JPH10315828A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多機能化された車両用シート装置を簡易に実
現する。 【解決手段】 シートクッション３及びシートバック４
からなると共に、シートクッション３の下部に収納可能
に配置された足を載せるオットマン５を備えている車両
用シート装置において、オットマン５は、シートクッシ
ョン３側にその基端側を回動可能に連結した支持アーム
１３と、支持アーム１３の自由端側に設けられた保持体
１２とを少なくとも有しており、保持体１５が、支持ア
ーム１３の作動を介して、シートクッション３の下側に
配置される格納位置と、シートクッション３の前側より
前方に向かって延長された状態に配置されるフットレス
ト位置と、シートクッション３の前側より上方でシート
バック４と略対向するよう配置される起立位置とに切り
換えられる、ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート装置
に関し、特に足を載せるオットマンを備えたシート装置
の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車や電車等の車両に乗って、床に足
を下ろして長い時間着座していると血液が下がって浮腫
が発生し易い。また、足が疲れたときには、足を少し高
い位置に乗せておくと浮腫と同時に疲れもとれると言う
効果がある。そこで、車両の中には足を乗せておくオッ
トマン（別名「フットレスト」とも言う）を備えたシー
ト装置も従来より知られている。従来のオットマンに
は、固定式以外にも実開平５−３７５６７号等に記載さ
れるような切換式がある。後者は、シートクッションの
前側より前方に延長された状態に配置されるフットレス
ト位置と、シートクッションの下側に配置する格納位置
とに切り換えて、不使用時に邪魔にならないようにする
構造である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の切換式
のオットマンは、オットマンを必要としないときフット
レスト位置からシートクッション下部側に邪魔にならな
いよう収納する構造であり、その回動ないしは切換範囲
が限られている。なお、今日では、家族でドライブに出
かける機会が増えると共に、体の不自由な老人や赤ん坊
等を一緒に乗せて出かけることも多い。ところが、赤ん
坊等はドライブの途中で眠ることがあり、そのような場
合、シートに横になって寝かせて置くと、寝返りをうっ
てフロアの上に落ちたり、車両が急停車して転げ落ちた
りする虞もある。また、アウトドアを楽しむ人口が増
え、このような人達の中には、車内を一つの生活空間と
して使用する傾向がある。したがって、シートを多機能
化し、各機能を介して多用途ないしは多目的に使用でき
るようにしたシート構造が望まれている。

【０００４】本発明は、上記したシートの多用途化に鑑
みて開発されたものであり、その目的は多機能化された
車両用シート装置を安価に提供することにある。更に、
他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らかにし
て行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如くシートクッション３及
びシートバック４からなると共に、シートクッション３
の下部に収納可能に配置された足を載せるオットマン５
を備えている車両用シート装置において、オットマン５
は、シートクッション３側にその基端側を回動可能に連
結した支持アーム１３と、支持アーム１３の自由端側に
設けられた保持体１２とを少なくとも有しており、保持
体１５が、支持アーム１３の作動を介して、シートクッ
ション３の下側に配置される格納位置と、シートクッシ
ョン３の前側より前方に向かって延長された状態に配置
されるフットレスト位置と、シートクッション３の前側
より上方でシートバック４と略対向するよう配置される
起立位置とに切り換えられる、構成としたものである。

【０００６】この構造においては次のように具体化され
ることがより好ましい。第１に、支持アーム１３が、略
Ｌ字形をなし、シートクッション３側に対し前後方向に
移動可能に連結配置されている構造である。この構造で
は、オットマン１３を前記した３つの位置に切り換える
場合、例えば、前記起立位置で保持体１５をより上側に
大きく突出したり、前記格納位置で支持アーム１３の全
体をシートクッション３の下部側に位置することが容易
になる。第２に、支持アーム１３が、シートクッション
３の前後方向に配置されたレール部材１１に沿って移動
されると共に、前記した３つの位置にてその移動を解除
可能に規制する係止手段（例えば、制御板１５の係止用
孔１６ａ，１６ｂ，１６ｃとストッパーピン２１）を有
している構造である。この構造では、支持フーム１３が
専用のレール部材１１に沿って移動されので安定した作
動を得られると共に、移動を解除可能に規制する係止手
段により前記した各位置での保持力も確実なものとな
る。

【０００７】以上の構造によれば、オットマン５が格納
位置に配置されている状態で、乗員はシートに座るのに
邪魔にならず、通常のシートと同様に着座することが可
能になる。この状態から、オットマン５が支持アーム３
の作動を介してフットレスト位置に切り換えられると、
乗員は保持体１２上に足を乗せることが可能となる。ま
た、オットマン５が支持アーム３の作動を介して起立位
置に配置されると、保持体１２とシートバック４でシー
トクッション３の前後をガードして、シートクッション
３の前後に立壁を形成した状態で、上に赤ん坊や幼児等
を寝かせておくのに好適な簡易ベットとして利用した
り、転がり易い荷物等を安心して載せておくことも可能
となる。このように、多機能ないしは多目的に合ったシ
ート装置が実現される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる形
態は、本発明の好適な具体例であるから技術的に好まし
い種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下
の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限
り、これらの形態に限られるものではない。

【０００９】図１乃至図５は本発明の一形態としての車
両用シート装置を示すもので、図１はシート装置の側面
図、図２は図１と同じ使用態様で示す概略斜視図、図３
（ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う概略拡大断面図、図３
（ｂ）は図２のオットマン５を一対の支持アーム１３の
内側から見た概略拡大図、図４は図１の場合とは異なる
使用態様で示すシート装置の側面図、図５は図１と図４
の場合とは異なる仕様態様で示すシート装置の側面図で
ある。図１乃至図５において、この車両用シート装置
は、車体のフロア１上に設置された架台部２に設けられ
ており、シートクッション３と、このシートクッション
３の後部に配置されたシートバック４と、シートクッシ
ョン３の下側で左右に分かれて配置されている一対のオ
ットマン５とで構成されている。なお、このシート装置
は、架台部２上に設けられて、フロア１から比較的高い
着座部を形成することにより、乗員が長距離走行等でも
疲れ難くいよう設計されている。この架台部２の構造自
体はこれ以外に限られず、例えば、フロア１のパネル形
状により架台を形成することもある。

【００１０】ここで、各オットマン５は、シートクッシ
ョン３側のフレーム９（図３参照）に前後方向に延ばさ
れた状態で固定されているレール部材１１と、保持体１
２と、この保持体１２とレール部材１１との間を連結し
ている支持アーム１３と、レール部材１１に沿って取り
付けられた制御板１５等にて構成されている。

【００１１】レール部材１１は、左右に配置された２本
で構成されており、図３（ａ）に示す如く、断面略コ字
形からなり、コ字形の内側に組み込まれたローラ１４を
前後方向に転動案内することができる。また、レール部
材１１の下面側には制御板１５がスポット溶接等で固定
されている。この制御板１５には、係止用孔１６ａ，１
６ｂ，１６ｃが前後方向に略等間隔で点在して設けられ
ている。なお、制御板１５は、左右のレール部材１１の
うち、何れか一方のレール部材１１に取り付けられてい
ればよく、その場合、シートの外側に位置しているレー
ル部材１１に設ける方が後述するロック・アンロックの
操作性から好ましい。

【００１２】保持体１２は、背面部分を露出した状態で
設けられた剛性のフレーム１７を有し、このフレーム１
７の前面側にクッション部１８を一体的に設けた構造で
ある。クッション部１８は、ウレタン製パッド等の緩衝
材をフレーム１７に保持させ、その表面を表装材１８ａ
にて被覆処理したものであり、従来構造に対し比較的大
きく形成されている。また、フレーム１７の背面側に
は、左右に分かれて一対の連結用ヒンジブラケット７が
設けられている。このヒンジブラケット７は、フレーム
１７の背面に対し略直角に突出されており、円弧溝状に
形成されたガイド溝７ａを有している。このガイド溝７
ａは後述する枢軸１９を支点とする円弧に形成されてい
る。

【００１３】両支持アーム１３は、全体が略Ｌ字形の外
観をなし、保持体１２とレール部材１１との間に配設さ
れ両者を連結しているものであって、支持アーム１３同
士は略中間部分を結合ロッド３０にて連結されている。
各支持アーム１３の自由端つまり一端１３ａ側は、枢軸
１９を介してヒンジブラケット７に回動可能に連結され
ている。また、その一端１３ａ側には規制ピン２９が突
設されており、その規制ピン２９をガイド溝７ａ内を貫
通して配置している。そして、規制ピン２９は、ガイド
溝７ａから突出した先端部分に操作ナット部材８にて抜
け止めされると共に、支持アーム１３をヒンジブラケッ
ト７に位置固定できるように可能になっている。すなわ
ち、保持体１２は、支持アーム１３の一端１３ａ側にあ
って、操作ナット部材８を緩めた状態で、枢軸１９を介
して図３（ｂ）の矢印Ｙ方向に回動操作されるが、この
場合、回動範囲がガイド溝７ａの両端の間に規制される
と共に、ガイド溝７ａの任意の位置で操作ナット部材８
を締め付けることによって一端１３ａに対する保持体１
２の傾きがその位置で固定される。

【００１４】以下、このオットマン機構の動作を説明し
つつ他の細部構成を明らかにする。まず、通常は図４に
示すように、保持体１２は、支持アーム１３を介してロ
ーラ１４を支点として下側に回転されると共に、ローラ
１４がレール部材１１上を後ろ側に移動されて、保持体
１２をシートクッション３の下側に入り込んだ状態、す
なわち同図の状態である「格納態様」になっている。そ
して、支持アーム１３の基端１３ｂ側で制御板１５の係
止用孔１６ｃにストッパーピン２１が差し込まれてい
る。したがって、このストッパーピン２１に邪魔され
て、支持アーム１３は前側に移動できないように拘束さ
れている。

【００１５】次に、保持体１２をシートクッション３の
前側より延長された状態に配置し、この保持体１２の上
に足を乗せて休むことができる「フットレスト態様」に
する場合は、制御板１５の係止用孔１６ｃに差し込まれ
ているストッパーピン２１を一度抜き去り、続いて保持
体１２を支持アーム１３及びレール部材１１を介して前
側に移動しながら引く。また、途中の位置まで引かれた
ら、ローラ１４を支点として時計回り方向に支持アーム
１３を保持体１２と共に、この保持体１２がシートクッ
ション３と同一面となるまで回転させる。その状態か
ら、支持アーム１３の基端１３ｂ側において、制御板１
５の係止用孔１６ｂにストッパーピン２１を差し込む。
すると、このストッパーピン２１に邪魔されて支持アー
ム１３が後ろ側に戻らないように拘束され、オットマン
１２はシートクッション３の前側より延長された状態、
すなわち図５に示す状態である「フットレスト態様」に
なる。そこで、座者は保持体１２の傾きを必要に応じて
調整することになる。この操作では、操作ナット部材８
を緩めてから、保持体１２が枢軸１９を支点とし回動さ
れると、規制ピン２９がガイド溝７ａに沿って移動する
ので、最適な傾き状態になったときに操作ナット部材８
を再び締め付ける。なお、図５では「フットレスト態
様」において、保持体１２がシートクッション３と同一
面となるようにしているが、係止用孔１６ｂに相当する
孔をレール部材１１に複数設けることにより、保持体１
２をシートクッション３に対し上下位置に配置すること
も可能である。

【００１６】次に、オットマン２をシートクッション３
の前側より上方に向かって突き出す起立状態、すなわち
図１に示す「起立態様」にする場合は、係止用孔１６ｂ
に差し込まれているストッパーピン２１を一度抜き去
り、続いて保持体１２を支持アーム１３及びレール部材
１１を介して前側に移動しながら引く。また、図１に示
すように、保持体１２がシートクッション３の前側より
上方に向かって突き出した状態になったら、支持アーム
１３の基端１３ｂ側で制御板１５の係止用孔１６ａにス
トッパーピン２１を差し込む。すると、このストッパー
ピン２１に邪魔されて支持アーム１３が後ろ側に戻らな
いように拘束され、「起立態様」が維持される。そこ
で、座者は保持体１２の傾きを必要に応じて調整するこ
とになる。この操作では、操作ナット部材８を緩めてか
ら、保持体１２が枢軸１９を支点とし回動されると、規
制ピン２９がガイド溝７ａに沿って移動するので、最適
な傾き状態になったときに操作ナット部材８を再び締め
付ける。なお、図２も、この「「起立態様」を示してい
る。この「起立態様」では、シートクッション３上の前
後の位置がこの保持体１２とシートバック４とで囲ま
れ、シートクッション３の左右の位置は自動車のインナ
ーサイドトリム（不図示）で囲まれることになり、シー
トクッション３上に幼児等を安全に寝かせたり、荷物を
安心して載せておくことができる。また、この状態か
ら、上記「フットレスト態様」または「格納態様」に戻
す場合は、ストッパーピン２１を係止用孔１６ａより取
り外して支持アーム１３及び保持体１２をそれぞれの位
置へ順番に戻し、その位置でストッパーピン２１を係止
用孔１６ｂまたは係止用孔１６ｃに係合させると、その
態様を切り換えることができる。

【００１７】したがって、この形態例の車両用シート装
置では、ストッパーピン２１を脱着させて支持アーム１
３及び保持体１２を、通常のシートと同じように使用す
る格納態様と、乗員が保持体１２の上に足を乗せて休む
ことができるフットレスト態様と、シートクッション３
の前後を保持体１２とシートバック４とで立壁状にガー
ドする起立態様が得られる位置にそれぞれ配置すること
によって、簡単な構造で多機能化されたシート装置が実
現される。

【００１８】また、以上のシート装置では、図６及び図
７に示すように、図１乃至図５に示したシートの前側に
配置されるシート５１について、そのシート５１を前後
に向きを変えることができるようにすると共に、シート
５１の全体を前後方向に移動可能に構成し、「フットレ
スト態様」の状態においてシート５１を後ろ側に移動さ
せ、シート５１のシートクッション５２と保持体１２と
を近づけた状態にすると、前後がシートバック５３とシ
ートバック４とで囲まれた、図１及び図２に示す態様の
ベットよりも大きな簡易ベットを作ることができる。さ
らに、シートバック５３とシートバック４とを略水平に
なる位置まで倒すと、フルフラット形のベット態様にす
ることも可能になる。このような構造は、特にキャンプ
仕様の車両の場合において有効であり、本発明を基本と
して種々展開することが可能な例である。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明による車両
用シート装置では、オットマンの位置を切り換えること
により、通常のシートと同じように使用することができ
る格納態様と、乗員がオットマンの上に足を乗せて休む
ことができるフットレスト態様と、シートクッションの
前後をオットマンとシートバックでガードして幼児等を
寝かせたり、荷物を安定して載せておくのに都合の良い
起立態様等として使用することができる。これにより、
本発明は簡単な構造で、かつより多機能化されたシート
装置の実現が比較的容易に可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置をオットマンの起立態様で示す側面
図である。

【図２】本発明装置をオットマンの起立態様で示す概略
外観図である。

【図３】前記オットマンの各部を示す図である。

【図４】本発明装置をオットマンを通常の使用態様で示
す側面図である。

【図５】本発明装置をオットマンのフットレスト態様で
示す側面図である。

【図６】本発明装置を別の使用態様で示す側面図であ
る。

【図７】図６の使用態様における概略外観図である。

【符号の説明】

２ 架台部 ３ シートクッション ４ シートバック ５ オットマン １１ レール部材 １２ 保持体 １３ 支持アーム １６ａ，１６ｂ，１６ｃ 係止用孔（係止手段） ２１ ストッパーピン（係止手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション及びシートバックから
   なると共に、前記シートクッションの下部に収納可能に
   配置された足を載せるオットマンを備えている車両用シ
   ート装置において、 前記オットマンは、前記シートクッション側にその基端
   側を回動可能に連結した支持アームと、前記支持アーム
   の自由端側に設けられた保持体とを少なくとも有してお
   り、 前記保持体が、前記支持アームの作動を介して、前記シ
   ートクッションの下側に配置される格納位置と、前記シ
   ートクッションの前側より前方に向かって延長された状
   態に配置されるフットレスト位置と、前記シートクッシ
   ョンの前側より上方で前記シートバックと略対向するよ
   う配置される起立位置とに切り換えられる、ことを特徴
   とする車両用シート装置。
2. 【請求項２】 前記支持アームが、略Ｌ字形をなし、前
   記シートクッション側に対し前後方向へ移動可能に連結
   配置されている請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 【請求項３】 前記支持アームが、前記シートクッショ
   ンの前後方向に配置されたレール部材に沿って移動され
   ると共に、前記格納位置と前記フットレスト位置並びに
   前記起立位置にてその移動を解除可能に規制する係止手
   段を有している請求項１又は２に記載の車両用シート装
   置。