JPH10297458A - アンチロックブレーキ装置用補助液圧源装置 - Google Patents

アンチロックブレーキ装置用補助液圧源装置

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JPH10297458A
JPH10297458A JP9108634A JP10863497A JPH10297458A JP H10297458 A JPH10297458 A JP H10297458A JP 9108634 A JP9108634 A JP 9108634A JP 10863497 A JP10863497 A JP 10863497A JP H10297458 A JPH10297458 A JP H10297458A
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brake fluid
accumulator
hydraulic
hydraulic pressure
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Tei Terasawa
澤 禎 寺
Michiji Nishii
井 理 治 西
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ性能を悪化させることなくアキュー
ムレータ等を小型化する。 【解決手段】 液圧ポンプ１３がブレーキ液を吐出する
高圧ブレーキ液出力路１２とアキュームレータ１１と
を、高圧ブレーキ液出力路１２内の液圧がアキュームレ
ータ１１内の液圧よりも所定値ΔＰ以上高いときのみ高
圧ブレーキ液出力路１２からアキュームレータ１１への
ブレーキ液の流入を許容する第１の一方向弁１７を介し
て接続すると共に、高圧ブレーキ液出力路１２の液圧が
アキュームレータ１１内の液圧よりも低いときにアキュ
ームレータ１１から高圧ブレーキ液出力路１２へのブレ
ーキ液の流出を許容する第２の一方向弁１８を介して接
続する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、アキュー
ムレータに蓄積した高圧ブレーキ液の液圧をブレーキ操
作力に対応した値に調圧して調圧後の加圧ブレーキ液を
使用してホイールシリンダにブレーキ液圧を付与するア
ンチロックブレーキ装置の上記アキュームレータを含む
補助液圧源装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平１−１０９１５８号公報には、補
助液圧源装置のアキュームレータに蓄積した高圧ブレー
キ液を使用して作動する液圧ブースタによりタンデムマ
スタシリンダを作動させると共に、タンデムマスタシリ
ンダと一系統ホイールシリンダとの間及びタンデムマス
タシリンダと他系統ホイールシリンダとの間に夫々ブレ
ーキ液圧制御弁を介装し、アンチロック制御を行うとき
にはブレーキ液圧制御弁の入口をマスタシリンダから液
圧ブースタの作動室に切換連通し、液圧ブースタの作動
室から加圧ブレーキ液をホイールシリンダに供給するよ
うにしたアンチロックブレーキ装置が記載されている。
【０００３】また、特開昭６０−３８２４３号公報に
は、補助液圧源装置のアキュームレータに蓄積した高圧
ブレーキ液を使用して作動する液圧ブースタによりマス
タシリンダを作動させ、マスタシリンダから非駆動車輪
のホイールシリンダへ加圧ブレーキ液を供給させ、駆動
車輪のホイールシリンダには液圧ブースタの作動室から
加圧ブレーキ液を供給させ、マスタシリンダと非駆動車
輪のホイールシリンダとの間及び液圧ブースタの作動室
と駆動車輪のホイールシリンダとの間に夫々ブレーキ液
圧制御弁を介装したアンチロックブレーキ装置が記載さ
れている。
【０００４】上記特開平１−１０９１５８号公報に記載
されているように、補助液圧源装置は、アキュームレー
タと、このアキュームレータに連通した高圧ブレーキ液
出力路と、低圧ブレーキ液を蓄積するリザーバと、この
リザーバ内の低圧ブレーキ液を昇圧して高圧ブレーキ液
出力路へ供給するための液圧ポンプと、この液圧ポンプ
を駆動するための電気モータ等の液圧ポンプ駆動手段
と、アキュームレータ内の液圧の変動に応答して液圧ポ
ンプ駆動手段を作動及び停止させることによってアキュ
ームレータ内の液圧を所定範囲内に維持させるための制
御手段とを備えている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の如き構成の補助
液圧源装置を備えたアンチロックブレーキ装置におい
て、乾燥したアスファルト舗装路上で急激に強いブレー
キをかけると、ブレーキ過程の初期においてアキューム
レータに蓄積されている高圧ブレーキ液が急激に且つ多
量に消費され、高圧ブレーキ液出力路内の液圧が急激に
且つ大幅に低下する。
【０００６】車両への搭載の面で有利とするためにアキ
ュームレータ、液圧ポンプ及び液圧ポンプ駆動手段を小
型にした場合、高圧ブレーキ液出力路内の液圧が急激に
且つ大幅に低下し、車輪のロックをもたらすブレーキ液
圧を下回ることになる。液圧ポンプの駆動が開始される
高圧ブレーキ液出力路内の液圧値は、通常、アスファル
ト舗装路上で車輪のロックをもたらすブレーキ液圧より
高く設定されるので、高圧ブレーキ液出力路内の液圧の
大幅な低下に応答して液圧ポンプが駆動され液圧ポンプ
がリザーバ内の低圧ブレーキ液を昇圧して高圧ブレーキ
液出力路へ供給し始めるが、高圧ブレーキ液出力路とア
キュームレータとが連通しているために液圧ポンプから
高圧ブレーキ液出力路に供給されるブレーキ液が最初か
らアキュームレータへ流れ、高圧ブレーキ液出力路の液
圧が車輪のロックをもたらすブレーキ液圧に到達までに
時間がかかる。高圧ブレーキ液出力路内の液圧が車輪の
ロックをもたらすブレーキ液圧に到達していない状態で
アンチロック制御が開始すると、ホイールシリンダ内の
ブレーキ液圧を減圧した後の再増圧に遅れが生じること
となり、大きな車両減速度が得られずブレーキ性能が悪
くなる。従って、従来の補助液圧源装置では、アキュー
ムレータの容量を、乾燥したアスファルト舗装路上で急
激に強いブレーキをかけ且つ直ちにアンチロック制御が
開始したとしてもホイールシリンダ内のブレーキ液圧の
再増圧に遅れが生じないように多く設定していた。これ
により、従来の補助液圧源装置は、大型であり、車両へ
の搭載の面で不利であると言う問題があった。
【０００７】この出願の発明は、上記問題を解消した補
助液圧源装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この出願の請求項１の発
明は、アキュームレータに蓄積した高圧ブレーキ液の液
圧をブレーキ操作力に対応した値に調圧して調圧後の加
圧ブレーキ液を使用してホイールシリンダにブレーキ液
圧を付与するアンチロックブレーキ装置のための補助液
圧源装置であって、前記アキュームレータと、高圧ブレ
ーキ液出力路と、低圧ブレーキ液を蓄積するリザーバ
と、このリザーバ内の低圧ブレーキ液を昇圧して前記高
圧ブレーキ液出力路へ供給するための液圧ポンプと、こ
の液圧ポンプを駆動するための液圧ポンプ駆動手段と、
前記アキュームレータ内の液圧の変動に応答して前記液
圧ポンプ駆動手段を作動及び停止させることによって前
記アキュームレータ内の液圧を所定範囲内に維持させる
ための制御手段とを備えた補助液圧源装置において、前
記高圧ブレーキ液出力路内の液圧が前記アキュームレー
タ内の液圧よりも所定値以上高いときのみ前記高圧ブレ
ーキ液出力路から前記アキュームレータへのブレーキ液
の流入を許容する第１の一方向弁と、前記高圧ブレーキ
液出力路の液圧が前記アキュームレータ内の液圧よりも
低いときに前記アキュームレータから前記高圧ブレーキ
液出力路へのブレーキ液の流出を許容する第２の一方向
弁とを備えたことを特徴とするアンチロックブレーキ装
置用補助液圧源装置である。
【０００９】このような構成のアンチロックブレーキ装
置用補助液圧源装置においては、例えば乾燥したアスフ
ァルト舗装路上で急激に強いブレーキをかけ且つ直ちに
アンチロック制御が開始したとき、アキュームレータに
蓄積されていた高圧ブレーキ液が第２の一方向弁を通し
て高圧ブレーキ液出力路からブレーキ装置へ供給され
る。高圧ブレーキ液出力路内の液圧の大幅な低下に応答
して液圧ポンプが駆動され液圧ポンプがリザーバ内の低
圧ブレーキ液を昇圧して高圧ブレーキ液出力路へ供給し
始めることにより、高圧ブレーキ液出力路からアキュー
ムレータへのブレーキ液の流れは第１の一方向弁によっ
て高圧ブレーキ液出力路内の液圧がアキュームレータ内
の液圧よりも所定値以上高くなるまでの間阻止され、液
圧ポンプが高圧ブレーキ液出力路に供給するブレーキ液
の全量がホイールシリンダ内のブレーキ液圧の再増圧の
ために使用され、ホイールシリンダ内のブレーキ液圧が
迅速に再増圧される。アキュームレータへのブレーキ液
の蓄積は、ホイールシリンダ内のブレーキ液圧制御のた
めに使用されるブレーキ液量が液圧ポンプの吐出量より
少ないときに第１の一方向弁を通して行われる。これに
より、アキュームレータの容量を従来よりも小さく設定
することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この出願に係るアンチロッ
クブレーキ装置用補助液圧源装置の実施形態について説
明する。
【００１１】図１において、アンチロックブレーキ装置
用補助液圧源装置１０は、アキュームレータ１１と、高
圧ブレーキ液出力路１２と、低圧ブレーキ液を蓄積する
リザーバ１９と、このリザーバ１９内の低圧ブレーキ液
を昇圧して高圧ブレーキ液出力路１２へ供給するための
液圧ポンプ１３と、この液圧ポンプ１３を駆動するため
の電動機１４と、アキュームレータ１１内の液圧を検出
する液圧センサ１５と、この液圧センサ１５により検出
されたアキュームレータ１１内の液圧の変動に応答して
電動機１４を作動及び停止させることによってアキュー
ムレータ１１内の液圧を所定範囲内に維持させるための
電気的制御装置１６とを含んでいる。
【００１２】補助液圧源装置１０は、更に、高圧ブレー
キ液出力路１２内の液圧がアキュームレータ１１内の液
圧よりも所定値ΔＰ以上高いときのみ高圧ブレーキ液出
力路１２からアキュームレータ１１へのブレーキ液の流
入を許容する第１の一方向弁１７と、高圧ブレーキ液出
力路１２の液圧がアキュームレータ１１内の液圧よりも
低いときにアキュームレータ１１から高圧ブレーキ液出
力路１２へのブレーキ液の流出を許容する第２の一方向
弁１８とを含んでいる。液圧ポンプ１３が高圧ブレーキ
液出力路１２に吐出したブレーキ液は、第１の一方向弁
１７を通ってのみアキュームレータ１１に流入する。ア
キュームレータ１１内のブレーキ液は第２の一方向弁１
８を通ってのみ高圧ブレーキ液出力路１２へ流出する。
【００１３】高圧ブレーキ液出力路１２は液圧ブースタ
２０の入口に連通される。液圧ブースタ２０は、高圧ブ
レーキ液出力路１２から供給される高圧ブレーキ液の液
圧をブレーキペダル踏力に対応した値に調圧し調圧後の
加圧ブレーキ液により作動してマスタシリンダ２１を作
動させる。
【００１４】マスタシリンダ２１は液圧ブースタの出力
に対応した液圧の加圧ブレーキ液を前車輪ブレーキ機構
のホイールシリンダ２２，２３に供給する。後車輪ブレ
ーキ機構のホイールシリンダ２４，２５には液圧ブース
タ２０の作動室から加圧ブレーキ液が供給される。
【００１５】液圧ブースタ２０の作動室から加圧ブレー
キ液をホイールシリンダ２４，２５に供給する管路に
は、ホイールシリンダ２４のブレーキ液圧を調整するた
めのブレーキ液圧制御弁２９と、ホイールシリンダ２５
のブレーキ液圧を調整するためのブレーキ液圧制御弁３
０が介装されている。マスタシリンダ２１から加圧ブレ
ーキ液をホイールシリンダ２２，２３に供給する管路に
は、ホイールシリンダ２２のブレーキ液圧を調整するた
めのブレーキ液圧制御弁２７と、ホイールシリンダ２３
のブレーキ液圧を調整するためのブレーキ液圧制御弁２
８が介装されており、更に、アンチロック制御中はブレ
ーキ液圧制御弁２７，２８に入口をマスタシリンダ２１
から液圧ブースタ２０の作動室に切換連通するための切
換弁２６が介装されている。
【００１６】切換弁２６及びブレーキ液圧制御弁２７〜
３０は電気的制御装置３１により車輪のスリップの程度
に応じて作動される。
【００１７】図２は、液圧ブースタ２０が作動されたと
きの高圧ブレーキ液出力路１２の液圧とアキュームレー
タ１１内の液圧の変化を示す。図２中の太い実線が高圧
ブレーキ液出力路１２の液圧であり、細い実線がアキュ
ームレータ１１内の液圧である。アキュームレータ１１
内の液圧が所定範囲内にあり且つ液圧ポンプ１３が停止
している状態で液圧ブースタ２０が作動すると、高圧ブ
レーキ液出力路１２の液圧が下がり、アキュームレータ
１１内の高圧ブレーキ液が一方向弁１８を通って液圧ブ
ースタ２０へ流れる。これにより、アキュームレータ１
２内の液圧が種定範囲の下限値を下回り、液圧ポンプ１
３の駆動が開始される。液圧ポンプ１３が高圧ブレーキ
液出力路１２へのブレーキ液の吐出を開始すると、高圧
ブレーキ液出力路１２の液圧がアキュームレータ１１内
の液圧よりも種定値ΔＰだけ急増し、この状態下で高圧
ブレーキ液出力路１２のブレーキ液が一方向弁を通って
アキュームレータ１１内に流入し、アキュームレータ内
の液圧及び高圧ブレーキ液出力路１２の液圧が上昇す
る。液圧ブースタ２０の作動の直後にアンチロック制御
が開始した場合においては、液圧ポンプ１３が吐出した
ブレーキ液は優先的にホイールシリンダ２２〜２５のブ
レーキ液圧制御に使用され、液圧ポンプ１３の吐出量か
らホイールシリンダ２２〜２５のブレーキ液圧制御に使
用した量を差し引いた量がアキュームレータ１１内へ流
入する。
【００１８】
【発明の効果】この出願の発明に係るアンチロックブレ
ーキ装置用補助液圧源装置は、ブレーキ性能を従来装置
と同等に維持しつつ小型化できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この出願の発明の一実施形態を示す図である。
【図２】液圧ブースタが作動されたときの高圧ブレーキ
液出力路の液圧とアキュームレータ内の液圧の変化を示
す図である。
【符号の説明】
１０・・・アンチロックブレーキ装置用補助液圧源装置 １１・・・アキュームレータ １２・・・高圧ブレーキ液出力路 １３・・・液圧ポンプ １４・・・電動機 １５・・・液圧センサ １６・・・電気的制御装置 １７・・・第１の一方向弁 １８・・・第２の一方向弁 １９・・・リザーバ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アキュームレータに蓄積した高圧ブレー
    キ液の液圧をブレーキ操作力に対応した値に調圧して調
    圧後の加圧ブレーキ液を使用してホイールシリンダにブ
    レーキ液圧を付与するアンチロックブレーキ装置のため
    の補助液圧源装置であって、前記アキュームレータと、
    高圧ブレーキ液出力路と、低圧ブレーキ液を蓄積するリ
    ザーバと、このリザーバ内の低圧ブレーキ液を昇圧して
    前記高圧ブレーキ液出力路へ供給するための液圧ポンプ
    と、この液圧ポンプを駆動するための液圧ポンプ駆動手
    段と、前記アキュームレータ内の液圧の変動に応答して
    前記液圧ポンプ駆動手段を作動及び停止させることによ
    って前記アキュームレータ内の液圧を所定範囲内に維持
    させるための制御手段とを備えた補助液圧源装置におい
    て、 前記高圧ブレーキ液出力路内の液圧が前記アキュームレ
    ータ内の液圧よりも所定値以上高いときのみ前記高圧ブ
    レーキ液出力路から前記アキュームレータへのブレーキ
    液の流入を許容する第１の一方向弁と、前記高圧ブレー
    キ液出力路の液圧が前記アキュームレータ内の液圧より
    も低いときに前記アキュームレータから前記高圧ブレー
    キ液出力路へのブレーキ液の流出を許容する第２の一方
    向弁とを備えたことを特徴とするアンチロックブレーキ
    装置用補助液圧源装置。
JP9108634A 1997-04-25 1997-04-25 アンチロックブレーキ装置用補助液圧源装置 Pending JPH10297458A (ja)

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