JPH10315880A - 乗用車の縦材外装部 - Google Patents
乗用車の縦材外装部Info
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- JPH10315880A JPH10315880A JP10120817A JP12081798A JPH10315880A JP H10315880 A JPH10315880 A JP H10315880A JP 10120817 A JP10120817 A JP 10120817A JP 12081798 A JP12081798 A JP 12081798A JP H10315880 A JPH10315880 A JP H10315880A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
- B60R2013/046—Foot boards
Landscapes
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】取付けが簡単で、車両の外板に面一につなぎ合
せることができる縦材外装部を提供する。 【解決手段】外装部分（１６）の端部部分（２８，３
０）にそれぞれ、隙間（４０）を覆うための隙間覆い
（４２，４４）を結合要素（４６，４８）を介して予め
取り付け可能である。前記端部部分（２８，３０）はあ
らかじめ取り付けられた隙間覆い（４２，４４）ととも
に車体（１４）の付設の結合個所（８２，１８２）に結
合要素（４６，４８）を用いて固定可能である。
せることができる縦材外装部を提供する。 【解決手段】外装部分（１６）の端部部分（２８，３
０）にそれぞれ、隙間（４０）を覆うための隙間覆い
（４２，４４）を結合要素（４６，４８）を介して予め
取り付け可能である。前記端部部分（２８，３０）はあ
らかじめ取り付けられた隙間覆い（４２，４４）ととも
に車体（１４）の付設の結合個所（８２，１８２）に結
合要素（４６，４８）を用いて固定可能である。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、乗用車の車体に固
定可能で、組み立て状態で縦材を少なくとも見える側か
ら覆っている長尺の外装部分を有し、外装部分の端部部
分がその上稜により車体の前部および後部泥除けに接続
して隙間を形成している乗用車の縦材外装部に関するも
のである。
定可能で、組み立て状態で縦材を少なくとも見える側か
ら覆っている長尺の外装部分を有し、外装部分の端部部
分がその上稜により車体の前部および後部泥除けに接続
して隙間を形成している乗用車の縦材外装部に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種の縦材外装部は、泥除けの車輪部
分の間で車体側部に延びている縦材を覆うために用いら
れ、車体への取り付けは多数の固定点において行われ
る。固定点には穴および車体の一部である他の結合要素
が設けられている。車体を組み立てる際の製造ミスおよ
び指向性の相違から公差が生じるので、外装部を継ぎ足
す際に分離隙間が生じる。この分離隙間は外装部分の縦
方向において特に端部部分に顕著に現れる。通常後部泥
除けパネルは縦材またはドア敷居に溶接されるので、分
離隙間は特に、ドア敷居に固定されていない前部泥除け
の下稜とこれに対向している外装部分の上稜との継ぎ領
域に生じる。この場合公差範囲は特に車両の高さ方向お
よび横方向に存在する。構造的にゆがみが生じるのを避
けるため、公知の縦材外装部は多分割に形成されていた
が、ドアの隙間のところで分離される端部部分を固定す
るのが面倒である。分離隙間を覆うため、冒頭で述べた
固定点に取り付けられ、縁側で泥除けおよび外装部を越
えて突出する別個の覆い板または装飾板が設けられる。
このような構成の欠点は、形状的な統一感に欠けるばか
りでなく、製造コストおよび組み立てコストを増大させ
ることである。
分の間で車体側部に延びている縦材を覆うために用いら
れ、車体への取り付けは多数の固定点において行われ
る。固定点には穴および車体の一部である他の結合要素
が設けられている。車体を組み立てる際の製造ミスおよ
び指向性の相違から公差が生じるので、外装部を継ぎ足
す際に分離隙間が生じる。この分離隙間は外装部分の縦
方向において特に端部部分に顕著に現れる。通常後部泥
除けパネルは縦材またはドア敷居に溶接されるので、分
離隙間は特に、ドア敷居に固定されていない前部泥除け
の下稜とこれに対向している外装部分の上稜との継ぎ領
域に生じる。この場合公差範囲は特に車両の高さ方向お
よび横方向に存在する。構造的にゆがみが生じるのを避
けるため、公知の縦材外装部は多分割に形成されていた
が、ドアの隙間のところで分離される端部部分を固定す
るのが面倒である。分離隙間を覆うため、冒頭で述べた
固定点に取り付けられ、縁側で泥除けおよび外装部を越
えて突出する別個の覆い板または装飾板が設けられる。
このような構成の欠点は、形状的な統一感に欠けるばか
りでなく、製造コストおよび組み立てコストを増大させ
ることである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
に取り付けることができ、しかも車両の外板に面一につ
なぎ合せることができる縦材外装部を提供することであ
る。
に取り付けることができ、しかも車両の外板に面一につ
なぎ合せることができる縦材外装部を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、端部部分にそれぞれ、隙間を覆うための隙
間覆いを結合要素を介して予め取り付け可能であるこ
と、前記端部部分があらかじめ取り付けられた隙間覆い
とともに車体の付設の結合個所に結合要素を用いて固定
可能であることを特徴とするものである。
決するため、端部部分にそれぞれ、隙間を覆うための隙
間覆いを結合要素を介して予め取り付け可能であるこ
と、前記端部部分があらかじめ取り付けられた隙間覆い
とともに車体の付設の結合個所に結合要素を用いて固定
可能であることを特徴とするものである。
【０００５】本発明によれば、隙間覆いは予め外装部分
に取り付けられるので、保管および搬送の際に紛失する
ことがない。このために必要な結合要素は最終組み立て
のためにも使用されるので、個々の構成部品をわずかな
手間で所定の位置に固定させることができる。
に取り付けられるので、保管および搬送の際に紛失する
ことがない。このために必要な結合要素は最終組み立て
のためにも使用されるので、個々の構成部品をわずかな
手間で所定の位置に固定させることができる。
【０００６】本発明の有利な構成は従属項から明らかで
ある。本発明の有利な構成によれば、結合要素は、端部
部分の車体側の背面に固着可能なソケット部材を有して
いる。したがって、結合個所も外部から見える側で覆わ
れている。
ある。本発明の有利な構成によれば、結合要素は、端部
部分の車体側の背面に固着可能なソケット部材を有して
いる。したがって、結合個所も外部から見える側で覆わ
れている。
【０００７】構造的に有利な構成によれば、端部部分の
背面に、上稜に沿って互いに平行に間隔を持って延び、
ソケット部材のための収容ダクトを画成している二つの
取り付けリブが配置され、ソケット部材は、側方に突出
し、取り付けリブのロック穴に係合するロック舌片を有
している。この場合、端部部分の、外装部分の背面側へ
湾曲している上稜が、取り付けリブのひとつを形成して
いるのが有利である。
背面に、上稜に沿って互いに平行に間隔を持って延び、
ソケット部材のための収容ダクトを画成している二つの
取り付けリブが配置され、ソケット部材は、側方に突出
し、取り付けリブのロック穴に係合するロック舌片を有
している。この場合、端部部分の、外装部分の背面側へ
湾曲している上稜が、取り付けリブのひとつを形成して
いるのが有利である。
【０００８】結合要素の多機能的な保持機能を可能にす
るため、結合要素は、隙間覆いの切欠きに差込可能で、
別個のロック機構を介して前記切欠きおよび車体開口部
にロック可能なロックピンを有している。
るため、結合要素は、隙間覆いの切欠きに差込可能で、
別個のロック機構を介して前記切欠きおよび車体開口部
にロック可能なロックピンを有している。
【０００９】本発明の特に有利な構成では、結合要素
は、少なくとも外装部分の前端部分で制限的に移動可能
に支持されている。これにより、外装部分と車体との固
定点の相互位置関係における公差を補償することができ
る。特に車両縦方向における移動可能性を得るため、移
動可能な結合要素のソケット部材は、取り付けリブを画
成している収容ダクト内で案内され、ロック舌片は側方
に移動遊びを持って、ロック穴を形成している取り付け
リブの長穴に係合している。特に車両高さ方向において
も公差補償を可能にするため、移動可能な結合要素のロ
ックピンは、その縦軸線に対して横方向において、それ
ぞれのソケット部材で有利にはソケット部材の移動方向
に対して垂直に移動可能に案内されている。
は、少なくとも外装部分の前端部分で制限的に移動可能
に支持されている。これにより、外装部分と車体との固
定点の相互位置関係における公差を補償することができ
る。特に車両縦方向における移動可能性を得るため、移
動可能な結合要素のソケット部材は、取り付けリブを画
成している収容ダクト内で案内され、ロック舌片は側方
に移動遊びを持って、ロック穴を形成している取り付け
リブの長穴に係合している。特に車両高さ方向において
も公差補償を可能にするため、移動可能な結合要素のロ
ックピンは、その縦軸線に対して横方向において、それ
ぞれのソケット部材で有利にはソケット部材の移動方向
に対して垂直に移動可能に案内されている。
【００１０】本発明の他の有利な構成によれば、隙間覆
いは、移動可能な結合要素により端部部分の上稜に対し
て可動である。これにより、形状的な統一感を達成する
ため、隙間覆いは適当な態様で外装部分に対して方向付
けられる。
いは、移動可能な結合要素により端部部分の上稜に対し
て可動である。これにより、形状的な統一感を達成する
ため、隙間覆いは適当な態様で外装部分に対して方向付
けられる。
【００１１】さらにこの点に関して、隙間覆いが下方へ
開口している収容ポケットを形成しており、この収容ポ
ケットに端部部分の上稜が係合していれば有利である。
このように構成すると、構成部材を相互に方向矯正した
場合もカバー機能が存続される。
開口している収容ポケットを形成しており、この収容ポ
ケットに端部部分の上稜が係合していれば有利である。
このように構成すると、構成部材を相互に方向矯正した
場合もカバー機能が存続される。
【００１２】外装部分を背面から取り付け、見える側か
ら覆うため、隙間覆いは、端部部分の背面に固定可能な
フランジストライプと、端部部分の上稜とオーバーラッ
プして隙間を覆っているカバーストライプとを有してい
る。
ら覆うため、隙間覆いは、端部部分の背面に固定可能な
フランジストライプと、端部部分の上稜とオーバーラッ
プして隙間を覆っているカバーストライプとを有してい
る。
【００１３】カバーストライプが、見える側で下方へ突
出している可撓性のエッジリップを有し、エッジリップ
が、端部部分の背面に対し湾曲または傾斜している見え
る側の当接面に端部部分の上稜の領域で当接しているの
が有利である。これにより、カバーストライプの個々の
移動位置で端部部分に面一に接続させることができる。
この点での更なる改善は、カバーストライプが鋭角に延
びている稜を有し、取り付け状態で、泥除けの後方へ跳
ねる壁領域に当接していることによって得られる。
出している可撓性のエッジリップを有し、エッジリップ
が、端部部分の背面に対し湾曲または傾斜している見え
る側の当接面に端部部分の上稜の領域で当接しているの
が有利である。これにより、カバーストライプの個々の
移動位置で端部部分に面一に接続させることができる。
この点での更なる改善は、カバーストライプが鋭角に延
びている稜を有し、取り付け状態で、泥除けの後方へ跳
ねる壁領域に当接していることによって得られる。
【００１４】結合要素をフランジストライプの縦方向に
おいて該フランジストライプの取り付け位置とは関係な
く方向付けできるように、フランジストライプは長穴を
有し、この長穴で結合要素のロックピンはソケット部材
の移動方向に案内されている。この場合、フランジスト
ライプが取り付けリブの自由稜上に載置されて収容ダク
トを覆っており、結合要素のロックピンが長穴の縦縁と
ロック突起により係合しているのが好ましい。
おいて該フランジストライプの取り付け位置とは関係な
く方向付けできるように、フランジストライプは長穴を
有し、この長穴で結合要素のロックピンはソケット部材
の移動方向に案内されている。この場合、フランジスト
ライプが取り付けリブの自由稜上に載置されて収容ダク
トを覆っており、結合要素のロックピンが長穴の縦縁と
ロック突起により係合しているのが好ましい。
【００１５】製造技術的な点で有利な構成は、カバース
トライプがエラストマー材料から成っていること、他方
フランジストライプが曲げ剛さのある合成物質から成っ
ていること、カバーストライプとフランジストライプが
二成分射出成形部材として一体に結合されていることで
ある。
トライプがエラストマー材料から成っていること、他方
フランジストライプが曲げ剛さのある合成物質から成っ
ていること、カバーストライプとフランジストライプが
二成分射出成形部材として一体に結合されていることで
ある。
【００１６】さらに、外装部分が射出成形部材としてプ
ラスチック、特にポリウレタンから一体に構成されてい
るのが有利である。これにより製造および取り付けが簡
単になり、また空力特性を好ましくした上で視覚的に好
印象を与える形状が得られる。
ラスチック、特にポリウレタンから一体に構成されてい
るのが有利である。これにより製造および取り付けが簡
単になり、また空力特性を好ましくした上で視覚的に好
印象を与える形状が得られる。
【００１７】
【発明の実施形態】次に、本発明の実施形態を添付の図
面を用いて説明する。図面に図示した縦材外装部１０
は、乗用車の組み付け部品として固定することができ、
したがって車軸を結合させている縦材１２を覆い、その
際一体部品として車体１４の形状に適合する。縦材外装
部１０は、合成物質（たとえばポリウレタン等のプラス
チック）から一体に成形される薄壁の外装部分１６を有
している。外装部分１６は、下部および上部の横壁２
０、２２の多数の固定点２４、２６において縦材１２の
底部側または乗降側にクリップ結合部（図示せず）を介
して簡単に固定されて車体に固定可能で、その側壁１８
により縦材１２をほぼ車輪間の全長にわたって見える側
から（車両側面側から）覆っている。
面を用いて説明する。図面に図示した縦材外装部１０
は、乗用車の組み付け部品として固定することができ、
したがって車軸を結合させている縦材１２を覆い、その
際一体部品として車体１４の形状に適合する。縦材外装
部１０は、合成物質（たとえばポリウレタン等のプラス
チック）から一体に成形される薄壁の外装部分１６を有
している。外装部分１６は、下部および上部の横壁２
０、２２の多数の固定点２４、２６において縦材１２の
底部側または乗降側にクリップ結合部（図示せず）を介
して簡単に固定されて車体に固定可能で、その側壁１８
により縦材１２をほぼ車輪間の全長にわたって見える側
から（車両側面側から）覆っている。
【００１８】外装部分１６は、組み立て状態において
は、その前端部分２８と後端部分３０により、ドア部分
と車輪部分の間に延在している前部及び後部の泥除け３
２、３４の壁領域に下側から接続している。前端部分お
よび後端部分２８、３０の上稜３６、３８と泥除けの壁
領域との間に生じる隙間をカバーするため、隙間覆い４
２、４４が設けられている。隙間覆い４２、４４は、結
合要素４６、４８を介して前記端部部分２８、３０に予
め取りつけ可能である。
は、その前端部分２８と後端部分３０により、ドア部分
と車輪部分の間に延在している前部及び後部の泥除け３
２、３４の壁領域に下側から接続している。前端部分お
よび後端部分２８、３０の上稜３６、３８と泥除けの壁
領域との間に生じる隙間をカバーするため、隙間覆い４
２、４４が設けられている。隙間覆い４２、４４は、結
合要素４６、４８を介して前記端部部分２８、３０に予
め取りつけ可能である。
【００１９】結合要素４６を固定するため、図３に背面
側隅角領域を部分的に図示した前端部分２８は、互いに
間隔を持って平行に延び且つ後方へ突出する二つの取り
つけリブ５０、５０'を有している。上部取りつけリブ
５０'は横に曲げられた上稜３６によって形成されてい
る。取りつけリブ５０、５０'は、三つの結合要素４６
を互いに間隔を持ってロック可能にするための収容ダク
ト５２を画成している。
側隅角領域を部分的に図示した前端部分２８は、互いに
間隔を持って平行に延び且つ後方へ突出する二つの取り
つけリブ５０、５０'を有している。上部取りつけリブ
５０'は横に曲げられた上稜３６によって形成されてい
る。取りつけリブ５０、５０'は、三つの結合要素４６
を互いに間隔を持ってロック可能にするための収容ダク
ト５２を画成している。
【００２０】図４に図示した結合要素４６は、ソケット
部材５４とこれとは別個のロック部材５６からなってい
る。長方形の輪郭を持ったソケット部分５４は切欠き５
８を有し、この切欠き５８にロックピン５６を矢印６０
の方向に差込可能である。ロックピン５６は、その皿状
フランジ６２が対向する切欠き５８の把持縁で係止され
るまで差込まれる。切欠き５８の内のり横断面は、ロッ
クピン５６がその縦軸線に対して横方向へソケット部材
５４の長辺に沿って移動運動するのを可能にする。この
ようにして差し込まれた結合要素４６をロックするた
め、ソケット部材５４にはその長辺から突出しているロ
ック用舌片６４が一体成形されている。ロック用舌片６
４は側部に移動遊びを持って取りつけリブ５０、５０'
の付設の長穴６６に係合する。このようにロック用舌片
５６はソケット部材５４とともに収容ダクト５２内で制
限的に縦方向に移動可能であり、且つこの方向とは垂直
に切欠き５８の面内で高さ調整可能である。
部材５４とこれとは別個のロック部材５６からなってい
る。長方形の輪郭を持ったソケット部分５４は切欠き５
８を有し、この切欠き５８にロックピン５６を矢印６０
の方向に差込可能である。ロックピン５６は、その皿状
フランジ６２が対向する切欠き５８の把持縁で係止され
るまで差込まれる。切欠き５８の内のり横断面は、ロッ
クピン５６がその縦軸線に対して横方向へソケット部材
５４の長辺に沿って移動運動するのを可能にする。この
ようにして差し込まれた結合要素４６をロックするた
め、ソケット部材５４にはその長辺から突出しているロ
ック用舌片６４が一体成形されている。ロック用舌片６
４は側部に移動遊びを持って取りつけリブ５０、５０'
の付設の長穴６６に係合する。このようにロック用舌片
５６はソケット部材５４とともに収容ダクト５２内で制
限的に縦方向に移動可能であり、且つこの方向とは垂直
に切欠き５８の面内で高さ調整可能である。
【００２１】図５に図示した、前端部分２８のための隙
間覆い４２は、剛性のあるフランジストライプ６８から
なっている。フランジストライプ６８は合成物質（たと
えばプラスチック）から成っており、その上部縦縁に
は、エラストマーから成るカバーストライプ７０が二成
分射出成形方法で一体的に成形されている。フランジス
トライプ６８のドア側端部には、Ｕ字形に成形された保
持部材７２が横方向へ突出するように一体成形されてい
る。保持部材７２は車体パネルの乗降領域に差込み可能
であり、差込み後、斜め上方へ向いているエッジリップ
７４により泥除けの横領域に当接する。フランジストラ
イプ６８は、その縦方向に延びる長穴７６を有してい
る。この長穴７６によりフランジストライプ６８は収容
ダクト５２から突出しているロックピン５６に差込むこ
とにより予め取り付けられる。予め取り付けられた状態
で、フランジストライプ６８は取り付けリブ５０、５
０'の自由なエッジに載置され、その際ロックピン５６
は長穴７６の、車体のほうへ向いている内側の縦縁を、
ロック突起７８と係合させる。これにより、ロックピン
５６は隙間覆い４２に対して外装部分１６の縦方向に長
穴７６に沿って移動することができ、この場合切欠き５
８でロックピン５６の遊びがあるため、隙間覆い４２を
端部部分２８の上稜３６に対して車両高さ方向に方向矯
正することができる。これにより、隙間覆い４２を方向
矯正する際に該隙間覆い４２を端部部分２８の上稜３６
に対して傾動させることができ、この場合保持部材７２
は車体固定の回動軸線を形成する。カバーストライプ７
０は、隙間覆い４２を前述のように予め取り付けた後、
端部部分２８の上稜３６とオーバーラップして、上稜３
６のほうへ下向きに開口する収容ポケット８０を形成す
る。
間覆い４２は、剛性のあるフランジストライプ６８から
なっている。フランジストライプ６８は合成物質（たと
えばプラスチック）から成っており、その上部縦縁に
は、エラストマーから成るカバーストライプ７０が二成
分射出成形方法で一体的に成形されている。フランジス
トライプ６８のドア側端部には、Ｕ字形に成形された保
持部材７２が横方向へ突出するように一体成形されてい
る。保持部材７２は車体パネルの乗降領域に差込み可能
であり、差込み後、斜め上方へ向いているエッジリップ
７４により泥除けの横領域に当接する。フランジストラ
イプ６８は、その縦方向に延びる長穴７６を有してい
る。この長穴７６によりフランジストライプ６８は収容
ダクト５２から突出しているロックピン５６に差込むこ
とにより予め取り付けられる。予め取り付けられた状態
で、フランジストライプ６８は取り付けリブ５０、５
０'の自由なエッジに載置され、その際ロックピン５６
は長穴７６の、車体のほうへ向いている内側の縦縁を、
ロック突起７８と係合させる。これにより、ロックピン
５６は隙間覆い４２に対して外装部分１６の縦方向に長
穴７６に沿って移動することができ、この場合切欠き５
８でロックピン５６の遊びがあるため、隙間覆い４２を
端部部分２８の上稜３６に対して車両高さ方向に方向矯
正することができる。これにより、隙間覆い４２を方向
矯正する際に該隙間覆い４２を端部部分２８の上稜３６
に対して傾動させることができ、この場合保持部材７２
は車体固定の回動軸線を形成する。カバーストライプ７
０は、隙間覆い４２を前述のように予め取り付けた後、
端部部分２８の上稜３６とオーバーラップして、上稜３
６のほうへ下向きに開口する収容ポケット８０を形成す
る。
【００２２】図８に図示した、外装部分１６の後端部分
３０のための隙間覆い４４は、前部隙間覆い４２に比べ
て主に次の点で異なっており、即ち隙間覆い４４は予め
取り付けられた状態で結合要素４８とともに外装部分１
６に移動不能にロックされる。図８および図９におい
て、他の機能的に同じ部材には符号に１００をプラスし
て示した。後部隙間覆い４４の場合もフランジストライ
プ１６８は、ロック舌片１６４により取り付けリブ１５
０、１５０'に固定されている結合要素４８の二つのロ
ックピン１５６を介して後端部分３０の背面に固定され
ている。したがってカバーストライプ１７０は上稜３８
とオーバーラップしている。
３０のための隙間覆い４４は、前部隙間覆い４２に比べ
て主に次の点で異なっており、即ち隙間覆い４４は予め
取り付けられた状態で結合要素４８とともに外装部分１
６に移動不能にロックされる。図８および図９におい
て、他の機能的に同じ部材には符号に１００をプラスし
て示した。後部隙間覆い４４の場合もフランジストライ
プ１６８は、ロック舌片１６４により取り付けリブ１５
０、１５０'に固定されている結合要素４８の二つのロ
ックピン１５６を介して後端部分３０の背面に固定され
ている。したがってカバーストライプ１７０は上稜３８
とオーバーラップしている。
【００２３】最終的な組み立てのために、外装部分１６
は工具を補助手段とすることなく、クリップ結合部を結
合個所２４、２６において簡単に係合させることにより
車体１４または縦材１２にしっかりと結合させることが
できる。後部泥除け３４が縦材１２と溶接されているの
で、この領域においても、背面側へ突出している結合要
素４８のロックピン５６を、当接面として設けられてい
る後部泥除け１３４の壁部分１８４の付設のロック穴１
８２にロックさせることができる。このためロック機構
として、ロック穴１８２の縁に係合するロック爪１８６
が設けられている。ロック爪１８６のロック点はロック
突起１７８のロック点に対してロックピン１５６の自由
端のほうへずれており、その結果後端部分３０はほとん
ど遊びなしに泥除けプレート１８４に対して保持され
る。
は工具を補助手段とすることなく、クリップ結合部を結
合個所２４、２６において簡単に係合させることにより
車体１４または縦材１２にしっかりと結合させることが
できる。後部泥除け３４が縦材１２と溶接されているの
で、この領域においても、背面側へ突出している結合要
素４８のロックピン５６を、当接面として設けられてい
る後部泥除け１３４の壁部分１８４の付設のロック穴１
８２にロックさせることができる。このためロック機構
として、ロック穴１８２の縁に係合するロック爪１８６
が設けられている。ロック爪１８６のロック点はロック
突起１７８のロック点に対してロックピン１５６の自由
端のほうへずれており、その結果後端部分３０はほとん
ど遊びなしに泥除けプレート１８４に対して保持され
る。
【００２４】前部泥除けには車体構造に公差があり、こ
のためロックピン５６を係合させるために前部泥除け３
２の下部壁部分８４に設けられているロック穴８２（図
７）は、前端部分２８に対してより大きな公差範囲にあ
る。この理由から、ロックピン５６は前記移動遊びによ
り車両または外装部１６の縦方向および高さ方向に適宜
方向矯正することができ、その結果、場合によっては前
端部分２８がわずかにねじれた状態でロックピン５６を
ロック穴８２にロックさせることができる。この場合、
ロックピン５６と隙間覆い４２は高さ方向において遊び
なしに結合するので、カバーストライプ７０は鋭角に延
びている上部縁８８において常に所定の位置で泥除け３
２の後方へ跳ねている壁８４に当接し、したがって十分
平坦な移行を保証している。公差補償が必要であるため
に、前端部分２８の上稜３６は深くまたは浅く収容ポケ
ット４０に係合し、その際外部から見える側で下方へ突
出するエッジリップ９０は前端部分２８の斜めの当接面
９２に弾性的に当接し、隙間４０を目立たないように視
覚的に覆う際に面一な移行を補償している。
のためロックピン５６を係合させるために前部泥除け３
２の下部壁部分８４に設けられているロック穴８２（図
７）は、前端部分２８に対してより大きな公差範囲にあ
る。この理由から、ロックピン５６は前記移動遊びによ
り車両または外装部１６の縦方向および高さ方向に適宜
方向矯正することができ、その結果、場合によっては前
端部分２８がわずかにねじれた状態でロックピン５６を
ロック穴８２にロックさせることができる。この場合、
ロックピン５６と隙間覆い４２は高さ方向において遊び
なしに結合するので、カバーストライプ７０は鋭角に延
びている上部縁８８において常に所定の位置で泥除け３
２の後方へ跳ねている壁８４に当接し、したがって十分
平坦な移行を保証している。公差補償が必要であるため
に、前端部分２８の上稜３６は深くまたは浅く収容ポケ
ット４０に係合し、その際外部から見える側で下方へ突
出するエッジリップ９０は前端部分２８の斜めの当接面
９２に弾性的に当接し、隙間４０を目立たないように視
覚的に覆う際に面一な移行を補償している。
【００２５】本発明を要約すると次のようになる。本発
明は、乗用車の車体１４に固定可能で、組み立て状態で
縦材１２を少なくとも見える側から覆っている長尺の外
装部分１６を有し、外装部分１６の端部部分２８，３０
がその上稜３６，３８により車体１４の前部および後部
泥除け３２，３４に接続して隙間４０を形成している乗
用車の縦材外装部１０に関する。前記端部部分２８，３
０にそれぞれ、隙間４０を覆うための隙間覆い４２，４
４を結合要素４６，４８を介して予め取り付け可能であ
る。前記端部部分２８，３０はあらかじめ取り付けられ
た隙間覆い４２，４４とともに車体１４の付設の結合個
所８２，１８２に結合要素４６，４８を用いて固定可能
である。
明は、乗用車の車体１４に固定可能で、組み立て状態で
縦材１２を少なくとも見える側から覆っている長尺の外
装部分１６を有し、外装部分１６の端部部分２８，３０
がその上稜３６，３８により車体１４の前部および後部
泥除け３２，３４に接続して隙間４０を形成している乗
用車の縦材外装部１０に関する。前記端部部分２８，３
０にそれぞれ、隙間４０を覆うための隙間覆い４２，４
４を結合要素４６，４８を介して予め取り付け可能であ
る。前記端部部分２８，３０はあらかじめ取り付けられ
た隙間覆い４２，４４とともに車体１４の付設の結合個
所８２，１８２に結合要素４６，４８を用いて固定可能
である。
【図１】乗車の車体とこれに取り付け可能な縦材外装部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】右側の縦材のための縦材外装部の分解図であ
る。
る。
【図３】図２の縦材外装部の外装部分の前端部分の背面
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図２の縦材外装部の結合要素の斜視図である。
【図５】外装部分の前端部分に取り付け可能な隙間覆い
の、図２に対応する拡大図である。
の、図２に対応する拡大図である。
【図６】取り付けた縦材外装部の図３の線６−６による
部分鉛直断面図である。
部分鉛直断面図である。
【図７】取り付けた縦材外装部の図３の線７−７による
部分鉛直断面図である。
部分鉛直断面図である。
【図８】縦材外装部の後端部分の分解斜視図である。
【図９】取り付けた縦材外装部の後端部分の領域におけ
る部分鉛直断面図である。
る部分鉛直断面図である。
１０ 縦材外装部 １２ 縦材
１４ 車体 １６ 外装部分 ２８ 外装部分の前端部
分 ３０ 外装部分の後端部分 ３２，３４ 泥よけ ３６ 前端部分の上稜 ３８ 後端部分の上稜 ４０ 隙間 ４２，４４ 隙間蔽い ４６，４８ 結合要素 ５０，５０'，１５０，１５０' 取付けリブ ５２ 収容ダクト ５４，１５４ ソケット
部材 ５６ ロックピン ６４，１６４ ロック舌
片 ６６，１６６ ロック穴 ６８，１６８ フランジ
ストライプ ７０，１７０ カバーストライプ ７６，１７６ 切欠き ８０ 収容ポケット ８２，１８２ ロック穴（結合個所） ９０ エッジリップ ９２ 当接面
１４ 車体 １６ 外装部分 ２８ 外装部分の前端部
分 ３０ 外装部分の後端部分 ３２，３４ 泥よけ ３６ 前端部分の上稜 ３８ 後端部分の上稜 ４０ 隙間 ４２，４４ 隙間蔽い ４６，４８ 結合要素 ５０，５０'，１５０，１５０' 取付けリブ ５２ 収容ダクト ５４，１５４ ソケット
部材 ５６ ロックピン ６４，１６４ ロック舌
片 ６６，１６６ ロック穴 ６８，１６８ フランジ
ストライプ ７０，１７０ カバーストライプ ７６，１７６ 切欠き ８０ 収容ポケット ８２，１８２ ロック穴（結合個所） ９０ エッジリップ ９２ 当接面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594080404 Ｅｐｐｌｅｓｔｒａｓｓｅ 225，70546 Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，ＢＲＤ (72)発明者 ゲルト シュタイニンガー ドイツ連邦共和国 デー・71034 ベプリ ンゲン トリベルクシュトラーセ 10 (72)発明者 ゲルハルト バーダー ドイツ連邦共和国 デー・73110 ハッテ ンホーフェン ブルフヴィーゼンシュトラ ーセ 22 (72)発明者 マンフレート ヒュットナー ドイツ連邦共和国 デー・73252 レニン ゲン リストシュトラーセ ５ (72)発明者 ベルント クナウアー ドイツ連邦共和国 デー・73723 エスリ ンゲン ヘラーヴェーク 23
Claims (17)
- 【請求項１】乗用車の車体（１４）に固定可能で、組み
立て状態で縦材（１２）を少なくとも見える側から覆っ
ている長尺の外装部分（１６）を有し、外装部分（１
６）の端部部分（２８，３０）がその上稜（３６，３
８）により車体（１４）の前部および後部泥除け（３
２，３４）に接続して隙間（４０）を形成している乗用
車の縦材外装部（１０）において、 前記端部部分（２８，３０）にそれぞれ、隙間（４０）
を覆うための隙間覆い（４２，４４）を結合要素（４
６，４８）を介して予め取り付け可能であること、 前記端部部分（２８，３０）があらかじめ取り付けられ
た隙間覆い（４２，４４）とともに車体（１４）の付設
の結合個所（８２，１８２）に結合要素（４６，４８）
を用いて固定可能であることを特徴とする乗用車の縦材
外装部。 - 【請求項２】結合要素（４６，４８）が、端部部分（２
８，３０）の車体（１４）側の背面に固着可能なソケッ
ト部材（５４，１５４）を有していることを特徴とす
る、請求項１に記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項３】端部部分（２８，３０）の背面に、上稜
（３６，３８）に沿って互いに平行に間隔を持って延
び、ソケット部材（５４，１５４）のための収容ダクト
（５２）を画成している二つの取り付けリブ（５０，５
０'；１５０，１５０'）が配置されていること、 ソケット部材（５４，１５４）が、側方に突出し、取り
付けリブ（５０，５０'；１５０，１５０'）のロック穴
（６６，１６６）に係合するロック舌片（６４，１６
４）を有していることを特徴とする、請求項１または２
に記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項４】端部部分（２８，３０）の、外装部分（１
６）の背面側へ湾曲している上稜（３６，３８）が、取
り付けリブのひとつを形成していることを特徴とする、
請求項３に記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項５】結合要素（４２，４４）が、隙間覆い（４
２，４４）の切欠き（７６，１７６）に差込可能で、別
個のロック機構（７８，８６；１７８，１８６）を介し
て前記切欠き（７６，１７６）および車体開口部（８
２，１８２）にロック可能なロックピン（５６，１５
６）を有していることを特徴とする、請求項１から４ま
でのいずれか一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項６】結合要素（４６）が、少なくとも外装部分
（１６）の前端部分（２８）で制限的に移動可能に支持
されていることを特徴とする、請求項１から５までのい
ずれか一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項７】移動可能な結合要素（４６）のソケット部
材（５４）が、取り付けリブ（５０，５０'）を画成し
ている収容ダクト（５２）内で案内され、ロック舌片
（５４）が側方に移動遊びを持って、ロック穴を形成し
ている取り付けリブ（５０，５０'）の長穴（６６）に
係合していることを特徴とする、請求項６に記載の乗用
車の縦材外装部。 - 【請求項８】移動可能な結合要素（４６）のロックピン
（５６）が、その縦軸線に対して横方向において、それ
ぞれのソケット部材（５４）で有利にはソケット部材
（５４）の移動方向に対して垂直に移動可能に案内され
ていることを特徴とする、請求項６または７に記載の乗
用車の縦材外装部。 - 【請求項９】隙間覆い（４２）が、移動可能な結合要素
（４６）により端部部分（２８）の上稜（３６）に対し
て可動であることを特徴とする、請求項６から８までの
いずれか一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項１０】隙間覆い（４２）が下方へ開口している
収容ポケット（８０）を形成しており、この収容ポケッ
ト（８０）に端部部分（２８）の上稜（３６）が係合し
ていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれ
か一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項１１】隙間覆い（４２，４４）が、端部部分
（２８，３０）の背面に固定可能なフランジストライプ
（６８，１６８）と、端部部分（２８，３０）の上稜
（３６，３８）とオーバーラップして隙間（４０）を覆
っているカバーストライプ（７０，１７０）とを有して
いることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれ
か一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項１２】カバーストライプ（７０）が、見える側
で下方へ突出している可撓性のエッジリップ（９０）を
有し、エッジリップ（９０）が、端部部分（２８）の背
面に対し湾曲または傾斜している見える側の当接面（９
２）に端部部分（２８）の上稜（３６）の領域で当接し
ていることを特徴とする、請求項１１に記載の乗用車の
縦材外装部。 - 【請求項１３】カバーストライプ（７０）が鋭角に延び
ている稜（８８）を有し、取り付け状態で、泥除け（３
２）の後方へ跳ねる壁領域（３２）に当接していること
を特徴とする、請求項１１または１２に記載の乗用車の
縦材外装部。 - 【請求項１４】フランジストライプ（６８）が長穴（７
６）を有し、この長穴（７６）で結合要素（４６）のロ
ックピン（５６）がソケット部材（５４）の移動方向に
案内されていることを特徴とする、請求項１１から１３
までのいずれか一つに記載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項１５】フランジストライプ（６８）が取り付け
リブ（５０，５０'）の自由稜上に載置されて収容ダク
ト（５２）を覆っており、結合要素（４６）のロックピ
ン（５６）が長穴（７６）の縦縁とロック突起（７８）
により係合していることを特徴とする、請求項１４に記
載の乗用車の縦材外装部。 - 【請求項１６】カバーストライプ（７０，１７０）がエ
ラストマー材料から成っていること、フランジストライ
プ（６８，１６８）が曲げ剛さのある合成物質から成っ
ていること、カバーストライプ（７０，１７０）とフラ
ンジストライプ（６８，１６８）が二成分射出成形部材
として一体に結合されていることを特徴とする、請求項
１１から１５までのいずれか一つに記載の乗用車の縦材
外装部。 - 【請求項１７】外装部分（１６）が射出成形部材として
合成物質、特にポリウレタンから一体に構成されている
ことを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか一
つに記載の乗用車の縦材外装部。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19718531:2 | 1997-05-02 | ||
| DE19718531A DE19718531C1 (de) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Längsträgerverkleidung für einen Personenkraftwagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10315880A true JPH10315880A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=7828396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10120817A Pending JPH10315880A (ja) | 1997-05-02 | 1998-04-30 | 乗用車の縦材外装部 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6102473A (ja) |
| JP (1) | JPH10315880A (ja) |
| DE (1) | DE19718531C1 (ja) |
| FR (1) | FR2762818B1 (ja) |
| GB (1) | GB2329157B (ja) |
| IT (1) | IT1306252B1 (ja) |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6103341A (en) | 1997-12-08 | 2000-08-15 | L&L Products | Self-sealing partition |
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