JPH10298913A - タンピングランマー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のタンピングランマーと比較して、操縦
性を損なうことなく、本体とハンドル部材との間に介在
する緩衝材の剛性を低く設定することによって、ハンド
ルを把持する作業者に伝わる本体の振動を低減化するこ
とができるタンピングランマーを提供する。 【解決手段】 ハンドル部材が緩衝材を介して本体の両
側部において取り付けられているタイプのタンピングラ
ンマーにおいて、緩衝材を本体の各側部に少なくとも２
つずつ所定間隔をおいて配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、土木建設工事にお
いて路面、盛り土、埋設土等を締め固めるタンピングラ
ンマーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タンピングランマーは、内燃機関又は電
動機等を原動機として、クランク機構にスプリング等を
介して連結した作業用輾圧板を上下運動させて路面等を
締め固める作業機械であるが、用途等に応じて種々の形
状、構造のものが従来より提供されている。図５に示し
たものは、従来から広く用いられているタンピングラン
マーの例である。このような標準型のタンピングランマ
ーは、作業者が、その締め固めようとする路面Ａと同一
の面上に立ち、タンピングランマー本体に取り付けられ
ているハンドル部材１の把持部２を把持して使用するよ
うになっている。

【０００３】また、特殊な用途に用いられるタンピング
ランマーとしては、実公平１−４４５７５号（実用新案
登録第１８２９６７７号）に記載されているものなどが
ある。これは、「小幅工法」と呼ばれる管体の埋設工法
に適したタンピングランマーであって、ハンドル把持部
の高さ位置が、締め固めようとする溝の深さ等に合わせ
て適宜変更できるようになっている。

【０００４】このように、タンピングランマーには、図
５に示したような標準型のタンピングランマーのほか、
前述の小幅工法用のタンピングランマーのように、特殊
な用途に適合させるべく、ハンドルの形状や構造に種々
の工夫がされているものがある。

【０００５】ところで、タンピングランマーの種類や形
式を問わず、タンピングランマーのハンドル部材１は、
円筒状の防振ゴム等からなる緩衝材３を介してタンピン
グランマー本体４に取り付けられていることが多い（図
５参照）。このように、本体４とハンドル部材１との間
に緩衝材３が用いられているのは、タンピングランマー
の作動時において、原動機５の稼動により本体４に生じ
る小刻みな振動と、本体４の激しい上下運動による衝撃
をこの緩衝材３に吸収させることによって、ハンドルの
把持部２を把持する作業者に伝わるそのような振動と衝
撃を減少させようとするためである。

【０００６】原動機５の稼動による小刻みな振動が作業
者にそのまま伝わってしまうと、作業者を徒に疲労させ
ることになると考えられ、また、本体４の上下運動によ
る衝撃がハンドルを把持する作業者にそのまま伝わって
しまうと、操縦性が悪くなるばかりでなく、作業者に怪
我をさせるおそれがある。そこで、本体４とハンドル部
材１との間に緩衝材を介在させ、かかる振動と衝撃を吸
収、緩和させることによって、作業者の疲労に起因する
作業効率の低下防止や、作業の安全性の向上を図ろうと
しているのである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、緩衝材
の機能的な重要性は従来から認識されていたと言うこと
ができるが、緩衝材の剛性を低く設定して、作業者に伝
わる振動や衝撃をできるだけ小さくしようという試み
は、これまでになされていない。これは、緩衝材の剛性
というのは操縦性を阻害しないような範囲で設定する以
外には選択の余地がないと考えられてきたためである。
即ち、作業者に伝わる不快な振動や衝撃を減少させると
いう観点からは、緩衝材の剛性はなるべく低い方が良い
と考えられる一方、あまり剛性が低いと却って操縦性を
悪化させてしまい、作業効率の低下防止や作業の安全性
の向上が図れなくなってしまうのである。

【０００８】より具体的に述べれば、上下運動を繰り返
すタンピングランマー本体が転倒しないように、また、
上下動方向を軸として本体が回動しないように本体を支
えてやる、或いは上下運動を繰り返させながら、路面を
締固めようとする方向へ誘導してやるということが、タ
ンピングランマーにおけるハンドルの役割であるのに、
緩衝材の剛性を低く設定してしまうと、例えば、図６に
示すように緩衝材３を中心としてハンドル部材１が上下
にぶれてしまったり、図７に示すように本体４を中心と
してハンドル部材１が左右方向に回動してしまうという
ような事態が生じてしまう。このように、緩衝材３の剛
性を低く設定すると、その剛性の範囲で本体の回動や上
下運動の乱れを許容することになってしまうから、ハン
ドルを把持してタンピングランマーを操縦しようとする
作業者にとっては、非常に操縦しにくくなってしまうの
である。

【０００９】このように、緩衝材の剛性を決定するに際
しては、作業者に伝わる振動や衝撃を低減させることよ
りも、操縦性を損なわないことがより重視される結果、
ある程度剛性の高い緩衝材が採用される傾向があり、振
動や衝撃を低減させるという目的は十分に達成すること
ができなかったのである。

【００１０】特に、小幅工法用のタンピングランマーに
おいては、比較的剛性の高い緩衝材が採用される傾向が
強い。これは、小幅工法用のタンピングランマーが通常
のタンピングランマーに比べて操縦性において若干劣っ
ていることに起因している。具体的には、溝内に降ろし
た小幅工法用のタンピングランマーを作業者が地上から
操作するにあたり、そのハンドル把持部を高い位置に設
定した場合には、通常のタンピングランマーの場合に比
べ、ハンドル把持部の位置が本体の重心位置から遠ざか
ってしまうという問題がある。つまり、小幅工法用のタ
ンピングランマーは、構内において激しく上下運動を繰
り返す重い本体を地上から遠隔操作しようとするもので
あるから、通常のタンピングランマーの場合に比べても
ともと操縦性が悪いと言えるのである。また、ハンドル
部材の寸法も通常のタンピングランマーに比べて長く設
定されるため、把持部におけるトルクも大きくなってし
まう。このため、小幅工法用のタンピングランマーにつ
いて通常のタンピングランマーの緩衝材と同程度の剛性
のものを採用すると、緩衝材によって許容されるあそび
も拡大されてしまい、操縦性が悪化してしまう。

【００１１】以上のようなことから、小幅工法用のタン
ピングランマーにおいては比較的剛性の高い緩衝材が採
用されることが多いので、それだけ作業者に伝わる不快
な振動や衝撃は大きくなってしまうのである。

【００１２】また、比較的深い溝の底を締め固める場合
には、標準の輾圧盤１０の代わりに図８に示すような溝
底輾圧用の延長作業盤１１が取り付けられることがある
が、このような延長作業盤１１が取り付けられた場合に
は、タンピングランマーの重心が高くなってしまうた
め、小幅工法用のタンピングランマーにおいてハンドル
把持部が比較的高い位置に設定された場合と同様に、通
常のタンピングランマーの場合と比べて操縦性が悪くな
る。従って、この場合もある程度剛性の高い緩衝材を用
いないと、操縦性の悪化により作業効率が低下し、危険
性が増大してしまう。

【００１３】以上に説明したように、いずれの形式のタ
ンピングランマーにおいても、緩衝材の剛性を低く設定
して作業者に伝わる不快な振動と衝撃をなるべく低減化
させようとしても、操縦性の悪化という問題との兼ね合
いで限界があった。本発明は、このような問題を解決す
べくなされたものであって、従来のタンピングランマー
と比較して、操縦性を損なうことなく、本体とハンドル
部材との間に介在する緩衝材の剛性を低く設定すること
によって、ハンドルを把持する作業者に伝わる本体の振
動を低減化することができるタンピングランマーを提供
することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のタンピングランマーは、ハンドル部材が緩衝材を介し
て本体の両側部に取り付けられているタイプのタンピン
グランマーにおいて、上記の課題を解決するため、前記
緩衝材は、本体の各側部に少なくとも２つずつ所定間隔
をおいて配置されることを特徴としている。

【００１５】また、請求項２に記載のタンピングランマ
ーは、請求項１に記載のタンピングランマーにおいて、
本体に取り付けられるハンドル部材が、ハンドル把持部
の高さ位置を変更できる機構を備えていることを特徴と
している。

【００１６】更に、請求項３に記載のタンピングランマ
ーは、請求項２に記載のタンピングランマーにおいて、
緩衝材が本体の各側部においてそれぞれ２つずつ設けら
れ、各側部における当該２つの緩衝材が縦方向に並列し
て配置されていることを特徴としている。

【００１７】請求項４に記載のタンピングランマーは、
請求項１から３に記載のタンピングランマーにおいて、
輾圧盤として溝底輾圧用の延長作業盤が取り付けられて
いることを特徴としている。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明に係るタンピングランマーの実施形態を説明する。図
１は、本発明に係るタンピングランマーの一実施形態の
斜視図である。図１において１はハンドル部材であっ
て、フレームバー１２、ハンドルバー１３、及び保持部
材９によって構成されている。４はタンピングランマー
の本体であり、本体４の左側面（図中手前側）４ａに２
つの緩衝材３ａ及び３ｂが縦方向に所定間隔をおいて並
列配置されている。尚、この図には示されていないが、
本体４の右側面４ｂにも、左側面４ａと同様に２つの緩
衝材が縦方向に所定間隔をおいてそれぞれ取り付けられ
ている。

【００１９】フレームバー１２は、上部フレームバー１
２ａと下部フレームバー１２ｂとからなっている。上部
フレームバー１２ａには所定長の直状部が形成され、そ
の後端部は下方へ湾曲している。また、この上部フレー
ムバー１２ａには、後述するようにハンドルバー１３が
摺動部材及び保持部材９を介して取り付けられている。
下部フレームバー１２ｂの中腹部には、上方に向かって
取付板１５ａが、下方に向かって取付板１５ｂが設けら
れている。そして、取付板１５ａと緩衝材３ａ、及び取
付板１５ｂと緩衝材３ｂとがそれぞれボルト等によって
接合されることによって、フレームバー１２、ハンドル
バー１３、及び保持部材９からなるハンドル部材１が緩
衝材３を介して本体４に取り付けられるという構成とな
っている。

【００２０】図２は、図１に示したタンピングランマー
のハンドル部材１の構造を示す側面図である。８は上部
フレームバー１２ａの直状部に設けられた摺動部材であ
って、図示した位置から上部フレームバー１２ａの後部
に設けられている後部突起片１８までの範囲内で上部フ
レームバー１２ａ上を摺動自在なように構成されてい
る。また、摺動部材８には、摺動部材８を前記範囲内の
任意の位置に固定することができるストッパー１７が設
けられている。

【００２１】ハンドルバー１３は、その端部１３ａと摺
動部材８上に設けられた摺動突起片２０とが連結される
とともに、ハンドル側突起片１９と上部フレームバー１
２ａ上に設けられた後部突起片１８とが保持部材９を介
して連結されることによって、フレームバー１２上に取
り付けられている。尚、各連結部はそれぞれ回動可能な
ように構成されている。

【００２２】このため、摺動部材８を図２に示した位置
から後方へ移動させていくと、摺動部材８が後部突起片
１８に近づくに従って、ハンドルバー１３が次第に立ち
上がっていき、最終的には図３に示すような状態とな
る。このようにして、把持部２の高さ位置を、図２に示
されているような通常の位置から、図３に示されている
ような非常に高い位置まで変更できるようになってい
る。そして、摺動部材８は、前述したようにストッパー
１７を用いて上部フレームバー１２ａ上の任意の位置で
固定することができるので、把持部２を所望の高さ位置
に保持することができる。

【００２３】次に本実施形態に係るタンピングランマー
の作用について説明する。このタンピングランマーにお
いては、前述したように、緩衝材３ａ及び３ｂが所定間
隔をおいて配置されているので、本体の左右両側面にそ
れぞれ１つの緩衝材のみが配置されている従来のものと
比べて、緩衝材全体の剛性が高くなっている。より詳細
に述べれば、図１において一点鎖線で示したＤ軸周りの
剛性について、緩衝材が１つの場合には、緩衝材自体が
回動の中心となってしまうのに対し、本実施形態のよう
に２つの緩衝材が所定間隔をおいて配置されていれば、
２つのうちどちらかの緩衝材か、或いは２つの緩衝材の
間のいずれかの点が回動の中心となるため、少なくとも
一方の緩衝材は、回動の中心から多少なりとも離れた位
置で変位に対抗することができるので、緩衝材が１つの
場合に比べて、Ｄ軸周りの剛性が高くなっていると言え
る。また、本実施形態においては、緩衝材３ａ，３ｂが
縦方向に並列して配置されているので、ハンドル部材１
の縦方向（垂直方向）への変位に強く対抗することがで
き、結果的に図１において二点鎖線で示したＥ軸周りの
剛性が高くなっていると言える。

【００２４】ここで、タンピングランマーの操縦性に影
響を与えるのは、緩衝材全体の剛性であるのに対し、振
動や衝撃の吸収効率に影響を与えるのは、各緩衝材の個
別の剛性であると考えられる。従って、本実施形態にお
けるタンピングランマーは、上記のような構成をとるこ
とによって緩衝材全体の剛性が高められているので、そ
の高められている分だけ、各緩衝材の個別の剛性を低く
設定することができる。つまり、各緩衝材の個別の剛性
をある程度低く設定しても、緩衝材全体としての剛性が
従来の緩衝材と同様のレベルに達していれば、従来のも
のと比較して操縦性を損なうことなく、ハンドルを把持
する作業者に伝わる不快な振動及び衝撃を低減化するこ
とができるのである。

【００２５】尚、本実施形態においては、本体４の左右
両側面にそれぞれ２つの緩衝材が縦方向に所定間隔をも
って配列されているが、これは、本実施形態が小幅工法
用のタンピングランマーに適用した例を示したものだか
らであり、図３に示したようにハンドルバー１３を立ち
上げて使用する場合を考慮して、前述したように図１に
示したＥ軸周りの剛性を高めることが意図されている。
但し、当然のことながら、本発明は当該実施形態に限定
されるものではなく、適用されるタンピングランマーの
形式は標準型のものであると、小幅工法用のものである
とを問わない。また、緩衝材は水平方向に配列されても
良く、更にまた、緩衝材が各側面にそれぞれ３つずつ取
り付けられても良く、それらの緩衝材はそれぞれ剛性が
異なるものであっても良い。

【００２６】図４は、本発明に係るタンピングランマー
の他の実施例を示した図であって、より具体的には、図
１に示したタンピングランマーに延長作業盤１１を装着
した状態を示す側面図である。図１のタンピングランマ
ーにおいては、輾圧盤１０が、この図中、鎖線で示した
位置に装着されるが、本実施例においては、より深い溝
の底部を締め固めることができるように、延長作業盤１
１が取り付けられている。このため、図１のタンピング
ランマーと比べても、本体の重心が高くなってしまうの
で、操縦性が劣る。また、この図に示すように、ハンド
ル把持部２の位置を高く設定した場合には、更に操縦性
が悪化してしまう。

【００２７】従って、このようなタンピングランマーに
ついて、従来のように本体４の両側部にそれぞれ１つず
つ緩衝材を取り付ける場合には、操縦性を悪化させない
ために、ある程度剛性の強いものを選択せざるを得ず、
その結果、作業者に伝わる振動と衝撃が大きくなってし
まうが、本実施例のように、本体４の各側部に２つの緩
衝材を所定間隔をおいて配置すれば、前述したように緩
衝材全体の剛性を下げることなく、各緩衝材の個別の剛
性を低く設定することができるので、操縦性を悪化させ
ることなく、作業者に伝わる不快な振動と衝撃を好適に
低減化することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
本体の両側部に取り付けられる緩衝材を各側部に少なく
とも２つずつ設け、それぞれ所定間隔をおいて配置して
あるので、各緩衝材の剛性をある程度低く設定しても、
緩衝材全体としての剛性が従来の緩衝材と同程度の剛性
を達成することができるので、従来のタンピングランマ
ーに比べて操縦性を損なうことなく、各緩衝材の剛性を
低くした分、作業者に伝わる不快な振動や衝撃を低減化
することができる。

【００２９】そして、作業者に伝わる不快な振動を低減
化させることによって、作業者における負担を軽減し、
疲労に起因する事故等の危険防止と作業効率の低下防止
を図ることができる。

【００３０】特に、もともと操縦性の悪い小幅工法用の
タンピングランマーや延長作業盤を取り付けたタンピン
グランマーにおいても、作業者に伝わる不快な振動や衝
撃を低減化することができるので、非常に有用な発明で
あると言える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタンピングランマーの実施形態を
示す斜視図。

【図２】図１のタンピングランマーのハンドル部材１の
構造を示す側面図。

【図３】ハンドルバー１３を立ち上げた状態における図
２のハンドル部材１の構造を示す側面図。

【図４】図１のタンピングランマーに延長作業盤を装着
した状態を示す図。

【図５】従来の標準型タンピングランマーの一例を示し
た図。

【図６】緩衝材によるハンドル部材の縦方向のあそび量
を図５のタンピングランマーを例として示した図

【図７】緩衝材によるハンドル部材の水平方向のあそび
量を図５のタンピングランマーを例として示した図。

【図８】図５のタンピングランマーに延長作業盤を取り
付ける状態を示した図。

【符号の説明】

１：ハンドル部材、 ２：把持部、 ３：緩衝材、 ４：本体、 ５：原動機、 ８：摺動部材、 ９：保持部材、 １０：輾圧盤、 １１：延長作業盤、 １２：フレームバー、 １３：ハンドルバー、 １５：取付板、 １７：ストッパー、 １８：後部突起片、 １９：ハンドル側突起片、 ２０：摺動突起片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル部材が緩衝材を介して本体の両
   側部において取り付けられるタンピングランマーにおい
   て、前記緩衝材は、本体の各側部に少なくとも２つずつ
   設けられるとともに、それぞれ所定間隔をもって配置さ
   れていることを特徴とするタンピングランマー。
2. 【請求項２】 本体に取り付けられているハンドル部材
   が、ハンドル把持部の高さ位置を変更することができる
   機構を有していることを特徴とする請求項１に記載のタ
   ンピングランマー。
3. 【請求項３】 本体の各側部において、２つの緩衝材が
   縦方向に並列して配置されることを特徴とする請求項２
   に記載のタンピングランマー。
4. 【請求項４】 輾圧盤として、溝底輾圧用の延長作業盤
   が取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請
   求項２に記載のタンピングランマー。