JPH10307788A - バスブリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スレーブからの応答が遅いときのみ、現在のバ
スマスタへリトライ応答を行うことにより、無駄なリト
ライに対するオーバヘッドを回避してバスのスループッ
トの低下を防止すること。 【解決手段】バスマスタＡ１１が接続されたバスＡとバ
ススレーブＢ２１が接続されたバスＢとを接続するバス
ブリッジ１０において、バスブリッジ１０にバススレー
ブＢ２１からの応答の時間監視を行う応答時間監視手段
１０１を備え、バスマスタＡ１１がバススレーブＢ２１
にバスブリッジ１０を介してアクセスを行う時に、応答
時間監視手段１０１が、バススレーブＢ２１から一定時
間内にアクセス完了応答がないことを検出した場合、バ
スマスタＡ１１に対してリトライを送信してバスＡを開
放させ、一定時間内にアクセス完了応答を検出した場合
はバスマスタＡ１１にバスＡを保持させたままとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンピュータの２
つのバス（Ｂｕｓ）を接続するバスブリッジ（Ｂｕｓｂ
ｒｉｄｇｅ）に関する。バスマスタがバスブリッジを介
してバススレーブをアクセスする時、一般にバスのプロ
トコルの変換を伴うため、同一バス上のスレーブをアク
セスする時に対してアクセス時間が長くかかる。する
と、あるマスタがバスブリッジを介してバススレーブを
アクセスしている間は、他のバスマスタがバスを使用す
ることができなくなり、バス全体のスループットが低下
してしまう。このスループットの低下を防止する技術が
望まれている。

【０００２】

【従来の技術】この問題を回避するために従来の技術と
して“ディレイドトランザクション”と呼ばれる手法が
あった。当手法は、バスの持つリトライ機能を利用した
ものである。

【０００３】例をあげて説明すると、図２において、バ
スマスタＡ１１がいまバススレーブＢ２１をアクセスし
ようとするとき、バスブリッジは先ずバスマスタＡ１１
の要求を受けつけ要求された内容（目的のスレーブ名、
アドレス、データの属性など）を内部に保持し、バスマ
スタＡ１１に対してリトライ応答を行う。リトライ応答
を受け取ったバスマスタＡ１１はバスＡを一旦開放し、
一定時間まってから同じアクセス（バススレーブＢ２１
のアクセス）を再実行する。

【０００４】この間にバスブリッジはバスマスタＡ１１
が要求したバスＢへのアクセスを行い、バススレーブＢ
２１に対してデータの転送、あるいは受信を行う。バス
ブリッジは、バススレーブＢ２１のアクセスが完了する
まではバスマスタＡ１１の再実行要求を受け付けない。

【０００５】このように、リトライ応答を受け取ったバ
スマスタは、一旦バスを開放するので他のバスマスタ
（例えば、バスマスタＡ１２，Ａ１３）はバスを使用す
ることができ、バスＡのスループットを低下させること
はなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記のような従来の
“ディレイドトランザクション”方式では、バスブリッ
ジは必ず要求してきたバスマスタに対してリトライ応答
を行う。このため、バスマスタがアクセスを再実行する
ときには最初のときと同じバスのプロトコルを行わねば
ならない。このバスのプロトコルは、実装しているバス
によって異なるが、一般的には、バスの使用権（バス
マスタ権）の獲得、アドレスの送信、データの属性
（リード又はライト、データの量等）の送信、データ
の送信（データ送信時）がある。

【０００７】従って、バスの再実行には前記オーバヘッ
ド（〜）が伴う。今仮にあるマスタがアクセス中に
他のマスタがバスを使用しないとすると、リトライのた
めのオーバヘッドが無駄に追加されてしまうことになっ
ていた。

【０００８】本発明は、このような従来の課題を解決
し、スレーブからの応答が遅いとき、あるいは他のバス
マスタからのバス使用要求があったときのみ、現在のバ
スマスタへリトライ応答を行うことにより、無駄なリト
ライに対するオーバヘッドを回避してバスのスループッ
トの低下を防止することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理説明
図である。図１中、１０はバスブリッジ、１０１は応答
時間監視手段、Ａ、Ｂはバス、Ａ１１、Ａ１２はバスマ
スタ、Ｂ２１はバススレーブである。

【００１０】本発明は前記従来の課題を解決するため次
のように構成した。 （１）：バスマスタＡ１１が接続されたバスＡとバスス
レーブＢ２１が接続されたバスＢとを接続するバスブリ
ッジ１０において、該バスブリッジ１０に前記バススレ
ーブＢ２１からの応答の時間監視を行う応答時間監視手
段１０１を備え、前記バスマスタＡ１１が前記バススレ
ーブＢ２１に前記バスブリッジ１０を介してアクセスを
行う時に、前記応答時間監視手段１０１が、前記バスス
レーブＢ２１から一定時間内にアクセス完了応答がない
ことを検出した場合、前記バスマスタＡ１１に対してリ
トライを送信してバスＡを開放させ、前記一定時間内に
アクセス完了応答を検出した場合は前記バスマスタＡ１
１にバスＡを保持させたままとする。

【００１１】（２）：バスマスタＡ１１、Ａ１２が接続
されたバスＡとバススレーブＢ２１が接続されたバスＢ
とを接続するバスブリッジ１０において、該バスブリッ
ジ１０にバスマスタ権要求の監視を行うバスマスタ権要
求監視手段を備え、前記バスマスタＡ１１が前記バスス
レーブＢ２１に前記バスブリッジ１０を介してアクセス
を行う時に、前記バスマスタ権要求監視手段が、現在ア
クセス中のバスマスタＡ１１以外のバスマスタＡ１２が
同じバスを使用しようとする要求を検出した場合、前記
現在アクセス中の前記バスマスタＡ１１に対してリトラ
イを送信して前記同じバスＡを開放させる。

【００１２】（３）：前記（１）又は（２）のバスブリ
ッジにおいて、バスブリッジ１０内にバス調停部を備
え、該バス調停部で前記バスＡ、Ｂの使用権の調停を行
う。 （作用）前記構成に基づく作用を説明する。

【００１３】バスマスタＡ１１がバスブリッジ１０を介
してバススレーブＢ２１にアクセスを行う時に、前記バ
スブリッジ１０内の応答時間監視手段１０１で、前記バ
ススレーブＢ２１から一定時間内にアクセス完了応答が
ないことを検出した場合、前記バスマスタＡ１１に対し
てリトライを送信してバスＡを開放させ、前記一定時間
内にアクセス完了応答を検出した場合は前記バスマスタ
Ａ１１にバスＡを保持させたままとする。このため、バ
ススレーブからの応答が遅いときのみ現在のバスマスタ
Ａ１１へリトライ応答が行われるので、従来のディレイ
ドトランザクション方式に比べむだなリトライに対する
オーバヘッドが回避できバスのスループットの低下を防
止できる。

【００１４】また、バスマスタＡ１１がバスブリッジ１
０を介してバススレーブＢ２１にアクセスを行う時に、
前記バスブリッジ１０内のバスマスタ権要求監視手段
で、現在アクセス中のバスマスタＡ１１以外のバスマス
タＡ１２が同じバスを使用しようとする要求を検出した
場合、現在アクセス中の前記バスマスタＡ１１に対して
リトライを送信して同じバスＡを開放させる。このた
め、他のバスマスタからのバス使用要求があったときの
み現在のバスマスタＡ１１へリトライ応答が行われるの
で、従来のディレイドトランザクション方式に比べむだ
なリトライに対するオーバヘッドが回避できバスのスル
ープットの低下を防止できる。

【００１５】さらに、前記バスブリッジ１０内にバス調
停部を備え、該バス調停部で前記バスＡ、Ｂの使用権の
調停を行う。このため、バスブリッジ１０内部でバス調
停ができバスマスタＡ１１へのリトライ応答を効率良く
行うことができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図２〜図７は本発明の実施の形態
を示した図であり、以下、図面に基づいて本発明の実施
の形態を説明する。 （１）：２種類のバス接続の説明 図２は２種類のバス接続の説明図である。図２におい
て、バスブリッジ１０で、２種類のバスＡとバスＢを接
続している。バスＡには、複数のバスマスタＡ１１、Ａ
１２、Ａ１３と複数のバススレーブＡ２１、Ａ２２が接
続されている。バスＢには、複数のバスマスタＢ１１、
Ｂ１２と複数のバススレーブＢ２１、Ｂ２２が接続され
ている。

【００１７】バスブリッジ１０は、バスＡとバスＢを接
続しており、このバスブリッジ１０を介してバスマスタ
Ａ１１、Ａ１２、Ａ１３はバススレーブＢ２１、Ｂ２２
を、バスマスタＢ１１、Ｂ１２はバススレーブＡ２１、
Ａ２２をアクセスすることができる。

【００１８】バスＡは、バスマスタＡ１１、Ａ１２、Ａ
１３がアドレス及び制御信号をこのバス上に出力するこ
とによりバススレーブＡ２１、Ａ２２との間でデータの
送受信を行うものである。バスＢは、バスマスタＢ１
１、Ｂ１２がアドレス及び制御信号をこのバス上に出力
することによりバススレーブＢ２１、Ｂ２２との間でデ
ータの送受信を行うものである。

【００１９】バスマスタＡ１１、Ａ１２、Ａ１３は、バ
スＡ上のバスマスタ（例えば、プロセッサ）であり、当
バスに直接接続されたバススレーブに対してアクセスで
きるものである。バススレーブＡ２１、Ａ２２は、バス
Ａのバススレーブ（例えば、メモリ、Ｉ／Ｏコントロー
ラ）であり、当バス上のバスマスタＡ１１、Ａ１２、Ａ
１３からの要求に従ってデータの送受信を行うものであ
る。

【００２０】バスマスタＢ１１、Ｂ１２は、バスＢ上の
バスマスタであり、当バスに直接接続されたバススレー
ブに対してアクセスできるものである。バススレーブＢ
２１、Ｂ２２は、バスＢのバススレーブであり、当バス
上のバスマスタＢ１１、Ｂ１２からの要求に従ってデー
タの送受信を行うものである。

【００２１】（２）：バスブリッジの説明 図３はバスブリッジの説明図である。図３において、バ
スブリッジ１０の上下には、それぞれバスＡとバスＢが
接続されている。バスブリッジ１０には、バス調停回路
１１、１２、ステートマシン１３、１４、バスの信号制
御回路１５、１６、アドレスコマンド、データバッファ
１７、１８が設けてある。

【００２２】このバスブリッジ１０は、代表的なディレ
イドトランザクションを実現するブロック図である。バ
ス調停回路１１は、バスＡに接続されたバスマスタＡ１
１、Ａ１２、Ａ１３からのバス使用要求信号を受け付け
所定の優先順位に従いバスＡの使用許可信号を応答する
ものである。バス調停回路１２は、バスＢに接続された
バスマスタＢ１１、Ｂ１２からのバス使用要求信号を受
け付け所定の優先順位に従いバスＢの使用許可信号を応
答するものである。

【００２３】ステートマシン１３は、バスＡのステート
マシンであり、バスブリッジ１０がバスＡのマスタにな
った時に、あるいはスレーブとして他のマスタに選択さ
れた時に、バスＡのプロトコルに従ってバスＡの操作を
行うための制御を行うものである。ステートマシン１４
は、バスＢのステートマシンであり、バスブリッジ１０
がバスＢのマスタになった時に、あるいはスレーブとし
て他のマスタに選択された時に、バスＢのプロトコルに
従ってバスＢの操作を行うための制御を行うものであ
る。

【００２４】バスの信号制御回路１５は、外部のバスＡ
からの入力信号をステートマシン１３に伝達し、またス
テートマシン１３の指示に従って外部のバスＡに信号を
出力するものである。バスの信号制御回路１６は、外部
のバスＢからの入力信号をステートマシン１４に伝達
し、またステートマシン１４の指示に従って外部のバス
Ｂに信号を出力するものである。

【００２５】アドレスコマンド、データバッファ１７
は、外部のバスマスタＡ１１、Ａ１２、Ａ１３の発行し
たバスのトランザクションの情報が格納されるものであ
る。アドレスコマンド、データバッファ１８は、外部の
バスマスタＢ１１、Ｂ１２の発行したバスのトランザク
ションの情報が格納されるものである。

【００２６】なお、前記バス調停回路１１、１２は、バ
スブリッジ１０の内部に設けられているためバスマスタ
へのリトライ応答を効率良く行うことができるが、バス
ブリッジ１０の外部に設けることもできる。

【００２７】（バスブリッジの動作例の説明）バスＡ上
のバスマスタＡ１１がバスＢのバススレーブＢ２１をリ
ードアクセスする場合を例にあげて説明する。

【００２８】：バス使用権の獲得 先ず、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバストランザクシ
ョンを開始するためにバス使用要求をバス調停回路１１
のバス調停部に発行する。バス調停回路１１は、現在の
バストランザクションが終了し他に優先順位が高いバス
マスタが要求をあげていないことを確認すると、当該マ
スタＡ１１にバス使用許可を応答する。

【００２９】：バストランザクションの開始 バスマスタＡ１１は、使用権を獲得すると、バスＡに対
してアドレス及びリード、サイズなどの情報を含んだ属
性（アトリビュート）情報を出力する。バスブリッジ１
０は、この情報から当バスマスタＡ１１がバスＢ上のバ
ススレーブＢ１１をリードアクセスしていることを確認
すると、バスマスタＡ１１の識別情報、バスのアドレ
ス、アトリビュート情報をアドレスコマンド、データバ
ッファ１７のバッファに格納する。また、バスＢをアク
セスするためにバス調停回路１２にバス使用要求を発行
する。

【００３０】：リトライ応答 この時バスＡはバスマスタＡ１１が専有しているため、
バスブリッジ１０は、バスマスタＡ１１に対してリトラ
イ応答を発行し、バスＡを開放させるとともに後で同じ
バストランザクションを発行することを要求する。

【００３１】：バスＢのアクセス アドレスコマンド、データバッファ１７のバッファに格
納された情報を元にバスブリッジ１０は、バスＢの使用
権を獲得するとバスＢのトランザクションを開始する。
バススレーブＢ１１からのリードデータがバスＢに出力
されると、アドレスコマンド、データバッファ１７のバ
ッファの中の該当する領域にデータを格納する。

【００３２】：バスマスタのリトライ リトライ応答をバスブリッジ１０から受け取ったバスマ
スタＡ１１は一旦バスＡを開放した後、再び同じバスト
ランザクションを開始する。バスマスタＡ１１は、バス
使用権を獲得した後以前と同じアドレス、アトリビュー
ト情報をバスＡに出力する。

【００３３】：バスブリッジ１０は、アドレスコマン
ド、データバッファ１７のバッファに格納されているバ
スマスタＡ１１の識別情報およびアドレス、アトリビュ
ート情報と現在のバスＡの情報とが一致したことを確認
すると、バスＢにアクセスしないでアドレスコマンド、
データバッファ１７のバッファに格納されているデータ
をバスＡに出力しバスマスタＡ１１に応答する。

【００３４】この動作において、バスＡのバスマスタＡ
１１が一旦バスＡを開放している間に別のバスマスタが
バスＡを使用することができるのでバスの使用効率が良
くなる。

【００３５】（３）：時間監視方式の説明 時間監視方式では、バスブリッジ内部に時間監視（タイ
マ監視）手段である時間監視機構を実装し、一定時間を
経過してもバススレーブからの応答が完了しないとき
は、バスマスタに対してリトライ応答をかえしてディレ
イドトランザクションを行う。そして、もしこの一定時
間内にバススレーブからの応答がある場合はバスを保持
したまま転送を行うものである。

【００３６】図４、図５は時間監視方式を説明してお
り、図４は一定時間内にアクセスの完了応答がない場合
の説明図、図５は一定時間内にアクセスの完了応答があ
る場合の説明図である。以下、図４、図５に従って説明
する。

【００３７】：バスマスタから一定時間内にアクセス
の完了応答がない場合の説明 図４により、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバスＢのバ
ススレーブＢ２１をアクセスする場合を例にあげて説明
する。

【００３８】Ｔ１：バス使用権の獲得 先ず、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバストランザクシ
ョンを開始するためにバス使用要求をバスブリッジ１０
のバスＡのバス調停部に発行する。このバス調停部は、
現在のバストランザクションが終了し他に優先順位が高
いバスマスタが要求をあげていないことを確認すると、
当該マスタＡ１１にバス使用許可を応答する。

【００３９】Ｔ２：バストランザクションの開始 バスマスタＡ１１は、使用権を獲得すると、バスＡに対
してアドレス及びデータアトリビュート情報を出力し、
バスブリッジ１０からの応答を待つ。

【００４０】Ｔ３：バスＢのバス使用権獲得 バスブリッジ１０は、前記情報から当バスマスタＡ１１
がバスＢ上のバススレーブＢ１１をアクセスしているこ
とを確認すると、バスマスタＡ１１の識別情報、バスの
アドレス、アトリビュート情報をバスブリッジ１０のバ
ッファに格納し、バスＢをアクセスするためにバスＢの
バス調停部にバス使用要求を発行する。

【００４１】Ｔ４：バスＢのアクセス バスブリッジ１０は、バスＢの使用権を獲得するとバス
Ｂのトランザクションを開始する。一定時間ｔ０を経過
してもバススレーブＢ１１からの完了応答がない。

【００４２】Ｔ５：リトライ応答 この時バスＡはバスマスタＡ１１が専有しているため、
バスブリッジ１０は、バスマスタＡ１１に対してリトラ
イ応答を発行し、バスＡを開放させるとともに後で同じ
バストランザクションを発行することを要求する。

【００４３】：バスマスタから一定時間内にアクセス
の完了応答がある場合の説明 図５により、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバスＢのバ
ススレーブＢ２１をアクセスする場合を例にあげて説明
する。

【００４４】Ｔ１：バス使用権の獲得 先ず、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバストランザクシ
ョンを開始するためにバス使用要求をバスブリッジ１０
のバスＡのバス調停部に発行する。このバス調停部は、
現在のバストランザクションが終了し他に優先順位が高
いバスマスタが要求をあげていないことを確認すると、
当該マスタＡ１１にバス使用許可を応答する。

【００４５】Ｔ２：バストランザクションの開始 バスマスタＡ１１は、使用権を獲得すると、バスＡに対
してアドレス及びデータアトリビュート情報を出力し、
バスブリッジ１０からの応答を待つ。

【００４６】Ｔ３：バスＢのバス使用権獲得 バスブリッジ１０は、前記情報から当バスマスタＡ１１
がバスＢ上のバススレーブＢ１１をアクセスしているこ
とを確認すると、バスマスタＡ１１の識別情報、バスの
アドレス、アトリビュート情報をバスブリッジ１０のバ
ッファに格納し、バスＢをアクセスするためにバスＢの
バス調停部にバス使用要求を発行する。

【００４７】Ｔ４：バスＢのアクセス バスブリッジ１０は、バスＢの使用権を獲得するとバス
Ｂのトランザクションを開始する。一定時間ｔ０内にバ
ススレーブＢ１１からの応答信号Ａｃｋがある。

【００４８】Ｔ５：アクセスの完了 バスブリッジ１０は、バスマスタＡ１１に対してリトラ
イ応答を発行せず、バスマスタＡ１１がバスＡを専有し
たまま転送を行い、アクセスを完了させる。

【００４９】なお、前記一定時間ｔ０は、システムの調
整により変わるものであるが、例えば、バススレーブの
アイドル時（本来の仕事をしていない時）の応答時間よ
り少し長い時間とすることができる。

【００５０】このように、この時間監視方式では、バス
スレーブからの応答が遅いときのみ現在のバスマスタへ
リトライ応答が行われるので、従来のディレイドトラン
ザクション方式に比べむだなリトライに対するオーバヘ
ッドが回避できバスのスループットの低下を防止でき
る。

【００５１】（４）：バスマスタ要求監視方式の説明 バスマスタ要求監視方式では、バスブリッジ内に全バス
マスタからのバスマスタ権要求の監視機構を実装し、あ
るバスマスタがバスブリッジを経由してバススレーブを
アクセスしているときに他のバスマスタからのバスマス
タ要求監視し、要求がなければ継続して（リトライ応答
を行わないで、バスを保持したまま）転送を行う。も
し、他のバスマスタからの要求を検出したときには、現
在のバスマスタにリトライを送信し、一旦バスを開放さ
せる。

【００５２】図６はバスマスタ要求監視方式の説明図、
図７はバスマスタ要求監視方式のタイムチャートであ
る。以下、図６、図７に従って説明する。 ：２種類のバス接続の説明 図６において、バスブリッジ１０で、２種類のバスＡと
バスＢを接続している。バスＡには、複数のバスマスタ
Ａ１１、Ａ１２、Ａ１３と複数のバススレーブＡ２１、
Ａ２２が接続されている。バスＢには、複数のバスマス
タＢ１１、Ｂ１２と複数のバススレーブＢ２１、Ｂ２２
が接続されている。

【００５３】また、バスブリッジ１０には、バスマスタ
権要求の監視機構１０２が実装されており、バスマスタ
Ａ１１、Ａ１２、Ａ１３、Ｂ１１、Ｂ１２から、それぞ
れバスＡ、Ｂとは別のバスマスタ要求信号の通知手段
（点線で示している）が設けられている。

【００５４】：タイムチャートによる説明 図７により、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバスＢのバ
ススレーブＢ２１をアクセスする場合を説明する。

【００５５】Ｔ１：バス使用権の獲得 先ず、バスＡ上のバスマスタＡ１１がバストランザクシ
ョンを開始するためにバス使用要求をバスブリッジ１０
のバスＡのバス調停部に発行する。このバス調停部は、
現在のバストランザクションが終了し他に優先順位が高
いバスマスタが要求をあげていないことを確認すると、
当該マスタＡ１１にバス使用許可を応答する。

【００５６】Ｔ２：バストランザクションの開始 バスマスタＡ１１は、使用権を獲得すると、バスＡに対
してアドレス及びデータアトリビュート情報を出力し、
バスブリッジ１０からの応答を待つ。

【００５７】Ｔ３：バスＢの使用権獲得 バスブリッジ１０は、前記情報から当バスマスタＡ１１
がバスＢ上のバススレーブＢ１１をアクセスしているこ
とを確認すると、バスマスタＡ１１の識別情報、バスの
アドレス、アトリビュート情報をバスブリッジのバッフ
ァに格納し、バスＢをアクセスするためにバスＢのバス
調停部にバス使用要求を発行する。

【００５８】Ｔ４：バスＢのアクセス バスブリッジ１０は、バスＢの使用権を獲得するとバス
Ｂのトランザクションを開始する。

【００５９】Ｔ５：他のバスマスタからのバス使用要求 バスマスタ１１のアクセスが完了しないうちに、他のバ
スマスタ（例えば、バスマスタＡ１２）からバス使用要
求が発生する。

【００６０】Ｔ６：バスブリッジのリトライ応答 バスマスタ権要求の監視機構１０２は、他のバスマスタ
Ａ１２からのバス使用要求を検出する。この時バスＡは
バスマスタＡ１１が専有しているため、バスブリッジ１
０は、バスマスタＡ１１に対してリトライ応答を発行
し、バスＡを開放させるとともに後で同じバストランザ
クションを発行することを要求する。

【００６１】このように、このバスマスタ要求監視方式
では、他のバスマスタからのバス使用要求があったとき
のみ現在のバスマスタへリトライ応答が行われるので、
従来のディレイドトランザクション方式に比べむだなリ
トライに対するオーバヘッドが回避できバスのスループ
ットの低下を防止できる。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば次
のような効果がある。 （１）：バスマスタがバスブリッジを介してバススレー
ブにアクセスを行う時に、バスブリッジ内の応答時間監
視手段で、前記バススレーブから一定時間内にアクセス
完了応答がないことを検出した場合、前記バスマスタに
対してリトライを送信してバスを開放させ、前記一定時
間内にアクセス完了応答を検出した場合は前記バスマス
タにバスを保持させたままとするため、バススレーブか
らの応答が遅いときのみ現在のバスマスタへリトライ応
答が行われるので、従来のディレイドトランザクション
方式に比べむだなリトライに対するオーバヘッドが回避
できバスのスループットの低下を防止できる。

【００６３】（２）：バスマスタがバスブリッジを介し
てバススレーブにアクセスを行う時に、バスブリッジ内
のバスマスタ権要求監視手段で、現在アクセス中のバス
マスタ以外のバスマスタが同じバスを使用しようと要求
してきたことを検出した場合、現在アクセス中の前記バ
スマスタに対してリトライを送信してバスを開放させる
ため、他のバスマスタからのバス使用要求があったとき
のみ現在のバスマスタへリトライ応答が行われるので、
従来のディレイドトランザクション方式に比べむだなリ
トライに対するオーバヘッドが回避できバスのスループ
ットの低下を防止できる。

【００６４】（３）：バスブリッジ内にバス調停部を備
え、該バス調停部でバスの使用権の調停を行うため、バ
スブリッジ内部でバス調停ができバスマスタへのリトラ
イ応答を効率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理説明図である。

【図２】実施の形態における２種類のバス接続の説明図
である。

【図３】実施の形態におけるバスブリッジの説明図であ
る。

【図４】実施の形態における一定時間内にアクセスの完
了応答がない場合の説明図である。

【図５】実施の形態における一定時間内にアクセスの完
了応答がある場合の説明図である。

【図６】実施の形態におけるバスマスタ要求監視方式の
説明図である。

【図７】実施の形態におけるバスマスタ要求監視方式の
タイムチャートである。

【符号の説明】

１０ バスブリッジ １０１ 応答時間監視手段 Ａ、Ｂ バス Ａ１１、Ａ１２ バスマスタ Ｂ２１ バススレーブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バスマスタが接続されたバスとバススレー
   ブが接続されたバスとを接続するバスブリッジにおい
   て、 該バスブリッジに前記バススレーブからの応答の時間監
   視を行う応答時間監視手段を備え、 前記バスマスタが前記バススレーブに前記バスブリッジ
   を介してアクセスを行う時に、 前記応答時間監視手段が、前記バススレーブから一定時
   間内にアクセス完了応答がないことを検出した場合、前
   記バスマスタに対してリトライを送信してバスを開放さ
   せ、前記一定時間内にアクセス完了応答を検出した場合
   は前記バスマスタにバスを保持させたままとすることを
   特徴としたバスブリッジ。
2. 【請求項２】バスマスタが接続されたバスとバススレー
   ブが接続されたバスとを接続するバスブリッジにおい
   て、 該バスブリッジにバスマスタ権要求の監視を行うバスマ
   スタ権要求監視手段を備え、 前記バスマスタが前記バススレーブに前記バスブリッジ
   を介してアクセスを行う時に、 前記バスマスタ権要求監視手段が、現在アクセス中のバ
   スマスタ以外のバスマスタが同じバスを使用しようとす
   る要求を検出した場合、前記現在アクセス中の前記バス
   マスタに対してリトライを送信して前記同じバスを開放
   させることを特徴としたバスブリッジ。
3. 【請求項３】前記バスブリッジ内にバス調停部を備え、 該バス調停部で前記バスの使用権の調停を行うことを特
   徴とした請求項１又は２記載のバスブリッジ。