JPH10317882A - セミシールド工法の推進管 - Google Patents
セミシールド工法の推進管Info
- Publication number
- JPH10317882A JPH10317882A JP12951597A JP12951597A JPH10317882A JP H10317882 A JPH10317882 A JP H10317882A JP 12951597 A JP12951597 A JP 12951597A JP 12951597 A JP12951597 A JP 12951597A JP H10317882 A JPH10317882 A JP H10317882A
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- Japan
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- pipe
- jacking pipe
- propulsion pipe
- propulsion
- reducing liquid
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 推進管内に作業用の走行車を走らせることが
できるようにしつつ、周面のテールボイドに均等な厚み
で摩擦低減液を注入できるようにすることにある。 【解決手段】 推進管１５の管厚内部に埋設され、推進
管１５内から管外のテールボイド１に摩擦低減液２を注
入する注入管４、４０の内、少なくとも底部側の注入管
４０の、推進管１５内周面の注入口４０ａから外周面の
送出口４０ｂに至る管路（貫通孔３０）を曲路にする。
そうすることにより、注入口４０ａを推進管１５内部に
配設される機器が邪魔にならない位置に設けつつ、その
送出口４０ｂを、摩擦低減液２が浮力発生前に速やかに
底部に達する最下点寄りの位置に設けることができ、頂
上部側の注入管４とともに、摩擦低減液２を推進管１５
の外周面に均一な厚さになるように送出することができ
る。
できるようにしつつ、周面のテールボイドに均等な厚み
で摩擦低減液を注入できるようにすることにある。 【解決手段】 推進管１５の管厚内部に埋設され、推進
管１５内から管外のテールボイド１に摩擦低減液２を注
入する注入管４、４０の内、少なくとも底部側の注入管
４０の、推進管１５内周面の注入口４０ａから外周面の
送出口４０ｂに至る管路（貫通孔３０）を曲路にする。
そうすることにより、注入口４０ａを推進管１５内部に
配設される機器が邪魔にならない位置に設けつつ、その
送出口４０ｂを、摩擦低減液２が浮力発生前に速やかに
底部に達する最下点寄りの位置に設けることができ、頂
上部側の注入管４とともに、摩擦低減液２を推進管１５
の外周面に均一な厚さになるように送出することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、地中に推進管を
埋設するセミシールド工法において、推進管の推進時に
おける周囲の地層との間の摩擦抵抗の低減を図りつつ、
推進管内での作業者の作業効率を改善するための推進管
の構造の改良に関する。
埋設するセミシールド工法において、推進管の推進時に
おける周囲の地層との間の摩擦抵抗の低減を図りつつ、
推進管内での作業者の作業効率を改善するための推進管
の構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】地中に下水道施設や各種の地下埋設物を
収納する管路を構築する方法としてセミシールド工法が
採用されている。この工法は、図２に示すように、発進
立坑１１内にジャッキ１２と反力支持用の支圧盤１３を
設置し、先端に設けたカッター１７の回転により掘進作
動するセミシールド掘進機１４とこれに続く推進管１５
を押輪１６を介してジャッキ１２で押圧して地中内を進
入させ、推進管１５の継ぎ足しと押し込みを繰り返しな
がら、到達立坑に至る地中に管路を構築するものであ
る。
収納する管路を構築する方法としてセミシールド工法が
採用されている。この工法は、図２に示すように、発進
立坑１１内にジャッキ１２と反力支持用の支圧盤１３を
設置し、先端に設けたカッター１７の回転により掘進作
動するセミシールド掘進機１４とこれに続く推進管１５
を押輪１６を介してジャッキ１２で押圧して地中内を進
入させ、推進管１５の継ぎ足しと押し込みを繰り返しな
がら、到達立坑に至る地中に管路を構築するものであ
る。
【０００３】その際、推進管１５をスムーズに推進させ
るには、推進管１５とその周囲の地層との間の摩擦抵抗
の低減が最も重要な課題となるが、セミシールド工法で
は、推進管１５周面とその周りの地層とを直接接触させ
ず、周面と地層の間に５０ｍｍ程度の隙間１を設け、そ
の隙間１に摩擦低減液２を注入して摩擦抵抗の低減を図
っている。この摩擦低減液２は、主成分がポリアクリル
酸ソーダであり、これに水を加えてＰＨ７（中性）の透
明な球状含有粘性物にして使用すると、土粒子間に目詰
効果を発揮し、泥膜（マッドフィルム）が瞬時に形成さ
れ、液圧を保持する作用を示すものである。ちなみに、
この摩擦低減液２は、人体、動植物、地球への汚染など
は全くない。そして、この摩擦低減液２が注入される前
記隙間１をテールボイドと称する。図３はその摩擦低減
液２をテールボイド１に注入するために推進管１５内部
に設けられた装置とその設置仕様を、推進管１５が埋設
される地層およびテールボイド１（および摩擦低減液
２）とともに断面で示したものである。
るには、推進管１５とその周囲の地層との間の摩擦抵抗
の低減が最も重要な課題となるが、セミシールド工法で
は、推進管１５周面とその周りの地層とを直接接触させ
ず、周面と地層の間に５０ｍｍ程度の隙間１を設け、そ
の隙間１に摩擦低減液２を注入して摩擦抵抗の低減を図
っている。この摩擦低減液２は、主成分がポリアクリル
酸ソーダであり、これに水を加えてＰＨ７（中性）の透
明な球状含有粘性物にして使用すると、土粒子間に目詰
効果を発揮し、泥膜（マッドフィルム）が瞬時に形成さ
れ、液圧を保持する作用を示すものである。ちなみに、
この摩擦低減液２は、人体、動植物、地球への汚染など
は全くない。そして、この摩擦低減液２が注入される前
記隙間１をテールボイドと称する。図３はその摩擦低減
液２をテールボイド１に注入するために推進管１５内部
に設けられた装置とその設置仕様を、推進管１５が埋設
される地層およびテールボイド１（および摩擦低減液
２）とともに断面で示したものである。
【０００４】この装置構造は、推進管１５の長さ方向に
沿って所定の間隔をおいて設けられており、その位置の
断面では、図に示すように、内周に沿って所定の間隔を
おいた位置に半径方向の貫通孔３が設けられており、そ
の貫通孔３内に直状の注入管４が埋設されている。そし
て、貫通孔３の並ぶ断面には推進管１５内周面と同心円
状に分配管５が配設されており、前記各注入管４が逆止
弁付のノズル６を介して、この分配管５に順次接続され
ている。この分配管５に、推進管１５の長さ方向に沿っ
て配設された摩擦低減液２の供給ホース７が接続されて
おり、この供給ホース７は、前記図２に示す発進立坑１
１の外部地上に設置した摩擦低減液加圧供給装置２３に
接続されている。この供給装置２３は、注入機２４や計
器ボックス２５、圧送ポンプ２６等を備えている。な
お、図３中、８は電磁弁であり、この電磁弁８の開閉に
より、供給装置２３から供給ホース７に送られてきた摩
擦低減液２をテールボイド１へ供給したり止めたりす
る。
沿って所定の間隔をおいて設けられており、その位置の
断面では、図に示すように、内周に沿って所定の間隔を
おいた位置に半径方向の貫通孔３が設けられており、そ
の貫通孔３内に直状の注入管４が埋設されている。そし
て、貫通孔３の並ぶ断面には推進管１５内周面と同心円
状に分配管５が配設されており、前記各注入管４が逆止
弁付のノズル６を介して、この分配管５に順次接続され
ている。この分配管５に、推進管１５の長さ方向に沿っ
て配設された摩擦低減液２の供給ホース７が接続されて
おり、この供給ホース７は、前記図２に示す発進立坑１
１の外部地上に設置した摩擦低減液加圧供給装置２３に
接続されている。この供給装置２３は、注入機２４や計
器ボックス２５、圧送ポンプ２６等を備えている。な
お、図３中、８は電磁弁であり、この電磁弁８の開閉に
より、供給装置２３から供給ホース７に送られてきた摩
擦低減液２をテールボイド１へ供給したり止めたりす
る。
【０００５】以上のような装置構成により、推進管１５
の内側から管外のテールボイド１に摩擦低減液２を注入
する。このことにより、推進管１５は、直接、地層と接
触することがないので、この摩擦低減液２で満たされた
テールボイド１のない場合に比べ、推進管１５進行時の
周囲との摩擦抵抗を格段に低減することができる。
の内側から管外のテールボイド１に摩擦低減液２を注入
する。このことにより、推進管１５は、直接、地層と接
触することがないので、この摩擦低減液２で満たされた
テールボイド１のない場合に比べ、推進管１５進行時の
周囲との摩擦抵抗を格段に低減することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した推
進管１５においては、その設置後、内部に作業者が入り
込み、様々な作業を行うが、そのための資材や道具の搬
入、運搬が必要となる。
進管１５においては、その設置後、内部に作業者が入り
込み、様々な作業を行うが、そのための資材や道具の搬
入、運搬が必要となる。
【０００７】従来、これらの作業は、作業者が手押し車
を用いて行っているが、これは、非常に労力を要するこ
とであり、特に、狭い推進管１５内では、体を大きく動
かすことができないので、作業効率も非常に悪いものと
なる。
を用いて行っているが、これは、非常に労力を要するこ
とであり、特に、狭い推進管１５内では、体を大きく動
かすことができないので、作業効率も非常に悪いものと
なる。
【０００８】そこで、図３の一点鎖線で示すように、推
進管１５内にレールＲを敷設して自動走行車Ｍを走ら
せ、この走行車Ｍによって資材や道具の運搬を行えば、
この問題は解決できるわけであるが、図に示すように、
推進管１５の底部側に設ける前記注入管４の注入口４ａ
の配設位置において、前記分配管５と走行車Ｍが干渉す
る（直接的には走行車Ｍの敷設レールＲが干渉する）形
になるので、走行車Ｍを走らせることができないという
問題がある。この干渉を避けるには、注入口４ａを頂上
部側に移動させればよいわけであるが、そうすると、新
たな問題が発生する。
進管１５内にレールＲを敷設して自動走行車Ｍを走ら
せ、この走行車Ｍによって資材や道具の運搬を行えば、
この問題は解決できるわけであるが、図に示すように、
推進管１５の底部側に設ける前記注入管４の注入口４ａ
の配設位置において、前記分配管５と走行車Ｍが干渉す
る（直接的には走行車Ｍの敷設レールＲが干渉する）形
になるので、走行車Ｍを走らせることができないという
問題がある。この干渉を避けるには、注入口４ａを頂上
部側に移動させればよいわけであるが、そうすると、新
たな問題が発生する。
【０００９】すなわち、注入口４ａを頂上部側に移動さ
せると、送出口４ｂも頂上部側に移動することになる
が、底部では、地下水圧の影響で浮力が発生するので、
送出口４ｂから噴出された摩擦低減液２はその浮力によ
り頂上側へ流入する傾向がある。それで、送出口４ｂが
底部側から離れる程、摩擦低減液２は底部側へ流入せず
頂上側へ流入し、テールボイド１が推進管１５の外周に
沿って均一の厚みになりにくい、という問題である。従
って、注入口４ａを自動走行車Ｍの走行位置（敷設レー
ルＲの位置）以上に頂上部側へ移動させることはできな
い。
せると、送出口４ｂも頂上部側に移動することになる
が、底部では、地下水圧の影響で浮力が発生するので、
送出口４ｂから噴出された摩擦低減液２はその浮力によ
り頂上側へ流入する傾向がある。それで、送出口４ｂが
底部側から離れる程、摩擦低減液２は底部側へ流入せず
頂上側へ流入し、テールボイド１が推進管１５の外周に
沿って均一の厚みになりにくい、という問題である。従
って、注入口４ａを自動走行車Ｍの走行位置（敷設レー
ルＲの位置）以上に頂上部側へ移動させることはできな
い。
【００１０】また、摩擦低減液２を推進管１５の底部側
へ速やかに注入するということであるならば、図４に示
すように、注入管４を真下（あるいはその近傍）に配設
すればよいが、その場合は、分配管５もその底部の位置
に配設せねばならず、これではレールＲの敷設はおろ
か、推進管１５の底部に配設する排泥管Ｈ（図中、一点
鎖線で示す）の設置もままならない。
へ速やかに注入するということであるならば、図４に示
すように、注入管４を真下（あるいはその近傍）に配設
すればよいが、その場合は、分配管５もその底部の位置
に配設せねばならず、これではレールＲの敷設はおろ
か、推進管１５の底部に配設する排泥管Ｈ（図中、一点
鎖線で示す）の設置もままならない。
【００１１】そこで、この発明の課題は、そのような問
題を解決し、推進管内に作業用の走行車を走らせること
ができるようにしつつ、周面のテールボイドに均等な厚
みで摩擦低減液を注入できるようにすることにある。
題を解決し、推進管内に作業用の走行車を走らせること
ができるようにしつつ、周面のテールボイドに均等な厚
みで摩擦低減液を注入できるようにすることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、上記推進管の管厚内部に埋設され、推
進管内から管外のテールボイドに摩擦低減液を注入する
注入管の、推進管内周面の注入口から外周面の送出口に
至る管路を曲路にしたのである。
に、この発明は、上記推進管の管厚内部に埋設され、推
進管内から管外のテールボイドに摩擦低減液を注入する
注入管の、推進管内周面の注入口から外周面の送出口に
至る管路を曲路にしたのである。
【００１３】このことにより、特に、推進管の底部側に
埋設する注入管の管路を曲路にすると、その注入口を推
進管内部に配設される機器が邪魔にならない位置に設け
つつ、その送出口を、摩擦低減液が浮力発生の前に速や
かに底部に達する最下点寄りの位置に設けることがで
き、頂上部側の注入管とともに、摩擦低減液を推進管外
周面に均一な厚さになるように送出することができる。
埋設する注入管の管路を曲路にすると、その注入口を推
進管内部に配設される機器が邪魔にならない位置に設け
つつ、その送出口を、摩擦低減液が浮力発生の前に速や
かに底部に達する最下点寄りの位置に設けることがで
き、頂上部側の注入管とともに、摩擦低減液を推進管外
周面に均一な厚さになるように送出することができる。
【００１４】
【実施の形態】以下、図面を参照してこの発明の実施の
形態を説明するが、従来例と同一のものについては同一
の符号を付し、その説明は省略する。図１はこの発明に
係る推進管１５の実施の形態を断面で示したものであ
り、発明の目的とする自動走行車Ｍの管内搭載を可能と
するため、推進管１５の底部側に埋設する摩擦低減液注
入管４０の管路（貫通孔３０）を、上記したように曲路
にし、その曲路に沿って鋼管の注入管４０をその曲路の
貫通孔３０内に埋設した。貫通孔３、３０は推進管１５
の製造時に同時に設けておく。この実施形態では、注入
管４、４０として鋼管を用いたが、地中に埋設された状
態で耐腐食、耐酸性を有するものであれば他のものでも
よく、特に耐酸性の強いものとしてアルミ管、あるいは
安価な樹脂材料としてポリ塩化ビニルのチューブ等を用
いてもよい。他の構成は従来と同様である。
形態を説明するが、従来例と同一のものについては同一
の符号を付し、その説明は省略する。図１はこの発明に
係る推進管１５の実施の形態を断面で示したものであ
り、発明の目的とする自動走行車Ｍの管内搭載を可能と
するため、推進管１５の底部側に埋設する摩擦低減液注
入管４０の管路（貫通孔３０）を、上記したように曲路
にし、その曲路に沿って鋼管の注入管４０をその曲路の
貫通孔３０内に埋設した。貫通孔３、３０は推進管１５
の製造時に同時に設けておく。この実施形態では、注入
管４、４０として鋼管を用いたが、地中に埋設された状
態で耐腐食、耐酸性を有するものであれば他のものでも
よく、特に耐酸性の強いものとしてアルミ管、あるいは
安価な樹脂材料としてポリ塩化ビニルのチューブ等を用
いてもよい。他の構成は従来と同様である。
【００１５】このようにしたことにより、上記推進管１
５の底部側に埋設する摩擦低減液注入管４０の注入口４
０ａは、自動走行車Ｍの敷設レールＲや排泥管Ｈを始め
とする種々の機器や設備の搭載の邪魔にならない位置、
すなわち、内周面に沿って従来より推進管１５の頂上側
の位置に設けても、その送出口４０ｂを、摩擦低減液２
が浮力発生の前に速やかに底部付近に達するような最下
点に近い位置に設けることができるので、頂上部側の注
入管４とともに、摩擦低減液２を推進管１５の外周面に
速やかに注入してテールボイド１を均一な厚さにするこ
とができる。
５の底部側に埋設する摩擦低減液注入管４０の注入口４
０ａは、自動走行車Ｍの敷設レールＲや排泥管Ｈを始め
とする種々の機器や設備の搭載の邪魔にならない位置、
すなわち、内周面に沿って従来より推進管１５の頂上側
の位置に設けても、その送出口４０ｂを、摩擦低減液２
が浮力発生の前に速やかに底部付近に達するような最下
点に近い位置に設けることができるので、頂上部側の注
入管４とともに、摩擦低減液２を推進管１５の外周面に
速やかに注入してテールボイド１を均一な厚さにするこ
とができる。
【００１６】なお、この実施形態では、もともと自動走
行車Ｍ等の搭載に邪魔にならない頂上部側の注入管４に
ついては、従来通り直状型の仕様にしてその管路長を最
短に止め、摩擦低減液２が速やかにテールボイド１に達
するようにした。
行車Ｍ等の搭載に邪魔にならない頂上部側の注入管４に
ついては、従来通り直状型の仕様にしてその管路長を最
短に止め、摩擦低減液２が速やかにテールボイド１に達
するようにした。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によると、セミ
シールド工法の推進管において、その外周面のテールボ
イドに摩擦低減液を均一に加圧注入することに支障をき
たさず、推進管内の、特に底部側に、自動走行車や排泥
管を始めとする種々の機器や設備の搭載のための空間的
余裕をもたらすことができ、従ってこれらを設置でき、
管内の作業者の作業性を向上させることができる。
シールド工法の推進管において、その外周面のテールボ
イドに摩擦低減液を均一に加圧注入することに支障をき
たさず、推進管内の、特に底部側に、自動走行車や排泥
管を始めとする種々の機器や設備の搭載のための空間的
余裕をもたらすことができ、従ってこれらを設置でき、
管内の作業者の作業性を向上させることができる。
【図１】この実施形態の推進管の断面図
【図２】セミシールド工法における推進工法を示す施工
状態の断面図
状態の断面図
【図３】従来の推進管の断面図
【図４】従来の推進管の断面図
１ 隙間（テールボイド） ２ 摩擦低減液 ３、３０ 貫通孔 ４ 摩擦低減液注入管 ４ａ、４０ａ 注入口 ４ｂ、４０ｂ 送出口 ５ 分配管 ６ ノズル ７ 摩擦低減液供給ホース １５ 推進管 Ｍ 自動走行車 Ｈ 排泥管
Claims (1)
- 【請求項１】 セミシールド工法の推進管であって、 その管厚内部に埋設され、推進管内から管外のテールボ
イドに注入剤を注入する注入管の、推進管内周面の注入
口から外周面の送出口に至る管路を曲路にしたことを特
徴とするセミシールド工法の推進管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12951597A JPH10317882A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | セミシールド工法の推進管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12951597A JPH10317882A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | セミシールド工法の推進管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317882A true JPH10317882A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15011413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12951597A Pending JPH10317882A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | セミシールド工法の推進管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317882A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100959342B1 (ko) | 2010-02-09 | 2010-05-20 | 극동엔지니어링(주) | 지중 추진관용 매입식 분사 노즐 |
| KR101335559B1 (ko) * | 2013-04-18 | 2013-12-06 | 주식회사 승지토건 | 내측 분출형 지중 관추진용 선도관 |
-
1997
- 1997-05-20 JP JP12951597A patent/JPH10317882A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100959342B1 (ko) | 2010-02-09 | 2010-05-20 | 극동엔지니어링(주) | 지중 추진관용 매입식 분사 노즐 |
| KR101335559B1 (ko) * | 2013-04-18 | 2013-12-06 | 주식회사 승지토건 | 내측 분출형 지중 관추진용 선도관 |
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