、上記ポケット９を構成する凹部８の内周面に
合致する球状凸面としている。又、上記１対の抑え板部
１１、１２は、上記保持器６の基部７を直径方向両側か
ら弾性的に押圧自在としている。従って、上記１対の抑
え板部１１、１２同士の自由状態での間隔は、基端寄り
（図２の左端寄り）部分では上記基部７の直径方向に亙
る厚さとほぼ等しくし、先端寄り（図２の右端寄り）部
分ではこの厚さよりも少し小さくしている。
【００１２】又、上記１対の抑え板部１１、１２のう
ち、直径方向外側に存在する外径側抑え板部１１の先端
部には外径側摺接部１４を、この外径側抑え板部１１の
先端部分を直径方向外方に、且つこの外径側抑え板部１
１とのなす角度が鋭角になるまで折り曲げる事により形
成している。一方、直径方向内側に存在する内径側抑え
板部１２の先端部には内径側摺接部１５を、この内径側
抑え板部１２の先端部分を直径方向内方に、且つこの内
径側抑え板部１２とのなす角度が鋭角になるまで折り曲
げる事により形成している。
ち、直径方向外側に存在する外径側抑え板部１１の先端
部には外径側摺接部１４を、この外径側抑え板部１１の
先端部分を直径方向外方に、且つこの外径側抑え板部１
１とのなす角度が鋭角になるまで折り曲げる事により形
成している。一方、直径方向内側に存在する内径側抑え
板部１２の先端部には内径側摺接部１５を、この内径側
抑え板部１２の先端部分を直径方向内方に、且つこの内
径側抑え板部１２とのなす角度が鋭角になるまで折り曲
げる事により形成している。
【００１３】上述の様な通電部材１０を上記保持器６に
装着するには、この通電部材１０を何れかのポケット９
内に挿入し、上記外径側抑え板部１１と内径側抑え板部
１２とを、互いの先端部同士が離れる方向に弾性変形さ
せつつ、上記保持器６の基部７の一部で上記ポケット９
の中央部分に対応する部分に外嵌する。この様にして上
記１対の抑え板部１１、１２を上記基部７に外嵌した状
態では、これら１対の抑え板部１１、１２が、上記保持
器６の一部である、基部７を直径方向両側から挟持し、
上記通電部材１０を上記保持器６の一部に係止する。こ
の様にしてこの通電部材１０を上記保持器６に係止した
状態で、上記外径側摺接部１４の先半部片側面（図２の
上半部左側面）は、前記外輪４の内周面で前記外輪軌道
３よりも軸方向端部に寄った部分に形成した段部１６
に、弾性的に当接する。又、上記内径側摺接部１５の先
半部片側面（図２の下半部左側面）は、前記内輪２の内
周面で前記内輪軌道１よりも軸方向端部に寄った部分に
形成した段部１７に、弾性的に当接する。
装着するには、この通電部材１０を何れかのポケット９
内に挿入し、上記外径側抑え板部１１と内径側抑え板部
１２とを、互いの先端部同士が離れる方向に弾性変形さ
せつつ、上記保持器６の基部７の一部で上記ポケット９
の中央部分に対応する部分に外嵌する。この様にして上
記１対の抑え板部１１、１２を上記基部７に外嵌した状
態では、これら１対の抑え板部１１、１２が、上記保持
器６の一部である、基部７を直径方向両側から挟持し、
上記通電部材１０を上記保持器６の一部に係止する。こ
の様にしてこの通電部材１０を上記保持器６に係止した
状態で、上記外径側摺接部１４の先半部片側面（図２の
上半部左側面）は、前記外輪４の内周面で前記外輪軌道
３よりも軸方向端部に寄った部分に形成した段部１６
に、弾性的に当接する。又、上記内径側摺接部１５の先
半部片側面（図２の下半部左側面）は、前記内輪２の内
周面で前記内輪軌道１よりも軸方向端部に寄った部分に
形成した段部１７に、弾性的に当接する。
【００１４】上述の様に構成される本発明の通電式玉軸
受の場合、上記内輪２と外輪４とは、外径側摺接部１４
及び内径側摺接部１５を含む通電部材１０により、電気
的に導通される。上記外径側摺接部１４及び内径側摺接
部１５の先半部片側面と上記各段部１６、１７との間に
は、グリース等の潤滑剤が存在しないか、仮に存在して
も極く僅かである。従って、これら外径側、内径側、各
摺接部１４、１５と内輪２の外周面及び外輪４の内周面
との当接部の電気抵抗は小さい。これに対して、前記各
玉５、５の転動面と前記内輪軌道１及び外輪軌道３との
間には、グリース等の潤滑剤の膜が存在する。従って、
これら各玉５、５の転動面と前記内輪軌道１及び外輪軌
道３との当接部の電気抵抗は比較的大きい。従って、上
記外輪４と内輪２との間で流れる電流の大部分は、上記
外径側摺接部１４及び内径側摺接部１５を含む通電部材
１０を通る。この為、上記各玉５、５を流れる電流は僅
少となり、これら各玉５、５の転動面や、上記内輪軌道
１及び外輪軌道３に電気的な腐食が生じる事がなくな
る。
受の場合、上記内輪２と外輪４とは、外径側摺接部１４
及び内径側摺接部１５を含む通電部材１０により、電気
的に導通される。上記外径側摺接部１４及び内径側摺接
部１５の先半部片側面と上記各段部１６、１７との間に
は、グリース等の潤滑剤が存在しないか、仮に存在して
も極く僅かである。従って、これら外径側、内径側、各
摺接部１４、１５と内輪２の外周面及び外輪４の内周面
との当接部の電気抵抗は小さい。これに対して、前記各
玉５、５の転動面と前記内輪軌道１及び外輪軌道３との
間には、グリース等の潤滑剤の膜が存在する。従って、
これら各玉５、５の転動面と前記内輪軌道１及び外輪軌
道３との当接部の電気抵抗は比較的大きい。従って、上
記外輪４と内輪２との間で流れる電流の大部分は、上記
外径側摺接部１４及び内径側摺接部１５を含む通電部材
１０を通る。この為、上記各玉５、５を流れる電流は僅
少となり、これら各玉５、５の転動面や、上記内輪軌道
１及び外輪軌道３に電気的な腐食が生じる事がなくな
る。
【００１５】又、上記通電部材１０は保持器６と共に回
転するので、この通電部材１０を構成する上記外径側摺
接部１４及び内径側摺接部１５と上記各段部１６、１７
との摺動部の滑り速度（各当接部の単位時間当りの滑り
量）は、これら内輪２と外輪４との相対速度の半分程度
になる。従って、上記各摺動部の摩耗を少なく抑えて、
通電式玉軸受の性能を安定させると共に耐久性向上を図
れる。
転するので、この通電部材１０を構成する上記外径側摺
接部１４及び内径側摺接部１５と上記各段部１６、１７
との摺動部の滑り速度（各当接部の単位時間当りの滑り
量）は、これら内輪２と外輪４との相対速度の半分程度
になる。従って、上記各摺動部の摩耗を少なく抑えて、
通電式玉軸受の性能を安定させると共に耐久性向上を図
れる。
【００１６】又、上記通電部材１０は、前記外径側、内
径側各抑え板部１１、１２と連結部１３とにより、合成
樹脂製の保持器６を構成する基部７の一部を抑え付ける
事により、この保持器６に装着するので、この保持器６
の製作が面倒になる事がない。即ち、本発明の通電式玉
軸受を構成する保持器６自体は、一般的な冠型保持器と
同じ構造を有する。従って、上記保持器６のコストが嵩
む事はない。
径側各抑え板部１１、１２と連結部１３とにより、合成
樹脂製の保持器６を構成する基部７の一部を抑え付ける
事により、この保持器６に装着するので、この保持器６
の製作が面倒になる事がない。即ち、本発明の通電式玉
軸受を構成する保持器６自体は、一般的な冠型保持器と
同じ構造を有する。従って、上記保持器６のコストが嵩
む事はない。
【００１７】更に、上記通電部材１０を係止した保持器
６を玉軸受に組み込んだ後は、この通電部材１０が玉軸
受から脱落する事はない。従って、搬送中に上記通電部
材１０が外れる事がなく、通電部材１０が外れた玉軸受
を組み込む事でこの玉軸受の耐久性を損なう事がない。
更に、上記保持器６は、上記通電部材１０を装着しなけ
れば、通電式でない一般の玉軸受用の保持器として利用
できる。従って、通電式でない一般の玉軸受との間で保
持器を共用できる。この為、通電式玉軸受専用の保持器
が不要になり、部品の種類増加を抑えて、やはり通電式
玉軸受のコストが嵩む事を防止できる。
６を玉軸受に組み込んだ後は、この通電部材１０が玉軸
受から脱落する事はない。従って、搬送中に上記通電部
材１０が外れる事がなく、通電部材１０が外れた玉軸受
を組み込む事でこの玉軸受の耐久性を損なう事がない。
更に、上記保持器６は、上記通電部材１０を装着しなけ
れば、通電式でない一般の玉軸受用の保持器として利用
できる。従って、通電式でない一般の玉軸受との間で保
持器を共用できる。この為、通電式玉軸受専用の保持器
が不要になり、部品の種類増加を抑えて、やはり通電式
玉軸受のコストが嵩む事を防止できる。
【００１８】次に、図３〜４は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。上述の第１例の構造が、通電部材
１０をポケット９の中央部に係止していたのに対して、
本例の場合には、円周方向に隣り合うポケット９、９同
士の間に、通電部材１０ａを装着している。通電部材１
０ａの装着位置を変更した事に伴い、この通電部材１０
ａを構成する外径側、内径側両抑え板部１１ａ、１２ａ
と連結部１３ａと外径側、内径側両摺接部１４ａ、１５
ａの幅を、保持器６を構成する基部７の一部で、隣り合
うポケット９、９同士の間に存在する部分に装着可能な
程度に狭くしている。又、上記連結部１３ａを、通電部
材１０ａの装着位置の基部７の断面形状に合わせて、直
線的にしている。その他の構成及び作用は、上述した第
１例の場合と同様である。
第２例を示している。上述の第１例の構造が、通電部材
１０をポケット９の中央部に係止していたのに対して、
本例の場合には、円周方向に隣り合うポケット９、９同
士の間に、通電部材１０ａを装着している。通電部材１
０ａの装着位置を変更した事に伴い、この通電部材１０
ａを構成する外径側、内径側両抑え板部１１ａ、１２ａ
と連結部１３ａと外径側、内径側両摺接部１４ａ、１５
ａの幅を、保持器６を構成する基部７の一部で、隣り合
うポケット９、９同士の間に存在する部分に装着可能な
程度に狭くしている。又、上記連結部１３ａを、通電部
材１０ａの装着位置の基部７の断面形状に合わせて、直
線的にしている。その他の構成及び作用は、上述した第
１例の場合と同様である。
【００１９】尚、上述した実施の形態は何れも、通電部
材１０、１０ａを、保持器６の円周方向１個所位置にの
み設けている。内輪、外輪両軌道１、３及び玉５、５の
転動面の電食を防止する為、内輪２と外輪４との間で電
流を流す事を考えた場合には、上記通電部材１０、１０
ａは円周方向１個所にのみ設ければ足りる。又、自動車
用操舵装置に組み込む場合の様に、低速で使用する玉軸
受の場合には、特に回転バランスを考慮する必要がない
ので、上記通電部材１０、１０ａを円周方向１個所にの
み設ける事で保持器６の回転バランスがずれても、何ら
不都合は生じない。これに対して、本発明を、例えば電
動機の回転軸支持部の様に、高速回転する部分に組み込
む通電式玉軸受に適用する場合には、上記通電部材１
０、１０ａを円周方向複数個所に、円周方向に亙り等間
隔に配置して、保持器６の回転バランスを維持する。
材１０、１０ａを、保持器６の円周方向１個所位置にの
み設けている。内輪、外輪両軌道１、３及び玉５、５の
転動面の電食を防止する為、内輪２と外輪４との間で電
流を流す事を考えた場合には、上記通電部材１０、１０
ａは円周方向１個所にのみ設ければ足りる。又、自動車
用操舵装置に組み込む場合の様に、低速で使用する玉軸
受の場合には、特に回転バランスを考慮する必要がない
ので、上記通電部材１０、１０ａを円周方向１個所にの
み設ける事で保持器６の回転バランスがずれても、何ら
不都合は生じない。これに対して、本発明を、例えば電
動機の回転軸支持部の様に、高速回転する部分に組み込
む通電式玉軸受に適用する場合には、上記通電部材１
０、１０ａを円周方向複数個所に、円周方向に亙り等間
隔に配置して、保持器６の回転バランスを維持する。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用する為、安価でしかも優れた耐久性及び信頼性を備
え、しかも低トルクの通電式玉軸受を実現できる。
用する為、安価でしかも優れた耐久性及び信頼性を備
え、しかも低トルクの通電式玉軸受を実現できる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す正面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図。
１ 内輪軌道 ２ 内輪 ３ 外輪軌道 ４ 外輪 ５ 玉 ６ 保持器 ７ 基部 ８ 凹部 ９ ポケット １０、１０ａ 通電部材 １１、１１ａ 外径側抑え板部 １２、１２ａ 内径側抑え板部 １３、１３ａ 連結部 １４、１４ａ 外径側摺接部 １５、１５ａ 内径側摺接部 １６ 段部 １７ 段部
Claims (1)
- 【請求項１】 外周面に深溝型の内輪軌道を有する内輪
と、内周面に深溝型の外輪軌道を有する外輪と、上記内
輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の
玉と、この複数の玉を転動自在に保持する、合成樹脂製
の保持器と、上記内輪と外輪とを電気的に導通させる少
なくとも１個の通電部材とを備えた通電式玉軸受に於い
て、上記通電部材は弾性を有する金属板を曲げ形成する
事により造られて、上記保持器の一部を直径方向両側か
ら弾性的に挟持する１対の抑え板部を有し、これら１対
の抑え板部のうち、直径方向外側に存在する外径側抑え
板部の先端部を直径方向外方に折り曲げる事により外径
側摺接部を、直径方向内側に存在する内径側抑え板部の
先端部を直径方向内方に折り曲げる事により内径側摺接
部を、それぞれ設けたものであり、上記１対の抑え板部
により上記保持器の一部を直径方向両側から挟持し、上
記通電部材を上記保持器の一部に係止した状態で、上記
外径側摺接部の一部は上記外輪の一部で上記外輪軌道か
ら外れた部分に、上記内径側摺接部の一部は上記内輪の
一部で上記内輪軌道から外れた部分に、それぞれ弾性的
に当接している事を特徴とする通電式玉軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9090983A JPH10281151A (ja) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | 通電式玉軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9090983A JPH10281151A (ja) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | 通電式玉軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10281151A true JPH10281151A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=14013759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9090983A Pending JPH10281151A (ja) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | 通電式玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10281151A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9641034B2 (en) | 2012-10-23 | 2017-05-02 | Hitachi, Ltd. | Rotary machine and drive system therefor |
| CN113431843A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-09-24 | 珠海格力电器股份有限公司 | 轴承结构和电机 |
| JP2022089066A (ja) * | 2020-12-03 | 2022-06-15 | 株式会社不二越 | 転がり軸受 |
| WO2023133746A1 (zh) * | 2022-01-13 | 2023-07-20 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 轴承 |
| DE102022102657A1 (de) | 2022-02-04 | 2023-08-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
-
1997
- 1997-04-09 JP JP9090983A patent/JPH10281151A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9641034B2 (en) | 2012-10-23 | 2017-05-02 | Hitachi, Ltd. | Rotary machine and drive system therefor |
| JP2022089066A (ja) * | 2020-12-03 | 2022-06-15 | 株式会社不二越 | 転がり軸受 |
| CN113431843A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-09-24 | 珠海格力电器股份有限公司 | 轴承结构和电机 |
| WO2023133746A1 (zh) * | 2022-01-13 | 2023-07-20 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 轴承 |
| DE102022102657A1 (de) | 2022-02-04 | 2023-08-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
| DE102022102657B4 (de) | 2022-02-04 | 2023-12-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
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