JPH10299847A - ベルト張力調整部材及びベルト伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ベルト張力調整部材において、小型であるこ
と、また、ベルト張力を迅速に調整できること。 【解決手段】テンショナプーリ20を支持した揺動部材24
を回動軸線Ｌの回りに揺動自在に支持する。付勢部材28
によってテンショナプーリ20をベルト２側へ押し付け
る。回動軸線Ｌの回りに配置したベーンモータ21に作動
油を供給して揺動部材24を変位させ、テンショナプーリ
20の動作位置を変更する。ベーンモータ21のケーシング
Ｋの端面板36,37 の内周面と、ロータとしてのスリーブ
39の外周面との間を一対のＯリング61,62 でシールす
る。両Ｏリング61,62 間の領域を、径方向油路68、低圧
側油路65及び連通路67を介してベーンモータ21内の低圧
領域に連通させる。軸方向外側のＯリング61の負荷を軽
減し油漏れを抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】例えば、可変径プーリを有す
る無段変速機等のベルト伝動装置に適用され、可変径プ
ーリの有効径を変更させるべくベルトの張力を調整する
ベルト張力調整部材、およびこれを含むベルト伝動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ベルト伝動装置は、例えば、
自動車のカーコンプレッサやオイルポンプ等の補機を駆
動するために用いられている。このベルト伝動装置で
は、エンジンのクランク軸からプーリ及びベルトを介し
て一定の変速比で駆動力が伝達されており、クランク軸
の回転数の増加と共に各種補機の回転数が増加する。そ
の回転数の増加と共に各種補機の効率も増加するが、あ
る回転数以上では逆に効率が低下する。

【０００３】したがって、補機を必要以上の回転数で回
転させることは、エネルギを無駄に消費し、補機の耐久
性にも影響を与える。そこで、可変径プーリを用いて補
機の回転数を調整し得るようにした無段変速機が提案さ
れている（例えば、公表特許公報平２−５００２６１
号）。この公報の無段変速機では、ベルトに張力を負荷
することにより可変径プーリの有効径を変化させる変速
比設定用のテンショナを備えている。このテンショナで
は、ベルトに係合する回転自在なプーリの動作位置を、
油圧アクチュエータによって変位させて変位後の位置を
ロックすることにより、可変径プーリの有効径を変化さ
せるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の変速比設定用の
テンショナは、車両のエンジンルーム内において、各種
の補機が密集されているスペースに配置する必要がある
ので、できるだけ小型のものが望まれており、このた
め、上記油圧アクチュエータに関しても、できるだけ小
型で高圧を発生できることが好ましい。

【０００５】そこで、本願発明者は、上記の油圧アクチ
ュエータとしてベーンモータを用いることを考えた。一
般に、このベーンモータは、筒状のケーシング内に、相
対回転自在に収容されたロータを収容しており、このロ
ータの外周面に円周等配に配置され径方向に進退する複
数のベーンを備えている。また、ケーシングは、筒状部
（いわゆるカムリング）と端面板（いわゆるサイドプレ
ート）とを備えている。そして、ケーシングとロータと
の相対回転中に、筒状部の内周面とロータの外周面との
間の空間が、ベーンによって高圧室と低圧室とに区画さ
れ、両室間に差圧に応じた回転駆動力が得られるように
なっている。

【０００６】ところで、上記の高圧室等の作動油を漏ら
さないためには、上記の端面板をベーンの端面に密着さ
せていることが好ましいが、そうした場合、端面板がベ
ーンの回転に与える摩擦抵抗が大きくなり、トルクロス
を生じる。したがって、端面板とベーンの端面との間に
は、所定のクリアランスが確保されているのが通例であ
るが、この場合、作動油漏れが大きいので、ベーンモー
タ内を高圧にすることが困難となる。このため、有効径
変更のための十分な回転駆動力が得られなくなったり、
ベーンモータの回転が遅くなって有効径を迅速に変更で
きなかったりするおそれがある。

【０００７】そこで、シール性を向上させて作動油漏れ
を抑制するために、例えば二段にＯリングを使用するこ
と等も考えられるが、この場合、特に高圧時におけるＯ
リングの締付け力の増大の影響で、摩擦トルクによるロ
スが大きくなってしまう。このような問題は油圧アクチ
ュエータとして、上記のベーンモータ以外に回転形のア
クチュエータを用いた場合にも、生ずる問題である。

【０００８】本発明の第１の課題は、小型化を達成でき
るベルト張力調整部材を提供することである。また本発
明の第２の課題は、小型でありながら迅速にベルト張力
を調整して有効径を変更することのできるベルト張力調
整部材及びこれを含むベルト伝動装置を提供することで
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記第１の課題を達成す
るため、請求項１記載の発明のベルト張力調整部材は、
可変径プーリの有効径を変更するためにベルトの張力を
調整するベルト張力調整部材において、固定部材と、基
端部が上記固定部材に回動軸線の回りに揺動自在に支持
された揺動部材と、この揺動部材の先端部に回動自在に
支持され、且つベルトに係合されるテンショナプーリ
と、このテンショナプーリがベルトを弾力的に押圧する
方向に上記揺動部材を回動付勢する付勢部材と、上記回
動軸線の回りに配置され、テンショナプーリの動作位置
を揺動部材を介して能動的に変更する油圧アクチュエー
タとを備えたことを特徴とするものである。

【００１０】この場合、テンショナプーリの動作位置を
変更するためのアクチュエータとして、揺動部材の回動
軸線の回りにいわゆる回転形の油圧アクチュエータを配
置することになり、小型化を達成できる。また、揺動部
材の揺動中心に力を与えることができ、力のロスを少な
くすることができる。また、本発明の第２の課題を達成
するため、請求項２記載の発明のベルト張力調整部材
は、請求項１において、上記油圧アクチュエータはベー
ンモータからなり、このベーンモータは、筒状のケーシ
ングと、このケーシング内に相対回転自在に収容された
ロータと、このロータの外周面に配置され径方向に延び
る複数のベーンと、ケーシングの環状の端面板の内周面
とロータの外周面との間に介在し軸方向に離間した一対
のＯリングと、これら一対のＯリング間の領域をベーン
モータ内の低圧領域に連通させる油路とを含むことを特
徴とするものである。

【００１１】この構成では、一対のＯリング間の領域を
ベーンモータ内の低圧領域に連通させたので、軸方向外
側のＯリングに負荷される圧力を低減できる。この軸方
向外側のＯリングは、低圧をシールすれば良いので、作
動油の漏れを容易に防止することができる。また、上記
の軸方向外側のＯリングのロータに対する接触圧を低く
することができる結果、当該Ｏリングがロータに与える
回転摩擦抵抗（いわゆる摩擦トルク）を低減することが
できる。

【００１２】また、可変径プーリの有効径の変更前は、
ベーンモータへの作動油の供給、排出を断つことによ
り、付勢部材によって揺動部材を回動付勢してテンショ
ナプーリをベルトに追従させつつ、揺動部材の揺動をベ
ーンモータ内に発生する粘性抵抗により減衰させること
ができる。この場合、油圧回路にオリフィスを設けてお
けば、簡単な構造にて所要の減衰性能を得ることができ
る。このように変速比調整用のテンショナ（本ベルト張
力調整部材）にダンパ機能を持たせることにより、ベル
トに発生する振動を効果的に抑制することも可能とな
る。

【００１３】さらに、請求項３記載の発明のベルト張力
調整部材は、請求項２において、上記ケーシングは、筒
状部と上記端面板とを含み、上記端面板は、筒状部に一
体に形成された環状の第１の端面板と、この第１の端面
板とベーンとの間に軸方向に関して浮動状に配置された
環状の第２の端面板とを含み、両端面板の互いの対向面
同士によって低圧側油路および高圧側油路が形成されて
いると共に両油路は上記対向面間に介在するＯリングを
境に互いに区画されており、高圧側油路の面積は低圧側
油路の面積よりも広くされていることを特徴とするもの
である。

【００１４】この構成では、テンショナプーリの動作状
態に応じて、下記の働きをすることになる。すなわち、
まず、テンショナプーリの揺動しない位置の場合、すな
わち可変径プーリの有効径の変更前には、上記の高圧側
油路および低圧側油路はオリフィスにより連絡され、ベ
ーンモータ内の油室に等しい低圧の状態であるので、第
２の端面板とベーンとの密着性がＯリングにより維持さ
れ、作動油漏れは発生しない。

【００１５】また、テンショナプーリが揺動される場合
には、ベーンモータ内の油室が高圧となり、この高圧に
よって浮動状の第２の端面板がベーンから離されようと
する。一方、第１および第２の端面板間において、すな
わち第２の端面板の背面において高圧側油路の面積を相
対的に広くしてあるので、この第２の端面板をベーンモ
ータ内の高圧に抗してベーン側に押し付ける背圧を得る
ことができる。これにより、第２の端面板とベーンとの
間を通して、ベーンモータ内の高圧が漏れ出ることを少
なくすることができる。

【００１６】更に油路および油室が低圧、高圧になって
いる状態で、テンショナプーリが揺動した位置で固定さ
れている場合であっても、ベーンモータ内の油室の高圧
に抗して、第２の端面板をベーン側へ押し付ける力が働
いているので、第２の端面板とベーンとの間からの作動
油の漏れは少ない。請求項４記載の発明のベルト伝動装
置は、請求項２又は３記載のベルト張力調整部材と、こ
のベルト張力調整部材のテンショナプーリの動作位置を
変更して可変径プーリの有効径を変化させるようにベー
ンモータへの作動油の流出入を制御する油圧回路とを備
え、この油圧回路は、ベーンモータへの作動油の出入り
を許容する状態と禁止する状態とに切り換える弁手段を
含むことを特徴とするものである。

【００１７】この構成では、弁手段によってベーンモー
タへの作動油の流出入を許容して、テンショナプーリの
動作位置を変更させ、可変径プーリの有効径を調整する
ことができる。また、弁手段によってベーンモータへの
作動油の流出入を禁止し、例えば、オリフィスにより低
圧側油路と高圧側油路を連絡させることにより、ベーン
モータを粘性ダンパとして機能させ、ベルトの振動を減
衰させることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施形態を添付
図面を参照しつつ説明する。図１は本発明のベルト張力
調整部材が適用されたベルト伝動装置の概略図である。
以下に提示する本発明の実施の形態の説明においては、
ベルトで駆動されるベルト伝動装置中の、駆動プーリだ
けを可変径プーリとしてある構成に即して説明してい
く。ただし、１のシステムにおいて、１ないし２つ以上
の従動プーリを可変径プーリとすることも可能であり、
また、そうした場合には、駆動プーリを可変径プーリと
してもしなくても良いことになる。

【００１９】図１において、ベルト２で駆動される一連
の補機類（これら補機類とは、それらにそれぞれ備えら
れているプーリによって代表して表されている）を備え
たベルト伝動装置１の全体概略図である。補機類は、こ
こではあくまで具体例として提示したものであるが、例
えば、エアーポンプ３、オルタネータ４、エアコンディ
ショナ用コンプレッサ５、パワーステアリング用ポンプ
６及びウォータポンプ７等を含むものであり、それら全
てが、エンジンのクランクシャフトに連結してある可変
径プーリ８によって駆動されている。

【００２０】ベルト２、可変径プーリ８、各補機３〜７
のプーリ、ベルト２への張力を調整可能な変速比調整用
のテンショナとしてのベルト張力調整部材１０、電磁弁
１１、コントローラ１２及び速度センサ１３，１４によ
って、補機に駆動力を伝達するためのベルト伝動装置１
が構成されている。また、オルタネータ４のプーリ及び
エアーコンディショナ用コンプレッサ５のプーリの両者
の間には、アイドラプーリ９が介在している。

【００２１】また、エアポンプ３のプーリとオルタネー
タ４のプーリとの間には、上記ベルト張力調整部材１０
に含まれるテンショナプーリ２０が介在している。この
テンショナプーリ２０は、ベルト２への張力を増す方向
と減らす方向へ変位可能に設けられており、ベルト張力
調整部材１０に内蔵された油圧アクチュエータとしての
ベーンモータ２１によって、図１において、実線で示す
第１の位置と破線で示す第２の位置との間に変位され
る。

【００２２】上記の第１の位置に対応して可変径プーリ
８はベルト２に対して最大有効径となると共に、第２の
位置に対応して可変径プーリ８は最小有効径となり（具
体的には、動力伝達リング１５が破線で示すように可変
径プーリ８の中心に対して偏心する）、これら最大と最
小の間の有効径を所望に設定することにより、無段変速
が達成されている。なお、テンショナプーリ２０の変位
位置を予め複数段階に設定しておき、これら複数段階の
変位に応じて複数段階の変速を行なっても良い。

【００２３】一方、テンショナプーリ２０の動作は、コ
ントローラ１２によって制御されている。このコントロ
ーラ１２は、可変径プーリ８の回転速度を検出する状態
量検出手段としての第１の速度センサ１３の出力信号、
及びアイドラプーリ９の回転速度を検出する状態量検出
手段としての第２の速度センサ１４の出力信号を入力し
ている。可変径プーリ８の回転速度はエンジン回転数に
等しく、アイドラプーリ９の回転速度はベルト２の走行
速度に相当している。上記の電磁弁１１は、ベルト張力
調整部材１０に内蔵された上記ベーンモータ２１と、こ
のベーンモータ２１に作動油を供給する油圧源２２との
間に介在し、ベーンモータ２１への作動油の出入りを許
容する状態と、禁止する状態とに切り換えるものであ
る。コントローラ１２は、上記電磁弁１１に対して信号
を出力して、電磁弁１１の状態を切り換える。

【００２４】そして、コントローラ１２による制御とし
ては、第１の速度センサ１３からの出力信号を入力して
エンジンの回転速度を検出し、例えば、エンジン回転数
が所定レベルよりも低い状態で上記第１の位置に変位さ
せておくことにより、エンジン回転数に対して補機の回
転数を相対的に高くし、また、エンジン回転数が所定レ
ベル以上の状態で上記第２の位置に変位させておくこと
により、エンジン回転数に対して補機の回転数を相対的
に低くすることができる。さらに、コントローラ１２
は、第２の速度センサ１４からの出力信号の入力によ
り、ベルト２の走行速度を検出し、この走行速度がエン
ジンの回転数に対して所定の割合になるように、ベーン
モータ２１によるテンショナプーリ２０の変位量を調整
する。

【００２５】次いで、図２はベルト張力調整部材１０の
概略断面図を示している。図２を参照して、このベルト
張力調整部材１０は、車両の駆動源のボディ等に固定さ
れる固定部材２３と、この固定部材２３に基端部２５が
回動軸線Ｌの回りに揺動自在に支持された揺動部材２４
とを備えている。この揺動部材２４の先端部２６に、上
記のテンショナプーリ２０が、転がり軸受２７を介して
回動自在に支持されており、このテンショナプーリ２０
がベルト２に係合している。

【００２６】また、上記の回動軸線Ｌと同心に配置され
たねじりコイルばねからなる付勢部材２８が、固定部材
２３と揺動部材２４とに係合している。この付勢部材２
８は、テンショナプーリ２０がベルト２を弾力的に押圧
する方向（図３において時計回り）に上記揺動部材２４
を回動付勢している。６０は揺動部材２４の揺動角度を
所定範囲内に規制するストッパピンである。

【００２７】上記の固定部材２３は、ボス２９を有する
下部材３０と、この下部材３０にねじ３１により一体的
に固定された二重筒状の上部材３２とを備えている。こ
の上部材３２は、図において下向きに開いた内筒部３３
と、図において上向きに開いた外筒部３４とを有してい
る。また、外筒部３４には上記のねじりコイルばねから
なる付勢部材２８が収容されている。一方、揺動部材２
４の基端部２５には、回動軸線Ｌと同心の筒状部７１が
形成されており、この筒状部７１も付勢部材２８の一部
を収容している。

【００２８】上記の内筒部３３は、筒状部３５とこの筒
状部３５の上端に一体に形成された環状の第１の端面板
３６とからなり、この第１の端面板３６の内面に隣接し
て、第２の端面板３７が隣接配置されている。そして、
この第２の端面板３７と上記固定部材２３の下部材３０
および上部材３２の内筒部３３によって、ベーンモータ
２１のケーシングＫが構成されている。

【００２９】一方、固定部材２３の下部材３０のボス２
９には、揺動部材２４の基端部にねじ３８によって一体
回動自在に固定されたスリーブ３９が、揺動自在に嵌め
合わされている。このスリーブ３９の内周面とボス２９
の外周面との間には、軸方向に並ぶ一対の筒状の摺動部
材５１が介在している。また、この摺動部材５１よりも
下方で、スリーブ３９の内周面とボス２９の外周面との
間を密封する一対のＯリング５２が、軸方向に距離を隔
てて配置されている。そして上記のスリーブ３９がベー
ンモータ２１のロータを構成しており、このロータを構
成するスリーブ３９の外周面には、径方向に延びる矩形
板からなる複数のベーン４０が円周等配に一体に形成さ
れている（図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である図５参
照）。

【００３０】図２の拡大図である図４、およびこの図２
のＶ−Ｖ線に沿う断面図である図５を参照して、ケーシ
ングＫ内に円周等配に配置された断面扇形の仕切部材４
１によって複数の室５３に仕切られている。上記の仕切
部材４１を貫通した固定軸４２が、第２の端面板３６お
よび仕切部材４１を、固定部材２３の下部材３０に固定
している。そして、上記の複数の室５３の各々に、上記
のベーン４０がそれぞれ収容されており、各室５３内が
ベーン４０によって一対の油室５４，５５に仕切られて
いる。各油室５４，５５には、開口５６，５７がそれぞ
れ設けられており、各開口５６，５７は、油路５８，５
９および電磁弁１１を介して図１で示した駆動源（油圧
供給源）２２に接続されている。そして、テンショナプ
ーリ２０の動作位置を変更する場合には、例えば高圧側
の油室５４に作動油が供給され低圧側の油室５５から作
動油が排出されることにより、各ベーン４０がロータと
してのスリーブ３９と共に回転され、揺動部材２４およ
びテンショナプーリ２０を、ベルト張力を増す方向に揺
動変位させる駆動力が得られるようになっている。

【００３１】揺動部材２４の基端部２５には、貫通孔４
４が形成され、この貫通孔４４にフランジ付カラー４５
が挿通されている。上記のねじ３８は、このフランジ付
カラー４５を貫通して固定部材２３の下部材３０のボス
２９にねじ込まれている。これにより、フランジ付カラ
ー４５がねじ３８の頭部とボス２９の上端面との間で挟
持された状態で回動不能に固定され、揺動部材２４の揺
動を支持する支軸となっている。

【００３２】４６は、フランジ付カラー４５のフランジ
下面と揺動部材２４の基端部２５の落とし込み段部との
間に挟持された摺動部材である。この摺動部材４６は、
スリーブ３９の上面に取り付けられたピン４７によって
スリーブ３９と一体回動可能に連結されている。また、
４８は、スリーブ３９と揺動部材２４とを一体回転可能
に連結するピンである。

【００３３】４９は固定部材２３の第１の端面板３６の
上面と、これに対向する揺動部材２４の下面との間に介
在する環状板からなる摺動部材である。この摺動部材４
９はピン５０によって揺動部材２４に一体回動可能に連
結されている。第１の端面板３６の内周面に周方向に沿
って形成された環状溝には、スリーブ３９の外周面に摺
接するＯリング６１が収容されている。また、第２の端
面板３７の内周面に周方向に沿って形成された環状溝に
は、スリーブ３９の外周面に摺接するＯリング６２が収
容されている。そして、これら一対のＯリング６１，６
２によって、ロータとしてのスリーブ３９とケーシング
Ｋの端面板３６，３７との間が密封されている。一方、
固定部材２３の下部材３０と上部材３２との合わせ面
は、シール部材７０によって密封されている。

【００３４】図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図で
ある。すなわち、図６は第２の端面板３７の外面を示し
ている。図４および図６を参照して、第２の端面板３７
の外面は、第１の端面板３６の内面の環状溝に収容され
る、バックアッププレート付きのＯリング６３によって
内外の領域に分けられており、このＯリング６３を挟ん
で外側に環状の高圧側油路６４が形成され、内側に低圧
側油路６５が形成されている。高圧側油路６４は第２の
端面板３７を軸方向に貫通する連通路６６をそれぞれ介
して高圧側の各油室５４に連通しており、また、低圧側
油路６５は第２の端面板３７を軸方向に貫通する連通路
６７をそれぞれ介して低圧側の各油室５５に連通してい
る。このようにして互いに連通された高圧側の各油室５
４同士は互いに等しい圧に保たれ、同様に低圧側の油室
５５同士も互いに等しい圧に保たれる。

【００３５】また、第２の端面板３７の外面には、低圧
側油路６５から径方向内方に延びてスリーブ３９の外周
面に至る一対の径方向溝６８が形成されている。これら
の径方向溝６８によって、スリーブ３９の外周面におけ
る一対のＯリング６１，６２間の領域が、低圧側油路６
５に連通されることになる。これにより、軸方向外側に
位置するＯリング６１に負荷される圧力を低減できる。
その結果、作動油の漏れを防止できる。また、この軸方
向外側のＯリング６１のスリーブ３９（ロータ）に対す
る接触圧を低くできる結果、当該Ｏリング６１がスリー
ブ３９に与える摩擦トルクを低減できる。

【００３６】また、高圧側油路６４を外周側に配置し、
低圧側油路６５を内周側に配置することにより、第２の
端面板３７の外面（背面）にかかる背圧を高め、ベーン
モータ２１内の高圧に抗して第２の端面板３７がベーン
４０の端面との間のクリアランスを所定に維持できるよ
うになっている。その結果、特にテンショナプーリ２０
が揺動される場合において、ベーンモータ２１内の油室
からの作動油漏れを確実に抑制できる。

【００３７】なお、電磁弁１１が閉じられてベーンモー
タ２１への作動油の流出入が禁止され、またオリフィス
が閉じられている時、これによりテンショナプーリ２０
は揺動した位置に固定され、ベーンモータ２１の高圧側
油路６４および低圧側油路６５は、低圧および高圧の状
態で固定されるが、第２の端面板３７とベーン４０の端
面との密着性が維持される結果、作動油漏れのおそれは
殆どない。

【００３８】また、電磁弁１１を閉じてベーンモータ２
１への作動油の流出入を禁止しオリフィスが開けられた
状態では、両油室５４，５５はともに低圧となり、油室
５４と油室５５との間の作動油の流通が、所定の絞り抵
抗を持って許容される結果、本ベルト張力調整部材１０
はダンパ機能を発揮し、ベルト２に発生する振動を効果
的に抑制することができる。

【００３９】なお、本発明は上記の実施形態に限定され
るものではなく、例えば油圧源２２として、パワーステ
アリング用ポンプ６を用いることが可能である。また、
摺動部材４６又は摺動部材４９を摩擦部材で構成し、テ
ンショナプーリ２０の揺動に摩擦抵抗を与えて、ベルト
振動を減衰させるようにしても良い。また、第１の端面
板３６に形成した環状溝を用いて高圧側油路６４や低圧
側油路６５を形成しても良い。

【００４０】その他、本発明の範囲で種々の変更を施す
ことができる。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、テンショナプ
ーリの動作位置を変更するための油圧アクチュエータ
を、揺動部材の回動軸線の回りに配置したので、小型化
を達成できる。また油圧アクチュエータの力を揺動中心
に働かせることができ、力のロスを少なくすることがで
きる。

【００４２】請求項２記載の発明では、密封用の一対の
Ｏリング間の領域を、ベーンモータ内の低圧領域に連通
させたので、軸方向外側のＯリングに負荷される圧力を
低減できる。したがって、作動油の漏れを防止でき、ま
た、軸方向外側のＯリングのロータに対する接触圧を低
くできる結果、当該Ｏリングがロータに与える摩擦トル
クを低減できる。また、変速比調整用の本ベルト張力調
整部材（テンショナ）にダンパ機能を持たせることによ
り、ベルトに発生する振動を効果的に抑制することも可
能となる。

【００４３】請求項３記載の発明では、特にテンショナ
プーリが揺動される場合において、浮動状の第２の端面
板に背圧を与えることにより、ベーンモータ内の高圧に
抗して当該第２の端面板をベーン側に押し付けることが
できるので、ベーンモータ内の油室からの作動油漏れを
確実に抑制できる。なお、揺動しない位置の場合には、
上記の高圧側油路および低圧側油路は、互いに等しい圧
にあるので、第２の端面板とベーンとの密着性が維持さ
れる結果、作動油漏れのおそれは殆どない。

【００４４】請求項４記載の発明では、弁手段によって
ベーンモータへの作動油の流出入を許容して、テンショ
ナプーリの動作位置を変更させ、可変径プーリの有効径
を調整することができる。また、弁手段によってベーン
モータへの作動油の流出入を禁止しオリフィスにより低
圧側油路と高圧側油路を連絡することにより、ベーンモ
ータを粘性ダンパとして機能させベルトの振動を減衰さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のベルト張力調整部材を含
むベルト伝動装置の概略図である。

【図２】ベルト張力調整部材の断面図である。

【図３】ベルト張力調整部材の平面図である。

【図４】図２の要部拡大断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ベルト伝動装置 ２ ベルト ８ 可変径プーリ １０ ベルト張力調整部材 １１ 電磁弁 １２ コントローラ １３，１４ 速度センサ ２０ テンショナプーリ ２１ ベーンモータ ２２ 油圧源 ２３ 固定部材 ２４ 揺動部材 ２５ 基端部 ２６ 先端部 ２８ 付勢部材 Ｌ 回動軸線 Ｋ ケーシング ３５ 筒状部 ３６ 第１の端面板 ３７ 第２の端面板 ３９ スリーブ（ロータ） ４０ ベーン ５４ 高圧側の油室 ５５ 低圧側の油室 ５８，５９ 油路（油圧回路） ６１，６２ Ｏリング ６３ Ｏリング ６４ 高圧側油路 ６５ 低圧側油路 ６７ 連通路 ６８ 径方向油路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ベルトの張力を調整するベルト張力調整部
   材において、 固定部材と、 基端部が上記固定部材に回動軸線の回りに揺動自在に支
   持された揺動部材と、 この揺動部材の先端部に回動自在に支持され、且つベル
   トに係合されるテンショナプーリと、 このテンショナプーリがベルトを弾力的に押圧する方向
   に上記揺動部材を回動付勢する付勢部材と、 上記回動軸線の回りに配置され、テンショナプーリの動
   作位置を揺動部材を介して能動的に変更する油圧アクチ
   ュエータとを備えることを特徴とするベルト張力調整部
   材。
2. 【請求項２】上記油圧アクチュエータはベーンモータで
   あり、 このベーンモータは、 筒状のケーシングと、 このケーシング内に相対回転自在に収容されたロータ
   と、 このロータの外周面に配置され径方向に延びる複数のベ
   ーンと、 ケーシングの環状の端面板の内周面とロータの外周面と
   の間に介在し軸方向に離間した一対のＯリングと、 これら一対のＯリング間の領域をベーンモータ内の低圧
   領域に連通させる油路とを含むことを特徴とする請求項
   １記載のベルト張力調整部材。
3. 【請求項３】上記ケーシングは、筒状部と上記端面板と
   を含み、 上記端面板は、筒状部に一体に形成された環状の第１の
   端面板と、この第１の端面板とベーンとの間に軸方向に
   関して浮動状に配置された環状の第２の端面板とを含
   み、 両端面板の互いの対向面同士によって低圧側油路および
   高圧側油路が形成されていると共に両油路は上記対向面
   間に介在するＯリングを境に互いに区画されており、 高圧側油路の面積は低圧側油路の面積よりも広くされて
   いることを特徴とする請求項２記載のベルト張力調整部
   材。
4. 【請求項４】請求項２又は３記載のベルト張力調整部材
   と、 このベルト張力調整部材のテンショナプーリの動作位置
   を変更して可変径プーリの有効径を変化させるようにベ
   ーンモータへの作動油の流出入を制御する油圧回路とを
   備え、 この油圧回路は、ベーンモータへの作動油の出入りを許
   容する状態と禁止する状態とに切り換える弁手段を含む
   ことを特徴とするベルト伝動装置。