JPH10317756A - スライドドアのロック装置 - Google Patents
スライドドアのロック装置Info
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- JPH10317756A JPH10317756A JP14292997A JP14292997A JPH10317756A JP H10317756 A JPH10317756 A JP H10317756A JP 14292997 A JP14292997 A JP 14292997A JP 14292997 A JP14292997 A JP 14292997A JP H10317756 A JPH10317756 A JP H10317756A
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
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- Y10S292/23—Vehicle door latches
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- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スライドドアを開状態から閉状態へインサイ
ドハンドルを用いて移行させる際、全開ロック機構のみ
アンラッチとさせ、全閉ロック機構へインサイドハンド
ルの動きを伝えず、半ドア状態を作らない。 【解決手段】 インサイドハンドル（２１）をドア開方
向とドア閉方向の両方へ回動自在とさせ、インサイドハ
ンドル（２１）の回動を第１又は第２の入力レバー（２
８、２９）へ選択的に伝え、ドア閉操作時第１の入力レ
バー（２８）により全開ロックレバー（４４）のみを単
独で動作可能とさせる。
ドハンドルを用いて移行させる際、全開ロック機構のみ
アンラッチとさせ、全閉ロック機構へインサイドハンド
ルの動きを伝えず、半ドア状態を作らない。 【解決手段】 インサイドハンドル（２１）をドア開方
向とドア閉方向の両方へ回動自在とさせ、インサイドハ
ンドル（２１）の回動を第１又は第２の入力レバー（２
８、２９）へ選択的に伝え、ドア閉操作時第１の入力レ
バー（２８）により全開ロックレバー（４４）のみを単
独で動作可能とさせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドアを全
開にしたときにスライドドアの閉方向への動きを規制す
る全開ロック機構を操作させ得るスライドドアのロック
装置に関する。
開にしたときにスライドドアの閉方向への動きを規制す
る全開ロック機構を操作させ得るスライドドアのロック
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用のスライドドア１は、図８に示す
ように、車体２の側部に設けられ、車体２の側部に固定
された上方、中央および下方レール３、４、５に支持さ
れながら、各レール３、４、５に沿って、車両の前後方
向にスライド自在に構成される。このスライドドア１
は、その外側面にアウトサイドハンドル６、その内側面
にインサイドハンドル７およびロックノブ８が取付けら
れる。又、スライドドア１の閉状態を維持する車両前方
の全閉ロック機構９、９′を、全閉スライドドアの前端
部及び後端部とこの前後端部に対応する車体２の部分と
の間に配し、かつスライドドア１の開状態を保障する全
開ロック機構１０を、全開スライドドア１の前端下部と
これに対応する車体２の部分との間に配す。
ように、車体２の側部に設けられ、車体２の側部に固定
された上方、中央および下方レール３、４、５に支持さ
れながら、各レール３、４、５に沿って、車両の前後方
向にスライド自在に構成される。このスライドドア１
は、その外側面にアウトサイドハンドル６、その内側面
にインサイドハンドル７およびロックノブ８が取付けら
れる。又、スライドドア１の閉状態を維持する車両前方
の全閉ロック機構９、９′を、全閉スライドドアの前端
部及び後端部とこの前後端部に対応する車体２の部分と
の間に配し、かつスライドドア１の開状態を保障する全
開ロック機構１０を、全開スライドドア１の前端下部と
これに対応する車体２の部分との間に配す。
【０００３】スライドドアの全閉および全開ロック機構
９、９′、１０は各ハンドル６、７の動きに連動するロ
ック装置１１により操作されるが、全閉および全開ロッ
ク機構９、９′、１０並びにロック装置１１の側は、た
とえば、特開昭５９−１０６８４号公報や実開平５−７
８８６２号公報に開示される。これら全閉および全開ロ
ック機構９、９′、１０は、基本的には、ガイドレール
の後端部に設けられたストライカと、スライドドアに回
動自在に支持されたフックとからなり、ストライカとフ
ックとの係脱により、スライドドアの開閉操作と開閉状
態の維持とを行う構成となっている。
９、９′、１０は各ハンドル６、７の動きに連動するロ
ック装置１１により操作されるが、全閉および全開ロッ
ク機構９、９′、１０並びにロック装置１１の側は、た
とえば、特開昭５９−１０６８４号公報や実開平５−７
８８６２号公報に開示される。これら全閉および全開ロ
ック機構９、９′、１０は、基本的には、ガイドレール
の後端部に設けられたストライカと、スライドドアに回
動自在に支持されたフックとからなり、ストライカとフ
ックとの係脱により、スライドドアの開閉操作と開閉状
態の維持とを行う構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した如き従来例に
おいて、スライドドアの全開操作をすべく、インサイド
ハンドルを動かすと、このインサイドハンドルの動きは
ロック装置を介して全閉および全開ロック機構に伝達さ
れ、両者のフックをストライカと係合可能な状態とさせ
る（全閉ロック機構のフックとストライカの係合を解除
する）。スライドドアの全開位置への移動は全開ロック
機構を介してフックとストライカを係合状態とさせる。
また、全開状態のスライドドアを閉状態とすべく、イン
サイドハンドルを操作すると、インサイドハンドルの動
きがロック装置を介して全開ロック機構に伝達され、ス
トライカとフックとの係合を解除し、スライドドアの閉
方向への動きを可能にする。しかし、このインサイドハ
ンドルの動きが全閉ロック機構にも伝えられるので、ス
ライドドアの閉め始め操作を重くさせ、特に、車室内の
シートに着座して行なう際には、その着座姿勢により、
より一層、大きな操作力が必要となる。
おいて、スライドドアの全開操作をすべく、インサイド
ハンドルを動かすと、このインサイドハンドルの動きは
ロック装置を介して全閉および全開ロック機構に伝達さ
れ、両者のフックをストライカと係合可能な状態とさせ
る（全閉ロック機構のフックとストライカの係合を解除
する）。スライドドアの全開位置への移動は全開ロック
機構を介してフックとストライカを係合状態とさせる。
また、全開状態のスライドドアを閉状態とすべく、イン
サイドハンドルを操作すると、インサイドハンドルの動
きがロック装置を介して全開ロック機構に伝達され、ス
トライカとフックとの係合を解除し、スライドドアの閉
方向への動きを可能にする。しかし、このインサイドハ
ンドルの動きが全閉ロック機構にも伝えられるので、ス
ライドドアの閉め始め操作を重くさせ、特に、車室内の
シートに着座して行なう際には、その着座姿勢により、
より一層、大きな操作力が必要となる。
【０００５】それ故に、本発明は、全開状態のスライド
ドアをインサイドハンドルを用いて閉方向へ移動させた
とき、そのインサイドハンドルの動きを全閉ロック機構
に伝達させない装置を提供することを解決すべき課題と
する。
ドアをインサイドハンドルを用いて閉方向へ移動させた
とき、そのインサイドハンドルの動きを全閉ロック機構
に伝達させない装置を提供することを解決すべき課題と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、インサイドハンドルを開方向と閉方
向の二つの動きを可能な構成とさせ、対の入力レバーが
インサイドハンドルの動きを選択的に受け、各入力レバ
ーが夫々のトルク伝達経路を有する構成としたことを基
本的技術手段とする。
を解決するために、インサイドハンドルを開方向と閉方
向の二つの動きを可能な構成とさせ、対の入力レバーが
インサイドハンドルの動きを選択的に受け、各入力レバ
ーが夫々のトルク伝達経路を有する構成としたことを基
本的技術手段とする。
【０００７】具体的には、本発明は、車体の前後方向に
摺動自在なスライドドアの全閉時に係合してスライドド
アの開動作を規制する全閉ロック機構、および該スライ
ドドアの全開時に係合してスライドドアの閉動作を規制
する全開ロック機構を操作させるスライドドアのロック
装置において、該スライドドアのロック装置がその枢支
点を中心にドア開方向およびドア閉方向に回動自在なイ
ンサイドハンドルの回動運動を選択的に受ける第１と第
２の入力レバーと、第１の入力レバーからの動きを受け
かつ第１の入力レバーの枢支点とは離間したシャフトま
わりに回動自在に支持された全開ロックレバーと、第２
の入力レバーにリンク機構を介して結合されかつシャフ
トまわりに回動自在に支持された全閉ロックレバーとを
備え、第１の入力レバーの回動運動は全開ロックレバー
のみを操作させて全開ロック機構をアンラッチ状態とさ
せ、第２の入力レバーの回動運動は全閉ロックレバーと
全開ロックレバーとを操作させて全閉と全開ロック機構
をラッチ状態とさせることを特徴とするスライドドアの
ロック装置を提供する。
摺動自在なスライドドアの全閉時に係合してスライドド
アの開動作を規制する全閉ロック機構、および該スライ
ドドアの全開時に係合してスライドドアの閉動作を規制
する全開ロック機構を操作させるスライドドアのロック
装置において、該スライドドアのロック装置がその枢支
点を中心にドア開方向およびドア閉方向に回動自在なイ
ンサイドハンドルの回動運動を選択的に受ける第１と第
２の入力レバーと、第１の入力レバーからの動きを受け
かつ第１の入力レバーの枢支点とは離間したシャフトま
わりに回動自在に支持された全開ロックレバーと、第２
の入力レバーにリンク機構を介して結合されかつシャフ
トまわりに回動自在に支持された全閉ロックレバーとを
備え、第１の入力レバーの回動運動は全開ロックレバー
のみを操作させて全開ロック機構をアンラッチ状態とさ
せ、第２の入力レバーの回動運動は全閉ロックレバーと
全開ロックレバーとを操作させて全閉と全開ロック機構
をラッチ状態とさせることを特徴とするスライドドアの
ロック装置を提供する。
【０００８】このロック装置によれば、スライドドア全
開時のインサイドハンドルのドア閉動作方向への動きは
第１の入力レバーを介して全開ロックレバーに直接伝達
され、全閉ロックレバーに通じる第２の入力レバーへイ
ンサイドハンドルの動きは全く伝達されないので、スラ
イドドアを全開状態からインサイドハンドルを操作して
全閉状態とさせる際の操作力が軽減する。
開時のインサイドハンドルのドア閉動作方向への動きは
第１の入力レバーを介して全開ロックレバーに直接伝達
され、全閉ロックレバーに通じる第２の入力レバーへイ
ンサイドハンドルの動きは全く伝達されないので、スラ
イドドアを全開状態からインサイドハンドルを操作して
全閉状態とさせる際の操作力が軽減する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１および図２を用いて、スライ
ドドアのインサイドハンドル２１の動きとそのトルク伝
達経路のための構成を説明する。インサイドハンドル２
１は、ブラケット２２に回動自在に支持され、その裏側
にアーム２３を一体に有し、このアーム２３がピン２４
を介して枢支点２５に回動自在に保持されたハンドルレ
バー２６に結合される。ハンドルレバー２６は突片２７
を有す。この突片２７は、枢支点２５にスプリングの附
勢力を受けて回動自在に支持された対の第１と第２の入
力レバー２８、２９の当接片３０、３１間に位置する。
ドドアのインサイドハンドル２１の動きとそのトルク伝
達経路のための構成を説明する。インサイドハンドル２
１は、ブラケット２２に回動自在に支持され、その裏側
にアーム２３を一体に有し、このアーム２３がピン２４
を介して枢支点２５に回動自在に保持されたハンドルレ
バー２６に結合される。ハンドルレバー２６は突片２７
を有す。この突片２７は、枢支点２５にスプリングの附
勢力を受けて回動自在に支持された対の第１と第２の入
力レバー２８、２９の当接片３０、３１間に位置する。
【００１０】第２の入力レバー２９は、ブラケット２２
に支持され、枢支点２５とは離間したシャフト３２に回
動自在に保持された中間レバー３３にピン止めされる。
中間レバー３３は後述するチャイルドプロテクタ機構の
ピン４３を受ける長孔３４を有す。シャフト３２には出
力レバー３５、全閉レバー３６及び全開レバー４４が回
動自在に支持される。出力レバー３５は、その端部に後
述するアウトサイドハンドルに通じるロッド３７を受け
る長孔３８を有し、さらに、ピン受け壁３９、ピン逃げ
くぼみ４０を有す。出力レバー３５の他端部は、Ｌ字状
のカム長孔４１と当接突片４２を有す。ピン受け壁３９
は中間レバー３３の長孔３４を貫通するピン４３を常時
受け、当接突片４２が全開ロックレバー４４の側辺に当
接する。カム長孔４１の縦部分を常時は貫通するピン４
５が、全閉ロックレバー３６の縦長孔４６を貫通し、出
力レバー３５と全閉ロックレバー３６とを連結状態とさ
せる。全開ロックレバー４４は連結リンク６５を介して
第１の入力レバー２８に連結されている。
に支持され、枢支点２５とは離間したシャフト３２に回
動自在に保持された中間レバー３３にピン止めされる。
中間レバー３３は後述するチャイルドプロテクタ機構の
ピン４３を受ける長孔３４を有す。シャフト３２には出
力レバー３５、全閉レバー３６及び全開レバー４４が回
動自在に支持される。出力レバー３５は、その端部に後
述するアウトサイドハンドルに通じるロッド３７を受け
る長孔３８を有し、さらに、ピン受け壁３９、ピン逃げ
くぼみ４０を有す。出力レバー３５の他端部は、Ｌ字状
のカム長孔４１と当接突片４２を有す。ピン受け壁３９
は中間レバー３３の長孔３４を貫通するピン４３を常時
受け、当接突片４２が全開ロックレバー４４の側辺に当
接する。カム長孔４１の縦部分を常時は貫通するピン４
５が、全閉ロックレバー３６の縦長孔４６を貫通し、出
力レバー３５と全閉ロックレバー３６とを連結状態とさ
せる。全開ロックレバー４４は連結リンク６５を介して
第１の入力レバー２８に連結されている。
【００１１】図１は、図６に示す中立状態から、インサ
イドハンドル２１をドア開方向へ回動（図１では反時計
方向）させた状態を示す。このインサイドハンドル２１
の動きは、アーム２３とハンドルレバー２６の突片２７
を介して第２の入力レバー２９の当接片３１を押し、第
２の入力レバー２９を図１でみてスプリングの附勢力に
抗して時計方向へ回動させる。第２の入力レバー２９の
時計方向の回動は、中間レバー３３をシャフト３２まわ
りに反時計方向に回動させ中間レバー３３の長孔３４を
貫通するピン４３がピン受け壁３９を押し、出力レバー
３５をシャフト３２まわりに反時計方向に回動させる。
出力レバー３５の動きはピン４５を介して全閉ロックレ
バー３６に伝達され、全閉ロックレバー３６をシャフト
３２まわりに反時計方向に回動し、ケーブル６４をＡ方
向に引張り、図８に示す全閉ロック機構９、９′をアン
ラッチ状態とさせ、閉状態のスライドドアの開操作を可
能とさせる。
イドハンドル２１をドア開方向へ回動（図１では反時計
方向）させた状態を示す。このインサイドハンドル２１
の動きは、アーム２３とハンドルレバー２６の突片２７
を介して第２の入力レバー２９の当接片３１を押し、第
２の入力レバー２９を図１でみてスプリングの附勢力に
抗して時計方向へ回動させる。第２の入力レバー２９の
時計方向の回動は、中間レバー３３をシャフト３２まわ
りに反時計方向に回動させ中間レバー３３の長孔３４を
貫通するピン４３がピン受け壁３９を押し、出力レバー
３５をシャフト３２まわりに反時計方向に回動させる。
出力レバー３５の動きはピン４５を介して全閉ロックレ
バー３６に伝達され、全閉ロックレバー３６をシャフト
３２まわりに反時計方向に回動し、ケーブル６４をＡ方
向に引張り、図８に示す全閉ロック機構９、９′をアン
ラッチ状態とさせ、閉状態のスライドドアの開操作を可
能とさせる。
【００１２】出力レバー３５の反時計方向の回動は、同
時に、出力レバー３５の当接突片４２が全開ロックレバ
ー４４の側辺を押すので、全開ロックレバー４４をシャ
フト３２まわりに反時計方向（図１でみて）へ回動さ
せ、ケーブル４７をＢ方向へ引張り、スライドドアの開
操作中図８に示す全開ロック機構のフックをアンラッチ
状態とさせるが、スライドドアの全開時にはフックがス
トライカに係合し、これをラッチ状態とさせる。
時に、出力レバー３５の当接突片４２が全開ロックレバ
ー４４の側辺を押すので、全開ロックレバー４４をシャ
フト３２まわりに反時計方向（図１でみて）へ回動さ
せ、ケーブル４７をＢ方向へ引張り、スライドドアの開
操作中図８に示す全開ロック機構のフックをアンラッチ
状態とさせるが、スライドドアの全開時にはフックがス
トライカに係合し、これをラッチ状態とさせる。
【００１３】図２を参照して、スライドドアの開から閉
への動きについて説明する。インサイドハンドル２１を
図１でみて時計方向に回動させると、ハンドルレバー２
６の突片２７が、第１の入力レバー２８を図１でみて反
時計方向へ回動させる。第１の入力レバー２８の一端は
連結リンク６５を介して全開ロックレバー４４に連結さ
れているので、第１の入力レバー２８の反時計方向の回
動は全開ロックレバー４４をシャフト３２まわりに反時
計へ回動させ、ケーブル４７をＢ方向へ引張り、全開ロ
ック機構をアンラッチ状態とさせ、スライドドアの閉方
向への動きを可能にさせる。第１の入力レバー２８の反
時計方向の回動は中間レバー３３と出力レバー３５を一
切回動させないので、全閉ロックレバー３６は回動せ
ず、スライドドアの閉め時における操作力が軽減され
る。
への動きについて説明する。インサイドハンドル２１を
図１でみて時計方向に回動させると、ハンドルレバー２
６の突片２７が、第１の入力レバー２８を図１でみて反
時計方向へ回動させる。第１の入力レバー２８の一端は
連結リンク６５を介して全開ロックレバー４４に連結さ
れているので、第１の入力レバー２８の反時計方向の回
動は全開ロックレバー４４をシャフト３２まわりに反時
計へ回動させ、ケーブル４７をＢ方向へ引張り、全開ロ
ック機構をアンラッチ状態とさせ、スライドドアの閉方
向への動きを可能にさせる。第１の入力レバー２８の反
時計方向の回動は中間レバー３３と出力レバー３５を一
切回動させないので、全閉ロックレバー３６は回動せ
ず、スライドドアの閉め時における操作力が軽減され
る。
【００１４】次に、図３を参照してアウトサイドハンド
ルによるスライドドアの開閉について述べる。アウトサ
イドハンドルに結合されたロッド３７をＣ方向へ移動さ
せると、出力レバー３５がシャフト３２まわりに反時計
方向（図３でみて）に回動しその当接突片４２が全開ロ
ックレバー４４をシャフト３２まわりに反時計方向に回
動させ、ケーブル４７をＢ方向へ引っ張り、全開ロック
機構をアンラッチ状態とさせる。出力レバー３５の反時
計方向の動きは、ピン４５を介して全閉ロックレバー３
６をシャフト３２まわりに反時計方向に回動させ、ケー
ブル６４をＡ方向に引張り、全閉ロック機構をアンラッ
チ状態とさせ、スライドドアの開閉操作を可能にさせ
る。
ルによるスライドドアの開閉について述べる。アウトサ
イドハンドルに結合されたロッド３７をＣ方向へ移動さ
せると、出力レバー３５がシャフト３２まわりに反時計
方向（図３でみて）に回動しその当接突片４２が全開ロ
ックレバー４４をシャフト３２まわりに反時計方向に回
動させ、ケーブル４７をＢ方向へ引っ張り、全開ロック
機構をアンラッチ状態とさせる。出力レバー３５の反時
計方向の動きは、ピン４５を介して全閉ロックレバー３
６をシャフト３２まわりに反時計方向に回動させ、ケー
ブル６４をＡ方向に引張り、全閉ロック機構をアンラッ
チ状態とさせ、スライドドアの開閉操作を可能にさせ
る。
【００１５】チャイルドプロテクトをロック動作させ、
そのロッド４８をＤ方向へ引くと、チャイルドリンク４
９が支点５０まわりに反時計方向（図４参照）へ回動
し、ピン４３がピン受け壁３９との対向関係から、ピン
逃げくぼみ４０に移動する。このため、インサイドハン
ドル２１をドア開方向へ回動（図４参照）させても、中
間レバー３３に支持されたピン４３がピン逃げくぼみ４
０内に入り、出力レバー３５を回動させることなく、中
間レバー３３は出力レバー３５に対し空振りとなる。か
くして、チャイルドプロテクトがロック状態でスライド
ドア閉時にインサイドハンドルを子供が誤って操作して
も、ドア開とはならない。一方、インサイドハンドルの
ドア閉方向への回動には、このチャイルドプロテクトの
機構が介在しない為、チャイルドプロテクトのロック状
態に関係なくインサイドハンドルによるドア全開からの
閉操作は可能である。
そのロッド４８をＤ方向へ引くと、チャイルドリンク４
９が支点５０まわりに反時計方向（図４参照）へ回動
し、ピン４３がピン受け壁３９との対向関係から、ピン
逃げくぼみ４０に移動する。このため、インサイドハン
ドル２１をドア開方向へ回動（図４参照）させても、中
間レバー３３に支持されたピン４３がピン逃げくぼみ４
０内に入り、出力レバー３５を回動させることなく、中
間レバー３３は出力レバー３５に対し空振りとなる。か
くして、チャイルドプロテクトがロック状態でスライド
ドア閉時にインサイドハンドルを子供が誤って操作して
も、ドア開とはならない。一方、インサイドハンドルの
ドア閉方向への回動には、このチャイルドプロテクトの
機構が介在しない為、チャイルドプロテクトのロック状
態に関係なくインサイドハンドルによるドア全開からの
閉操作は可能である。
【００１６】図５を参照して、ロックノブ５１の動きに
ついて説明する。ロックノブ５１をＥ方向へ押下げる
と、ロックノブレバー５２を支点５３まわりに時計方向
に回動する。このロックノブレバー５２の回動はピン４
５を出力レバー３５のＬ字状のカム長孔４１の横長部へ
移動させる。このため、インサイドハンドルを動かして
ピン４３が出力レバー３５のピン受け壁３９を押して、
出力レバー３５をシャフト３２まわりに反時計方向へ回
動しても、ピン４５がＬ字状のカム長孔４１の横長部を
動くのみで、ピン４５を介して出力レバー３５の動きは
全閉ロックレバー３６に伝達されない。かくして、全開
ロック機構のアンラッチ状態は防止される。一方、アウ
トサイドハンドルの操作による出力レバー３５の反時計
方向の回動は、その当接突片４２を介して全開ロックレ
バー４４を反時計方向へ回動させ、ケーブル４７をｂ方
向に引っ張り、全開ロック機構をアンラッチ状態にさせ
るが、スライドドアが全閉状態で何ら問題はない。それ
と同時に、スライドドアが全開状態では、ロックノブの
状態に関係なく、アウトサイドハンドルによる閉操作が
可能である。また、前述のチャイルドプロテクト機構と
同様にこのロックノブの機構もインサイドハンドルのド
ア閉方向の動きに介在しない為、ロックノブの状態に関
係なくインサイドハンドルによるスライドドア全開状態
からの閉操作が可能である。
ついて説明する。ロックノブ５１をＥ方向へ押下げる
と、ロックノブレバー５２を支点５３まわりに時計方向
に回動する。このロックノブレバー５２の回動はピン４
５を出力レバー３５のＬ字状のカム長孔４１の横長部へ
移動させる。このため、インサイドハンドルを動かして
ピン４３が出力レバー３５のピン受け壁３９を押して、
出力レバー３５をシャフト３２まわりに反時計方向へ回
動しても、ピン４５がＬ字状のカム長孔４１の横長部を
動くのみで、ピン４５を介して出力レバー３５の動きは
全閉ロックレバー３６に伝達されない。かくして、全開
ロック機構のアンラッチ状態は防止される。一方、アウ
トサイドハンドルの操作による出力レバー３５の反時計
方向の回動は、その当接突片４２を介して全開ロックレ
バー４４を反時計方向へ回動させ、ケーブル４７をｂ方
向に引っ張り、全開ロック機構をアンラッチ状態にさせ
るが、スライドドアが全閉状態で何ら問題はない。それ
と同時に、スライドドアが全開状態では、ロックノブの
状態に関係なく、アウトサイドハンドルによる閉操作が
可能である。また、前述のチャイルドプロテクト機構と
同様にこのロックノブの機構もインサイドハンドルのド
ア閉方向の動きに介在しない為、ロックノブの状態に関
係なくインサイドハンドルによるスライドドア全開状態
からの閉操作が可能である。
【００１７】インサイドハンドル２１をドア開操作（図
１参照）とドア閉操作（図２参照）させたときの各部品
の動き、アウトサイドハンドル３７の開閉動時（図３参
照）の各部品の動き、ロッド４８とロックノブ５１を動
作させたときの各部品の動き（図４と図５参照）を述べ
てきたが、これら各部品を一体にブラケット２２に組付
けた状態を図６に示す。
１参照）とドア閉操作（図２参照）させたときの各部品
の動き、アウトサイドハンドル３７の開閉動時（図３参
照）の各部品の動き、ロッド４８とロックノブ５１を動
作させたときの各部品の動き（図４と図５参照）を述べ
てきたが、これら各部品を一体にブラケット２２に組付
けた状態を図６に示す。
【００１８】図７に示すように、全開ロックレバー４４
とケーブル４７とを結合させる部分に、合成樹脂製の袋
５４をかぶせる。袋５４は下に開口し、のりづけ部分５
５を有し、袋５４を図示の如く付けた後、のりづけ部分
５５を合わせる。この袋５４は雨水が結合部分にかか
り、氷結したりするのを防止する。
とケーブル４７とを結合させる部分に、合成樹脂製の袋
５４をかぶせる。袋５４は下に開口し、のりづけ部分５
５を有し、袋５４を図示の如く付けた後、のりづけ部分
５５を合わせる。この袋５４は雨水が結合部分にかか
り、氷結したりするのを防止する。
【図１】閉状態のスライドドアを開状態とさせたときの
ロック装置の各部品の動きを示す平面図である。
ロック装置の各部品の動きを示す平面図である。
【図２】開状態のスライドドアを閉状態とさせたときの
ロック装置の各部品の動きを示す平面図である。
ロック装置の各部品の動きを示す平面図である。
【図３】アウトサイドハンドルを操作してのスライドド
アの開閉をするときのロック装置の各部品の動きを示す
平面図である。
アの開閉をするときのロック装置の各部品の動きを示す
平面図である。
【図４】チャイルドプロテクトを操作したときの部品の
動きを示す平面図である。
動きを示す平面図である。
【図５】ロッキングノブを操作したときの部品の動きを
示す平面図である。
示す平面図である。
【図６】本発明の一例のロック装置の各部品の中立位置
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図７】全開ロックレバーとケーブルとの結合部に袋を
付けた状態を示す部分正面図である。
付けた状態を示す部分正面図である。
【図８】スライドドアの基本構成を示す正面図である。
２１ インサイドハンドル ２２ ブラケット ２５ 枢支点 ２６ ハンドルレバー ２７ 突片 ２８、２９ 入力レバー ３０、３１ 当接片 ３２ シャフト ３３ 中間レバー ３５ 出力レバー ３６ 全閉ロックレバー ３７ ロッド ４１ カム長孔 ４２ 当接突片 ４４ 全開ロックレバー ４７、６４ ケーブル ４９ チャイルドリンク ５１ ロックノブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧内 和也 神奈川県相模原市大山町４番12号 セント ラル自動車株式会社内 (72)発明者 西平 守 神奈川県相模原市大山町４番12号 セント ラル自動車株式会社内 (72)発明者 坪内 正克 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (7)
- 【請求項１】 車体の前後方向に摺動自在なスライドド
アの全閉時に係合してスライドドアの開動作を規制する
全閉ロック機構、および該スライドドアの全開時に係合
してスライドドアの閉動作を規制する全開ロック機構を
操作させるスライドドアのロック装置において、該スラ
イドドアのロック機構がその枢支点を中心にドア開方向
およびドア閉方向に回動自在なインサイドハンドルの回
動運動を選択的に受ける第１と第２の入力レバーと、第
１の入力レバーからの動きを受けかつ第１の入力レバー
の枢支点とは離間したシャフトまわりに回動自在に支持
された全開ロックレバーと、第２の入力レバーにリンク
機構を介して結合されかつシャフトまわりに回動自在に
支持された全閉ロックレバーとを備え、第１の入力レバ
ーの回動運動は全開ロックレバーのみを操作させて全開
ロック機構をアンラッチ状態とさせ、第２の入力レバー
の回動運動は全閉ロックレバーと全開ロックレバーとを
操作させて全閉と全開ロック機構をアンラッチ状態とさ
せることを特徴とするスライドドアのロック装置。 - 【請求項２】 第１と第２の入力レバーがスプリングの
附勢力を受けて中立位置を取りかつ互いに向き合う離間
した作動片を有し、インサイドハンドルの動きを該作動
片で受けることを特徴とする請求項１記載のスライドド
アのロック装置。 - 【請求項３】 第２の入力レバーと全閉ロックレバーと
を結合させるリンク機構がシャフトに回動自在に支持さ
れた中間レバーと出力レバーとを有し、出力レバーが全
開ロックレバーの側辺に当接自在な当接片および全閉ロ
ックレバーの長孔を貫通するピンを受けるＬ字状のカム
長孔を有する請求項１記載のスライドドアのロック装
置。 - 【請求項４】 出力レバーがアウトサイドハンドルに連
結されている請求項３記載のスライドドアのロック装
置。 - 【請求項５】 中間レバーが出力レバーに当接自在なピ
ンを貫通させる長孔を有し、チャイルドプロテクト操作
により該ピンが出力レバーに当接しないロック位置へ移
動する請求項４記載のスライドドアのロック装置。 - 【請求項６】 出力レバーのＬ字状の長孔を貫通するピ
ンが、ロックノブの操作により、Ｌ字状の長孔の横長部
へ移動し、インサイドハンドルのドア開方向への動きが
あってもまたアウトサイドハンドルの操作があってもこ
れらの動きを全閉ロックレバーに伝達させないロック状
態とさせる請求項４記載のスライドドアのロック装置。 - 【請求項７】 車体の前後方向に摺動自在なスライドド
アの全閉時に係合してスライドドアの開動作を規制する
全閉ロック機構、および該スライドドアの全開時に係合
してスライドドアの閉動作を規制する全開ロック機構を
操作させるスライドドアのロック装置において、該スラ
イドドアのロック機構がその枢支点を中心にドア開方向
およびドア閉方向に回動自在なインサイドハンドルの回
動運動を選択的に受ける第１と第２の入力レバーと、第
１の入力レバーからの動きを受けかつ第１の入力レバー
の枢支点とは離間したシャフトまわりに回動自在に支持
された全開ロックレバーと、第２の入力レバーにリンク
機構を介して結合されかつシャフトまわりに回動自在に
支持された全閉ロックレバーとを備え、第１の入力レバ
ーの回動運動は全開ロックレバーのみを操作させて全開
ロック機構をアンラッチ状態とさせ、第２の入力レバー
の回動運動は少なくとも全閉ロックレバーを操作させて
少なくとも全閉ロック機構をアンラッチ状態とさせるこ
とを特徴とするスライドドアのロック装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14292997A JP3364113B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | スライドドアのロック装置 |
| US09/081,048 US6032987A (en) | 1997-05-19 | 1998-05-19 | Sliding door locking device |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14292997A JP3364113B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | スライドドアのロック装置 |
| US09/081,048 US6032987A (en) | 1997-05-19 | 1998-05-19 | Sliding door locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317756A true JPH10317756A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3364113B2 JP3364113B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=26474786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14292997A Expired - Fee Related JP3364113B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | スライドドアのロック装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6032987A (ja) |
| JP (1) | JP3364113B2 (ja) |
Cited By (8)
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| US6332634B1 (en) | 1998-12-22 | 2001-12-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Remote control device for vehicular slide door apparatus |
| JP2002147095A (ja) * | 2000-11-14 | 2002-05-22 | Kia Motors Corp | スライディングドアの開閉システム |
| JP2008031834A (ja) * | 2006-07-27 | 2008-02-14 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用ドアのロック装置 |
| JP2011021387A (ja) * | 2009-07-16 | 2011-02-03 | Mitsui Kinzoku Act Corp | 車両用ドアラッチの操作装置 |
| US7931312B2 (en) | 2004-11-26 | 2011-04-26 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Apparatus for opening and closing door |
| JP2013002233A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Aisin Kiko Co Ltd | 車両ドア操作伝達装置 |
| CN103277007A (zh) * | 2013-05-25 | 2013-09-04 | 孔凡桥 | 三防保险柜 |
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| US10975621B2 (en) | 2017-09-14 | 2021-04-13 | Dorel Juvenile Group, Inc. | Security gate with closer system |
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-
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- 1997-05-19 JP JP14292997A patent/JP3364113B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-05-19 US US09/081,048 patent/US6032987A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
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