JPH10317951A - 排気管接続構造および排気管接続方法 - Google Patents
排気管接続構造および排気管接続方法Info
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- JPH10317951A JPH10317951A JP12864997A JP12864997A JPH10317951A JP H10317951 A JPH10317951 A JP H10317951A JP 12864997 A JP12864997 A JP 12864997A JP 12864997 A JP12864997 A JP 12864997A JP H10317951 A JPH10317951 A JP H10317951A
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- F16L27/10—Adjustable joints; Joints allowing movement comprising a flexible connection only
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
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- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 仕切り板により複数の排気通路を内部に形成
した排気管において該排気管の振動により仕切り板が互
いに対して変位したときにも排気通路が互いに連通しな
いように排気管を互いに接続する。 【解決手段】 仕切り板により内部を分割されて形成さ
れた複数の排気通路を有する一対の排気管を前記仕切り
板を突き合わせて互いに接続する排気管接続構造におい
て、両仕切り板に密着しつつこれら仕切り板を互いに接
続する接続部材を具備しており、該接続部材に対する仕
切り板の変位に応じて前記接続部材を移動可能とする。
した排気管において該排気管の振動により仕切り板が互
いに対して変位したときにも排気通路が互いに連通しな
いように排気管を互いに接続する。 【解決手段】 仕切り板により内部を分割されて形成さ
れた複数の排気通路を有する一対の排気管を前記仕切り
板を突き合わせて互いに接続する排気管接続構造におい
て、両仕切り板に密着しつつこれら仕切り板を互いに接
続する接続部材を具備しており、該接続部材に対する仕
切り板の変位に応じて前記接続部材を移動可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は排気管接続構造およ
び排気管接続方法に関する。
び排気管接続方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】多気筒内燃機関では気筒毎に排気管が接
続され、排気ガスはこれら排気管を介して機関外へ排出
される。また、これら排気管の占有空間を小さくするた
めにこれら排気管を機関下流側において合流させて一つ
の排気管に接続する。ところが排気ガスは周期的に排出
される、すなわち機関排気行程毎に排出されるため脈動
する。したがって排気管を機関のすぐ下流で合流させる
と、ある一つの気筒からの排気ガスの脈動が排気管を介
して排気行程中にある他の気筒に影響する（排気干
渉）。このため、影響を及ぼされた気筒における排気性
能が低下するという問題がある。この問題を解決するた
めに実開昭６０−３２５２０では一枚の仕切り板により
内部を二分割して内部に二つの排気通路を形成した排気
管（以下、デュアル管）が提案されている。ここでは気
筒毎に接続された四つの排気管を互いに排気干渉しない
二つの排気管毎に合流させ、これら合流された排気管を
上記デュアル管の各排気通路に接続している。
続され、排気ガスはこれら排気管を介して機関外へ排出
される。また、これら排気管の占有空間を小さくするた
めにこれら排気管を機関下流側において合流させて一つ
の排気管に接続する。ところが排気ガスは周期的に排出
される、すなわち機関排気行程毎に排出されるため脈動
する。したがって排気管を機関のすぐ下流で合流させる
と、ある一つの気筒からの排気ガスの脈動が排気管を介
して排気行程中にある他の気筒に影響する（排気干
渉）。このため、影響を及ぼされた気筒における排気性
能が低下するという問題がある。この問題を解決するた
めに実開昭６０−３２５２０では一枚の仕切り板により
内部を二分割して内部に二つの排気通路を形成した排気
管（以下、デュアル管）が提案されている。ここでは気
筒毎に接続された四つの排気管を互いに排気干渉しない
二つの排気管毎に合流させ、これら合流された排気管を
上記デュアル管の各排気通路に接続している。
【０００３】ところで上記デュアル管を互いに接続する
ときには仕切り板を互いに突き合わせて接続する。この
とき排気通路が互いに連通しないように仕切り板の先端
面を互いに隙間なく接触させなければならない。しかし
ながら、仕切り板が長すぎると仕切り板の先端面が互い
に衝突してデュアル管を互いに接続することができな
い。一方、仕切り板が短すぎると仕切り板の間に隙間が
できてしまう。そこで上記実開昭６０−３２５２０では
一方の仕切り板の先端部に溝を形成し、この溝に他方の
仕切り板を挿入して挟み込むようにしている。
ときには仕切り板を互いに突き合わせて接続する。この
とき排気通路が互いに連通しないように仕切り板の先端
面を互いに隙間なく接触させなければならない。しかし
ながら、仕切り板が長すぎると仕切り板の先端面が互い
に衝突してデュアル管を互いに接続することができな
い。一方、仕切り板が短すぎると仕切り板の間に隙間が
できてしまう。そこで上記実開昭６０−３２５２０では
一方の仕切り板の先端部に溝を形成し、この溝に他方の
仕切り板を挿入して挟み込むようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一方の
仕切り板が他方の仕切り板を挟み込む構造ではデュアル
管が振動するとこれら仕切り板の先端が損傷し、デュア
ル管内の排気通路が互いに連通する可能性がある。本発
明の目的は仕切り板により内部を分割されて形成された
複数の排気通路を有する排気管において該排気管の振動
により仕切り板が互いに対して変位したときにも排気通
路が互いに連通することを抑制しつつ排気管を互いに接
続することにある。
仕切り板が他方の仕切り板を挟み込む構造ではデュアル
管が振動するとこれら仕切り板の先端が損傷し、デュア
ル管内の排気通路が互いに連通する可能性がある。本発
明の目的は仕切り板により内部を分割されて形成された
複数の排気通路を有する排気管において該排気管の振動
により仕切り板が互いに対して変位したときにも排気通
路が互いに連通することを抑制しつつ排気管を互いに接
続することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に一番目の発明によれば、仕切り板により内部を分割さ
れて形成された複数の排気通路を有する一対の排気管を
前記仕切り板を突き合わせて互いに接続する排気管接続
構造において、両仕切り板に密着しつつこれら仕切り板
を互いに接続する接続部材を具備しており、該接続部材
に対する仕切り板の変位に応じて前記接続部材を移動可
能とする。
に一番目の発明によれば、仕切り板により内部を分割さ
れて形成された複数の排気通路を有する一対の排気管を
前記仕切り板を突き合わせて互いに接続する排気管接続
構造において、両仕切り板に密着しつつこれら仕切り板
を互いに接続する接続部材を具備しており、該接続部材
に対する仕切り板の変位に応じて前記接続部材を移動可
能とする。
【０００６】上記課題を解決するために二番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記接続部材を付勢手
段を介して一方の仕切り板に取り付ける。このため接続
部材は付勢手段により移動可能とされる。上記課題を解
決するために三番目の発明によれば、二番目の発明にお
いて、前記接続部材または仕切り板が前記付勢手段を覆
う。
よれば、一番目の発明において、前記接続部材を付勢手
段を介して一方の仕切り板に取り付ける。このため接続
部材は付勢手段により移動可能とされる。上記課題を解
決するために三番目の発明によれば、二番目の発明にお
いて、前記接続部材または仕切り板が前記付勢手段を覆
う。
【０００７】上記課題を解決するために四番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記接続部材を前記排
気管の軸線方向に移動可能とする。このため接続部材は
該接続部材が密着した仕切り板の変位に応じて排気管の
軸線方向に移動する。上記課題を解決するために五番目
の発明によれば、一番目の発明において、前記接続部材
を前記仕切り板に対して回動可能とする。このため接続
部材は該接続部材が密着した仕切り板の変位に応じて仕
切り板に対して回動する。
よれば、一番目の発明において、前記接続部材を前記排
気管の軸線方向に移動可能とする。このため接続部材は
該接続部材が密着した仕切り板の変位に応じて排気管の
軸線方向に移動する。上記課題を解決するために五番目
の発明によれば、一番目の発明において、前記接続部材
を前記仕切り板に対して回動可能とする。このため接続
部材は該接続部材が密着した仕切り板の変位に応じて仕
切り板に対して回動する。
【０００８】上記課題を解決するために六番目の発明に
よれば、一番目の発明において、仕切り板に密着する前
記接続部材の端部または前記接続部材が密着する仕切り
板の端部のうち少なくとも一方に潤滑材を保持する。上
記課題を解決するために七番目の発明によれば、仕切り
板により内部を分割されて形成された複数の排気通路を
有する一対の排気管を互いに接続する排気管接続方法に
おいて、前記仕切り板に密着しつつ該仕切り板に対して
移動可能な接続部材を一方の仕切り板に密着しない状態
で他方の仕切り板に仮止めし、両仕切り板を突き合わせ
て排気管を接続し、排気管内を通る排気ガスにより前記
接続部材の仮止めを解除して該接続部材を前記一方の仕
切り板に密着させる。
よれば、一番目の発明において、仕切り板に密着する前
記接続部材の端部または前記接続部材が密着する仕切り
板の端部のうち少なくとも一方に潤滑材を保持する。上
記課題を解決するために七番目の発明によれば、仕切り
板により内部を分割されて形成された複数の排気通路を
有する一対の排気管を互いに接続する排気管接続方法に
おいて、前記仕切り板に密着しつつ該仕切り板に対して
移動可能な接続部材を一方の仕切り板に密着しない状態
で他方の仕切り板に仮止めし、両仕切り板を突き合わせ
て排気管を接続し、排気管内を通る排気ガスにより前記
接続部材の仮止めを解除して該接続部材を前記一方の仕
切り板に密着させる。
【０００９】上記課題を解決するために八番目の発明に
よれば、七番目の発明において、排気ガスの流圧、熱ま
たは振動により前記接続部材の仮止めが解除される。
よれば、七番目の発明において、排気ガスの流圧、熱ま
たは振動により前記接続部材の仮止めが解除される。
【００１０】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明を説明す
る。図１〜図５は第一実施形態の排気管接続構造を示
す。なお、図１は排気管の接続完成前の図を示し、図４
は接続完成後の図を示す。図１において、１０は機関本
体（図示せず）側の上流側デュアル管、１２は上流側デ
ュアル管１０に接続された下流側デュアル管である。こ
こで『上流』または『下流』とは排気ガスの流れにおい
て上流または下流のことである。上流側デュアル管１０
はその管壁１４から上流側デュアル管１０の径方向外方
へ延びる上流側フランジ１６を有する。上流側フランジ
１６の周縁部には複数の上流側ボルト穴１８が設けられ
る。上流側デュアル管１０はその内部を一つの上流側仕
切り板２０により分割されている（図２参照）。このた
め上流側デュアル管１０内には二つの排気通路２２、２
４が形成される。上流側仕切り板２０の先端は上流側デ
ュアル管１０の管壁１４の先端面を含む平面Ｐ１よりも
内側に、すなわち上流側デュアル管１０内にある。上流
側仕切り板２０の先端には仮止め穴２６が形成される。
る。図１〜図５は第一実施形態の排気管接続構造を示
す。なお、図１は排気管の接続完成前の図を示し、図４
は接続完成後の図を示す。図１において、１０は機関本
体（図示せず）側の上流側デュアル管、１２は上流側デ
ュアル管１０に接続された下流側デュアル管である。こ
こで『上流』または『下流』とは排気ガスの流れにおい
て上流または下流のことである。上流側デュアル管１０
はその管壁１４から上流側デュアル管１０の径方向外方
へ延びる上流側フランジ１６を有する。上流側フランジ
１６の周縁部には複数の上流側ボルト穴１８が設けられ
る。上流側デュアル管１０はその内部を一つの上流側仕
切り板２０により分割されている（図２参照）。このた
め上流側デュアル管１０内には二つの排気通路２２、２
４が形成される。上流側仕切り板２０の先端は上流側デ
ュアル管１０の管壁１４の先端面を含む平面Ｐ１よりも
内側に、すなわち上流側デュアル管１０内にある。上流
側仕切り板２０の先端には仮止め穴２６が形成される。
【００１１】一方、下流側デュアル管１２はその管壁４
１から下流側デュアル管１２の径方向外方へ延びる下流
側フランジ４４を有する。下流側フランジ４４は下流側
デュアル管１２の管壁４１に取り付けられる取付け部４
６と、径方向外方へ延びるフランジ部４８と、取付け部
４６とフランジ部４８とを連結する連結部５０とからな
る。フランジ部４８にはデュアル管１０、１２を互いに
接続するときに上流側フランジ１６の上流側ボルト穴１
８と整列する下流側ボルト穴５４が設けられる。また、
デュアル管１０、１２が互いに接続されたときに上流側
デュアル管１０の方を向いた連結部４４の内面５２は球
面である。さらに下流側デュアル管１２はその内部を一
つの下流側仕切り板５６により分割されている。このた
め下流側デュアル管１２内には二つの排気通路５８、６
０が形成される。下流側仕切り板５６の先端は概ね断面
Ｔ字形であり、その先端面６１は下流側仕切り板５６の
板厚よりも大きい幅を有する。また、先端面６１は連結
部４４の内面５２を含む球面上にある球面となっている
（図３参照）下流側仕切り板５６の先端は下流側デュア
ル管１２の管壁４１の先端面を含む平面Ｐ２よりも内側
に、すなわち下流側デュアル管１２内にある。
１から下流側デュアル管１２の径方向外方へ延びる下流
側フランジ４４を有する。下流側フランジ４４は下流側
デュアル管１２の管壁４１に取り付けられる取付け部４
６と、径方向外方へ延びるフランジ部４８と、取付け部
４６とフランジ部４８とを連結する連結部５０とからな
る。フランジ部４８にはデュアル管１０、１２を互いに
接続するときに上流側フランジ１６の上流側ボルト穴１
８と整列する下流側ボルト穴５４が設けられる。また、
デュアル管１０、１２が互いに接続されたときに上流側
デュアル管１０の方を向いた連結部４４の内面５２は球
面である。さらに下流側デュアル管１２はその内部を一
つの下流側仕切り板５６により分割されている。このた
め下流側デュアル管１２内には二つの排気通路５８、６
０が形成される。下流側仕切り板５６の先端は概ね断面
Ｔ字形であり、その先端面６１は下流側仕切り板５６の
板厚よりも大きい幅を有する。また、先端面６１は連結
部４４の内面５２を含む球面上にある球面となっている
（図３参照）下流側仕切り板５６の先端は下流側デュア
ル管１２の管壁４１の先端面を含む平面Ｐ２よりも内側
に、すなわち下流側デュアル管１２内にある。
【００１２】本発明の排気管接続構造は上流側デュアル
管１０と下流側デュアル管１２、特に上流側仕切り板２
０と下流側仕切り板５６とを接続する接続部材２８を具
備する（図４参照）。接続部材２８は断面Ｈ字形であ
り、付勢手段としてのばね３０および上流側仕切り板２
０の先端を収容するばね収容溝３２と、潤滑体３４を収
容する潤滑体収容溝３６とを有する。また、接続部材２
８は高温の排気ガスに耐えられる金属から作製される。
潤滑体３４はワイヤメッシュを支持体としてそのワイヤ
メッシュ周りに膨張黒鉛のような潤滑材料を固めたもの
である。したがって潤滑体３４は導電性を有するため潤
滑体３４は潤滑体収容溝３６内に溶接により取り付けら
れる。また、潤滑体３４の先端面３８は連結部４４の内
面５２を含む球面と同径の球面である。なお、膨張黒鉛
とは黒鉛を加熱処理、化学処理、高圧をかけた状態から
急速に減圧する圧力処理を施すことにより黒鉛の層間距
離を大きくして潤滑性を高めたものである。さらに接続
部材２８のばね収容溝３２を形成する互いに対面した一
対の側壁には仮止め穴４０が設けられる。
管１０と下流側デュアル管１２、特に上流側仕切り板２
０と下流側仕切り板５６とを接続する接続部材２８を具
備する（図４参照）。接続部材２８は断面Ｈ字形であ
り、付勢手段としてのばね３０および上流側仕切り板２
０の先端を収容するばね収容溝３２と、潤滑体３４を収
容する潤滑体収容溝３６とを有する。また、接続部材２
８は高温の排気ガスに耐えられる金属から作製される。
潤滑体３４はワイヤメッシュを支持体としてそのワイヤ
メッシュ周りに膨張黒鉛のような潤滑材料を固めたもの
である。したがって潤滑体３４は導電性を有するため潤
滑体３４は潤滑体収容溝３６内に溶接により取り付けら
れる。また、潤滑体３４の先端面３８は連結部４４の内
面５２を含む球面と同径の球面である。なお、膨張黒鉛
とは黒鉛を加熱処理、化学処理、高圧をかけた状態から
急速に減圧する圧力処理を施すことにより黒鉛の層間距
離を大きくして潤滑性を高めたものである。さらに接続
部材２８のばね収容溝３２を形成する互いに対面した一
対の側壁には仮止め穴４０が設けられる。
【００１３】デュアル管１０、１２の接続は以下のよう
にして行われる。初めにばね収容溝３２内にばね３０を
収容した状態で接続部材２８を上流側仕切り板２０の先
端に配置する。このとき接続部材２８の仮止め穴４０と
上流側仕切り板２０の仮止め穴２６とを整列させてお
く。次に接続部材２８の仮止め穴４０と上流側仕切り板
２０の仮止め穴２６とを通して仮止め部材４２を挿入す
る。これにより接続部材２８が上流側仕切り板２０の先
端に仮止めされる。このとき接続部材２８は引き込まれ
且つばね３０により付勢された状態で上流側フランジ１
６に取り付けられている。なお、仮止め部材４２はろ
う、木材、樹脂、プラスチックといった可燃性の材料か
ら作製される。
にして行われる。初めにばね収容溝３２内にばね３０を
収容した状態で接続部材２８を上流側仕切り板２０の先
端に配置する。このとき接続部材２８の仮止め穴４０と
上流側仕切り板２０の仮止め穴２６とを整列させてお
く。次に接続部材２８の仮止め穴４０と上流側仕切り板
２０の仮止め穴２６とを通して仮止め部材４２を挿入す
る。これにより接続部材２８が上流側仕切り板２０の先
端に仮止めされる。このとき接続部材２８は引き込まれ
且つばね３０により付勢された状態で上流側フランジ１
６に取り付けられている。なお、仮止め部材４２はろ
う、木材、樹脂、プラスチックといった可燃性の材料か
ら作製される。
【００１４】次に上流側デュアル管１０の管壁１４の先
端部にガスケット６２を取り付けた状態で上流側仕切り
板２０と下流側仕切り板５６とを突き合わせて上流側デ
ュアル管１０と下流側デュアル管１２とを合わせる。こ
のとき上流側ボルト穴１８と下流側ボルト穴５４とを整
列させておく。また、ガスケット６２は上流側フランジ
１６と下流側フランジ４４の連結部５０との間に配置さ
れている。下流側フランジ４４の連結部５０に面するガ
スケット６２の球面６４は連結部５０の内面５２に適合
する球面である。
端部にガスケット６２を取り付けた状態で上流側仕切り
板２０と下流側仕切り板５６とを突き合わせて上流側デ
ュアル管１０と下流側デュアル管１２とを合わせる。こ
のとき上流側ボルト穴１８と下流側ボルト穴５４とを整
列させておく。また、ガスケット６２は上流側フランジ
１６と下流側フランジ４４の連結部５０との間に配置さ
れている。下流側フランジ４４の連結部５０に面するガ
スケット６２の球面６４は連結部５０の内面５２に適合
する球面である。
【００１５】次にボルト６６のヘッド部７０と下流側フ
ランジ４４との間に弾性体として接続用ばね７２を配置
した状態で上流側ボルト穴１８と下流側ボルト穴５４と
にボルト６６を通し、ナット６８をボルト６６に螺合し
て上流側フランジ１６と下流側フランジ４４とを接続す
る。このときガスケット６２の球面６４が連結部５０の
内面５２に密着するため、上流側デュアル管１０と下流
側デュアル管１２とはデュアル管１０、１２内を外気に
対して密閉された状態で互いに接続される。また、デュ
アル管１０、１２は接続用ばね７２の付勢力によりデュ
アル管１０、１２が互いに近づくように付勢されつつ互
いに接続されている。このためデュアル管１０、１２が
振動したとき、ガスケット６２の球面６４と連結部５０
の内面５２との間の密着状態を維持した状態でかつデュ
アル管１０、１２のいかなる部分をも損傷することなく
ガスケット６２の球面６４または連結部５０の内面５２
に沿ってデュアル管１０、１２が互いに対して変位する
ことができる。このようなタイプの排気管の接続形態は
ボールジョイントと呼ばれる。デュアル管１０、１２を
互いに接続したとき接続部材２８は仮止め部材４２によ
り仮止めされているので上流側デュアル管１０内に引き
込まれている。したがって接続部材２８の潤滑体３４は
下流側仕切り板５６の先端面６１には当接していない。
ランジ４４との間に弾性体として接続用ばね７２を配置
した状態で上流側ボルト穴１８と下流側ボルト穴５４と
にボルト６６を通し、ナット６８をボルト６６に螺合し
て上流側フランジ１６と下流側フランジ４４とを接続す
る。このときガスケット６２の球面６４が連結部５０の
内面５２に密着するため、上流側デュアル管１０と下流
側デュアル管１２とはデュアル管１０、１２内を外気に
対して密閉された状態で互いに接続される。また、デュ
アル管１０、１２は接続用ばね７２の付勢力によりデュ
アル管１０、１２が互いに近づくように付勢されつつ互
いに接続されている。このためデュアル管１０、１２が
振動したとき、ガスケット６２の球面６４と連結部５０
の内面５２との間の密着状態を維持した状態でかつデュ
アル管１０、１２のいかなる部分をも損傷することなく
ガスケット６２の球面６４または連結部５０の内面５２
に沿ってデュアル管１０、１２が互いに対して変位する
ことができる。このようなタイプの排気管の接続形態は
ボールジョイントと呼ばれる。デュアル管１０、１２を
互いに接続したとき接続部材２８は仮止め部材４２によ
り仮止めされているので上流側デュアル管１０内に引き
込まれている。したがって接続部材２８の潤滑体３４は
下流側仕切り板５６の先端面６１には当接していない。
【００１６】次にデュアル管１０、１２を互いに接続し
たあとで機関を始動する。これにより高温の排気ガスが
排気通路２２、２４、５８、６０内を流れる。仮止め部
材４２は可燃性の材料から作製されているため排気ガス
の熱により焼失する。したがって接続部材２８の仮止め
が解除される。このため、ばね３０により付勢されてい
た接続部材２８が下流側仕切り板５６へ向かって押さ
れ、潤滑体３４が下流側仕切り板５６の先端面６１に当
接する（図５参照）。こうして上流側デュアル管１０と
下流側デュアル管１２とが本発明の排気管接続構造によ
り完全に接続される。このとき接続部材２８はばね３０
により下流側仕切り板５６へ向かってなおも付勢されて
いる。こうしてデュアル管１０、１２内の排気通路２
２、２４、５８、６０が互いに遮断される。なお、デュ
アル管１０、１２内の排気通路２２、５８と排気通路２
４、６０とを互いに遮断した状態に維持するために、接
続部材２８の仮止め穴４０が上流側仕切り板２０により
閉鎖され、上流側仕切り板２０の仮止め穴２６が接続部
材２８により閉鎖されるように各仮止め穴４０、２６は
形成される。
たあとで機関を始動する。これにより高温の排気ガスが
排気通路２２、２４、５８、６０内を流れる。仮止め部
材４２は可燃性の材料から作製されているため排気ガス
の熱により焼失する。したがって接続部材２８の仮止め
が解除される。このため、ばね３０により付勢されてい
た接続部材２８が下流側仕切り板５６へ向かって押さ
れ、潤滑体３４が下流側仕切り板５６の先端面６１に当
接する（図５参照）。こうして上流側デュアル管１０と
下流側デュアル管１２とが本発明の排気管接続構造によ
り完全に接続される。このとき接続部材２８はばね３０
により下流側仕切り板５６へ向かってなおも付勢されて
いる。こうしてデュアル管１０、１２内の排気通路２
２、２４、５８、６０が互いに遮断される。なお、デュ
アル管１０、１２内の排気通路２２、５８と排気通路２
４、６０とを互いに遮断した状態に維持するために、接
続部材２８の仮止め穴４０が上流側仕切り板２０により
閉鎖され、上流側仕切り板２０の仮止め穴２６が接続部
材２８により閉鎖されるように各仮止め穴４０、２６は
形成される。
【００１７】本発明の第一実施形態の排気管接続構造の
作用を説明する。機関運転中に各デュアル管１０、１２
が振動するとガスケット６２と下流側フランジ４４の連
結部５０とが互いに変位する。このとき接続部材２８も
振動して下流側仕切り板５６に対して変位する。接続部
材２８は概ねデュアル管１０、１２の軸線方向において
変位可能である。また、接続部材２８は、各デュアル管
１０、１２に応じてガスケット６２の球面６４が連結部
５０の内面５２に対して変位するのに応じて変位可能で
ある。さらに接続部材２８は下流側仕切り板５６に向か
って付勢されている。
作用を説明する。機関運転中に各デュアル管１０、１２
が振動するとガスケット６２と下流側フランジ４４の連
結部５０とが互いに変位する。このとき接続部材２８も
振動して下流側仕切り板５６に対して変位する。接続部
材２８は概ねデュアル管１０、１２の軸線方向において
変位可能である。また、接続部材２８は、各デュアル管
１０、１２に応じてガスケット６２の球面６４が連結部
５０の内面５２に対して変位するのに応じて変位可能で
ある。さらに接続部材２８は下流側仕切り板５６に向か
って付勢されている。
【００１８】したがって接続部材２８が振動して下流側
仕切り板５６に対して変位しても接続部材２８が下流側
仕切り板５６に対して押しつけられるため、排気通路２
２、５８と排気通路２４、６０は互いに密閉されてい
る。また、接続部材２８の先端に潤滑体３４が取り付け
られ、且つその先端面３８が球面とされているため、接
続部材２８が下流側仕切り板５６に対して変位しても接
続部材２８が下流側仕切り板５６の先端面６１を傷つけ
ることはなく、下流側仕切り板５６の先端面６１と潤滑
体３４の先端面３８とは常に密着している。さらに潤滑
体３４は溶接により接続部材２８に強固に取り付けられ
ているため、デュアル管１０、１２の振動により外れる
ことはない。また、接続部材２８を付勢するばね３０が
排気ガスに晒されていないため、ばね３０の劣化が抑制
される。さらに接続部材２８がデュアル管１０、１２の
振動により下流側仕切り板５６に対して変位可能であり
且つ摩擦が小さいため、騒音の発生が抑制される。ま
た、下流側仕切り板５６の先端面６１の面積が広いた
め、下流側仕切り板５６に対する接続部材２８の変位が
大きくても接続部材２８が下流側仕切り板５６の先端面
６１から外れることはない。
仕切り板５６に対して変位しても接続部材２８が下流側
仕切り板５６に対して押しつけられるため、排気通路２
２、５８と排気通路２４、６０は互いに密閉されてい
る。また、接続部材２８の先端に潤滑体３４が取り付け
られ、且つその先端面３８が球面とされているため、接
続部材２８が下流側仕切り板５６に対して変位しても接
続部材２８が下流側仕切り板５６の先端面６１を傷つけ
ることはなく、下流側仕切り板５６の先端面６１と潤滑
体３４の先端面３８とは常に密着している。さらに潤滑
体３４は溶接により接続部材２８に強固に取り付けられ
ているため、デュアル管１０、１２の振動により外れる
ことはない。また、接続部材２８を付勢するばね３０が
排気ガスに晒されていないため、ばね３０の劣化が抑制
される。さらに接続部材２８がデュアル管１０、１２の
振動により下流側仕切り板５６に対して変位可能であり
且つ摩擦が小さいため、騒音の発生が抑制される。ま
た、下流側仕切り板５６の先端面６１の面積が広いた
め、下流側仕切り板５６に対する接続部材２８の変位が
大きくても接続部材２８が下流側仕切り板５６の先端面
６１から外れることはない。
【００１９】なお、構造を簡単にするために、図６に示
したように接続部材２８の先端面３８を円筒面とし、図
７に示したように下流側仕切り板５６の先端面６１を平
坦な面としてもよい。また、第一実施形態では接続部材
を付勢するばねとしてコイルばねを示したが、捩じりば
ねや板ばねを用いることも可能である。ところで、第一
実施形態の潤滑体はワイヤメッシュと膨張黒鉛とから作
製されている。しかしながら、さらに剛性が高い潤滑体
を必要とすることもある。そこで第二実施形態では第一
実施形態よりも剛性が高い潤滑体を提供する。
したように接続部材２８の先端面３８を円筒面とし、図
７に示したように下流側仕切り板５６の先端面６１を平
坦な面としてもよい。また、第一実施形態では接続部材
を付勢するばねとしてコイルばねを示したが、捩じりば
ねや板ばねを用いることも可能である。ところで、第一
実施形態の潤滑体はワイヤメッシュと膨張黒鉛とから作
製されている。しかしながら、さらに剛性が高い潤滑体
を必要とすることもある。そこで第二実施形態では第一
実施形態よりも剛性が高い潤滑体を提供する。
【００２０】図８は第二実施形態の潤滑体を示す。第二
実施形態の潤滑体３４’は剛性および導電性を有する剛
性プレート７４と潤滑性を有する潤滑材料からなる潤滑
プレート７６とを交互に重ね合わせて作製される。剛性
プレートはワイヤメッシュよりも高い剛性を有するた
め、第二実施形態の潤滑体３４’の剛性はワイヤメッシ
ュを支持体として用いた第一実施形態の潤滑体３４の剛
性よりも高くなる。したがって第二実施形態によれば第
一実施形態の潤滑体よりも剛性が高い潤滑体が提供され
る。第二実施形態の潤滑体３４’は第一実施形態の潤滑
体３４と同様に潤滑体収容溝３６内に溶接により取り付
けられる。なお、第二実施形態について上述した以外の
構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略する。
また、軽量化するために剛性プレートに多数の穴を設け
ることもできる。
実施形態の潤滑体３４’は剛性および導電性を有する剛
性プレート７４と潤滑性を有する潤滑材料からなる潤滑
プレート７６とを交互に重ね合わせて作製される。剛性
プレートはワイヤメッシュよりも高い剛性を有するた
め、第二実施形態の潤滑体３４’の剛性はワイヤメッシ
ュを支持体として用いた第一実施形態の潤滑体３４の剛
性よりも高くなる。したがって第二実施形態によれば第
一実施形態の潤滑体よりも剛性が高い潤滑体が提供され
る。第二実施形態の潤滑体３４’は第一実施形態の潤滑
体３４と同様に潤滑体収容溝３６内に溶接により取り付
けられる。なお、第二実施形態について上述した以外の
構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略する。
また、軽量化するために剛性プレートに多数の穴を設け
ることもできる。
【００２１】ところで、第一実施形態では潤滑体を溶接
により潤滑体収容溝に取り付けている。しかしながら、
この方法では接続部材の製造コストが高くなる。そこで
第三実施形態では低コストで潤滑体を接続部材に取り付
ける。図９は第三実施形態の接続部材を示す。第三実施
形態では第一実施形態の潤滑体収容溝を接続部材に設け
る代わりに接続部材３２８の先端面の金属表面を腐食さ
せて凸凹面７８が作製される（図１０参照）。潤滑体８
０は付着または圧着により凸凹面７８に取り付けられ
る。潤滑体８０は保持性能の高い凸凹面７８に保持され
るため、デュアル管１０、１２の振動により潤滑体８０
が接続部材３２８から外れる可能性は少ない。したがっ
て第三実施形態によれば潤滑体８０を低コストで接続部
材３２８に取り付けることができる。なお、第三実施形
態について上述した以外の構成は第一実施形態と同様で
あるので説明は省略する。
により潤滑体収容溝に取り付けている。しかしながら、
この方法では接続部材の製造コストが高くなる。そこで
第三実施形態では低コストで潤滑体を接続部材に取り付
ける。図９は第三実施形態の接続部材を示す。第三実施
形態では第一実施形態の潤滑体収容溝を接続部材に設け
る代わりに接続部材３２８の先端面の金属表面を腐食さ
せて凸凹面７８が作製される（図１０参照）。潤滑体８
０は付着または圧着により凸凹面７８に取り付けられ
る。潤滑体８０は保持性能の高い凸凹面７８に保持され
るため、デュアル管１０、１２の振動により潤滑体８０
が接続部材３２８から外れる可能性は少ない。したがっ
て第三実施形態によれば潤滑体８０を低コストで接続部
材３２８に取り付けることができる。なお、第三実施形
態について上述した以外の構成は第一実施形態と同様で
あるので説明は省略する。
【００２２】ところで、第一実施形態ではデュアル管の
内壁に接続された仕切り板の側縁部は概ね平坦である。
しかしながら、仕切り板の接続の容易さの理由からデュ
アル管の内壁に接続される仕切り板の側縁部を丸くする
ことがある。このデュアル管に第一実施形態の接続部材
を適用すると接続部材の両側、すなわち仕切り板の丸め
られた側縁部付近に隙間ができてデュアル管内の排気通
路が互いに連通してしまう。そこで第四実施形態ではデ
ュアル管の内壁に接続された仕切り板の側縁部が丸めら
れている場合において、デュアル管内の排気通路が互い
に連通することを抑制する。
内壁に接続された仕切り板の側縁部は概ね平坦である。
しかしながら、仕切り板の接続の容易さの理由からデュ
アル管の内壁に接続される仕切り板の側縁部を丸くする
ことがある。このデュアル管に第一実施形態の接続部材
を適用すると接続部材の両側、すなわち仕切り板の丸め
られた側縁部付近に隙間ができてデュアル管内の排気通
路が互いに連通してしまう。そこで第四実施形態ではデ
ュアル管の内壁に接続された仕切り板の側縁部が丸めら
れている場合において、デュアル管内の排気通路が互い
に連通することを抑制する。
【００２３】図１１は第四実施形態の接続部材を示す。
第四実施形態ではばね収容溝３２を画成する一対の側壁
８２、８４は接続部材４２８の長手方向に沿って互いに
ずらして形成される。したがって第四実施形態の接続部
材４２８を上流側仕切り板２０に取り付けると、図１２
に示すように、接続部材４２８の側壁８２、８４のいず
れか一方が上流側仕切り板２０の丸められた側縁部を覆
うため、デュアル管１０内の排気通路２２、２４が互い
に連通することが抑制される。したがって第四実施形態
によればデュアル管内の内壁に接続された仕切り板の側
縁部が丸められている場合においてデュアル管内の排気
通路が互いに連通することが抑制される。なお、第四実
施形態について上述した以外の構成は第一実施形態と同
様であるので説明は省略する。
第四実施形態ではばね収容溝３２を画成する一対の側壁
８２、８４は接続部材４２８の長手方向に沿って互いに
ずらして形成される。したがって第四実施形態の接続部
材４２８を上流側仕切り板２０に取り付けると、図１２
に示すように、接続部材４２８の側壁８２、８４のいず
れか一方が上流側仕切り板２０の丸められた側縁部を覆
うため、デュアル管１０内の排気通路２２、２４が互い
に連通することが抑制される。したがって第四実施形態
によればデュアル管内の内壁に接続された仕切り板の側
縁部が丸められている場合においてデュアル管内の排気
通路が互いに連通することが抑制される。なお、第四実
施形態について上述した以外の構成は第一実施形態と同
様であるので説明は省略する。
【００２４】ところで第一実施形態では接続部材および
接続部材を仮止めする機構が複雑である。そこで第五実
施形態では第一実施形態よりも構造が簡単な接続部材を
提供する。図１３〜図１５は第五実施形態の排気管接続
構造を示す。なお、図１３は排気管の接続完成前の図を
示し、図１５は接続完成後の図を示す。第五実施形態の
接続部材５２８は一対の接続片８６を有する。また、下
流側仕切り板は一様の厚みを有しており、第一実施形態
のような幅の広い先端面は有しておらず、下流側仕切り
板の先端面８７は平面Ｐ２上にある平坦面である。接続
片８６は上流側仕切り板２０に回動可能に取り付けられ
る。接続片８６は上流側デュアル管１０の内壁面に噛ん
だ状態で仮止めされる。したがって各接続片８６は図１
４に示すように半円形に形成される。このとき接続片８
６は下流側仕切り板の方へ回動するように取付け部８８
において付勢されている。デュアル管１０、１２が互い
に接続されて機関の運転が開始されると、上流側デュア
ル管１０の排気通路２２、２４内を流れる排気ガスによ
り接続片８６が下流側へと押される。このため接続片８
６の仮止めが解除されて下流側仕切り板５６へ向かって
回動する（図１５参照）。したがって第五実施形態では
デュアル管１０、１２が振動して互いに対して変位して
もその変位に対応して接続片８６が回動して変位する。
このためデュアル管１０、１２の振動により仕切り板の
接続部位が損傷することはない。したがって第五実施形
態によれば第一実施形態よりも構造が簡単な接続部材が
提供される。なお、第五実施形態について上述した以外
の構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略す
る。図１６は第六実施形態の排気管接続構造を示す。第
六実施形態では湾曲した板材９０により接続部材６２８
の先端を形成すると共に、湾曲した板材９２により下流
側仕切り板５６の先端を形成する。接続部材６２８の先
端面９４は連結部４４の内面５２を含む球面と同径の球
面である。また、下流側仕切り板５６の先端面９６は接
続部材６２８の接続が完了したときに接続部材６２８の
先端面９４に接して各排気通路２２、５８および６０、
２４を遮断できる形状とする。したがって第六実施形態
によれば第一実施形態に比べて接続部材の先端の構造が
簡単になる。なお、第六実施形態について上述した以外
の構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略す
る。
接続部材を仮止めする機構が複雑である。そこで第五実
施形態では第一実施形態よりも構造が簡単な接続部材を
提供する。図１３〜図１５は第五実施形態の排気管接続
構造を示す。なお、図１３は排気管の接続完成前の図を
示し、図１５は接続完成後の図を示す。第五実施形態の
接続部材５２８は一対の接続片８６を有する。また、下
流側仕切り板は一様の厚みを有しており、第一実施形態
のような幅の広い先端面は有しておらず、下流側仕切り
板の先端面８７は平面Ｐ２上にある平坦面である。接続
片８６は上流側仕切り板２０に回動可能に取り付けられ
る。接続片８６は上流側デュアル管１０の内壁面に噛ん
だ状態で仮止めされる。したがって各接続片８６は図１
４に示すように半円形に形成される。このとき接続片８
６は下流側仕切り板の方へ回動するように取付け部８８
において付勢されている。デュアル管１０、１２が互い
に接続されて機関の運転が開始されると、上流側デュア
ル管１０の排気通路２２、２４内を流れる排気ガスによ
り接続片８６が下流側へと押される。このため接続片８
６の仮止めが解除されて下流側仕切り板５６へ向かって
回動する（図１５参照）。したがって第五実施形態では
デュアル管１０、１２が振動して互いに対して変位して
もその変位に対応して接続片８６が回動して変位する。
このためデュアル管１０、１２の振動により仕切り板の
接続部位が損傷することはない。したがって第五実施形
態によれば第一実施形態よりも構造が簡単な接続部材が
提供される。なお、第五実施形態について上述した以外
の構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略す
る。図１６は第六実施形態の排気管接続構造を示す。第
六実施形態では湾曲した板材９０により接続部材６２８
の先端を形成すると共に、湾曲した板材９２により下流
側仕切り板５６の先端を形成する。接続部材６２８の先
端面９４は連結部４４の内面５２を含む球面と同径の球
面である。また、下流側仕切り板５６の先端面９６は接
続部材６２８の接続が完了したときに接続部材６２８の
先端面９４に接して各排気通路２２、５８および６０、
２４を遮断できる形状とする。したがって第六実施形態
によれば第一実施形態に比べて接続部材の先端の構造が
簡単になる。なお、第六実施形態について上述した以外
の構成は第一実施形態と同様であるので説明は省略す
る。
【００２５】図１６は第六実施形態の排気管接続構造を
示す。第六実施形態では湾曲した板材９０により接続部
材６２８の先端を形成すると共に、湾曲した板材９２に
より下流側仕切り板５６の先端を形成する。接続部材６
２８の先端面９４は連結部４４の内面５２を含む球面と
同径の球面である。また、下流側仕切り板５６の先端面
９６は接続部材６２８の接続が完了したときに接続部材
６２８の先端面９４に接して各排気通路２２、５８およ
び６０、２４を遮断できる形状とする。したがって第六
実施形態によれば第一実施形態に比べて接続部材の先端
の構造が簡単になる。なお、第六実施形態について上述
した以外の構成は第一実施形態と同様であるので説明は
省略する。
示す。第六実施形態では湾曲した板材９０により接続部
材６２８の先端を形成すると共に、湾曲した板材９２に
より下流側仕切り板５６の先端を形成する。接続部材６
２８の先端面９４は連結部４４の内面５２を含む球面と
同径の球面である。また、下流側仕切り板５６の先端面
９６は接続部材６２８の接続が完了したときに接続部材
６２８の先端面９４に接して各排気通路２２、５８およ
び６０、２４を遮断できる形状とする。したがって第六
実施形態によれば第一実施形態に比べて接続部材の先端
の構造が簡単になる。なお、第六実施形態について上述
した以外の構成は第一実施形態と同様であるので説明は
省略する。
【００２６】なお、本願ではボールジョイント形態で接
続されたデュアル管について説明したがそれ以外の形態
で接続されるデュアル管の接続に本発明を提供すること
も可能である。また、接続部材に保持された潤滑体の長
手方向に沿った形状は当接される仕切り板の端面の形状
に合わせて形成される。さらに上記実施形態のデュアル
管は仕切り板により内部を分割された一対の排気管に相
当する。また、仮止め部材をデュアル管の振動により仮
止め穴から外れるようにすることも可能である。
続されたデュアル管について説明したがそれ以外の形態
で接続されるデュアル管の接続に本発明を提供すること
も可能である。また、接続部材に保持された潤滑体の長
手方向に沿った形状は当接される仕切り板の端面の形状
に合わせて形成される。さらに上記実施形態のデュアル
管は仕切り板により内部を分割された一対の排気管に相
当する。また、仮止め部材をデュアル管の振動により仮
止め穴から外れるようにすることも可能である。
【００２７】
【発明の効果】本発明の一番目〜五番目の発明によれ
ば、接続部材に対する仕切り板の変位に応じて前記接続
部材が移動可能であるため、前記変位により接続部材と
仕切り板との密着部が損傷することはない。したがって
前記変位が生じたときにも接続部材が仕切り板に密着し
ているため、排気管内の排気通路が互いに連通すること
を抑制しつつ排気管を互いに接続することができる。
ば、接続部材に対する仕切り板の変位に応じて前記接続
部材が移動可能であるため、前記変位により接続部材と
仕切り板との密着部が損傷することはない。したがって
前記変位が生じたときにも接続部材が仕切り板に密着し
ているため、排気管内の排気通路が互いに連通すること
を抑制しつつ排気管を互いに接続することができる。
【００２８】さらに本発明の三番目の発明によれば、接
続部材または仕切り板が付勢手段を覆うため、付勢手段
は排気通路内を流れる排気ガスに晒されない。したがっ
て排気ガスによる付勢手段の劣化が抑制される。さらに
本発明の六番目の発明によれば、仕切り板に密着する接
続部材の端部または接続部材が密着する仕切り板の端部
のうち少なくとも一方に潤滑材が保持される。したがっ
て仕切り板と接続部材との密着部における摩擦が低減さ
れる。
続部材または仕切り板が付勢手段を覆うため、付勢手段
は排気通路内を流れる排気ガスに晒されない。したがっ
て排気ガスによる付勢手段の劣化が抑制される。さらに
本発明の六番目の発明によれば、仕切り板に密着する接
続部材の端部または接続部材が密着する仕切り板の端部
のうち少なくとも一方に潤滑材が保持される。したがっ
て仕切り板と接続部材との密着部における摩擦が低減さ
れる。
【００２９】本発明の七番目および八番目の発明によれ
ば、接続部材に対する仕切り板の変位に応じて移動可能
な接続部材により排気管が互いに接続されるため、前記
変位により接続部材と仕切り板との密着部が損傷するこ
とはない。したがって前記変位が生じたときにも接続部
材が仕切り板に密着しているため、排気管内の排気通路
が互いに連通することが抑制される。
ば、接続部材に対する仕切り板の変位に応じて移動可能
な接続部材により排気管が互いに接続されるため、前記
変位により接続部材と仕切り板との密着部が損傷するこ
とはない。したがって前記変位が生じたときにも接続部
材が仕切り板に密着しているため、排気管内の排気通路
が互いに連通することが抑制される。
【００３０】さらに八番目の発明によれば、簡単な方法
により接続部材の仮止めを解除することができる。
により接続部材の仮止めを解除することができる。
【図１】接続部材が仮止めされた状態における本発明の
第一実施形態の排気管接続構造の断面図である。
第一実施形態の排気管接続構造の断面図である。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図３】図３の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図４】本発明の第一実施形態の接続部材の斜視図であ
る。
る。
【図５】接続部材の仮止めが解除された状態における本
発明の第一実施形態の排気管接続構造の断面図である。
発明の第一実施形態の排気管接続構造の断面図である。
【図６】本発明の第一実施形態を変更した接続部材の斜
視図である。
視図である。
【図７】接続部材の仮止めが解除された状態における本
発明の第一実施形態を変更した排気管接続構造の断面図
である。
発明の第一実施形態を変更した排気管接続構造の断面図
である。
【図８】本発明の第二実施形態の接続部材における潤滑
体の断面図である。
体の断面図である。
【図９】本発明の第三実施形態の接続部材の斜視図であ
る。
る。
【図１０】本発明の第三実施形態の接続部材の正面図で
ある。
ある。
【図１１】本発明の第四実施形態の接続部材の斜視図で
ある。
ある。
【図１２】本発明の第四実施形態を取り付けた上流側デ
ュアル管の断面図である。
ュアル管の断面図である。
【図１３】接続部材が仮止めされた状態における本発明
の第五実施形態の排気管接続構造の断面図である。
の第五実施形態の排気管接続構造の断面図である。
【図１４】接続片および上流側仕切り板の正面図であ
る。
る。
【図１５】接続部材の仮止めが解除された状態における
本発明の第五実施形態の排気管接続構造の断面図であ
る。
本発明の第五実施形態の排気管接続構造の断面図であ
る。
【図１６】接続部材の仮止めが解除された状態における
本発明の第六実施形態の排気管接続構造の断面図であ
る。
本発明の第六実施形態の排気管接続構造の断面図であ
る。
１０…上流側デュアル管 １２…下流側デュアル管 ２０…上流側仕切り板 ２８、３２８、４２８…接続部材 ３０…ばね ３４、２３４…潤滑体 ５６…下流側仕切り板 ８６…接続片
Claims (8)
- 【請求項１】 仕切り板により内部を分割されて形成さ
れた複数の排気通路を有する一対の排気管を前記仕切り
板を突き合わせて互いに接続する排気管接続構造におい
て、両仕切り板に密着しつつこれら仕切り板を互いに接
続する接続部材を具備しており、該接続部材に対する仕
切り板の変位に応じて前記接続部材を移動可能としたこ
とを特徴とする排気管接続構造。 - 【請求項２】 前記接続部材を付勢手段を介して一方の
仕切り板に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載
の排気管接続構造。 - 【請求項３】 前記接続部材または仕切り板が前記付勢
手段を覆うことを特徴とする請求項２に記載の排気管接
続構造。 - 【請求項４】 前記接続部材を前記排気管の軸線方向に
移動可能としたことを特徴とする請求項１に記載の排気
管接続構造。 - 【請求項５】 前記接続部材を前記仕切り板に対して回
動可能としたことを特徴とする請求項１に記載の排気管
接続構造。 - 【請求項６】 仕切り板に密着する前記接続部材の端部
または前記接続部材が密着する仕切り板の端部のうち少
なくとも一方に潤滑材を保持したことを特徴とする請求
項１に記載の排気管接続構造。 - 【請求項７】 仕切り板により内部を分割されて形成さ
れた複数の排気通路を有する一対の排気管を互いに接続
する排気管接続方法において、前記仕切り板に密着しつ
つ該仕切り板に対して移動可能な接続部材を一方の仕切
り板に密着しない状態で他方の仕切り板に仮止めし、両
仕切り板を突き合わせて排気管を接続し、排気管内を通
る排気ガスにより前記接続部材の仮止めを解除して該接
続部材を前記一方の仕切り板に密着させることを特徴と
する排気管接続方法。 - 【請求項８】 排気ガスの流圧、熱または振動により前
記接続部材の仮止めが解除されることを特徴とする請求
項７に記載の排気管接続方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12864997A JPH10317951A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 排気管接続構造および排気管接続方法 |
| EP98109019A EP0879986A3 (en) | 1997-05-19 | 1998-05-18 | A connecting device for connecting pipes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12864997A JPH10317951A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 排気管接続構造および排気管接続方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317951A true JPH10317951A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14990042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12864997A Pending JPH10317951A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 排気管接続構造および排気管接続方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0879986A3 (ja) |
| JP (1) | JPH10317951A (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP3497809B2 (ja) * | 2000-10-10 | 2004-02-16 | 本田技研工業株式会社 | 排気装置の仕切構造 |
| DE102006025494A1 (de) * | 2006-06-01 | 2007-12-06 | Christian Maier Gmbh & Co. Kg Maschinenfabrik | Vorrichtung zum Zu- bzw. Abführen von einem oder mehreren Medien zu einem rotierenden Maschinenbauteil |
| DE102008018668B4 (de) * | 2008-04-11 | 2015-04-02 | Tenneco Gmbh | Abgaskrümmer und Abgasrohr für Verbrennungsmotoren |
| DE102013202209A1 (de) * | 2013-02-11 | 2014-08-14 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verbindungselement zur Verbindung mehrflutiger Leitungen für fluide Medien und Verbindungsanordnung |
| WO2014189489A1 (en) * | 2013-05-20 | 2014-11-27 | Fluor Technologies Corporation | Duct assemblies with internally bolted expansion joint |
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| EP3842681B1 (de) | 2019-12-26 | 2022-11-09 | Nexans | Schnell trennende johnston steckkupplung |
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|---|---|---|---|---|
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| DE8422397U1 (de) * | 1984-07-27 | 1986-09-11 | Witzenmann GmbH, Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 7530 Pforzheim | Gelenkartige Verbindung für mehrflutige Leitungen, insbesondere Kraftfahrzeug-Auspuffleitungen |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP12864997A patent/JPH10317951A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-18 EP EP98109019A patent/EP0879986A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0879986A3 (en) | 1999-03-17 |
| EP0879986A2 (en) | 1998-11-25 |
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