JPH1030202A - レール片の継足方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールの継ぎ足し回数とレールの搬送回数を
減らし、トンネル掘削作業の作業効率を向上させるレー
ル片の継足方法及び装置を提供する。 【解決手段】 トンネル内に敷設された既設のレール
２，２に新たなレール片７，７を継ぎ足す際に、既設の
レール片６，６に重合して配置された移動レール片９，
９を既設レール片６，６を後方に押して前進させ、既設
のレール片６，６の前方にセグメント複数リング分の長
さの次のレール片７，７を敷設し、その後、次のレール
片７，７を後方に押して上記移動レール片９，９を前進
させ、かかる動作を繰り返して既設レール片６，６に順
次次のレール片７，７を継ぎ足すようにしたものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シールド掘進機の
推進に伴ってトンネル内に敷設されるレール片に新たな
レール片を継ぎ足すレール片の継足装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すように、シールド掘進機３０
は、土砂を掘り進んでトンネル３１を形成しつつトンネ
ル３１の内壁にセグメント３２を組み付ける装置であ
る。セグメント３２は、トンネル３１の形状等により異
なるが、概ね矩形状の板材からなり、トンネル３１の後
方からシールド掘進機３０内へ搬送される。セグメント
３２の搬送にはレール３３上を走行する搬送台車３４が
用いられており、セグメント３２の組み付けにはセグメ
ント３２を所定の組み付け位置に移動させて固定するエ
レクタ３５が用いられている。

【０００３】搬送台車３４を案内するレール３３は、ト
ンネル３１内に組み付けられたセグメント３２の上に直
接敷設されるものであり、搬送台車３４上のセグメント
３２をエレクタ３５へ容易に受け渡すことができるよう
にエレクタ３５の近傍まで敷設される。このため、搬送
台車３４はエレクタ３５に近接する位置まで走行するこ
とができ、円滑にセグメント３２の受け渡しが行われる
こととなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シール
ド掘進機３０の掘進によりセグメント３２は継ぎ足され
るものであり、新たなセグメント３２が継ぎ足されるこ
とによりエレクタ３５とレール３３との距離は離間して
しまうものであるため、既設のレール３３の前方に床面
を形成するセグメント３２が組み付けられるとすぐに次
のセグメント１リング分の長さのレール片（図示せず）
を継ぎ足さなくてはならず、セグメント３２を１リング
分組み付けるたびに次のレール片を継ぎ足す必要がある
ため、レール片の継ぎ足し回数が多くなって繁雑であ
り、さらに、セグメント３２等の搬送は一定のサイクル
で行われているものであるため、頻繁にレール片の搬送
が行われるとセグメント３２の搬送サイクルが乱れ、作
業の効率低下を招くという課題があり、また、レールの
継目数が多くなり、走行台車が振動しやすくなる等の弊
害があった。

【０００５】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、レールの継ぎ足し回数とレールの搬送回数を減ら
し、トンネル掘削作業の作業効率を向上させるレール片
の継足方法及び装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、トンネル内に敷設された既設のレールに新
たなレール片を継ぎ足す際に、既設のレール片に重合し
て配置された移動レール片を既設レール片を後方に押し
て前進させ、既設のレール片の前方にセグメント複数リ
ング分の長さの次のレール片を敷設し、その後、次のレ
ール片を後方に押して上記移動レール片を前進させ、か
かる動作を繰り返して既設レール片に順次次のレール片
を継ぎ足すようにしたものである。

【０００７】また、シールド掘進機の推進に伴ってトン
ネル内に敷設された既設のレール片に新たなレール片を
継ぎ足すレール片の継足装置は、トンネル内に敷設され
た一対の既設レール片に重合させてそれぞれ並行に配置
された移動レール片と、既設レール片に着脱自在に設け
られた第１アンカー部材と、上記移動レール片を既設の
レール片に着脱する第２アンカー部材と、上記第１アン
カー部材と上記第２アンカー部材との間に介設され第１
アンカー部材を既設レール片に係合させ第２アンカー部
材を新設のレール片に離脱させたときに移動レール片を
既設レール片に対し前進させ、第２アンカー部材を係合
し第１アンカー部材を離脱させたときに第１アンカー部
材を新設レール片側に移動させるアクチュエータとを備
えたものとするとよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の好適実施の形態を添付図
面に基づいて詳述する。

【０００９】図１及び図３に示すように、トンネル内に
組み付けられたセグメント１上には搬送台車（図示せ
ず）を走行させるためのレール２，２が敷設されてい
る。搬送台車の車輪３，３は、車輪３，３の内外両側
（車軸側を内側とする）にそれぞれレール２，２に案内
されるつば４ａ，４ｂを有し、内側のつば４ａ，４ａ同
士がレール２，２に案内されるか、または、外側のつば
４ｂ，４ｂ同士がレール２，２に案内されることにより
レール２，２上を安定して走行できるようになってい
る。セグメント１は、矩形板状のものであり、所定距離
掘削されるごとに既設のセグメント１の前端に新たなセ
グメント１が組み付けられるようになっている。レール
２，２は、セグメント３リング分の長さのものであり、
セグメント１上に直置きされると共に押え金具５を介し
てセグメント１に固定されている。

【００１０】また、レール２，２の前端（図１の下方を
前方とする）に位置する既設レール片６，６には既設レ
ール片６，６に新たなレール片７，７を継ぎ足すための
レール片の継足装置８が設けられている。

【００１１】この継足装置８は、既設レール片６，６の
前端付近に配置されており、搬送台車の車輪３，３を既
設レール片６，６の前方に案内する左右一対の移動レー
ル片９，９と、これら移動レール片９，９に一体的に設
けられて移動レール片９，９を後退させないように支持
する第１アンカー部材１０と、既設レール片６，６に着
脱可能に固定されて上記移動レール片９，９を任意の位
置に固定する第２アンカー部材１１と、上記第１アンカ
ー部材１０と上記第２アンカー部材１１との間に介設さ
れ第１アンカー部材１０又は第２アンカー部材１１のい
ずれか一方が固定されているときに他方を前方に移動さ
せるためのアクチュエータ１２とからなる。

【００１２】移動レール片９，９は、それぞれセグメン
ト３リング分より長い長さに形成されており、既設レー
ル片６，６の外側に所定の距離離間させた状態で重合さ
れ、かつ、それぞれ並行に配置されている。移動レール
片９，９と既設レール片６，６は、それぞれ左右方向に
して配置されており、移動レール片９，９と既設レール
片６，６との両方のレールの上に搬送台車の車輪３，３
がそれぞれ跨がって走行できるようになっている。

【００１３】第１アンカー部材１０は、それぞれの移動
レール片９，９の前端同士を連結する杆状の部材であ
り、移動レール片９，９とはそれぞれ略直交するように
接続されている。

【００１４】第２アンカー部材１１は、アクチュエータ
１２を固定する基台１３と、基台１３を既設レール片
６，６に固定するためのピン１４とからなる。基台１３
は、既設レール片６，６と並行に配置される左右一対の
縦フレーム１５ａ，１５ｂと、これら縦フレーム１５
ａ，１５ｂ同士に掛け渡される前後一対の横フレーム１
６ａ，１６ｂとからなり、平面視略矩形枠状の形状を有
する。また、基台１３は、左右それぞれの既設レール片
６，６の内側に接するようにして既設レール片６，６間
に配置されている。縦フレーム１５ａ，１５ｂは、両側
にピン１４を挿通させるためのピン孔１７を左右方向に
貫通して形成されており、予めレール片６，６の前端部
に形成された左右方向に貫通する係止孔１８，１８と重
ね合わせてピン１４を挿通させることにより基台１３を
既設レール片６，６に固定するようになっている。

【００１５】アクチュエータ１２は、具体的には電動ジ
ャッキであり、その基部１９を第２アンカー部材１１の
後部横フレーム１６ｂに固定されると共にジャッキ部２
０を第１アンカー部材１０の左右方向中央の位置に連結
されている。ジャッキ部２０は、中間部を第２アンカー
部材１１の前部横フレーム１６ａにスライド移動可能に
挿通させられており、ジャッキ部２０が伸縮移動すると
きに中間部を前部横フレーム１６ａにガイドされるよう
になっている。そして、ジャッキ部２０の中間にはジャ
ッキ部２０を微少角度屈曲させるための中折れ部材２１
が設けられている。中折れ部材２１は、トンネルの床面
を形成するセグメントの傾斜や凹凸に合わせて移動レー
ル片９，９の姿勢を変化させるためのものであり、移動
レール片９，９の姿勢を必要以上に変えないように微少
角度しか折れ曲がらないようになっている。

【００１６】また、第１アンカー部材１０には、アクチ
ュエータ１２が伸縮するときに第１アンカー部材１０と
第２アンカー部材１１とを滑らかに近接乃至離間させる
ためのガイド棒２２ａ，２２ｂが設けられている。ガイ
ド棒２２ａ，２２ｂは、第１アンカー部材１０から後方
に延びる丸棒であり、アクチュエータ１２の左右にそれ
ぞれ１本づつ設けられている。ガイド棒２２ａ，２２ｂ
は、それぞれアクチュエータ１２の左右両側に並行かつ
適宜離間した状態でその前端を第１アンカー部材１０の
後端に一体的に固定されており、その中間を第２アンカ
ー部材１１の前部横フレーム１６ａ及び後部横フレーム
１６ｂにスライド移動可能に挿通させられてアクチュエ
ータ１２の伸縮による第１アンカー部材１０及び第２ア
ンカー部材１１の移動をガイドしている。

【００１７】次に作用を述べる。

【００１８】まず、図１に示すように、レール２，２の
前端にレール片の継足装置８が固定され、継足装置８の
アクチュエータ１２が縮退されて第１アンカー部材１０
と第２アンカー部材１１とが近接している状態からの作
用を述べる。

【００１９】搬送台車をレール２，２の後方から前端へ
向けて走行させる場合、レール２，２の外側に移動レー
ル片９，９が重合しない場所２３において搬送台車の車
輪３，３は、それぞれの内つば４ａ，４ａをレール２，
２の内側に接しさせてレール２，２に案内されて走行す
る。また、レール２，２の外側に移動レール片９，９が
重合する場所２４において搬送台車の車輪３，３は、既
設レール片６，６と移動レール片９，９の両方のレール
の上にそれぞれ跨がると共に、それぞれの外つば４ｂ，
４ｂも移動レール片９，９の外側に接しさせて走行す
る。

【００２０】この状態からシールド掘進機が掘進し、既
設のレール２，２の前方に新たなセグメント１が組み付
けられた場合、移動レール片９，９の上にある搬送台車
を一旦後退させて移動レール片９，９上から退避させ、
アクチューエータ１２のジャッキ部２０をセグメント１
リング分前方に伸長させる。このことにより、移動レー
ル片９，９は、セグメント１リング分前方にスライド移
動し、新たなセグメント１の上に移動される。このと
き、移動レール片９，９及び第１アンカー部材１０の移
動に伴ってガイド棒２２も前方に移動する。ガイド棒２
２は、横フレーム１６にスライド可能に支持されている
ため、移動レール片９，９を支えるセグメント１の傾斜
や凹凸等によりアクチュエータ１２にかかる折り曲げ方
向の力を分散させ、移動レール片９，９の移動を円滑な
ものとする。また、セグメント１に傾斜や凹凸がある場
合、ジャッキ部２０の中間に設けられた中折れ部材２１
が折れ曲がり、移動レール片９，９は、傾斜や凹凸に合
わせてセグメント１上に載置されることとなる。

【００２１】この後、新たなセグメント１を載置した搬
送台車を再び移動レール片９，９の前端近傍まで前進さ
せ、セグメント１を図示しないエレクタに受け渡す。こ
のとき、搬送台車の車輪３，３は、新たなセグメント１
の上で移動レール片９，９のみの上に乗ることとなる
が、外つば４ｂ，４ｂをそれぞれ移動レール片９，９の
外側に接しさせて移動レール片９，９に案内されること
となり、移動レール片９，９上を円滑に走行することと
なる。

【００２２】また、この状態から更にシールド掘進機が
掘進し、新たなセグメント１が組み付けられた場合につ
いても同様であり、移動レール片９，９の上にある搬送
台車を一旦移動レール片９，９上から退避させ、アクチ
ューエータ１２のジャッキ部２０をセグメント１リング
分前方に伸長させることにより移動レール片９，９を新
たなセグメント１の上に移動させる。

【００２３】このようにして移動レール片９，９をセグ
メント３リング分前方に移動させたとき、図２に示すよ
うに、アクチューエータ１２は最大限に伸びた状態とな
り、移動レール片９，９は、最も前方に移動した状態と
なる。このとき、移動レール片９，９の後端部分は、そ
れぞれ既設レール片６，６の外側に重合した状態にあ
り、搬送台車の車輪３，３は、既設レール片６，６及び
移動レール片９，９間を円滑に走行することとなる。

【００２４】そして、更にトンネルの掘進が続く場合、
図２に示すように、移動レール片９，９の内方に位置さ
れる既設レール片６，６の前端に新たなレール片７，７
を継ぎ足す。このとき、レール片７，７の敷設は、既設
レール片６，６同様にセグメント１上に直置きすると共
に、押え金具５でセグメント１上にレール片７，７を挟
み込むようにして取り付ける。

【００２５】次に、ピン孔１７及び係止孔１８に挿通さ
れて基台１３を既設レール６，６に固定していたピン１
４を全て抜き取り、基台１３を移動可能な状態とする。
そして、アクチューエータ１２を縮退させる。このこと
により、第１アンカー部材１０は、レール片７，７の前
端に当たって後方への移動を規制され、基台１３を含む
第２アンカー部材１１が前方に引き寄せられることとな
る。アクチューエータ１２が完全に縮退されて第２アン
カー部材１１がレール片７，７の前端近傍まで移動され
たら、基台１３のピン孔１７とレール片７，７の係止孔
１８とを重ね合わせてそれぞれの孔１７，１８にピン１
４を挿通させる。こうすることにより、レール２，２の
前端に継足装置８が固定され、継足装置８のアクチュエ
ータ１２が縮退されて第１アンカー部材１０と第２アン
カー部材１１とが近接している状態に戻るので、以降、
同様の動作を繰り返して既設レール片６，６に順次次の
レール片７，７を継ぎ足すようにする。

【００２６】このように、トンネル内に敷設された既設
レール片６，６に重合して配置された移動レール片９，
９を既設レール片６，６を後方に押して前進させ、既設
レール片６，６の前方にセグメント複数リング分の長さ
の次のレール片７，７を敷設し、その後、次のレール片
７，７を後方に押して移動レール片９，９を前進させ、
かかる動作を繰り返して既設レール片６，６に順次次の
レール片７，７を継ぎ足すようにしたため、レールの継
ぎ足し回数を減らすことができると共に、レールの搬送
回数を減らすことができ、トンネル掘削作業の作業効率
を向上させることができる。

【００２７】また、レール片の継足装置８を、トンネル
内に敷設された一対の既設レール片６，６に重合させて
それぞれ並行に配置された移動レール片９，９と、既設
レール片６，６に着脱自在に設けられた第１アンカー部
材１０と、移動レール片９，９を既設レール片６，６に
着脱する第２アンカー部材１１と、第１アンカー部材１
０と第２アンカー部材１１との間に介設され第１アンカ
ー部材１０を既設レール片６，６に係合させ第２アンカ
ー部材１１を新設のレール片６，６に離脱させたときに
移動レール片９，９を既設レール片６，６に対し前進さ
せ、第２アンカー部材１１を係合し第１アンカー部材１
０を離脱させたときに第１アンカー部材１０を新設レー
ル片７，７側に移動させるアクチュエータ１２とを備え
たものとしたため、簡易な装置で容易にレールをセグメ
ント複数リング分の長さ延長させることができ、次のレ
ール片７，７を継ぎ足したあとも継足装置８を容易に前
進移動させることができる。

【００２８】そして、第１アンカー部材１０にガイド棒
２２ａ，２２ｂを設けたため、アクチュエータ１２が伸
縮するときに第１アンカー部材１０と第２アンカー部材
１１とを滑らかに近接乃至離間させることができる。

【００２９】また、ジャッキ部２０の中間に中折れ部材
２１を設けたため、セグメント１に傾斜や凹凸がある場
合、移動レール片９，９を傾斜や凹凸に合わせてセグメ
ント１上に載置させることができる。

【００３０】なお、上述の継足装置８はピン孔１７と係
止孔１８にピン１４を挿通させて基台１３を既設レール
片６，６に固定するものとしたが、ピン１４に限る必要
はなく、ピン孔１７と係止孔１８にボルト（図示せず）
を捩じ込んで固定するものとしてもよい。この場合、ピ
ン孔１７と係止孔１８の両方またはそのいずれか一方に
上記ボルトに螺合される雌ネジが形成されたものとする
とよい。

【００３１】また、移動レール片９，９の接地安定性を
向上させるため、移動レール片９，９を押え金具５でセ
グメント１に仮止めしてもよい。ただし、作業性を損な
わないようになるべく少ない数の押え金具５で仮止めす
ることが好ましい。

【００３２】次に他の実施の形態について詳述する。

【００３３】図５及び図６に示すように、セグメント１
上に敷設されるレール２，２及びレール２，２の前端
（図５の下方を前方とする）に位置する既設レール片
６，６は前記の実施の形態で述べたものと略同様のもの
である。また、既設レール片６，６の前端近傍には第１
連結杆４０が係脱可能に渡されており、既設レール片
６，６の間隔を一定に保ちレール２，２を前端まで並行
とするようになっている。

【００３４】継足装置４１は、既設レール片６，６の前
端付近に配置されており、搬送台車４２を既設レール片
６，６の前方に案内する一対の移動レール片４３，４３
と、これら移動レール片４３，４３の前端近傍を一体的
に連結する第２連結杆４４とからなる。

【００３５】搬送台車４２は、セグメント等の資材を載
置する荷台４５に車輪４６，４７を設けてなるものであ
り、レール２，２の上を車輪４６，４７で走行するよう
になっている。図７に示すように、車輪４６，４７は、
それぞれ荷台４５の四隅につば４８，４９を内側に向け
て二重に設けられており、内側の車輪４６，４６でレー
ル２，２上を走行し、外側の車輪４７，４７で移動レー
ル片４３，４３上を走行するようになっている。また、
内側の車輪４６，４６と外側の車輪４７，４７は、それ
ぞれ適宜離間して同じ車軸５０に設けられており、レー
ル２，２と移動レール片４３，４３が重複している場所
においても外側の車輪４７，４７のつば４９，４９がレ
ール２，２に接触しないようになっている。

【００３６】移動レール片４３，４３は、それぞれレー
ル２，２の両側に重複して配置される汎用のレールであ
り、それぞれレール２，２の前方に突出させて配置され
ている。それぞれの移動レール片４３，４３の前端には
搬送台車４２の行き過ぎによる脱輪を防ぐための車止め
５１，５１が設けられている。これら車止め５１，５１
は、移動レール片４３，４３の前端に前方へ向けて高く
なる傾斜を形成してなるものであり、搬送台車４２の車
輪４７，４７を登坂させて搬送台車４２の行き過ぎを防
ぐようになっている。

【００３７】第２連結杆４４は、それぞれの移動レール
４３，４３の前端近傍の間に渡されて連結されており、
第２連結杆４４の中央にはチェインブロック等のフック
（図示せず）を係合させるための係合部材５２が前方に
突出して設けられている。

【００３８】この継足装置４１の作用を述べる。

【００３９】図５に示すように、レール２，２の前端に
移動レール片４３，４３が近接している状態からの作用
を述べる。搬送台車４２をレール２，２の後方から前端
に向けて走行させる場合、レール２，２の外側に移動レ
ール片４３，４３が位置していない場所において搬送台
車４２は、それぞれの内側の車輪４６，４６をレール
２，２上に乗せて走行する。このとき内側の車輪４６，
４６は、それぞれのつば４８，４８によりレール２，２
の外側に脱線しないように案内され、車輪４６，４６間
の距離を一定に保たれているため、レール２，２上から
外れることはない。

【００４０】また、レール２，２の外側に移動レール片
４３，４３が位置している場所において搬送台車４２
は、上述のように内側の車輪４６，４６をレール２，２
上に乗せると共に外側の車輪４７，４７を移動レール片
４３，４３上に乗せて走行する。このとき外側の車輪４
７，４７は、それぞれのつば４９，４９により移動レー
ル片４３，４３の外側に脱線しないように案内され、車
輪４７，４７間の距離を一定に保たれているため、移動
レール片４３，４３上から外れることはない。そしてま
た、外側の車輪４７，４７のつば４９，４９は、レール
２，２とそれぞれの移動レール片４３，４３との隙間に
入り、レール２，２と接触することはない。内側の車輪
４６，４６は、上述の場合と同様であり、レール２，２
に案内されレール２，２上から外れることはない。この
ように搬送台車４２を走行させて移動レール片４３，４
３の前端近傍に至った場合、搬送台車４２の車輪４７，
４７は、車止め５１，５１に当たって止まる。

【００４１】この状態からシールド掘進機が掘進し、既
設のレール２，２の前方に新たなセグメント１が組み付
けられた場合、移動レール片４３，４３の上にある搬送
台車４２を一旦後退させて移動レール片４３，４３上か
ら退避させ、図示しないチェインブロック等の牽引手段
により第２連結杆４４の係合部材５２をセグメント１リ
ング分の長さだけ牽引する。このことにより移動レール
片４３，４３は、セグメント１リング分前方にスライド
移動し、新たなセグメント１の上に移動される。そし
て、移動レール片４３，４３をセグメント１上に仮止め
する。

【００４２】この後、新たなセグメント１を載置した搬
送台車４２を再び移動レール片４３，４３の前端近傍ま
で前進させ、セグメント１を図示しないエレクタに受け
渡す。このとき、内側の車輪４６，４６はレール２，２
上から前方に移動され、レール２，２上から外れること
となり、外側の車輪４７，４７は移動レール片４３，４
３上を走行することとなる。走行中それぞれの外側の車
輪４７，４７のつば４９，４９は、移動レール片４３，
４３のそれぞれの内側に接して移動レール片４３，４３
に案内され、車輪４７，４７を移動レール片４３，４３
上から外さないように案内する。

【００４３】このようにして移動レール片４３，４３を
セグメント３リング分前方に移動させたら、移動レール
片４３，４３と第２連結杆４４に囲まれる位置に新たな
レール片（図示せず）を配置させてレール２，２の前端
に継ぎ足す。このとき、新たなレール片の敷設は、既設
レール片６，６同様にセグメント１上に直置きすると共
に、押え金具５でセグメント１上に取り付ける。そし
て、第１連結杆４０を既設レール片６，６から取り外
し、継ぎ足した新たなレール片の前端近傍の間に渡して
取り付ける。

【００４４】以後、上述の作用を順次繰り返し、レール
２，２を延長させてゆく。

【００４５】このように、移動レール片４３，４３の前
端近傍を連結する第２連結杆４４の中央にチェインブロ
ック等の牽引手段のフック（図示せず）を係合させるた
めの係合部材５２を前方に突出させて設けたため、移動
レール片４３，４３をチェインブロック等の簡易な牽引
手段により容易に前進移動させることができる。

【００４６】また、移動レール片４３，４３の前端に車
止め５１，５１を設けたため、万一の場合にも搬送台車
４２が移動レール片４３，４３の前方に走り過ぎるのを
防ぐことができ、搬送台車４２の車輪４７，４７が脱輪
するのを防ぐことができる。

【００４７】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を奏する。

【００４８】（１）請求項１記載の発明によれば、レー
ルの継ぎ足し回数とレールの搬送回数を減らすことがで
きる。

【００４９】（２）請求項２記載の発明によれば、簡易
な装置で容易にレールをセグメント複数リング分の長さ
延長させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適実施の形態を示すレール片の継足
装置の平面図である。

【図２】図１のレール片の継足装置を延伸させた状態を
示す平面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】従来のセグメントの搬送方法を示すシールド掘
進機の側面図である。

【図５】他の実施の形態を示すレール片の継足装置の平
面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】図５のVII −VII 線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ セグメント ２ 既設レール ６ 既設レール片 ７ レール片 ８ 継足装置 ９ 移動レール片 １０ 第１アンカー部材 １１ 第２アンカー部材 １２ アクチュエータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森田 泰司 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 渡辺 治 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 渡辺 修 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 伊野 敏美 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネル内に敷設された既設のレール片
   に重合して配置された移動レール片を既設レール片を後
   方に押して前進させ、既設のレール片の前方にセグメン
   ト複数リング分の長さの次のレール片を敷設し、その
   後、次のレール片を後方に押して上記移動レール片を前
   進させ、かかる動作を繰り返して既設レール片に順次次
   のレール片を継ぎ足すようにしたレール片の継足方法。
2. 【請求項２】 シールド掘進機の推進に伴ってトンネル
   内に敷設された既設のレール片に新たなレール片を継ぎ
   足す装置であって、トンネル内に敷設された一対の既設
   レール片に重合させてそれぞれ並行に配置された移動レ
   ール片と、既設レール片に着脱自在に設けられた第１ア
   ンカー部材と、上記移動レール片を既設のレール片に着
   脱する第２アンカー部材と、上記第１アンカー部材と上
   記第２アンカー部材との間に介設され第１アンカー部材
   を既設レール片に係合させ第２アンカー部材を新設のレ
   ール片に離脱させたときに移動レール片を既設レール片
   に対し前進させ、第２アンカー部材を係合し第１アンカ
   ー部材を離脱させたときに第１アンカー部材を新設レー
   ル片側に移動させるアクチュエータとを備えたことを特
   徴とするレール片の継足装置。