JPH10315979A - バッグ付きショッピングカー - Google Patents
バッグ付きショッピングカーInfo
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- JPH10315979A JPH10315979A JP13797297A JP13797297A JPH10315979A JP H10315979 A JPH10315979 A JP H10315979A JP 13797297 A JP13797297 A JP 13797297A JP 13797297 A JP13797297 A JP 13797297A JP H10315979 A JPH10315979 A JP H10315979A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
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- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッグに多量の荷物を入れたまま、バッグと
同じサイズにまで、小さく折り畳むことができ、また車
間を広くして手押し可能にしたバッグ付きショッピング
カーを提供する。 【解決手段】 ハンドル杆２に支持杆１０を枢支し、前
記支持杆は前脚杆５を枢支するとともに他端に前脚荷台
杆１１ａと後脚荷台杆１１ｂと中間荷台杆１１ｃの上端
を枢支し、前記前脚杆には後脚杆７を枢支し、中間荷台
杆１１ｃの下端には折り畳み時に二つ折りされる前後間
輪杆１１ｆの中間を枢着し、前記前脚荷台杆と後脚荷台
杆の下端を前脚杆と後脚杆を遊嵌するスリット溝付きキ
ャリジ８に枢支させ、前記前後間輪杆の両端を前記スリ
ット溝を介して前脚杆と後脚杆の下端に連結させ、荷台
杆部材間にバッグを配設し、前記ハンドル杆を倒して折
り畳んだ際、前後脚杆をスリット溝を介して前後輪杆に
て押し下げるとともに、下部に前後車輪を配した垂直筒
体を前後脚荷台杆にて持ち上げ、ショッピングカーをバ
ッグと同サイズにまで小さく折り畳み得るショッピング
カーに構成したものである。
同じサイズにまで、小さく折り畳むことができ、また車
間を広くして手押し可能にしたバッグ付きショッピング
カーを提供する。 【解決手段】 ハンドル杆２に支持杆１０を枢支し、前
記支持杆は前脚杆５を枢支するとともに他端に前脚荷台
杆１１ａと後脚荷台杆１１ｂと中間荷台杆１１ｃの上端
を枢支し、前記前脚杆には後脚杆７を枢支し、中間荷台
杆１１ｃの下端には折り畳み時に二つ折りされる前後間
輪杆１１ｆの中間を枢着し、前記前脚荷台杆と後脚荷台
杆の下端を前脚杆と後脚杆を遊嵌するスリット溝付きキ
ャリジ８に枢支させ、前記前後間輪杆の両端を前記スリ
ット溝を介して前脚杆と後脚杆の下端に連結させ、荷台
杆部材間にバッグを配設し、前記ハンドル杆を倒して折
り畳んだ際、前後脚杆をスリット溝を介して前後輪杆に
て押し下げるとともに、下部に前後車輪を配した垂直筒
体を前後脚荷台杆にて持ち上げ、ショッピングカーをバ
ッグと同サイズにまで小さく折り畳み得るショッピング
カーに構成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属す技術分野】本発明は、バッグ付きショッピ
ングカーに関するものであり、さらに詳しくは、ショッ
ピング・バッグのサイズにまで小さく折り畳み得るよう
にしたバッグ付きショッピングカーに係るものである。
ングカーに関するものであり、さらに詳しくは、ショッ
ピング・バッグのサイズにまで小さく折り畳み得るよう
にしたバッグ付きショッピングカーに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】最近の若年老人は、シルバーカーより寧
ろスマートなショッピングカーを好み、これに人気が集
まつている。小型のショッピングカーとしては、２輪乃
至３輪のショッビングカーも出回っているが、安定性の
点では４輪のショッピングカーの方が勝っている。
ろスマートなショッピングカーを好み、これに人気が集
まつている。小型のショッピングカーとしては、２輪乃
至３輪のショッビングカーも出回っているが、安定性の
点では４輪のショッピングカーの方が勝っている。
【０００３】しかし従来の４輪ショッピングカーは、折
りたたんだ際に小さくならないことが、最大の欠点とな
っていた。勿論従来のものでも、前輪と後輪を近付けた
り、前輪及び後輪同士を狭めて折りたたむことの出来る
ものは出回つている。けれども高さが、バッグのサイズ
まで小さくなるショッピングカーは、従来ない。この
点、実開平４−３８８７９号公報に開示されたシッピン
グカーは、キャリーライトの大きさに折り畳めるが、車
軸間隔が狭く、引くことだけで押すことができず、折り
畳んだ際も、前に転倒するという欠点を有している。一
方、特開昭６４−３６５６５号公報に開示された手押し
車は、押すことができるシッピングカーであるが、多量
の荷物を入れたまま折り畳むことができるものではな
い。
りたたんだ際に小さくならないことが、最大の欠点とな
っていた。勿論従来のものでも、前輪と後輪を近付けた
り、前輪及び後輪同士を狭めて折りたたむことの出来る
ものは出回つている。けれども高さが、バッグのサイズ
まで小さくなるショッピングカーは、従来ない。この
点、実開平４−３８８７９号公報に開示されたシッピン
グカーは、キャリーライトの大きさに折り畳めるが、車
軸間隔が狭く、引くことだけで押すことができず、折り
畳んだ際も、前に転倒するという欠点を有している。一
方、特開昭６４−３６５６５号公報に開示された手押し
車は、押すことができるシッピングカーであるが、多量
の荷物を入れたまま折り畳むことができるものではな
い。
【０００４】折り畳んだ際、高さを低くするために、車
輪をバッグまで上げる先行技術としては、特開平３−１
６８７５号公報と特開平４−２５２７７０号公報とに開
示されたものがある。ところが、特開平３ー１６８７５
号公報に開示されたものは、２輪で伸長さしたベースを
折り畳む際の、ラゲッジキャリヤに関するものである。
そのため、本発明のようなバッグ付きショッピングカー
に適用しうるものではない。また特開平４−２５２７７
０号公報には、乳母車とそこに用いられる折りたたみ機
構があるが、前輪及び後輪同士を狭めて折りたたむ機構
であるため、本発明のバッグ付きショッピングカーに適
用しうるものではない。
輪をバッグまで上げる先行技術としては、特開平３−１
６８７５号公報と特開平４−２５２７７０号公報とに開
示されたものがある。ところが、特開平３ー１６８７５
号公報に開示されたものは、２輪で伸長さしたベースを
折り畳む際の、ラゲッジキャリヤに関するものである。
そのため、本発明のようなバッグ付きショッピングカー
に適用しうるものではない。また特開平４−２５２７７
０号公報には、乳母車とそこに用いられる折りたたみ機
構があるが、前輪及び後輪同士を狭めて折りたたむ機構
であるため、本発明のバッグ付きショッピングカーに適
用しうるものではない。
【０００５】即ち、シッピングカーはバッグが着脱自在
になっているが、実際には取り外しを面倒がる人が多
い。従って、買物をして満杯状態になり多量の荷物を入
れたバッグを付けたまま、ショッピングカーを車内等に
持ち込む際に、ショッピングカー本体をバッグと同じサ
イズにまで小さく折り畳むことができ、しかも押しても
前に転倒することがないものを要求されているが、この
ような目的に叶ったバッグ付きショッピングカーは、従
来見当らなかった。
になっているが、実際には取り外しを面倒がる人が多
い。従って、買物をして満杯状態になり多量の荷物を入
れたバッグを付けたまま、ショッピングカーを車内等に
持ち込む際に、ショッピングカー本体をバッグと同じサ
イズにまで小さく折り畳むことができ、しかも押しても
前に転倒することがないものを要求されているが、この
ような目的に叶ったバッグ付きショッピングカーは、従
来見当らなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記の事情に鑑み本発
明は、バッグに多量の荷物を入れたまま、バッグと同じ
サイズにまで、小さく折り畳むことができ、また車間を
広くして手押し可能にしたバッグ付きショッピングカー
の提供を目的とする。
明は、バッグに多量の荷物を入れたまま、バッグと同じ
サイズにまで、小さく折り畳むことができ、また車間を
広くして手押し可能にしたバッグ付きショッピングカー
の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ハンドル杆に支持杆を枢支し、前記支持
杆は前脚杆を枢支するとともに他端に前脚荷台杆と後脚
荷台杆と中間荷台杆の上端を枢支し、前記前脚杆には後
脚杆を枢支し、中間荷台杆の下端には折り畳み時に二つ
折りされる前後間輪杆の中間を枢着し、前記前脚荷台杆
と後脚荷台杆の下端を前脚杆と後脚杆を遊嵌するスリッ
ト溝付きキャリジに枢支させ、前記前後間輪杆の両端を
前記スリット溝を介して前脚杆と後脚杆の下端に連結さ
せ、荷台杆部材間にバッグを配設し、前記ハンドル杆を
倒して折り畳んだ際、前後脚杆をスリット溝を介して前
後輪杆にて押し下げるとともに、下部に前後車輪を配し
た垂直筒体を前後脚荷台杆にて持ち上げ、ショッピング
カーをバッグと同サイズにまで小さく折り畳み得るショ
ッピングカーとしたものである。
成するために、ハンドル杆に支持杆を枢支し、前記支持
杆は前脚杆を枢支するとともに他端に前脚荷台杆と後脚
荷台杆と中間荷台杆の上端を枢支し、前記前脚杆には後
脚杆を枢支し、中間荷台杆の下端には折り畳み時に二つ
折りされる前後間輪杆の中間を枢着し、前記前脚荷台杆
と後脚荷台杆の下端を前脚杆と後脚杆を遊嵌するスリッ
ト溝付きキャリジに枢支させ、前記前後間輪杆の両端を
前記スリット溝を介して前脚杆と後脚杆の下端に連結さ
せ、荷台杆部材間にバッグを配設し、前記ハンドル杆を
倒して折り畳んだ際、前後脚杆をスリット溝を介して前
後輪杆にて押し下げるとともに、下部に前後車輪を配し
た垂直筒体を前後脚荷台杆にて持ち上げ、ショッピング
カーをバッグと同サイズにまで小さく折り畳み得るショ
ッピングカーとしたものである。
【０００８】
【発明の実施の態様】以下、本発明のショッピングカー
の一実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は
本発明のショッピングカーの一実施例を内側からみた拡
大側面図である。図２は、本発明のショッピングカーの
一実施例を示す斜視図である。図３は、本発明のショッ
ピングカーを、折り畳む途中の状態の一実施例を示す斜
視図である。図４は、本発明のショッピングカーを、折
り畳んだ状態の一実施例を示す背面図である。図５は、
本発明のショッピングカーを、折り畳んだ状態の一実施
例を示す側面図である。
の一実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は
本発明のショッピングカーの一実施例を内側からみた拡
大側面図である。図２は、本発明のショッピングカーの
一実施例を示す斜視図である。図３は、本発明のショッ
ピングカーを、折り畳む途中の状態の一実施例を示す斜
視図である。図４は、本発明のショッピングカーを、折
り畳んだ状態の一実施例を示す背面図である。図５は、
本発明のショッピングカーを、折り畳んだ状態の一実施
例を示す側面図である。
【０００９】図１に示すように、ショッピングカー１の
上部にはハンドル杆２を設けている。ハンドル杆２は、
水平ハンドルベース部分２ａと、その両端が滑らかに下
方へ折れ曲がった垂直コの字型の形状の部分２ｂからな
っている。把手となる水平ハンドルベース部分２ａに
は、弾性のハンドルパイプカバー２ｂを被覆している。
上部にはハンドル杆２を設けている。ハンドル杆２は、
水平ハンドルベース部分２ａと、その両端が滑らかに下
方へ折れ曲がった垂直コの字型の形状の部分２ｂからな
っている。把手となる水平ハンドルベース部分２ａに
は、弾性のハンドルパイプカバー２ｂを被覆している。
【００１０】ハンドル杆２の下端は、枢支ピン４ａ，４
ａにて連結杆３，３の上端に枢支されている。連結杆
３，３の下端は、枢支ピン４ｂ，４ｂにて、前脚杆５，
５の中間位置に枢支している。前脚杆５，５は、押棒と
なるよう下端が前向きに傾斜状している。前脚杆５，５
の上端は、折り畳んだ際の低い高さ位置にあって、後方
水平に張り出した前脚ベース部分５ａになっている。
ａにて連結杆３，３の上端に枢支されている。連結杆
３，３の下端は、枢支ピン４ｂ，４ｂにて、前脚杆５，
５の中間位置に枢支している。前脚杆５，５は、押棒と
なるよう下端が前向きに傾斜状している。前脚杆５，５
の上端は、折り畳んだ際の低い高さ位置にあって、後方
水平に張り出した前脚ベース部分５ａになっている。
【００１１】前脚杆５，５は、枢支ピン４ｂ，４ｂの上
にカップリング６，６を固着している。このカップリン
グ６，６の枢支ピン４ｃ，４ｃには、下端が後向きに傾
斜した開閉自在の後脚杆７，７を枢支している。これ等
の前後脚杆５，５，７，７の下端には、キャリッジ８，
８，８，８が配設されている。本実施例の場合のキャリ
ッジ８，８，８，８は、前後脚杆５，５，７，７の下端
を遊挿、被覆する前後垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８
ａ2 ，８ａ2 と、前後車輪カバー８ｂ1 ，８ｂ1 ，８ｂ
2 ，８ｂ2 とが一体になっている。
にカップリング６，６を固着している。このカップリン
グ６，６の枢支ピン４ｃ，４ｃには、下端が後向きに傾
斜した開閉自在の後脚杆７，７を枢支している。これ等
の前後脚杆５，５，７，７の下端には、キャリッジ８，
８，８，８が配設されている。本実施例の場合のキャリ
ッジ８，８，８，８は、前後脚杆５，５，７，７の下端
を遊挿、被覆する前後垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８
ａ2 ，８ａ2 と、前後車輪カバー８ｂ1 ，８ｂ1 ，８ｂ
2 ，８ｂ2 とが一体になっている。
【００１２】前後車輪カバー８ｂ1 ，８ｂ1 ，８ｂ2 ，
８ｂ2 に取付けられている前後車軸ピン８ｃ1 ，８
ｃ1 ，８ｃ2 ，８ｃ2 には、前車輪９ａ，９ａと後車輪
９ｂ，９ｂとを回動自在に枢着している。一方、前車輪
９ａ，９ａの前車輪カバー８ｂ1，８ｂ1 は、前垂直筒
体８ａ1 ，８ａ1 の内側に取付けられている。これに対
し、後車輪９ｂ，９ｂの後車輪カバー８ｂ2 ，８ｂ
2 は、後垂直筒体８ａ2 ，８ａ2 の外側に取付けられて
いる。各垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ2 に
は、縦にスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 が
穿設されている。
８ｂ2 に取付けられている前後車軸ピン８ｃ1 ，８
ｃ1 ，８ｃ2 ，８ｃ2 には、前車輪９ａ，９ａと後車輪
９ｂ，９ｂとを回動自在に枢着している。一方、前車輪
９ａ，９ａの前車輪カバー８ｂ1，８ｂ1 は、前垂直筒
体８ａ1 ，８ａ1 の内側に取付けられている。これに対
し、後車輪９ｂ，９ｂの後車輪カバー８ｂ2 ，８ｂ
2 は、後垂直筒体８ａ2 ，８ａ2 の外側に取付けられて
いる。各垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ2 に
は、縦にスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 が
穿設されている。
【００１３】ハンドル杆２，２の枢支ピン４ａ，４ａよ
り上の中間位置には、支持杆１０が枢支ピン４ｄ，４ｄ
で枢支されている。支持杆１０は、上部の水平支持ベー
ス部分１０ａと、その両端が滑らかに下方に折り曲がっ
た、ハンドル杆２と同形の垂直コの字型の形状部分１０
ｂからなり、ハンドル部材２真下の高い位置に平行して
配設される。
り上の中間位置には、支持杆１０が枢支ピン４ｄ，４ｄ
で枢支されている。支持杆１０は、上部の水平支持ベー
ス部分１０ａと、その両端が滑らかに下方に折り曲がっ
た、ハンドル杆２と同形の垂直コの字型の形状部分１０
ｂからなり、ハンドル部材２真下の高い位置に平行して
配設される。
【００１４】支持杆１０は、枢支ピン４ｅ，４ｅにて、
前脚杆５，５に枢支されている。さらに支持杆１０の下
端は、枢支ピン４ｆ，４ｆにて、一体となって作動する
荷台杆部材１１を枢支している。枢支ピン４ｆ，４ｆ
に、その上端を枢支される荷台杆部材１１は、前脚荷台
杆１１ａ，１１ａと、後脚荷台杆１１ｂ，１１ｂと、中
間荷台杆１１ｃ，１１ｃとの三本でからなる。前脚荷台
杆１１ａ，１１ａの前向きに傾斜した下端は、枢支ピン
４ｇ1 ，４ｇ1 にて前垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 に枢支さ
れている。また後脚荷台杆１１ｂ，１１ｂの後向きに傾
斜した下端は、枢支ピン４ｇ2 ，４ｇ2 にて後垂直筒体
８ａ2 ，８ａ2 に枢支されている。さらに中間荷台杆１
１ｃ，１１ｃは、その中間に垂れ下がり、その下端は、
枢支ピン４ｈにて折り畳み時に二つ折りされる前後輪杆
１１ｆの中間に枢支されている。
前脚杆５，５に枢支されている。さらに支持杆１０の下
端は、枢支ピン４ｆ，４ｆにて、一体となって作動する
荷台杆部材１１を枢支している。枢支ピン４ｆ，４ｆ
に、その上端を枢支される荷台杆部材１１は、前脚荷台
杆１１ａ，１１ａと、後脚荷台杆１１ｂ，１１ｂと、中
間荷台杆１１ｃ，１１ｃとの三本でからなる。前脚荷台
杆１１ａ，１１ａの前向きに傾斜した下端は、枢支ピン
４ｇ1 ，４ｇ1 にて前垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 に枢支さ
れている。また後脚荷台杆１１ｂ，１１ｂの後向きに傾
斜した下端は、枢支ピン４ｇ2 ，４ｇ2 にて後垂直筒体
８ａ2 ，８ａ2 に枢支されている。さらに中間荷台杆１
１ｃ，１１ｃは、その中間に垂れ下がり、その下端は、
枢支ピン４ｈにて折り畳み時に二つ折りされる前後輪杆
１１ｆの中間に枢支されている。
【００１５】荷台杆部材１１は、下部にて前輪杆１１ｄ
と、後輪杆１１ｅと、前後間輪杆１１ｆ，１１ｆとによ
って四角形の底面を形成されている。この中、前後輪杆
１１ｄ，１１ｅは、前車輪と後車輪９ａ，９ａと９ｂ，
９ｂを、一定間隔を保よう横に繋いでいる杆である。ま
た前後間輪杆１１ｆ，１１ｆは、左または右の前後車輪
９ａ，９ｂまたは９ａ，９ｂを開閉脚自在に繋いでいる
杆であり、枢支ピン４ｈ，４ｈにて二つに折れ曲がって
折り畳まれるようになっている。前輪杆、後輪杆１１
ｄ，１１ｅの両端側は、前脚荷台杆、後脚荷台杆１１
ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂの下端に取付けられ、前後
間輪杆１１ｆ，１１ｆとも、枢支ピン４ｉ，４ｉ，４
ｉ，４ｉにて枢支されている。
と、後輪杆１１ｅと、前後間輪杆１１ｆ，１１ｆとによ
って四角形の底面を形成されている。この中、前後輪杆
１１ｄ，１１ｅは、前車輪と後車輪９ａ，９ａと９ｂ，
９ｂを、一定間隔を保よう横に繋いでいる杆である。ま
た前後間輪杆１１ｆ，１１ｆは、左または右の前後車輪
９ａ，９ｂまたは９ａ，９ｂを開閉脚自在に繋いでいる
杆であり、枢支ピン４ｈ，４ｈにて二つに折れ曲がって
折り畳まれるようになっている。前輪杆、後輪杆１１
ｄ，１１ｅの両端側は、前脚荷台杆、後脚荷台杆１１
ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂの下端に取付けられ、前後
間輪杆１１ｆ，１１ｆとも、枢支ピン４ｉ，４ｉ，４
ｉ，４ｉにて枢支されている。
【００１６】ここで両端側としたのは、前後間輪杆１１
ｆ，１１ｆの最両端は、枢支ピン４ｉ，４ｉ，４ｉ，４
ｉの位置より突出してガイドピン１２によって、スリッ
ト溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 内にスライド可能
に嵌挿され、垂直筒体８ａ1，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ2
内の前杆、後杆５，５，７，７の下端と一体に固着させ
ているからである。
ｆ，１１ｆの最両端は、枢支ピン４ｉ，４ｉ，４ｉ，４
ｉの位置より突出してガイドピン１２によって、スリッ
ト溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 内にスライド可能
に嵌挿され、垂直筒体８ａ1，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ2
内の前杆、後杆５，５，７，７の下端と一体に固着させ
ているからである。
【００１７】また前脚杆５の上部には、水平コの字型形
状の制御杆１３が配設されている。制御杆１３は、後方
には張り出した水平制御杆部分１３ａで、その両端が滑
らかに前方へ折り曲げて突出している。その先端には、
上部に起立係止凹所１３ｂを、下部には折畳係止凹所１
３ｃ，１３ｃを刻設している。なお制御杆１３は、枢止
ピン４ｊ，４ｊにて、前脚杆５，５に枢支されている。
そして、制御杆１３の先端は、前脚杆５，５からスプリ
ング１４によって上向きに付勢されている。ハンドル杆
２には、枢支ピン４ａと枢支ピン４ｄとの間に、起立係
止凹所１３ｃ，１３ｃに嵌合する係止ピン１５，１５が
植設されている。
状の制御杆１３が配設されている。制御杆１３は、後方
には張り出した水平制御杆部分１３ａで、その両端が滑
らかに前方へ折り曲げて突出している。その先端には、
上部に起立係止凹所１３ｂを、下部には折畳係止凹所１
３ｃ，１３ｃを刻設している。なお制御杆１３は、枢止
ピン４ｊ，４ｊにて、前脚杆５，５に枢支されている。
そして、制御杆１３の先端は、前脚杆５，５からスプリ
ング１４によって上向きに付勢されている。ハンドル杆
２には、枢支ピン４ａと枢支ピン４ｄとの間に、起立係
止凹所１３ｃ，１３ｃに嵌合する係止ピン１５，１５が
植設されている。
【００１８】ショッピングカー１に取付けられるショッ
ピングバッグ１６には、ゆとりのある舌片（図示せず）
を張り出し、ショッピングカー１の前脚ベース部分５ａ
や前後輪杆１１ｄ，１１ｅに、着脱自在に取付けられ
る。このバッグ１６は、折り畳んだ際、型崩れしないよ
うに底面等に硬質部材を当てがっておく方が好ましい。
なおバッグ１６は、前面上部に開閉自在の蓋布１６ａを
冠着しているので、ショッピングカー１に取付けたまま
で買物をすることが出来る。
ピングバッグ１６には、ゆとりのある舌片（図示せず）
を張り出し、ショッピングカー１の前脚ベース部分５ａ
や前後輪杆１１ｄ，１１ｅに、着脱自在に取付けられ
る。このバッグ１６は、折り畳んだ際、型崩れしないよ
うに底面等に硬質部材を当てがっておく方が好ましい。
なおバッグ１６は、前面上部に開閉自在の蓋布１６ａを
冠着しているので、ショッピングカー１に取付けたまま
で買物をすることが出来る。
【００１９】図４に示すように、前脚ベース部分５ａの
中央には、ブレーキ装置１７を取付けている。ブレーキ
装置１７のレバー１７ａには、チューブ１７ｂに牽引さ
れているワイヤー（図示せず）の一端が把持され、ワイ
ヤーの他端は後車輪９ｂ，９ｂに、ブレーキとして接続
されている。
中央には、ブレーキ装置１７を取付けている。ブレーキ
装置１７のレバー１７ａには、チューブ１７ｂに牽引さ
れているワイヤー（図示せず）の一端が把持され、ワイ
ヤーの他端は後車輪９ｂ，９ｂに、ブレーキとして接続
されている。
【００２０】以上の構成からなる本発明のショッピング
カー１は、次のようにして開脚、起立される。ハンドル
杆２，２と連結杆３，３と前脚杆５，５とを、一直線上
（進行方向に向かって傾斜した状態）にすると、ショッ
ピングカー１は起立した状態になる。この時、係止ピン
１５，１５が起立係止凹所１３ｂ，１３ｂに嵌合して、
ショッピングカー１は、安定した状態に保たれる。
カー１は、次のようにして開脚、起立される。ハンドル
杆２，２と連結杆３，３と前脚杆５，５とを、一直線上
（進行方向に向かって傾斜した状態）にすると、ショッ
ピングカー１は起立した状態になる。この時、係止ピン
１５，１５が起立係止凹所１３ｂ，１３ｂに嵌合して、
ショッピングカー１は、安定した状態に保たれる。
【００２１】この起立時に、支持杆１０，１０も平行し
て一直線（進行方向に向かって傾斜した状態）に保たれ
る。枢支ピン４ｅ，４ｅは、折り畳み時に支持杆１０，
１０の回動軸となる。支持杆１０，１０に、荷台杆部材
１１を取付けている枢支ピン４ｆ，４ｆは、この起立時
に枢支ピン４ｅ，４ｅより下に押し下げられている。従
って、荷台杆部材１１の中間荷台杆１１ｃ，１１ｃと枢
支ピン４ｈ，４ｈも押し下げられる。そのため、前後間
輪杆１１ｆ，１１ｆは二つ折れにされることなく、一直
線上に伸長されるので、前脚杆５，５と後脚杆７，７
は、安定した状態で開脚される。
て一直線（進行方向に向かって傾斜した状態）に保たれ
る。枢支ピン４ｅ，４ｅは、折り畳み時に支持杆１０，
１０の回動軸となる。支持杆１０，１０に、荷台杆部材
１１を取付けている枢支ピン４ｆ，４ｆは、この起立時
に枢支ピン４ｅ，４ｅより下に押し下げられている。従
って、荷台杆部材１１の中間荷台杆１１ｃ，１１ｃと枢
支ピン４ｈ，４ｈも押し下げられる。そのため、前後間
輪杆１１ｆ，１１ｆは二つ折れにされることなく、一直
線上に伸長されるので、前脚杆５，５と後脚杆７，７
は、安定した状態で開脚される。
【００２２】図３は、本発明のショッピングカー１の折
り畳み途中の状態を示している。水平制御杆部分１３ａ
を、水平支持ベース部分１０ａの方へ持ち上げると、嵌
合していた係止ピン１５，１５が、スプリング１４，１
４に抗して起立係止凹所１３ｂ，１３ｂから外れる。そ
こでハンドル部材２，２と支持杆１０，１０を前倒しに
する。この間の状態は図３のように、ハンドル杆２，２
と前脚杆５，５とが平行に、また支持杆１０，１０と連
結杆３，３とも平行を保ちながら、上部の背丈が低くな
るように折り畳まれる。
り畳み途中の状態を示している。水平制御杆部分１３ａ
を、水平支持ベース部分１０ａの方へ持ち上げると、嵌
合していた係止ピン１５，１５が、スプリング１４，１
４に抗して起立係止凹所１３ｂ，１３ｂから外れる。そ
こでハンドル部材２，２と支持杆１０，１０を前倒しに
する。この間の状態は図３のように、ハンドル杆２，２
と前脚杆５，５とが平行に、また支持杆１０，１０と連
結杆３，３とも平行を保ちながら、上部の背丈が低くな
るように折り畳まれる。
【００２３】ここで本発明の構成を、図１について説明
する。ハンドル杆２，２は、枢支ピン４ｄ，４ｄにて支
持杆１０，１０を枢支している。支持杆１０，１０は、
枢支ピン４ｅ，４ｅにて前脚杆５，５を枢支するととも
に、他端の枢支ピン４ｆ，４ｆにて前脚荷台杆、後脚荷
台杆１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂと、中間荷台杆１
１ｃ，１１ｃの上端とを枢支している。前脚杆５，５の
中間位置には、枢支ピン４ｃ，４ｃにて後脚杆７，７を
枢支している。中間荷台杆１１ｃ，１１ｃの下端には、
枢支ピン４ｈ，４ｈにて折り畳み時に二つ折りされる前
後輪杆１１ｆ，１１ｆの中間が枢支されている。また前
脚荷台杆、後脚荷台杆１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂ
の下端を枢支ピン４ｇ1 ，４ｇ1 ，４ｇ2 ，４ｇ2 に
て、前脚杆、後脚杆５，５，７，７を覆装して遊挿する
前垂直筒体、後垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ
2 を枢支させている。そして、前輪杆、後輪杆１１ｄ，
１１ｄ，１１ｅ，１１ｅの両端を垂直筒体８ａ1 ，８ａ
1 ，８ａ2 ，８ａ2 のスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ
2 ，８ｄ2 を介して前脚杆、後脚杆５，５，７，７の下
端に連結している。
する。ハンドル杆２，２は、枢支ピン４ｄ，４ｄにて支
持杆１０，１０を枢支している。支持杆１０，１０は、
枢支ピン４ｅ，４ｅにて前脚杆５，５を枢支するととも
に、他端の枢支ピン４ｆ，４ｆにて前脚荷台杆、後脚荷
台杆１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂと、中間荷台杆１
１ｃ，１１ｃの上端とを枢支している。前脚杆５，５の
中間位置には、枢支ピン４ｃ，４ｃにて後脚杆７，７を
枢支している。中間荷台杆１１ｃ，１１ｃの下端には、
枢支ピン４ｈ，４ｈにて折り畳み時に二つ折りされる前
後輪杆１１ｆ，１１ｆの中間が枢支されている。また前
脚荷台杆、後脚荷台杆１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂ
の下端を枢支ピン４ｇ1 ，４ｇ1 ，４ｇ2 ，４ｇ2 に
て、前脚杆、後脚杆５，５，７，７を覆装して遊挿する
前垂直筒体、後垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８ａ2 ，８ａ
2 を枢支させている。そして、前輪杆、後輪杆１１ｄ，
１１ｄ，１１ｅ，１１ｅの両端を垂直筒体８ａ1 ，８ａ
1 ，８ａ2 ，８ａ2 のスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ
2 ，８ｄ2 を介して前脚杆、後脚杆５，５，７，７の下
端に連結している。
【００２４】前述のように、ハンドル杆２，２を倒して
ゆくと、枢支ピン４ｆ，４ｆが枢支ピン４ｅ，４ｅの上
に引き上げられるので、中間荷台杆１１ｃ，１１ｃは二
つに折れ曲がる。そのため、前脚杆５，５と後脚杆７，
７は引き寄せられて閉脚する。しかも下部に車輪９ａ，
９ａ，９ｂ，９ｂを配した垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８
ａ2 ，８ａ2 を、長さが一定な前脚荷台杆、後脚荷台杆
１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂが持ち上げることにな
る。これに対して、前脚杆、後脚杆５，５，７，７に連
結している中間荷台杆１１ｃ，１１ｃは、枢支ピン４
ｉ，４ｉ，４ｉ，４ｉの位置で、前後輪杆１１ｆ，１１
ｆが二つ折れになった、その半分の長さだけ長くなるの
で、押し下げられる。従って、相対的に車輪９ａ，９
ａ，９ｂ，９ｂはバッグ底面の前後輪杆１１ｄ，１１ｅ
の位置まで上って、ショッピングカー１は、バッグ１６
と同サイズにまで小さく折り畳まれる。折り畳まれた状
態を安定に保つために、折畳係止凹所１２ｃ，１２ｃが
ある。即ち折り畳まれた際、折畳係止凹所１２ｃ，１２
ｃは嵌合して安定に保たれる。
ゆくと、枢支ピン４ｆ，４ｆが枢支ピン４ｅ，４ｅの上
に引き上げられるので、中間荷台杆１１ｃ，１１ｃは二
つに折れ曲がる。そのため、前脚杆５，５と後脚杆７，
７は引き寄せられて閉脚する。しかも下部に車輪９ａ，
９ａ，９ｂ，９ｂを配した垂直筒体８ａ1 ，８ａ1 ，８
ａ2 ，８ａ2 を、長さが一定な前脚荷台杆、後脚荷台杆
１１ａ，１１ａ，１１ｂ，１１ｂが持ち上げることにな
る。これに対して、前脚杆、後脚杆５，５，７，７に連
結している中間荷台杆１１ｃ，１１ｃは、枢支ピン４
ｉ，４ｉ，４ｉ，４ｉの位置で、前後輪杆１１ｆ，１１
ｆが二つ折れになった、その半分の長さだけ長くなるの
で、押し下げられる。従って、相対的に車輪９ａ，９
ａ，９ｂ，９ｂはバッグ底面の前後輪杆１１ｄ，１１ｅ
の位置まで上って、ショッピングカー１は、バッグ１６
と同サイズにまで小さく折り畳まれる。折り畳まれた状
態を安定に保つために、折畳係止凹所１２ｃ，１２ｃが
ある。即ち折り畳まれた際、折畳係止凹所１２ｃ，１２
ｃは嵌合して安定に保たれる。
【００２５】図４及び図５は、このようにして完全に折
り畳まれたショッピングカー１を示している。従来のシ
ョッピングカーは、バッグの底面から車輪までの間隔
が、数ｃｍ開いていた。これに対して、本発明のショッ
ピングカー１は、この間隔Ｌが殆ど接近した状態にまで
することが出来る。
り畳まれたショッピングカー１を示している。従来のシ
ョッピングカーは、バッグの底面から車輪までの間隔
が、数ｃｍ開いていた。これに対して、本発明のショッ
ピングカー１は、この間隔Ｌが殆ど接近した状態にまで
することが出来る。
【００２６】垂直筒体８ａ，８ａ，８ａ，８ａには、縦
にスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 を設けて
いる。本実施例の場合は、縦に螺旋状のスリット溝を設
けている。このスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８
ｄ2 を本実施例のように螺旋状に設けた場合は、車輪９
ａ，９ａ，９ｂ，９ｂが進行方向に向って横向きに、車
輪が邪魔にならないよう、より小さく折り畳まれる。こ
れに対して、スリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ
2 を縦に真直ぐ設けることもできる。この場合は、車輪
９ａ，９ａ，９ｂ，９ｂが進行方向に向いたままなの
で、折畳み車体を安定して置くことができる。なお、本
実施例の如く、前車輪９ａ，９ａを後車輪９ｂ，９ｂよ
り内側に配しておけば、折り畳んだ際に車輪が重なるこ
とがないので好ましい。
にスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ2 を設けて
いる。本実施例の場合は、縦に螺旋状のスリット溝を設
けている。このスリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８
ｄ2 を本実施例のように螺旋状に設けた場合は、車輪９
ａ，９ａ，９ｂ，９ｂが進行方向に向って横向きに、車
輪が邪魔にならないよう、より小さく折り畳まれる。こ
れに対して、スリット溝８ｄ1 ，８ｄ1 ，８ｄ2 ，８ｄ
2 を縦に真直ぐ設けることもできる。この場合は、車輪
９ａ，９ａ，９ｂ，９ｂが進行方向に向いたままなの
で、折畳み車体を安定して置くことができる。なお、本
実施例の如く、前車輪９ａ，９ａを後車輪９ｂ，９ｂよ
り内側に配しておけば、折り畳んだ際に車輪が重なるこ
とがないので好ましい。
【００２７】
【発明の効果】本発明のバッグ付きショッピングカー
は、折り畳んだ際、車輪をバッグの底面まで引き上げ、
ショッピングカーをバッグと同等サイズにまで小さくす
ることが出来る。
は、折り畳んだ際、車輪をバッグの底面まで引き上げ、
ショッピングカーをバッグと同等サイズにまで小さくす
ることが出来る。
【００２８】本発明のバッグ付きショッピングカーは、
買物をして大量に膨れ上ったバッグを、ショッピングカ
ーから取り外すことなく、折り畳むことが出来る。
買物をして大量に膨れ上ったバッグを、ショッピングカ
ーから取り外すことなく、折り畳むことが出来る。
【００２９】本発明のバッグ付きショッピングカーは、
手押しが可能であり、折り畳んだ際にも前に転倒するこ
とがない。
手押しが可能であり、折り畳んだ際にも前に転倒するこ
とがない。
【００３０】本発明のバッグ付きショッピングカーは、
前車輪を後車輪より内側に配するようにすれば、折り畳
んだ際、車輪同士が重なることがないので好ましい。
前車輪を後車輪より内側に配するようにすれば、折り畳
んだ際、車輪同士が重なることがないので好ましい。
【００３１】本発明のバッグ付きショッピングカーは、
垂直筒体のスリット溝を縦に螺旋状に設けると、折り畳
んだ際、車輪が横向きになって邪魔にならず、より小さ
く折り畳むことが出来る。
垂直筒体のスリット溝を縦に螺旋状に設けると、折り畳
んだ際、車輪が横向きになって邪魔にならず、より小さ
く折り畳むことが出来る。
【図１】本発明のショッピングカーの一実施例を内側か
らみた拡大側面図である。
らみた拡大側面図である。
【図２】本発明のショッピングカーの一実施例を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】本発明のショッピングカーを折り畳む途中の状
態の一実施例を示す斜視図である。
態の一実施例を示す斜視図である。
【図４】本発明のショッピングカーを折り畳んだ状態の
一実施例を示す背面図である。
一実施例を示す背面図である。
【図５】本発明のショッピングカーを折り畳んだ状態の
一実施例を示す側面図である。
一実施例を示す側面図である。
１ ショッピングカー ２ ハンドル杆 ３ 連結杆 ４ａ 枢支ピン ４ｂ 枢支ピン ４ｃ 枢支ピン ４ｄ 枢支ピン ４ｅ 枢支ピン ４ｆ 枢支ピン ４ｇ1 枢支ピン ４ｇ2 枢支ピン ４ｈ 枢支ピン ４ｉ 枢支ピン ４ｊ 杆支ピン ５ 前脚杆 ６ カップリング ７ 後脚杆 ８ キャリッジ ８ａ1 前垂直筒体 ８ａ2 後垂直筒体 ８ｂ1 前車輪カバー ８ｂ2 後車輪カバー ８ｃ1 前車軸 ８ｃ2 後車軸 ８ｄ1 前スリット溝 ８ｄ2 後スリット溝 ９ａ 前車輪 ９ｂ 後車輪 １０ 支持杆 １１ 荷台杆部材 １１ａ 前脚荷台杆 １１ｂ 後脚荷台杆 １１ｃ 中間荷台杆 １１ｄ 前輪杆 １１ｅ 後輪杆 １１ｆ 前後間輪杆 １３ 制御杆 １３ａ 水平制御杆部分 １３ｂ 係止制御杆部分 １３ｃ 起立係止凹所 １３ｄ 折畳係止凹所 １４ スプリング １５ 係止ピン １６ ショッピングバッグ １６ａ ショッピングバッグの蓋布 １７ ブレーキ装置 １７ａ ブレーキレバー １７ｂ ブレーキチューブ Ｌ バッグの底面から車輪までの間隔
Claims (3)
- 【請求項１】 ハンドル杆に支持杆を枢支し、前記支持
杆は前脚杆を枢支するとともに他端に前脚荷台杆と後脚
荷台杆と中間荷台杆の上端を枢支し、前記前脚杆には後
脚杆を枢支し、中間荷台杆の下端には折り畳み時に二つ
折りされる前後間輪杆の中間を枢着し、前記前脚荷台杆
と後脚荷台杆の下端を前脚杆と後脚杆を遊嵌するスリッ
ト溝付きキャリジに枢支させ、前記前後間輪杆の両端を
前記スリット溝を介して前脚杆と後脚杆の下端に連結さ
せ、荷台杆部材間にバッグを配設したことを特徴とする
バッグ付きショッピングカー。 - 【請求項２】 前車輪が前脚杆の内側に、後車輪が後脚
杆の外側に配設したことを特徴とする請求項１記載のバ
ッグ付きショッピングカー。 - 【請求項３】 キャリジは垂直筒体に螺旋状スリット溝
を設け、折り畳んだとき車輪が横に向くようにしたにし
たことを特徴とする請求項１記載のバッグ付きショッピ
ングカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13797297A JP3629522B2 (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | バッグ付きショッピングカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13797297A JP3629522B2 (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | バッグ付きショッピングカー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10315979A true JPH10315979A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3629522B2 JP3629522B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=15211054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13797297A Expired - Fee Related JP3629522B2 (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | バッグ付きショッピングカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3629522B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225719A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Suehiro Kogyo Kk | 買物用手押し車 |
| WO2014067077A1 (zh) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | Sun Lingfeng | 货物推车 |
| CN114954596A (zh) * | 2021-02-22 | 2022-08-30 | 株式会社宇帝系统 | 可拆装篮子的滑动折叠式购物手推车 |
-
1997
- 1997-05-14 JP JP13797297A patent/JP3629522B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225719A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Suehiro Kogyo Kk | 買物用手押し車 |
| WO2014067077A1 (zh) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | Sun Lingfeng | 货物推车 |
| CN114954596A (zh) * | 2021-02-22 | 2022-08-30 | 株式会社宇帝系统 | 可拆装篮子的滑动折叠式购物手推车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3629522B2 (ja) | 2005-03-16 |
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