JPH10315914A - 車両用始動装置 - Google Patents

車両用始動装置

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JPH10315914A
JPH10315914A JP12847497A JP12847497A JPH10315914A JP H10315914 A JPH10315914 A JP H10315914A JP 12847497 A JP12847497 A JP 12847497A JP 12847497 A JP12847497 A JP 12847497A JP H10315914 A JPH10315914 A JP H10315914A
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JP
Japan
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card
main mechanism
section
steering
engine
Prior art date
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JP12847497A
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English (en)
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Takashi Mizuno
隆司 水野
Sadao Kokubu
貞雄 国分
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Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
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Publication of JPH10315914A publication Critical patent/JPH10315914A/ja
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
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    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、組立ての簡単化および配置設計の
容易化を図る。 【解決手段】 車両用始動装置３は、カードセット部４
と主機構部５とを相互に連結して一体化して構成されて
いる。カードセット部４には、ＩＣカードを挿入配置す
るためのインナーケース７が傾動可能に設けられている
他、ＩＣカードの挿入により上方へ回動するローラ９、
ＩＣカードを排出するための排出機構１６が設けられて
いる。主機構部５にはノブ２３やステアリングロック手
段３３が設けられている。主機構部５とカードセット部
４との間には、カード取出阻止機構２４、排出機構１６
を動作させるためのイジェクトレバー２５、ロック解除
用連動機構３０等が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＩＣカードを備え
た車両用始動装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】近年、車両の保安性の
向上を図ることが臨まれており、特にイグニッションス
イッチに対する不正な操作を防止するものが種々提案さ
れている。このような構成の一例として、例えばＩＣカ
ードにＩＤコードを記憶しておき、車両に設けられたＩ
ＣカードリーダによりＩＣカードのＩＤコードを読取
り、読み取ったＩＤコードが予め設定されている登録コ
ードと一致したときにはスイッチに対する操作を有効化
してエンジンの始動を許可するというものである。
【０００３】ところで、従来のイグニッションスイッチ
は、キーにより回転されるキーロータを備え、キーによ
りキーロータが走行禁止位置である「ＬＯＣＫ」位置に
操作されたときにステアリングシャフトの回転を機械的
に禁止すると共に、走行許可位置（「ＡＣＣ」位置や
「ＯＮ」位置）に操作されたときにステアリングシャフ
トの回転禁止状態を解除するように構成されている。従
って、ＩＣカードに記憶されたＩＤコードが登録コード
と一致したときにエンジンの始動を許可するように単に
構成しただけでは、ステアリングロック手段としても機
能するイグニッションスイッチの代用として採用するこ
とができない。また、ＩＣカードとキーとの双方を携帯
しなければならず、面倒である。
【０００４】そこで、本発明者は、まず、キーの代わり
に走行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置
とに操作可能な操作手段を採用し、この操作手段と、こ
の操作手段が走行禁止位置に操作された状態でステアリ
ングシャフトを回転禁止状態にロックするステアリング
ロック手段とから主機構部を構成し、この主機構部を車
両のインストルメントパネルに設け、また、ＩＣカード
をセットするカードセット部もインストルメントパネル
に設ける構成を考えている。例えば、図３３に示すよう
に、操作部材９１を備えた主機構部９２をインストルメ
ントパネル９３においてステアリングホイール９４の側
方部に設け、またカードセット部９５をインストルメン
トパネル９３の上面部に設ける構成を考えている。
【０００５】しかしながら、この構成では、主機構部９
２とカードセット部９５とが別々の組み立て品となるた
め、取扱いが面倒で組立て性に劣り、また、配置設計も
面倒となる。
【０００６】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、車両の保安性に優れ、しかもキー
が必要でなく、併せてステアリングシャフトの回転の禁
止・許可も実行でき、さらには、組立てが簡単で、また
配置設計も容易となる車両用始動装置を提供するにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ＩＣ
カードに記憶されたＩＤコードが予め車両側に設定され
た登録コードと一致することを判断し、この判断結果が
エンジンの始動の許可条件の一つとなるように構成され
たものにおいて、前記ＩＣカードを挿入セットするカー
ドセット部と、走行禁止位置とエンジン始動位置を含む
走行許可位置とに操作可能な操作手段を有すると共に、
この操作手段が走行禁止位置に操作された状態でステア
リングシャフトを回転禁止状態にロックするステアリン
グロック手段を有する主機構部とを備え、カードセット
部と主機構部とを相互に連結して一体化し、且つ、カー
ドセット部にＩＣカードの挿入に基いて動作する動作部
材を設けると共に、カードセット部と主機構部との間
に、この動作部材の動作に連動して前記ステアリングロ
ック手段のロックを解除可能とするロック解除用連動機
構を設けたところに特徴を有する。
【０００８】この構成においては、ＩＣカードに記憶さ
れたＩＤコードが予め車両側に設定された登録コードと
一致することを判断し、この判断結果をエンジンの始動
の許可条件の一つとするから、車両の保安性に優れてい
る。また、主機構部に、走行禁止位置とエンジン始動位
置を含む走行許可位置とに操作可能な操作手段を設けて
いるから、従来のキーを要さず、また、主機構部には、
この操作手段が走行禁止位置に操作された状態でステア
リングシャフトを回転禁止状態にロックするステアリン
グロック手段を設けているから、ステアリングシャフト
の回転の禁止・許可も実行でき、さらには、カードセッ
ト部と主機構部とを相互に連結して一体化しているか
ら、組立てが簡単で、また配置設計も容易となる。
【０００９】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、特に、上記構成においては、
カードセット部にＩＣカードの挿入に基いて動作する動
作部材を設けると共に、カードセット部と主機構部との
間に、この動作部材の動作に連動して前記ステアリング
ロック手段のロックを解除可能とするロック解除用連動
機構を設けているから、機械的に、ＩＣカードの挿入に
よりステアリングシャフトの回転禁止を解除できる。
【００１０】請求項２の発明は、ＩＣカードに記憶され
たＩＤコードが予め車両側に設定された登録コードと一
致することを判断し、この判断結果がエンジンの始動の
許可条件の一つとなるように構成されたものにおいて、
前記ＩＣカードを挿入セットするカードセット部と、走
行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置とに
操作可能な操作手段を有すると共に、この操作手段が走
行禁止位置に操作された状態でステアリングシャフトを
回転禁止状態にロックするステアリングロック手段を有
する主機構部とを備え、カードセット部と主機構部とを
相互に連結して一体化し、且つ、カードセット部に、挿
入されたＩＣカードを収容するインナーケースをカード
セット部のカード出入口に対し変位可能に設け、カード
セット部と主機構部との間に、前記操作部材の操作に連
動して前記インナーケースを前記カード出入口に対し変
位させるカード取出阻止機構を設けたところに特徴を有
する。
【００１１】この構成においては、ＩＣカードに記憶さ
れたＩＤコードが予め車両側に設定された登録コードと
一致することを判断し、この判断結果をエンジンの始動
の許可条件の一つとするから、車両の保安性に優れてい
る。また、主機構部に、走行禁止位置とエンジン始動位
置を含む走行許可位置とに操作可能な操作手段を設けて
いるから、従来のキーを要さず、また、主機構部には、
この操作手段が走行禁止位置に操作された状態でステア
リングシャフトを回転禁止状態にロックするステアリン
グロック手段が設けられているから、ステアリングシャ
フトの回転の禁止・許可も実行でき、さらには、カード
セット部と主機構部とを相互に連結して一体化している
から、組立てが簡単で、また配置設計も容易となる。
【００１２】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、特に、上記構成においては、
カードセット部に、挿入されたＩＣカードを収容するイ
ンナーケースをカードセット部のカード出入口に対し変
位可能に設け、カードセット部と主機構部との間に、前
記操作部材の操作に連動して前記インナーケースを前記
カード出入口に対し変位させるカード取出阻止機構を設
けているから、操作部材の操作に関連してＩＣカードの
取り出しを阻止することができるようになる。
【００１３】請求項３の発明は、ＩＣカードに記憶され
たＩＤコードが予め車両側に設定された登録コードと一
致することを判断し、この判断結果がエンジンの始動の
許可条件の一つとなるように構成されたものにおいて、
前記ＩＣカードを挿入セットするカードセット部と、走
行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置とに
操作可能な操作手段を有すると共に、この操作手段が走
行禁止位置に操作された状態でステアリングシャフトを
回転禁止状態にロックするステアリングロック手段を有
する主機構部とを備え、カードセット部と主機構部とを
相互に連結して一体化し、且つ、カードセット部に、挿
入されたＩＣカードを排出するための排出機構を設け、
カードセット部と主機構部との間に、前記操作部材の操
作に連動して前記排出機構を動作させる排出動作制御機
構を設けたところに特徴を有する。
【００１４】上記構成においては、ＩＣカードに記憶さ
れたＩＤコードが予め車両側に設定された登録コードと
一致することを判断し、この判断結果をエンジンの始動
の許可条件の一つとするから、車両の保安性に優れてい
る。また、主機構部に、走行禁止位置とエンジン始動位
置を含む走行許可位置とに操作可能な操作手段を設けて
いるから、従来のキーを要さず、また、主機構部には、
この操作手段が走行禁止位置に操作された状態でステア
リングシャフトを回転禁止状態にロックするステアリン
グロック手段が設けられているから、ステアリングシャ
フトの回転の禁止・許可も実行でき、さらには、カード
セット部と主機構部とを相互に連結して一体化している
から、組立てが簡単で、また配置設計も容易となる。
【００１５】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、特に、上記構成においては、
カードセット部に、挿入されたＩＣカードを排出するた
めの排出機構を設け、カードセット部と主機構部との間
に、前記操作部材の操作に連動して前記排出機構を動作
させる排出動作制御機構を設けているから、操作部材の
操作に関連してＩＣカードを排出できるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施例につ
き図１ないし図２４を参照して説明する。まず図２にお
いて、車両のインストルメントパネル１には、ステアリ
ングホイール２の側方となる部位に車両用始動装置３が
設けられている。なお、車両用始動装置３のノブ２３は
図３に示すように走行禁止位置である「ＬＯＣＫ」位
置、いずれも走行許可位置である「ＡＣＣ」位置、「Ｏ
Ｎ」位置および「ＳＴＡＲＴ」位置（エンジン始動位
置）に回動されるようになっている。
【００１７】この車両用始動装置３について述べる。図
１、図４、図５および図６において、この車両側始動装
置３はカードセット部４と主機構部５とから構成されて
いる。カードセット部４のセット部ケース４ａの前部に
は、ＩＣカード６（図７参照）が出し入れされるカード
出入口４ｂが形成されており、このカード出入口４ｂの
後側には、ＩＣカード６を収容するインナーケース７が
図６に示す軸部７ａを中心として回動（変位）し得るよ
うに設けられている。このインナーケース７は、その前
部に設けたシャッタホルダ部７ｂに設けたばね７ｃによ
り常時ほぼ水平状態に維持されて、インナーケース７の
口部７ｄが上記カード出入口４ｂと対向するようになっ
ている。
【００１８】前記シャッタホルダ部７ｂには、シャッタ
８およびローラ９，９（動作部材に相当する）を備えた
シャッタアーム１０が軸部１０ａを中心として回動する
ように設けられている。また、シャッタホルダ部７ｂに
は、上方へ突出する押し下げレバー１１が形成されてい
る。前記インナーケース７の外下面には回路基板１２が
設けられており、この回路基板１２にはカード検出セン
サたるカード検出スイッチ１３が取付けられており、こ
のカード検出スイッチ１３のアクチュエータはインナー
ケース７内に突出している。
【００１９】また、インナーケース７の外上面には、イ
ジェクトプレート１４が軸部１４ａを中心として回動し
得るように設けられており、これは、ばね１４ｂにより
常時矢印Ａ方向へ付勢されている。このイジェクトプレ
ート１４の下面には下向きに突出する被動作ピン１４ｃ
が設けられており、この被動作ピン１４ｃはインナーケ
ース７上板部に形成した円弧孔部７ｅから内部に突出し
ている。
【００２０】さらに、インナーケース７の外上面には、
ストッパプレート１５が軸部１５ａを中心として回動し
得るように設けられており、常時はばね１５ｂにより矢
印Ｂ方向に付勢されている。上記イジェクトプレート１
４、ストッパプレート１５により排出機構１６が構成さ
れている。
【００２１】なお、セット部ケース４ａの前部には、図
４に示すようにレバー１７が軸部１８を中心として回動
し得るように設けられており、このレバー１７の一端部
１７ａは前記シャッタ８上部の円弧面部８ａに摺接して
いる。
【００２２】一方、セット部ケース４ａの上部には主機
構部５の主機構部ケース１９がねじ止めにより連結固定
されており、もって、カードセット部４と主機構部５と
が一体化されている。この主機構部ケース１９には、ロ
ータ２０およびカムシャフト２１が同軸状態で回転可能
に設けられている。このロータ２０およびカムシャフト
２１は、図２２および図２３に示すように、連結プレー
ト２２が係合プレート２２ａに係合することにより連結
されると共に一体回転し得るようになっており、そし
て、ロータ２０はこの連結プレート２２を矢印Ｃ方向と
反対方向へ付勢するばね２２ｂにより同方向へ付勢され
ている。
【００２３】また、ロータ２０の前部には操作部材に相
当するノブ２３が取付けられている。ロータ２０はノブ
２３の押圧操作により矢印Ｃ方向へ移動し得るようにな
っている。なお、この場合、反矢印Ｃ方向へは上述のば
ね２２ｂにより復帰するようになっている。このノブ２
３には外周面には図４に示すようにカム２３ａが形成さ
れており、このカム２３ａは前記押し下げレバー１１の
上面と摺接するものである。このカム２３ａと前記押し
下げレバー１１とでカード取出阻止機構２４が構成され
ている。
【００２４】上記ロータ２０にはスライドピース２０ａ
が図４から分かるように矢印Ｄ方向およびその逆方向へ
スライドし得るように設けられており、前記レバー１７
の矢印Ｅ方向の回動により矢印Ｄ方向へスライドするよ
うになっている。さらに、図１に示すように、ロータ２
０には、排出動作制御機構たるイジェクトレバー２５が
垂下状態に取付けられており、これの下端部２５ａは、
図５から分かるように前記ストッパプレート１５の一方
の端部１５ｃに対応している。
【００２５】カムシャフト２１には、図１６、図１７お
よび図２２に示すように、後述するソレノイド３４によ
り動作されるピン３６と係合する係合凹部２６が形成さ
れていると共に、ピン３６を逃げるための逃げ凹部２７
が形成されている。また、図２２に示すように、このカ
ムシャフト２１にはカム部２１ａ形成されている。
【００２６】主機構部ケース１９には、図１に示すよう
にロッキングレバー２８が軸部２８ａを中心として回動
可能に設けられており、これの一端部２８ｂには作動プ
レート２９が縦形に嵌合されており、この作動プレート
２９は前記スライドピース２０ａのほぼ上部に対応して
いる。そして、このロッキングレバー２８は図１および
図１１の状態ではばね２８ｅにより矢印Ｆ方向とは反対
方向へ回動付勢されている。上記軸部２８は図１から分
かるようにほぼＵ字状の受部２８ｄに受けられており、
従って、図１および図１１の状態からさらに矢印Ｆ方向
に回動されると、図１２に示すように、他端部２８ｃが
後述のロックバー３１の基端部ホルダ３１ａの当接面３
１ｂに当接し、さらに、この当接部分を支点として、こ
の軸部２８および一端部２８ｂが、ばね２８ｅのばね力
に抗して上方へ変位し、受部２８ｄから離れるようにな
っている。この場合、図１２の状態では、ばね２８ｅに
より他端部２８ｃが下方（矢印Ｆ′方向）へ付勢され
て、図２２に示すロックバー３１の基端部ホルダ３１ａ
の当接面３１ｂに押圧されるようになる。前記レバー１
７、スライドピース２０ａおよび作動プレート２９によ
りロックロック解除用連動機構３０が構成されている。
【００２７】上記ロックバー３１は、図１１および図２
２にも示すように、ステアリングシャフト３２の回転を
ロックおよび解除するものであり、その基端部には基端
部ホルダ３１ａにはばね３１ｃが設けられていると共
に、係合溝３１ｄが形成されている。このロックバー３
１は、常には、上記ばね３１ｃによりロック方向（矢印
Ｇ方向）に付勢されている。なお、反矢印Ｇ方向への移
動は、カムシャフト２１の「ＡＣＣ」位置への回転（そ
の回転方向は、図３では矢印Ｚａで、また図１１では矢
印Ｚｂにて示している）により前記カム部２１ａにより
行なわれるようになっている。
【００２８】これらロッキングレバー２８、ロックバー
３１およびばね３１ｃによりステアリングロック手段３
３が構成されている。なお、図１１ないし図１５はステ
アリングロック手段３３動作を説明するためのものであ
り、各図の（ａ）にはステアリングロック手段３３の概
略的側面を、また、各図（ｂ）にはステアリングロック
手段３３の概略的正面をそれぞれ示している。
【００２９】さらに、前記主機構部ケース１９にはソレ
ノイド３４が取付けられており、このソレノイド３４
は、断電状態では図１６に示すように、そのプランジャ
３４ａが突出した状態にあり、通電されるとプランジャ
３４ａが引き込まれるように動作する。このソレノイド
３４は、ばね３５によって常時矢印Ｈ方向へ付勢された
ピン３６を動作させるものであり、ソレノイド３４の通
電によって、ピン３６は矢印Ｈ方向へ後退移動する。
【００３０】前記ＩＣカード６には、ＩＤコードが記憶
されており、また、前記回路基板１２の下方には別の回
路基板３７が設けられている。上方の回路基板１２と下
方の回路基板３７とはハーネス３８により電気的に接続
されており、上方の回路基板１２には、図２４に示すよ
うにパターンアンテナ３９が形成されており、このアン
テナ３９への送受信信号および前記カード検出スイッチ
１３の検出信号は回路基板３７の図示しないマイクロコ
ンピュータに与えられるようになっている。なお、前記
ソレノイド３４の制御もこの回路基板３７の回路により
行なうようになっている。上記パターンアンテナやマイ
クロコンピュータさらには回路基板３７の回路により、
ＩＣカード６のＩＤコードを読み取るＩＣカードリーダ
が構成されている。
【００３１】さて、上記構成の作用について述べる。
今、図１および図５の状態からＩＣカード６を、セット
部ケース４ａのカード出入口４ｂおよびインナーケース
７の口部７ｄを通して挿入する。すると、ＩＣカード６
がローラ９，９を押し上げることとなり、シャッタ８が
図６の軸部１０ａを中心として上方へ回動する。このシ
ャッタ８の上方への回動により、レバー１７が図４の矢
印Ｅ方向へ回動し、このレバー１７の他端部１７ｂによ
りスライドピース２０ａが矢印Ｄ方向へスライドする。
このスライドにより作動プレート２９が同方向へ移動
し、ロッキングレバー２８を図１および図１１の矢印Ｆ
方向へ回動させる。これにより、ロッキングレバー２８
の他端部２８ｃが、図１２に示すように、ロックバー３
１の基端部３１ａに押圧される（ロックバー３１が反矢
印Ｇ方向へ移動すれば係合部３１ｃと係合し得る状態と
なる）。
【００３２】この後、ＩＣカード６がさらに挿入される
と、図７に示すように、これの後端部６ａによりイジェ
クトプレート１４の被動作ピン１４ｃが押され、この結
果、イジェクトプレート１４が反矢印Ａ方向へ回動し、
ＩＣカード６が最終位置まで挿入されると、このイジェ
クトプレート１４にストッパプレート１５が係合し、こ
のイジェクトプレート１４の矢印Ａ方向の回動（戻り回
動）が阻止される。
【００３３】一方、このＩＣカード６の挿入によって、
カード検出スイッチ１３がオンしてカード挿入が検出さ
れる。このオン信号はＩＣカードリーダに与えられ、Ｉ
ＣカードリーダはＩＣカード６と通信してＩＤコードを
読み出し、このＩＤコードが予め登録されたコードと一
致すれば、図示しないシフトレバーが「Ｐ」位置にある
ことを条件にソレノイド３４に通電し、図１８で示すよ
うにピン３６を係合凹部２６から後退させる。これに
て、ノブ２３の回転が許可された状態となる。
【００３４】この後、ノブ２３が「ＡＣＣ」位置に回転
されると、ロータ２０およびカムシャフト２１が図１９
（ａ）で示すように回転する（ピン３６は後退位置のま
ま相対的に逃げ凹部２７に対応する）。この回転によ
り、図１３で示すようにロックバー３１が反矢印Ｇ方向
へ移動されてステアリングシャフト３２のロックを解除
する。このときロッキングレバー２８の他端部２８ｃが
ロックバー３１の基端部ホルダ３１ａの係合溝部３１ｄ
に係合し、ロックバー３１の戻りが阻止され、すなわ
ち、ロックが阻止される。
【００３５】また、ノブ２３の上述の回転により、カム
２３ａも回転し、押し下げレバー１１が押し下げられ、
インナーケース７の口部７ｄが下側へ変位するように若
干傾動する。これにてＩＣカード６の取り出しが阻止さ
れる。
【００３６】ノブ２３がさらに「ＯＮ」位置から「ＳＴ
ＡＲＴ」位置へ回転されると、カムシャフト２１は図２
０（ａ）の状態から、図２１に示すように回転する。ピ
ン３６は後退位置のまま相対的に逃げ凹部２７に対応し
ている。「ＳＴＡＲＴ」位置への回転操作によりエンジ
ンが始動される。この後、ノブ２３が「ＯＮ」位置に戻
され、シフトレバーが「Ｄ」位置、あるいは「Ｌ」位置
もしくは「２」位置または「Ｒ」位置へシフトされると
（「Ｐ」位置以外にシフトされると）、ソレノイド３４
が断電され、ピン３６が図２０（ｂ）に示すように逃げ
凹部２７内へ突出する。ノブ２３が「ＡＣＣ」位置のと
きにもシフトレバーが「Ｐ」位置以外にシフトされる
と、ソレノイド３４が断電されてピン３６が図１９
（ｂ）に示すように逃げ凹部２７内へ突出する。つま
り、シフトレバーが「Ｐ」位置以外にシフトされた状態
ではノブ２３が「ＬＯＣＫ」位置へは回動し得ないよう
になる。
【００３７】しかして、シフトレバーが「Ｐ」位置にシ
フトされると、ソレノイド３４が通電されてノブ２３の
「ＬＯＣＫ」位置への回転が許容されるところとなる。
ノブ２３が「ＬＯＣＫ」位置へ回転されると、カム２３
ａの回転により押し下げレバー１１の上方への移動が許
容されてばね７ｃのばね力によりインナーケース７が水
平に戻り、その口部７ｄがカード出入口４ｂと対向す
る。
【００３８】この「ＬＯＣＫ」位置で、ノブ２３が矢印
Ｃ方向（図１参照）へ押圧操作されると、イジェクトレ
バー２５も同方向へ移動して、図７に示すように、スト
ッパプレート１５の一方の端部１５ｃを同方向へ押す。
これにて、ストッパプレート１５が反矢印Ｂ方向へ回動
し、他方の端部１５ｄがイジェクトプレート１４から外
れ、このイジェクトプレート１４が矢印Ａ方向へ回動す
る。この回動により被動作ピン１４ｃが、ＩＣカード６
を押し出す（一部がセット部ケース４ａのカード出入口
４ｂから飛び出す）。このとき、ロックバー３１は、図
１３の状態にある。
【００３９】この後、ＩＣカード６が引き抜かれると、
ローラ９およびシャッタ８が下方へ回動し、これに伴
い、レバー１７が下方へ変位し、この結果、ロッキング
レバー２８が反矢印Ｆ方向へ回動する。これにて、ロッ
キングレバー２８の他端部２８ｃが図１３の状態から矢
印Ｌ方向へ動作して係合溝部３１ｄとの係合が外れ（外
れた瞬間を図１４に示している）、ロックバー３１がば
ね力によりステアリングシャフト３２と係合する（図１
５参照）。この結果、ステアリングシャフト３２の回転
がロックされる。
【００４０】このような本実施例においては、ＩＣカー
ド６に記憶されたＩＤコードが予め設定された登録コー
ドと一致することを判断し、この判断結果をエンジンの
始動の許可条件の一つとするから、車両の保安性に優れ
ている。また、主機構部５に、走行禁止位置とエンジン
始動位置を含む走行許可位置とに操作可能なノブ２３を
設けているから、従来のキーを要さず、また、主機構部
５には、このノブ２３が走行禁止位置（ＬＯＣＫ「位
置」）に操作された状態でステアリングシャフト３２を
回転禁止状態にロックするステアリングロック手段３３
が設けられているから、ステアリングシャフト３２の回
転の禁止・許可も実行でき、さらには、カードセット部
４と主機構部５とを相互に連結して一体化しているか
ら、組立てが簡単で、また配置設計も容易となる。
【００４１】しかもカードセット部４と主機構部５とを
一体化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設
けることが極めて容易となり、特に、上記実施例におい
ては、カードセット部４にＩＣカード６の挿入に基いて
動作する動作部材たるシャッタ８およびロータ９，９を
設けると共に、カードセット部４と主機構部５との間
に、このシャッタ８およびロータ９，９の動作に連動し
てステアリングロック手段３３のロックを解除可能とす
るロック解除用連動機構３０を設けているから、機械的
に、ＩＣカード６の挿入によりステアリングシャフト３
２の回転禁止を解除できる。
【００４２】また、上記実施例によれば、カードセット
部４に、挿入されたＩＣカード６を収容するインナーケ
ース７を、カードセット部４のカード出入口４ｂに対し
変位可能に設け、カードセット部４と主機構部５との間
に、ノブ２３の操作に連動してインナーケース７をカー
ド出入口４ｂに対し変位させるカード取出阻止機構２４
を設けているから、ノブ２３の操作に関連してＩＣカー
ド６の取り出しを阻止することができる。
【００４３】さらに上記実施例によれば、カードセット
部４に、挿入されたＩＣカード６を排出するための排出
機構１６を設け、カードセット部４と主機構部５との間
に、ノブ２３操作に連動して前記排出機構１６を動作さ
せる排出動作制御機構たるイジェクトレバー２５を設け
ているから、ノブ２３の操作に関連してＩＣカード６を
排出できる。
【００４４】図２５ないし図２８は、本発明の第２の実
施例を概略的に示しており、この実施例においては、排
出機構４１および排出動作制御機構４２の構成が若干異
なる。すなわち、排出機構４１は、イジェクトプレート
１４とストッパレバー４３とから構成されている。スト
ッパレバー４３は図２５において一端部４３ａが上下に
回動し得るように設けられており、その他端部４３ｂが
イジェクトプレート１４に係合し得るようになってい
る。このストッパレバー４３は図示しないばねにより常
時反矢印Ｑ方向へ回動付勢されている。
【００４５】排出動作制御機構４２は、ロータ２０に形
成したカム部４４と、このカム部４４によって上下動さ
れるピン４５とから構成されており、ピン４５はばね４
６により常時矢印Ｐ方向へ付勢されている。またノブ２
３は「ＬＯＣＫ」位置から反時計方向の「ＥＪＥＣＴ」
位置へ回転されるようになっている。
【００４６】今、図２５および図２６の状態では、ＩＣ
カード６が挿入された状態にあり、この状態でノブ２３
を「ＥＪＥＣＴ」位置へ回転させると、ピン４５が下方
へ移動することによりストッパレバー４３が矢印Ｑ方向
へ回動し、このストッパレバー４３の他端部４３ｂの係
合が外れてイジェクトプレート１４が矢印Ａ方向へ回動
し、もって、ＩＣカード６が排出される。このような実
施例においても、前記第１の実施例と同様の効果を得る
ことができる。
【００４７】また図２９ないし図３１は本発明の第３の
実施例を示しており、この実施例は次の点が第２の実施
例と異なる。すなわち、排出機構をイジェクトプレート
１４から構成し、排出動作制御機構５１をロータ２１に
形成したカム部５２とストッパレバー５３とから構成し
ている。なおストッパレバー５３は図示しないばねによ
り矢印Ｒ方向へ回動付勢されており、ストッパ５４によ
り回動限度位置が規制されるようになっている。
【００４８】図の状態から、ノブ２３を「ＥＪＥＣＴ」
位置へ回転させると、ストッパレバー５３が反矢印Ｒ方
向へ回動し、これによりストッパレバー５３の一端部５
３ａとイジェクトプレート１４との係合が外れ、このイ
ジェクトプレート１４が矢印Ａ方向へ回動し、もって、
ＩＣカード６が排出される。このような実施例において
も、前記第１の実施例と同様の効果を得ることができ
る。
【００４９】図３２は、本発明の第４の実施例に示して
おり、この実施例においては、カード取出阻止構成が第
１の実施例と異なる。すなわち、ノブ２３のカム部６１
に上下動するレバー６２を設けると共に、セット部ケー
ス４ａのカード出入口４ｂを開閉するカバー６３を回動
するアーム６４に取付けている。アーム６４は図示しな
いばねにより矢印Ｓ方向へ回動付勢されている。しかし
て、ノブ２３を回転させると、レバー６２が下方へ移動
してカバー６３がカード出入口４ｂを閉鎖して、ＩＣカ
ード６の取り出しを阻止する。このような構成としても
ノブ２３の操作に関連してＩＣカード６の取り出しを阻
止できる。
【００５０】
【発明の効果】本発明は以上の説明から明らかなよう
に、次の効果を得ることができる。請求項１の発明によ
れば、ＩＣカードに記憶されたＩＤコードが予め車両側
に設定された登録コードと一致することを判断し、この
判断結果をエンジンの始動の許可条件の一つとするか
ら、車両の保安性に優れ、また、主機構部に、走行禁止
位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置とに操作可
能な操作手段を設けているから、従来のキーを要さず、
さらに、主機構部には、この操作手段が走行禁止位置に
操作された状態でステアリングシャフトを回転禁止状態
にロックするステアリングロック手段を設けているか
ら、ステアリングシャフトの回転の禁止・許可も実行で
き、さらにまた、カードセット部と主機構部とを相互に
連結して一体化しているから、組立てが簡単で、また配
置設計も容易となる。
【００５１】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、特に、カードセット部にＩＣ
カードの挿入に基いて動作する動作部材を設けると共
に、カードセット部と主機構部との間に、この動作部材
の動作に連動して前記ステアリングロック手段のロック
を解除可能とするロック解除用連動機構を設けているか
ら、機械的に、ＩＣカードの挿入によりステアリングシ
ャフトの回転禁止を解除できる。
【００５２】請求項２の発明によれば、車両の保安性に
優れ、また、従来のキーを要さず、さらに、ステアリン
グシャフトの回転の禁止・許可も実行でき、さらにま
た、カードセット部と主機構部とを相互に連結して一体
化しているから、組立てが簡単で、また配置設計も容易
となる。
【００５３】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、カードセット部に、挿入され
たＩＣカードを収容するインナーケースをカードセット
部のカード出入口に対し変位可能に設け、カードセット
部と主機構部との間に、前記操作部材の操作に連動して
前記インナーケースを前記カード出入口に対し変位させ
るカード取出阻止機構を設けているから、操作部材の操
作に関連してＩＣカードの取り出しを阻止することがで
きる。
【００５４】請求項３の発明によれば、車両の保安性に
優れ、また、従来のキーを要さず、さらに、ステアリン
グシャフトの回転の禁止・許可も実行でき、さらにま
た、カードセット部と主機構部とを相互に連結して一体
化しているから、組立てが簡単で、また配置設計も容易
となる。
【００５５】しかもカードセット部と主機構部とを一体
化したことで、両者間に種々の機械的制御機構を設ける
ことが極めて容易となり、カードセット部に、挿入され
たＩＣカードを排出するための排出機構を設け、カード
セット部と主機構部との間に、前記操作部材の操作に連
動して前記排出機構を動作させる排出動作制御機構を設
けているから、操作部材の操作に関連してＩＣカードを
排出できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す装置の縦断側面図
【図２】取付状態を示すインストルメントパネル部分の
正面図
【図３】取付状態での正面図
【図４】装置の正面図
【図５】カードセット部の横断平面図
【図６】カードセット部の図１とは異なる部分での縦断
側面図
【図７】カード挿入状態での横断平面図
【図８】同状態での縦断側面図
【図９】インナーケース傾斜状態での縦断側面図
【図１０】同状態での図９とは異なる部分での縦断側面
図
【図１１】ステアリングロック手段部分の動作を説明す
るための概略図
【図１２】ステアリングロック手段部分の動作を説明す
るための概略図
【図１３】ステアリングロック手段部分の動作を説明す
るための概略図
【図１４】ステアリングロック手段部分の動作を説明す
るための概略図
【図１５】ステアリングロック手段部分の動作を説明す
るための概略図
【図１６】ソレノイドおよびピン並びにカムシャフト部
分の横断平面図
【図１７】ピン動作およびカムシャフト位置に関連する
相互関係を示す概略的正面図
【図１８】ピン動作およびカムシャフト位置に関連する
相互関係を示す概略的正面図
【図１９】ピン動作およびカムシャフト位置に関連する
相互関係を示す概略的正面図
【図２０】ピン動作およびカムシャフト位置に関連する
相互関係を示す概略的正面図
【図２１】ピン動作およびカムシャフト位置に関連する
相互関係を示す概略的正面図
【図２２】カムシャフトおよびロックバー部分の分解斜
視図
【図２３】連結プレート部分の組立状態を概略的に示す
図
【図２４】上方の回路基板部分の平面図
【図２５】本発明の第２の実施例を示す排出機構および
排出動作制御機構部分の概略的側面図
【図２６】平面図
【図２７】ノブの正面図
【図２８】カム部分の縦断正面図
【図２９】本発明の第３の実施例を示す排出機構および
排出動作制御機構部分の概略的縦断正面図
【図３０】側面図
【図３１】横断平面図
【図３２】本発明の第４の実施例を示すカード取出阻止
機構部分の概略的縦断側面図
【図３３】従来例を示す図２相当図
【符号の説明】
３は車両用始動装置、４はカードセット部、４ｂはカー
ド出入口、５は主機構部、６はＩＣカード、７はインナ
ーケース、７ｂはシャッタホルダ部、７ｄは口部、８は
シャッタ、９はローラ（動作部材）、１０はシャッタア
ーム、１１は押し下げレバー、１３はカード検出スイッ
チ、１４はイジェクトプレート、１５はストッパプレー
ト、１６は排出機構、１７はレバー、１９は主機構部ケ
ース、２０はロータ、２１はカムシャフト、２３はノブ
（操作部材）、２４はカード取出阻止機構、２５はイジ
ェクトレバー（排出動作制御機構）、２８はロッキング
レバー、２９は作動プレート、３０はロック解除用連動
機構、３１はロックバー、３２はステアリングシャフ
ト、３３はステアリングロック手段、３４はソレノイ
ド、３６はピン、４１は排出機構、４２は排出動作制御
機構、４３はストッパレバー、４４はカム部、５１は排
出動作制御機構、５２はカム部、６１はカム部、６２は
レバー、６３はカバー、６４はアームを示す。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ＩＣカードに記憶されたＩＤコードが予
    め車両側に設定された登録コードと一致することを判断
    し、この判断結果がエンジンの始動の許可条件の一つと
    なるように構成されたものにおいて、 前記ＩＣカードを挿入セットするカードセット部と、 走行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置と
    に操作可能な操作手段を有すると共に、この操作手段が
    走行禁止位置に操作された状態でステアリングシャフト
    を回転禁止状態にロックするステアリングロック手段を
    有する主機構部とを備え、 カードセット部と主機構部とを相互に連結して一体化
    し、 且つ、カードセット部にＩＣカードの挿入に基いて動作
    する動作部材を設けると共に、 カードセット部と主機構部との間に、この動作部材の動
    作に連動して前記ステアリングロック手段のロックを解
    除可能とするロック解除用連動機構を設けたことを特徴
    とする車両用始動装置。
  2. 【請求項２】 ＩＣカードに記憶されたＩＤコードが予
    め車両側に設定された登録コードと一致することを判断
    し、この判断結果がエンジンの始動の許可条件の一つと
    なるように構成されたものにおいて、 前記ＩＣカードを挿入セットするカードセット部と、 走行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置と
    に操作可能な操作手段を有すると共に、この操作手段が
    走行禁止位置に操作された状態でステアリングシャフト
    を回転禁止状態にロックするステアリングロック手段を
    有する主機構部とを備え、 カードセット部と主機構部とを相互に連結して一体化
    し、 且つ、カードセット部に、挿入されたＩＣカードを収容
    するインナーケースをカードセット部のカード出入口に
    対し変位可能に設け、 カードセット部と主機構部との間に、前記操作部材の操
    作に連動して前記インナーケースを前記カード出入口に
    対し変位させるカード取出阻止機構を設けたことを特徴
    とする車両用始動装置。
  3. 【請求項３】 ＩＣカードに記憶されたＩＤコードが予
    め車両側に設定された登録コードと一致することを判断
    し、この判断結果がエンジンの始動の許可条件の一つと
    なるように構成されたものにおいて、 前記ＩＣカードを挿入セットするカードセット部と、 走行禁止位置とエンジン始動位置を含む走行許可位置と
    に操作可能な操作手段を有すると共に、この操作手段が
    走行禁止位置に操作された状態でステアリングシャフト
    を回転禁止状態にロックするステアリングロック手段を
    有する主機構部とを備え、 カードセット部と主機構部とを相互に連結して一体化
    し、 且つ、カードセット部に、挿入されたＩＣカードを排出
    するための排出機構を設け、 カードセット部と主機構部との間に、前記操作部材の操
    作に連動して前記排出機構を動作させる排出動作制御機
    構を設けたことを特徴とする車両用始動装置。
JP12847497A 1997-05-19 1997-05-19 車両用始動装置 Pending JPH10315914A (ja)

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US09/536,422 US6260651B1 (en) 1997-05-19 2000-03-28 Keyless vehicle starter control device

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