JPH10287243A - 車内案内表示装置および車内案内表示方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】駅間における列車の現在位置を量的かつ直感的
に認識し得る車内案内表示方法および車内案内表示装置
を提供する。 【解決手段】情報表示装置２０上に今回発車した駅を示
す前駅標識と次の停車駅を表す次駅標識の間隔を広くと
って表示し、走行距離計測回路１２の計測した列車の走
行距離に応じ、列車の現在位置を表す標識を前駅標識側
から次駅標識側へ順次移動させて情報表示装置２０上に
表示する。これにより列車の現在位置が量的かつ直感的
に把握される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車内の乗客に向
けて案内情報を表示する車内案内表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車内案内表示装置は、表示面上に
始発駅から終着駅までの路線全体について、各駅を示す
駅表示箇所と、各駅間に、列車がそれらの駅間を走行中
である旨を示すための駅間走行表示箇所とを固定的に設
け、いずれか１つの駅表示箇所あるいは駅間走行表示箇
所を点滅等することにより列車の現在位置を乗客に向け
て知らせるようになっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術では、列車がどの駅に停車しているか、
あるいはどの駅と駅の間を走行しているかを把握し得る
が、前の駅を発車してから次の駅にどの程度近づいてい
るかを量的に把握することができなかった。特に駅間距
離の長い特急列車などの場合、どの駅間を走行している
のかを表示するだけでは、乗客に対する案内情報として
十分でないという問題があった。

【０００４】また、従来の車内案内表示装置では、駅表
示箇所や駅間表示箇所を表示面上へ固定的に割り当てる
ので、走行区間を大幅に変更する場合や、列車の走行す
る路線を変更等する際に、表示器自体を交換する等の必
要があり、路線変更などへの対応が難しいという問題が
あった。

【０００５】さらに、路線図が固定的に表示されるの
で、同一の表示器を用いて現在位置情報のほかに文字等
による各種の案内情報を乗客に提供することができない
という問題があった。

【０００６】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、駅間における列車の
現在位置を量的に認識し得る表示を行うことのできる車
内案内表示方法および車内案内表示装置を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 ［１］列車内の乗客に向けて案内情報を表示する車内案
内表示装置（１０）において、前記案内情報を表示する
ための表示手段（２０）と、前記表示手段（２０）上に
少なくとも今回発車した前駅を表す前駅標識（２２）と
次の停車駅を表す次駅標識（２３）とをこれらの間に列
車の現在位置を表す現在位置標識（２６）の表示箇所を
複数配置し得るよう互いに離して表示する駅表示手段
（１８）と、前記列車の走行距離に応じて前記表示手段
（２０）上に前記現在位置標識（２６）を前記前駅標識
（２２）側から前記次駅標識（２３）側へ順次移動させ
て表示する表示位置移動手段（１６）と、を具備するこ
とを特徴とする車内案内表示装置（１０）。

【０００８】［２］列車内の乗客に向けて案内情報を表
示する車内案内表示装置（１０）において、前記案内情
報を表示するための表示手段（２０）と、前記表示手段
（２０）上に少なくとも今回発車した前駅を表す前駅標
識（２２）と次の停車駅を表す次駅標識（２３）とをこ
れらの間に列車の現在位置を表す現在位置標識（２６）
の表示箇所を複数配置し得るよう互いに離して表示する
駅表示手段（１８）と、前記列車の走行距離に応じて前
記表示手段（２０）上に前記現在位置標識（２６）を前
記前駅標識（２２）側から前記次駅標識（２３）側へ順
次移動させて表示する表示位置移動手段（１６）と、前
記現在位置標識（２６）、前記前駅標識（２２）および
前記次駅標識（２３）によって駅間における列車の現在
位置を前記表示手段（２０）上に表示する駅間位置表示
状態と、文字による案内情報を前記表示手段（２０）上
に表示する案内文字情報表示状態とを時分割に切り替え
る切替手段（１８）とを具備することを特徴とする車内
案内表示装置（１０）。

【０００９】［３］前記前駅を発車したとき、前記表示
手段（２０）上に前記現在位置標識（２６）、前記前駅
標識（２２）および前記次駅標識（２３）によって駅間
における列車の現在位置を表示し、前記前駅を発車した
後の所定タイミングが到来したとき、前記現在位置の表
示に代えて前記表示手段（２０）上に次の停車駅につい
ての案内情報を表示し、当該表示を終了した後前記駅間
における列車の現在位置を再度表示することを特徴とす
る［１］または［２］記載の車内案内表示装置（１
０）。

【００１０】［４］次の停車駅が所定距離以下に近づい
たとき、前記表示手段（２０）上に前記現在位置標識
（２６）、前記前駅標識（２２）および前記次駅標識
（２３）によって駅間における列車の現在位置を表示す
ることに代えて次の停車駅にまもなく到着する旨を表し
た到着案内情報を表示することを特徴とする［１］、
［２］または［３］記載の車内案内表示装置（１０）。

【００１１】［５］前記次駅標識（２３）の近傍に次の
停車駅の名称を前記前駅標識（２２）の近傍に前記前駅
の名称をそれぞれ表示するとともに、これらの駅名を省
略することなく全文字で同時に表示した場合に前駅の名
称を表示する領域と次の停車駅の名称を表示する領域と
が所定の間隔以下に近づくとき、次の停車駅の名称を全
文字で表示した状態で予め定めた一定間隔を確保し得る
残りの表示領域内で前駅の名称をスクロール表示するこ
とを特徴とする［１］、［２］、［３］または［４］記
載の車内案内表示装置（１０）。

【００１２】［６］前記前駅と前記次の停車駅との間の
駅間距離に対する前駅発車後の走行距離の割合を表すよ
うに前記前駅標識（２２）と前記次駅標識（２３）の間
で前記現在位置標識（２６）を移動させることを特徴と
する［１］、［２］、［３］、［４］または［５］記載
の車内案内表示装置（１０）。

【００１３】［７］前記駅表示手段（１８）は、前記表
示手段（２０）の一端部寄りに前記前駅標識（２２）を
表示し、他端部寄りに前記次駅標識（２３）を表示する
ことを特徴とする［１］、［２］、［３］、［４］、
［５］または［６］記載の車内案内表示装置（１０）。

【００１４】［８］前記現在位置標識（２６）は、列車
を模式的に示した図柄から成ることを特徴とする
［１］、［２］、［３］、［４］、［５］、［６］また
は［７］記載の車内案内表示装置（１０）。

【００１５】［９］列車内の乗客に向けて案内情報を表
示する車内案内表示方法において、前記案内情報を表示
するための表示手段（２０）上に少なくとも今回発車し
た前駅を表す前駅標識（２２）と次の停車駅を表す次駅
標識（２３）とをこれらの間に列車の現在位置を表す現
在位置標識（２６）の表示箇所を複数配置し得るよう互
いに離して表示し、前記列車の走行距離に応じて前記表
示手段（２０）上に前記現在位置標識（２６）を前記前
駅標識（２２）側から前記次駅標識（２３）側へ順次移
動させて表示することを特徴とする車内案内表示方法。

【００１６】前記本発明は次のように作用する。駅表示
手段（１８）は、乗降ドアの上部等に設けられたドット
マトリクス型ＬＥＤ表示器から成る表示手段（２０）上
に、少なくとも今回発車した前駅を表す前駅標識（２
２）と次の停車駅を表す次駅標識（２３）とをこれらの
間に列車の現在位置を表す現在位置標識（２６）の表示
箇所を複数配置し得るよう互いに離して表示する。表示
位置移動手段（１６）は、列車の走行距離に応じて現在
位置標識（２６）を前駅標識（２２）側から次駅標識
（２３）側へ順次移動させて表示する。

【００１７】たとえば、前駅標識（２２）と次駅標識
（２３）の間に現在位置標識（２６）の表示箇所を等し
い間隔で５箇所設け、前駅を発車してからの走行距離に
応じて現在位置標識（２６）を前駅標識（２２）側から
次駅標識（２３）側に向けて当該５箇所の表示箇所を順
次移動させて表示する。これにより、前駅と次駅の間に
おける列車の現在位置を量的かつ直感的に把握すること
ができ、乗客へのサービスが向上する。

【００１８】また、切替手段（１８）は、現在位置標識
（２６）、前駅標識（２２）および次駅標識（２３）に
よって駅間における列車の現在位置を表示手段（２０）
上に表示する駅間位置表示状態と、文字による案内情報
を表示手段（２０）上に表示する案内文字情報表示状態
とを時分割に切り替える。すなわち、次の停車駅につい
ての案内や乗り換え案内等の文字情報と列車の現在位置
を示す情報とを時分割に切り替えて表示する。これによ
り、１つの表示手段（２０）を多様な情報提供に活用す
ることができる。

【００１９】たとえば、前駅を発車したとき、表示手段
（２０）上に列車の現在位置を示す図柄を表示し、前駅
を発車した後１８００メートル走行した時点など所定タ
イミングが到来したとき、現在位置の表示に代えて次の
停車駅についての案内情報を表示手段（２０）上に表示
する。当該表示を終了した後、駅間における列車の現在
位置を再度表示する。また、次の停車駅が所定距離以下
に近づいたとき、駅間における列車の現在位置を表示す
ることに代えて次の停車駅にまもなく到着する旨を表し
た到着案内を表示する。

【００２０】さらに、次駅標識（２３）の近傍に次の停
車駅の名称を、前駅標識（２２）の近傍に前駅の名称を
それぞれ表示する。そして、これらの駅名を省略するこ
となく全文字で同時に表示した場合に前駅の名称を表示
する領域と次の停車駅の名称を表示する領域とが所定間
隔以下に近づくとき、次の停車駅の名称を全文字で表示
した状態で一定の間隔を確保し得る残りの表示領域内で
前駅の名称をスクロール表示する。

【００２１】通常、乗客にとっては前駅の駅名よりも次
の停車駅の駅名の方がより必要性の高い情報なので、こ
のように次の停車駅の駅名を優先して表示することによ
り、乗客のニーズにあった適切な表示を行うことができ
る。また前駅の名称もスクロール表示されるので、文字
の欠落等なく表示される。たとえば、「新横浜」と「新
横浜北」のように近似した駅名が存在する場合、先頭か
ら３文字に省略して表示するといずれも「新横浜」とな
り区別できないが、３文字の表示エリアであってもスク
ロール表示することにより、これらの駅名を区別し得る
よう的確に表示することができる。

【００２２】また、表示位置移動手段（１６）により、
現在位置標識（２６）を、前駅と次の停車駅との間の駅
間距離に対する前駅発車後の走行距離の割合を表すよう
に前駅標識（２２）と次駅標識（２３）の間で移動させ
る。これにより、現在位置が、前駅から次駅までの全行
程のうち何割ぐらい走行した地点であるかを把握できる
ようになる。たとえば、前駅発車後どの程度の時間が経
過しているかを、通常、乗客は把握しているので、現在
位置が次駅までの何割の地点であるかを表示すること
で、次駅に到着するまでのおおよその時間を乗客に直感
的に認識させることができる。

【００２３】表示手段（２０）の一端部寄りに前駅標識
（２２）を表示し、他端部寄りに次駅標識（２３）を表
示すれば、表示領域全体を用いて駅間が広く表示される
ので、駅間における現在位置をより的確かつ容易に把握
し得る表示を乗客に提供できる。

【００２４】さらに、現在位置標識（２６）として列車
を模式的に示した図柄を用いることにより、表示手段
（２０）上に列車の現在位置が表示されていることを、
乗客に直感的に認識させることができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一の
実施の形態を説明する。図１は、本発明にかかる車内案
内表示装置１０の構成および周辺装置の接続状態を表し
ている。車内案内表示装置１０には、車内のドア上部等
に設置される情報表示装置２０と、列車の速度に応じて
発電する速度発電機３０と、乗客が乗降するドアの開閉
を検知するドア開閉検知機４０とが接続されている。

【００２６】情報表示装置２０は、ＬＥＤ素子（発光ダ
イオード）を縦横のマトリクス状に配置した、ドットマ
トリクス方式の表示器である。

【００２７】車内案内表示装置１０は、速度発電機３０
の発生するパルスを基にして列車の走行距離を求める走
行距離計測回路１２と、情報表示装置２０に表示する文
字による案内情報の表示タイミングや列車の図柄を移動
させるタイミングを駅からの走行距離を基準として予め
登録した表示データテーブルが格納された記憶手段１４
を備えている。

【００２８】比較照合手段１６は、走行距離計測回路１
２の計測した走行距離と、記憶手段１４に登録されてい
る表示タイミングを示す走行距離とを比較し、両者が一
致したとき、当該走行距離において情報表示装置２０へ
表示すべきデータを記憶手段１４から読み出す回路部分
である。制御手段１８は、情報表示装置２０への表示を
統括制御する回路部分であり、ドア開閉検知機４０から
ドア開閉信号４１を、また比較照合手段１６から表示内
容を示すデータ等をそれぞれ受け取り、これらを基にし
て情報表示装置２０に列車図柄や文字案内情報を表示す
る機能を備えている。

【００２９】なお、走行距離計測回路１２、記憶手段１
４、比較照合手段１６、情報表示装置２０は、ＣＰＵ
（中央処理装置）、ＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモ
リ）、ＲＯＭ（リード・オンリ・メモリ）およびＡ／Ｄ
（アナログ・ディジタル）コンバータを主要部とする回
路から構成されている。

【００３０】図２は、列車図柄の表示される箇所をすべ
て点灯した際における情報表示装置２０の表示内容の一
例を示している。情報表示装置２０上には、鉄道線路を
模式的に示す線路図柄２１が左端から右端に至るまで表
示され、その左端部寄りに今回発車する駅である後方駅
を示す後方駅標識２２が、右端部寄りに次の停車駅を表
す次駅標識２３がそれぞれ表示される。また後方駅標識
２２の下方には、後方駅の駅名２４が、次駅標識２３の
下方には次駅の駅名２５がそれぞれ表示される。

【００３１】後方駅標識２２と次駅標識２３の間には、
駅間を走行する列車を模式的に示す列車図柄の表示箇所
が最も後方駅標識２２寄りの第１ポイント２６ａから次
駅標識２３寄りの第５ポイント２６ｅまで５箇所設けら
れている。

【００３２】図３は、後方駅（ここでは、東京）を発車
してから次駅（ここでは、横浜）に到着するまでの間
に、列車図柄が順次移動して表示される様子を示したも
のである。列車が東京駅を発車した直後は、図３ａに示
すように列車図柄は第１ポイント２６ａの箇所に点滅表
示される。そして列車が横浜駅へ近づくに従って列車図
柄の表示箇所が、図３ｂに示す第２ポイント２６ｂ、図
３ｃに示す第３ポイント２６ｃ、図３ｄに示す第３ポイ
ント２６ｄ、そして図３ｅに示す第５ポイント２６ｅへ
と次第に移動して表示される。ここでは後方駅から次駅
までの全走行距離の５分の１の距離を走行するごとに列
車図柄の表示箇所が次駅標識２３寄りへ１つ移動して表
示されるようになっている。

【００３３】なお、列車の進行方向が逆方向の場合に
は、後方駅標識２２、次駅標識２３の表示位置および列
車図柄の向きおよびその移動方向は図３に示したものと
左右反転することになる。

【００３４】また図２や図３に示したものは、後方駅お
よび次駅がいずれも始発駅や終着駅でない場合であり、
このような場合には線路図柄２１は、後方駅標識２２や
次駅標識２３からさらに情報表示装置２０の端部側へと
延びるように表示される。

【００３５】図４は、後方駅（東京）が始発駅の場合に
おける情報表示装置２０の表示内容の一例を示してい
る。後方駅標識２２が始発駅の場合には線路図柄２１
は、始発駅である後方駅標識２２を起点として表示さ
れ、後方駅標識２２よりも情報表示装置２０の左端部側
へ延びるような表示は行われない。これにより、後方駅
標識２２が始発駅であることを乗客に直感的に認識させ
ることができる。

【００３６】図５は、次駅（横浜）が終着駅の場合にお
ける情報表示装置２０の表示内容の一例を示している。
次駅標識２３が終着駅の場合には線路図柄２１は、終着
駅である次駅標識２３を終端として表示され、次駅標識
２３よりも情報表示装置２０の右端部側へ延びるような
表示は行われない。これにより、後方駅標識２２が終着
駅であることを乗客に直感的に認識させることができ
る。

【００３７】図６は、記憶手段１４に記憶されている表
示データテーブルの一例を示している。記憶手段１４に
は、列車の走行する始発駅から終着駅までの各駅名が順
に登録された駅名欄５１と、文字案内情報を表示するタ
イミングや列車の図柄を移動させるタイミングを前の駅
を起点とした走行距離で表した表示地点欄５２と、各表
示地点における表示内容を示した表示内容欄５３と、表
示方法を示す表示方法欄５４とからなり、各データは図
中の横方向に対応付けられている。

【００３８】図６の例では、東京駅に停車しているとき
（表示地点＝０ｍ）、食堂車が何号車であるか等の車内
案内や、当該列車の行き先案内等の文字による案内情報
をスクロールさせて表示することが登録されている（５
５）。また東京駅から１００ｍ走行した地点で、列車図
柄を第１ポイント２６ａに表示すること（５６）、東京
駅発車後１８００ｍ走行した地点で、「次の停車駅は横
浜です。」という次駅案内情報をスクロールによって表
示すること（５７）等が登録されている。図６は登録内
容の先頭部分だけを表しており、終着駅に至るまでこの
ような情報が順に記憶手段１４内に登録されている。

【００３９】次に作用を説明する。図７および図８は、
車内案内表示装置１０の行う動作の流れを示している。
始発駅に停車した際に、まず、走行距離計測回路１２が
リセットされ距離が「０ｍ」に初期化される（ステップ
Ｓ１０１）。次に、記憶手段１４に記憶されている表示
データテーブルの先頭に登録されている０ｍ地点に対応
する表示内容を情報表示装置２０に表示する（ステップ
Ｓ１０２）。たとえば、車内の設備についての案内や、
行き先案内、終着駅までの停車駅案内等が文字により表
示される。

【００４０】ドア開閉検知機４０からドアの閉まったこ
とが通知されると（ステップＳ１０３；Ｙ）、比較照合
手段１６は記憶手段１４に登録されている次の表示地点
を示すデータを読み出す（ステップＳ１０４）。図６に
示した表示データテーブルの場合には、「１００ｍ」の
距離情報が読み出される。比較照合手段１６は記憶手段
１４から読み出した表示地点の距離情報と走行距離計測
回路１２によって計測される後方駅発車後の走行距離と
を比較し、これらが一致したとき（ステップＳ１０５；
Ｙ）、当該表示地点で表示すべき表示内容を表すデータ
を記憶手段１４から読み出す（ステップＳ１０６）。

【００４１】制御手段１８は記憶手段１４から読み出し
た表示内容が列車図柄の表示を指示するもののとき（ス
テップＳ１０７；Ｙ）、指定された表示ポイントで列車
図柄を点滅表示する。たとえば、今回の表示地点が発車
後１００ｍであれば、図３ａに示すように列車図柄が第
１ポイント２６ａに点滅表示される。

【００４２】一方、記憶手段１４から読み出した表示内
容が文字情報のときは（ステップＳ１０７；Ｎ）、指定
されている表示方法に従って該当する案内情報を情報表
示装置２０上に表示する。たとえば、図６の例において
今回の表示地点が東京駅発車後１８００ｍであれば、次
駅案内の情報として「次の停車駅は横浜です。」という
案内文をスクロール表示する。

【００４３】制御手段１８は、同一の表示地点に対して
表示データテーブルに次の表示内容が登録されているか
否かを調べ（ステップＳ１１０）、登録されているとき
は（ステップＳ１１０；Ｙ）、その表示内容を記憶手段
１４から読み出し情報表示装置２０に表示する（ステッ
プＳ１０６〜Ｓ１０８またはＳ１０９）。たとえば、図
６において１８００ｍの表示地点に対しては、次駅案内
情報と列車図柄を第２ポイントに表示する旨の２つの表
示内容が登録されている。このような場合には、先に登
録されている次駅案内情報を表示した後、続けて第２ポ
イント２６ｂに列車図柄を図３ｂに示すように点滅表示
する。

【００４４】同一の表示地点に対して登録されているす
べての表示内容の表示を終えた後（ステップＳ１１０；
Ｎ）、比較照合手段１６は記憶手段１４内の表示データ
テーブルから次の表示地点の距離情報を読み出す（ステ
ップＳ１１１）。読み出した表示地点の距離情報が「０
ｍ」でなければ（ステップＳ１１２；Ｎ）、ステップＳ
１０５に戻り、読み出した表示地点の距離と列車の走行
距離とが一致したとき対応する表示内容を情報表示装置
２０上に表示する一連の処理を実行する。

【００４５】読み出した次の表示地点が「０ｍ」のとき
は（ステップＳ１１２；Ｙ）、列車が次駅に到着するま
で表示内容を更新する必要がないので、ドアが開くまで
待機し（ステップＳ１１３；Ｎ）、ドアが開いて列車が
次駅に到着したとき（ステップＳ１１３；Ｙ）、走行距
離計測回路１２の計測する距離を「０ｍ」に初期化する
（ステップＳ１１４）。このように、駅に到着するたび
に距離計をリセットするので、距離の計測にある程度の
誤差があっても、当該誤差が駅に到着するごとに解消さ
れ累積的に大きな誤差になることはない。従って高い精
度の距離計を用いなくとも、ほぼ予定した距離の地点で
表示内容の変更等を行え、装置の低価格化を図ることが
できる。

【００４６】今回、到着した駅が終着駅でないときは
（ステップＳ１１５；Ｎ）、ステップＳ１０２に戻り、
表示データテーブルに従って一連の表示動作を継続し、
終着駅の場合には（ステップＳ１１５；Ｙ）処理を終了
する（エンド）。

【００４７】図９は、後方駅から次駅に至るまでの間に
情報表示装置２０の表示内容が変更されるタイミングを
列車の走行位置に対応付けて模式的に表したものであ
る。図中、後方駅６１に停車しているとき、到着駅の駅
名や行き先案内等が文字により表示される。列車が後方
駅６１を発車した直後の矢印（ｂ）の地点まで走行した
とき、図３ａに示すように列車図柄が第１ポイントに点
滅表示される。

【００４８】その後、列車が矢印（ｃ）の地点まで走行
すると、情報表示装置２０に次駅案内の文字情報が表示
される。列車が矢印（ｃ）から矢印（ｅ）までの間の区
間（ｄ）にあるときは、一定距離走行するごとに列車図
柄の表示位置が図３ｂから図３ｅに示すように順次移動
して表示される。そして、矢印（ｅ）に示す位置まで列
車が到達したとき、まもなく次駅６２へ到着する旨を表
した到着案内情報が情報表示装置２０上に表示される。
そして次駅６２に列車が到着した際には、当該駅に到着
した旨を示す案内情報が表示される。

【００４９】ドットマトリクス型の情報表示装置２０を
用いることにより、このように文字による案内情報と列
車図柄による現在位置情報とを時分割で表示でき、１つ
の表示器により多様な情報を乗客に提供することが可能
になっている。また、ドットマトリクス型の表示器を用
いているので、路線の変更や案内情報の内容変更にも極
めて容易に対応することができる。

【００５０】さらに、情報表示装置２０上に路線全体を
表示せず、２つの駅の駅間のみを拡大表示したので、列
車図柄の位置を容易に把握することができ、わかりやす
い表示を実現している。

【００５１】ところで、後方駅標識２２や次駅標識２３
の下方には、後方駅および次駅の駅名がそれぞれ表示さ
れるが、駅名の文字数が多い場合には、後方駅と次駅の
駅名を省略することなく双方同時に情報表示装置２０上
に表示できなくなる。また双方同時に表示可能であって
も、後方駅と次駅の駅名の表示部分が互いに接近過ぎて
読み難くい場合もある。

【００５２】そこで、後方駅と次駅の駅名を省略するこ
となく同時に表示すると、駅名の表示箇所同士の間隔を
一定以上確保できなくなる場合には、図１０に示すよう
に次駅の駅名７１を省略することなく優先的に表示し、
後方駅の駅名を狭い表示エリア７２内でスクロール表示
する。これにより後方駅と次駅の駅名の間に適度な間隔
７３を確保することができるとともに、いずれの駅名も
省略することなく表示することができる。

【００５３】通常、乗客にとっては後方駅の駅名よりも
次の停車駅の駅名の方がより重要度の高い情報なので、
このように次の停車駅の駅名を優先して表示することに
より、乗客のニーズにあった適切な表示が行われる。

【００５４】図１１は、列車図柄や駅名の表示箇所を固
定的に割り当てた情報表示装置８０を示している。列車
の現在位置情報を列車図柄の移動によって表示するのみ
で文字情報など他の情報を表示しない場合には、フルド
ットマトリクス形式の表示器に代えて、列車図柄の表示
領域等を固定的に割り当てた表示器を用いてもよい。

【００５５】情報表示装置８０は本体部８０ａと前面パ
ネル部８０ｂとから構成され、本体部８０ａは、後方駅
と次駅の駅名を表示する駅名表示箇所８１、８２および
列車図柄を表示する３つの列車図柄箇所８３ａ〜８３ｃ
の部分にだけマトリクス状のＬＥＤ素子を備えている。

【００５６】前面パネル部８０ｂには、線路図柄２１や
後方駅標識２２、次駅標識２３が所定の箇所に予め印刷
されている。また駅名表示箇所８１、８２に対応する箇
所には矩形の透孔８４が、列車図柄箇所８３ａ〜８３ｃ
には列車の図柄を模した透孔がそれぞれ開設されてい
る。前面パネル部８０ｂを本体部８０ａの前面に取り付
けることで情報表示装置８０と成る。情報表示装置８０
では、列車図柄の表示箇所８３ａ〜８３ｃに配置された
ＬＥＤ素子のうちいずれを点灯させるかにより、列車の
図柄の移動する様子が表示される。

【００５７】以上説明した実施の形態では、列車を模式
的に表した列車図柄を列車の現在位置を表す標識とした
が、現在位置標識は列車を模した図柄に限られず、○や
△等記号や図形など各種の標識により表すことができ
る。また実施の形態では、列車図柄の表示箇所を予め５
箇所設定しておき、段階的に列車図柄を移動させるよう
にしたが、列車図柄を僅かずつ連続的に移動させるよう
にしても良い。

【００５８】このほか実施の形態では、記憶手段１４内
の表示データテーブルに各表示地点の距離をそれぞれ登
録するようにしたが、たとえば、列車図柄の表示箇所に
ついては駅間距離から演算によって求めるようにしても
よい。すなわち、５箇所に渡って列車図柄を移動表示さ
せる場合には、後方駅を発車してからの列車の走行距離
が駅間距離の５分の１だけ増えるごとに、列車図柄の表
示ポイントを１つずつ次駅側へ移動させるようにしても
良い。

【００５９】また実施の形態では、情報表示装置２０上
に２つの駅だけを表示したが、現在位置の移動を容易に
把握し得る程度に駅と駅の間隔を空けることが可能であ
れば、情報表示装置２０上に２以上の駅を表示してもよ
い。

【００６０】

【発明の効果】本発明にかかる車内案内情報表示装置に
よれば、今回発車した駅を示す前駅標識と次の停車駅を
表す次駅標識の間を広くとり、列車の走行距離に応じて
現在位置を示す標識を前駅標識側から次駅標識側へ順次
移動させて表示するようにしたので、前駅と次駅の間に
おける列車の現在位置を量的かつ直感的に把握でき質の
高い情報サービスを乗客に提供することができる。

【００６１】また、駅間における列車の現在位置の表示
と、文字による案内情報の表示とを時分割に切り替える
ものでは、１つの表示手段を通じて多様な情報提供を提
供でき乗客に対する情報サービスをより一層向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る車内案内表示装置
の構成および周辺装置の接続状態を示す説明図である。

【図２】列車図柄の表示箇所をすべて点灯した際におけ
る情報表示装置の表示内容を示す説明図である。

【図３】後方駅を発車してから次駅に到着するまでの間
に、列車図柄が順次移動して表示される様子を示した説
明図である。

【図４】後方駅が始発駅の場合における情報表示装置の
表示内容の一例を示す説明図である。

【図５】次駅が終着駅の場合における情報表示装置の表
示内容の一例を示す説明図である。

【図６】記憶手段に記憶されている表示データテーブル
の一例を示す説明図である。

【図７】本発明の一実施の形態に係る車内案内表示装置
の行う動作の流れを示している。

【図８】本発明の一実施の形態に係る車内案内表示装置
の行う動作の流れを示している。

【図９】後方駅から次駅に至るまでの間に情報表示装置
の表示内容が変更されるタイミングにおける列車の走行
位置を模式的に表した説明図である。

【図１０】文字数の多い次駅の駅名を省略することなく
優先して表示した状態を示す説明図である。

【図１１】列車図柄や駅名の表示箇所を固定的に割り当
てた情報表示装置を示す説明図である。

【符号の説明】

１０…車内案内表示装置 １２…走行距離計測回路 １４…記憶手段 １６…比較照合手段 １８…制御手段 ２０、８０…情報表示装置 ２１…線路図柄 ２２…後方駅標識 ２３…次駅標識 ２６…列車図柄表示ポイント ３０…速度発電機 ４０…ドア開閉検知機 ４１…ドア開閉信号 ８０ａ…本体部 ８０ｂ…前面パネル部 ８１、８２…駅名表示箇所 ８３ａ〜８３ｃ…列車図柄箇所 ８４…透孔

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】列車内の乗客に向けて案内情報を表示する
   車内案内表示装置において、 前記案内情報を表示するための表示手段と、 前記表示手段上に少なくとも今回発車した前駅を表す前
   駅標識と次の停車駅を表す次駅標識とをこれらの間に列
   車の現在位置を表す現在位置標識の表示箇所を複数配置
   し得るよう互いに離して表示する駅表示手段と、 前記列車の走行距離に応じて前記表示手段上に前記現在
   位置標識を前記前駅標識側から前記次駅標識側へ順次移
   動させて表示する表示位置移動手段と、 を具備することを特徴とする車内案内表示装置。
2. 【請求項２】列車内の乗客に向けて案内情報を表示する
   車内案内表示装置において、 前記案内情報を表示するための表示手段と、 前記表示手段上に少なくとも今回発車した前駅を表す前
   駅標識と次の停車駅を表す次駅標識とをこれらの間に列
   車の現在位置を表す現在位置標識の表示箇所を複数配置
   し得るよう互いに離して表示する駅表示手段と、 前記列車の走行距離に応じて前記表示手段上に前記現在
   位置標識を前記前駅標識側から前記次駅標識側へ順次移
   動させて表示する表示位置移動手段と、 前記現在位置標識、前記前駅標識および前記次駅標識に
   よって駅間における列車の現在位置を前記表示手段上に
   表示する駅間位置表示状態と、文字による案内情報を前
   記表示手段上に表示する案内文字情報表示状態とを時分
   割に切り替える切替手段とを具備することを特徴とする
   車内案内表示装置。
3. 【請求項３】前記前駅を発車したとき、前記表示手段上
   に前記現在位置標識、前記前駅標識および前記次駅標識
   によって駅間における列車の現在位置を表示し、前記前
   駅を発車した後の所定タイミングが到来したとき、前記
   現在位置の表示に代えて前記表示手段上に次の停車駅に
   ついての案内情報を表示し、当該表示を終了した後前記
   駅間における列車の現在位置を再度表示することを特徴
   とする請求項１または２記載の車内案内表示装置。
4. 【請求項４】次の停車駅が所定距離以下に近づいたと
   き、前記表示手段上に前記現在位置標識、前記前駅標識
   および前記次駅標識によって駅間における列車の現在位
   置を表示することに代えて次の停車駅にまもなく到着す
   る旨を表した到着案内情報を表示することを特徴とする
   請求項１、２または３記載の車内案内表示装置。
5. 【請求項５】前記次駅標識の近傍に次の停車駅の名称を
   前記前駅標識の近傍に前記前駅の名称をそれぞれ表示す
   るとともに、これらの駅名を省略することなく全文字で
   同時に表示した場合に前駅の名称を表示する領域と次の
   停車駅の名称を表示する領域とが所定の間隔以下に近づ
   くとき、次の停車駅の名称を全文字で表示した状態で予
   め定めた一定間隔を確保し得る残りの表示領域内で前駅
   の名称をスクロール表示することを特徴とする請求項
   １、２、３または４記載の車内案内表示装置。
6. 【請求項６】前記前駅と前記次の停車駅との間の駅間距
   離に対する前駅発車後の走行距離の割合を表すように前
   記前駅標識と前記次駅標識の間で前記現在位置標識を移
   動させることを特徴とする請求項１、２、３、４または
   ５記載の車内案内表示装置。
7. 【請求項７】前記駅表示手段は、前記表示手段の一端部
   寄りに前記前駅標識を表示し、他端部寄りに前記次駅標
   識を表示することを特徴とする請求項１、２、３、４、
   ５または６記載の車内案内表示装置。
8. 【請求項８】前記現在位置標識は、列車を模式的に示し
   た図柄から成ることを特徴とする請求項１、２、３、
   ４、５、６または７記載の車内案内表示装置。
9. 【請求項９】列車内の乗客に向けて案内情報を表示する
   車内案内表示方法において、 前記案内情報を表示するための表示手段上に少なくとも
   今回発車した前駅を表す前駅標識と次の停車駅を表す次
   駅標識とをこれらの間に列車の現在位置を表す現在位置
   標識の表示箇所を複数配置し得るよう互いに離して表示
   し、 前記列車の走行距離に応じて前記表示手段上に前記現在
   位置標識を前記前駅標識側から前記次駅標識側へ順次移
   動させて表示することを特徴とする車内案内表示方法。