JPH10316296A - シート部材の後処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】上下動可能であってシート部材送り出し手段に
より送り出されたシート部材を傾斜面上に積載し、最上
位の排出シートの後端部がセンサをオンにしたら、一定
量下降するシート部材積載台について、カール紙が排出
されるときに後端部の状態が変形しているために、セン
サを押すタイミングが適正のタイミングよりずれること
に伴う、シート部材積載台の位置ずれに伴う不具合を解
消すること。 【解決手段】シート部材積載台２０のシート積載面を傾
斜角の異なる第１面２０Ｃと第２面２０Ｂとによる山型
の面を含むように構成し、下凸か、上凸かのカールの傾
向対応してシート積載面を水平方向にずらすようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フィニッシャー、
ソーター、プリンタなど、画像形成装置の最終工程を行
う機能部から出力されるシート部材を積載するシート部
材の後処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上下動可能であってシート部材送り出し
手段により送り出されたシート部材を傾斜面上に積載す
るシート部材積載台と、このシート部材積載台上に積載
されたシート部材の後端を前記傾斜面の下方で受ける受
け部材と、前記シート部材積載台の上位面又は前記シー
ト部材積載台上に積載された前記シート部材の上位面を
検知する検知手段とを備え、この検知手段の出力によ
り、前記シート部材積載台を所定量下降させるようにし
たシート部材の後処理装置がある。

【０００３】図１４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、
符号１はシート部材送り出し手段の一例としての、一対
の排出ローラを示す。画像処理などを終えた普通紙、ト
レーシングペーパ、第２原紙などのシート部材Ｓは排出
ローラ１により、シート部材積載台２上に送り出され
る。シート部材積載台２は排紙ローラ１による送り出し
方向上流側が下流側よりも低く傾斜した単一の傾斜面を
有しており、シート部材積載台２上に送り出されたシー
ト部材Ｓは該傾斜面上に落下し、傾斜面に沿って下に滑
り、受け部材としてのエンドフェンス３に当接して位置
決めされて整列され、送出順に整列積載される。

【０００４】エンドフェンス３の上端部にはセンサ（図
示されず）を納めた容器４とアクシュエータ４ａとから
なる検知手段５が設けられている。アクチュエータ４ａ
は通常は、容器４から一定量山型に突出した部分を有し
ている。この山型の傾斜面をシート部材Ｓが押圧すると
アクチュエータ４ａは容器４内に引っ込み、内部のセン
サを押圧してオンにする。

【０００５】最初、シート部材積載台２上に何もないと
きには、シート部材積載台２が下から上昇していき、ア
クチュエータ４ａがシート部材積載台２の上面により押
圧されて容器４内のセンサがオンにされる。すると、こ
のオン信号を受けて制御手段が機能してシート部材積載
台２はシート部材を良好な条件で受けることのできる下
限位置であるホームポジションまで下降してシート部材
の排出を待つ待機状態になる。

【０００６】この待機状態のもとで、シート部材積載台
２上に排出ローラ１よりシート部材Ｓが排出されてく
る。シート部材Ｓはある程度の速度を以って排出ローラ
１より送り出されるのでシート部材Ｓの後端はアクチュ
エータ４ａ上を越えてシート部材積載台２上に落下し、
傾斜面に沿って下に滑りながらエンドフェンス３に後端
がつき当たる。こうして、図１４（ａ）に示すようにシ
ート部材積載台２上には次第にシート部材Ｓが積載され
ていく。

【０００７】アクチュエータ４ａは１枚の用紙Ｓが接触
した場合でも、その押圧によって引っ込むが、該用紙Ｓ
の落下に伴う短時間の押圧によって即、シート部材積載
台２が下降することはないようにプログラムされてい
る。シート部材積載台２上に用紙Ｓが積載されていく
と、やがて、図１４（ｂ）に示すように、この積載され
た用紙Ｓの後端部がアクチュエータ４ａを押すようにな
るが、このように、アクチュエータ４ａが継続的に押圧
され、この押圧状態が予め定められた時間を経過する
と、さらなる積載を可能とするべく、図１４（ｃ）に示
すようにシート部材積載台２は所定量、下降して待機す
るようになり、これによりアクチュエータ４ａは再び突
出した状態となり、次の用紙Ｓの送りこみを待つ状態と
なる。

【０００８】ところで、シート積載台２に送り込まれる
用紙Ｓは環境条件などにより、上に凸あるいは下に凸に
必ずカールする。例えば下に凸にカールした用紙Ｓが送
り込まれる場合には、図１５に示すように、用紙Ｓの後
端が上に跳ね上がるために、本来積載されるべき量の積
載量に達する前に、上に跳ね上げられた用紙Ｓの後端部
がアクチュエータ４ａを押圧してしまう。つまり、早目
にアクチュエータ４ａが押圧されてしまう。

【０００９】下に凸のカール紙の場合、排出ローラ１に
より送り出されてくる用紙の着地位置は、既に積載され
ている紙の中央部近傍であり、この部位は、紙のカール
の影響を受けにくいため、後端部よりも厚みが薄くなっ
ている。ここで、整列を乱さない適正な着地位置を符号
Ｐで示すと、送り出された紙の先端側がシート部材積載
台２の上面あるいは該シート部材積載台２上に積載され
た用紙の最上面に最初に接する位置であり、排出ローラ
１のニップ部から着地位置までの水平方向の距離ａと、
排出ローラ１のニップ部から着地位置までの鉛直方向の
距離ｂとで規定される。

【００１０】このように、早目にアクチュエータ４ａが
押圧されてしまうことによりシート部材積載台２が早目
に下降して待機状態になると、この待機状態での用紙の
着地位置Ｐは適正位置よりも下になり、距離ｂが大きく
なりすぎて許容量を超えてしまう。また、距離ａは小さ
くなりすぎて許容量を超えてしまう。

【００１１】このように、着地位置Ｐが許容位置からズ
レるため、以後の用紙の積載について、適正な排紙、積
載が行われなくなり、整列が乱れ、積載された用紙が崩
れるなどの不具合を発生するおそれがある。

【００１２】次に、上に凸のカール紙の場合を考える。
上に凸のカール紙の場合、図１６に示すように、用紙Ｓ
の後端が下向きに急傾斜した状態になり、この急傾斜し
た部位では、上の紙と下の紙との間隔があくため、上記
した下に凸にカールした紙と同じように本来積載される
べき量の積載量に達する前に、早目に用紙Ｓの後端部が
アクチュエータ４ａを押圧して早目に下降してしまう。
この場合、腰が弱い用紙では、紙の着地位置となる積載
されている紙の中央部近傍は用紙の後端部よりも低い位
置となるので、上記下にカールした紙の場合と同じよう
に、着地位置の高さが適正位置よりも低くなりすぎ、着
地位置の水平方向の位置が排出ローラ１に近づき過ぎる
こととなって、以後の整列が乱れるおそれがある。

【００１３】紙の腰が強い場合には、着地位置となる用
紙の中央部の位置が、紙の後端よりも高くなるので、着
地位置が適正位置を超えても、まだ、シート部材積載台
２が下降しない現象を生じ、やはり、以後の整列が乱れ
るおそれがある。

【００１４】一方、シートの後端が凸状に膨らんで収納
トレイ上の整合性に悪影響を与えてシートの積載容量を
著しく減少するという問題を解消する手段として特開平
２−２３３４５８号公報に開示された技術がある。この
開示技術では、シート収納トレイに出没自在の補助トレ
イを設けてシートの積載性および整合性を向上しようと
するものである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に開
示された技術では、トレイが分割されているために、部
品点数が増加し、構成が複雑となるし、トレイ上搬送面
に部品分割による溝ができるため用紙先端がひっかか
り、ジャムなどが発生してしまうおそれがある。

【００１６】この発明は、カールしたシート部材に対し
て、整列を乱すことなく、良好な積載状態を確保するこ
とのできるシート部材の後処理装置を提供することを目
的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、以下の構成とした。

【００１８】（１）上下動可能であってシート部材送り
出し手段により送り出されたシート部材を傾斜面上に積
載するシート部材積載台と、このシート部材積載台上に
積載されたシート部材の後端を前記傾斜面の下方で受け
る受け部材と、前記シート部材積載台の上位面又は前記
シート部材積載台上に積載された前記シート部材の上位
面を検知する検知手段とを備え、この検知手段の出力に
より、前記シート部材積載台を所定量下降させるように
したシート部材の後処理装置において、前記シート部材
積載台の前記シート部材積載面を、前記シート部材の送
り出し方向順に、前記送り出し方向に進むにつれて立ち
上がる傾向に傾いている平坦面からなる第１面と、この
第１面に隣接し該第１面とともに山型の斜面をつくるよ
うに形成された第２面を含むように構成するとともに、
前記シート部材積載台を前記シート部材の送り方向とほ
ぼ平行に移動可能とし所定の移動位置で、前記シートを
積載することとした（請求項１）。

【００１９】（２）（１）記載のシート部材の後処理装
置において、所定の移動位置の選択は、前記シートのカ
ールの傾向に応じて決定されるものであることとした
（請求項２）。

【００２０】（３）（１）または（２）記載のシート部
材の後処理装置において、前記シート部材積載台の後端
部にカールの状態を検知するカール検知手段を設け、こ
のカール検知手段により検知された結果に応じて前記シ
ート部材のカールの傾向を判別し、この判別結果に基づ
いて前記シート部材積載台の移動を決定することとした
（請求項３）。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下の例において、図面に示した
符号のうち、前記従来技術の説明おいて使用した符号と
同じ符号を付した部材は、前記従来技術の説明における
部材と同じ部材とし、詳細な説明は省略する。

【００２２】（一）請求項１、２記載の発明の例 図１、図２において、符号３０は受け部材としてのエン
ドフェンスを示し板状部材の縦方向に、櫛歯状の切欠き
３０ａを有している。エンドフェンス３０はその板面が
鉛直に設けれ、切欠き３０ａもその長手方向が鉛直方向
に沿って形成されている。符号２０はシート部材積載台
を示している。シート部材積載台２０はブロック状をし
ていて、シート部材の積載面が、水平面に対して傾斜角
度の異なる複数の面からなる。シート部材Ｓの送り出し
方向を符号Ａで示すと、シート部材積載台２０につい
て、この送り出し方向Ａの上流側の端部は一定の厚さの
板状部材となっていて、かつ、櫛歯状に形成されてお
り、エンドフェンス３０の櫛歯状の部位とゆとりを以っ
て噛み合う関係となっている。該端部の櫛歯状を形成し
ている部位の上面は積載面２０Ａを構成しており、水平
面と平行である。

【００２３】積載面２０Ａよりも送り出し方向Ａについ
て下流側に隣接して、該送り出し方向Ａに進むにつれて
立ち上がる傾向に傾いた平坦面からなるシート部材積載
面としての第１面２０Ｂが設けられている。この第１面
２０Ａは水平面に対し角度αの傾きを以って形成されて
いる。さらに、送り出し方向Ａについて、第１面２０Ｂ
に隣接して該第１面２０Ｂとともに山型の斜面をつくる
ように形成されたシート部材積載面としての第２面２０
Ｃが設けられている。この第２面２０Ｃは水平面に対し
角度βの傾きを以って形成されている。

【００２４】これらの各積載面について、シート部材の
送り出し方向Ａでの長さは、積載面２０Ａ＜第１面２０
Ｂ＜第２面２０Ｃの関係となっており、第１面２０Ａが
用紙Ｓの半分以上の面を受け、残りを第２面２０Ｂで受
ける。あるいは残りを第１面２０Ｂと第２面２０Ｃとで
受ける。傾斜角については、角度α＞角度βの関係にし
てある。

【００２５】シート部材積載台２０はシート部材の送り
出し方向Ａにほぼ平行に移動することができる。ここ
で、シート部材の送出し方向Ａにほぼ平行とは、より厳
密にいえば、水平面内においてシート部材の送出し方向
Ａにほぼ平行という意味であり、シート部材積載台２０
は積載面２０Ａがエンドフェンス３０と交差する関係を
有する範囲のストローク内で、往復動が可能である。

【００２６】シート部材積載台２０の下面にはコロ２１
が設けられていて、用紙Ｓを積載するシート部材積載台
２０を支持してブラケット２２上面に接している。ブラ
ケット２２は図示を省略した上下動手段に固定されてい
て、上下方向に平行移動する。上下動手段としては、ピ
ニオンとラックを組み合わせた機構を採用している。あ
るいは、これに変えて、タイミングベルトを使用するこ
ともできる。

【００２７】ブラケット２２の上下動とともに、シート
部材積載台２０も上下動する。ブラケット２２の上面、
つまり、コロ２１を載置する面は水平な面として構成さ
れている。ブラケット２２について、シート部材の送り
方向Ａに沿って溝が形成されており、この溝を貫通して
シート部材積載台２０と一体の支持台２３が下方に延出
しており、該延出部上であって、ブラケット２２を挟ん
でコロ２１と対向する部位にはコロ２４が設けられてい
る。

【００２８】こうして、コロ２１とコロ２４とでブラケ
ット２２を挟むことによりシート部材積載台２０の態位
を一定の状態に保持し、また、シート部材の送り方向Ａ
にシート部材積載台２０送り方向をガイドするガイド手
段（図示省略）の働きにより、シート部材積載台２０は
シート部材の送り方向Ａとほぼ平行に、積載面２０Ａと
エンドフェンス３０とが交差している範囲内のストロー
クで往復動自在である。

【００２９】図２に示すように、積載面２０Ａがガイド
フェンス３０の内側に位置するまでシート部材積載台２
０を移動させた状態を上凸カール適合ポジションとい
う。図３に示すように、積載面２０Ａがガイドフェンス
３０の外側に位置するまでシート部材積載台２０を移動
させた状態を下凸カール適合ポジションという。

【００３０】（ａ）上凸カール紙の場合 図４により説明する。シート部材積載台２０は上凸カー
ル紙適合ポジションにあり、かつ、上下方向でもホーム
ポジションにある。シート部材積載台２０上に用紙が何
も無い状態から排紙が始まるものとすると、このとき、
着地位置Ｐは適正な着地状態を満足するａ，ｂの値に設
定されている。この状態で用紙が排紙され、積載されて
いく。用紙の着地位置では、用紙の自重によりおしつぶ
され、シート部材積載台２０との隙間は無視できる程度
である。以後の用紙間の隙間も無視できる程度である。
用紙の積載により着地位置は変化し、ａ、ｂ寸法共、減
少していく。ａ−ｘ，ｂ−ｙになるまでが適正な着地を
満足するものとすると、ａ−ｘ，ｂ−ｙになったとき
に、最上位の用紙の後端部がアクチュエータ４ａを押
し、検知手段５をオンの状態にして、このオン信号を受
けてシート部材積載台２０がｙ下降する。これにより、
着地位置は最初のａ，ｂを満足した状態となる。

【００３１】上に凸にカールした用紙Ｓが送り込まれた
場合、用紙Ｓは第１面２０Ｃと第２面２０Ｂとで構成さ
れる山型の積載面に倣うため、前記図１６で説明したよ
うに用紙の後端部が異常に盛り上がることがない。後端
部におけるシート部材積載台２０の上面からの高さは、
着地位置での高さとほぼ同じ程度の高さである。最上位
の用紙の後端部がアクチュエータ４ａを押すときの着地
位置は、ａ−ｘ，ｂ−ｙとなるように、各部材の位置関
係が設定されている。上記したように検知手段５がオン
になり、このオン信号を受けてシート部材積載台２０が
距離ｙ下降するがこの下降後における用紙の上面により
決定される着地位置は、適正な位置ａ，ｂを満足してお
り、以後の用紙の送り出しにおいて、整列が乱れること
がない。なお、この上凸カール紙適合ポジションは、カ
ールの少ない用紙に対しても適合する。

【００３２】（ｂ）下凸カール紙の場合 図５により説明する。今、仮にシート部材積載台２０が
上凸カール紙適合ポジションにあり、かつ、上下方向で
もホームポジション（上下ホームポジションという）に
あるとする。シート部材積載台２０上に用紙が何も無い
状態から排紙が始まるものとすると、このとき、着地位
置Ｐは適正な着地状態を満足するａ，ｂの値に設定され
ている。この状態で下凸カール紙が排紙され、積載され
ていく。この例では、用紙は下に凸にカールしているた
め、用紙の後端が跳上り、積載面２０Ａとの間にΔｔだ
け隙間があいているものとする。

【００３３】用紙の積載により着地位置は変化し、用紙
の積載によりａ、ｂ寸法共、減少していく。ａ−ｘ，ｂ
−ｙになるまでが適正な着地を満足するものとする。と
ころが、上記したように、積載面２０Ａとの間にΔｔだ
けあいているため、ｂ−ｙになる前に、Δｔの厚み分、
早く最上位の用紙の後端部がアクチュエータ４ａを押し
てしまい、検知手段５がオンになり、シート部材積載台
２０は距離ｙ下降する。すると、シート部材積載台２０
はΔｔだけ、下がり過ぎたことになり、この分、着地位
置が変動し、以後の用紙の整列が乱れるおそれがある。

【００３４】そこで、本例では、次のように動作させる
こととした。下凸カール紙の到来を判別し、下凸カール
紙が到来することが確認されたら、そのことを承知の上
で、さらに排紙を継続する。そして、最上位の用紙の後
端部がアクチュエータ４ａを押し、検知手段５がオンに
なり、シート部材積載台２０は距離ｙ下降する。この下
降により、シート部材積載台２０はΔｔだけ、下がり過
ぎたことになる。

【００３５】そこで、シート部材積載台２０を下凸カー
ル紙適合ポジションに移動するのである。シート部材積
載台２０を下凸カール紙適合ポジションに移動すると、
着地位置に相当する第１面２０Ｃが平行移動することに
より、着地位置のレベルが上がる。上凸カール紙適合ポ
ジションから下凸カール紙適合ポジションへのシフト量
により、Δｔだけ上下方向の位置が上がるとともに、ｂ
の値を満足するように、第１面２０Ｃの傾斜角βは予め
設定しておく。

【００３６】これにより、図６、図７に示すように、ｙ
下降後における着地位置の条件はａ，ｂの値を満足し、
整列が乱れることはない。以後は、跳ね上がった用紙の
後端部がアクチュエータ４ａを押圧する毎にｙの下降を
行うというサイクルを繰り返しても、着地位置の条件は
常に、ａ〜ａ−ｘ，ｂ〜ｂ−ｙの範囲に必ずあることに
なり、整列が乱れることはない。

【００３７】このような動作を可能とするため、本例で
は、積載面２０Ａにセンサーを設けて、下凸カール紙が
排出されたかどうかを判別し、この判別結果に基づき、
下凸カール紙が排出されたことが判定されたときに、シ
ート部材積載台２０を上凸カール適合ポジションから下
凸カール適合ポジションへシフトすることにした。

【００３８】下凸カール紙が排出されたかどうかを判別
するセンサーは、図２〜図７において、符号Ｓ１で示
す。センサーＳ１は、光の反射率を検知するセンサであ
る。よって、用紙の後端がセンサーＳ１からある程度の
距離離れているときには用紙の存在を検知しない。よっ
て、下凸カール紙ように紙の後端部が跳ね上がったよう
な用紙では、その用紙がたとえエンドフェンス３０に当
接した状態となっていても、その用紙の存在を検知しな
い。

【００３９】そこで、排出ローラ１よりも上流の搬送経
路中に用紙の通過を検知するセンサー（図示されず）を
設けておき、このセンサーを通過した時点からシート部
材積載台２０の所定位置、つまり用紙の後端がエンドフ
ェンス３０に接する時点までの所要時間を用紙の搬送速
度から予め算出して予設定時間として把握しておき、こ
の予設定時間内にセンサーＳ１が用紙の存在を検知しな
いときに下凸カール紙が排出されたと判定するようにし
ている。

【００４０】（ｃ）シート部材積載台の動作 図８、図９を参照しながら、シート部材積載台２０の動
作について説明する。初期状態では、シート部材積載台
２０は上下方向について、上下ホームポジションに位置
しており、かつ、水平方向については、上凸カール紙適
合ポジションに位置している（図９（ａ））。この状態
で排紙が開始される。１枚目の用紙について、ステップ
Ｐ１で予設定時間内にセンサーＳ１による用紙の検知が
なされれば、その用紙は上凸カール紙であり、現状の上
凸カール紙適合ポジションでの排紙の継続を行うことに
ついて問題はないので、このままシート部材積載台２０
のシフトを行うことなく、このまま排紙を継続すべく、
ステップＰ６以降へ進み、排紙とシート部材積載台２０
の下降のサイクルを繰り返す（図９（ｂ））。

【００４１】ステップＰ１で、予設定時間内にセンサー
Ｓ１による用紙の検知がない場合には、１枚目の用紙に
ついて、下凸カールが排出されたものと判定される。こ
のように判定されても、そのまま、排紙を継続する（ス
テップＰ２、図９（ｃ））。１枚目が下凸カール紙の場
合、余程の環境条件の変動がない限り、下凸カールの傾
向と量は変わらないので、やがて、図５で説明したよう
に、検知手段５が所定よりも早目にオンの状態になる
（ステップＰ３）。

【００４２】この検知手段５のオンにより、シート部材
積載台２０をｙだけ下降させる（ステップＰ４）。さら
に、上記検知手段５のオン情報と、前記ステップＰ１に
おけるセンサーＳ１の予設定時間内のセンサーＳ１未検
知との情報の組合せにより、ステップＰ５において、シ
ート部材積載台２０をシフトする。つまり、上凸カール
紙適合ポジションから下凸カール紙適合ポジションへ移
動させる。この移動のための手段としては、図９に示す
ように、支持台２３にラックを形成しておき、このラッ
クにピニオンギヤ２５を噛み合わせた構成とし、このピ
ニオンギヤ２５をモータ２６で駆動した構成を採用して
いる。ステップＰ４とステップＰ５の動作を終えた状態
を図９（ｄ）に示す。この状態では、シート部材積載台
２０上の用紙の状態は、図６に示したと同じようになっ
ていて、着地条件を満足している。

【００４３】以後は、ステップＰ６で排紙を継続し、検
知手段５がオンになったら（ステップＰ７）、ステップ
Ｐ８でシート部材積載台２０をｙ下降させ（ステップＰ
８）、ステップＰ９で排紙を継続するなら、ステップＰ
６に進む。

【００４４】（ｄ）ステープラー処理紙の場合 図１０に示すように、画像形成装置４０とシート部材積
載台２０との間にステープラー４２が設けられることが
ある。ステープラー４２は、画像形成装置４０から排出
される用紙を指定した枚数毎に束ねて綴じる機能を有す
るもので、オペレータの操作による指令に基づき、ステ
ープル処理するものについては、図１１に示すように針
６で綴じられた用紙Ｓ’が図１２に示すようにシート部
材積載台２上に排出される。ステープル処理をしないも
のについては、ステープラー４２を素通りして排出ロー
ラ１を経て、シート部材積載台２へ向かう。

【００４５】図１０において、符号４３はステープル処
理の有無による経路の切り換え板を示し、符号４４は綴
じ機を示す。ステープル処理された用紙の束には、該用
紙束の端の部分に図１１に示すように針６が打ち込まれ
るため、このような用紙束が排出されると、図１２に示
すように用紙の積載面が単一の平坦面で構成されている
場合には、針６の高さ分、用紙束の後端部が盛り上が
り、用紙束が積載される程、用紙束の傾斜が緩やかにな
って、用紙束の後端部がエンドフェンス３の位置までス
ライドすることができず、アクチュエータ４ａを押圧す
べきタイミングにアクチュエータ４ａを押圧せず、この
ために、整列が乱されるという不具合を発生する。

【００４６】この点、本例のように山型の斜面で構成
し、かつ、下凸カール紙適合ポジションでステープル処
理された用紙束を受け入れるようにすれば、図１３に示
すように、針６のある用紙の後端部は第１面２０Ｂに落
ち込むので、用紙束の後端部の厚みが膨らんでも、第２
面２０Ｃの部分の傾斜により、用紙束Ｓ’はスライドし
てエンドフェンス３０に接する位置まで下降するように
なるので、アクチュエータ４ａは適正なタイミングで押
圧され、積載用紙束の整列が乱されることがなくなる。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、カールしたシート部材
に対して、整列を乱すことなく、良好な積載状態を確保
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるシート部材積載台部分の斜視図
である。

【図２】上凸カール紙適合ポジションにあるシート部材
積載台を示した正面図である。

【図３】下凸カール紙適合ポジションにあるシート部材
積載台を示した正面図である。

【図４】上凸カール紙適合ポジションにあるシート部材
積載台に上凸カール紙が排紙されるときの状態を説明し
たシート部材積載台部分の正面図である。

【図５】上凸カール適合ポジションにあるシート部材積
載台上に下凸カール紙が排出されたときの状態を説明し
た図である。

【図６】下凸カール紙の排出に合わせて、シート部材積
載台を下凸カール紙適合ポジションにシフトしたときの
状態を説明した図である。

【図７】シート部材積載台を下凸カール紙適合ポジショ
ンにシフトした状態のもとでの下凸カール紙の排出の状
態を説明した図である。

【図８】シート部材積載台の動作手順を説明したフロー
チャートである。

【図９】図９（ａ）は上凸カール紙適合ポジションにあ
るシート部材積載台を示した正面図、図９（ｂ）は上凸
カール紙適合ポジションにあるシート部材積載台に上凸
カール紙が排紙されたときの状態を説明した図、図９
（ｃ）は上凸カール紙適合ポジションにあるシート部材
積載台に下凸カール紙が排紙されたときの状態を説明し
た図、図９（ｄ）は図９（ｃ）に示す状態からシート部
材積載台を下降し、かつ、下凸カール紙適合ポジション
にシート部材積載台をシフトした状態を説明した図であ
る。

【図１０】ステープラーからの用紙を受けるように配置
されたシート部材の後処理装置の構成を説明した図であ
る。

【図１１】ステープル処理された用紙束の斜視図であ
る。

【図１２】従来のシート部材積載台上にステープル処理
された用紙束を積載したときの積載状態を説明した図で
ある。

【図１３】本発明にかかるシート部材積載台上にステー
プル処理された用紙束を積載したときの積載状態を説明
した図である。

【図１４】図１４（ａ）は従来のシート部材積載台に用
紙を排出している状態を説明した図、図１４（ｂ）はシ
ート部材積載台が下降する直前の状態を説明した図、図
１４（ｃ）はシート部材積載台が下降した直後における
用紙の排出状態を説明した図である。

【図１５】従来のシート部材積載台において、下凸カー
ル紙が排出されるときの問題を説明した図である。

【図１６】従来のシート部材積載台において、上凸カー
ル紙が排出されるときの問題を説明した図である。

【符号の説明】

２０ シート部材積載台 ２０Ｂ 第１面 ２０Ｃ 第２面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上下動可能であってシート部材送り出し手
   段により送り出されたシート部材を傾斜面上に積載する
   シート部材積載台と、このシート部材積載台上に積載さ
   れたシート部材の後端を前記傾斜面の下方で受ける受け
   部材と、前記シート部材積載台の上位面又は前記シート
   部材積載台上に積載された前記シート部材の上位面を検
   知する検知手段とを備え、この検知手段の出力により、
   前記シート部材積載台を所定量下降させるようにしたシ
   ート部材の後処理装置において、 前記シート部材積載台の前記シート部材積載面を、前記
   シート部材の送り出し方向順に、前記送り出し方向に進
   むにつれて立ち上がる傾向に傾いている平坦面からなる
   第１面と、この第１面に隣接し該第１面とともに山型の
   斜面をつくるように形成された第２面を含むように構成
   するとともに、 前記シート部材積載台を前記シート部材の送り方向とほ
   ぼ平行に移動可能とし所定の移動位置で、前記シートを
   積載することを特徴とするシート部材の後処理装置。
2. 【請求項２】請求項１記載のシート部材の後処理装置に
   おいて、所定の移動位置の選択は、前記シートのカール
   の傾向に応じて決定されるものであることを特徴とする
   シート部材の後処理装置。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２記載のシート部材
   の後処理装置において、前記シート部材積載台の後端部
   にカールの状態を検知するカール検知手段を設け、この
   カール検知手段により検知された結果に応じて前記シー
   ト部材のカールの傾向を判別し、この判別結果に基づい
   て前記シート部材積載台の移動を決定することを特徴と
   するシート部材の後処理装置。