JPH10298908A - 橋梁伸縮連結装置 - Google Patents
橋梁伸縮連結装置Info
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- JPH10298908A JPH10298908A JP12168297A JP12168297A JPH10298908A JP H10298908 A JPH10298908 A JP H10298908A JP 12168297 A JP12168297 A JP 12168297A JP 12168297 A JP12168297 A JP 12168297A JP H10298908 A JPH10298908 A JP H10298908A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高強度、高弾性率の強化繊維複合材を積層し
た上に連結部被覆樹脂を打設することにより路面高さを
橋梁上面の舗装高さと一致させることができ、且つ強化
繊維複合材が有する優れた防振特性を利用することによ
り、発生する騒音を低減することができ、しかも耐摩耗
性、耐衝撃性、補修での開放性に優れた橋梁伸縮連結装
置を提供する。 【解決手段】 橋梁連結装置１は、橋梁の接続部２００
において遊間部の両側に位置した躯体２０１の表面にそ
れぞれ取付けられる支持金属板２と、伸縮可能の湾曲部
１０Ｃを有し、この湾曲部１０Ｃの両端部にて両支持金
属板２に接合された強化繊維複合材１０とを有する。
た上に連結部被覆樹脂を打設することにより路面高さを
橋梁上面の舗装高さと一致させることができ、且つ強化
繊維複合材が有する優れた防振特性を利用することによ
り、発生する騒音を低減することができ、しかも耐摩耗
性、耐衝撃性、補修での開放性に優れた橋梁伸縮連結装
置を提供する。 【解決手段】 橋梁連結装置１は、橋梁の接続部２００
において遊間部の両側に位置した躯体２０１の表面にそ
れぞれ取付けられる支持金属板２と、伸縮可能の湾曲部
１０Ｃを有し、この湾曲部１０Ｃの両端部にて両支持金
属板２に接合された強化繊維複合材１０とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁の伸縮を吸収
緩和するために橋梁に設けた接続部にて、遊間部の両側
に位置した躯体を伸縮自在に連結するための橋梁伸縮連
結装置に関するものである。
緩和するために橋梁に設けた接続部にて、遊間部の両側
に位置した躯体を伸縮自在に連結するための橋梁伸縮連
結装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、橋梁の伸縮を吸収緩和するための
橋梁伸縮連結装置として、鋼製及びゴム製の橋梁伸縮連
結装置が広く使用されている。図６及び図７には、この
ような鋼製の橋梁伸縮連結装置の一例を示す。簡単に説
明すると、鋼製の橋梁伸縮連結装置１００は、波形をし
た鋼製のコネクタ本体１０１、１０２を有し、この橋梁
伸縮連結装置１００は、両コネクタ本体１０１、１０２
をアンカーバー１０３にて橋梁遊間部の両側躯体端部に
埋設することによって橋梁接続部２００に設置される。
橋梁伸縮連結装置として、鋼製及びゴム製の橋梁伸縮連
結装置が広く使用されている。図６及び図７には、この
ような鋼製の橋梁伸縮連結装置の一例を示す。簡単に説
明すると、鋼製の橋梁伸縮連結装置１００は、波形をし
た鋼製のコネクタ本体１０１、１０２を有し、この橋梁
伸縮連結装置１００は、両コネクタ本体１０１、１０２
をアンカーバー１０３にて橋梁遊間部の両側躯体端部に
埋設することによって橋梁接続部２００に設置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような鋼製の橋梁伸縮連結装置１００は、車両の継続的
な通行により、連結装置近傍の舗装材が破損したり、轍
が生じ、通行車両がこの装置の上を通行するたびに大き
な騒音を発生させている。又、アンカーバー１０３を止
めるアンカーの抜けによる本体の浮きによって生じるた
たき音も騒音の一因となっている。
ような鋼製の橋梁伸縮連結装置１００は、車両の継続的
な通行により、連結装置近傍の舗装材が破損したり、轍
が生じ、通行車両がこの装置の上を通行するたびに大き
な騒音を発生させている。又、アンカーバー１０３を止
めるアンカーの抜けによる本体の浮きによって生じるた
たき音も騒音の一因となっている。
【０００４】不具合がなく健全な場合でも、コネクタ本
体１０１、１０２の目地部空隙による通行衝撃音も、コ
ネクタ本体の構造上止むを得ないところである。更に、
この目地部に水が侵入することにより遊間部下方の主桁
や支承が腐食し、それによって水が下方躯体部へと流出
し通行障害の原因となっている。
体１０１、１０２の目地部空隙による通行衝撃音も、コ
ネクタ本体の構造上止むを得ないところである。更に、
この目地部に水が侵入することにより遊間部下方の主桁
や支承が腐食し、それによって水が下方躯体部へと流出
し通行障害の原因となっている。
【０００５】又、橋梁伸縮連結装置は、橋梁が圧縮され
たときに盛り上がり、そのために橋梁接続部の平坦性を
損なうために、車両の通行時に大きな騒音を発生する。
更に、ゴム製伸縮連結装置は、ゴムの摩耗、剥離、損傷
などが生じ易く、耐久性に欠ける、という欠点をも有し
ている。
たときに盛り上がり、そのために橋梁接続部の平坦性を
損なうために、車両の通行時に大きな騒音を発生する。
更に、ゴム製伸縮連結装置は、ゴムの摩耗、剥離、損傷
などが生じ易く、耐久性に欠ける、という欠点をも有し
ている。
【０００６】従って、本発明の目的は、高強度、高弾性
率の強化繊維複合材を積層した上に連結部被覆樹脂を打
設することにより路面高さを橋梁上面の舗装高さと一致
させることができ、且つ強化繊維複合材が有する優れた
防振特性を利用することにより、発生する騒音を低減す
ることができ、しかも耐摩耗性、耐衝撃性、補修での開
放性に優れた橋梁伸縮連結装置を提供することである。
率の強化繊維複合材を積層した上に連結部被覆樹脂を打
設することにより路面高さを橋梁上面の舗装高さと一致
させることができ、且つ強化繊維複合材が有する優れた
防振特性を利用することにより、発生する騒音を低減す
ることができ、しかも耐摩耗性、耐衝撃性、補修での開
放性に優れた橋梁伸縮連結装置を提供することである。
【０００７】本発明の他の目的は、防水膜と同様な効果
を持つ強化繊維複合材を積層することにより、完全防水
構造となり、排水部材が不要とされる橋梁伸縮連結装置
を提供することである。
を持つ強化繊維複合材を積層することにより、完全防水
構造となり、排水部材が不要とされる橋梁伸縮連結装置
を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は本発明に係る
橋梁伸縮連結装置にて達成される。要約すれば、本発明
は、橋梁の接続部において遊間部の両側に位置した躯体
の表面にそれぞれ取付けられる支持金属板と、伸縮可能
の湾曲部を有し、この湾曲部の両端部にて前記両支持金
属板に接合された強化繊維複合材とを有することを特徴
とする橋梁伸縮連結装置である。
橋梁伸縮連結装置にて達成される。要約すれば、本発明
は、橋梁の接続部において遊間部の両側に位置した躯体
の表面にそれぞれ取付けられる支持金属板と、伸縮可能
の湾曲部を有し、この湾曲部の両端部にて前記両支持金
属板に接合された強化繊維複合材とを有することを特徴
とする橋梁伸縮連結装置である。
【０００９】本発明の一実施態様によれば、前記支持金
属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平坦部
と、遊間部の両側躯体の端面角部の湾曲に沿って形成さ
れた湾曲部と、遊間部の両側躯体の端面へと垂下して延
在する垂下部とを有し、前記強化繊維複合材の端部は、
前記支持金属板の前記平坦部と湾曲部に接合される。
属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平坦部
と、遊間部の両側躯体の端面角部の湾曲に沿って形成さ
れた湾曲部と、遊間部の両側躯体の端面へと垂下して延
在する垂下部とを有し、前記強化繊維複合材の端部は、
前記支持金属板の前記平坦部と湾曲部に接合される。
【００１０】本発明の他の実施態様によれば、前記支持
金属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平坦部
と、上方にしかも該平坦部側へと屈曲した屈曲部とを有
し、前記強化繊維複合材の端部は、前記支持金属板の前
記屈曲部に接合される。
金属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平坦部
と、上方にしかも該平坦部側へと屈曲した屈曲部とを有
し、前記強化繊維複合材の端部は、前記支持金属板の前
記屈曲部に接合される。
【００１１】本発明の更に他の実施態様によれば、前記
支持金属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平
坦部と、上方に所定半径にて湾曲した湾曲部とを有し、
前記強化繊維複合材の端部は、前記支持金属板の前記湾
曲部に接合される。
支持金属板は、遊間部の両側躯体の上面に設置される平
坦部と、上方に所定半径にて湾曲した湾曲部とを有し、
前記強化繊維複合材の端部は、前記支持金属板の前記湾
曲部に接合される。
【００１２】好ましくは、前記強化繊維複合材は、強化
繊維として少なくとも炭素繊維を有し、所望により、炭
素繊維に、ガラス繊維、アラミド繊維、ナイロン繊維或
はポリエステル繊維を一種又は複数種混入したハイブリ
ッドタイプのものを使用することができる。又、好まし
くは、強化繊維複合材は、シート状とされる。
繊維として少なくとも炭素繊維を有し、所望により、炭
素繊維に、ガラス繊維、アラミド繊維、ナイロン繊維或
はポリエステル繊維を一種又は複数種混入したハイブリ
ッドタイプのものを使用することができる。又、好まし
くは、強化繊維複合材は、シート状とされる。
【００１３】前記支持金属板は、接着用樹脂と金属アン
カーにより遊間部の両側躯体に固定され、前記接着用樹
脂は、ラジカル反応系樹脂又はエポキシ系樹脂であるこ
とが好ましい。
カーにより遊間部の両側躯体に固定され、前記接着用樹
脂は、ラジカル反応系樹脂又はエポキシ系樹脂であるこ
とが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る橋梁伸縮連結
装置を図面に則して更に詳しく説明する。
装置を図面に則して更に詳しく説明する。
【００１５】実施例１ 図１を参照すると、本発明の一実施例に係る橋梁伸縮連
結装置１を橋梁接続部２００に取付けた態様が示され
る。本実施例の橋梁伸縮連結装置１は、両側に対向配置
された支持金属板２を有する。両支持金属板２は、例え
ば鋼板とされ、同じ形状とすることができる。各支持金
属板２は、橋梁の遊間部の両側に対向して配置された躯
体、即ち、両コンクリート２０１、２０１の上面に設置
される平坦部２Ａと、該平坦部２Ａに連接し、両コンク
リート２０１の端面角部の湾曲（半径Ｒ）に添って形成
された湾曲部２Ｂと、更に、コンクリート２０１の端面
へと垂下して延在する垂下部２Ｃとを有する。両支持金
属板２の垂下部２Ｃの外側寸法（Ｗ）は、両コンクリー
ト間の間隙（遊間幅）（Ｗ0 ）より僅かに小さくなるよ
うに形成される。
結装置１を橋梁接続部２００に取付けた態様が示され
る。本実施例の橋梁伸縮連結装置１は、両側に対向配置
された支持金属板２を有する。両支持金属板２は、例え
ば鋼板とされ、同じ形状とすることができる。各支持金
属板２は、橋梁の遊間部の両側に対向して配置された躯
体、即ち、両コンクリート２０１、２０１の上面に設置
される平坦部２Ａと、該平坦部２Ａに連接し、両コンク
リート２０１の端面角部の湾曲（半径Ｒ）に添って形成
された湾曲部２Ｂと、更に、コンクリート２０１の端面
へと垂下して延在する垂下部２Ｃとを有する。両支持金
属板２の垂下部２Ｃの外側寸法（Ｗ）は、両コンクリー
ト間の間隙（遊間幅）（Ｗ0 ）より僅かに小さくなるよ
うに形成される。
【００１６】本実施例の橋梁伸縮連結装置１は、上記両
支持金属板２の上面に一体的に接合された強化繊維複合
材１０を備えている。つまり、強化繊維複合材１０は、
両支持金属板２の平坦部２Ａの上に接合される長さ
（Ｌ）とされる両側の平坦部１０Ａ、１０Ａと、この平
坦部１０Ａから、前記各支持金属板２の湾曲部２Ｂに添
って下方へと湾曲した湾曲部１０Ｂと、両湾曲部１０Ｂ
から下方へとＵ字形状に所定の半径（Ｒ）にて湾曲し、
前記両湾曲部１０Ｂを接続する伸縮湾曲部１０Ｃとを有
する。強化繊維複合材１０の湾曲部１０Ｂは支持金属板
２の湾曲部２Ｂに一体に接合されるが、強化繊維複合材
１０の前記伸縮湾曲部１０Ｃは、支持金属板２に接合さ
れることはなく、橋梁接続部２００の伸縮に対応して伸
縮可能とされる。本実施例では、支持金属板２の平坦部
２Ａは、強化繊維複合材１０の平坦部１０Ａより、更に
外側方へと距離（Ｌ0 ）だけ長く延在するように形成さ
れた。
支持金属板２の上面に一体的に接合された強化繊維複合
材１０を備えている。つまり、強化繊維複合材１０は、
両支持金属板２の平坦部２Ａの上に接合される長さ
（Ｌ）とされる両側の平坦部１０Ａ、１０Ａと、この平
坦部１０Ａから、前記各支持金属板２の湾曲部２Ｂに添
って下方へと湾曲した湾曲部１０Ｂと、両湾曲部１０Ｂ
から下方へとＵ字形状に所定の半径（Ｒ）にて湾曲し、
前記両湾曲部１０Ｂを接続する伸縮湾曲部１０Ｃとを有
する。強化繊維複合材１０の湾曲部１０Ｂは支持金属板
２の湾曲部２Ｂに一体に接合されるが、強化繊維複合材
１０の前記伸縮湾曲部１０Ｃは、支持金属板２に接合さ
れることはなく、橋梁接続部２００の伸縮に対応して伸
縮可能とされる。本実施例では、支持金属板２の平坦部
２Ａは、強化繊維複合材１０の平坦部１０Ａより、更に
外側方へと距離（Ｌ0 ）だけ長く延在するように形成さ
れた。
【００１７】強化繊維複合材１０は、強化繊維としての
炭素繊維にマトリクス樹脂が含浸され、上述のように成
形された炭素繊維強化プラスチックである。炭素繊維
は、ＰＡＮ系繊維、ピッチ系繊維などを使用することが
できる。この所定形状とされる強化繊維複合材１０は、
例えば、図２（Ａ）に示すように、網目状とされる支持
体シート１１の上に炭素繊維１２を配列して構成される
トウシート（東燃株式会社製、商品名「ＦＴＳ−Ｃ１−
２０」）１０’を使用して作製することができる。
炭素繊維にマトリクス樹脂が含浸され、上述のように成
形された炭素繊維強化プラスチックである。炭素繊維
は、ＰＡＮ系繊維、ピッチ系繊維などを使用することが
できる。この所定形状とされる強化繊維複合材１０は、
例えば、図２（Ａ）に示すように、網目状とされる支持
体シート１１の上に炭素繊維１２を配列して構成される
トウシート（東燃株式会社製、商品名「ＦＴＳ−Ｃ１−
２０」）１０’を使用して作製することができる。
【００１８】つまり、図３に示すように、成形型Ｍ（Ｍ
1、Ｍ2 ）の上に所定形状に成形された支持金属板２、２
をセットする。次いで、トウシート１０’を、例えば支
持体シート１１が外側に位置するようにして支持金属板
２、２の上に配置し、両支持金属板２、２が対面する遊
間部にて伸縮湾曲部１０Ｃを形成し、その両端部１０Ａ
及び湾曲部１０Ｂは、支持金属板２の平坦部２Ａ及び湾
曲部２Ｂに配置する。支持金属板２の表面には予めプラ
イマを塗布しておくことが好ましい。次いで、支持体シ
ート１１側よりマトリクス樹脂を塗布し、トウシート１
０’の炭素繊維１２に樹脂を含浸する。必要に応じて、
更に他のトウシート１０’を積層し、樹脂を含浸させ
る。このようにして所要枚数のトウシート１０’を支持
金属板２の上に積層し、その後、樹脂を硬化する。これ
によって、トウシート１０’は所定形状に成形され硬化
した強化繊維複合材１０となる。又、この強化繊維複合
材１０は一体的に支持金属板２に接合され、連結装置１
を形成する。通常、強化繊維複合材１０の成形後の厚さ
は、０．１〜２０ｍｍとされる。
1、Ｍ2 ）の上に所定形状に成形された支持金属板２、２
をセットする。次いで、トウシート１０’を、例えば支
持体シート１１が外側に位置するようにして支持金属板
２、２の上に配置し、両支持金属板２、２が対面する遊
間部にて伸縮湾曲部１０Ｃを形成し、その両端部１０Ａ
及び湾曲部１０Ｂは、支持金属板２の平坦部２Ａ及び湾
曲部２Ｂに配置する。支持金属板２の表面には予めプラ
イマを塗布しておくことが好ましい。次いで、支持体シ
ート１１側よりマトリクス樹脂を塗布し、トウシート１
０’の炭素繊維１２に樹脂を含浸する。必要に応じて、
更に他のトウシート１０’を積層し、樹脂を含浸させ
る。このようにして所要枚数のトウシート１０’を支持
金属板２の上に積層し、その後、樹脂を硬化する。これ
によって、トウシート１０’は所定形状に成形され硬化
した強化繊維複合材１０となる。又、この強化繊維複合
材１０は一体的に支持金属板２に接合され、連結装置１
を形成する。通常、強化繊維複合材１０の成形後の厚さ
は、０．１〜２０ｍｍとされる。
【００１９】勿論、トウシート１０’の代わりに、例え
ば、図２（Ｂ）に示すように、強化繊維としての炭素繊
維１２にマトリクス樹脂１３が含浸された炭素繊維プリ
プレグ１０”を利用することもできる。即ち、このよう
な炭素繊維プリプレグ１０”を、図３に示す上記成形型
Ｍの上に設置された支持金属板２、２上に所定枚数積層
し、その後、硬化することによっても本実施例の連結装
置１を作製し得る。更には、ＳＭＣ法にても作製するこ
とができる。
ば、図２（Ｂ）に示すように、強化繊維としての炭素繊
維１２にマトリクス樹脂１３が含浸された炭素繊維プリ
プレグ１０”を利用することもできる。即ち、このよう
な炭素繊維プリプレグ１０”を、図３に示す上記成形型
Ｍの上に設置された支持金属板２、２上に所定枚数積層
し、その後、硬化することによっても本実施例の連結装
置１を作製し得る。更には、ＳＭＣ法にても作製するこ
とができる。
【００２０】又、強化繊維複合材１０の強化繊維は、炭
素繊維のみに限定されるものではなく、その他に、ガラ
ス繊維；ボロン、チタン、スチールなどの金属繊維；ア
ラミド、ナイロン、ポリエステルなどの有機繊維；など
を一種又は複数種混入して使用したハイブリッドタイプ
とすることも可能である。又、マトリクス樹脂として
は、常温硬化型或は熱硬化型のエポキシ樹脂、ポリエス
テル系樹脂などの熱硬化性樹脂、又、所望に応じてポリ
アミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ＭＭＡ樹脂などの
熱可塑性樹脂をも使用することができる。
素繊維のみに限定されるものではなく、その他に、ガラ
ス繊維；ボロン、チタン、スチールなどの金属繊維；ア
ラミド、ナイロン、ポリエステルなどの有機繊維；など
を一種又は複数種混入して使用したハイブリッドタイプ
とすることも可能である。又、マトリクス樹脂として
は、常温硬化型或は熱硬化型のエポキシ樹脂、ポリエス
テル系樹脂などの熱硬化性樹脂、又、所望に応じてポリ
アミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ＭＭＡ樹脂などの
熱可塑性樹脂をも使用することができる。
【００２１】更に、所望により、絶縁性付与を目的とし
て、強化繊維複合材１０と支持金属板２との間に、ガラ
ス繊維或はガラスクロスに樹脂を含浸して形成されるガ
ラス繊維強化複合材（図示せず）を配置することもでき
る。含浸樹脂としては、上記強化繊維複合材１０に使用
した樹脂を同様に使用することができる。
て、強化繊維複合材１０と支持金属板２との間に、ガラ
ス繊維或はガラスクロスに樹脂を含浸して形成されるガ
ラス繊維強化複合材（図示せず）を配置することもでき
る。含浸樹脂としては、上記強化繊維複合材１０に使用
した樹脂を同様に使用することができる。
【００２２】本実施例にて上記橋梁伸縮連結装置１は、
詳しくは後述する橋梁接続部２００に適用するに際し、
次のような具体的寸法とすることにより好結果を得るこ
とができた。
詳しくは後述する橋梁接続部２００に適用するに際し、
次のような具体的寸法とすることにより好結果を得るこ
とができた。
【００２３】支持金属板２ 金属板（鋼板）２の板厚： ６ｍｍ 平坦部２Ａの長さ（Ｌ＋Ｌ0 ）：３８２ｍｍ 湾曲部２Ｂの半径（Ｒ0 ）： ５３ｍｍ 垂下部２Ｃの長さ： ５０ｍｍ 両垂下部２Ｃの幅（Ｗ）： ７０ｍｍ強化繊維複合材１０ 平坦部１０Ａの長さ（Ｌ）：１３２．５ｍｍ 湾曲部１０Ｂの半径： ５９ｍｍ 伸縮湾曲部１０Ｃの半径Ｒ： ２５ｍｍ 強化繊維複合材の物性： 炭素繊維の弾性率 １．０×１０6 〜７．０×１
０6 ｋｇｆ／ｃｍ2 炭素繊維の引張強度 ５０００〜７００００ｋｇｆ
／ｃｍ2 炭素繊維の目付量 ５０〜１０００ｇ／ｍ2 強化繊維複合材１０の成形後の厚さ ２ｍｍ 強化繊維複合材の積層枚数 ５層
０6 ｋｇｆ／ｃｍ2 炭素繊維の引張強度 ５０００〜７００００ｋｇｆ
／ｃｍ2 炭素繊維の目付量 ５０〜１０００ｇ／ｍ2 強化繊維複合材１０の成形後の厚さ ２ｍｍ 強化繊維複合材の積層枚数 ５層
【００２４】次に、図１を参照して、上記構成の本発明
の橋梁伸縮連結装置１の施工方法について説明する。
の橋梁伸縮連結装置１の施工方法について説明する。
【００２５】本発明の橋梁伸縮連結装置１が取り付けら
れる橋梁の接続部２００においては、対面する両コンク
リート２０１の上面は、橋梁伸縮連結装置１が十分設置
できる程度の長さにて且つ道路全幅にわたって舗装材、
即ち、アスファルト３００が除去される。本実施例で
は、両コンクリート２０１の遊間幅（Ｗ0 ）は８０ｍｍ
とされ、橋梁接続部２００は、長さ（ＬW ）が１２５５
ｍｍとなるようにアスファルト３００を除去し、コンク
リート２０１を露出した。
れる橋梁の接続部２００においては、対面する両コンク
リート２０１の上面は、橋梁伸縮連結装置１が十分設置
できる程度の長さにて且つ道路全幅にわたって舗装材、
即ち、アスファルト３００が除去される。本実施例で
は、両コンクリート２０１の遊間幅（Ｗ0 ）は８０ｍｍ
とされ、橋梁接続部２００は、長さ（ＬW ）が１２５５
ｍｍとなるようにアスファルト３００を除去し、コンク
リート２０１を露出した。
【００２６】次いで、橋梁接続部２００の対面する両コ
ンクリート２０１の半径Ｒ0 とされる端面角部を削り取
る。削り取った後の端面角部には、異形鉄筋アンカー２
０２を埋設する。更に、各コンクリート２０１の上面
の、連結装置１の強化繊維複合材１０の外側端縁より更
に外側部分を所定深さ（ｄ）にて、例えば１０ｍｍ程度
の深さまでハツリ（削り）、コンクリートを除去する。
そして、この部分に、例えばＭＭＡ樹脂２０３を打設
し、不陸の修正を行なう。
ンクリート２０１の半径Ｒ0 とされる端面角部を削り取
る。削り取った後の端面角部には、異形鉄筋アンカー２
０２を埋設する。更に、各コンクリート２０１の上面
の、連結装置１の強化繊維複合材１０の外側端縁より更
に外側部分を所定深さ（ｄ）にて、例えば１０ｍｍ程度
の深さまでハツリ（削り）、コンクリートを除去する。
そして、この部分に、例えばＭＭＡ樹脂２０３を打設
し、不陸の修正を行なう。
【００２７】次いで、図１に示すように、本発明の橋梁
伸縮連結装置１を、アスファルト３００が除去された橋
梁接続部２００のコンクリート２０１上に設置する。こ
のとき、橋梁伸縮連結装置１の支持金属板垂下部２Ｃ、
２Ｃが橋梁接続部２００の遊間部（Ｗ0 ）に適合して挿
入される。
伸縮連結装置１を、アスファルト３００が除去された橋
梁接続部２００のコンクリート２０１上に設置する。こ
のとき、橋梁伸縮連結装置１の支持金属板垂下部２Ｃ、
２Ｃが橋梁接続部２００の遊間部（Ｗ0 ）に適合して挿
入される。
【００２８】又、支持金属板２及び強化繊維複合材１０
の平坦部２Ｂ、１０Ｂにはそれぞれ取付け穴２Ｄ、１０
Ｄ（図３）が形成されており、従って、連結装置１をコ
ンクリート２０１の上面に設置したとき、両コンクリー
ト２０１に埋設されているアンカーボルトのような金属
アンカー２０４がこの取付け穴２Ｄ、１０Ｄから突出す
る。このアンカーボルト２０４にナット２０５を螺合す
ることにより、連結装置１は両コンクリート２０１に強
固に取付けられる。図１には、アンカーボルト２０４
は、一方のコンクリート２０１にのみ図示されている
が、他方のコンクリート２０１にも設けられている。
の平坦部２Ｂ、１０Ｂにはそれぞれ取付け穴２Ｄ、１０
Ｄ（図３）が形成されており、従って、連結装置１をコ
ンクリート２０１の上面に設置したとき、両コンクリー
ト２０１に埋設されているアンカーボルトのような金属
アンカー２０４がこの取付け穴２Ｄ、１０Ｄから突出す
る。このアンカーボルト２０４にナット２０５を螺合す
ることにより、連結装置１は両コンクリート２０１に強
固に取付けられる。図１には、アンカーボルト２０４
は、一方のコンクリート２０１にのみ図示されている
が、他方のコンクリート２０１にも設けられている。
【００２９】又、支持金属板２及び強化繊維複合材１０
の、本実施例では平坦部２Ａ、１０Ａに注入孔２Ｅ、１
０Ｅが形成されており、この注入孔２Ｅ、１０Ｅを介し
て、コンクリート２０１の前記削り取った端面角部に樹
脂２０６が注入され、支持金属板２の湾曲部２Ｂの内部
に接着用樹脂２０６が充填される。このとき、充填した
樹脂２０６が連結装置１の支持金属板垂下部２Ｃの下方
端とコンクリート端面との間隙から流出しないように、
この間隙部にウレタン或は発泡スチロールなどとされる
バックアップ材２０７が設けられる。更に、遊間部端面
角部を削り取った部分に充填した樹脂２０６と連結装置
１との剥離を防止するために、連結装置１の支持金属板
湾曲部２Ｂ或は垂下部２Ｃにジベル２０８を予め取付け
ておくことが好ましい。又、樹脂２０６は、コンクリー
ト２０１に埋設された異形鉄筋アンカー２０２により、
コンクリート２０１に強固に固定される。このとき使用
する注入接着用樹脂２０６としては、上記ＭＭＡ樹脂の
ようなラジカル反応系樹脂又はエポキシ系樹脂を同様に
使用し得る。
の、本実施例では平坦部２Ａ、１０Ａに注入孔２Ｅ、１
０Ｅが形成されており、この注入孔２Ｅ、１０Ｅを介し
て、コンクリート２０１の前記削り取った端面角部に樹
脂２０６が注入され、支持金属板２の湾曲部２Ｂの内部
に接着用樹脂２０６が充填される。このとき、充填した
樹脂２０６が連結装置１の支持金属板垂下部２Ｃの下方
端とコンクリート端面との間隙から流出しないように、
この間隙部にウレタン或は発泡スチロールなどとされる
バックアップ材２０７が設けられる。更に、遊間部端面
角部を削り取った部分に充填した樹脂２０６と連結装置
１との剥離を防止するために、連結装置１の支持金属板
湾曲部２Ｂ或は垂下部２Ｃにジベル２０８を予め取付け
ておくことが好ましい。又、樹脂２０６は、コンクリー
ト２０１に埋設された異形鉄筋アンカー２０２により、
コンクリート２０１に強固に固定される。このとき使用
する注入接着用樹脂２０６としては、上記ＭＭＡ樹脂の
ようなラジカル反応系樹脂又はエポキシ系樹脂を同様に
使用し得る。
【００３０】次に、上記連結装置１を覆って、前記アス
ファルト３００が除去されている領域にアスファルト部
分３００と同じ高さまで、連結部被覆樹脂、例えばＭＭ
Ａ樹脂２０８が打設される。その時、下層部と上層部で
樹脂と硅砂及び骨材の配合を変えながら厚みに対応して
いくことが好ましい。
ファルト３００が除去されている領域にアスファルト部
分３００と同じ高さまで、連結部被覆樹脂、例えばＭＭ
Ａ樹脂２０８が打設される。その時、下層部と上層部で
樹脂と硅砂及び骨材の配合を変えながら厚みに対応して
いくことが好ましい。
【００３１】このように、高強度、高弾性率の強化繊維
複合材１０を備えた連結装置１の上に連結部被覆樹脂２
０８を打設することにより路面高さを橋梁上面の舗装高
さと一致させることができ、しかも、強化繊維複合材は
防振特性に優れているために、発生する騒音を著しく低
減することができる。又、連結部被覆樹脂２０８は耐久
性にも優れていることが分かった。更に、本発明の連結
装置によれば、防水膜と同様な効果を持つ強化繊維複合
材が、ＭＭＡ樹脂などによる接着、鉄筋アンカーやジベ
ル筋による定着、更にはアンカーボルトの固結などによ
り遊間部両側躯体に密着固定され、従って、橋梁接続部
２００が完全防水構造となり、排水部材が不要とされる
といった利点を有している。
複合材１０を備えた連結装置１の上に連結部被覆樹脂２
０８を打設することにより路面高さを橋梁上面の舗装高
さと一致させることができ、しかも、強化繊維複合材は
防振特性に優れているために、発生する騒音を著しく低
減することができる。又、連結部被覆樹脂２０８は耐久
性にも優れていることが分かった。更に、本発明の連結
装置によれば、防水膜と同様な効果を持つ強化繊維複合
材が、ＭＭＡ樹脂などによる接着、鉄筋アンカーやジベ
ル筋による定着、更にはアンカーボルトの固結などによ
り遊間部両側躯体に密着固定され、従って、橋梁接続部
２００が完全防水構造となり、排水部材が不要とされる
といった利点を有している。
【００３２】実施例２ 図４に、本発明の橋梁伸縮連結装置の第２の実施例を示
す。本実施例では、橋梁伸縮連結装置１は、遊間部の両
側に対向配置して同じ形状の支持金属板２が設けられ、
この両支持金属板２の上面に一体的に強化繊維複合材１
０が接合される点では、実施例１の連結装置と同様の構
成とされる。
す。本実施例では、橋梁伸縮連結装置１は、遊間部の両
側に対向配置して同じ形状の支持金属板２が設けられ、
この両支持金属板２の上面に一体的に強化繊維複合材１
０が接合される点では、実施例１の連結装置と同様の構
成とされる。
【００３３】本実施例では、両支持金属板２は、橋梁の
両コンクリート２０１の上面に設置される平坦部２Ａ
と、該平坦部２Ａに連接し、上方にしかも該平坦部２Ａ
側へと屈曲した屈曲部２Ｆを有しており、又、強化繊維
複合材１０は、両支持金属板２の前記屈曲部２Ｆの上に
接合される両側の平坦部１０Ａと、この両平坦部１０Ａ
を接続する所定の半径（Ｒ）にて湾曲した伸縮湾曲部１
０Ｃとにて形成される点で実施例１の連結装置と異なっ
ている。
両コンクリート２０１の上面に設置される平坦部２Ａ
と、該平坦部２Ａに連接し、上方にしかも該平坦部２Ａ
側へと屈曲した屈曲部２Ｆを有しており、又、強化繊維
複合材１０は、両支持金属板２の前記屈曲部２Ｆの上に
接合される両側の平坦部１０Ａと、この両平坦部１０Ａ
を接続する所定の半径（Ｒ）にて湾曲した伸縮湾曲部１
０Ｃとにて形成される点で実施例１の連結装置と異なっ
ている。
【００３４】本実施例の橋梁伸縮連結装置の施工方法に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００３５】本発明の橋梁伸縮連結装置１が取り付けら
れる橋梁接続部２００においては、実施例１の場合と同
様に、連結装置１を設置するに十分な長さにわたって、
対面する両コンクリート２０１上のアスファルト３００
が除去される。
れる橋梁接続部２００においては、実施例１の場合と同
様に、連結装置１を設置するに十分な長さにわたって、
対面する両コンクリート２０１上のアスファルト３００
が除去される。
【００３６】次いで、更に、アスファルト３００を除去
した両コンクリート２０１の上面を所定深さ（ｄ）にて
ハツリ（削り）、コンクリートを除去する。本実施例の
連結装置１を設置する場合には、実施例１で説明したよ
うな両コンクリート２０１の端面角部を削り取るといっ
た作業は必要なく、作業がより容易となるという利点が
ある。
した両コンクリート２０１の上面を所定深さ（ｄ）にて
ハツリ（削り）、コンクリートを除去する。本実施例の
連結装置１を設置する場合には、実施例１で説明したよ
うな両コンクリート２０１の端面角部を削り取るといっ
た作業は必要なく、作業がより容易となるという利点が
ある。
【００３７】次いで、両コンクリート２０１の端面角部
の端縁に沿って所定厚さ及び幅を有するパッキン２０９
を取付けた後、このパッキン２０９の厚さで、コンクリ
ートの上面に、例えばＭＭＡ樹脂２０３を打設し、均一
な平面とする。このとき、塗布する樹脂が橋梁接続部２
００における両コンクリート２０１の遊間部から下方へ
と流出しないように、この遊間部に、ウレタン或は発泡
スチロールなどとされるバックアップ材２１０が設けら
れる。樹脂硬化後、本発明の橋梁伸縮連結装置１の強化
繊維複合材湾曲部１０Ｃが橋梁接続部２００における両
コンクリート２０１の遊間部（Ｗ0 ）に位置するように
して、橋梁伸縮連結装置１を橋梁の接続部２００に設置
する。コンクリート２０１の均一な平面とされた樹脂面
に載置された支持金属板２の平坦部２Ａは、金属アンカ
ー、即ち、コンクリートアンカー２１１によりコンクリ
ート２０１に固定される。
の端縁に沿って所定厚さ及び幅を有するパッキン２０９
を取付けた後、このパッキン２０９の厚さで、コンクリ
ートの上面に、例えばＭＭＡ樹脂２０３を打設し、均一
な平面とする。このとき、塗布する樹脂が橋梁接続部２
００における両コンクリート２０１の遊間部から下方へ
と流出しないように、この遊間部に、ウレタン或は発泡
スチロールなどとされるバックアップ材２１０が設けら
れる。樹脂硬化後、本発明の橋梁伸縮連結装置１の強化
繊維複合材湾曲部１０Ｃが橋梁接続部２００における両
コンクリート２０１の遊間部（Ｗ0 ）に位置するように
して、橋梁伸縮連結装置１を橋梁の接続部２００に設置
する。コンクリート２０１の均一な平面とされた樹脂面
に載置された支持金属板２の平坦部２Ａは、金属アンカ
ー、即ち、コンクリートアンカー２１１によりコンクリ
ート２０１に固定される。
【００３８】次に、橋梁伸縮連結装置１を覆って、アス
ファルト３００が除去されている領域に、アスファルト
部分３００と同じ高さまで、実施例１と同様の連結部被
覆樹脂２０８、例えばＭＭＡ樹脂が打設される。
ファルト３００が除去されている領域に、アスファルト
部分３００と同じ高さまで、実施例１と同様の連結部被
覆樹脂２０８、例えばＭＭＡ樹脂が打設される。
【００３９】実施例３ 図５に、本発明の橋梁伸縮連結装置の第３の実施例を示
す。本実施例は、実施例２で説明した橋梁伸縮連結装置
と同様の構成とされ、ただ、支持金属板２の端部形状及
び強化繊維複合材１０の形状において異なるのみであ
る。
す。本実施例は、実施例２で説明した橋梁伸縮連結装置
と同様の構成とされ、ただ、支持金属板２の端部形状及
び強化繊維複合材１０の形状において異なるのみであ
る。
【００４０】つまり、本実施例では、両支持金属板２
は、橋梁の両コンクリート２０１の上面に設置される平
坦部２Ａと、該平坦部２Ａに連接し、上方に所定半径
（Ｒ）にて湾曲した湾曲部２Ｇを有しており、又、強化
繊維複合材１０は、両支持金属板２の前記湾曲部２Ｇの
上に接合される両側の湾曲部１０Ｇと、この両湾曲部１
０Ｇを接続する所定の半径（Ｒ）にて湾曲した伸縮湾曲
部１０Ｃとにて形成される。
は、橋梁の両コンクリート２０１の上面に設置される平
坦部２Ａと、該平坦部２Ａに連接し、上方に所定半径
（Ｒ）にて湾曲した湾曲部２Ｇを有しており、又、強化
繊維複合材１０は、両支持金属板２の前記湾曲部２Ｇの
上に接合される両側の湾曲部１０Ｇと、この両湾曲部１
０Ｇを接続する所定の半径（Ｒ）にて湾曲した伸縮湾曲
部１０Ｃとにて形成される。
【００４１】本実施例の橋梁伸縮連結装置の施工方法
は、実施例２と同様にして実施されるので、詳しい説明
は省略する。ただ、本実施例の連結装置１を使用した場
合には、支持金属板２の湾曲部２Ｇは、両コンクリート
の端面角部近傍に接触することはないので、両コンクリ
ートの端面角部近傍を削り取るといった作業は必要な
く、作業が更により容易となるという利点がある。
は、実施例２と同様にして実施されるので、詳しい説明
は省略する。ただ、本実施例の連結装置１を使用した場
合には、支持金属板２の湾曲部２Ｇは、両コンクリート
の端面角部近傍に接触することはないので、両コンクリ
ートの端面角部近傍を削り取るといった作業は必要な
く、作業が更により容易となるという利点がある。
【００４２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の橋梁伸縮
連結装置は、橋梁の接続部において遊間部の両側に位置
した躯体の表面に取付けられる支持金属板と、伸縮可能
の湾曲部を有し、この湾曲部の両端部にて前記両支持金
属板に接合された強化繊維複合材とを有する構成とされ
るので、 （１）高強度、高弾性率の強化繊維複合材を積層した上
に連結部被覆樹脂を打設することにより路面高さを橋梁
上面の舗装高さと一致させることができ、且つ強化繊維
複合材が有する優れた防振特性を利用することにより、
発生する騒音を低減することができ、しかも耐摩耗性、
耐衝撃性、補修での開放性に優れている。 ２）防水膜と同様な効果を持つ強化繊維複合材を積層す
ることにより、完全防水構造となり、排水部材が不要と
される。といった効果を奏し得る。
連結装置は、橋梁の接続部において遊間部の両側に位置
した躯体の表面に取付けられる支持金属板と、伸縮可能
の湾曲部を有し、この湾曲部の両端部にて前記両支持金
属板に接合された強化繊維複合材とを有する構成とされ
るので、 （１）高強度、高弾性率の強化繊維複合材を積層した上
に連結部被覆樹脂を打設することにより路面高さを橋梁
上面の舗装高さと一致させることができ、且つ強化繊維
複合材が有する優れた防振特性を利用することにより、
発生する騒音を低減することができ、しかも耐摩耗性、
耐衝撃性、補修での開放性に優れている。 ２）防水膜と同様な効果を持つ強化繊維複合材を積層す
ることにより、完全防水構造となり、排水部材が不要と
される。といった効果を奏し得る。
【図１】本発明の橋梁伸縮連結装置の一実施例を示す断
面図である。
面図である。
【図２】強化繊維複合材を作製するためのトウシート
（図２（Ａ））及びプリプレグ（図２（Ｂ））の構成を
示す図である。
（図２（Ａ））及びプリプレグ（図２（Ｂ））の構成を
示す図である。
【図３】本発明の橋梁伸縮連結装置の作製方法を説明す
る図である。
る図である。
【図４】本発明の橋梁伸縮連結装置の他の実施例を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の橋梁伸縮連結装置の更に他の実施例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】従来の橋梁伸縮連結装置の一例を示す断面図で
ある。
ある。
【図７】従来の橋梁伸縮連結装置を使用した橋梁接続部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 橋梁伸縮連結装置 ２ 支持金属板 １０ 強化繊維複合材 １０Ｃ 強化繊維複合材伸縮湾曲部 ２００ 橋梁接続部 ２０１ 躯体（コンクリート） ２０８ 連結部被覆樹脂
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉沢 弘之 東京都千代田区一ツ橋一丁目１番１号 東 燃株式会社内 (72)発明者 田辺 友宏 山梨県塩山市上粟生野22 株式会社中村興 業内 (72)発明者 小山 則雄 東京都千代田区神田錦町３−16 美州興産 株式会社内
Claims (10)
- 【請求項１】 橋梁の接続部において遊間部の両側に位
置した躯体の表面にそれぞれ取付けられる支持金属板
と、伸縮可能の湾曲部を有し、この湾曲部の両端部にて
前記両支持金属板に接合された強化繊維複合材とを有す
ることを特徴とする橋梁伸縮連結装置。 - 【請求項２】 前記支持金属板は、遊間部の両側躯体の
上面に設置される平坦部と、遊間部の両側躯体の端面角
部の湾曲に沿って形成された湾曲部と、遊間部の両側躯
体の端面へと垂下して延在する垂下部とを有し、前記強
化繊維複合材の端部は、前記支持金属板の前記平坦部と
湾曲部に接合される請求項１の橋梁伸縮連結装置。 - 【請求項３】 前記支持金属板は、遊間部の両側躯体の
上面に設置される平坦部と、上方にしかも該平坦部側へ
と屈曲した屈曲部とを有し、前記強化繊維複合材の端部
は、前記支持金属板の前記屈曲部に接合される請求項１
の橋梁伸縮連結装置。 - 【請求項４】 前記支持金属板は、遊間部の両側躯体の
上面に設置される平坦部と、上方に所定半径にて湾曲し
た湾曲部とを有し、前記強化繊維複合材の端部は、前記
支持金属板の前記湾曲部に接合される請求項１の橋梁伸
縮連結装置。 - 【請求項５】 前記強化繊維複合材は、強化繊維として
少なくとも炭素繊維を有する炭素繊維強化プラスチック
である請求項１〜４のいずれかの項に記載の橋梁伸縮連
結装置。 - 【請求項６】 前記強化繊維複合材は、強化繊維として
炭素繊維に、ガラス繊維、アラミド繊維、ナイロン繊維
或はポリエステル繊維を一種又は複数種混入したハイブ
リッドタイプのものを使用する請求項５の橋梁伸縮連結
装置。 - 【請求項７】 前記強化繊維複合材は、シート状とされ
る請求項１〜６のいずれかの項に記載の橋梁伸縮連結装
置。 - 【請求項８】 前記支持金属板は、接着用樹脂と金属ア
ンカーにより遊間部の両側躯体に固定される請求項１〜
７のいずれかの項に記載の橋梁伸縮連結装置。 - 【請求項９】 前記接着用樹脂は、ラジカル反応系樹脂
又はエポキシ系樹脂である請求項８の橋梁伸縮連結装
置。 - 【請求項１０】 前記強化繊維複合材と前記支持金属板
との間に、ガラス繊維又はガラスクロスに樹脂を含浸し
たガラス繊維強化複合材を配置したことを特徴とする請
求項１〜９のいずれかの項に記載の橋梁伸縮連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12168297A JPH10298908A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 橋梁伸縮連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12168297A JPH10298908A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 橋梁伸縮連結装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10298908A true JPH10298908A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14817273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12168297A Pending JPH10298908A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 橋梁伸縮連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10298908A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003064609A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 弾性舗装材、弾性舗装体およびその舗装方法 |
| JP2004027630A (ja) * | 2002-06-25 | 2004-01-29 | Nippon Steel Composite Co Ltd | 橋梁連結部被覆材用樹脂及び樹脂硬化物 |
| KR100440621B1 (ko) * | 2001-08-10 | 2004-07-15 | 박재만 | 교량 부모멘트 발생부분의 보강공법 및 그 구조 |
| KR100730095B1 (ko) | 2006-04-21 | 2007-06-19 | 주식회사 우일엔지니어링 | 교량의 접속부포장층 균열방지장치 |
| JP2008069269A (ja) * | 2006-09-14 | 2008-03-27 | Yokogawa Bridge Holdings Corp | 接着剤含浸基材を用いた部材接合工法と、それに使用される接合用部材と、部材接合構造 |
| JP2011099233A (ja) * | 2009-11-05 | 2011-05-19 | Seibu Polymer Corp | コンクリート構造物用伸縮継手の固定構造およびその固定方法 |
| KR101066636B1 (ko) | 2011-04-22 | 2011-09-22 | 주식회사 베스탑 | 콘크리트구조물에 대한 봉합형 신축이음구조 및 그 설치방법 |
| CN117127483A (zh) * | 2023-11-02 | 2023-11-28 | 江苏水工建设集团有限公司 | 一种模块化施工桥梁结构及施工工艺 |
-
1997
- 1997-04-24 JP JP12168297A patent/JPH10298908A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100440621B1 (ko) * | 2001-08-10 | 2004-07-15 | 박재만 | 교량 부모멘트 발생부분의 보강공법 및 그 구조 |
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| CN117127483A (zh) * | 2023-11-02 | 2023-11-28 | 江苏水工建设集团有限公司 | 一种模块化施工桥梁结构及施工工艺 |
| CN117127483B (zh) * | 2023-11-02 | 2024-06-04 | 江苏水工建设集团有限公司 | 一种模块化施工桥梁结构及施工工艺 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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